JP4912506B1

JP4912506B1 - Semi-trailer

Info

Publication number: JP4912506B1
Application number: JP2011264411A
Authority: JP
Inventors: 真逸小室; 正比呂末永
Original assignee: Hamana Works Co Ltd
Current assignee: Hamana Works Co Ltd
Priority date: 2011-12-02
Filing date: 2011-12-02
Publication date: 2012-04-11
Anticipated expiration: 2031-12-02
Also published as: JP2013116663A

Abstract

【課題】油圧機器を備え、荷物を積載するスペースを犠牲にすることなく油圧ホースの損傷による作動油の洩れ等の問題を抜本的に解決できるセミトレーラを提供する。
【解決手段】油圧シリンダ（油圧機器）を備えたセミトレーラ１０は、セミトラクタ１２との連結部１４よりも床面が低い低床デッキ１６の前端部１６Ａにおける車両幅方向の中央部を避けた部分から前側に突出して、且つ、連結部１４を中心としたセミトラクタ１２の後端部１２Ａの回転軌道の最外周２６よりも後側に、油圧シリンダに作動油を供給するための油圧ポンプと油圧ポンプを駆動するための電動モータとを有する電動油圧供給ユニット３２が設置されている。
【選択図】図２Provided is a semi-trailer that includes hydraulic equipment and can drastically solve problems such as leakage of hydraulic oil due to damage to a hydraulic hose without sacrificing a space for loading luggage.
A semi-trailer equipped with a hydraulic cylinder (hydraulic device) avoids a central portion in a vehicle width direction at a front end portion 16A of a low floor deck 16 whose floor surface is lower than a connecting portion 14 with a semi-tractor 12. And a hydraulic pump for supplying hydraulic oil to the hydraulic cylinder on the rear side of the outermost periphery 26 of the rotation track of the rear end portion 12A of the semi-tractor 12 centering on the connecting portion 14. An electric hydraulic pressure supply unit 32 having an electric motor for driving the pump is installed.
[Selection] Figure 2

Description

本発明は油圧シリンダ等の油圧機器を備えたセミトレーラに関する。 The present invention relates to a semi-trailer equipped with a hydraulic device such as a hydraulic cylinder.

従来、種々の油圧機器を備えたセミトレーラが利用されている。例えば上下２段のデッキに被運搬車を積載するタイプの自動車運搬用のセミトレーラは上段のデッキを構成する可動デッキを昇降させるための油圧シリンダを備えている。又、荷台をスライドさせたり荷台を傾斜させたりするための油圧シリンダを備えたセミトレーラや例えば排出ポンプの駆動等のための油圧モータのような油圧シリンダ以外の油圧機器を備えたセミトレーラも知られている。 Conventionally, semi-trailers equipped with various hydraulic devices have been used. For example, a semi-trailer for transporting automobiles in which a transported vehicle is loaded on two upper and lower decks includes a hydraulic cylinder for raising and lowering a movable deck that constitutes the upper deck. Also known are semi-trailers equipped with hydraulic equipment other than hydraulic cylinders such as a hydraulic motor for driving a discharge pump or the like, for example, a semi-trailer equipped with a hydraulic cylinder for sliding the loading platform or tilting the loading platform. Yes.

このようなセミトレーラはセミトラクタによって牽引され自身はプロペラシャフトやデファレテンシャルギヤ等の駆動機構を備えていないためトラックよりも低い床面のデッキを実現しやすく、セミトラクタとの連結部よりも床面が低い低床デッキを備えたセミトレーラが広く利用されている。デッキの床面を低くすることにより走行の安定性を高めることができると共に上下方向の積載スペースを大きくすることができる。上記のような上下２段のデッキに被運搬車を積載するタイプの自動車運搬用のセミトレーラも一般的に下段のデッキは連結部分よりも床面が低い低床デッキである。尚、自動車運搬用のセミトレーラでは積載効率の向上のためにセミトラクタとの連結部の上にも被運搬車が積載されるデッキが設けられることが多い。 Such a semi-trailer is pulled by a semi-tractor and does not have a drive mechanism such as a propeller shaft or a differential gear, so that it is easy to realize a deck with a floor surface lower than that of a truck, and the floor is lower than the connection with the semi-tractor. Semi-trailers with a low floor deck with a low surface are widely used. Lowering the floor of the deck can improve running stability and increase the vertical loading space. The semi-trailer for transporting automobiles in which the transported vehicle is loaded on the upper and lower two-stage deck as described above is generally a low-floor deck whose floor is lower than the connecting portion. In the case of a semi-trailer for transporting automobiles, a deck on which a transported vehicle is loaded is often provided on a connecting portion with a semi-tractor in order to improve loading efficiency.

このような油圧機器を備えたセミトレーラをセミトラクタに連結する場合、セミトラクタ側の（セミトラクタのエンジンで駆動される）油圧ポンプからセミトレーラ側の油圧機器に油圧を供給するためにセミトラクタ側とセミトレーラ側とを油圧ホースで接続するようにしている。 When a semi-trailer equipped with such hydraulic equipment is connected to a semi-tractor, the semi-tractor side and the semi-tractor side are used to supply hydraulic pressure from the semi-tractor side hydraulic pump (driven by the semi-tractor engine) to the semi-trailer side hydraulic equipment. The semi-trailer side is connected with a hydraulic hose.

一方、左折や右折等においてセミトラクタとセミトレーラとが連結部を中心として相対的に回転するとセミトラクタ側の構成部品とセミトレーラ側の構成部品との間に油圧ホースが挟まれたり油圧ホースが連結部やその周辺の構成部品と干渉して油圧ホースが損傷することがある。これによりオイル洩れ等の問題が生じることがある（例えば、特許文献１参照）。 On the other hand, when the semi-tractor and semi-trailer rotate relatively around the connecting part when turning left or right, a hydraulic hose is sandwiched between the semi-tractor side component and the semi-trailer side component, or the hydraulic hose is connected to the connecting part. And the surrounding components can damage the hydraulic hose. This may cause problems such as oil leakage (see, for example, Patent Document 1).

これに対し、油圧ポンプと油圧ポンプを駆動するための専用のエンジンとを備えた油圧供給ユニットをセミトレーラの連結部の上に設置する手法が知られている（例えば、特許文献２参照）。又、油圧ポンプと油圧ポンプを駆動するための電動モータとを備えた油圧供給ユニットをセミトレーラの低床デッキの上に設置する手法が知られている（例えば、特許文献３参照）。このように油圧供給ユニットをセミトレーラ側に設置すればセミトラクタ側とセミトレーラ側とを油圧ホースで接続する必要がないので油圧ホースの損傷による作動油の洩れ等の問題を抜本的に解決することが可能である。 On the other hand, a technique is known in which a hydraulic pressure supply unit including a hydraulic pump and a dedicated engine for driving the hydraulic pump is installed on a connecting portion of a semi-trailer (see, for example, Patent Document 2). There is also known a method of installing a hydraulic pressure supply unit including a hydraulic pump and an electric motor for driving the hydraulic pump on a low floor deck of a semi-trailer (see, for example, Patent Document 3). If the hydraulic supply unit is installed on the semi-trailer side in this way, there is no need to connect the semi-tractor side and the semi-trailer side with a hydraulic hose, so problems such as hydraulic fluid leakage due to hydraulic hose damage can be drastically solved. Is possible.

特開２０１１−１８９７５５号公報JP 2011-189755 A 特開２００６−８０９２号公報JP 2006-8092 A 特開平９−２２６６３６号公報Japanese Patent Laid-Open No. 9-226636

しかしながら、セミトレーラ側に油圧供給ユニットを設置するとそれだけ荷物を積載するスペースが小さくなるという問題がある。例えば、自動車運搬用のセミトレーラでは上記のようにセミトラクタとの連結部の上にも被運搬車が積載されるデッキが設けられることが多く、セミトラクタとの連結部やその周辺に油圧供給ユニットを設置するとこの部分をデッキとして利用できなくなるので積載可能な被運搬車の台数が少なくなってしまうことになる。又、低床デッキに油圧供給ユニットを設置した場合も積載可能な被運搬車の台数が少なくなってしまうことがある。例えば被運搬車が軽自動車である場合、低床デッキには３台の軽自動車を積載することが可能であるが、低床デッキに油圧供給ユニットを設置すると低床デッキには２台の軽自動車しか積載することができなくなり、積載可能な軽自動車の台数が１台少なくなってしまうことになる。尚、セミトレーラの長さを後方に延長すれば低床デッキに油圧供給ユニットを設置しつつ３台の軽自動車を積載し得るが、セミトレーラ連結車の法規上の長さの制約のため、そのような構成を採用することは実際上困難である。 However, when a hydraulic pressure supply unit is installed on the semi-trailer side, there is a problem that a space for loading a load is reduced accordingly. For example, in the case of a semi-trailer for transporting automobiles, as described above, a deck on which a transported vehicle is loaded is often provided on the connection portion with the semi-tractor. If this is installed, this part cannot be used as a deck, so the number of transportable vehicles can be reduced. Also, when a hydraulic supply unit is installed on a low floor deck, the number of transportable vehicles that can be loaded may be reduced. For example, if the transported vehicle is a light vehicle, it is possible to load three light vehicles on the low floor deck. However, if a hydraulic supply unit is installed on the low floor deck, two light vehicles are installed on the low floor deck. Only cars can be loaded, and the number of light cars that can be loaded is reduced by one. If you extend the length of the semi-trailer to the rear, you can load three light vehicles while installing a hydraulic supply unit on the low-floor deck. It is practically difficult to adopt a simple configuration.

本発明は、以上の問題点に鑑みてなされたものであって、油圧機器を備え、荷物を積載するスペースを犠牲にすることなく油圧ホースの損傷による作動油の洩れ等の問題を抜本的に解決できるセミトレーラを提供することを課題とする。 The present invention has been made in view of the above problems, and is provided with hydraulic equipment and drastically eliminates problems such as leakage of hydraulic oil due to damage to the hydraulic hose without sacrificing the space for loading luggage. It is an object to provide a semi-trailer that can be solved.

本発明は、油圧機器を備えたセミトレーラにおいて、セミトラクタとの連結部よりも床面が低い低床デッキの前端部における車両幅方向の中央部を避けた部分から前側に突出して、且つ、連結部を中心としたセミトラクタの後端部の回転軌道の最外周よりも後側に、油圧機器に作動油を供給するための油圧ポンプと油圧ポンプを駆動するための電動モータとを有する電動油圧供給ユニットを設置したことにより上記課題を解決したものである。 The present invention relates to a semi-trailer equipped with hydraulic equipment, and projects to the front side from a portion avoiding a central portion in the vehicle width direction at a front end portion of a low-floor deck whose floor surface is lower than a connection portion with a semi-tractor, and is connected Electric hydraulic pressure having a hydraulic pump for supplying hydraulic oil to the hydraulic equipment and an electric motor for driving the hydraulic pump on the rear side of the outermost periphery of the rotating track at the rear end of the semi-tractor centering on the section The problem is solved by installing the supply unit.

左折や右折等においてセミトラクタとセミトレーラとが連結部を中心として相対的に回転する場合、連結部を中心としたセミトラクタの後端部の回転軌道の最外周はセミトラクタの後端部の車両幅方向の両端部の軌跡である場合が多いが、この軌跡は（車両幅方向の中心にある）連結部を中心とした円形であるので車両幅方向の中央部において最も低床デッキの前端部の側に突出することになる。言い換えれば、連結部を中心としたセミトラクタの後端部の回転軌道の最外周と低床デッキの前端部との間のスペースは車両幅方向の中央部を避けた車両幅方向の端部やその近傍の部分において車両幅方向の中央部におけるよりも前後方向に広いことになる。従って、セミトレーラの低床デッキの前後方向の積載スペースを広くするために連結部を中心としたセミトラクタの後端部の回転軌道の最外周と低床デッキの前端部との間のスペースが（車両幅方向の中央部において）極力狭くなる構成としたとしても車両幅方向の中央部を避けた車両幅方向の端部やその近傍の部分においては中央部よりも前後方向に広いスペースが形成されることになる。このスペースを利用して電動油圧供給ユニットを設置することにより、荷物を積載するスペースを犠牲にすることなくセミトレーラ側に電動油圧供給ユニットを設置することができる。又、電動油圧供給ユニットは油圧機器に油圧を供給するための油圧ポンプと油圧ポンプを駆動するための電動モータとを有する構成であるので特許文献２に開示された油圧供給ユニットのような専用のエンジンで油圧ポンプを駆動する構成よりもコンパクトであり、上記の程度のスペースに収まるサイズであっても充分な油圧供給能力を確保可能である。又、電動油圧供給ユニットがセミトレーラ側に設置されるため、セミトラクタ側とセミトレーラ側とを油圧ホースで接続する必要がなく、油圧ホースの損傷による作動油の洩れ等の問題が抜本的に解決される。 When the semi-tractor and semi-trailer rotate relatively around the connecting part when turning left or right, the outermost circumference of the rotating track at the rear end of the semi-tractor around the connecting part is the vehicle at the rear end of the semi-tractor. In many cases, it is a trajectory of both ends in the width direction, but this trajectory is a circle centering on the connecting portion (in the center of the vehicle width direction), so the front end of the lowest floor deck at the center in the vehicle width direction It will protrude to the side. In other words, the space between the outermost circumference of the rotating track at the rear end of the semi-tractor centering on the connecting portion and the front end of the low floor deck is the end in the vehicle width direction avoiding the center in the vehicle width direction. The portion in the vicinity thereof is wider in the front-rear direction than in the center portion in the vehicle width direction. Therefore, in order to widen the loading space in the front-rear direction of the low-floor deck of the semi-trailer, the space between the outermost periphery of the rotating track at the rear end of the semi-tractor centering on the connecting portion and the front end of the low-floor deck ( Even if it is configured to be as narrow as possible (at the center in the vehicle width direction), a wider space in the front-rear direction than the center is formed at the end in the vehicle width direction and the vicinity thereof avoiding the center in the vehicle width direction. Will be. By installing the electric hydraulic pressure supply unit using this space, the electric hydraulic pressure supply unit can be installed on the semi-trailer side without sacrificing the space for loading the luggage. Moreover, since the electric hydraulic supply unit has a hydraulic pump for supplying hydraulic pressure to the hydraulic equipment and an electric motor for driving the hydraulic pump, the electric hydraulic supply unit is a dedicated unit such as the hydraulic supply unit disclosed in Patent Document 2. It is more compact than a configuration in which a hydraulic pump is driven by an engine, and sufficient hydraulic pressure supply capability can be ensured even if the size fits in the above-mentioned space. In addition, since the electric hydraulic supply unit is installed on the semi-trailer side, there is no need to connect the semi-tractor side and the semi-trailer side with a hydraulic hose, and problems such as hydraulic oil leakage due to damage to the hydraulic hose are drastically solved. The

ところで、このようにセミトレーラ側に電動油圧供給ユニットを設置した場合、セミトラクタ側とセミトレーラ側とを油圧ホ−スで接続する必要はない一方、電動油圧供給ユニットの電動モータに電気を供給するためにセミトラクタ側とセミトレーラ側とを電気コードで接続する必要があるが、電気コードは油圧ホースよりもフレキシブルで配索の自由度も大きいため、セミトラクタとセミトレーラとが相対的に回転する際の電気コードの損傷を防止するための対策は油圧ホースに比べて容易である。 By the way, when the electric hydraulic pressure supply unit is installed on the semi-trailer side in this way, it is not necessary to connect the semi-tractor side and the semi-trailer side with the hydraulic hose, but to supply electricity to the electric motor of the electric hydraulic pressure supply unit. It is necessary to connect the semi-tractor side and the semi-trailer side with an electric cord, but since the electric cord is more flexible than a hydraulic hose and has a large degree of freedom of routing, the semi-tractor and semi-trailer are relatively free to rotate. Measures to prevent damage to the electrical cord are easier than hydraulic hoses.

上記電動油圧供給ユニットは作動油を貯留するためのタンクを更に有し、タンクと油圧ポンプと電動モータとが上下方向に並んで設置された構成であるとよい。 The electric hydraulic supply unit may further include a tank for storing hydraulic oil, and the tank, the hydraulic pump, and the electric motor may be installed side by side in the vertical direction.

このようにタンクと油圧ポンプと電動モータとが上下方向に並んだ構成とすることにより電動油圧供給ユニットを前後方向や車両幅方向にコンパクトな構成とすることができ、上記スペースに電動油圧供給ユニットを設置することが容易となる。 In this way, the configuration in which the tank, the hydraulic pump, and the electric motor are arranged in the vertical direction makes it possible to make the electric hydraulic supply unit compact in the front-rear direction and the vehicle width direction. It becomes easy to install.

又、タンクはセミトラクタの後端部に対向する側の面の少なくとも一部がセミトラクタの後端部の回転軌道の最外周に沿うように車両幅方向の内側に向かって傾斜した箱状体であり、タンクの上面側及び下面側のいずれかにおける車両幅方向の外側に偏った位置に油圧ポンプと電動モータとが設置されているとよい。 The tank is a box-like body inclined inward in the vehicle width direction so that at least a part of the surface facing the rear end of the semi-tractor is along the outermost periphery of the rotation track of the rear end of the semi-tractor. It is preferable that the hydraulic pump and the electric motor be installed at a position biased outward in the vehicle width direction on either the upper surface side or the lower surface side of the tank.

タンクをこのような形状としタンクの上面側及び下面側のいずれかにおける車両幅方向の外側に偏った位置に油圧ポンプと電動モータとを設置することにより、低床デッキの前端部における車両幅方向の中央部を避けた部分と、連結部を中心としたセミトラクタの後端部の回転軌道の最外周との間のスペースをより有効に利用することができる。 By setting the tank in such a shape and installing a hydraulic pump and an electric motor at a position biased outward in the vehicle width direction on either the upper surface side or the lower surface side of the tank, the vehicle width direction at the front end of the low floor deck It is possible to more effectively utilize the space between the portion that avoids the central portion of the rim and the outermost periphery of the rotating track at the rear end portion of the semi-tractor centering on the connecting portion.

又、低床デッキの前端部における車両幅方向の一方の端部の側に電動油圧供給ユニットが設置され、車両幅方向の他方の端部の側には前記タンクをメインタンクとしてメインタンクに配管を介して連結されたサブタンクを有してなるサブタンクユニットが設置されているとよい。 In addition, an electric hydraulic pressure supply unit is installed at one end in the vehicle width direction at the front end of the low floor deck, and the tank is used as a main tank on the other end in the vehicle width direction. A sub-tank unit having a sub-tank connected via a base may be installed.

このように油圧ポンプ、電動モータ及びメインタンクを有する電動油圧供給ユニットを低床デッキの前端部における車両幅方向の一方の端部の側だけに設置し、車両幅方向の他方の端部の側にはメインタンクに配管を介して連結されたサブタンクを有してなるサブタンクユニットを設置することにより、車両幅方向の両方の端部の近傍に電動油圧供給ユニットを設置するよりも簡単な構造とすることができると共に貯留可能な作動油の容量を大きくできる。 In this way, the electric hydraulic supply unit having the hydraulic pump, the electric motor, and the main tank is installed only on one end side in the vehicle width direction at the front end portion of the low floor deck, and the other end side in the vehicle width direction is installed. By installing a sub-tank unit having a sub-tank connected to the main tank via a pipe, the structure is simpler than installing an electric hydraulic pressure supply unit in the vicinity of both ends in the vehicle width direction. The capacity of the hydraulic oil that can be stored can be increased.

本発明によれば、油圧機器を備え、荷物を積載するスペースを犠牲にすることなく油圧ホースの損傷による作動油の洩れ等の問題を抜本的に解決できるセミトレーラを実現できる。 According to the present invention, it is possible to realize a semi-trailer that includes hydraulic equipment and can drastically solve problems such as leakage of hydraulic oil due to damage to a hydraulic hose without sacrificing a space for loading luggage.

本発明の実施形態に係るセミトレーラ及びこれを牽引するセミトラクタの全体構造を模式的に示す側面図The side view which shows typically the whole structure of the semi-trailer and semi-tractor which pulls this which concern on embodiment of this invention 同セミトレーラとセミトタクタとの連結部及びその周辺の構造を拡大して示す平面図A plan view showing an enlarged structure of the connecting portion between the semi-trailer and the semi-tactor and the surrounding structure. 同側面図Side view 同セミトレーラの電動油圧供給ユニット、サブタンクユニット及びその周辺の構造を更に拡大して示す前面図Front view of the semi-trailer's electric hydraulic supply unit, sub tank unit and surrounding structure 同電動油圧供給ユニット及びサブタンクユニットの後面側のカバーが開けられた状態を示す同後面図The rear view showing a state in which the cover on the rear side of the electric hydraulic pressure supply unit and the sub tank unit is opened. 同後面側のカバーが開けられた状態の電動油圧供給ユニットを更に拡大して示す後面図Rear view showing the electric hydraulic pressure supply unit with the rear side cover opened further enlarged 同電動油圧供給ユニットのカバーの内部の構造を示す斜視図The perspective view which shows the structure inside the cover of the same electric hydraulic pressure supply unit

以下、図面を参照して本発明の好ましい実施形態について詳細に説明する。図１に示されるように、本実施形態は上下２段のデッキに被運搬車を積載するタイプの自動車運搬用のセミトレーラ１０及びこれを牽引するセミトラクタ１２に関し、セミトレーラ１０はセミトラクタ１２との連結部１４よりも床面が低い下段のデッキを構成する低床デッキ１６と、上段のデッキを構成する可動デッキ１８と、可動デッキ１８を昇降させるための油圧シリンダ（油圧機器）２０と、を備えている。又、セミトレーラ１０は、連結部１４の上にも前部デッキ２２と前部可動デッキ２４とを備えている。尚、図１は被運搬車が軽自動車である例を示している。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, the present embodiment relates to a semi-trailer 10 for transporting an automobile and a semi-tractor 12 that pulls the semi-trailer 10 that loads a transported vehicle on two upper and lower decks. A low floor deck 16 constituting a lower deck whose floor surface is lower than the connecting portion 14, a movable deck 18 constituting an upper deck, and a hydraulic cylinder (hydraulic equipment) 20 for raising and lowering the movable deck 18. I have. The semi-trailer 10 also includes a front deck 22 and a front movable deck 24 on the connecting portion 14. FIG. 1 shows an example in which the transported vehicle is a light vehicle.

セミトレーラ１０は図２及び３に示されるように、低床デッキ１６の前端部１６Ａにおける車両幅方向の中央部を避けた部分から前側に突出して、且つ、連結部１４を中心としたセミトラクタ１２の後端部１２Ａの回転軌道の最外周２６よりも後側に、図４〜７に示されるような、油圧シリンダ２０に作動油を供給するための油圧ポンプ２８と油圧ポンプ２８を駆動するための電動モータ３０とを有する電動油圧供給ユニット３２が設置されたことを特徴としている。他の構成については従来の自動車運搬用のセミトレーラ及びセミトラクタと同じ又は類似しているので、そのような従来と同じ又は類似している構成については説明を適宜省略することとする。尚、本発明の理解のため便宜上図２ではセミトレーラ１０については前部デッキ２２よりも下の部分を描いている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the semi-trailer 10 protrudes forward from a portion of the front end portion 16 </ b> A of the low floor deck 16 that avoids the central portion in the vehicle width direction, and the semi-tractor 12 centering on the connecting portion 14. To drive the hydraulic pump 28 and the hydraulic pump 28 for supplying hydraulic oil to the hydraulic cylinder 20 as shown in FIGS. 4 to 7 on the rear side of the outermost periphery 26 of the rotation track of the rear end portion 12A. An electric hydraulic pressure supply unit 32 having an electric motor 30 is installed. Since other configurations are the same as or similar to the conventional semi-trailer and semi-tractor for transporting automobiles, the description of such configurations that are the same as or similar to the conventional configuration will be omitted as appropriate. For the sake of understanding of the present invention, in FIG. 2, for the semi-trailer 10, a portion below the front deck 22 is drawn.

油圧シリンダ２０は、可動デッキ１８や前部可動デッキ２４の昇降のためにセミトレーラ１０の左側及び右側に左右対称的に複数設置されている。 A plurality of hydraulic cylinders 20 are installed symmetrically on the left and right sides of the semi-trailer 10 for raising and lowering the movable deck 18 and the front movable deck 24.

セミトラクタ１２の後端部１２Ａは車両幅方向の中央部が車両幅方向の両端部よりも若干後方に突出しているが、図２に示されるようにセミトラクタ１２の後端部１２Ａの回転軌道の最外周２６はセミトラクタ１２の後端部１２Ａの車両幅方向の両端部の軌跡である。一方、この軌跡は（車両幅方向の中心にある）連結部１４を中心とした円形であるので車両幅方向の中央部において最もセミトレーラ１０の低床デッキ１６の前端部１６Ａの側に突出している。 The rear end portion 12A of the semi-tractor 12 has a central portion in the vehicle width direction that protrudes slightly rearward from both ends in the vehicle width direction. However, as shown in FIG. 2, the rotational track of the rear end portion 12A of the semi-tractor 12 The outermost circumference 26 is a locus of both end portions in the vehicle width direction of the rear end portion 12A of the semi-tractor 12. On the other hand, since this locus is a circle centering on the connecting portion 14 (in the center in the vehicle width direction), it protrudes most toward the front end portion 16A side of the low floor deck 16 of the semi-trailer 10 in the center portion in the vehicle width direction. .

電動油圧供給ユニット３２はセミトレーラ１０の低床デッキ１６の前端部１６Ａにおける車両幅方向の一方の端部の側（本実施形態では左側）に備えられている。電動油圧供給ユニット３２は作動油を貯留するためのメインタンク３４を更に有し、メインタンク３４と油圧ポンプ２８と電動モータ３０とが上下方向に並んで設置された構成である。 The electric hydraulic pressure supply unit 32 is provided on one end side (left side in the present embodiment) of the front end portion 16A of the low floor deck 16 of the semi-trailer 10 in the vehicle width direction. The electric hydraulic supply unit 32 further includes a main tank 34 for storing hydraulic oil, and the main tank 34, the hydraulic pump 28, and the electric motor 30 are installed side by side in the vertical direction.

メインタンク３４はセミトラクタ１２の後端部１２Ａに対向する側の面の一部がセミトラクタ１２の後端部１２Ａの回転軌道の最外周２６に沿うように車両幅方向の内側に向かって傾斜した箱状体である。より詳細にはメインタンク３４における車両幅方向の内側の約半分の部分の前面がセミトラクタ１２の後端部１２Ａの回転軌道の最外周２６に沿うように車両幅方向の内側に向かって傾斜している。一方、メインタンク３４における車両幅方向の外側の約半分の部分の前面は車両幅方向に平行である。尚、メインタンク３４における後面は全面が車両幅方向に平行である。又、メインタンク３４における車両幅方向の両側の端面は前後方向に平行である。言い換えれば、メインタンク３４は、平面視において一辺のみが斜辺である５角形の箱状体である。メインタンク３４は電動油圧供給ユニット３２の下側の約半分を構成しており、油圧ポンプ２８及び電動モータ３０はメインタンク３４の上面側に取付けられている。より詳細には図６及び７に示されるように、油圧ポンプ２８と電動モータ３０は、メインタンク３４の上面側おける車両幅方向の外側に偏った位置に設置されている。更に具体的には油圧ポンプ２８及び電動モータ３０は同軸的に組付けられており、回転軸が上下方向に平行であるようにメインタンク３４における車両幅方向の外側の約半分の部分の上面側に設置されている。又、油圧ポンプ２８及び電動モータ３０は平面視においてメインタンク３４の上記５角形の輪郭の中に収まっている。又、メインタンク３４における車両幅方向の内側の約半分の部分の上面側にはリリーフバルブ３６、リレー３８、ヒューズ４０、及びバッテリーリレー４２が設置されている。尚、電動油圧供給ユニット３２におけるメインタンク３４よりも上の部分は常態でカバーによって覆われており、電動油圧供給ユニット３２はカバーが閉じられた状態でメインタンク３４を上方に延長したような箱状の形状である。 The main tank 34 is inclined inward in the vehicle width direction so that a part of the surface facing the rear end 12A of the semi tractor 12 is along the outermost periphery 26 of the rotation track of the rear end 12A of the semi tractor 12. It is a box-shaped body. More specifically, the front surface of about half of the inside of the main tank 34 in the vehicle width direction is inclined inward in the vehicle width direction so as to be along the outermost periphery 26 of the rotation track of the rear end portion 12A of the semi-tractor 12. ing. On the other hand, the front surface of about half of the outer side of the main tank 34 in the vehicle width direction is parallel to the vehicle width direction. The rear surface of the main tank 34 is parallel to the vehicle width direction. Further, the end faces on both sides of the main tank 34 in the vehicle width direction are parallel to the front-rear direction. In other words, the main tank 34 is a pentagonal box-like body whose only one side is a hypotenuse in plan view. The main tank 34 constitutes about half of the lower side of the electric hydraulic pressure supply unit 32, and the hydraulic pump 28 and the electric motor 30 are attached to the upper surface side of the main tank 34. More specifically, as shown in FIGS. 6 and 7, the hydraulic pump 28 and the electric motor 30 are installed at positions offset outward in the vehicle width direction on the upper surface side of the main tank 34. More specifically, the hydraulic pump 28 and the electric motor 30 are assembled coaxially, and the upper surface side of the outer half of the main tank 34 in the vehicle width direction so that the rotation axis is parallel to the vertical direction. Is installed. Further, the hydraulic pump 28 and the electric motor 30 are accommodated in the pentagonal outline of the main tank 34 in plan view. A relief valve 36, a relay 38, a fuse 40, and a battery relay 42 are installed on the upper surface side of about half of the inside of the main tank 34 in the vehicle width direction. The upper part of the electric hydraulic supply unit 32 above the main tank 34 is normally covered with a cover, and the electric hydraulic supply unit 32 is a box in which the main tank 34 is extended upward with the cover closed. Shape.

又、セミトレーラ１０の低床デッキ１６の前端部１６Ａにおける車両幅方向の他方の端部の側（本実施形態では右側）には図５に示されるように、メインタンク３４に連結ホース（配管）４４を介して連結されたサブタンク４６を有してなるサブタンクユニット４８が設置されている。サブタンク４６はメインタンク３４と左右対称的な形状であり、サブタンク４６の上面側にはオイルフィルター５０が設置されている。サブタンクユニット４８におけるサブタンク４６よりも上の部分も常態でカバーによって覆われており、サブタンクユニット４８もカバーが閉じられた状態でサブタンク４６を上方に延長したような箱状の形状である。従って、サブタンクユニット４８と電動油圧供給ユニット３２は全体として左右対称的な形状である。 Further, as shown in FIG. 5, the hose (pipe) connected to the main tank 34 on the other end side (right side in the present embodiment) of the front end portion 16A of the low floor deck 16 of the semi-trailer 10 in the vehicle width direction. A sub tank unit 48 having a sub tank 46 connected through 44 is installed. The sub tank 46 is symmetrical to the main tank 34, and an oil filter 50 is installed on the upper surface side of the sub tank 46. The portion above the sub tank 46 in the sub tank unit 48 is also covered with a cover in a normal state, and the sub tank unit 48 also has a box shape that extends the sub tank 46 upward with the cover closed. Therefore, the sub tank unit 48 and the electric hydraulic pressure supply unit 32 have a symmetrical shape as a whole.

次に、セミトレーラ１０の作用について説明する。左折や右折等においてセミトラクタ１２とセミトレーラ１０とが連結部１４を中心として相対的に回転する場合、連結部１４を中心としたセミトラクタ１２の後端部１２Ａの回転軌道の最外周２６は上記のようにセミトラクタ１２の後端部１２Ａの車両幅方向の両端部の軌跡であるが、図２に示されるようにこの軌跡は（車両幅方向の中心にある）連結部１４を中心とした円形であるので車両幅方向の中央部において最も低床デッキ１６の前端部１６Ａの側に突出している。言い換えれば、連結部１４を中心としたセミトラクタ１２の後端部１２Ａの回転軌道の最外周２６と低床デッキ１６の前端部１６Ａとの間のスペースは車両幅方向の中央部を避けた車両幅方向の端部やその近傍の部分において車両幅方向の中央部におけるよりも前後方向に広い。従って、セミトレーラ１０の低床デッキ１６の前後方向の積載スペースを広くするためにセミトラクタ１２との連結部１４を中心としたセミトラクタ１２の後端部１２Ａの回転軌道の最外周２６と低床デッキ１６の前端部１６Ａとの間のスペースが（車両幅方向の中央部において）極力狭くなる構成としても車両幅方向の中央部を避けた車両幅方向の端部やその近傍の部分には中央部よりも前後方向に広いスペースが形成される。セミトレーラ１０はこのスペースを利用して電動油圧供給ユニット３２及びサブタンクユニット４８が設置されているので、電動油圧供給ユニット３２及びサブタンクユニット４８のために荷物を積載するスペースは犠牲にされていない。従って、図１に示されるように低床デッキ１６に３台の軽自動車を積載することができ、合計８台の軽自動車を積載することが可能である。 Next, the operation of the semi-trailer 10 will be described. When the semi-tractor 12 and the semi-trailer 10 rotate relative to each other about the connecting portion 14 in a left turn or a right turn, the outermost periphery 26 of the rotation track of the rear end portion 12A of the semi-tractor 12 centering on the connecting portion 14 is As shown in FIG. 2, this locus is centered on the connecting portion 14 (in the center in the vehicle width direction) as shown in FIG. Since it is circular, it protrudes to the front end portion 16A side of the lowest floor deck 16 at the center in the vehicle width direction. In other words, the space between the outermost periphery 26 of the rotational track of the rear end portion 12A of the semi-tractor 12 around the connecting portion 14 and the front end portion 16A of the low floor deck 16 is a vehicle that avoids the central portion in the vehicle width direction. It is wider in the front-rear direction at the end in the width direction and in the vicinity thereof than at the center in the vehicle width direction. Therefore, in order to widen the loading space in the front-rear direction of the low-floor deck 16 of the semi-trailer 10, the outermost periphery 26 of the rotational track of the rear end portion 12A of the semi-tractor 12 and the low floor centered on the connecting portion 14 with the semi-tractor 12 is provided. Even if the space between the front end portion 16A of the deck 16 is as narrow as possible (at the center portion in the vehicle width direction), the end portion in the vehicle width direction avoiding the center portion in the vehicle width direction and the vicinity thereof are the center. A space wider in the front-rear direction than the portion is formed. Since the semi-trailer 10 is installed with the electric hydraulic pressure supply unit 32 and the sub tank unit 48 using this space, the space for loading the load for the electric hydraulic pressure supply unit 32 and the sub tank unit 48 is not sacrificed. Accordingly, as shown in FIG. 1, three light vehicles can be loaded on the low floor deck 16, and a total of eight light vehicles can be loaded.

又、電動油圧供給ユニット３２は油圧シリンダ（油圧機器）２０に油圧を供給するための油圧ポンプ２８と油圧ポンプ２８を駆動するための電動モータ３０とを有する構成であるので専用のエンジンで油圧ポンプを駆動する構成よりもコンパクトである。従って、上記の程度のスペースに収まるサイズであっても充分な油圧供給能力が確保されている。 The electric hydraulic supply unit 32 has a configuration including a hydraulic pump 28 for supplying hydraulic pressure to a hydraulic cylinder (hydraulic device) 20 and an electric motor 30 for driving the hydraulic pump 28. It is more compact than the configuration that drives Therefore, sufficient hydraulic pressure supply capability is ensured even if the size fits in the above-mentioned space.

又、電動油圧供給ユニット３２やサブタンクユニット４８がセミトレーラ１０側に設置されており、セミトラクタ１２側とセミトレーラ１０側とを油圧ホースで接続する必要がないので、油圧ホースの損傷による作動油の洩れ等の問題が抜本的に解決されている。尚、図２及び３においてセミトラクタ１２のキャブの後側に描かれているホースはセミトレーラ１０のブレーキに空気圧を供給するためのエアホースであって油圧ホースではない。 In addition, since the electric hydraulic pressure supply unit 32 and the sub tank unit 48 are installed on the semi-trailer 10 side, it is not necessary to connect the semi-tractor 12 side and the semi-trailer 10 side with a hydraulic hose. These problems are drastically solved. 2 and 3, the hose depicted on the rear side of the cab of the semi-tractor 12 is an air hose for supplying air pressure to the brake of the semi-trailer 10 and not a hydraulic hose.

ところで、セミトレーラ１０側に電動油圧供給ユニット３２が設置されているので、セミトラクタ１２側とセミトレーラ１０側とを油圧ホ−スで接続する必要はない一方、電動油圧供給ユニット３２の電動モータ３０に電気を供給するためにセミトラクタ１２側とセミトレーラ１０側とを電気コードで接続する必要があるが、電気コードは油圧ホースよりもフレキシブルで配索の自由度も大きいため、セミトラクタ１２とセミトレーラ１０とが相対的に回転する際の電気コードの損傷を防止する対策は油圧ホースに比べて容易である。尚、このようにセミトラクタ１２側とセミトレーラ１０側とを電気コードで接続してセミトレーラ１０側の電動油圧供給ユニット３２の電動モータ３０にセミトラクタ１２側から電気を供給するので、セミトレーラ１０側には電動モータ３０に電気を供給するための専用のバッテリー等は設置されていない。従って、セミトレーラ１０にはそのような専用のバッテリー等による、荷物を積載するスペースの減少も生じていない。 Incidentally, since the electric hydraulic pressure supply unit 32 is installed on the semi-trailer 10 side, it is not necessary to connect the semi-tractor 12 side and the semi-trailer 10 side with a hydraulic hose, while the electric hydraulic pressure supply unit 32 is connected to the electric motor 30 of the electric hydraulic pressure supply unit 32. In order to supply electricity, it is necessary to connect the semi-tractor 12 side and the semi-trailer 10 side with an electric cord. However, since the electric cord is more flexible than the hydraulic hose and has a high degree of freedom in wiring, the semi-tractor 12 and the semi-trailer 10 are connected. Measures for preventing damage to the electric cord when the two and the two rotate relatively are easier than the hydraulic hose. Since the semi-tractor 12 side and the semi-trailer 10 side are connected with an electric cord in this way and electricity is supplied from the semi-tractor 12 side to the electric motor 30 of the electric hydraulic pressure supply unit 32 on the semi-trailer 10 side, Is not provided with a dedicated battery or the like for supplying electricity to the electric motor 30. Therefore, the semi-trailer 10 is not reduced in space for loading the load due to such a dedicated battery.

又、電動油圧供給ユニット３２はメインタンク３４と油圧ポンプ２８と電動モータ３０とが上下方向に並んで設置された構成であるので前後方向や車両幅方向にコンパクトであり、この点でも上記スペースに電動油圧供給ユニット３２を設置することが容易となっている。 The electric hydraulic supply unit 32 has a configuration in which the main tank 34, the hydraulic pump 28, and the electric motor 30 are arranged side by side in the vertical direction, so that the electric hydraulic supply unit 32 is compact in the front-rear direction and the vehicle width direction. It is easy to install the electric hydraulic pressure supply unit 32.

又、メインタンク３４はセミトラクタ１２の後端部１２Ａに対向する側の面の一部がセミトラクタ１２の後端部１２Ａの回転軌道の最外周２６に沿うように車両幅方向の内側に向かって傾斜した箱状体であり、メインタンク３４の上面側における車両幅方向の外側に偏った位置に油圧ポンプ２８と電動モータ３０とが設置されているので、低床デッキ１６の前端部１６Ａにおける車両幅方向の中央部を避けた部分と、連結部１４を中心としたセミトラクタ１２の後端部１２Ａの回転軌道の最外周２６との間のスペースが有効に利用されている。 The main tank 34 faces inward in the vehicle width direction so that a part of the surface facing the rear end portion 12A of the semi tractor 12 is along the outermost periphery 26 of the rotation track of the rear end portion 12A of the semi tractor 12. Since the hydraulic pump 28 and the electric motor 30 are installed in a position inclined to the outside in the vehicle width direction on the upper surface side of the main tank 34, the box 16 is inclined at the front end portion 16 </ b> A of the low floor deck 16. A space between a portion avoiding the central portion in the vehicle width direction and the outermost periphery 26 of the rotation track of the rear end portion 12A of the semi-tractor 12 with the connecting portion 14 as the center is effectively used.

又、低床デッキ１６の前端部１６Ａにおける車両幅方向の一方の端部の側だけに電動油圧供給ユニット３２が設置され、車両幅方向の他方の端部の側にはメインタンク３４に連結ホース（配管）４４を介して連結されたサブタンク４６を有してなるサブタンクユニット４８が設置されているので、車両幅方向の両側に電動油圧供給ユニットを設置するよりも簡単な構造である共に貯留可能な作動油の容量が大きい。 In addition, the electric hydraulic pressure supply unit 32 is installed only on one end side in the vehicle width direction of the front end portion 16A of the low floor deck 16, and the hose connected to the main tank 34 on the other end side in the vehicle width direction. (Piping) Since a sub-tank unit 48 having a sub-tank 46 connected via a pipe 44 is installed, it can be stored together with a simpler structure than installing an electric hydraulic pressure supply unit on both sides in the vehicle width direction. Large hydraulic fluid capacity.

尚、本実施形態において、油圧ポンプ２８と電動モータ３０がメインタンク３４の上面側における車両幅方向の外側に偏った位置に設置されているが、セミトラクタ１２の後端部１２Ａの回転軌道の最外周２６と干渉しないように電動油圧供給ユニット及び／又はサブタンクユニットを設置できれば、油圧ポンプと電動モータは例えばメインタンクの上面側における車両幅方向の中央部に設置されていてもよく、又、メインタンクの上面側における車両幅方向の内側に偏った位置に設置されていてもよい。 In this embodiment, the hydraulic pump 28 and the electric motor 30 are installed on the upper surface side of the main tank 34 at a position offset outward in the vehicle width direction. If the electric hydraulic pressure supply unit and / or the sub tank unit can be installed so as not to interfere with the outermost periphery 26, the hydraulic pump and the electric motor may be installed, for example, at the center in the vehicle width direction on the upper surface side of the main tank, You may install in the position biased inside the vehicle width direction in the upper surface side of a main tank.

又、本実施形態において、電動油圧供給ユニット３２の油圧ポンプ２８及び電動モータ３０はメインタンク３４の上面側に設置されているが、油圧ポンプ及び電動モータはメインタンクの下面側に設置されていてもよい。同様にサブタンクユニット４８のオイルフィルター５０はサブタンク４６の下面側に設置されていてもよい。このような場合、メインタンクやサブタンクを前記実施形態よりもセミトレーラ１０の低床デッキ１６の前端部１６Ａにおける上方の位置に取り付けるとよい。 In this embodiment, the hydraulic pump 28 and the electric motor 30 of the electric hydraulic supply unit 32 are installed on the upper surface side of the main tank 34, but the hydraulic pump and the electric motor are installed on the lower surface side of the main tank. Also good. Similarly, the oil filter 50 of the sub tank unit 48 may be installed on the lower surface side of the sub tank 46. In such a case, the main tank and the sub tank may be attached to an upper position in the front end portion 16A of the low floor deck 16 of the semi-trailer 10 than in the embodiment.

又、本実施形態において、メインタンク３４とサブタンク４６は左右対称的な形状であり電動油圧供給ユニット３２とサブタンクユニット４８も全体として左右対称的な形状であるが、セミトラクタ１２の後端部１２Ａの回転軌道の最外周２６と干渉しないように電動油圧供給ユニット及びサブタンクユニットを設置できれば、メインタンクとサブタンクは左右対称的な形状でなくてもよい。又、同様に電動油圧供給ユニットとサブタンクユニットも全体として左右対称的な形状でなくてもよい。 In the present embodiment, the main tank 34 and the sub tank 46 are symmetric in shape, and the electric hydraulic pressure supply unit 32 and the sub tank unit 48 are also symmetric in shape as a whole. As long as the electric hydraulic pressure supply unit and the sub tank unit can be installed so as not to interfere with the outermost periphery 26 of the rotation track, the main tank and the sub tank do not have to be symmetrical. Similarly, the electric hydraulic pressure supply unit and the sub tank unit do not have to be symmetrical as a whole.

又、本実施形態において、メインタンク３４及びサブタンク４６におけるセミトラクタ１２の後端部１２Ａに対向する側の面の一部がセミトラクタ１２の後端部１２Ａの回転軌道の最外周２６に沿うように車両幅方向の内側に向かって傾斜した形状であり、電動油圧供給ユニット３２及びサブタンクユニット４８も平面視において同様の形状をしているが、メインタンク３４及び／又はサブタンク４６におけるセミトラクタ１２の後端部１２Ａに対向する側の面の全部がセミトラクタ１２の後端部１２Ａの回転軌道の最外周２６に沿うように車両幅方向の内側に向かって傾斜した形状であってもよい。又、電動油圧供給ユニット３２及びサブタンクユニット４８も全体として平面視において同様の形状であってもよい。又、セミトラクタ１２の後端部１２Ａの回転軌道の最外周２６と干渉しないように電動油圧供給ユニット及び／又はサブタンクユニットを設置できれば、例えばメインタンク及び／又はサブタンクにおけるセミトラクタ１２の後端部１２Ａに対向する側の面の全面が車両幅方向に平行な面であってもよい。又、電動油圧供給ユニット及びサブタンクユニットも全体として平面視において同様の形状であってもよい。 Further, in the present embodiment, a part of the surface of the main tank 34 and the sub tank 46 facing the rear end portion 12A of the semi tractor 12 extends along the outermost periphery 26 of the rotation track of the rear end portion 12A of the semi tractor 12. The electric hydraulic pressure supply unit 32 and the sub tank unit 48 have the same shape in a plan view, but the semi-tractor 12 in the main tank 34 and / or the sub tank 46 has the same shape. The entire surface on the side facing the rear end portion 12A may be inclined toward the inner side in the vehicle width direction so as to be along the outermost periphery 26 of the rotation track of the rear end portion 12A of the semi-tractor 12. The electric hydraulic pressure supply unit 32 and the sub tank unit 48 may have the same shape as a whole in plan view. Further, if the electric hydraulic pressure supply unit and / or the sub tank unit can be installed so as not to interfere with the outermost periphery 26 of the rotation track of the rear end portion 12A of the semi tractor 12, for example, the rear end portion of the semi tractor 12 in the main tank and / or sub tank The entire surface on the side facing 12A may be a surface parallel to the vehicle width direction. Further, the electric hydraulic pressure supply unit and the sub tank unit may have the same shape in plan view as a whole.

又、本実施形態において、電動油圧供給ユニット３２は低床デッキ１６の前端部１６Ａにおける車両幅方向の左側の端部の近傍に備えられ、車両幅方向の右側の端部の近傍にはサブタンクユニット４８が設置されているが、車両幅方向の右側の端部の近傍に電動油圧供給ユニットが設置され車両幅方向の左側の端部の近傍にサブタンクユニットが設置された構成としてもよい。この場合、電動油圧供給ユニット、サブタンクユニットはそれぞれ前記実施形態と左右対称的な構成とすればよい。又、充分な作動油の供給能力を確保できればサブタンクユニットが備えられておらず、電動油圧供給ユニットのみが車両幅方向の左側又は右側のいずれか一方側だけに設置された構成としてもよい。又、サブタンクユニットを備えず、車両幅方向の両側の端部の近傍に一対の電動油圧供給ユニットが設置された構成としてもよい。この場合、一対の電動油圧供給ユニットは相互に左右対称的な構成であることが好ましい。 In the present embodiment, the electrohydraulic supply unit 32 is provided in the vicinity of the left end in the vehicle width direction of the front end portion 16A of the low floor deck 16, and in the vicinity of the right end in the vehicle width direction, the sub tank unit. 48, the electric hydraulic pressure supply unit may be installed near the right end in the vehicle width direction, and the sub tank unit may be installed near the left end in the vehicle width direction. In this case, the electric hydraulic pressure supply unit and the sub tank unit may be configured symmetrically with the embodiment. In addition, the sub-tank unit may not be provided if sufficient hydraulic oil supply capability can be secured, and only the electric hydraulic pressure supply unit may be installed on either the left side or the right side in the vehicle width direction. Moreover, it is good also as a structure which is not provided with a sub tank unit but a pair of electric-hydraulic supply unit was installed in the vicinity of the edge part of the both sides of a vehicle width direction. In this case, it is preferable that the pair of electric hydraulic pressure supply units have a bilaterally symmetrical configuration.

又、本実施形態において、セミトラクタ１２側とセミトレーラ１０側とを電気コードで接続してセミトレーラ１０側の電動油圧供給ユニット３２の電動モータ３０にセミトラクタ１２側から電気を供給する例が示されているが、専用のバッテリーによって荷物を積載するスペースが実質的に犠牲にならないような場合には、電動モータ３０に電気を供給するための専用のバッテリーをセミトレーラ１０側に設置してもよい。この場合、セミトレーラ１０がセミトラクタ１２に連結されていない状態でも可動デッキ１８や前部可動デッキ２４の昇降が可能であるという利点がある。尚、この場合、専用のバッテリーの充電は車庫や工場等に設置された電源によって行ってもよいが、セミトレーラ１０側に設置された専用のバッテリーの充電のためにセミトラクタ１２側とセミトレーラ１０側とを電気コードで接続してもよい。 Further, in the present embodiment, an example is shown in which electricity is supplied from the semi-tractor 12 side to the electric motor 30 of the electric hydraulic pressure supply unit 32 on the semi-trailer 10 side by connecting the semi-tractor 12 side and the semi-trailer 10 side with an electric cord. However, when the space for loading the load is not substantially sacrificed by the dedicated battery, a dedicated battery for supplying electricity to the electric motor 30 may be installed on the semi-trailer 10 side. In this case, there is an advantage that the movable deck 18 and the front movable deck 24 can be moved up and down even when the semi-trailer 10 is not connected to the semi-tractor 12. In this case, the dedicated battery may be charged by a power source installed in the garage or factory, but the semi-tractor 12 side and the semi-trailer 10 side are used for charging the dedicated battery installed on the semi-trailer 10 side. May be connected with an electric cord.

又、本実施形態において、被運搬車が軽自動車である例が示されているが、例えば小型乗用車や普通乗用車が被運搬車である場合にも本発明を適用可能である。 Further, in the present embodiment, an example in which the transported vehicle is a mini vehicle is shown, but the present invention can also be applied when, for example, a small passenger vehicle or a normal passenger vehicle is a transported vehicle.

又、セミトレーラ１０は自動車運搬用であり可動デッキ１８や前部可動デッキ２４の昇降のための油圧シリンダ（油圧機器）２０を備えているが、自動車運搬以外の用途の油圧シリンダを備えたセミトレーラや、例えば油圧モータ等の油圧シリンダ以外の油圧機器を備えたセミトレーラにも本発明は適用可能である。 The semi-trailer 10 is used for transporting automobiles and includes a hydraulic cylinder (hydraulic device) 20 for raising and lowering the movable deck 18 and the front movable deck 24. The present invention is also applicable to a semi-trailer equipped with hydraulic equipment other than a hydraulic cylinder such as a hydraulic motor.

本発明は、例えば油圧シリンダ等の油圧機器を備えたセミトレーラに利用できる。 The present invention can be used for a semi-trailer equipped with hydraulic equipment such as a hydraulic cylinder.

１０…セミトレーラ
１２…セミトラクタ
１２Ａ…後端部
１４…連結部
１６…低床デッキ
１６Ａ…前端部
１８…可動デッキ
２０…油圧シリンダ（油圧機器）
２２…前部デッキ
２４…前部可動デッキ
２６…セミトラクタの後端部の回転軌道の最外周
２８…油圧ポンプ
３０…電動モータ
３２…電動油圧供給ユニット
３４…メインタンク
３６…リリーフバルブ
３８…リレー
４０…ヒューズ
４２…バッテリーリレー
４４…連結ホース（配管）
４６…サブタンク
４８…サブタンクユニット
５０…オイルフィルター DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Semi-trailer 12 ... Semi tractor 12A ... Rear end part 14 ... Connection part 16 ... Low floor deck 16A ... Front end part 18 ... Movable deck 20 ... Hydraulic cylinder (hydraulic equipment)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 22 ... Front deck 24 ... Front movable deck 26 ... Outermost circumference of rotation track of semi-tractor rear end 28 ... Hydraulic pump 30 ... Electric motor 32 ... Electric hydraulic supply unit 34 ... Main tank 36 ... Relief valve 38 ... Relay 40 ... Fuse 42 ... Battery relay 44 ... Connecting hose (pipe)
46 ... Sub tank 48 ... Sub tank unit 50 ... Oil filter

Claims

In semi-trailers with hydraulic equipment,
A rear end of the semi-tractor that protrudes forward from a portion of the front end portion of the low-floor deck whose floor surface is lower than the connection portion with the semi-tractor, avoiding the center portion in the vehicle width direction, and that is centered on the connection portion. An electric hydraulic pressure supply unit having a hydraulic pump for supplying hydraulic oil to the hydraulic equipment and an electric motor for driving the hydraulic pump is installed on the rear side of the outermost periphery of the rotating track of the section. A featured semi-trailer.

In claim 1,
The electric hydraulic supply unit further includes a tank for storing the hydraulic oil, and the tank, the hydraulic pump, and the electric motor are installed side by side in a vertical direction.

In claim 2,
The tank is a box inclined inward in the vehicle width direction so that at least a part of the surface facing the rear end of the semi-tractor is along the outermost periphery of the rotation track of the rear end of the semi-tractor A semi-trailer characterized in that the hydraulic pump and the electric motor are installed at a position biased outward in the vehicle width direction on either the upper surface side or the lower surface side of the tank.

In claim 2 or 3,
The electric hydraulic pressure supply unit is installed on the one end in the vehicle width direction at the front end of the low floor deck, and the main tank is used as the main tank on the other end in the vehicle width direction. A semi-trailer comprising a sub-tank unit having a sub-tank connected to a tank via a pipe.