JP4923905B2

JP4923905B2 - Sheet device

Info

Publication number: JP4923905B2
Application number: JP2006255660A
Authority: JP
Inventors: 耕一中矢; 光成中野
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2006-09-21
Filing date: 2006-09-21
Publication date: 2012-04-25
Anticipated expiration: 2026-09-21
Also published as: JP2008074238A

Description

本発明は、シートバックを後傾させるのに連動して座面の傾きが変わるようにしたシート装置に関し、特に、そうして座面の傾きを変えるためのチルト機構部の構造の技術分野に属する。 The present invention relates to a seat device in which the inclination of a seating surface is changed in conjunction with the backward tilting of a seatback, and more particularly to the technical field of the structure of a tilt mechanism for changing the inclination of a seating surface. Belongs.

従来より、例えば自動車用のシート装置としては、乗員の着座状態に対応する基準位置からシートバックを後傾（リクライニング）させると、シートクッションも連動して座面の傾きが変わるようにしたものが公知である（例えば特許文献１、２を参照）。このものでは通常、シートバックの回動変位を機械的にシートクッションに伝達して、それを揺動（チルト、スイング）させることにより、座面の傾きを変化させて、乗員の尻部の前ずれを防ぐようにしている。
特開昭６２−１９２１１４号公報特開平０６−２４５８３７号公報 Conventionally, for example, as a seat device for an automobile, when the seat back is tilted backward (reclined) from the reference position corresponding to the seating state of the occupant, the seat cushion is also interlocked to change the tilt of the seat surface. Known (see, for example, Patent Documents 1 and 2). In this case, normally, the rotational displacement of the seat back is mechanically transmitted to the seat cushion, and the tilt of the seat is changed by swinging (tilting, swinging) the front of the occupant's buttocks. I try to prevent the deviation.
JP-A-62-192114 Japanese Patent Laid-Open No. 06-245837

しかしながら、前記従来例のシート装置では、シートバックのリクライニングに連れてシートクッションが揺動すると、その前部が前方斜め上方に向かって移動するようになっており、その際の前方への移動量が大きめであることから、シートバックを大きくリクライニングさせたときには、その下端とシートクッションの後端との間に大きな隙間ができてしまい、この隙間に乗員の尻部が挟まれて居住性を損なうという問題がある。 However, in the seat device of the conventional example, when the seat cushion swings with the reclining of the seat back, the front part thereof moves forward and obliquely upward, and the amount of forward movement at that time Therefore, when the seat back is greatly reclined, a large gap is created between the lower end of the seat back and the rear end of the seat cushion, and the occupant's buttocks are sandwiched in the gap, thereby impairing comfort. There is a problem.

本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、シートバックの後傾に連動して座面の傾きが変わるようにしたシート装置において、そうして座面の傾きを変えるためのチルト機構部の構成に工夫を凝らし、大きくリクライニングさせたときでも居住性を損なわないようにすることにある。 The present invention has been made in view of such a point, and an object of the present invention is to provide a seat device in which the inclination of the seating surface is changed in conjunction with the rearward tilting of the seatback. The idea is to devise a structure of the tilt mechanism for changing the tilt so that the comfortability is not impaired even when the tilt is largely reclined.

前記目的を達成するために、本願の請求項１の発明は、シートバックを、その下端部を中心として基準位置から少なくとも後傾するように回動可能な回動機構部と、シートクッションの前部を少なくとも上下方向に移動可能なチルト機構部と、前記回動機構部によるシートバックの回動変位に連動させて、前記チルト機構部によりシートクッションの前部を上下動させる連動機構部と、を備えたシート装置を前提として、前記回動機構部は、シートバックをその背面が略水平となる前伏位置まで前傾側に回動可能に構成され、前記連動機構部は、前記シートバックの前傾側への回動に伴い前後いずれか一方に移動する少なくとも１つのリンクを備え、前記チルト機構部は、シートクッションの前部の最下位置から最上位置に亘る上下方向の移動距離が対応する前後方向の移動距離よりも大きくなるように構成されているとともに、前記リンクの移動に連れてシートクッションの前部を下方に移動させるように構成され、前記連動機構部のリンクは、シートバックが基準位置から前伏位置まで第１の設定角度だけ回動する間に、チルト機構部によりシートクッションが前記第１の設定角度よりも小さい第２の設定角度だけ下向きに回動するよう、シートバック側及びチルト機構部側にそれぞれ長穴を介して連結されているものである。 In order to achieve the above-mentioned object, the invention according to claim 1 of the present application is characterized in that the seat back is pivotable so as to tilt at least backward from the reference position around the lower end thereof, and the front of the seat cushion. A tilt mechanism that can move at least in the vertical direction , and an interlocking mechanism that moves the front part of the seat cushion up and down by the tilt mechanism in conjunction with the rotational displacement of the seat back by the rotational mechanism. The pivot mechanism is configured to be able to pivot the seat back forwardly to a front prone position where the back of the seat is substantially horizontal. comprising at least one link to move in either longitudinal with the rotation of the front-tilt-side, the tilt mechanism unit in the vertical direction ranging from the lowermost position of the front portion of the seat cushion in the uppermost position moved With distance is configured to be larger than the moving distance of the corresponding front-rear direction, as the movement of the link is configured to move the front portion of the seat cushion downward, the link of the interlocking mechanism includes While the seat back is rotated from the reference position to the prone position by the first set angle, the seat cushion is rotated downward by a second set angle smaller than the first set angle by the tilt mechanism portion. As described above, the seat back side and the tilt mechanism part side are connected to each other through a long hole .

前記構成のシート装置では、シートバックを基準位置から後傾するように回動させるとき、この回動変位に連動して連動機構部によりチルト機構部が動作され、これによりシートクッションの前部が少なくとも上下に移動して、座面の傾斜が変更される。このことで、従来までのものと同様にシートバックの後傾に連れて座面の後傾を強めることができ、乗員の尻部の前ずれを防ぐなど、サポート性、ホールド性を向上することができる。 In the seat device configured as described above, when the seat back is rotated so as to tilt backward from the reference position, the tilt mechanism unit is operated by the interlocking mechanism unit in conjunction with the rotational displacement, whereby the front portion of the seat cushion is moved. It moves at least up and down, and the inclination of the seating surface is changed. This makes it possible to increase the back tilt of the seating surface as the seat back is tilted, as in the conventional case, and to improve the support and holdability, such as preventing the occupant's buttocks from moving forward. Can do.

また、前記シートバックが大きくリクライニングされ、これに応じてシートクッションの前部がチルト機構部により最上位置まで上昇したときでも、その上方への移動量に対し前方への移動量が小さく、シートクッション全体としても前方への移動量はあまり大きくはならないから、このシートクッションの後端と前記のようにリクライニングしたシートバックの下端との隙間もあまり大きくはならない。よって、その隙間に乗員の尻部が挟まれることが防止される。 Further, even when the seat back is greatly reclined and the front portion of the seat cushion is raised to the uppermost position by the tilt mechanism, the forward movement amount is small relative to the upward movement amount, and the seat cushion Since the amount of forward movement as a whole does not become so large, the gap between the rear end of the seat cushion and the lower end of the reclining seat back as described above does not become so large. Therefore, the occupant's buttocks are prevented from being caught in the gap.

また、回動機構部によってシートバックを前傾側に大きく回動させるときに、連動機構部のリンクの前後方向への移動に連れて、チルト機構部によりシートクッションの前部が下方に移動されることになるので、その座面を沈み込ませてシートバックとの干渉を回避することができ、該シートバックをその背面が略水平となるよう前伏させることができる。Further, when the seat back is largely pivoted forward by the pivot mechanism portion, the front portion of the seat cushion is moved downward by the tilt mechanism portion as the link of the interlock mechanism portion moves in the front-rear direction. As a result, the seating surface can be sunk to avoid interference with the seat back, and the seat back can be prone so that the back surface is substantially horizontal.

さらに、基準位置から前伏位置までのシートバックの大きな回動量に対してシートクッションのチルト角度は小さくなるので、シートクッションのレイアウトの自由度が高くなる。Further, since the tilt angle of the seat cushion is reduced with respect to a large amount of rotation of the seat back from the reference position to the front prone position, the degree of freedom of the seat cushion layout is increased.

好ましいのは、シートクッションの後部を、左右方向の軸の周りに回動するよう固定側に軸支することであり（請求項２）、こうすれば、シートクッションの前部が上下に移動してもその後端は前後へは殆ど移動しないので、シートバックの下端との隙間が大きくなることをより確実に防止できる。尚、固定側というのは、シートバックの回動やシートクッションのチルト動作に対し動かない側ということであり、例えばフロアに移動可能に配設されたベースフレーム側であってもよいし、フロアそれ自体の側であってもよい。 Preferably, the rear portion of the seat cushion is pivotally supported on the fixed side so as to rotate about the left-right axis (Claim 2 ), and the front portion of the seat cushion moves up and down. However, since the rear end hardly moves back and forth, the gap between the lower end of the seat back can be prevented more reliably. The fixed side is a side that does not move with respect to the rotation of the seat back and the tilting operation of the seat cushion. For example, the fixed side may be the base frame side that is movably disposed on the floor, or the floor. It may be on its own side.

以上のように、本発明に係るシート装置によると、シートバックの回動変位を連動機構部によりチルト機構部に伝えて、シートクッションの座面の傾斜を変更することで、従来までと同様にシートバックの後傾に連れて座面の後傾を強めることができ、これにより、乗員の尻部のサポート性、ホールド性を向上できる。 As described above, according to the seat device according to the present invention, the rotational displacement of the seat back is transmitted to the tilt mechanism portion by the interlocking mechanism portion, and the inclination of the seat cushion seat surface is changed, as in the conventional case. The back tilt of the seating surface can be strengthened with the back tilt of the seat back, thereby improving the supportability and holdability of the occupant's buttocks.

また、シートバックが後方へ大きくリクライニングしたときでも、シートクッションの前方への移動量はあまり大きくはならず、該シートクッションの後端と前記シートバックの下端との隙間はあまり大きくはならないので、この隙間に乗員の尻部が挟まれることを防止して、居住性を損なわないようにすることができる。 In addition, even when the seat back reclines greatly backward, the amount of forward movement of the seat cushion does not become so large, and the gap between the rear end of the seat cushion and the lower end of the seat back does not become so large. It is possible to prevent the occupant's buttocks from being caught in the gap, and not to impair the comfortability.

さらに、シートバックが前傾側に大きく回動するときには、シートクッションの前部を下方に移動させて、座面を沈み込ませることで、シートバックとの干渉を回避することができ、該シートバックをその背面が略水平となるよう前伏させることができる。 Further, when the seat back is largely rotated forward, the front portion of the seat cushion is moved downward to sink the seat surface, so that interference with the seat back can be avoided. Can be prone so that its back is substantially horizontal.

以下、本発明の実施形態を図面に基いて説明する。但し、最初に本発明の実施形態と構成が類似した参考例を説明し、その後に、本発明の実施形態について参考例と異なる点を説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. However, a reference example having a configuration similar to that of the embodiment of the present invention will be described first, and thereafter, the difference of the embodiment of the present invention from the reference example will be described. It should be noted that the following description of the preferred embodiment is merely illustrative in nature, and is not intended to limit the present invention, its application, or its use.

〈参考例１〉
（シート装置の全体構成）
図１は、参考例１に係るシート装置を、自動車の後部左側に配置されるリクライニング・タイプのシート１に適用した参考形態を示し（尚、以下の説明では、自動車の前後左右を単に前後左右という）、このシート１は、乗員の着座するシートクッション２がベースフレーム３（図２参照）を介して車体フロアに取り付けられ、そのシートクッション２の前端下部に格納可能にオットマン４（足載せ台）が配設される一方、該シートクッション２の後端付近から上方に延びるようにシートバック５が配設されていて、そのシートバック５の上端にはヘッドレスト６が取り付けられている。 <Reference Example 1>
(Overall configuration of sheet device)
FIG. 1 shows a reference form in which the seat device according to Reference Example 1 is applied to a reclining type seat 1 disposed on the left side of the rear part of an automobile (in the following description, front and rear and right and left of a car are simply referred to as front and rear and right and left). In this seat 1, a seat cushion 2 on which an occupant sits is attached to a vehicle body floor via a base frame 3 (see FIG. 2), and can be stored in a lower front end of the seat cushion 2 so as to be retractable. ) Is disposed so as to extend upward from the vicinity of the rear end of the seat cushion 2, and a headrest 6 is attached to the upper end of the seat back 5.

図２には、前記シートクッション２のクッション体を省略してそのフレーム構造を示し、該シートクッション２の左右両側部には例えば鋼板のプレス成型品であるサイドフレーム２０，２０が設けられ、それらの前端部及び後端部がそれぞれパイプ部材２１，２２により連結されるとともに、前後方向の中間部位には線材からなるスプリング２３，２３が左右に架け渡されている。また、前記前端部のパイプ部材２１にはアーム２４，２４を介して、オットマン４のフレームである板部材２５が揺動可能に取り付けられている。 In FIG. 2, the cushion structure of the seat cushion 2 is omitted, and its frame structure is shown. Side frames 20 and 20 that are press-formed products of steel plates, for example, are provided on the left and right sides of the seat cushion 2, The front end portion and the rear end portion are connected by pipe members 21 and 22, respectively, and springs 23 and 23 made of a wire are bridged to the left and right at an intermediate portion in the front-rear direction. Further, a plate member 25 that is a frame of the ottoman 4 is attached to the pipe member 21 at the front end portion via arms 24 and 24 so as to be swingable.

前記左右のクッションサイドフレーム２０，２０の下方外側にそれぞれ近接して、ベースフレーム３のサイドフレーム３０，３０が配置されている。このベースサイドフレーム３０，３０もプレス成型品であり、それらは前後の連結板３１，３１やパイプ部材３２によって互いに連結されている。尚、図４にのみ示すが、ベースサイドフレーム３０の下端縁における前部及び後部には、それぞれスライダ３３，３３が固定され、車体フロアに敷設されたスライドレール３４，３４に前後に移動可能に取り付けられている。 Side frames 30 and 30 of the base frame 3 are disposed in close proximity to the lower outer sides of the left and right cushion side frames 20 and 20, respectively. The base side frames 30 and 30 are also press-molded products, and they are connected to each other by front and rear connecting plates 31 and 31 and a pipe member 32. Although only shown in FIG. 4, sliders 33 and 33 are fixed to the front and rear portions of the lower edge of the base side frame 30, respectively, and can be moved back and forth on slide rails 34 and 34 laid on the vehicle body floor. It is attached.

また、ベースサイドフレーム３０の後端部には湾曲して上方に延びる延出部３０ａが形成され、そこにはナックル３５（回動機構部）を介して、シートバック５のフレーム５０（図には下側の部分のみを示す）の下端部が回動可能に取り付けられている。このシートバックフレーム５０は、例えばパイプ材を逆Ｕ字状に成形したものであり、シートバック５内の外周寄りの部位に埋設されていて、その左右両側の下端部にそれぞれプレス成型品のブラケット５１，５１が溶接されるとともに、このブラケット５１，５１同士がパイプ部材５２によって連結されている。 Further, an extended portion 30a that is curved and extends upward is formed at the rear end portion of the base side frame 30, and there is a frame 50 (see the figure) of the seat back 5 via a knuckle 35 (rotating mechanism portion). The lower end of (only shows the lower part) is pivotally attached. The seat back frame 50 is, for example, a pipe material formed in an inverted U shape, embedded in a portion near the outer periphery in the seat back 5, and a press-molded bracket at each of the left and right lower ends. 51 and 51 are welded, and the brackets 51 and 51 are connected to each other by a pipe member 52.

前記パイプ部材５２はシートバック５の回動支軸であり、これと同心になるようにしてブラケット５１，５１とその外側に隣接するベースサイドフレーム３０，３０との間に、ナックル３５，３５が介設されている。そして、乗員がリクライニング・レバー３６（図３、４には示さず）を操作すると、詳細は図示しないが、ナックル３５のロック部材とカム部材との係合が解除され、シートバック５は、前記のようにシートクッション２の後端付近から上方に延びる位置を基準として（以下、基準位置という）、そこから前傾及び後傾の両方に回動可能となる。 The pipe member 52 is a pivot shaft for the seat back 5, and knuckles 35, 35 are provided between the brackets 51, 51 and the base side frames 30, 30 adjacent to the outside thereof so as to be concentric with the pivot member. It is installed. When the occupant operates the reclining lever 36 (not shown in FIGS. 3 and 4), although not shown in detail, the engagement between the lock member of the knuckle 35 and the cam member is released, and the seat back 5 As described above, a position extending upward from the vicinity of the rear end of the seat cushion 2 (hereinafter referred to as a reference position) can be rotated forward and backward from the position.

（チルト機構部）
図３、４に示すように、シートクッション２の左側のサイドフレーム２０の内側（右側）に隣接して、それをチルト（揺動）させるチルト機構部７と、これを前記シートバック５の回動に連動させる連動機構部８とが一体的に設けられており、シートバック５を図３に示す基準位置（鉛直に対し５〜２０°の間の所定角度だけ後傾した状態）から所定角度だけ後傾したリクライニング位置（図５参照）まで回動させるときに、その後傾に連れてシートクッション２の前部を上昇させて、座面の後側への傾斜を強めるようにしている。尚、前記所定角度は、例えばシート１に着座した乗員が仮眠するのに好適なシートバック５の傾斜角度として予め設定することができる。 (Tilt mechanism)
As shown in FIGS. 3 and 4, the tilt mechanism unit 7 that tilts (swings) the side frame 20 adjacent to the inner side (right side) of the left side frame 20 of the seat cushion 2 and the rotation of the seat back 5. An interlocking mechanism portion 8 that is interlocked with the movement is integrally provided, and the seat back 5 is set at a predetermined angle from a reference position shown in FIG. When rotating to a reclining position (see FIG. 5) tilted backward, the front portion of the seat cushion 2 is raised along with the subsequent tilting to increase the tilt toward the rear side of the seating surface. The predetermined angle can be set in advance as, for example, an inclination angle of the seat back 5 suitable for an occupant sitting on the seat 1 to take a nap.

まず、チルト機構部７について説明すると、図３及び図４(a)に示すようにクッションサイドフレーム２０の前部には下方への延出部２０ａが形成されていて、この延出部２０ａがリンク７０及び揺動レバー７１を介してベースサイドフレーム３０の前部に高さ調節可能に連結されている。また、図３及び図４(b)に示すように、クッションサイドフレーム２０の後端部にも下方への延出部２０ｂが形成され、この延出部２０ｂは、ベースサイドフレーム３０に取り付けられた支持ピン３７の周りに回動可能に支持されている。 First, the tilt mechanism portion 7 will be described. As shown in FIGS. 3 and 4A, a downwardly extending portion 20a is formed at the front portion of the cushion side frame 20, and the extending portion 20a is formed as follows. It is connected to the front portion of the base side frame 30 via the link 70 and the swing lever 71 so that the height can be adjusted. Further, as shown in FIGS. 3 and 4 (b), a downward extending portion 20b is also formed at the rear end portion of the cushion side frame 20, and this extending portion 20b is attached to the base side frame 30. The support pin 37 is rotatably supported around the support pin 37.

こうしてクッションサイドフレーム２０が後側の下方延出部２０ｂを支持する支持ピン３７の周りに回動することで、シートクッション２は、その前部が上下に揺動（チルト）するように左右方向の軸心（支持ピン３７の軸心）周りに回動することになるが、そうしてシートクッション２の前部が揺動してもその後端は殆ど移動せず（この例では下方延出部２０ｂの揺動により僅かに前後動する）、シートクッション２の前部についても、その上下の移動量に対して前後の移動量が小さくなっている。 In this way, the cushion side frame 20 rotates around the support pin 37 that supports the lower extension 20b on the rear side, so that the seat cushion 2 moves in the left-right direction so that the front part swings (tilts) up and down. However, even if the front part of the seat cushion 2 swings, the rear end hardly moves (in this example, it extends downward). The front and rear movements of the seat cushion 2 are also smaller than the vertical movement amount of the seat cushion 2.

より詳しくは、前記クッションサイドフレーム２０の前側の下方延出部２０ａは、ピン７２を介してリンク７０の上端部に回動可能に連結され、該リンク７０の下端部はピン７３を介して、揺動レバー７１の一方の端部に回動可能に連結されている。この揺動レバー７１は、図３に示すように「く」の字状の平板部材であり、その屈曲部位に揺動軸７４が貫通状態で固定されている。この揺動軸７４は図２に示すように左右方向に延びていて、両端部がそれぞれベースサイドフレーム３０，３０に回動可能に支持されている。 More specifically, the lower extension 20a on the front side of the cushion side frame 20 is rotatably connected to the upper end of the link 70 via a pin 72, and the lower end of the link 70 is connected via a pin 73. The swing lever 71 is pivotally connected to one end of the swing lever 71. As shown in FIG. 3, the swing lever 71 is a “<”-shaped flat plate member, and a swing shaft 74 is fixed to the bent portion in a penetrating state. As shown in FIG. 2, the swing shaft 74 extends in the left-right direction, and both end portions thereof are rotatably supported by the base side frames 30 and 30, respectively.

前記揺動レバー７１の一方の側は、図３の他、図５等にも示すように揺動軸７４から概略前方に延びて上下に揺動するようになっていて、その端部に連結されたリンク７０が揺動軸７４よりも前方に位置しており、その分は、揺動レバー７１からクッションサイドフレーム２０への力の作用点が前方に位置付けられている。このことは、シートクッション２の前部への力の作用点が、その後部の軸支部位（支持ピン３７）から遠くなっていることを意味し、これにより、相対的に小さな力でシートクッション２の前部を上下動させることができる。 One side of the swing lever 71 extends substantially forward from the swing shaft 74 and swings up and down as shown in FIG. 5 as well as FIG. 3, and is connected to the end thereof. The linked link 70 is positioned in front of the swing shaft 74, and the point of action of the force from the swing lever 71 to the cushion side frame 20 is positioned in front of that amount. This means that the point of application of the force to the front portion of the seat cushion 2 is far from the rear shaft support portion (support pin 37), and thereby the seat cushion can be operated with a relatively small force. The front part of 2 can be moved up and down.

前記のようにリンク７０を介してクッションサイドフレーム２０を動作させる揺動レバー７１の一方の側（以下、出力側ともいう）は、図３に示すようにシートバック５が基準位置にあるときには、揺動軸７４から前方斜め下方に延びている。そのため、その出力側の端部にリンク７０を介して連結されたクッションサイドフレーム２０の前部は相対的に下方に位置しており、このときにシートクッション２の座面は、乗員の着座姿勢に対応して予め設定された適切な傾斜状態になっている。以下、このときにはシートクッション２も基準位置にあるという。 As shown in FIG. 3, when the seat back 5 is in the reference position as shown in FIG. 3, one side (hereinafter also referred to as the output side) of the swing lever 71 that operates the cushion side frame 20 via the link 70 as described above. It extends obliquely downward and forward from the swing shaft 74. Therefore, the front part of the cushion side frame 20 connected to the end part on the output side via the link 70 is positioned relatively downward, and at this time, the seating surface of the seat cushion 2 is the seating posture of the occupant It is in the appropriate inclination state set beforehand corresponding to. Hereinafter, at this time, the seat cushion 2 is also in the reference position.

また、この参考例１では、リンク７０や揺動レバー７１の後方においてクッションサイドフレーム２０とベースサイドフレーム３０との間には上下に伸びるようにコイルばね７５が配設されており、その引張力によってクッションサイドフレーム２０の前部を常時、下方に付勢している。この付勢力はリンク７０を介して揺動レバー７１の出力側に下向きに作用し、該揺動レバー７１を図３等における反時計回りに常時、回動付勢している。 In the first reference example , a coil spring 75 is disposed behind the link 70 and the swing lever 71 between the cushion side frame 20 and the base side frame 30 so as to extend vertically. Therefore, the front part of the cushion side frame 20 is always urged downward. This urging force acts downward on the output side of the swing lever 71 via the link 70, and always urges the swing lever 71 to rotate counterclockwise in FIG.

一方、図示しないが、ベースサイドフレーム３０の内側には、シートクッション２が基準位置にあるときにクッションサイドフレーム２０と係合して、その下方への移動を阻止するようにストッパ部が設けられている。このため、前記のようにコイルばね７５の引張力によって下方に付勢されていても、クッションサイドフレーム２０の前部はシートクッション２の基準位置に相当する位置よりも下方へは移動し得ない。よって、シートクッション２の基準位置はその前部の最下位置ということができる。 On the other hand, although not shown, a stopper portion is provided on the inner side of the base side frame 30 so as to engage with the cushion side frame 20 when the seat cushion 2 is at the reference position and to prevent downward movement thereof. ing. For this reason, even if it is urged downward by the tensile force of the coil spring 75 as described above, the front portion of the cushion side frame 20 cannot move below the position corresponding to the reference position of the seat cushion 2. . Therefore, it can be said that the reference position of the seat cushion 2 is the lowest position of its front part.

前記したように「く」の字状とされた揺動レバー７１の他方の側は、この参考例１では揺動軸７４から概略上方に延びていて、その端部にはピン７６を介して、連動機構部８の第２連動リンク８１の前端部が回動可能に連結されており、この連動機構部８を介してシートバック５の回動変位が伝達されるようになっている（以下、揺動レバー７１の他方の側を入力側ともいう）。そして、詳しくは後述するが、シートバック５が基準位置からリクライニング位置まで後傾するときには、前記第２連動リンク８１を介して入力側が後方に引かれることで、揺動レバー７１は、コイルばね７５の引張力による回動付勢力に抗して図の時計回りに回動する。 As described above, the other side of the rocking lever 71 having a “<” shape extends substantially upward from the rocking shaft 74 in the first embodiment , and a pin 76 is provided at the end thereof. The front end portion of the second interlocking link 81 of the interlocking mechanism portion 8 is rotatably connected, and the rotational displacement of the seat back 5 is transmitted through the interlocking mechanism portion 8 (hereinafter referred to as “reverse displacement”). The other side of the swing lever 71 is also referred to as an input side). As will be described in detail later, when the seat back 5 is tilted backward from the reference position to the reclining position, the swing lever 71 is rotated by the coil spring 75 by pulling the input side backward via the second interlocking link 81. It rotates in the clockwise direction in the figure against the rotation biasing force due to the pulling force.

そうして揺動レバー７１が回動すると、その出力側は上方へ移動し、リンク７０を介してクッションサイドフレーム２０の前部を押し上げることになる。図５は、シートバック５がリクライニング位置まで後傾した状態を示し、このときにはシートクッション２の前部が最も高い位置（最上位置）にあって、その座面が相対的に大きく後方へ傾斜しており、このことで、後傾したシートバック５に上体を預けた乗員の尻部を適切に保持して、その前ずれを防ぐことができる。このときのシートクッション２の位置を以下、チルト位置というものとする。 When the swing lever 71 rotates in this manner, the output side thereof moves upward and pushes up the front portion of the cushion side frame 20 via the link 70. FIG. 5 shows a state in which the seat back 5 is tilted backward to the reclining position. At this time, the front portion of the seat cushion 2 is at the highest position (uppermost position), and its seating surface tilts relatively rearward. Thus, it is possible to appropriately hold the buttocks of the occupant whose upper body is entrusted to the seatback 5 tilted backward, and to prevent the forward displacement thereof. The position of the seat cushion 2 at this time is hereinafter referred to as a tilt position.

以上、述べたように、この参考例１のチルト機構部７では、シートバック５の回動に伴う第２連動リンク８１の前後方向の移動を「く」の字状の揺動レバー７１により効率良く上下方向の移動に変換して、シートクッション２の前部を上下動させるようにしており、コンパクトな構成でもって、シートクッション２前部の上下の移動量を十分に大きくすることができる。 As described above, in the tilt mechanism portion 7 of the first reference example , the movement of the second interlocking link 81 in the front-rear direction accompanying the rotation of the seat back 5 is efficiently performed by the “<”-shaped swing lever 71. It is well converted into the movement in the vertical direction, and the front part of the seat cushion 2 is moved up and down, and the vertical movement amount of the front part of the seat cushion 2 can be sufficiently increased with a compact configuration.

また、揺動レバー７１の入力側の端部を揺動軸７４よりも上方に位置付けて、これをシートバック５の後傾側への回動に伴い第２連動リンク８１により後方へ引くようにしており、これにより該揺動レバー７１の入力側は後方へ、即ち揺動軸７４から離れるように変位することになるから、両者の干渉を阻止し易く、このこともチルト機構部７をコンパクトに構成する上で好ましい。 Further, the end of the swing lever 71 on the input side is positioned above the swing shaft 74 and is pulled rearward by the second interlocking link 81 as the seat back 5 rotates backward. As a result, the input side of the swing lever 71 is displaced rearward, that is, away from the swing shaft 74, so that it is easy to prevent the interference between the two, which also makes the tilt mechanism portion 7 compact. It is preferable in configuring.

（連動機構部）
次に連動機構部８について説明する。この参考例１の連動機構部８は、シートバック５のフレーム５０のブラケット５１に固定されたアーム部材５３から前記チルト機構部７の揺動レバー７１までを連結する第１、第２の２つの連動リンク８０，８１からなり、その第１連動リンク８０の一端部（シートバック側の端部）がピン８２を介して、前記アーム部材５３に回動可能に連結される一方、該第１連動リンク８０の他端部（チルト機構部側の端部）はピン８３を介して第２連動リンク８１の後端部に回動可能に連結されている。そして、該第２連動リンク８１の前端部は、前記したようにチルト機構部７の揺動レバー７１の入力側の端部にピン７６を介して回動可能に連結されている。 (Interlock mechanism)
Next, the interlocking mechanism unit 8 will be described. The interlocking mechanism portion 8 of the reference example 1 includes two first and second connecting portions from the arm member 53 fixed to the bracket 51 of the frame 50 of the seat back 5 to the swing lever 71 of the tilt mechanism portion 7. The first interlocking link 80 has one end (the seat back side end) rotatably connected to the arm member 53 via a pin 82, while the first interlocking link 80 and 81 are connected. The other end portion (the end portion on the tilt mechanism portion side) of the link 80 is rotatably connected to the rear end portion of the second interlocking link 81 via a pin 83. The front end portion of the second interlocking link 81 is rotatably connected to the input side end portion of the swing lever 71 of the tilt mechanism portion 7 via the pin 76 as described above.

−第１連動リンクの長穴−
この参考例１では、前記第１連動リンク８０にはその軸方向に長い長穴８０ａが形成され、この長穴８０ａが、ベースサイドフレーム３０に取り付けられた支持ピン３８と回動可能に且つスライド移動可能に係合している。このため、第１連動リンク８０は、その一端部（ピン８２）がシートバック５の回動に連れて回動支軸５２の周りを回動するときに、長穴８０ａと支持ピン３８との係合状態が維持されるよう、その動作が規制されることになり、この結果として、第１連動リンク８０は、支持ピン３８の周りの回動とそれに沿ったスライド移動とのいずれか一方が主体となるよう、その動作形態が切り換わる。 -Long hole of the first interlocking link-
In the first reference example , the first interlocking link 80 is formed with an elongated hole 80a in the axial direction, and the elongated hole 80a can rotate with the support pin 38 attached to the base side frame 30 and slide. It is movably engaged. For this reason, the first interlocking link 80 has an end portion (pin 82) between the elongated hole 80 a and the support pin 38 when the seatback 5 rotates around the rotation support shaft 52. The operation is restricted so that the engaged state is maintained, and as a result, the first interlocking link 80 is either rotated around the support pin 38 or slid along the support pin 38. The operation mode is switched so as to become the subject.

より具体的には図３、５、６を参照して、例えばシートバック５が基準位置（図３）とリクライニング位置（図５）との間で回動するときには、第１連動リンク８０の一端部（ピン８２）の移動方向（図３に矢印ａ１で示す）が長穴８０ａの延びる方向と大きく異なるため、該第１連動リンク８０は支持ピン３８の周りの回動を主とする動作をすることになり、その他端部に連結されている第２連動リンク８１の後端部は、図３に矢印ａ２で示すように概ね前後方向に移動することになる。これにより当該第２連動リンク８１全体が前後方向に移動する。 More specifically, referring to FIGS. 3, 5, and 6, for example, when the seat back 5 rotates between the reference position (FIG. 3) and the reclining position (FIG. 5), one end of the first interlocking link 80. Since the moving direction (indicated by an arrow a1 in FIG. 3) of the portion (pin 82) is significantly different from the direction in which the elongated hole 80a extends, the first interlocking link 80 mainly operates to rotate around the support pin 38. As a result, the rear end portion of the second interlocking link 81 connected to the other end portion moves substantially in the front-rear direction as indicated by an arrow a2 in FIG. As a result, the entire second interlocking link 81 moves in the front-rear direction.

一方、シートバック５が、図５のリクライニング位置を越えてさらに大きく後傾すると、同図に矢印ａ３で示すように、第１連動リンク８０の一端部（ピン８２）の移動方向は長穴８０ａの延びる上下方向と概ね一致することになるので、該第１連動リンク８０は支持ピン３８に対し長穴８０ａをスライドさせて、概ね上下方向に移動するようになる。そして、図６に示すようにシートバック５が略横倒しになったフルフラット位置では、第１連動リンク８０の長穴８０ａの最下端に支持ピン３８が位置するようになる。 On the other hand, when the seat back 5 is further tilted backward beyond the reclining position in FIG. 5, as indicated by an arrow a3 in FIG. 5, the moving direction of one end portion (pin 82) of the first interlocking link 80 is the long hole 80a. Therefore, the first interlocking link 80 moves in the vertical direction by sliding the elongated hole 80a with respect to the support pin 38. As shown in FIG. 6, the support pin 38 is positioned at the lowermost end of the long hole 80 a of the first interlocking link 80 in the full flat position where the seat back 5 is substantially laid down.

そうしてシートバック５がリクライニング位置（図５）とフルフラット位置（図６）との間で回動するときに、第１連動リンク８０の他端部（ピン８３）は、図５に矢印ａ４で示すように概ね上下方向に移動することになり、ここに後端部を連結されている第２連動リンク８１は、その前端部のピン７６の周りを回動するが、前後には殆ど移動しない。 Thus, when the seat back 5 rotates between the reclining position (FIG. 5) and the full flat position (FIG. 6), the other end portion (pin 83) of the first interlocking link 80 is shown by an arrow in FIG. As shown by a4, the second interlocking link 81 connected to the rear end portion of the second interlocking link 81 is rotated around the pin 76 at the front end portion, but is almost in the front and rear direction. Do not move.

つまり、シートバック５を基準位置から後傾させていくとき、リクライニング位置まではシートバック５の後傾に連れて第１連動リンク８０が回動主体の動作をし、これにより第２連動リンク８１を介してチルト機構部７が動作されて、シートクッション２の座面の傾きが変化する。一方、リクライニング位置を超えてシートバック５が後傾すると、第１連動リンク８０は上下のスライド移動が主体の動作をするようになり、チルト機構部７は動作しなくなるので、シートクッション２はチルト位置に維持される。 In other words, when the seat back 5 is tilted backward from the reference position, the first interlocking link 80 performs a pivoting operation as the seat back 5 tilts backward until the reclining position, whereby the second interlocking link 81 is moved. The tilt mechanism unit 7 is operated via the movement, and the inclination of the seating surface of the seat cushion 2 changes. On the other hand, when the seat back 5 is tilted backward beyond the reclining position, the first interlocking link 80 mainly operates by sliding up and down, and the tilt mechanism unit 7 does not operate, so that the seat cushion 2 is tilted. Maintained in position.

−補助ダンパ−
そうしてシートバック５がリクライニング位置を越えて、その回動変位がシートクッション２側へ伝達されないようになると、そのシートクッション２のチルトの反力がシートバック５側へ作用しなくなるから、シートバック５の回動に対する抵抗力が急に減少して、乗員が操作に違和感を覚える虞れがあった。特にこの参考例１では、上述したようにコイルばね７５の引張力によってシートクッション２の前部を常時、下方に付勢しており、この付勢力もシートクッション２のチルトの反力になるから、そうした反力がシートバック５の後傾途中でリクライニング位置を越えた途端に作用しなくなると、違和感は非常に大きなものになってしまう。 -Auxiliary damper-
Then, when the seat back 5 exceeds the reclining position and the rotational displacement is not transmitted to the seat cushion 2 side, the reaction force of the tilt of the seat cushion 2 does not act on the seat back 5 side. The resistance against the rotation of the back 5 suddenly decreases, and there is a possibility that the occupant feels uncomfortable with the operation. In particular, in the first reference example , as described above, the front portion of the seat cushion 2 is always urged downward by the tensile force of the coil spring 75, and this urging force is also a reaction force against the tilt of the seat cushion 2. If the reaction force does not act immediately after the reclining position is exceeded while the seat back 5 is tilted backward, the sense of incongruity becomes very large.

そこで、この参考例１では、図３等に模式的に示すように、シートバックフレーム５０のブラケット５１とベースサイドフレーム３０との間に補助ダンパ９（抵抗力付与手段）を配設して、シートバック５がリクライニング位置を越えて後傾するときに、その後傾に対して抵抗力を付与するようにしている。 Therefore, in the reference example 1 , as schematically shown in FIG. 3 and the like, the auxiliary damper 9 (resistance force applying means) is disposed between the bracket 51 of the seat back frame 50 and the base side frame 30, When the seat back 5 tilts backward beyond the reclining position, a resistance force is applied to the tilt.

具体的に、前記補助ダンパ９としては例えば周知の油圧ダンパを用いればよく、そのケーシング９０の下端には矩形状の連結部９１を設けて、ベースサイドフレーム３０に取り付けた支持ピン３９に回動可能に連結する。一方、ケーシング９０の上端から上方に延びるロッド９２には、図示の如く長穴９２ａを形成し、この長穴９２ａを、シートバックフレーム５０のブラケット５１に取り付けた支持ピン５４に回動可能に且つスライド移動可能に係合させる。 Specifically, for example, a known hydraulic damper may be used as the auxiliary damper 9, and a rectangular connecting portion 91 is provided at the lower end of the casing 90, and the support pin 39 attached to the base side frame 30 is rotated. Connect as possible. On the other hand, an elongated hole 92a is formed in the rod 92 extending upward from the upper end of the casing 90, and the elongated hole 92a is turnable to a support pin 54 attached to the bracket 51 of the seat back frame 50, and Engage in a slidable manner.

そして、前記図５に示すようにシートバック５がリクライニング位置にあるときに、ダンパーロッド９２の長穴９２ａの最下端に支持ピン５４が位置するようにレイアウトする。こうすれば、基準位置からリクライニング位置まではシートバック５が回動してもロッド９２は進退せず、補助ダンパ９は減衰力を発生しない。一方、シートバック５がリクライニング位置を越えて後傾するときには、その後傾に連れてロッド９２がケーシング９０に押し込まれることになるので、補助ダンパ９が減衰力を発生し、これがシートバック５の後傾に対する抵抗力となる。 Then, as shown in FIG. 5, when the seat back 5 is in the reclining position, the layout is made so that the support pin 54 is positioned at the lowermost end of the elongated hole 92 a of the damper rod 92. In this way, even if the seat back 5 rotates from the reference position to the reclining position, the rod 92 does not advance and retreat, and the auxiliary damper 9 does not generate a damping force. On the other hand, when the seat back 5 tilts backward beyond the reclining position, the rod 92 is pushed into the casing 90 as the seat back 5 tilts, so that the auxiliary damper 9 generates a damping force. Resistance to tilt.

こうして、リクライニング位置を越えて後傾するシートバック５の回動に対して、補助ダンパ９から減衰力が付与されることで、シートクッション２のチルトの反力が作用しなくなっても、シートバック５の回動に対する抵抗力がリクライニング位置を越えた途端に急に減少することはなくなり、乗員が操作に違和感を覚えることがない。 In this way, even if the damping force is applied from the auxiliary damper 9 to the rotation of the seat back 5 that tilts backward beyond the reclining position, the seat back 2 is not affected by the reaction force of the tilt of the seat cushion 2. As soon as the resistance force to the rotation of 5 exceeds the reclining position, the resistance does not suddenly decrease, and the passenger does not feel uncomfortable with the operation.

−第２連動リンクの長穴−
この参考例１では、前記のように揺動レバー７１の出力側に連結される第２連動リンク８１の前端部にも長穴８１ａが形成され、この長穴８１ａに連結用のピン７６が回動可能に且つスライド移動可能に嵌入されている。図３等に示すように長穴８１ａは前後方向に長く延びており、このことで第２連動リンク８１の前端部は揺動レバー７１の入力側の端部に回動可能に且つ概略前後方向にスライド移動可能に連結されている。 -Long hole of the second interlocking link-
In this reference example 1 , a long hole 81a is also formed in the front end portion of the second interlocking link 81 connected to the output side of the swing lever 71 as described above, and a connecting pin 76 is rotated in this long hole 81a. It is inserted so as to be movable and slidable. As shown in FIG. 3 and the like, the elongated hole 81a extends long in the front-rear direction, so that the front end portion of the second interlocking link 81 can turn to the input-side end portion of the swing lever 71 and is approximately in the front-rear direction. It is slidably connected to.

そうして長穴８１ａを介して連結されていることから、前記したようにシートバック５の回動に連れて第２連動リンク８１が前後に移動しても、それが揺動レバー７１に伝達されず、チルト機構部７が動作しないことがある。すなわち、シートバック５及びシートクッション２が基準位置にあるときには、図３に示すように第２連動リンク８１の長穴８１ａの前端にピン７６が位置しており、そこから該第２連動リンク８１が前方に移動しても、そこに形成された長穴８１ａ内でピン７６が相対的に後側にスライドするのみで、このピン７６が第２連動リンク８１から前方へ押されることはない。 Since the connection is made through the long hole 81a, even if the second interlocking link 81 moves back and forth as the seat back 5 rotates as described above, it is transmitted to the swing lever 71. As a result, the tilt mechanism unit 7 may not operate. That is, when the seat back 5 and the seat cushion 2 are at the reference position, the pin 76 is located at the front end of the long hole 81a of the second interlocking link 81 as shown in FIG. Even if the pin moves forward, the pin 76 only slides relatively rearward in the elongated hole 81a formed there, and the pin 76 is not pushed forward from the second interlocking link 81.

また、そうして基準位置にあるときにシートクッション２は、クッションサイドフレーム２０を介してストッパ部により下方への移動を阻止された状態になっており、このことで揺動レバー７１は図３等における反時計回りの回動を阻止されている。よって、シートバック５が基準位置（図３）とそこから前傾した位置（図７）との間で回動するときには、これに応じて第１連動リンク８０が回動し、第２連動リンク８１が前後に移動しても、その動作は揺動レバー７１には伝わらず、シートクッション２は基準位置に維持されたままとなる。 In addition, when the seat cushion 2 is in the reference position, the seat cushion 2 is prevented from moving downward by the stopper portion via the cushion side frame 20, which causes the swing lever 71 to be in FIG. Is prevented from rotating counterclockwise. Therefore, when the seat back 5 rotates between the reference position (FIG. 3) and the position tilted forward (FIG. 7), the first interlocking link 80 rotates accordingly, and the second interlocking link Even if 81 moves back and forth, the operation is not transmitted to the swing lever 71, and the seat cushion 2 remains maintained at the reference position.

これに対し、シートバック５が基準位置（図３）とリクライニング位置（図５）との間にあるときには、シートクッション２も基準位置とチルト位置との間にあるので、クッションサイドフレーム２０に作用するコイルばね７５の引張力がリンク７０を介して揺動レバー７１に作用し、これを図３等における反時計回りに回動付勢している。このため、シートバック５がリクライニング位置から基準位置に戻るときには、第２連動リンク８１の前方への移動に連れて、その長穴８１ａの前端から離れないようにピン７６が前方へ移動することになり、これに連れて揺動レバー７１が回動する。 On the other hand, when the seat back 5 is between the reference position (FIG. 3) and the reclining position (FIG. 5), the seat cushion 2 is also between the reference position and the tilt position. The tensile force of the coil spring 75 that acts on the swing lever 71 via the link 70 is urged to rotate counterclockwise in FIG. For this reason, when the seat back 5 returns from the reclining position to the reference position, the pin 76 moves forward so as not to leave the front end of the long hole 81a as the second interlocking link 81 moves forward. Accordingly, the swing lever 71 rotates.

一方、シートバック５がリクライニング位置に向かって後傾するときには、第２連動リンク８１が、その前端部の長穴８１ａに係合されているピン７６を引きながら後方へ移動することになり、揺動レバー７１はコイルばね７５の引張力による回動付勢力に抗して、図３等の時計回りに回動するようになる。 On the other hand, when the seat back 5 tilts rearward toward the reclining position, the second interlocking link 81 moves rearward while pulling the pin 76 engaged with the elongated hole 81a at the front end portion thereof, and thus the swinging movement is performed. The moving lever 71 turns clockwise in FIG. 3 or the like against the turning urging force due to the tensile force of the coil spring 75.

換言すれば、この参考例１では、シートバック５が基準位置から前傾するときに、その回動変位がチルト機構部７に伝わらないよう、第２連動リンク８１のチルト機構部７側の連結部に長穴８１ａを設けており、そのままではシートバック５がリクライニング位置から基準位置へ戻るときにも、その回動変位が伝わり難くなってしまうものであるが、シートクッション２の前部をコイルばね７５の引張力によって常時、下方に付勢することで、それ自体が基準位置に戻るように構成しており、結果として、リクライニング位置から戻るシートバック５の回動変位は、チルト機構部７に伝達されることになる。 In other words, in the first reference example , when the seat back 5 is tilted forward from the reference position, the second interlocking link 81 is connected to the tilt mechanism unit 7 so that the rotational displacement is not transmitted to the tilt mechanism unit 7. If the seat back 5 returns to the reference position from the reclining position, it is difficult to transmit the rotational displacement, but the front portion of the seat cushion 2 is coiled. The spring 75 is always urged downward by a tensile force to return itself to the reference position. As a result, the rotational displacement of the seat back 5 returning from the reclining position is the tilt mechanism section 7. Will be transmitted to.

（シートの動作）
次に、この参考例１に係るシート１の動作を図３、５〜７を参照して順に説明すると、まず、図３に示す基準位置からシートバック５が後傾するときには、そのシートバック５の下端のアーム部材５３が回動支軸５２の周りを図の時計回りに回動するのに連れて、第１連動リンク８０が支持ピン３８の周りに反時計回りに回動し、第２連動リンク８１が後方に移動して、揺動レバー７１の入力側を後方に引っ張る。これにより該揺動レバー７１が図３等の時計回りに回動し、リンク７０を介してクッションサイドフレーム２０の前部を押し上げることで、コイルばね７５の引張力に抗してシートクッション２の前部が上昇する。 (Sheet operation)
Next, the operation of the seat 1 according to the reference example 1 will be described in order with reference to FIGS. 3 and 5 to 7. First, when the seat back 5 tilts backward from the reference position shown in FIG. As the arm member 53 at the lower end of the first member pivots around the pivot shaft 52 in the clockwise direction in the figure, the first interlocking link 80 pivots around the support pin 38 counterclockwise. The interlocking link 81 moves rearward and pulls the input side of the swing lever 71 rearward. As a result, the swing lever 71 is rotated clockwise as shown in FIG. 3 and the like, and the front portion of the cushion side frame 20 is pushed up via the link 70, thereby resisting the tensile force of the coil spring 75. The front rises.

こうしてシートバック５の後傾に連れてシートクッション２の前部が上昇し、その座面の後傾が徐々に強まることで、シートバック５の後傾度合に対応して乗員の尻部を適切に保持できるようになる。そして、図５に示すようにシートバック５がリクライニング位置になり、乗員が上体をシートバック５に預けて仮眠し易いように傾斜したときには、シートクッション２はチルト位置にてその座面が比較的きつく傾斜した状態になり、乗員の尻部の前ずれを防ぐことができる。 In this way, the front part of the seat cushion 2 rises as the seat back 5 tilts backward, and the rear tilt of the seat surface gradually increases, so that the butt of the occupant is appropriately adjusted according to the degree of rear tilt of the seat back 5 Will be able to hold. Then, as shown in FIG. 5, when the seat back 5 is in the reclining position and the occupant tilts the upper body in the seat back 5 to make it easy to take a nap, the seat cushion 2 is compared with the seating surface in the tilt position. It will be in the state where it inclined tightly, and it can prevent front shift of a crew member's buttocks.

そうして座面が比較的きつく傾斜するよう、シートクッション２の前部が最上位置まで上昇されたときでも、該シートクッション２の後端は殆ど移動しておらず（この例では僅かながら、むしろ後方に移動している）、前記のようにリクライニングしたシートバック５の下端との間に大きな隙間ができることはないから、そのような隙間に乗員の尻部が挟まれて、居住性が損なわれる虞れはない。 Thus, even when the front portion of the seat cushion 2 is raised to the uppermost position so that the seat surface is inclined relatively tightly, the rear end of the seat cushion 2 is hardly moved (in this example, slightly, Rather, it moves backward), and since there is no large gap between the lower end of the reclining seat back 5 as described above, the occupant's buttocks are sandwiched in such a gap and the comfortability is impaired. There is no fear.

そして、さらにシートバック５が後傾すると、今度は第１連動リンク８０が支持ピン３８に対し長穴８０ａをスライドさせて、概ね上方に移動するようになり、これにより、第２連動リンク８１がその前端部（ピン７６）の周りを図の反時計回りに（上向きに）回動し、前後には殆ど移動しないようになる。こうしてシートバック５がフルフラット位置（図６）に至るまで揺動レバー７１は揺動することなく、シートクッション２はチルト位置に維持される。 When the seat back 5 further tilts backward, the first interlocking link 80 now slides in the elongated hole 80a with respect to the support pin 38 and moves generally upward, whereby the second interlocking link 81 is moved. It rotates around its front end (pin 76) counterclockwise (upward) in the figure, and hardly moves back and forth. Thus, the swing lever 71 does not swing until the seat back 5 reaches the full flat position (FIG. 6), and the seat cushion 2 is maintained in the tilt position.

このように、シートバック５がリクライニング位置を越えて後傾するときには、その回動変位がチルト機構部７へ伝達されなくなり、シートクッション２がチルト位置に維持されるようになるから、シートバック５が大きく後傾しても座面の傾斜がきつくなり過ぎることはなく、乗員の居住性が悪化したり、リクライニング・レバー等の操作をし難くなったりすることはない。 Thus, when the seat back 5 tilts backward beyond the reclining position, the rotational displacement is not transmitted to the tilt mechanism unit 7, and the seat cushion 2 is maintained at the tilt position. Even if the vehicle is tilted rearward, the seat surface will not be tilted excessively, so that the occupant's comfortability will not deteriorate and the operation of the reclining lever, etc. will not be difficult.

また、そうしてシートバック５の回動変位がチルト機構部７へ伝達されなくなれば、このチルト機構部７からの反力もシートバック側へ作用しなくなるが、このときには補助ダンパ９が減衰力を発生して、シートバック５の後傾に対し抵抗力を付与するようになるので、シートバック５の後傾途中でそれに対する抵抗力が急減することはなく、乗員が違和感を覚えることはない。 Further, if the rotational displacement of the seat back 5 is not transmitted to the tilt mechanism section 7, the reaction force from the tilt mechanism section 7 will not act on the seat back side. At this time, the auxiliary damper 9 exerts a damping force. This occurs and resistance is applied to the rearward tilt of the seat back 5, so that the resistance against the rearward tilt of the seat back 5 does not rapidly decrease and the passenger does not feel uncomfortable.

前記のようにリクライニング位置を越えて後傾したシートバック５が基準位置まで戻るとき、まずリクライニング位置までは前記と同様にシートバック５が回動しても、第２連動リンク８１がその前端部（ピン７６）の周りを回動するのみで、揺動レバー７１は揺動しない。一方、リクライニング位置から基準位置までは、シートバック５の回動に連れて第１連動リンク８０が支持ピン３８の周りを図３等の時計回りに回動すると、これにより第２連動リンク８１が前方に移動し、揺動レバー７１がコイルばね７５の引張力による回動付勢力によって図の反時計回りに回動される。 When the seat back 5 tilted backward beyond the reclining position returns to the reference position as described above, even if the seat back 5 is rotated to the reclining position in the same manner as described above, the second interlocking link 81 has its front end portion. The swing lever 71 does not swing only by rotating around the (pin 76). On the other hand, from the reclining position to the reference position, when the first interlocking link 80 rotates around the support pin 38 clockwise as shown in FIG. It moves forward, and the swing lever 71 is rotated counterclockwise in the figure by the rotation biasing force due to the tensile force of the coil spring 75.

よって、シートバック５がリクライニング位置から基準位置に向かい徐々に起き上がるのに連れて、シートクッション２の前部がコイルばね７５の引張力によって徐々に下方に移動し、その座面の傾斜が徐々に緩くなる。これにより、シートクッション２の座面は、前記した後傾時と同様にシートバック５の後傾度合に対応する適切な傾斜状態になる。 Therefore, as the seat back 5 gradually rises from the reclining position toward the reference position, the front portion of the seat cushion 2 gradually moves downward due to the tensile force of the coil spring 75, and the inclination of the seat surface gradually increases. It becomes loose. As a result, the seat surface of the seat cushion 2 is in an appropriate inclined state corresponding to the degree of rearward inclination of the seatback 5 as in the case of the rearward inclination described above.

そうして基準位置に戻ったシートバック５がさらに前傾側に回動するときには、前記のようにリクライニング位置から戻るときと同様に、その回動に連れて第１連動リンク８０が支持ピン３８の周りを回動し、これにより第２連動リンク８１が前方に移動することになるが、このとき既にシートクッション２は基準位置にあり、その前部はそれ以上、下方へ移動できないので、揺動レバー７１は回動せず、その入力側のピン７６は第２連動リンク８１前端部の長穴８１ａに沿って相対的に後側へスライドするようになる。 Thus, when the seat back 5 that has returned to the reference position is further rotated forward, the first interlocking link 80 moves along the rotation of the support pin 38 in accordance with the rotation as in the case of returning from the reclining position as described above. The second interlocking link 81 is moved forward by this, but at this time, the seat cushion 2 is already in the reference position, and the front part thereof cannot move any further downward, so that it swings. The lever 71 does not rotate, and the input side pin 76 slides relatively rearward along the elongated hole 81a at the front end of the second interlocking link 81.

つまり、シートバック５の回動変位は連動機構部８における第２連動リンク８１の長穴８１ａにて吸収され、チルト機構部７には伝達されないようになる。そして、反対にシートバック５が前傾位置から基準位置まで回動するときにも、その回動変位は前記と同様に第２連動リンク８１の長穴８１ａにて吸収され、チルト機構部７へは伝達されない。 That is, the rotational displacement of the seat back 5 is absorbed by the elongated hole 81 a of the second interlocking link 81 in the interlocking mechanism portion 8 and is not transmitted to the tilt mechanism portion 7. On the contrary, when the seat back 5 rotates from the forward tilt position to the reference position, the rotational displacement is absorbed by the elongated hole 81a of the second interlocking link 81 in the same manner as described above, and the Is not transmitted.

−参考例１の効果−
したがって、この参考例１に係るシート１を自動車に搭載した場合、リクライニングするシートバック５の回動に連動させてシートクッション２をチルトさせ、その座面の傾斜をシートバック５の傾きに対して適切な状態に保つことができるとともに、そうしてチルトされるシートクッション２とシートバック５との間に大きな隙間ができることもなく、居住性は非常に高い。 -Effects of Reference Example 1-
Therefore, when the seat 1 according to the first reference example is mounted on an automobile, the seat cushion 2 is tilted in conjunction with the rotation of the reclining seat back 5, and the inclination of the seating surface is inclined with respect to the inclination of the seat back 5. In addition to being able to maintain an appropriate state, there is no large gap between the seat cushion 2 and the seat back 5 that are tilted in this manner, and the comfort is very high.

しかも、シートバック５が基準位置から所定以上、大きく後傾したときには、その回動変位の伝達を抑えてシートクッション２をチルト位置に維持することにより、座面の傾斜がきつくなり過ぎないようにして、簡単且つコンパクトな構成でもって居住性や操作性の悪化を防止することができる。 In addition, when the seat back 5 is tilted backward from the reference position by a predetermined amount or more, the seat cushion 2 is maintained at the tilt position by suppressing the transmission of the rotational displacement, so that the seat surface does not become too tight. Thus, it is possible to prevent deterioration of comfort and operability with a simple and compact configuration.

また、そうした場合に、シートバック５を後傾させる途中でシートクッション２がチルトしなくなる結果、その反力もシートバック５側へ作用しなくなることに対応して、補助ダンパ９が減衰力を発生するようにしているので、リクライニングの途中でシートバック５の回動に対する抵抗力が急減することはなく、乗員が違和感を覚えることがない。 In such a case, the auxiliary damper 9 generates a damping force in response to the fact that the seat cushion 2 does not tilt in the middle of tilting the seat back 5 and the reaction force does not act on the seat back 5 side. As a result, the resistance against the rotation of the seat back 5 does not rapidly decrease during the reclining, and the passenger does not feel uncomfortable.

さらに、万一の事故の際にその衝撃によってシートバック５が基準位置から前傾したとしても、シートクッション２は基準位置に維持され、その座面の傾斜が緩くなり過ぎることはないから、乗員がシートベルトとの間からすり抜ける心配はなく、所謂サブマリン現象は発生し難いといえる。 Further, even if the seat back 5 is tilted forward from the reference position due to the impact in the event of an accident, the seat cushion 2 is maintained at the reference position, and the seat surface does not become too loose. There is no worry of slipping through between the seat belt and the so-called submarine phenomenon is unlikely to occur.

加えて、この参考例１のようにシートクッション２の前端部にオットマン４を装備した場合において、シートバック５が基準位置から前傾するように回動しても、シートクッション２の前部の高さが変わらない（若しくは大きく下がることがない）ということは、格納した状態のオットマン４の下端が車体フロアに当たらないようにするために、その格納位置を無用に高く設定したり、或いは車体フロアに窪みを設けたりする必要がない、ということであり、このことは設計の高い自由度を確保する上で好ましいといえる。 In addition, when the ottoman 4 is provided at the front end portion of the seat cushion 2 as in the first reference example , even if the seat back 5 is rotated so as to tilt forward from the reference position, the front portion of the seat cushion 2 is The fact that the height does not change (or does not drop greatly) means that the storage position of the ottoman 4 in the stored state is unnecessarily high in order to prevent the lower end of the ottoman 4 from hitting the vehicle floor. This means that it is not necessary to provide a depression on the floor, which is preferable in securing a high degree of freedom in design.

（他の参考例）
参考例に係るシート装置の構成は、前記の参考例１に限定されず、その他の種々の構成も包含する。すなわち、前記参考例１のシート１においては、第１連動リンク８０の長穴８０ａがベースサイドフレーム３０側の支持ピン３８に係合しているが、これは、シート１がスライダ３３及びスライドレール３４によって車体フロアに前後に移動可能に取り付けられているからであり、そうでなければ支持ピン３８を車体フロアやピラー等に配設してもよく、要するに支持ピン３８は、シートバック５の回動やシートクッション２のチルト動作に対し移動しない側（固定側）に設ければよい。 (Other reference examples )
Structure of the seat apparatus according to the reference example is not limited to the above Reference Example 1 also includes various other configurations. That is, in the seat 1 of the reference example 1 , the long hole 80a of the first interlocking link 80 is engaged with the support pin 38 on the base side frame 30 side. This is because the seat 1 has the slider 33 and the slide rail. This is because the support pin 38 may be disposed on the vehicle body floor, the pillar, or the like. In other words, the support pin 38 is not connected to the seat back 5. It may be provided on the non-moving side (fixed side) with respect to movement or tilting operation of the seat cushion 2.

また、前記参考例１のシート１は、乗員が自らの力でシートバック５をリクライニングさせるようにした所謂手動式のものであり、それ故に、リクライニング途中でその動作に対する抵抗力が急減しないように補助ダンパ９を設けているが、これに限ることはなく、例えば補助ばねを設けてもよい。 In addition, the seat 1 of the reference example 1 is a so-called manual type in which the occupant reclines the seat back 5 by his / her own force. Therefore, the resistance force to the operation is not rapidly reduced during the reclining. Although the auxiliary damper 9 is provided, the present invention is not limited to this. For example, an auxiliary spring may be provided.

或いは、例えば図８に一例を示すように、第１連動リンク８０の長穴８０ａの幅をシートバック５側とチルト機構部７側とで異ならせるとともに、この長穴８０ａに係合する支持ピン３８にゴムリング４０を外嵌して、この支持ピン３８が長穴８０ａ内を相対的にスライド移動するときに受ける抵抗力が、シートバック５のリクライニングの途中で変化するように構成することもできる。 Alternatively, for example, as shown in FIG. 8, for example, the width of the long hole 80a of the first interlocking link 80 is made different between the seat back 5 side and the tilt mechanism part 7 side, and the support pin is engaged with the long hole 80a. A rubber ring 40 is externally fitted to 38, and the resistance force that the support pin 38 receives when the support pin 38 slides relatively in the elongated hole 80a can be configured to change during the reclining of the seat back 5. it can.

図の例では、長穴８０ａの幅がシートバック５側で相対的に広くなっていて、ここを支持ピン３８がスライド移動するときに受ける抵抗力が小さい一方、相対的に幅の狭い長穴８０ａのチルト機構部７側をスライド移動するときにはゴムリング４０が圧縮されて、相対的に大きな抵抗力を生じることになる。そして、両者の境界はシートバック５のリクライニング位置に対応して設定されているので、該シートバック５が基準位置から後傾するときにリクライニング位置を越えると、その回動変位に対し大きな抵抗力が付与されることになる。この例では、前記異形の長穴８０ａとゴムリング４０とによって抵抗力付与手段が構成される。 In the illustrated example, the width of the long hole 80a is relatively wide on the seat back 5 side, and the resistance force received when the support pin 38 slides there is small, while the long hole having a relatively narrow width is provided. When sliding on the tilt mechanism 7 side of 80a, the rubber ring 40 is compressed, and a relatively large resistance force is generated. Since the boundary between the two is set corresponding to the reclining position of the seat back 5, if the reclining position is exceeded when the seat back 5 tilts backward from the reference position, a large resistance force against the rotational displacement is obtained. Will be granted. In this example, the deformed elongated hole 80a and the rubber ring 40 constitute a resistance applying means.

〈参考例２（パワーシートの例）〉
また、参考例は、シートバック５を電動モータ等の駆動力によって自動で回動させるようにした所謂パワーシートにも適用可能である。すなわち、図９、１０に一例を示すように、シートバックフレーム５０のブラケット５１，５１同士を連結する回動支軸５２に代えて、ベースサイドフレーム３０から内方に延びるように支軸部５４を設け、これにより前記ブラケット５１を回動可能に支持する。その支軸部５４の内端にはギヤ４１を固定し、これと噛合するギヤ４２を前記ブラケット５１に回動可能に取り付ける。そして、そのギヤ４２と一体に回転するようにウォームギヤ４３（ウォーム４３ａ、ウォームホィール４３ｂ）を取り付け、これを電動モータ４４により駆動するようにする。 <Reference Example 2 (Example of power sheet )>
The reference example can also be applied to a so-called power seat in which the seat back 5 is automatically rotated by a driving force such as an electric motor. That is, as shown in FIGS. 9 and 10, instead of the rotation support shaft 52 that connects the brackets 51, 51 of the seat back frame 50, the support shaft portion 54 extends inwardly from the base side frame 30. Thus, the bracket 51 is rotatably supported. A gear 41 is fixed to the inner end of the support shaft portion 54, and a gear 42 meshing with the gear 41 is rotatably attached to the bracket 51. A worm gear 43 (worm 43a, worm wheel 43b) is attached so as to rotate integrally with the gear 42, and is driven by an electric motor 44.

こうすれば、電動モータ４４の回転によりその回転軸に固定されたウォーム４３ａが回転し、これによりウォームホィール４３ｂが回動されると、これと一体に回転（自転）するギヤ４２が固定ギヤ４１の周りを公転することにより、シートバックフレーム５０が支軸部５４の周りに回動し、これによりシートバック５が回動されるようになる。こうして電動モータ４４の駆動力によってシートバック５をリクライニングさせるようにすれば、リクライニングの途中でその動作に対する抵抗力が急に減少したとしても、そのことに乗員は気づかないので、操作に違和感を覚えることはない。 In this way, when the electric motor 44 rotates, the worm 43a fixed to the rotating shaft rotates, and when the worm wheel 43b is rotated by this, the gear 42 rotating (spinning) together with the worm wheel 43b is fixed to the fixed gear 41. By revolving around the seat back frame 50, the seat back frame 50 is rotated around the support shaft portion 54, whereby the seat back 5 is rotated. If the seat back 5 is reclined by the driving force of the electric motor 44 in this way, even if the resistance force against the operation suddenly decreases during the reclining, the occupant does not notice that, so the operation feels strange. There is nothing.

尚、前記電動モータ４４によって、シートバック５を回動機構部８を介して駆動する駆動手段が構成されるが、電動モータ４４は、シートバック５が大きく後傾しているリクライニング位置とフルフラット位置との間でのみ、それを駆動するようにしてもよい。また、電動モータ４４による駆動を停止するときに例えばギヤ４１、４２等と噛合して、その回転を阻止することにより、シートバック５の回動位置を固定保持する固定保持部材（図示せず）を設けてもよい。 The electric motor 44 constitutes a driving means for driving the seat back 5 via the rotation mechanism unit 8. The electric motor 44 has a reclining position where the seat back 5 is largely inclined backward and a full flat. It may be driven only between positions. Further, when the drive by the electric motor 44 is stopped, for example, a fixed holding member (not shown) that meshes with the gears 41, 42, etc. and prevents the rotation of the seat back 5 to fix the rotational position. May be provided.

〈実施形態（連動リンクが１つの例）〉
さらに、前記参考例におけるチルト機構部７や連動機構部８の構造は一例に過ぎず、本発明の構成を限定するものではない。例えば図１１〜１５に示すように連動機構部８を１つの連動リンク８５によって構成することもできる。尚、図示の例におけるシート１の構成は、以下に述べるチルト機構部７、連動機構部８及びアーム部材５５の構造を除いて前記した参考例のものと略同じであり、以下、同じ部材には同一の符号を付して、その説明は省略する。 <Embodiment ( Example of one linked link )>
Furthermore, the structures of the tilt mechanism unit 7 and the interlocking mechanism unit 8 in the reference example are merely examples, and do not limit the configuration of the present invention. For example, as shown in FIGS. 11 to 15, the interlocking mechanism unit 8 can be configured by a single interlocking link 85. The configuration of the seat 1 in the illustrated example is substantially the same as that of the reference example described above except for the structure of the tilt mechanism unit 7, the interlocking mechanism unit 8, and the arm member 55 described below. Are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.

図１１を参照すると、この例ではチルト機構部７の揺動レバー７７が前記参考例のような「く」の字状ではなく、一端（図の上端）に揺動軸７４が固定され、他端（図の下端）が入力側及び出力側を兼ねるリンクによって構成されている。また、この揺動レバー７７にピン７３によって連結されるリンク７０は、前記参考例のものと比べて軸方向の長さが長いものである。さらに、両者を連結するピン７３に対して、前記連動リンク８５の前端部が長穴８５ａを介して回動可能に且つスライド移動可能に連結されている。 Referring to FIG. 11, in this example, the swing lever 77 of the tilt mechanism unit 7 is not shaped like “<” as in the reference example , and the swing shaft 74 is fixed to one end (the upper end in the figure). The end (the lower end in the figure) is constituted by a link serving as both an input side and an output side. Further, the link 70 connected to the swing lever 77 by the pin 73 is longer in the axial direction than the reference example . Further, the front end portion of the interlocking link 85 is connected to the pin 73 that connects the two through a slot 85a so as to be rotatable and slidable.

前記連動リンク８５は、前記参考例における第１、第２連動リンク８０，８１を一体化したように前後に長い「へ」の字状とされ、その後端側の屈曲部位がベースサイドフレーム３０の上方延出部３０ａの側方を上方へ延びていて、その上端部にピン８６を介してシートバック５側のアーム部材５５が回動可能に連結されている。このアーム部材５５は前記参考例のもの（アーム部材５３）と同様にシートバック５と一体に回動して、その回動変位を連動機構部８に伝えるものであるが、それとは形状及び位置が異なるとともに、図示の如く長穴５５ａが形成されていて、この長穴５５ａに、前記連動リンク８５の後端部に取り付けられたピン８６が回動可能に且つスライド移動可能に係合している。 The interlocking link 85 is shaped like a letter “h” that is long in the front-rear direction so that the first and second interlocking links 80, 81 in the reference example are integrated, and the bent portion on the rear end side is the base side frame 30. The arm member 55 on the seat back 5 side is rotatably connected to the upper end portion of the upper extension portion 30a via a pin 86. The arm member 55 is rotated integrally with the seat back 5 as in the reference example (arm member 53), and transmits the rotational displacement to the interlocking mechanism portion 8. In addition, a long hole 55a is formed as shown in the figure, and a pin 86 attached to the rear end portion of the interlocking link 85 is rotatably and slidably engaged with the long hole 55a. Yes.

そして、図１１に示す基準位置から図１２に示すリクライニング位置までシートバック５が後傾（リクライニング）するときには、アーム部材５５との連結部（ピン８６）がシートバック５の回動に連れて回動支軸５２の周りを図の時計回りに回動することにより、連動リンク８５は前方へ移動し、これにより揺動レバー７７の下端部が揺動軸７４の周りに図の時計回りに回動するとともに、リンク７０を介してクッションサイドフレーム２０の前部が押し上げられて、シートクッション２は、その前部が最上位置となるチルト位置に位置付けられる。 When the seat back 5 tilts backward (reclining) from the reference position shown in FIG. 11 to the reclining position shown in FIG. 12, the connecting portion (pin 86) with the arm member 55 rotates as the seat back 5 rotates. By rotating clockwise around the moving support shaft 52 in the figure, the interlocking link 85 moves forward, so that the lower end of the swing lever 77 rotates around the swing shaft 74 in the clockwise direction in the figure. While moving, the front part of the cushion side frame 20 is pushed up via the link 70, and the seat cushion 2 is positioned at the tilt position where the front part is the uppermost position.

次いでシートバック５がリクライニング位置（図１２）を越えてさらに後傾するときには、連動リンク８５の後端部のピン８６がアーム部材５５の長穴５５ａに沿ってスライド移動するようになり、シートバック５の回動に連れてアーム部材５５が回動支軸５２の周りを回動しても、連動リンク８５はその前端部（ピン７３）の周りを回動するのみとなって、揺動レバー７７やリンク７０を動作させることはない。そのため、シートバック５が図１３に示すフルフラット位置に至るまで、シートクッション２はチルト位置に維持されるようになる。 Next, when the seat back 5 further tilts beyond the reclining position (FIG. 12), the pin 86 at the rear end of the interlocking link 85 slides along the elongated hole 55a of the arm member 55, and the seat back 5, even if the arm member 55 rotates around the rotation support shaft 52, the interlocking link 85 only rotates around its front end (pin 73), and the swing lever 77 and link 70 are not operated. Therefore, the seat cushion 2 is maintained in the tilt position until the seat back 5 reaches the full flat position shown in FIG.

一方、シートバック５が基準位置（図１１）から前傾するときには、その回動に連れてアーム部材５５が回動支軸５２の周りを図の時計回りに回動し、これとの連結部（ピン８６）が後方斜め上方に移動するのに伴い、連動リンク８５は、その前端部も含めて後方へ移動することになる。但し、そうして後方へ移動する連動リンク８５の前端部の長穴８５ａ内では、これに対し相対的に前側へピン７３がスライドすることになり、このピン７３が後側へ引かれることはないので、揺動レバー７７やリンク７０は動作しない。このため、図１４に示すようにシートクッション２は基準位置に維持される。 On the other hand, when the seat back 5 tilts forward from the reference position (FIG. 11), the arm member 55 rotates around the rotation support shaft 52 in the clockwise direction in the drawing as it rotates, and a connecting portion with this. As the (pin 86) moves rearward and obliquely upward, the interlocking link 85 moves backward including its front end. However, in the long hole 85a at the front end portion of the interlocking link 85 that moves backward in this manner, the pin 73 slides relatively to the front side, and the pin 73 is not pulled to the rear side. Therefore, the swing lever 77 and the link 70 do not operate. For this reason, the seat cushion 2 is maintained at the reference position as shown in FIG.

そうして所定角度、前傾した状態からシートバック５がさらに前傾側へ回動し、アーム部材５５が回動支軸５２の周りをさらに回動するときには、ピン８６によって連動リンク８５の後端部がさらに後方斜め上方に引き上げられることになるが、その前端部の長穴８５ａ内ではピン７３が既に前端に位置しているので、当該連動リンク８５の後方斜め上方への移動に連れてピン７３も後方斜め上方へ引き上げられ、これにより揺動レバー７７が揺動軸７４の周りを図の反時計回りに回動する。 Then, when the seat back 5 is further rotated forward from a state where it is inclined forward by a predetermined angle, and the arm member 55 further rotates around the rotation support shaft 52, the rear end of the interlocking link 85 is caused by the pin 86. However, since the pin 73 is already positioned at the front end in the long hole 85a at the front end, the pin is moved in the rear obliquely upward direction of the interlocking link 85. 73 is also raised rearward and obliquely upward, whereby the swing lever 77 rotates around the swing shaft 74 counterclockwise in the figure.

その揺動レバー７７の回動により、リンク７０を介してクッションサイドフレーム２０の前部が引き下げられて、図１５に示すようにシートクッション２の座面が沈み込むことになる。よって、シートバック５を、シートクッション２との干渉を生じることなく、その背面が略水平な前伏位置になるまで大きく前傾させることができる。 By the rotation of the swing lever 77, the front portion of the cushion side frame 20 is pulled down via the link 70, and the seat surface of the seat cushion 2 sinks as shown in FIG. Therefore, the seat back 5 can be largely inclined forward until the back surface thereof becomes a substantially horizontal forward lying position without causing interference with the seat cushion 2.

尚、この例では、上述したように、連動リンク８５がシートバック５側のアーム部材５５及びチルト機構部７側の揺動レバー７７にそれぞれ長穴５５ａ、８５ａを介して連結されており、このことで、基準位置（図１１）から前伏位置（図１５）までシートバック５が９０°以上（第１の設定角度）、前傾側に回動する間に、チルト機構部７によりシートクッション２は概略１５°くらい（第２の設定角度）しか回動しない。つまり、シートクッション２の基準位置よりも下向きのチルト角度が小さいので、それを車体フロアから大きく離して配置する必要はなく、レイアウトの自由度は高いといえる。 In this example, as described above, the interlocking link 85 is connected to the arm member 55 on the seat back 5 side and the swing lever 77 on the tilt mechanism unit 7 side through the long holes 55a and 85a, respectively. Thus, while the seat back 5 is rotated 90 ° or more (first set angle) from the reference position (FIG. 11) to the front prone position (FIG. 15), the seat cushion 2 is moved by the tilt mechanism 7. Rotates only about 15 ° (second set angle). That is, since the downward tilt angle is smaller than the reference position of the seat cushion 2, it is not necessary to dispose the tilt angle greatly away from the vehicle body floor, and it can be said that the degree of freedom in layout is high.

また、図１２、１３等から分かるように、連動リンク８５が「へ」の字状とされているため、シートバック５が大きく後傾したときでも、連動リンク８５が上方へ突出することはなく、シートクッション２のクッション体等との干渉を容易に避けられる。 Further, as can be seen from FIGS. 12 and 13 and the like, the interlocking link 85 has the shape of “he”. Therefore, even when the seat back 5 is largely inclined backward, the interlocking link 85 does not protrude upward. The interference with the cushion body of the seat cushion 2 can be easily avoided.

以上、説明したように、本発明に係るシート装置は、シートバックのリクライニングに連動させてシートクッションをチルトさせることで、乗員の身体を常に適切に保持できるものなので、自動車用のシートとして好適である。 As described above, the seat device according to the present invention is suitable as a seat for an automobile because the seat cushion can be tilted in conjunction with the reclining of the seat back so that the body of the occupant can always be appropriately retained. is there.

参考例１に係る自動車用シートの外観を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the external appearance of the vehicle seat which concerns on the reference example 1. FIG. クッション体を省略してシートクッションのフレーム構造を示す斜視図である。It is a perspective view showing a frame structure of a seat cushion with the cushion body omitted. 連動機構部及びチルト機構部の構成を側方から見て示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the structure of an interlocking mechanism part and a tilt mechanism part seeing from a side. 同正面から見た説明図であり、(a)は図３のa矢示図であり、(b)は同b-b断面図である。It is explanatory drawing seen from the front, (a) is an a arrow figure of FIG. 3, (b) is the bb sectional drawing. リクライニング時の図３相当図である。FIG. 4 is a view corresponding to FIG. 3 at the time of reclining. フルフラット時の図３相当図である。FIG. 4 is a view corresponding to FIG. 3 when fully flat. シートバック前傾時の図３相当図である。FIG. 4 is a view corresponding to FIG. 3 when the seat back is tilted forward. リンクの長穴を異形とした他の参考例に係る図３相当図である。FIG. 6 is a view corresponding to FIG. 3 according to another reference example in which the long hole of the link is modified. パワーシートに適用した参考例２に係る図３相当図である。FIG. 4 is a view corresponding to FIG. 3 according to Reference Example 2 applied to a power seat. 同図４(b)相当図である。FIG. 4B is a diagram corresponding to FIG. 連動リンク機構を単一のリンクによって構成した本実施形態に係る図３相当図である。FIG. 4 is a view corresponding to FIG. 3 according to the present embodiment in which the interlocking link mechanism is configured by a single link. 同図５相当図である。FIG. 6 is a view corresponding to FIG. 同図６相当図である。FIG. 7 is a view corresponding to FIG. 6. 同図７相当図である。FIG. 8 is a view corresponding to FIG. シートバック前伏時の図１１相当図である。FIG. 12 is a view corresponding to FIG. 11 when the seat back is retracted.

１シート（シート装置）
２シートクッション
３ベースフレーム（固定側）
３８支持ピン（リンクの支軸）
４オットマン（足載せ台）
５シートバック
７チルト機構部
７０リンク
７１揺動レバー
７４揺動軸
８連動機構部
８０第１連動リンク
８０ａ長穴
８１第２連動リンク
８１ａ長穴
８５連動リンク
８５ａ長穴
９補助ダンパ（抵抗力付与手段）
３６ナックル（回動機構部）
４４電動モータ（駆動手段） 1 sheet (sheet device)
2 Seat cushion 3 Base frame (fixed side)
38 Support pin (link shaft)
4 Ottoman (footrest)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 5 Seat back 7 Tilt mechanism part 70 Link 71 Oscillating lever 74 Oscillating shaft 8 Interlocking mechanism part 80 1st interlocking link 80a Elongate hole 81 2nd interlocking link 81a Elongate hole 85 Interlocking link 85a Elongate hole 9 Auxiliary damper means)
36 knuckle (rotating mechanism)
44 Electric motor (drive means)

Claims

A pivot mechanism that is pivotable so that the seat back tilts at least backward from the reference position around the lower end of the seat back;
A tilt mechanism that can move at least the front part of the seat cushion in the vertical direction; and
In a seat device comprising: an interlocking mechanism part that moves the front part of a seat cushion up and down by the tilt mechanism part in conjunction with the rotational displacement of the seat back by the rotation mechanism part;
The turning mechanism is configured to be able to turn the seat back forward tilted to a front prone position where the back surface is substantially horizontal.
The interlocking mechanism part includes at least one link that moves to either the front or rear as the seatback rotates forward.
The tilt mechanism is configured such that the vertical movement distance from the lowermost position to the uppermost position of the front part of the seat cushion is larger than the corresponding movement distance in the front-rear direction, and for the movement of the link. It is configured to move the front part of the seat cushion downward,
The link of the interlocking mechanism portion is a second setting in which the seat cushion is smaller than the first setting angle by the tilt mechanism portion while the seat back is rotated by the first setting angle from the reference position to the prone position. A seat device, wherein the seat device is connected to the seat back side and the tilt mechanism portion side through elongated holes so as to rotate downward by an angle .

The seat device according to claim 1 , wherein a rear portion of the seat cushion is pivotally supported on the fixed side so as to rotate around a left-right axis.