JP4950782B2 - ハーネスコネクタの防水カバーとそれを用いたハーネスコネクタ - Google Patents

Description

本発明はハーネスコネクタと防水カバーに係り、詳しくは車室外に装着された電気機器に接続される防水型ハーネスコネクタの防水カバーとそれを用いたハーネスコネクタに関する。

車両に装着される電気機器のうち、車室外に装着される電気機器は、走行中、水がかかる場所にレイアウトされるものがある。このため、このような電気機器にハーネスコネクタを接続する場合、従来では、特許文献１に開示されるようにハーネスコネクタ全体を覆う防水カバーを用いて、電気機器との接続部位の防水を図っていたが、昨今では、特許文献２に開示されるように、ハーネスコネクタ自体に防水性を持たせたものが広く採用されており、この防水型のハーネスコネクタを用いることで、ハーネスコネクタ全体を覆うような従来の大きな防水カバーが不要となっている。
特開平９−１８０８０７号公報 特開２００１−２４４０１８号公報

しかし乍ら、近年の高圧洗車機（洗浄機）の性能の向上に伴い、この種の防水型のハーネスコネクタにあっても、高圧洗車機の高温高圧の水流に直接晒されるハーネスコネクタの防水性に対し、更なる性能の向上が求められている。

本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、従来の防水型のハーネスコネクタの更なる防水性の向上を図り、高圧洗車機の水流を考慮することなくハーネスコネクタを使用可能としたハーネスコネクタの防水カバーと、それを用いたハーネスコネクタを提供することを目的とする。

斯かる目的を達成するため、請求項１に係る発明は、上下一対の分割カバー体で形成され、電気機器のコネクタに接続するハーネスコネクタのハーネス引き出し側に上下方向から接合，固着される防水カバーであって、前記分割カバー体の側部に、スリット状の係止孔が上下方向に形成された係止片を、分割カバー体の側部壁面に沿って該分割カバー体の接合側へ断面Ｌ字状に設け、該係止孔に係止可能な係止爪を他方の分割カバー体に設けると共に、前記係止片の基部側と前記側部壁面との隙間を、高圧洗車機の高温高圧の水流を受けた係止片の基部側が側面視く字状に変形しない隙間幅としたことを特徴とする。

そして、請求項２に係る発明は、請求項１に記載のハーネスコネクタの防水カバーに於て、前記係止片の基部側にリブを設けて、該基部側と分割カバー体の側部壁面との隙間を狭めたことを特徴とし、請求項３に係る発明は、請求項１に記載のハーネスコネクタの防水カバーに於て、前記係止片の基部側を肉厚に形成して、該基部側と分割カバー体の側部壁面との隙間を狭めたことを特徴とする。

また、請求項４に係る発明は、請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のハーネスコネクタの防水カバーに於て、上下一対の前記分割カバー体を、同一形状に形成したことを特徴とする。

更に、請求項５に係るハーネスコネクタは、請求項１乃至請求項４のいずれか一つの防水カバーと、端子と該端子を保持するケーシングとを有するコネクタ本体とからなり、前記防水カバーは係合溝を有し、前記コネクタ本体は該係合溝に係合するフランジ部を備え、前記係合溝に前記フランジ部が係合することにより、前記防水カバーと前記コネクタ本体が組み立てられることを特徴とする。

請求項１乃至請求項３に係る発明によれば、係止片の基部側と前記側部壁面との隙間を幅狭にしたことで、高圧洗車機からの高温高圧の水流が係止片の基部側にかかっても、側部壁面との間の隙間が狭いが故に水流で係止片の基部側が側面視く字状に変形することがなく、また、例え基部側が変形しても、係止孔と係止爪との係止が外れるほど係止片が変形することがないため、防水カバーがハーネスコネクタから外れて飛ばされることがなく、ハーネスコネクタを防水カバーで確実に防水することが可能となった。

従って、高圧洗車機の水流を考慮することなく、ハーネスコネクタを車室外のあらゆるレイアウトに使用することが可能である。

また、請求項４に係る発明によれば、防水カバーを同一形状からなる上下一対の分割カバー体で形成したため、分割カバー体を一つの型で製造が可能となってコストの低減が図られると共に、１種類の分割カバー体の管理で済むため、商品管理が容易となる利点を有する。

そして、請求項５に係る発明によれば、コネクタ本体のフランジ部に防水カバーの係合溝を係合することで、防水カバーをコネクタ本体に簡単に取り付けることができ、ハーネスコネクタを簡単に組み立てることができる。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。

図１は請求項１，請求項２及び請求項４，請求項５に係る発明の一実施形態を示し、図中、１は本実施形態に係る樹脂製の防水カバー３が取り付く防水型のハーネスコネクタで、図２及び図３に示すようにハーネスコネクタ１は、リターダ用ＥＣＵ（電気機器）５の雌型コネクタ７に接続され、リターダ用ＥＣＵ５は、走行中に水がかかり、また、高温高圧の水流がかかる車室外にレイアウトされている。

図１，図４及び図５に示すようにハーネスコネクタ１は、角部９がアール状に形成された正面視略矩形状の筒状のケーシング１１と、該ケーシング１１内に取り付くコネクタ本体１３とで構成されており、コネクタ本体１３の先端面（接続側）１５に、前記雌型コネクタ７内の端子（図示せず）に差し込まれる複数の端子孔１７が形成され、コネクタ本体１３のハーネス引き出し側の後端面１９に、前記端子孔１７が開口して複数のハーネス接続孔２１が形成されている。尚、ケーシング１１とコネクタ本体１３は樹脂で形成されている。

そして、従来の防水型ハーネスコネクタと同様、前記ハーネス接続孔２１内に挿入，接続する各ハーネス（図示せず）の先端側にグロメット（図示せず）が取り付けられており、該グロメットによりハーネス引き出し側からの水の浸入が阻止されて、ハーネスコネクタ１の防水性が確保されている。

また、図４及び図５に示すようにケーシング１１の上部には、従来の防水型ハーネスコネクタと同様、上方へ突出する段部２３が形成され、該段部２３とコネクタ本体１３との間に、後述する雌型コネクタ７側の挿入片２５が挿入可能な間隙２７が設けられている。そして、該間隙２７内からケーシング１１の後方に亘って、２つの係止爪２９と操作突起３１を有する弾性片３３が設けられている。

一方、図２に示すように雌型コネクタ７の上部には、前記間隙２７に挿入可能な薄肉の挿入片２５が後方へ突設され、該挿入片２５に、前記係止爪２９が係止可能な係止孔３５が設けられている。そして、図２及び図３に示すように前記挿入片２５を間隙２７内に挿入し乍ら、ハーネスコネクタ１を雌型コネクタ７に接続すると、係止爪２９が係止孔３５に係止してハーネスコネクタ１と雌型コネクタ７との接続がロックされる。また、このロック状態で、前記操作突起３１を下方へ押圧操作すると、係止爪２９と係止孔３５との係止状態が解除されて、ハーネスコネクタ１を雌型コネクタ７から外すことができるようになっている。

そして、図４及び図５に示すように、ハーネスコネクタ１のケーシング１１の後端側、即ち、ハーネスコネクタ１のハーネス引き出し側に、防水カバー３の取付部３７が設けられている。

取付部３７は、ケーシング１１の後端側外周に沿って前後に形成された２つのフランジ部３９，４１で構成されており、前側のフランジ部３９は、前記弾性片３３とこれに対向する反対側の部位を除いてケーシング１１の左右側に形成され、後方のフランジ部４１はケーシング１１の角部９に設けられている。そして、両フランジ部３９，４１が係合する係合溝４３，４５が防水カバー３側に設けられている。

図４及び図５に示すように防水カバー３は、同一形状からなる上下一対の分割カバー体４７で構成されており、分割カバー体４７の前側部４８はケーシング１１の外形形状に沿った断面形状に形成され、分割カバー体４７の後部側は、束ねたハーネスが挿通できる程度に絞られた絞り部４９が設けられている。そして、分割カバー体４７の前端側内周に前記係合溝４３，４５が設けられている。尚、図示するように分割カバー体４７の前端側中央は、前記弾性片３３の操作に支障を来すことがないように、該弾性片３３を避けて切欠き５０が設けられている。

また、図４及び図５に示すように分割カバー体４７の前側部４８と絞り部４９の一側部に、夫々、スリット状の係止孔５１が上下方向に設けられた係止片５３，５５が、側部壁面５７との間に隙間ｍを空けて分割カバー体４７の接合側へ断面Ｌ字状に設けられている。そして、分割カバー体４７の前側部４８と絞り部４９の他側部に、前記隙間ｍ（係止片５３，５５と側部壁面５７との間）に挿入可能な薄肉な凸状の挿入片５９，６０が分割カバー体４７の接合側へ突設されており、夫々の先端に、前記係止孔５１に係止可能な係止爪６１が設けられている。

従って、図４及び図５に示すように一対の分割カバー体４７を上下方向から最中合わせし乍ら、前記係合溝４３，４５にフランジ部３９，４１を係合させて、挿入片５９，６０を前記隙間ｍに挿入させると、各係止孔５１に係止爪６１が係止して、図１に示すように一対の分割カバー体４７からなる防水カバー３が、ハーネスコネクタ１のハーネス引き出し側を覆って固着されるようになっている。

ところで、図６は係止片５３，５５の係止孔５１と係止爪６１との係止状態を示しているが、例えば、係止片５３，５５の肉厚ａが１．６ｍｍ、係止片５３，５５の高さ寸法ｂが１６ｍｍ、そして、側部壁面５７と係止片５３，５５との隙間ｃが１．０ｍｍに設定された場合、図７の如く高圧洗車時の高温高圧の水流Ｗが係止片５３，５５にかかると、その水圧で係止片５３，５５の基部側が側面視く字状に変形して、図８に示すように係止孔５１と係止爪６１との係止状態（ロック状態）が解除され、この結果、水流Ｗの勢いで分割カバー体４７が飛ばされてしまう虞がある。

そこで、本実施形態は、斯かる対策として図９及び図１０に示すように係止片５３，５５の基部側に、夫々、リブ６３を設けて、係止片５３，５５の該基部側と側部壁面５７との隙間ｍ１を例えば０．２ｍｍに狭めたもので、斯様に隙間ｍ１を０．２ｍｍに狭めることで、隙間ｍ１が狭いが故に高圧洗車機による高温高圧の水流Ｗで係止片５３，５５の基部側が側面視く字状に変形することがなく、また、例え基部側が変形しても、係止孔５１と係止爪６１との係止が外れるほど係止片５３，５５が変形することがないため、高温高圧の水流Ｗの噴射を受けても防水カバー３がハーネスコネクタ１から外れて飛ばされることがない。

その他、図４及び図５に於て、６５は分割カバー体４７の絞り部４９に設けた半円状の切欠きで、その内周には固定溝６７が複数設けられており、図１の如く一対の分割カバー体４７を接合すると、図２に示すように前記切欠き６５によってハーネス挿通孔６９が形成されるようになっている。そして、ハーネス接続孔２１に接続された複数のハーネスは、図示しないコルゲートチューブで束ねられて被覆されるが、コルゲートチューブの外周の凸部が前記固定溝６７に係合して、ハーネスの保持が図られるようになっている。

本実施形態はこのように構成されているから、車室外にレイアウトされているリターダ用ＥＣＵ５にハーネスコネクタ１を接続するに当たり、先ず、図４及び図５の如く一対の分割カバー体４７をハーネスコネクタ１の上下方向から最中合わせし乍ら、分割カバー体４７の係合溝４３，４５にハーネスコネクタ１側のフランジ部３９，４１を係合させて、挿入片５９，６０を係止片５３，５５と側部壁面５７との間の隙間ｍに挿入させれば、係止片５３，５５の各係止孔５１に係止爪６１が係止して、図１の如く一対の分割カバー体４７からなる防水カバー３がハーネスコネクタ１のハーネス引き出し側を覆って簡単に固着し、ハーネス挿通孔２１側が防水カバー３で覆われる。

また、図示しないがこの防水カバー３の取付けと同時に、コルゲートチューブで被覆されたハーネスがハーネス挿通孔６９を挿通し、コルゲートチューブの凸部が固定溝６７に係合してハーネスの保持が図られる。

この後、図２に示すようにリターダ用ＥＣＵ５の雌型コネクタ７に設けた挿入片２５をハーネスコネクタ１側の間隙２７内に挿入し乍ら、ハーネスコネクタ１を雌型コネクタ７に接続すると、係止爪２９が係止孔３５に係止してハーネスコネクタ１と雌型コネクタ７との接続がロックされ、これにより、図３に示すようにハーネス引き出し側が防水カバー３で覆われたハーネスコネクタ１がリターダ用ＥＣＵ５に接続されることとなる。

そして、走行中、リターダ用ＥＣＵ５やハーネスコネクタ１等に水がかかっても、防水カバー３がハーネス接続孔２１への水の浸入を防止し、高圧洗車時に高温高圧の水流Ｗが防水カバー３にかかっても、分割カバー体４７は係止片５３，５５の係止孔５１に係止爪６１が係止しているため、分割カバー体４７が分解することがない。

更に、図９及び図１０の如く係止片５３，５５の基部側にリブ６３を設けて、係止片５３，５５の基部側と側部壁面５７との隙間ｍ１を０．２ｍｍに狭めているので、高温高圧の水流Ｗが係止片５３，５５にかかっても、隙間ｍ１が狭いが故に係止片５３，５５の基部側が側面視く字状に変形することがなく、また、例え基部側が変形しても、係止孔５１と係止爪６１との係止が外れるほど基部側が変形することがないため、高温高圧の水流Ｗの噴射を受けて防水カバー３がハーネスコネクタ１から外れて飛ばされることがない。

このように本実施形態によれば、高圧洗車機からの高温高圧の水流Ｗが防水カバー３や防水カバー３の係止片５３，５５にかかっても、防水カバー３がハーネスコネクタ１から外れて飛ばされることがなく、ハーネスコネクタ１を防水カバー３で確実に防水することが可能となった。

従って、高圧洗車機の水流を考慮することなく、ハーネスコネクタ１を車室外のあらゆるレイアウトに使用することが可能である。

また、本実施形態は、防水カバー３を同一形状からなる上下一対の分割カバー体４７で形成したため、分割カバー体４７を一つの型で製造が可能となってコストの低減が図られ、更にまた、１種類の分割カバー体４７の管理で済むため、商品管理が容易となる利点を有する。

更に、既述したように本実施形態によれば、図４及び図５の如く一対の分割カバー体４７をハーネスコネクタ１の上下方向から最中合わせし乍ら、分割カバー体４７の係合溝４３，４５にハーネスコネクタ１側のフランジ部３９，４１を係合させることで、防水カバー３をハーネスコネクタ１に簡単に取り付けることができる。

尚、前記実施形態は、図９，図１０に示すように係止片５３，５５の基部側にリブ６３を設けて、係止片５３，５５の基部側と側部壁面５７との隙間ｍ１を０．２ｍｍに狭めたが、リブ６３に代え、図示しない請求項３の一実施形態の如く、係止片の基部側を肉厚に形成して、該基部側と側部壁面との隙間を狭めてもよい。而して、この実施形態によっても、前記実施形態と同様、所期の目的を達成することが可能である。

また、既述したように前記実施形態は、防水カバー３を同一形状からなる上下一対の分割カバー体４７で形成したが、上下一対の分割カバー体の一方に前記係止片５３，５５を設け、他方の分割カバー体に前記挿入片５９，６０と係止爪６１を設けて、防水カバーを２種類の分割カバー体で形成してもよい。

そして、前記実施形態は、リターダ用ＥＣＵ５へのハーネスコネクタ１の接続について説明したが、リターダ用ＥＣＵ５に限らず、車室外に装着されるその他の電気機器へのハーネスコネクタの接続に本発明は適用可能である。

請求項１，請求項２及び請求項４の一実施形態に係る防水カバーが取り付く請求項５の一実施形態に係るハーネスコネクタの全体斜視図である。 リターダ用ＥＣＵとこれに接続されるハーネスコネクタの斜視図である。 リターダ用ＥＣＵに接続されたハーネスコネクタの斜視図である。 ハーネスコネクタに取り付く防水カバーの分解斜視図である。 ハーネスコネクタに取り付く防水カバーの分解斜視図である。 係止片と係止爪の係止状態の側面図である。 高圧洗車機の高温高圧の水流があたった係止片と係止爪の係止状態の側面図である。 高圧洗車機の高温高圧の水流があたった係止片と係止爪の係止状態の側面図である。 係止片の要部拡大斜視図である。 係止片の要部拡大斜視図である。

符号の説明

１ ハーネスコネクタ
３ 防水カバー
５ リターダ用ＥＣＵ
７ 雌型コネクタ
１１ ケーシング
１３ コネクタ本体
１７ 端子孔
２１ ハーネス接続孔
２９ 係止爪
３１ 操作突起
３５ 係止孔
３７ 取付部
３３，４１ フランジ部
４３，４５ 係合溝
４７ 分割カバー体
５１ 係止孔
５３，５５ 係止片
５７ 側部壁面
５９，６０ 挿入片
６１ 係止爪
６３ リブ
６９ ハーネス挿通孔

Claims (5)

1. 上下一対の分割カバー体で形成され、電気機器のコネクタに接続するハーネスコネクタのハーネス引き出し側に上下方向から接合，固着される防水カバーであって、
   前記分割カバー体の側部に、スリット状の係止孔が上下方向に形成された係止片を、分割カバー体の側部壁面に沿って該分割カバー体の接合側へ断面Ｌ字状に設け、該係止孔に係止可能な係止爪を他方の分割カバー体に設けると共に、
   前記係止片の基部側と前記側部壁面との隙間を、高圧洗車機の高温高圧の水流を受けた係止片の基部側が側面視く字状に変形しない隙間幅としたことを特徴とするハーネスコネクタの防水カバー。
2. 前記係止片の基部側にリブを設けて、該基部側と分割カバー体の側部壁面との隙間を狭めたことを特徴とする請求項１に記載のハーネスコネクタの防水カバー。
3. 前記係止片の基部側を肉厚に形成して、該基部側と分割カバー体の側部壁面との隙間を狭めたことを特徴とする請求項１に記載のハーネスコネクタの防水カバー。
4. 上下一対の前記分割カバー体を、同一形状に形成したことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のハーネスコネクタの防水カバー。
5. 請求項１乃至請求項４のいずれか一つの防水カバーと、
   端子と該端子を保持するケーシングとを有するコネクタ本体とからなり、
   前記防水カバーは係合溝を有し、
   前記コネクタ本体は該係合溝に係合するフランジ部を備え、
   前記係合溝に前記フランジ部が係合することにより、前記防水カバーと前記コネクタ本体が組み立てられることを特徴とするハーネスコネクタ。

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