JP4896201B2 - Fuel supply device - Google Patents

Fuel supply device Download PDF

Info

Publication number
JP4896201B2
JP4896201B2 JP2009245427A JP2009245427A JP4896201B2 JP 4896201 B2 JP4896201 B2 JP 4896201B2 JP 2009245427 A JP2009245427 A JP 2009245427A JP 2009245427 A JP2009245427 A JP 2009245427A JP 4896201 B2 JP4896201 B2 JP 4896201B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fuel
rotor
fuel supply
shaft
supply device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2009245427A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2011089501A (en
Inventor
拓也 瓜生
善彦 大西
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Electric Corp
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Electric Corp filed Critical Mitsubishi Electric Corp
Priority to JP2009245427A priority Critical patent/JP4896201B2/en
Priority to DE102010023853A priority patent/DE102010023853B4/en
Priority to CN 201010219827 priority patent/CN102052216B/en
Publication of JP2011089501A publication Critical patent/JP2011089501A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4896201B2 publication Critical patent/JP4896201B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B17/00—Pumps characterised by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors
    • F04B17/03—Pumps characterised by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors driven by electric motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B1/12—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F04B1/14—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having stationary cylinders
    • F04B1/141—Details or component parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B1/12—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F04B1/14—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having stationary cylinders
    • F04B1/141—Details or component parts
    • F04B1/145—Housings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Reciprocating Pumps (AREA)
  • Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Description

この発明は、例えば内燃機関の燃料噴射装置に燃料を供給する、燃料供給装置に関するものである。   The present invention relates to a fuel supply device that supplies fuel to a fuel injection device of an internal combustion engine, for example.

燃料供給装置に関して、特許文献１に開示されている燃料供給装置は、ステータ及び制御装置を有底ケースに収納するとともに、ケース奥部に配置した軸受けの内周面に複数の凹部を設けてこれを燃料通路とするものである。   Regarding the fuel supply device, the fuel supply device disclosed in Patent Document 1 houses a stator and a control device in a bottomed case, and is provided with a plurality of recesses on the inner peripheral surface of a bearing disposed at the back of the case. Is a fuel passage.

また、燃料供給装置ではないが、例えば特許文献２には、流体とステータを隔絶する隔壁体を有し、隔壁体奥部に配置された反インペラ側軸受けの潤滑のための流体供給通路をロータマグネットに設けた電動ウォータポンプの構成が開示されている。   Moreover, although it is not a fuel supply device, for example, Patent Document 2 includes a partition body that separates the fluid and the stator, and a fluid supply passage for lubricating an anti-impeller side bearing disposed at the back of the partition body is a rotor. The structure of the electric water pump provided in the magnet is disclosed.

特許第３４０２３３０号公報Japanese Patent No. 3402330 特開２０００−２１３４９０号公報JP 2000-213490 A

特許文献１の燃料供給装置は、流路となる凹みが、軸受け内面のシャフトとの摺動面に軸方向にわたって複数箇所に形成されているので、軸受けの精度を確保するためには精緻な加工が必要となり、加工コストと部品の精度管理の増加を招くことになる。また、軸受けとシャフトの摺動面が凹みによって不連続になることで、回転時のロータの振動や異音の発生原因になりやすいという問題もある。   In the fuel supply device of Patent Document 1, the recesses that serve as the flow paths are formed at a plurality of locations in the axial direction on the sliding surface with the shaft on the inner surface of the bearing. Therefore, precise processing is required to ensure the accuracy of the bearing. This increases the processing cost and the accuracy management of the parts. In addition, since the sliding surface of the bearing and the shaft becomes discontinuous due to the dent, there is a problem that the rotor tends to vibrate or generate abnormal noise during rotation.

また、特許文献２の電動ウォータポンプは、流体供給通路をロータ軸方向に対して所定の角度だけ傾斜させて設けているので、マグネットへの傾斜した穴加工が必要となり加工コストの増加を招くという問題があった。   Moreover, since the electric water pump of Patent Document 2 is provided with the fluid supply passage inclined at a predetermined angle with respect to the rotor axial direction, it is necessary to form an inclined hole in the magnet, resulting in an increase in processing cost. There was a problem.

この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、軸受潤滑用の燃料流路形成のためのコスト増加を招くことなく、軸受の潤滑性能を向上させて軸受けの磨耗や温度上昇の低減を図り、軸受の信頼性を高めた燃料供給装置を提供するものである。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and improves the lubrication performance of the bearing without increasing the cost for forming the fuel flow path for the bearing lubrication, thereby increasing the wear and temperature of the bearing. It is an object of the present invention to provide a fuel supply device that reduces the rise and improves the reliability of the bearing.

この発明に係る燃料供給装置は、モータ部の回転によりポンプ部を駆動し、ポンプ部が吸入した燃料を加圧して吐出する燃料供給装置において、前記モータ部は、ブラケットとコアとこのコアに巻回されたコイルとからなるステータ、該ステータに対向してシャフトを中心に回転するロータ、前記ステータと前記ロータを隔て且つ前記ポンプ部に通じて内部に燃料が充満している有底筒形の隔壁体、該隔壁体の底部に設けられ、前記ロータのシャフトの一端を支承する軸受を備え、前記ロータは、前記シャフトに固定された糸巻き形状の非磁性支持体と、該非磁性支持体の周りに固定されたマグネットとからなり、さらに前記ロータには、前記シャフトと平行に前記ロータを貫通する複数の燃料通路を設けると共に、前記非磁性支持体の前記ポンプ部側端面に前記燃料通路に通じ、前記燃料通路を要の位置とした扇形をなす燃料の案内溝を前記ロータの外周側に向けて形成したものである。 The fuel supply device according to the present invention is a fuel supply device that drives the pump unit by rotation of the motor unit and pressurizes and discharges the fuel sucked by the pump unit. A stator composed of a coil that is rotated, a rotor that rotates about a shaft facing the stator, a bottomed cylindrical shape that is spaced from the stator and the rotor and that is filled with fuel through the pump portion A partition body, provided at the bottom of the partition body, and provided with a bearing for supporting one end of the shaft of the rotor, the rotor includes a spool-shaped nonmagnetic support fixed to the shaft, and a periphery of the nonmagnetic support And a plurality of fuel passages penetrating the rotor in parallel with the shaft, and the non-magnetic support body. It leads to the fuel passage amplifier part-side end face, in which the guide groove of the fuel forming the sector that is the position of the principal of the fuel passage is formed toward the outer circumferential side of the rotor.

この発明によれば、コスト増を伴うことなく、燃料供給装置のモータの軸受の磨耗や過熱を防止できる。また、軸受の摺動ロスを低減できるので、モータの消費電力が抑えられるだけでなく、燃料の温度上昇が抑えられるので、燃料の気化によるベーパーの発生が減少してポンプのベーパー噛みが回避され、燃圧の安定化と燃料供給装置の信頼性を向上させることができる。また、モータの軸受に十分な潤滑が行われるため、燃料供給装置が水平方向に対して傾いてもモータ回転に支障がない。従って、燃料供給装置の搭載姿勢の自由度が増す。   According to the present invention, it is possible to prevent wear and overheating of the bearing of the motor of the fuel supply device without increasing the cost. In addition, since the sliding loss of the bearing can be reduced, not only the power consumption of the motor can be suppressed, but also the temperature rise of the fuel can be suppressed. The fuel pressure can be stabilized and the reliability of the fuel supply device can be improved. In addition, since sufficient lubrication is performed on the motor bearing, the motor rotation is not hindered even if the fuel supply device is inclined with respect to the horizontal direction. Therefore, the degree of freedom of the mounting posture of the fuel supply device increases.

一般的な燃料系システム構成図である。1 is a general fuel system configuration diagram. この発明の実施の形態１に係る燃料供給装置を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the fuel supply apparatus which concerns on Embodiment 1 of this invention. 実施の形態１に係る燃料供給装置のロータを示す図であって、（ａ）は側断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線における断面を矢印方向に見た断面図、（ｃ）は（ａ）を矢印Ｂ方向から見た正面図である。It is a figure which shows the rotor of the fuel supply apparatus which concerns on Embodiment 1, Comprising: (a) is a sectional side view, (b) is sectional drawing which looked at the cross section in the AA line of (a) in the arrow direction. (c) is the front view which looked at (a) from the arrow B direction. 実施の形態１による軸受温度の測定結果を示すグラフである。6 is a graph showing the measurement results of bearing temperature according to the first embodiment. この発明の実施の形態２に係る燃料供給装置のロータを示す図であって、（ａ）はロータの一部を示す平面図、（ｂ）は（ａ）のＤ−Ｄ線における断面を矢印方向に見た正面図である。It is a figure which shows the rotor of the fuel supply apparatus which concerns on Embodiment 2 of this invention, Comprising: (a) is a top view which shows a part of rotor, (b) is a cross section in the DD line | wire of (a). It is the front view seen in the direction. この発明の実施の形態３に係る燃料供給装置のロータを示す図であって，（ａ）は側断面図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ線における断面を矢印方向に見た断面図、（ｃ）は（ａ）を矢印Ｄ方向から見た正面図である。It is a figure which shows the rotor of the fuel supply apparatus which concerns on Embodiment 3 of this invention, Comprising: (a) is a sectional side view, (b) is the cross section which looked at the cross section in the CC line of (a) in the arrow direction. FIG. 4C is a front view of FIG. この発明の実施の形態４に係る燃料供給装置のロータを示す図であって、（ａ）は側断面図、（ｂ）は（ａ）のＥ−Ｅ線における断面を矢印方向に見た断面図、（ｃ）は（ａ）を矢印Ｆ方向から見た正面図である。It is a figure which shows the rotor of the fuel supply apparatus which concerns on Embodiment 4 of this invention, Comprising: (a) is a sectional side view, (b) is the cross section which looked at the cross section in the EE line of (a) in the arrow direction. FIG. 4C is a front view of FIG.

実施の形態１．
図１は本発明の燃料供給装置が使用される燃料系システムの構成図である。制御ユニット５からの駆動信号により燃料供給装置２が駆動され、燃料供給装置２は燃料タンク１からフィルタを介して燃料を吸入し吐出する。吐出された燃料は、圧力調整装置３により所定圧力に調整され、高圧燃料配管を通り、燃料噴射装置４に供給される。燃料噴射装置４は、エンジンの回転速度や負荷などに基づいて、制御ユニット５からの駆動信号により、噴射タイミング及び噴射量が制御され、吸気管へ燃料を噴射する。 Embodiment 1 FIG.
FIG. 1 is a configuration diagram of a fuel system in which the fuel supply apparatus of the present invention is used. The fuel supply device 2 is driven by a drive signal from the control unit 5, and the fuel supply device 2 sucks and discharges fuel from the fuel tank 1 through a filter. The discharged fuel is adjusted to a predetermined pressure by the pressure adjusting device 3, passes through the high-pressure fuel pipe, and is supplied to the fuel injection device 4. The fuel injection device 4 controls the injection timing and the injection amount based on the drive signal from the control unit 5 based on the engine speed, the load, and the like, and injects the fuel into the intake pipe.

図２は燃料供給装置２の構造を示す断面図で、燃料供給装置２はモータ部２Ａとポンプ部２Ｂとで構成されている。モータ部２Ａは、ブラケット６の内周に沿って配置されたステータコア７と、このステータコア７に巻回された複数のステータコイル８とで構成されるステータ９を備えている。ステータ９は、制御ユニット５からの駆動信号によりステータコイル８による励磁相が切替えられて、回転磁界を発生する。   FIG. 2 is a cross-sectional view showing the structure of the fuel supply device 2. The fuel supply device 2 includes a motor part 2A and a pump part 2B. The motor unit 2 </ b> A includes a stator 9 including a stator core 7 disposed along the inner periphery of the bracket 6 and a plurality of stator coils 8 wound around the stator core 7. The stator 9 generates a rotating magnetic field when the excitation phase of the stator coil 8 is switched by a drive signal from the control unit 5.

ステータ９の内部にロータ１０が配置されている。ロータ１０は、シャフト１１と、このシャフト１１を中心に回転するマグネット１２を備えている。図３はロータ１０の詳細を示す図である。マグネット１２はリング状に形成されており、外周には複数の極が着磁されている。マグネット１２は、例えばインサート樹脂成形により、樹脂からなる非磁性支持体１３を介してシャフト１１に固定される。シャフト１１の外周面の一部には、図示しないローレットあるいはＨカットなどが形成されており、この部位に成形樹脂を流し込むことにより、アンカー効果によるシャフト１１と非磁性支持体１３との回り止めがなされる。 A rotor 10 is disposed inside the stator 9. The rotor 10 includes a shaft 11 and a magnet 12 that rotates about the shaft 11. FIG. 3 is a diagram showing details of the rotor 10. The magnet 12 is formed in a ring shape, and a plurality of poles are magnetized on the outer periphery. The magnet 12 is fixed to the shaft 11 via a nonmagnetic support 13 made of resin, for example, by insert resin molding . A part of the outer peripheral surface of the shaft 11 is formed with a knurled or H-cut (not shown). By pouring molding resin into this portion, the shaft 11 and the non-magnetic support 13 are prevented from rotating due to the anchor effect. Made.

マグネット１２とシャフト１１の間の非磁性支持体１３は略糸巻き形状を有し、マグネット１２の内周と両端面を支持している。非磁性支持体１３には、シャフト１１と平行に貫通する燃料通路１４が複数箇所、例えばロータ１０の外周と同心円の円周を等間隔に分割する位置に設けられている。燃料通路１４の断面形状は円形に限らず、長穴や楕円や半月形であってもよい。非磁性支持体１３の一方、つまりポンプ部２Ｂ側の端部外面には、燃料通路１４を要の位置として、燃料通路１４と連通する略扇形の案内溝１５が、ロータ１０の外周に向かって形成されている。さらに、案内溝１５が設けられている端部外面には、ロータ外周に向かうテーパ状の傾斜面１６が形成されている。複数の燃料通路１４及び案内溝１５は、ロータ回転時の振れの要因とならないように円周上に等ピッチに配置される。   The nonmagnetic support 13 between the magnet 12 and the shaft 11 has a substantially bobbin shape, and supports the inner periphery and both end faces of the magnet 12. The nonmagnetic support 13 is provided with fuel passages 14 penetrating in parallel with the shaft 11, for example, at positions that divide the circumference of the rotor 10 concentrically with the circumference at equal intervals. The cross-sectional shape of the fuel passage 14 is not limited to a circle, and may be a long hole, an ellipse, or a half moon. On one side of the nonmagnetic support 13, that is, on the outer surface of the end on the pump portion 2 </ b> B side, a substantially fan-shaped guide groove 15 that communicates with the fuel passage 14 with the fuel passage 14 as a main position is directed toward the outer periphery of the rotor 10. Is formed. Further, a tapered inclined surface 16 that extends toward the outer periphery of the rotor is formed on the outer surface of the end portion where the guide groove 15 is provided. The plurality of fuel passages 14 and the guide grooves 15 are arranged at equal pitches on the circumference so as not to cause a vibration during rotation of the rotor.

ステータ９とロータ１０との間には、有底円筒形状の隔壁体１７がステータコア７の内周に配置される。隔壁体１７の一方にはフランジ１８が形成されていて、フランジ１８の外周にはシール部材１９が配置され、ハウジング２３内及び隔壁体１７内の燃料をシールする。フランジ１８はモータ部２Ａと後述するポンプ部２Ｂとに挟まれ、隔壁体１７自身を固定している。隔壁体１７はモールド成形による樹脂のような非磁性材料で構成される。隔壁体１７の内部にはロータ１０が回転自在に収容されている。   Between the stator 9 and the rotor 10, a bottomed cylindrical partition body 17 is disposed on the inner periphery of the stator core 7. A flange 18 is formed on one side of the partition body 17, and a seal member 19 is disposed on the outer periphery of the flange 18 to seal the fuel in the housing 23 and the partition body 17. The flange 18 is sandwiched between the motor unit 2A and a pump unit 2B described later, and fixes the partition wall 17 itself. The partition body 17 is made of a nonmagnetic material such as resin formed by molding. The rotor 10 is rotatably accommodated in the partition body 17.

ロータ１０のシャフト１１の一端は、隔壁体１７の底部（奥部）に配置された第１の軸受２０に支承されている。第１の軸受２０は隔壁体１７をモールド成形する場合はインサートして成形してもよく、あるいはモールド後に挿入してもよい。シャフト１１の他端は、隔壁体１７のフランジ１８側に固定された第２の軸受２１に支承されている。第２の軸受２１は、図では貫通穴を有するすべり軸受であるが、転がり軸受でもよい。第２の軸受２１にはポンプ部２Ｂとロータ１０側とを連通する開口２２が設けられている。ロータ１０は、案内溝１５が設けられている端部が、第２の軸受２１側に来るように配置されている。   One end of the shaft 11 of the rotor 10 is supported by a first bearing 20 disposed at the bottom (back) of the partition wall body 17. The first bearing 20 may be inserted and molded when the partition body 17 is molded, or may be inserted after molding. The other end of the shaft 11 is supported by a second bearing 21 fixed to the flange 18 side of the partition wall body 17. The second bearing 21 is a slide bearing having a through hole in the figure, but may be a rolling bearing. The second bearing 21 is provided with an opening 22 for communicating the pump portion 2B and the rotor 10 side. The rotor 10 is arranged so that the end portion where the guide groove 15 is provided is on the second bearing 21 side.

次に、ポンプ部２Ｂについて説明する。ポンプ部２Ｂは、隔壁体１７のフランジ１８を介してモータ部２Ａに気密に結合するハウジング２３を備えている。ハウジング２３は燃料タンク１につながる吸入バルブ２４と、燃料噴射装置４につながる吐出バルブ２５を有する。ハウジング２３内には、シャフト１１の軸端に固定されて回転するプレート２６と、プレート２６により駆動されるピストン２７及びシリンダ２８と、ピストン２７を付勢するスプリング２９等が設けられている。   Next, the pump unit 2B will be described. The pump portion 2B includes a housing 23 that is airtightly coupled to the motor portion 2A via the flange 18 of the partition wall body 17. The housing 23 has a suction valve 24 connected to the fuel tank 1 and a discharge valve 25 connected to the fuel injection device 4. In the housing 23, a plate 26 fixed to the shaft end of the shaft 11 and rotating, a piston 27 and a cylinder 28 driven by the plate 26, a spring 29 for biasing the piston 27, and the like are provided.

プレート２６はシャフト１１の先端に、所定の角度だけ傾斜して固定され、シャフト１１の回転により回転する。プレート２６の傾斜面にはピストン２７の頭部が接触していて、プレート２６の回転により、ピストン２７がシリンダ２８内を往復し、吸入ポート３１からハウジング２３内へ流入した燃料は、シリンダ２８内の増圧室３０に送り込まれて加圧され、吐出バルブ２５を経て吐出ポート３２から圧送される。ハウジング２３内及びハウジング２３と開口２２でつながる隔壁体１７のロータ１０の収容部分は燃料で満たされている。   The plate 26 is fixed to the tip of the shaft 11 at a predetermined angle and is rotated by the rotation of the shaft 11. The head of the piston 27 is in contact with the inclined surface of the plate 26, and the piston 27 reciprocates in the cylinder 28 due to the rotation of the plate 26, and the fuel that flows into the housing 23 from the suction port 31 flows into the cylinder 28. The pressure increase chamber 30 is fed and pressurized, and is fed from the discharge port 32 through the discharge valve 25. The housing portion of the rotor 10 of the partition wall 17 connected in the housing 23 and the opening 23 to the housing 23 is filled with fuel.

以上のように構成された燃料供給装置２の運転時、ロータ１０の回転に伴い、ロータ１０の端面付近の燃料は、ロータ１０の端面に沿って遠心力により外周側へ流れ、ロータ１０と隔壁体１７の間の隙間を通って隔壁体１７奥部の第１の軸受２０側に供給される。第１の軸受２０側に回った燃料は、非磁性支持体１３に設けられた燃料通路１４を経て再びロータ１０の側面に戻る燃料の循環流れが形成される。   During the operation of the fuel supply device 2 configured as described above, as the rotor 10 rotates, the fuel near the end face of the rotor 10 flows to the outer peripheral side by centrifugal force along the end face of the rotor 10, and the rotor 10 and the partition wall It is supplied to the first bearing 20 side at the back of the partition wall body 17 through the gap between the bodies 17. The fuel that has turned to the first bearing 20 side forms a fuel circulation flow that returns to the side surface of the rotor 10 again through the fuel passage 14 provided in the nonmagnetic support 13.

このとき、案内溝１５は、燃料通路１４に連通する位置を起点として、ロータ１０の外周方向に向かって扇状に幅が広がり、ロータ外周部まで達して隔壁体１７の内壁面に対向しているため、燃料は案内溝１５に沿ってロータ外周方向に流れやすく、燃料通路１４側の圧力を下げることになり、燃料通路１４に燃料を流入させやすくなって、案内溝１５から放出された燃料は隔壁体１７の内壁に沿って隔壁体１７の奥部に流入するので、燃料の循環効率を高めることができる。さらに、ロータ１０の端部には傾斜面１６が設けられているので、傾斜面１６に沿って流れる燃料は、ロータ１０と隔壁体１７の隙間へ流入しやすくなる。   At this time, the guide groove 15 starts from the position communicating with the fuel passage 14 and expands in a fan shape toward the outer periphery of the rotor 10, reaches the outer periphery of the rotor and faces the inner wall surface of the partition wall 17. Therefore, fuel tends to flow along the guide groove 15 toward the outer periphery of the rotor, lowering the pressure on the fuel passage 14 side, facilitating the flow of fuel into the fuel passage 14, and the fuel released from the guide groove 15 Since it flows into the inner part of the partition wall body 17 along the inner wall of the partition wall body 17, the fuel circulation efficiency can be improved. Furthermore, since the inclined surface 16 is provided at the end portion of the rotor 10, the fuel flowing along the inclined surface 16 is likely to flow into the gap between the rotor 10 and the partition body 17.

以上のようにして、隔壁体１７の奥部の第１の軸受２０には積極的に燃料が供給されるので、潤滑と冷却が行われて軸受２０部分の温度上昇が抑えられ、それにより燃料温度の上昇が抑えられる。その結果、潤滑不足によって生じる軸受磨耗の低減や、磨耗に伴う摺動トルクの増加が抑えられ、モータの消費電力の増加を抑えることができる。さらには軸受の焼付きが防止され、燃料供給装置の信頼性が向上する。   As described above, the fuel is positively supplied to the first bearing 20 at the back of the partition body 17, so that lubrication and cooling are performed to suppress the temperature rise of the bearing 20 portion, and thereby the fuel Temperature rise is suppressed. As a result, reduction of bearing wear caused by insufficient lubrication and increase in sliding torque due to wear can be suppressed, and increase in power consumption of the motor can be suppressed. Furthermore, seizure of the bearing is prevented, and the reliability of the fuel supply device is improved.

図４は本発明の構成による軸受温度を時間の経過に対して示した実測グラフで、縦軸は軸受温度を、横軸は経過時間を示す。図中、鎖線はロータ１０に燃料通路１４を設けないもの、実線は本発明の構成にしたものである。燃料の循環経路を設けることにより約１９℃の温度低減効果が得られることが確認された。   FIG. 4 is an actual measurement graph showing the bearing temperature according to the configuration of the present invention over time. The vertical axis represents the bearing temperature and the horizontal axis represents the elapsed time. In the figure, the chain line indicates that the rotor 10 is not provided with the fuel passage 14, and the solid line indicates the configuration of the present invention. It was confirmed that a temperature reduction effect of about 19 ° C. can be obtained by providing a fuel circulation path.

燃料の循環流れによる効果として、モータで発生する熱による隔壁体１７の内部での熱のこもりを抑えられるので、隔壁体１７の内側容積における燃料温度の上昇が抑えられて燃料気化によるベーパーの発生が低減される。その結果、ポンプ部２Ｂにベーパーが流入しにくくなるため、燃料ポンプのいわゆるベーパー噛みが抑制されることになり、燃圧が安定し、燃料供給装置の性能の安定化が図られる。   As an effect of the circulating flow of fuel, heat accumulation inside the partition wall 17 due to heat generated by the motor can be suppressed, so that an increase in fuel temperature in the inner volume of the partition wall 17 is suppressed, and vapor is generated due to fuel vaporization. Is reduced. As a result, the vapor does not easily flow into the pump unit 2B, so that the so-called vapor biting of the fuel pump is suppressed, the fuel pressure is stabilized, and the performance of the fuel supply device is stabilized.

また、本発明の構成によれば、燃料供給装置を車両に斜めに搭載するいわゆる傾斜搭載や、車両の登坂走行時にも、軸受への潤滑不足が回避されるので、搭載方向の自由度が増し、限られたスペースへのレイアウトが容易になる。   In addition, according to the configuration of the present invention, the lack of lubrication to the bearing can be avoided even when the fuel supply device is mounted obliquely on the vehicle or when the vehicle is traveling uphill, so the degree of freedom in the mounting direction is increased. , Layout in a limited space becomes easy.

実施の形態２．
実施の形態２に係る燃料供給装置は、ロータ１０に設けられている燃料通路１の位置と、シャフト１に取り付けられているプレート２５との位置関係を規定したものであり、その他の構成は実施の形態１と同じである。 Embodiment 2. FIG.
The fuel supply device according to Embodiment 2 defines the positional relationship between the position of the fuel passage 1 provided in the rotor 10 and the plate 25 attached to the shaft 1, and other configurations are carried out. This is the same as Form 1.

図５（ａ）はロータ１０端部の平面図、（ｂ）は（ａ）のＤ−Ｄ線における断面を矢印方向に見た正面図である。図５に示すように、実施の形態２の構成は、シャフト１１に傾斜して設けられたプレート２６の上死点３３と下死点３４を結ぶ線３５に対して対称で且つ等ピッチに、燃料通路１４及び案内溝１５を配置する。このような配置により、燃料通路１４及び案内溝１５を設けたことによる、モータ回転時の振れを発生させない効果がある。   FIG. 5A is a plan view of the end portion of the rotor 10, and FIG. 5B is a front view of the cross section taken along line DD in FIG. As shown in FIG. 5, the configuration of the second embodiment is symmetric with respect to a line 35 connecting the top dead center 33 and the bottom dead center 34 of the plate 26 inclined to the shaft 11 and at an equal pitch. A fuel passage 14 and a guide groove 15 are disposed. With such an arrangement, the fuel passage 14 and the guide groove 15 are provided, so that there is an effect of preventing vibration during motor rotation.

実施の形態３．
実施の形態３に係る燃料供給装置は、燃料通路１４の形成位置に関するものであり、その他の構成は実施の形態１と同じである。 Embodiment 3 FIG.
The fuel supply apparatus according to the third embodiment relates to the position where the fuel passage 14 is formed, and the other configurations are the same as those of the first embodiment.

図６（ａ）はロータ１０の断面図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ線における断面を矢印方向に見た断面図、（ｃ）は（ａ）を矢印Ｄから見た正面図である。図６に示すように、実施の形態３の構成は、燃料通路１４をリング形状のマグネット１２の内周面に形成する。非磁性支持体１３は実施の形態１と同様に糸巻き形をしており、その片側端面に燃料通路１３に連通する案内溝１５が形成されている。また、傾斜面１６も実施の形態１と同様に形成されている。   6A is a cross-sectional view of the rotor 10, FIG. 6B is a cross-sectional view of the cross section taken along the line C-C of FIG. 6A in the direction of the arrow, and FIG. It is. As shown in FIG. 6, in the configuration of the third embodiment, the fuel passage 14 is formed on the inner peripheral surface of the ring-shaped magnet 12. The nonmagnetic support 13 has a pincushion shape as in the first embodiment, and a guide groove 15 communicating with the fuel passage 13 is formed on one end face thereof. The inclined surface 16 is also formed in the same manner as in the first embodiment.

ロータ１０の形成は、内周面に燃料通路１４となる凹みを予め設けておいたマグネット１２を用いた場合、実施の形態１と同様な手法であるマグネット１２とシャフト１１をインサート形成にて一体化する際、マグネット１２の凹みに成形樹脂が流れ込まないようにするため、成形金型に例えばピン状の形状を設けておき、これにより凹み部をシールすることにより、成形後に燃料通路１４がマグネット１２と非磁性支持体１３である樹脂との境目に形成されることが保証される。   The rotor 10 is formed by inserting the magnet 12 and the shaft 11, which are the same technique as in the first embodiment, by insert formation when using the magnet 12 in which the recess that becomes the fuel passage 14 is provided in advance on the inner peripheral surface. In order to prevent the molding resin from flowing into the recess of the magnet 12 when forming, the molding die is provided with, for example, a pin-like shape, and the recess is thereby sealed, so that the fuel passage 14 is magnetized after molding. 12 and the resin that is the nonmagnetic support 13 are guaranteed to be formed at the boundary.

実施の形態３の構成によれば、マグネット内周面に凹状の燃料通路をシャフト方向に向かって形成するので、マグネットを焼結や射出成形などでも製作が可能となり、適用できるマグネットの種類を増すことができる。   According to the configuration of the third embodiment, since the concave fuel passage is formed on the inner peripheral surface of the magnet in the shaft direction, the magnet can be manufactured by sintering or injection molding, and the number of applicable magnets is increased. be able to.

実施の形態４．
実施の形態４に係る燃料供給装置は、ロータのマグネットの形成に関するものであり、その他の構成は実施の形態１と同じである。 Embodiment 4 FIG.
The fuel supply device according to the fourth embodiment relates to the formation of the magnet of the rotor, and the other configurations are the same as those of the first embodiment.

図７（ａ）はロータ１０の断面図、（ｂ）は（ａ）のＥ−Ｅ線における断面を矢印方向に見た断面図、（ｃ）は（ａ）を矢印Ｆから見た正面図である。図７に示すように、実施の形態４の構成は、マグネットとして、射出成形タイプのプラスチックマグネット１２ａを用いる。これによると、プラスチックマグネット１２ａは射出成形によって直接シャフト１１上に形成される。実施の形態１と同様の燃料通路１４及び案内溝１５を、プラスチックマグネット１２ａの成形と同時に形成することができる。燃料通路１４は、プラスチックマグネット１２ａ内の磁路には影響を及ぼさないように、プラスチックマグネット１２ａの外周面から所定の距離（厚み）を確保して形成する。プラスチックマグネット１２ａで形成されるロータ１０の一方の端面には、プラスチックマグネット１２ａの射出形成時に、燃料通路１４に連通する案内溝１５を形成する。また、傾斜面１６も同時に形成する。   7A is a cross-sectional view of the rotor 10, FIG. 7B is a cross-sectional view of the cross section taken along line E-E of FIG. 7A in the arrow direction, and FIG. 7C is a front view of FIG. It is. As shown in FIG. 7, the configuration of the fourth embodiment uses an injection molding type plastic magnet 12a as a magnet. According to this, the plastic magnet 12a is directly formed on the shaft 11 by injection molding. The fuel passage 14 and the guide groove 15 similar to those of the first embodiment can be formed simultaneously with the molding of the plastic magnet 12a. The fuel passage 14 is formed with a predetermined distance (thickness) from the outer peripheral surface of the plastic magnet 12a so as not to affect the magnetic path in the plastic magnet 12a. A guide groove 15 communicating with the fuel passage 14 is formed on one end face of the rotor 10 formed of the plastic magnet 12a when the injection of the plastic magnet 12a is formed. The inclined surface 16 is also formed at the same time.

実施の形態４の構成によれば、燃料通路穴をマグネットの成形と同時に形成することができる上に、部品点数を減らすことでき、低コスト化が図れる。   According to the configuration of the fourth embodiment, the fuel passage hole can be formed simultaneously with the molding of the magnet, and the number of parts can be reduced, so that the cost can be reduced.

１ 燃料タンク、 ２ 燃料供給装置、
２Ａ モータ部、 ２Ｂ ポンプ部、
３ 圧力調整装置、 ４ 燃料噴射装置、
５ 制御ユニット、 ６ ブラケット、
７ ステータコア、 ８ ステータコイル、
９ ステータ、 １０ ロータ、
１１ シャフト、 １２ マグネット、
１２ａ プラスチックマグネット、 １３ 非磁性支持体、
１４ 燃料通路、 １５ 案内溝、
１６ 傾斜面、 １７ 隔壁体、
１８ フランジ、 １９ シール部材、
２０ 第１の軸受、 ２１ 第２の軸受、
２２ 開口、 ２３ ハウジング、
２４ 吸入バルブ、 ２５ 吐出バルブ、
２６ プレート、 ２７ ピストン、
２８ シリンダ、 ２９ スプリング、
３０ 増圧室、 ３１ 吸入ポート、
３２ 吐出ポート。 1 fuel tank, 2 fuel supply device,
2A motor part, 2B pump part,
3 pressure adjusting device, 4 fuel injection device,
5 Control unit, 6 Bracket,
7 Stator core, 8 Stator coil,
9 stator, 10 rotor,
11 shaft, 12 magnet,
12a plastic magnet, 13 non-magnetic support,
14 fuel passage, 15 guide groove,
16 inclined surface, 17 partition body,
18 flange, 19 seal member,
20 first bearing, 21 second bearing,
22 opening, 23 housing,
24 suction valve, 25 discharge valve,
26 plates, 27 pistons,
28 cylinders, 29 springs,
30 Booster chamber, 31 Suction port,
32 Discharge port.

Claims (8)

モータ部の回転によりポンプ部を駆動し、ポンプ部が吸入した燃料を加圧して吐出する燃料供給装置において、前記モータ部は、ブラケットとコアとこのコアに巻回されたコイルとからなるステータ、該ステータに対向してシャフトを中心に回転するロータ、前記ステータと前記ロータを隔て且つ前記ポンプ部に通じて内部に燃料が充満している有底筒形の隔壁体、該隔壁体の底部に設けられ、前記ロータのシャフトの一端を支承する軸受を備え、前記ロータは、前記シャフトに固定された糸巻き形状の非磁性支持体と、該非磁性支持体の周りに固定されたマグネットとからなり、さらに前記ロータには、前記シャフトと平行に前記ロータを貫通する複数の燃料通路を設けると共に、前記非磁性支持体の前記ポンプ部側端面に前記燃料通路に通じ、前記燃料通路を要の位置とした扇形をなす燃料の案内溝を前記ロータの外周側に向けて形成したことを特徴とする燃料供給装置。 In the fuel supply device that drives the pump unit by rotation of the motor unit and pressurizes and discharges the fuel sucked by the pump unit, the motor unit includes a stator including a bracket, a core, and a coil wound around the core, A rotor that rotates about a shaft facing the stator, a bottomed tubular partition wall that is spaced from the stator and the rotor and that is filled with fuel through the pump portion, and at the bottom of the partition body Provided with a bearing for supporting one end of the shaft of the rotor , the rotor comprising a pincushion-shaped nonmagnetic support fixed to the shaft, and a magnet fixed around the nonmagnetic support, Further, the rotor is provided with a plurality of fuel passages penetrating the rotor in parallel with the shaft, and the fuel passage is provided on an end surface of the nonmagnetic support on the pump part side. Flip, fuel supply system, characterized in that the guide groove of the fuel forming the sector that is the position of the principal of the fuel passage is formed toward the outer circumferential side of the rotor. 前記燃料通路は、前記非磁性支持体に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。 Before SL fuel passage, the fuel supply apparatus according to claim 1, characterized in that it is formed on the nonmagnetic support. 前記燃料通路は、前記マグネットと前記非磁性支持体との境目に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。 Before SL fuel passage, the fuel supply apparatus according to claim 1, characterized in that it is formed in the boundary between the said magnet nonmagnetic support. 前記非磁性支持体は樹脂から成り、前記マグネットはインサート樹脂成形により前記シャフトに固定されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。 The fuel supply apparatus according to claim 1 , wherein the nonmagnetic support is made of resin, and the magnet is fixed to the shaft by insert resin molding. 前記燃料通路は、前記ロータ外周と同心円上に等ピッチで設けられていることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。   The fuel supply device according to claim 1, wherein the fuel passages are provided at an equal pitch on a concentric circle with the outer periphery of the rotor. 前記ロータシャフトの前記ポンプ部側端部には、燃料の圧縮を司るピストンを駆動するプレートが前記シャフトに対して傾斜して取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。   2. The fuel supply device according to claim 1, wherein a plate that drives a piston that controls fuel compression is attached to an end portion of the rotor shaft on the pump portion side so as to be inclined with respect to the shaft. . 前記燃料通路は、前記プレートの傾斜面の上死点と下死点とを結ぶ線に対して対称に配置されていることを特徴とする請求項６に記載の燃料供給装置。 The fuel supply device according to claim 6 , wherein the fuel passage is disposed symmetrically with respect to a line connecting a top dead center and a bottom dead center of the inclined surface of the plate. 前記ロータの前記ポンプ部側端面には、その円周部に、前記軸受側に向かう傾斜面が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。   2. The fuel supply device according to claim 1, wherein an inclined surface directed toward the bearing is provided on a circumferential portion of the end surface of the rotor on the pump portion side.
JP2009245427A 2009-10-26 2009-10-26 Fuel supply device Expired - Fee Related JP4896201B2 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009245427A JP4896201B2 (en) 2009-10-26 2009-10-26 Fuel supply device
DE102010023853A DE102010023853B4 (en) 2009-10-26 2010-06-15 Fuel supply system
CN 201010219827 CN102052216B (en) 2009-10-26 2010-06-23 Fuel supply device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009245427A JP4896201B2 (en) 2009-10-26 2009-10-26 Fuel supply device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2011089501A JP2011089501A (en) 2011-05-06
JP4896201B2 true JP4896201B2 (en) 2012-03-14

Family

ID=43796911

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2009245427A Expired - Fee Related JP4896201B2 (en) 2009-10-26 2009-10-26 Fuel supply device

Country Status (3)

Country Link
JP (1) JP4896201B2 (en)
CN (1) CN102052216B (en)
DE (1) DE102010023853B4 (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011018653A1 (en) 2011-02-18 2012-01-19 Erdogan Karakas Resistance-welding apparatus comprises first main electrode and second main electrode for introducing welding current into workpiece to be welded, where one of the main electrodes is a part of an electrode arrangement, and adjusting unit
DE102014202618A1 (en) * 2014-02-13 2015-08-27 Autoliv Development Ab Connecting element for fixing two half shells of a lock cap of a buckle
CN105587481A (en) * 2016-03-04 2016-05-18 沈阳化工大学 High-speed variable-displacement axial plunger pump
CN114649917B (en) * 2022-05-19 2022-08-05 浙大城市学院 Two-dimensional motor combined piston pump

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE942338C (en) * 1953-05-04 1956-05-03 Vogel Pumpen Device for cooling the runner of water-filled underwater motors by means of an internal water cooling circuit
DE1153253B (en) * 1956-08-28 1963-08-22 Emerjy Sarl Electric pump for central heating or the like with can
DK106808C (en) * 1959-11-17 1967-03-20 Hollesens Fabrikker As H Electric motor driven fluid pump.
DE1149448B (en) * 1961-05-04 1963-05-30 Ritz Motorenbau K G Underwater electric motor filled with a cooling medium with an attached heat exchanger
GB978254A (en) * 1963-05-29 1964-12-23 Josef Ritz Submersible electric motor
SE440817B (en) * 1978-07-26 1985-08-19 Ingo H Friedrichs RENGORINGSAGGREGAT
JP3402330B2 (en) * 1992-06-12 2003-05-06 株式会社デンソー Fuel supply device
JP2000213490A (en) * 1999-01-26 2000-08-02 Aisin Seiki Co Ltd Electrically-driven water pump
DE10354312A1 (en) * 2003-11-20 2005-06-23 Voith Turbo Gmbh & Co. Kg Pump unit with a gear pump and an electric motor
JP4428273B2 (en) * 2005-03-29 2010-03-10 日産自動車株式会社 In-cylinder direct injection internal combustion engine
US20070053780A1 (en) * 2005-09-02 2007-03-08 Sauer-Danfoss Inc. Improved design of integrated electro-hydraulic power unit
GB0613577D0 (en) * 2006-07-10 2006-08-16 Boc Group Plc Motor
JP4799437B2 (en) * 2007-02-06 2011-10-26 サンデン株式会社 Fluid machinery

Also Published As

Publication number Publication date
CN102052216B (en) 2013-10-16
DE102010023853B4 (en) 2013-11-28
JP2011089501A (en) 2011-05-06
DE102010023853A1 (en) 2011-04-28
CN102052216A (en) 2011-05-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4623217B2 (en) Fuel supply pump
JP4896201B2 (en) Fuel supply device
JPWO2018030374A1 (en) Drive unit
JP6878255B2 (en) Centrifugal pump
JP2010133429A (en) Linear compressor
JP2018534473A (en) Electric motor type axial liquid pump for automobiles
JPWO2018030324A1 (en) Drive unit
JP2008157055A (en) Fuel feeding apparatus
JP2007205246A (en) Water pump and hybrid vehicle
JP2015059435A (en) Fuel pump
JP5547304B2 (en) Compressor and vacuum machine
JP2012031807A (en) Fuel pump
JP5116796B2 (en) Fuel supply device
JP4869381B2 (en) Fuel supply device
JP2006348802A (en) Electric pump
JP5469117B2 (en) Electric fluid pump
CN110073095A (en) Electric gear wheel pump
JP2015059496A (en) Rotary swash plate type plunger pump
JP7233966B2 (en) Rotating electric machine
JP2018031330A (en) Electric fluid pump
JP6475041B2 (en) Sliding bearing and electric fluid pump
JP6591713B1 (en) Fuel supply device
JP6584468B2 (en) Fuel supply device
JP2006046212A (en) Fuel pump
JP2013032757A (en) Fuel supply device

Legal Events

Date Code Title Description
A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20110909

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20110920

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20111027

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20111206

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20111220

R151 Written notification of patent or utility model registration

Ref document number: 4896201

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150106

Year of fee payment: 3

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees