JP4924190B2

JP4924190B2 - Scooter type vehicle

Info

Publication number: JP4924190B2
Application number: JP2007123733A
Authority: JP
Inventors: 明男松本; 佳克秋田
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2007-05-08
Filing date: 2007-05-08
Publication date: 2012-04-25
Anticipated expiration: 2027-05-08
Also published as: JP2008279811A; EP1992802B1; EP1992802A3; ES2663901T3; EP1992802A2

Description

本発明は、水冷エンジンが備えられたユニットスイング式のパワーユニットを持つスクーター型車両に係り、詳しくはエンジンと、エンジンの冷却水を循環させるウォーターポンプと、冷却水を熱交換させるラジエーターとの間を結ぶ複数の冷却水管路のレイアウトを改善したスクーター型車両に関する。 The present invention relates to a scooter type vehicle having a unit swing type power unit equipped with a water cooling engine, and more specifically, between an engine, a water pump for circulating engine cooling water, and a radiator for exchanging heat of the cooling water. The present invention relates to a scooter type vehicle having an improved layout of a plurality of cooling water pipes to be connected.

一般的なスクーター型車両は、前輪を操舵するハンドルバーとライダーが着座する着座シートとの間にライダーの足を載せるための低床式のフットボードが設置されている。また、着座シートの下方には物品収納室が設けられ、さらにその下方にエンジンと動力伝達装置とが一体化されたパワーユニットが配置されている。物品収納室の容量を大きく確保するためにエンジンのシリンダーはクランクケースの前面に略水平に近く前傾設置されてエンジンの全高が低められる。動力伝達装置は、その前端部がクランクケースの一側面に連設されて後方に延び、その後部に後輪が軸支される。 In general scooter type vehicles, a low-floor type footboard for placing a rider's feet is installed between a handlebar for steering a front wheel and a seat on which a rider is seated. In addition, an article storage chamber is provided below the seating seat, and further, a power unit in which the engine and the power transmission device are integrated is disposed below the article storage chamber. In order to ensure a large capacity of the article storage chamber, the engine cylinder is installed in a forward leaning position almost horizontally on the front surface of the crankcase to reduce the overall height of the engine. The power transmission device has a front end portion that is connected to one side surface of the crankcase and extends rearward, and a rear wheel is pivotally supported at the rear portion.

エンジンが水冷式である場合には、そのクランクケースにウォーターポンプが設けられる一方、車体フレームの前頭部等にラジエーターが設置され、ラジエーターとウォーターポンプとの間がインレット管路で接続され、ウォーターポンプとエンジンのシリンダーとの間がジョイント管路で接続され、シリンダーとラジエーターとの間がアウトレット管路で接続される。そして、ラジエーターとウォーターポンプとシリンダーとの間で冷却水を循環させてシリンダーの熱交換が行われる。 When the engine is water-cooled, a water pump is provided in the crankcase, while a radiator is installed on the front head of the body frame, etc., and the radiator and the water pump are connected by an inlet pipe. The pump and the engine cylinder are connected by a joint line, and the cylinder and the radiator are connected by an outlet line. And cooling water is circulated among a radiator, a water pump, and a cylinder, and heat exchange of a cylinder is performed.

一般に、ウォーターポンプは、特許文献１または２に記載されているようにクランクケースの一側面に設置される。また、シリンダーから延びる排気管もクランクケースの側方を通って後方に延びて後輪の側方に配置された排気マフラーに繋がる。排気マフラーと排気管は後輪を挟んで動力伝達装置の反対側に配置されるのが一般的である。
特開平９−13985号公報特開2001−10354号公報 Generally, a water pump is installed on one side of a crankcase as described in Patent Document 1 or 2. An exhaust pipe extending from the cylinder also extends rearward through the side of the crankcase and is connected to an exhaust muffler disposed on the side of the rear wheel. In general, the exhaust muffler and the exhaust pipe are arranged on the opposite side of the power transmission device with the rear wheel interposed therebetween.
JP-A-9-13985 JP 2001-10354 A

ウォーターポンプをクランクケースの一側面に設置する場合、動力伝達装置が連設されている側に設置するのはスペース的に困難であるばかりか、動力伝達装置の内部にある乾式のＶベルト室に対する液密性を確保するためにウォーターポンプからシリンダーへの水路をクランクケース内部に形成する内部配管と呼ばれる構造を取らざるを得ない。これにより、エンジン（クランクケース）の大型化と重量増大を招き、さらに構造の複雑化による製造コストの上昇を余儀無くされる。 When installing the water pump on one side of the crankcase, it is difficult to install on the side where the power transmission device is connected, and it is difficult to install on the dry V-belt chamber inside the power transmission device. In order to ensure liquid-tightness, a structure called internal piping that forms a water passage from the water pump to the cylinder inside the crankcase must be adopted. As a result, the engine (crankcase) is increased in size and weight, and the manufacturing cost is increased due to the complicated structure.

一方、ウォーターポンプをクランクケースの動力伝達装置が連設されているのと反対側（排気管が設置されている側）に設置すると、ウォーターポンプが排気管と干渉したり、排気管から発される高熱がウォーターポンプに及んで熱害を与える虞がある。ウォーターポンプにはラジエーターで冷却された冷却水が循環するため、ウォーターポンプが熱せられるのは冷却効率の低下に繋がる。 On the other hand, if the water pump is installed on the opposite side (the side where the exhaust pipe is installed) of the crankcase power transmission device, the water pump interferes with the exhaust pipe or is emitted from the exhaust pipe. High heat may reach the water pump and cause heat damage. Since the cooling water cooled by the radiator circulates in the water pump, heating the water pump leads to a decrease in cooling efficiency.

また、エンジンのクランクケース周辺にはパワーユニット全体を車体フレームに対して揺動可能に連結するための揺動軸および揺動ブラケット、揺動アーム等が配置されており、物品収納室の底部が低い位置まで下げられていることと相俟って、ウォーターポンプや冷却水管路類の配設が非常に困難になっている。 A swing shaft, a swing bracket, a swing arm, and the like are disposed around the crankcase of the engine so that the entire power unit is swingably connected to the vehicle body frame, and the bottom of the article storage chamber is low. Combined with being lowered to the position, it is very difficult to dispose a water pump and cooling water pipes.

本発明に係るスクーター型車両は上記問題を解決するために発明されたものであり、その目的は、動力伝達装置や排気系に干渉せずにスペース効率良くウォーターポンプを設置し、排気系の熱がウォーターポンプや各配管類に及ばないようにして冷却効率を向上させるとともに、パワーユニット可動部と冷却系管路部材との干渉を防止することにある。 The scooter type vehicle according to the present invention was invented in order to solve the above problems, and its purpose is to install a water pump in a space-efficient manner without interfering with the power transmission device and the exhaust system, and to heat the exhaust system. This is to improve the cooling efficiency so as not to reach the water pump and each piping, and to prevent interference between the power unit movable portion and the cooling system pipe member.

上記目的を達成するため、本発明に係るスクーター型車両は、水冷式エンジンのクランクケース一側に動力伝達装置が一体化されて上記動力伝達装置の後部に後輪が軸支され、上記クランクケースの前面にシリンダーが略水平に近く前傾して設けられ、上記シリンダーの下方かつ上記クランクケースの前方に配置された揺動軸を中心に上下に回動するユニットスイング式のパワーユニットを備え、上記エンジンの冷却水を冷却する冷却装置は、冷却水を熱交換させるラジエーターと、クランクケースの一側面に設けられて冷却水を循環させるウォーターポンプと、上記ラジエーターから上記ウォーターポンプに冷却水を流すインレット管路と、ウォーターポンプからシリンダーに冷却水を流すジョイント管路と、シリンダーからラジエーターに冷却水を流すアウトレット管路とを備えたスクーター型車両において、上記動力伝達装置に対して車幅方向反対側となるシリンダーの一側方に排気管を配設し、この排気管配設側のクランクケース下部側面かつ排気管よりも下方に上記ウォーターポンプを設置するとともに、上記ラジエーターを車体前部に配置し、上記インレット管路と上記アウトレット管路をライダーが足を載せるフットボードの下方空間内にてそれぞれ車幅方向一側と他側とに偏倚させて略平行かつ車体前後方向に沿わせて配管したことを特徴とする。 In order to achieve the above object, a scooter type vehicle according to the present invention has a power transmission device integrated with one side of a crankcase of a water-cooled engine, and a rear wheel is pivotally supported at a rear portion of the power transmission device. A cylinder is provided on the front surface of the unit so as to be inclined substantially horizontally, and includes a unit swing type power unit that rotates up and down around a swing shaft disposed below the cylinder and in front of the crankcase. The cooling device for cooling the cooling water of the engine includes a radiator for exchanging heat of the cooling water, a water pump provided on one side of the crankcase for circulating the cooling water, and an inlet for flowing the cooling water from the radiator to the water pump. Pipe line, joint pipe for flowing cooling water from the water pump to the cylinder, and radiator from the cylinder In a scooter type vehicle having an outlet pipe for flowing cooling water, an exhaust pipe is disposed on one side of the cylinder on the opposite side in the vehicle width direction with respect to the power transmission device. The water pump is installed on the lower side of the crankcase and below the exhaust pipe, and the radiator is arranged in the front of the vehicle body. The inlet pipe and the outlet pipe are placed in the space below the footboard on which the rider puts his feet. In this case, the pipes are arranged in parallel with each other in the longitudinal direction of the vehicle body so as to be biased to one side and the other side in the vehicle width direction.

また、本発明に係るスクーター型車両は、上記シリンダーの排気ポートを上記動力伝達装置に対して車幅方向反対側となるシリンダーの一側方に指向させて開口させ、この排気ポートに上記排気管を接続し、排気管を排気ポートから車体後方に向かって略水平方向に湾曲させたことを特徴とする。 Further, the scooter type vehicle according to the present invention opens the exhaust port of the cylinder so as to be directed to one side of the cylinder opposite to the vehicle width direction with respect to the power transmission device, and the exhaust pipe is connected to the exhaust port. And the exhaust pipe is bent in a substantially horizontal direction from the exhaust port toward the rear of the vehicle body.

さらに、本発明に係るスクーター型車両は、上記ジョイント管路を上記シリンダーの下方かつシリンダー下面と上記揺動軸との間を通して車幅方向に配管したことを特徴とする。 Furthermore, the scooter type vehicle according to the present invention is characterized in that the joint pipe is piped in the vehicle width direction below the cylinder and between the cylinder lower surface and the swing shaft.

そして、本発明に係るスクーター型車両は、上記ウォーターポンプが設けられた側からの側面視で上から上記排気管、上記ジョイント管路、上記インレット管路の順に配置したことを特徴とする。 The scooter type vehicle according to the present invention is characterized in that the exhaust pipe, the joint pipe, and the inlet pipe are arranged in this order from the top in a side view from the side where the water pump is provided.

また、本発明に係るスクーター型車両は、上記排気管の、シリンダーの一側方に位置する略水平区間の上面に排気ガスセンサーを取り付け、この排気ガスセンサーの軸線を上記シリンダーの側面に沿わせたことを特徴とする。 Further, the scooter type vehicle according to the present invention has an exhaust gas sensor attached to the upper surface of a substantially horizontal section located on one side of the cylinder of the exhaust pipe, and the axis of the exhaust gas sensor is aligned with the side surface of the cylinder. It is characterized by that.

さらに、本発明に係るスクーター型車両は、上記インレット管路を前方下がりに傾斜させて配設したことを特徴とする。 Furthermore, the scooter type vehicle according to the present invention is characterized in that the inlet pipe line is disposed so as to be inclined forward and downward.

そして、本発明に係るスクーター型車両は、上記ラジエーターを上記車体フレームのヘッドパイプ前方かつ上記ヘッドパイプと略同等の高さに配置する一方、上記インレット管路および上記アウトレット管路は、上記フットボード前端付近から上記ラジエーターまでの区間を車体フレームの前部構成部材に沿って略鉛直方向に配設し、上記インレット管路および上記アウトレット管路を、車体フレームの車幅方向両側に振り分けて配設したことを特徴とする。 In the scooter type vehicle according to the present invention, the radiator is disposed in front of the head pipe of the body frame and at substantially the same height as the head pipe, while the inlet pipe and the outlet pipe are provided on the footboard. The section from the vicinity of the front end to the radiator is arranged in a substantially vertical direction along the front structural member of the vehicle body frame, and the inlet pipe and the outlet pipe are arranged on both sides of the vehicle body frame in the vehicle width direction. It is characterized by that.

本発明に係るスクーター型車両によれば、動力伝達装置に対して車幅方向反対側となるシリンダーの一側方に排気管を配設し、この排気管配設側のクランクケース下部側面かつ排気管よりも下方にウォーターポンプを設置したことにより、動力伝達装置や排気系に干渉せずにスペース効率良くウォーターポンプを設置し、排気系の熱がウォーターポンプや各配管類に及ばないようにして冷却効率を向上させることができる。 According to the scooter type vehicle of the present invention, the exhaust pipe is disposed on one side of the cylinder that is opposite to the vehicle width direction with respect to the power transmission device. By installing the water pump below the pipe, the water pump is installed in a space efficient manner without interfering with the power transmission device and the exhaust system, so that the heat of the exhaust system does not reach the water pump and each piping. Cooling efficiency can be improved.

また、ラジエーターを車体前部に配置し、インレット管路とアウトレット管路をライダーが足を載せるフットボードの下方空間内にてそれぞれ車幅方向一側と他側とに偏倚させて略平行かつ車体前後方向に沿わせて配管したことにより、冷却系部品をスペース効率良く配置するとともに、パワーユニット可動部と冷却系管路部材との干渉を防止することができる。 In addition, a radiator is arranged in the front part of the vehicle body, and the inlet and outlet lines are substantially parallel to each other in the space below the footboard on which the rider puts his feet. By piping along the front-rear direction, the cooling system parts can be arranged in a space-efficient manner, and interference between the power unit movable part and the cooling system pipe member can be prevented.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は本発明に係るスクーター型車両の車体フレームおよびパワーユニット等の基本骨格を示す右側面図であり、図２は同じく左側面図である。また、図３と図４は、それぞれ本発明の要部を示す右側面図と左側面図であり、図５は図４のＶ矢視による平面図である。 FIG. 1 is a right side view showing a basic skeleton such as a body frame and a power unit of a scooter type vehicle according to the present invention, and FIG. 2 is also a left side view. 3 and 4 are a right side view and a left side view, respectively, showing the main part of the present invention, and FIG. 5 is a plan view taken along arrow V in FIG.

このスクーター型車両１の車体フレーム２は、前頭部のヘッドパイプ３から１本のフロントパイプ４が急角度で後下方に延び、このフロントパイプ４の下端付近から左右一対のダウンパイプ５が下方に延びてから後方に湾曲して車幅方向に延びるセンターパイプ６に繋がり、センターパイプ６から左右一対のリヤパイプ７が後斜め上方に延びた基本構成である。センターパイプ６とリヤパイプ７の接合部には補強部材ともなるエンジンブラケット８が設けられている。 In the vehicle body frame 2 of the scooter type vehicle 1, one front pipe 4 extends rearward and downward at a steep angle from a head pipe 3 on the frontal head, and a pair of left and right downpipes 5 extend downward from the lower end of the front pipe 4. This is a basic structure in which a pair of left and right rear pipes 7 extends rearward and obliquely upward from the center pipe 6. An engine bracket 8 serving as a reinforcing member is provided at a joint portion between the center pipe 6 and the rear pipe 7.

ヘッドパイプ３には略図で示すように前輪11を支持するフロントフォーク12がハンドルバー（非図示）と共に軸支され、エンジンブラケット８には後述する揺動ブラケット32を介してパワーユニット14が連結されている。また、リヤパイプ７の上方には上方に開口する有底ボックス状の物品収納室16と燃料タンク17とが前後に設置され、これらの上方を覆う形で着座シート18が載置されている。物品収納室16へのアクセスおよび燃料タンク17への給油は着座シート18を上方に開放して行われる。 As shown schematically, the head pipe 3 is supported by a front fork 12 supporting a front wheel 11 together with a handlebar (not shown), and a power unit 14 is connected to the engine bracket 8 via a swing bracket 32 described later. Yes. A bottomed box-shaped article storage chamber 16 and a fuel tank 17 that open upward are disposed above and behind the rear pipe 7, and a seating seat 18 is placed so as to cover the upper part. Access to the article storage chamber 16 and fuel supply to the fuel tank 17 are performed by opening the seating seat 18 upward.

車体フレーム２のダウンパイプ５の水平部分上にはフットボードメンバー21が設置され、この上にライダーが足を載せるフットボード（非図示）が載置される。また、車体フレーム２全体が図示しない合成樹脂製のフレームカバーで覆われ、スクーター型車両１の外観が整えられるとともに内部機器類の保護が図られる。 A footboard member 21 is installed on a horizontal portion of the down pipe 5 of the vehicle body frame 2, and a footboard (not shown) on which the rider puts his / her foot is placed. Further, the entire body frame 2 is covered with a synthetic resin frame cover (not shown), so that the appearance of the scooter-type vehicle 1 is adjusted and the internal devices are protected.

パワーユニット14は、水冷式のエンジン24と動力伝達装置25とが一体化されたものである。エンジン24は、そのクランクケース26の前面にシリンダー27を略水平に近く前傾して設けることにより全高が低められて物品収納室16の容量確保に貢献している。そして、クランクケース26の一側、例えば左側面に動力伝達装置25（ベルトケース）の前部が一体化されており、この動力伝達装置25が後方に延びてその後部右側面に後輪30が軸支されている。なお、クランクケース26の右側面には発電装置を覆うマグネトカバー28が被装され、シリンダー27の基部上面にはカムチェーンテンショナー29が設けられている。 The power unit 14 is a unit in which a water-cooled engine 24 and a power transmission device 25 are integrated. The engine 24 is provided with a cylinder 27 on the front surface of the crankcase 26 so as to be inclined substantially horizontally and forwardly, thereby reducing the overall height and contributing to securing the capacity of the article storage chamber 16. The front portion of the power transmission device 25 (belt case) is integrated with one side, for example, the left side surface of the crankcase 26. The power transmission device 25 extends rearward, and the rear wheel 30 is formed on the right side surface of the rear portion. It is pivotally supported. Note that a magnet cover 28 that covers the power generator is mounted on the right side surface of the crankcase 26, and a cam chain tensioner 29 is provided on the upper surface of the base of the cylinder 27.

クランクケース26の前面かつシリンダー27の下方には左右一対の揺動アーム31が設けられる一方、車体フレーム２のエンジンブラケット８には後方に延びる左右一対の揺動ブラケット32が設けられ、この揺動ブラケット32の後端に架設された揺動軸33に揺動アーム31の先端が回動自在に軸支されている。このため、揺動軸33を中心にパワーユニット14全体が後輪30とともに上下に回動し、後輪30のサスペンションアームの役割を果たす。なお、動力伝達装置25の後部と車体フレーム２（リヤパイプ７）の後部との間にリヤクッションユニット34が連結されてパワーユニット14の上下揺動を緩衝し復元する。 A pair of left and right swing arms 31 are provided in front of the crankcase 26 and below the cylinder 27, while a pair of left and right swing brackets 32 extending rearward are provided on the engine bracket 8 of the vehicle body frame 2. The tip of the swing arm 31 is pivotally supported by a swing shaft 33 installed at the rear end of the bracket 32 so as to be rotatable. For this reason, the entire power unit 14 rotates up and down with the rear wheel 30 around the swing shaft 33 and serves as a suspension arm of the rear wheel 30. A rear cushion unit 34 is connected between the rear part of the power transmission device 25 and the rear part of the vehicle body frame 2 (rear pipe 7) to buffer and restore the vertical swing of the power unit 14.

シリンダー27の上部にはスロットルボディー35が設置され、このスロットルボディー35とシリンダー27の吸気ポート36との間が湾曲したインレットマニフォールド37で接続される。吸気ポート36はシリンダー27の動力伝達装置25側、即ちここでは左側の側面の上部に開口している。そして、インレットマニフォールド37の湾曲部に燃料インジェクター38が設置され、その燃料噴射方向が吸気ポート36の内部に指向している。さらに、燃料インジェクター38には燃料デリバリー管39の一端が接続され、その他端が燃料タンクに17に接続されている。 A throttle body 35 is installed on the top of the cylinder 27, and the throttle body 35 and the intake port 36 of the cylinder 27 are connected by a curved inlet manifold 37. The intake port 36 is open to the power transmission device 25 side of the cylinder 27, that is, the upper part of the left side surface here. A fuel injector 38 is installed at the curved portion of the inlet manifold 37, and the fuel injection direction is directed to the inside of the intake port 36. Further, one end of a fuel delivery pipe 39 is connected to the fuel injector 38 and the other end is connected to the fuel tank 17.

また、動力伝達装置25の上部にはエアクリーナー40が載置され、その前部から延びる吸気管41がスロットルボディー35に接続される。エアクリーナー40は動力伝達装置25と一体に上下揺動する。なお、シリンダー27の頂部から延出するブリーザーホース42の他端がエアクリーナー40に接続されている。 In addition, an air cleaner 40 is mounted on the upper part of the power transmission device 25, and an intake pipe 41 extending from the front part thereof is connected to the throttle body 35. The air cleaner 40 swings up and down integrally with the power transmission device 25. Note that the other end of the breather hose 42 extending from the top of the cylinder 27 is connected to the air cleaner 40.

一方、シリンダー27の排気ポート43は動力伝達装置25に対して車幅方向反対側、即ちここでは右側の側面に指向して開口しており、この排気ポート43に接続される排気管44は排気ポート43から一旦右方に短く延びて直ぐ車体後方に向かって湾曲し、そのままシリンダー27の右側方を後方に向かって略水平に延びて後輪30の右側方に設けられた排気マフラー45に繋がる。なお、排気管44の中間部に設けられた連結部46の連結を解除することにより排気管44の後半部と排気マフラー45とを車体から取り外すことができるため、後述するウォーターポンプ52周りの整備性が良い。 On the other hand, the exhaust port 43 of the cylinder 27 opens toward the opposite side in the vehicle width direction with respect to the power transmission device 25, that is, the right side surface here, and the exhaust pipe 44 connected to the exhaust port 43 has an exhaust port. It extends from the port 43 to the right for a short time and immediately curves toward the rear of the vehicle body. The right side of the cylinder 27 extends substantially horizontally toward the rear and is connected to the exhaust muffler 45 provided on the right side of the rear wheel 30. . Since the latter half of the exhaust pipe 44 and the exhaust muffler 45 can be removed from the vehicle body by releasing the connection of the connecting part 46 provided in the middle part of the exhaust pipe 44, maintenance around the water pump 52 described later is performed. Good sex.

ところで、排気管44の最上流部付近、即ちシリンダー27の右方に位置する略水平区間の上面に排気ガスセンサー48（Ｏ₂センサー等）が取り付けられている。この排気ガスセンサー48は、その軸線48ａがシリンダー27の側面に沿うように排気管44の上面に略直立するように取り付けられている。 Incidentally, an exhaust gas sensor 48 (such as an O ₂ sensor) is attached to the uppermost portion of the exhaust pipe 44, that is, on the upper surface of a substantially horizontal section located to the right of the cylinder 27. The exhaust gas sensor 48 is attached so that its axis 48a is substantially upright on the upper surface of the exhaust pipe 44 so that the axis 48a is along the side surface of the cylinder 27.

エンジン24の冷却水を冷却する冷却装置50は、冷却水を熱交換させるラジエーター51と、冷却水を循環させるウォーターポンプ52と、ラジエーター51からウォーターポンプ52に冷却水を流すインレット管路53と、ウォーターポンプ52からシリンダー27に冷却水を流すジョイント管路54と、シリンダー27からラジエーター51に冷却水を流すアウトレット管路55とを備えて構成されている。 A cooling device 50 that cools the cooling water of the engine 24 includes a radiator 51 that exchanges heat of the cooling water, a water pump 52 that circulates the cooling water, an inlet conduit 53 that flows the cooling water from the radiator 51 to the water pump 52, and A joint pipe 54 for flowing cooling water from the water pump 52 to the cylinder 27 and an outlet pipe 55 for flowing cooling water from the cylinder 27 to the radiator 51 are provided.

ラジエーター51は、車体前部においてヘッドパイプ３の前方かつヘッドパイプ３と略同等の高さに配置されており、ウォーターポンプ52は動力伝達装置25に対して車幅方向反対側となるクランクケース26の下部側面、即ち排気管44が配設されている側である右側面に取り付けられ、排気管44よりも下方に設置されている。 The radiator 51 is disposed in front of the head pipe 3 at a front portion of the vehicle body and at substantially the same height as the head pipe 3, and the water pump 52 is a crankcase 26 that is opposite to the power transmission device 25 in the vehicle width direction. Is attached to the lower side surface, that is, the right side surface on which the exhaust pipe 44 is disposed, and is disposed below the exhaust pipe 44.

なお、ウォーターポンプ52はクランクケース26の右側面に被装されたマグネトカバー28の下方に取り付けられており、図５に示すようにウォーターポンプ52の右側面がマグネトカバー28の右側面よりも車幅方向内側に位置している。これにより、スクーター型車両１の右方向への旋回時のバンク角を大きく確保できる。 The water pump 52 is attached below the magneto cover 28 mounted on the right side surface of the crankcase 26. As shown in FIG. 5, the right side surface of the water pump 52 is closer to the vehicle than the right side surface of the magneto cover 28. It is located inside in the width direction. Thereby, the bank angle at the time of the right turn of the scooter type vehicle 1 can be ensured large.

インレット管路53とアウトレット管路55は、フットボード（フットボードメンバー21）の下方空間内にてそれぞれ車幅方向一側と他側とに偏倚して略平行かつ車体前後方向に沿わせて配管されており、例えばインレット管路53が進行方向右側に、アウトレット管路55が進行方向左側に配設されている。そして、これらインレット管路53とアウトレット管路55のフットボード前端付近からラジエーター51までの区間が、車体フレーム２の前部構成部材であるフロントパイプ４に沿って略鉛直方向に配設され、それぞれフロントパイプ４の車幅方向両側に振り分けて配設されている。また、フットボードの下方空間内においてインレット管路53とアウトレット管路55は前方下がりに傾斜するように配設されている。 Inlet pipe line 53 and outlet pipe line 55 are piped in the space below the footboard (footboard member 21) so that they are biased to one side and the other side in the vehicle width direction and are substantially parallel and along the vehicle body longitudinal direction. For example, the inlet conduit 53 is disposed on the right side in the traveling direction, and the outlet conduit 55 is disposed on the left side in the traveling direction. A section from the vicinity of the front end of the footboard of the inlet pipe 53 and the outlet pipe 55 to the radiator 51 is arranged in a substantially vertical direction along the front pipe 4 which is a front component of the vehicle body frame 2, and each of the front pipes 4 are distributed and arranged on both sides in the vehicle width direction. In addition, the inlet conduit 53 and the outlet conduit 55 are disposed so as to incline forward and downward in the space below the footboard.

図３に示すように、インレット管路53は、ラジエーター51の後面右側に設けられた出口側ユニオン57に繋がるゴムホース状のインレットホース58と、その後端に繋がる金属パイプ状のインレットパイプ59と、さらにその後端に繋がるインレットホース60とから構成され、インレットホース60の後端がウォーターポンプ52の側面中央部に設けられた冷却水吸入部61に接続されている。車体フレーム２のフロントパイプ４に沿うとともにフットボードの下方空間内に配設されるのは主にインレットパイプ59の部分である。 As shown in FIG. 3, the inlet pipe line 53 includes a rubber hose-like inlet hose 58 connected to an outlet-side union 57 provided on the right side of the rear surface of the radiator 51, a metal pipe-like inlet pipe 59 connected to the rear end thereof, and An inlet hose 60 connected to the rear end of the water hose 60 is connected to a cooling water suction portion 61 provided at the center of the side surface of the water pump 52. It is mainly the inlet pipe 59 that is disposed along the front pipe 4 of the body frame 2 and in the lower space of the footboard.

一方、図４に示すように、アウトレット管路55は、ラジエーター51の後面左側に設けられた入口側ユニオン63に繋がるゴムホース状のアウトレットホース64と、その下端に繋がる金属パイプ状のアウトレットパイプ65と、さらにその後端に繋がるアウトレットホース66とから構成され、アウトレットホース66の後端がシリンダー27の上面に設けられた冷却水排出部67（図３、図５参照）に接続されている。冷却水排出部67にはサーモスタットバルブ（非図示）が内蔵されており、シリンダー27内部の冷却水温度に応じて冷却水の流量を制御する。なお、車体フレーム２のフロントパイプ４に沿うとともにフットボードの下方空間内に配設されるのはアウトレットホース64とアウトレットパイプ65の部分である。 On the other hand, as shown in FIG. 4, the outlet line 55 includes a rubber hose-like outlet hose 64 connected to an inlet-side union 63 provided on the left side of the rear surface of the radiator 51, and a metal pipe-like outlet pipe 65 connected to the lower end thereof. The outlet hose 66 connected to the rear end of the outlet hose 66 is connected to a cooling water discharge part 67 (see FIGS. 3 and 5) provided on the upper surface of the cylinder 27. The cooling water discharge part 67 has a built-in thermostat valve (not shown), and controls the flow rate of the cooling water according to the cooling water temperature inside the cylinder 27. The outlet hose 64 and the outlet pipe 65 are disposed along the front pipe 4 of the vehicle body frame 2 and in the lower space of the footboard.

他方、ジョイント管路54は、例えばゴムホース状の管路であり、その一端がウォーターポンプ52の冷却水吐出部69（図３参照）に接続され、他端がシリンダー27の下面基部付近に設けられた冷却水導入口70（図４参照）に接続されている。冷却水導入口70はシリンダー27の内部に形成されたウォータージャケットに繋がっている。 On the other hand, the joint conduit 54 is, for example, a rubber hose-like conduit, one end of which is connected to the cooling water discharge portion 69 (see FIG. 3) of the water pump 52 and the other end is provided near the bottom surface of the cylinder 27. The cooling water inlet 70 (see FIG. 4) is connected. The cooling water inlet 70 is connected to a water jacket formed inside the cylinder 27.

図３に示すように、ジョイント管路54はシリンダー27の下方かつシリンダー27下面と揺動軸33との間を通って車幅方向に延びるように配管されている。そして、この図３のようにウォーターポンプ52が設けられた右側からの側面視で、上から排気管44、ジョイント管路54、インレット管路53（インレットホース60）の順に配設されている。 As shown in FIG. 3, the joint pipeline 54 is piped so as to extend in the vehicle width direction below the cylinder 27 and between the lower surface of the cylinder 27 and the swing shaft 33. As shown in FIG. 3, the exhaust pipe 44, the joint pipe 54, and the inlet pipe 53 (inlet hose 60) are arranged in this order from the side as viewed from the right side where the water pump 52 is provided.

パワーユニット14のエンジン24が始動すると、ウォーターポンプ52が作動して冷却水がウォーターポンプ52（冷却水吐出部69）→ジョイント管路54→冷却水導入口70→シリンダー27（ウォータージャケット）→冷却水排出部67→アウトレット管路55（64，65，66）→ラジエーター51→インレット管路53（58，59，60）→ウォーターポンプ52（冷却水吸入部61）の順に循環し、これによりシリンダー27の熱が冷却され、この熱がラジエーター51により熱交換される。 When the engine 24 of the power unit 14 is started, the water pump 52 is activated and the cooling water is supplied to the water pump 52 (cooling water discharge part 69) → the joint pipe 54 → the cooling water inlet 70 → the cylinder 27 (water jacket) → the cooling water. It circulates in the order of discharge part 67 → outlet pipe line 55 (64, 65, 66) → radiator 51 → inlet pipe line 53 (58, 59, 60) → water pump 52 (cooling water suction part 61). This heat is cooled, and the heat is exchanged by the radiator 51.

前述の通り、このスクーター型車両１では、パワーユニット14の動力伝達装置25に対して車幅方向反対側となるシリンダー27の一側方に排気管44を配設し、かつこの排気管44が接続される排気ポート43を動力伝達装置25に対して車幅方向反対側となるシリンダー27の一側方に指向させて開口させ、排気管44を排気ポート43から車体後方に向かって略水平方向に湾曲させている。そして、排気管44を配設した側のクランクケース26の下部側面かつ排気管44よりも下方にウォーターポンプ52を設置し、側面視で上から排気管44、ジョイント管路54、インレット管路53の順に配置している。 As described above, in this scooter type vehicle 1, the exhaust pipe 44 is disposed on one side of the cylinder 27 opposite to the power transmission device 25 of the power unit 14 in the vehicle width direction, and the exhaust pipe 44 is connected. The exhaust port 43 to be opened is directed to one side of the cylinder 27 opposite to the vehicle width direction with respect to the power transmission device 25 and opened, and the exhaust pipe 44 extends substantially horizontally from the exhaust port 43 toward the rear of the vehicle body. It is curved. Then, a water pump 52 is installed on the lower side of the crankcase 26 on the side where the exhaust pipe 44 is disposed and below the exhaust pipe 44, and the exhaust pipe 44, the joint pipe 54, and the inlet pipe 53 are seen from above in a side view. Arranged in the order of.

これらのため、動力伝達装置25や排気管44に干渉せずにスペース効率良くウォーターポンプ52を設置することができる。しかも、排気管44から発散される熱は上方に対流するため、排気管44よりも下方に位置するウォーターポンプ52とジョイント管路54とインレット管路53（インレットホース60）に排気管44からの熱害が及ぶことを効果的に防止し、冷却装置50の冷却効率を向上させることができる。なお、排気管44をウォーターポンプ52よりも上方に配設することにより、スクーター型車両１が旋回走行する際における車体のバンク角を充分に確保することができる。 Therefore, the water pump 52 can be installed in a space efficient manner without interfering with the power transmission device 25 and the exhaust pipe 44. Moreover, since the heat dissipated from the exhaust pipe 44 is convected upward, the water pump 52, the joint pipe 54, and the inlet pipe 53 (inlet hose 60) located below the exhaust pipe 44 are supplied from the exhaust pipe 44. It is possible to effectively prevent heat damage and improve the cooling efficiency of the cooling device 50. By disposing the exhaust pipe 44 above the water pump 52, it is possible to secure a sufficient bank angle of the vehicle body when the scooter type vehicle 1 turns.

また、ウォーターポンプ52からシリンダー27に冷却水を送るジョイント管路54を外部配管として設けたので、このジョイント管路54をクランクケース26の内部に形成する場合に比べて液密性と整備性を良好に確保することができ、しかもエンジン24（クランクケース26）のコンパクト化と軽量化を図り、同時に製造コストを下げることができる。 In addition, since a joint pipe 54 for sending cooling water from the water pump 52 to the cylinder 27 is provided as an external pipe, the liquid tightness and maintainability are improved as compared with the case where the joint pipe 54 is formed inside the crankcase 26. The engine 24 (crankcase 26) can be made compact and light, and at the same time the manufacturing cost can be reduced.

ジョイント管路54はシリンダー27の下方かつシリンダー27下面と揺動軸33との間を通して車幅方向に配管されているため、スペース効率良く配設できるとともに、ジョイント管路54が揺動アーム31、揺動ブラケット32、揺動軸33といったパワーユニット14の可動部との干渉を防止することができる。特に、シリンダー27下面後部に形成された冷却水導入口70にジョイント管路54を接続したので、排気ポート43および排気管44から離間した位置にジョイント管路54を配置でき、シリンダー27と揺動アーム31との挟み角を狭くすることができるため、シリンダー27を略水平に近く傾斜させることができると共に揺動軸33を高い位置に設定できて最低地上高を高くすることができる。 Since the joint pipe line 54 is piped in the vehicle width direction below the cylinder 27 and between the lower surface of the cylinder 27 and the swing shaft 33, the joint pipe line 54 can be disposed efficiently, and the joint pipe line 54 includes the swing arm 31, Interference with the movable parts of the power unit 14 such as the swing bracket 32 and the swing shaft 33 can be prevented. In particular, since the joint conduit 54 is connected to the cooling water inlet 70 formed in the rear part of the lower surface of the cylinder 27, the joint conduit 54 can be arranged at a position separated from the exhaust port 43 and the exhaust pipe 44, and swings with the cylinder 27. Since the angle between the arm 31 and the arm 31 can be narrowed, the cylinder 27 can be inclined substantially horizontally and the swing shaft 33 can be set at a high position, so that the minimum ground clearance can be increased.

また、このスクーター型車両１では、ラジエーター51を車体フレーム２のヘッドパイプ３前方かつヘッドパイプ３と略同等の高さに配置し、インレット管路53とアウトレット管路55を各々ライダーが足を載せるフットボードの下方空間内にてそれぞれ車幅方向一側と他側とに偏倚させて略平行かつ車体前後方向に沿わせて配管したため、インレット管路53とアウトレット管路55の短縮化と取り回しの簡略化を図ることができる。それにより、インレット管路53（58，59，60）やアウトレット管路55（64，65，66）をエンジン付近で車幅方向に横断するように配設しなくてもよくなるため、この付近の配管レイアウトを簡素にしてジョイント管路54が他部材（揺動アーム31、排気ポート43、排気管44等）に干渉することを効果的に回避することができる。また、フットボードの下方空間内でインレット管路53やアウトレット管路55を車幅方向一側から他側へ取り回さなくてよくなるので、フットボード下面とダウンパイプ５とを近接させることができ、足通し空間（フットボード上方であって、後述する非図示のレッグシールドと物品収納室16を覆う非図示の車体カバーとの間の空間）を大きく確保することができる。 Further, in the scooter type vehicle 1, the radiator 51 is disposed in front of the head pipe 3 of the vehicle body frame 2 and at substantially the same height as the head pipe 3, and the rider puts his feet on the inlet pipe line 53 and the outlet pipe line 55, respectively. In the space below the footboard, the pipes are deviated to one side and the other side in the vehicle width direction so that they are approximately parallel and run along the longitudinal direction of the car body, so the inlet line 53 and the outlet line 55 can be shortened and routed. Simplification can be achieved. As a result, the inlet line 53 (58, 59, 60) and the outlet line 55 (64, 65, 66) do not have to be arranged in the vehicle width direction near the engine. By simplifying the piping layout, it is possible to effectively avoid the joint pipe line 54 from interfering with other members (the swing arm 31, the exhaust port 43, the exhaust pipe 44, etc.). In addition, since it is not necessary to route the inlet conduit 53 and the outlet conduit 55 from one side in the vehicle width direction to the other side in the space below the footboard, the lower surface of the footboard and the down pipe 5 can be brought close to each other. Further, a large foot space (a space between the leg shield (not shown) to be described later and a vehicle body cover (not shown) covering the article storage chamber 16) can be secured.

しかも、インレット管路53をフットボードの下方空間内において前方下がりに傾斜するように配設したため、インレット管路53内にエアが滞留することを防止してウォーターポンプ52のポンプ損失を低減させることができる。 Moreover, since the inlet pipe line 53 is disposed so as to incline forward and downward in the space below the footboard, it is possible to prevent air from staying in the inlet pipe line 53 and reduce the pump loss of the water pump 52. Can do.

また、インレット管路53およびアウトレット管路55のフットボード前端付近からラジエーター51までの区間を、車体フレーム２の前部を構成するフロントパイプ４に沿って略鉛直方向に配設し、それぞれフロントパイプ４の車幅方向両側に振り分けて配設したため、フロントパイプ４をカバーするように形成されてライダーの膝の前方を覆うレッグシールド（非図示）の車幅方向外側への張り出しを防止し、同時にインレット管路53とアウトレット管路55を保護することができる。 A section from the vicinity of the front end of the footboard of the inlet conduit 53 and the outlet conduit 55 to the radiator 51 is arranged in a substantially vertical direction along the front pipe 4 constituting the front portion of the vehicle body frame 2. Since it is distributed and arranged on both sides in the vehicle width direction, a leg shield (not shown) formed so as to cover the front pipe 4 and covering the front of the rider's knee is prevented from projecting outward in the vehicle width direction, and at the same time the inlet pipe 53 and outlet line 55 can be protected.

一方、このスクーター型車両１では、シリンダー27の右方に位置する排気管44の略水平区間の上面に排気ガスセンサー48を取り付けており、この排気ガスセンサー48の軸線48ａをシリンダー27の側面（右側面）に沿わせたため、排気ガスセンサー48が冷却水の管路（インレットホース60、ジョイント管路54等）に干渉することを防止することができる。また、排気管44内において排気ガスセンサー48のガス検知部が排気管44の底面（下辺）よりも上方に位置するので、ガス検知部が排気ガスに含まれる水滴に接触することを回避して検出精度を向上させることができる。 On the other hand, in this scooter type vehicle 1, an exhaust gas sensor 48 is attached to the upper surface of a substantially horizontal section of the exhaust pipe 44 located to the right of the cylinder 27, and the axis 48 a of the exhaust gas sensor 48 is connected to the side surface ( Since the exhaust gas sensor 48 is along the right side surface), it is possible to prevent the exhaust gas sensor 48 from interfering with the cooling water pipe (inlet hose 60, joint pipe 54, etc.). In addition, since the gas detection part of the exhaust gas sensor 48 is located above the bottom surface (lower side) of the exhaust pipe 44 in the exhaust pipe 44, avoid contact of the gas detection part with water droplets contained in the exhaust gas. Detection accuracy can be improved.

さらに、シリンダー27の下方にてジョイント管路54を車幅方向に配設するので、シリンダー27上方に配設されるカムチェーンテンショナー29やブリーザーホース42との干渉を回避することができる。なお、カムチェーン（非図示）は、吸気系部品（エアクリーナー40、吸気管41、スロットルボディー35、燃料インジェクター38、燃料デリバリー管39、インレットマニフォールド37、吸気ポート36等）が配設されるのと反対側のシリンダー27右側に配置されるので、吸気系部品を低い位置に配設することができ、物品収納室16の容量を確保できる。 Furthermore, since the joint pipe line 54 is disposed below the cylinder 27 in the vehicle width direction, interference with the cam chain tensioner 29 and the breather hose 42 disposed above the cylinder 27 can be avoided. The cam chain (not shown) is provided with intake system parts (air cleaner 40, intake pipe 41, throttle body 35, fuel injector 38, fuel delivery pipe 39, inlet manifold 37, intake port 36, etc.). Therefore, the intake system parts can be arranged at a low position, and the capacity of the article storage chamber 16 can be secured.

さらにまた、排気管44を前後分割可能式とし、その連結部46より後方に位置してウォーターポンプ52を配設したので、排気管44の後半部と排気マフラー45とを取り外すことでインレットホース60やジョイント管路54の整備性が向上する。 Furthermore, since the exhaust pipe 44 can be divided into front and rear parts, and the water pump 52 is disposed behind the connecting portion 46, the inlet hose 60 can be removed by removing the latter half of the exhaust pipe 44 and the exhaust muffler 45. In addition, the maintainability of the joint pipe 54 is improved.

本発明に係るスクーター型車両の車体フレームおよびパワーユニット等の基本骨格を示す右側面図。The right view which shows basic skeletons, such as a body frame of a scooter type vehicle which concerns on this invention, and a power unit. 同じく左側面図。Similarly left side view. 本発明の要部を示す右側面図。The right view which shows the principal part of this invention. 本発明の要部を示す左側面図。The left view which shows the principal part of this invention. 図４のＶ矢視による平面図で、本発明の一実施形態を示す図。The figure which shows one Embodiment of this invention by the top view by the V arrow of FIG.

Explanation of symbols

１スクーター型車両
２車体フレーム
３ヘッドパイプ
４車体フレームの前部構成部材であるフロントパイプ
14 パワーユニット
24 エンジン
25 動力伝達装置
26 クランクケース
27 シリンダー
30 後輪
33 揺動軸
43 排気ポート
44 排気管
45 排気マフラー
48 排気ガスセンサー
48ａ排気ガスセンサーの軸線
50 冷却装置
51 ラジエーター
52 ウォーターポンプ
53 インレット管路
54 ジョイント管路
55 アウトレット管路 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Scooter type vehicle 2 Body frame 3 Head pipe 4 Front pipe which is a front component of the body frame
14 Power unit
24 engine
25 Power transmission device
26 Crankcase
27 cylinders
30 Rear wheels
33 Oscillating shaft
43 Exhaust port
44 Exhaust pipe
45 Exhaust muffler
48 Exhaust gas sensor
48a Exhaust gas sensor axis
50 Cooling device
51 Radiator
52 Water pump
53 Inlet pipeline
54 Joint pipeline
55 Outlet pipeline

Claims

A power transmission device is integrated on one side of the crankcase of the water-cooled engine, a rear wheel is pivotally supported on the rear portion of the power transmission device, and a cylinder is provided on the front surface of the crankcase so as to lean forward substantially horizontally. A cooling device for cooling the cooling water of the engine is provided with a unit swing type power unit that rotates up and down around a swinging shaft disposed below the cylinder and in front of the crankcase. A radiator, a water pump provided on one side of the crankcase for circulating cooling water, an inlet pipe for flowing cooling water from the radiator to the water pump, and a joint pipe for flowing cooling water from the water pump to the cylinder And a scooter-type vehicle having an outlet conduit for flowing cooling water from the cylinder to the radiator The exhaust pipe is disposed on one side of the cylinder opposite to the vehicle width direction with respect to the power transmission device, and the water pipe is disposed below the side surface of the crankcase on the exhaust pipe disposition side and below the exhaust pipe. In addition to installing a pump, the radiator is arranged at the front of the vehicle body, and the inlet pipe and the outlet pipe are respectively placed on one side and the other side in the vehicle width direction in the space below the footboard on which the rider puts his feet. A scooter type vehicle characterized in that it is biased and piped substantially parallel and along the longitudinal direction of the vehicle body.

The exhaust port of the cylinder is opened to be directed to one side of the cylinder opposite to the vehicle transmission direction with respect to the power transmission device, the exhaust pipe is connected to the exhaust port, and the exhaust pipe is connected to the vehicle body from the exhaust port. The scooter type vehicle according to claim 1, wherein the scooter type vehicle is curved in a substantially horizontal direction toward the rear.

The scooter type vehicle according to claim 1 or 2, wherein the joint pipe line is piped in a vehicle width direction below the cylinder and between the cylinder lower surface and the swing shaft.

The scooter type according to any one of claims 1 to 3, wherein the exhaust pipe, the joint pipe line, and the inlet pipe line are arranged in this order from above in a side view from the side where the water pump is provided. vehicle.

5. An exhaust gas sensor is attached to the upper surface of a substantially horizontal section located on one side of the cylinder of the exhaust pipe, and the axis of the exhaust gas sensor is set along the side surface of the cylinder. The scooter type vehicle according to any one of the above.

The scooter type vehicle according to any one of claims 1 to 5, wherein the inlet pipe line is disposed so as to be inclined forward and downward.

The radiator is disposed in front of the head pipe of the vehicle body frame and at substantially the same height as the head pipe, while the inlet pipe and the outlet pipe are arranged between the vicinity of the front end of the footboard and the radiator. 7. The apparatus according to claim 1, wherein the inlet pipe line and the outlet pipe line are arranged on both sides in the vehicle width direction of the vehicle body frame. The scooter type vehicle according to any one of the above.