JP4878039B2 - 電磁加速装置 - Google Patents

Description

本発明は、電磁加速装置に関し、さらに詳しくは、旋回および俯仰の自由度が高い電磁加速装置に関する。

従来、金属製の１対のレールの間に電機子を挟み、１対のレールの後端から給電して一方のレール→電機子→他方のレールと電流を流し、レールおよび電機子に流れる電流の相互作用で発生する電磁力により電機子および飛翔体を加速する電磁加速装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
他方、固定部分と回転部分とをスリップリングを用いて電気的に接続する回転コネクタ装置が知られている（例えば、特許文献２参照。）。
特開平０６−１２３５９３号公報 特開２００７−１２５２１号公報

電磁加速装置では、レールを旋回および俯仰可能な機構により支持して、飛翔体を打ち出す方向を変えられるようにすることが好ましい。
しかし、従来の電磁加速装置では、１対のレールの後端にケーブルを連結して給電しているため、旋回および俯仰の自由度がケーブルによって制限される問題点があった。
そこで、本発明の目的は、旋回および俯仰の自由度が高い電磁加速装置を提供することにある。

第１の観点では、本発明は、金属製の１対のレール（３Ｂ，３Ｔ）と、前記レール（３Ｂ，３Ｔ）を保持する絶縁体製のレール保持体（４０）と、前記レール保持体（４０）を水平軸を回転軸として俯仰可能に支持するための耳軸（６Ｒ，６Ｌ）と、前記耳軸（６Ｒ，６Ｌ）を鉛直軸を回転軸として旋回可能に支持するための旋回軸（４６）と、前記耳軸（６Ｒ，６Ｌ）に設けた２系統の耳軸スリップリング（１８Ｒ，１８Ｌ，３０Ｒ，３０Ｌ，３６Ｒ，３６Ｌ，６４Ｒ，６４Ｌ）と、前記耳軸スリップリング（３０Ｒ，３０Ｌ，３６Ｒ，３６Ｌ）と前記レール（３Ｂ，３Ｔ）とを接続する２系統のレール接続導体（１１Ｂ，１１Ｔ，１３Ｂ，１３Ｔ，３１Ｒ，３１Ｌ，３２Ｒ，３２Ｌ）と、前記旋回軸（４６）に設けた２系統の旋回軸スリップリング（１６，１７，１９，２０）と、前記耳軸スリップリング（１８Ｒ，１８Ｌ，６４Ｒ，６４Ｌ）と前記旋回軸スリップリング（１６，１９）とを接続する２系統のスリップリング接続導体（２３Ｒ，２３Ｌ，２４Ｒ，２４Ｌ）とを具備したことを特徴とする電磁加速装置（１００）を提供する。
上記第１の観点による電磁加速装置では、レールは、耳軸で俯仰可能に支持され、また、旋回軸で旋回可能に支持される。また、旋回軸スリップリングの固定部分から給電して、一方の系統の旋回軸スリップリング→一方の系統のスリップリング接続導体→一方の系統の耳軸スリップリング→一方の系統のレール接続導体→一方のレール→電機子→他方のレール→他方の系統のレール接続導体→他方の系統の耳軸スリップリング→他方の系統のスリップリング接続導体→他方の系統の旋回軸スリップリングと電流を流し、レールおよび電機子に流れる電流の相互作用で発生する電磁力により電機子および飛翔体を加速する。そして、スリップリングを用いることにより旋回および俯仰の自由度がケーブルによって制限されることがなくなり、旋回および俯仰の自由度を高くすることが出来る。
なお、２系統は、並べて配置する並設２系統としてもよいし、同軸に配置する同軸２系統としてもよい。

第２の観点では、本発明は、前記第１の観点による電磁加速装置（１００）において、前記耳軸スリップリング（１８Ｒ，１８Ｌ，３０Ｒ，３０Ｌ，３６Ｒ，３６Ｌ，６４Ｒ，６４Ｌ）および前記旋回軸スリップリング（１６，１９）が、それぞれ同軸２系統であることを特徴とする電磁加速装置（１００）を提供する。
上記第２の観点による電磁加速装置では、２系統を同軸に配置する同軸２系統とするため、全体をコンパクトに構成することが出来る。

第３の観点では、本発明は、前記第１または前記第２の観点による電磁加速装置（１００）において、前記耳軸スリップリング（３０Ｒ，３０Ｌ，３６Ｒ，３６Ｌ）、前記レール接続導体（３１Ｒ，３１Ｌ，３２Ｒ，３２Ｌ）および前記スリップリング接続導体（２３Ｒ，２３Ｌ，２４Ｒ，２４Ｌ）が、前記旋回軸（４６）の回転軸の左右両側にあることを特徴とする電磁加速装置（１００）を提供する。
上記第３の観点による電磁加速装置では、旋回軸の回転軸の左右両側に、耳軸スリップリング、レール接続導体およびスリップリング接続導体を設けたため、電流密度を下げることが出来る。

第４の観点では、本発明は、前記第１から前記第３のいずれかの観点による電磁加速装置（１００）において、前記レール（３Ｂ，３Ｔ）の俯仰に伴って回転する前記耳軸スリップリングの固定部分（３０Ｒ，３０Ｌ，３６Ｒ，３６Ｌ）と回転しない固定部分（１８Ｒ，１８Ｌ，６４Ｒ，６４Ｌ）の間に摺動接続部（６２Ｒ，６２Ｌ，６３Ｒ，６３Ｌ）を設け、前記レール（３Ｂ，３Ｔ）の旋回に伴って回転する旋回軸スリップリングの回転部分（１６，１９）と回転しない固定部分（１７，２０）の間に摺動接続部（６６，６７）を設けたことを特徴とする電磁加速装置（１００）を提供する。
上記構成において、摺動接続部（６２Ｒ，６２Ｌ，６３Ｒ，６３Ｌ，１７，２０）は、例えば金属製のコロやボールにより構成しうる。
上記第４の観点による電磁加速装置では、スリップリングの固定部分と回転部分の間に摺動接続部を設けたため、回転および通電を安定化することが出来る。

第５の観点では、本発明は、前記第１から前記第４のいずれかの観点による電磁加速装置（１００）において、前記一方のレール（３Ｂ）よりも他方のレール（３Ｔ）に近いレール接続導体（１１Ｔ，１３Ｔ，３１Ｒ，３１Ｌ）の他方のレール（３Ｔ）と平行な部分には他方のレール（３Ｔ）と同方向の電流を流し、前記他方のレール（３Ｔ）よりも一方のレール（３Ｂ）に近いレール接続導体（１１Ｂ，１３Ｂ，３２Ｒ，３２Ｌ）の一方のレール（３Ｂ）と平行な部分には一方のレール（３Ｂ）と同方向の電流を流すことを特徴とする電磁加速装置（１００）を提供する。
上記第５の観点による電磁加速装置では、一方のレールに近接したレール接続導体のレールに平行な部分に流れる電流が一方のレールと同方向であり、他方のレールに近接したレール接続導体のレールに平行な部分に流れる電流が他方のレールと同方向であるため、レール接続導体に流れる電流を電機子の加速に利用でき、加速効率を倍増することが出来る。

第６の観点では、本発明は、前記第１から前記第５のいずれかの観点による電磁加速装置（１００）において、前記レール保持体（４０）が、前記レール（３Ｂ，３Ｔ）の方向に移動可能に前記耳軸（６Ｒ，６Ｌ）に支持されており、且つ、前記レール接続導体（１１Ｂ，１１Ｔ，１３Ｂ，１３Ｔ，３１Ｒ，３１Ｌ，３２Ｒ，３２Ｌ）は、前記レール保持体（４０）の移動と共に移動する移動レール接続導体（１３Ｂ，１３Ｔ）および移動しない固定レール接続導体（１１Ｂ，１１Ｔ，３１Ｒ，３１Ｌ，３２Ｒ，３２Ｌ）とを含んでなることを特徴とする電磁加速装置（１００）を提供する。
上記第６の観点による電磁加速装置では、電機子の加速時の反作用でレールおよびレール保持体が耳軸に対して後退可能になる。また、レールが後退してもレールに給電可能になる。

第７の観点では、本発明は、前記第６の観点による電磁加速装置（１００）において、前記移動レール接続導体（１３Ｂ，１３Ｔ）と前記固定レール接続導体（１１Ｂ，１１Ｔ）の間に摺動接続部（１２Ｂ，１２Ｔ）を設けたことを特徴とする電磁加速装置（１００）を提供する。
上記構成において、摺動接続部（１２Ｂ，１２Ｔ）は、例えば金属製のコロやボールにより構成しうる。
上記第７の観点による電磁加速装置では、電機子の加速時の反作用でレールおよびレール保持体が耳軸に対して後退するときの摺動および通電を安定化することが出来る。

本発明の電磁加速装置によれば、旋回および俯仰の自由度がケーブルによって制限されることがなくなり、旋回および俯仰の自由度を高くすることが出来る。

以下、図に示す実施の形態により本発明をさらに詳細に説明する。なお、これにより本発明が限定されるものではない。

図１は、電磁加速装置１００を示す右側面図である。図２は、同正面図である。図３は、同背面図である。図４は、同上面図である。図５は、同底面図である。左側面図は、右側面図と対称になる。また、図６は、図１のＡ−Ａ’断面図である。

この電磁加速装置１００は、金属製の１対のレール３Ｂ，３Ｔの間に挟んだ電機子４および飛翔体５を電磁力で加速し、打ち出す装置である。
レール３Ｂ，３Ｔは、絶縁体製のレール保持体４０で保持されている。

レール保持体４０の左右側面には、耳軸溝４５Ｒ，４５Ｌが刻設されている。それら耳軸溝４５Ｒ，４５Ｌに、耳軸６Ｒ，６Ｌが嵌合している。従って、耳軸６Ｒ，６Ｌの中心軸である水平軸を回転軸として、レール保持体４０およびレール３Ｂ，３Ｔは俯仰しうる。

レール保持体４０は、バネ５０Ｒ，５０Ｌで前方へ付勢されている。従って、耳軸溝４５Ｒ，４５Ｌの後端が耳軸６Ｒ，６Ｌが当たった位置が、レール保持体４０およびレール３Ｂ，３Ｔの初期位置となる。電機子４の加速時には、その反作用で、レール３Ｂ，３Ｔおよびレール保持体４０が、耳軸６Ｒ，６Ｌに対して、耳軸溝４５Ｒ，４５Ｌに沿って、後退しうる。

耳軸６Ｒ，６Ｌは、円盤状の旋回軸４６に立設された支持板４７Ｒ，４７Ｌで支持されている。支持板４７Ｒ，４７Ｌは、筒状カバー４２Ｒ，４２Ｌにより覆われている。
旋回軸４６は、その中心軸である鉛直軸を回転軸として旋回可能に固定ベース４４に支持されている。従って、旋回軸４６の旋回により、レール保持体４０およびレール３Ｂ，３Ｔは旋回しうる。旋回軸４６は、台状カバー４３により覆われている。

耳軸６Ｒ，６Ｌの外周には、金属製の内側管部材３０Ｒ，３０Ｌと金属製のコロ群からなる摺動接続部６２Ｒ，６２Ｌと金属製の外側管部材１８Ｒ，１８Ｌとからなる第１系統耳軸スリップリングと、絶縁体製の絶縁管部材６８Ｒ，６８Ｌと、金属製の内側管部材３６Ｒ，３６Ｌと金属製のコロ群からなる摺動接続部６３Ｒ，６３Ｌと金属製の外側管部材６４Ｒ，６４Ｌとからなる第２系統耳軸スリップリングと、絶縁体製の管状カバー４１Ｒ，４１Ｌとが、同軸に設置されている。

第１系統の耳軸スリップリングの内側管部材３０Ｒ，３０Ｌには、金属製の縦接続板３１Ｒ，３１Ｌの一端が溶接されている。縦接続板３１Ｒ，３１Ｌの他端は、固定接続板１１Ｔに接続されている。従って、内側管部材３０Ｒ，３０Ｌと縦接続板３１Ｒ，３１Ｌと固定接続板１１Ｔとは一体になっている。

レール保持体４０の上面には、移動接続板１３Ｔが固設されている。移動接続板１３Ｔは、金属製のコロ群からなる摺動接続部１２Ｔを介することにより摺動可能に、固定接続板１１Ｔと電気的に接続されている。
移動接続板１３Ｔは、レール３Ｂの後端に接続されている。

第２系統の耳軸スリップリングの内側管部材３６Ｒ，３６Ｌには、金属製の縦接続板３２Ｒ，３２Ｌの一端が溶接されている。縦接続板３２Ｒ，３２Ｌの他端は、固定接続板１１Ｂに接続されている。従って、内側管部材３６Ｒ，３６Ｌと縦接続板３２Ｒ，３２Ｌと固定接続板１１Ｂとは一体になっている。

レール保持体４０の下面には、移動接続板１３Ｂが固設されている。移動接続板１３Ｂは、金属製のコロ群からなる摺動接続部１２Ｂを介することにより摺動可能に、固定接続板１１Ｂと電気的に接続されている。
移動接続板１３Ｂは、レール３Ｔの後端に接続されている。

旋回軸４６は円筒孔を有し、その円筒孔には、金属製の外側管部材１６と金属製のコロ群からなる摺動接続部６７と金属製の内側管部材１７とからなる第２系統旋回軸スリップリングと、絶縁体製の絶縁管部材６９と、金属製の外側管部材１９と金属製のコロ群からなる摺動接続部６６と金属製の内側管部材２０とからなる第１系統旋回軸スリップリングとが、同軸に設置されている。

第１系統の旋回軸スリップリングの外側管部材１９には、金属製の接続板２３Ｒ，２３Ｌの一端が溶接されている。接続板２３Ｒ，２３Ｌの他端は、第１系統の耳軸スリップリングの外側管部材１８Ｒ，１８Ｌに接続されている。従って、第１系統の旋回軸スリップリングの外側管部材１９と接続板２３Ｒ，２３Ｌと第１系統の耳軸スリップリングの外側管部材１８Ｒ，１８Ｌとは一体になっている。

第２系統の旋回軸スリップリングの外側管部材１６には、金属製の接続板２４Ｒ，２４Ｌの一端が溶接されている。接続板２４Ｒ，２４Ｌの他端は、第２系統の耳軸スリップリングの外側管部材６４Ｒ，６４Ｌに接続されている。従って、第２系統の旋回軸スリップリングの外側管部材１６と接続板２４Ｒ，２４Ｌと第２系統の耳軸スリップリングの外側管部材６４Ｒ，６４Ｌとは一体になっている。

直流電源１の正極を、スイッチ２を介して、第１系統の旋回軸スリップリングの内側管部材２０に接続し、直流電源１の負極を、第２系統の旋回軸スリップリングの内側管部材１７に接続すると、白頭矢印のように第１系統の電流路に電流が流れてレール３Ｂに至り、電機子４を通り、レール３Ｔを通り、黒頭矢印のように第２系統の電流路に電流が流れる。

電機子４に流れる電流と、電機子４から見て上側にあるレール３Ｔに流れる電流と、電機子４から見て上側にある移動接続板１３Ｔおよび固定接続板１１Ｔのレール３Ｔに平行な部分に流れる電流と、電機子４から見て下側にあるレール３Ｂに流れる電流と、電機子４から見て下側にある移動接続板１３Ｂおよび固定接続板１１Ｂのレール３Ｂに平行な部分に流れる電流とにより発生する電磁力で、電機子４および飛翔体５が加速され、打ち出される。

電機子４および飛翔体５の加速時の反作用により、レール３Ｂ，３Ｔおよびレール保持体４０が、耳軸６Ｒ，６Ｌに対して、後退する。レール３Ｂ，３Ｔおよびレール保持体４０が後退しても、移動接続板１３Ｂ，１３Ｔと固定接続板１１Ｂ，１１Ｔの電気的接続が維持されるように、反作用の力およびバネ５０Ｒ，５０Ｌの弾性力を設定すれば、レール３Ｂ，３Ｔが後退しても、レール３Ｂ，３Ｔに給電可能になる。

図７は、金属製のコロ群からなる摺動接続部６６，６７を示す断面斜視図である。他の摺動接続部１２Ｂ，１２Ｔ，６２Ｒ，６２Ｌ，６３Ｒ，６３Ｌも同様の構成である。

実施例１の電磁加速装置１００によれば次の効果が得られる。
レール３Ｂ，３Ｔは、旋回・俯仰可能である。そして、旋回軸スリップリング（１６，１７，１９，２０）および耳軸スリップリング（１８Ｒ，１８Ｌ，３０Ｒ，３０Ｌ，３６Ｒ，３６Ｌ，６４Ｒ，６４Ｌ）を用いることにより旋回および俯仰の自由度がケーブルによって制限されることがなくなり、旋回および俯仰の自由度を高くすることが出来る。

旋回軸スリップリング（１６，１７，１９，２０）では、第１系統（１９，２０）と第２系統（１６，１７）を同軸に配置し、耳軸スリップリング（１８Ｒ，１８Ｌ，３０Ｒ，３０Ｌ，３６Ｒ，３６Ｌ，６４Ｒ，６４Ｌ）では、第１系統（１８Ｒ，１８Ｌ，３０Ｒ，３０Ｌ）と第２系統（３６Ｒ，３６Ｌ，６４Ｒ，６４Ｌ）を同軸に配置するため、全体をコンパクトに構成することが出来る。

旋回軸４６の回転軸の右側に耳軸スリップリング（１８Ｒ，３０Ｒ，３６Ｒ，６４Ｒ）、レール接続導体（３１Ｒ）およびスリップリング接続導体（２３Ｒ，２４Ｒ）を設け、左側に耳軸スリップリング（１８Ｌ，３０Ｌ，３６Ｌ，６４Ｌ）、レール接続導体（３１Ｌ）およびスリップリング接続導体（２３Ｌ，２４Ｌ）を設けたため、電流密度を下げることが出来る。

旋回軸スリップリングの固定部分（１７，２０）と回転部分（１６，１９）の間に摺動接続部（６６，６７）を設け、耳軸スリップリングの固定部分（１８Ｒ，１８Ｌ，６４Ｒ，６４Ｌ）と回転部分（３０Ｒ，３０Ｌ，３６Ｒ，３６Ｌ）の間に摺動接続部（６２Ｒ，６２Ｌ，６３Ｒ，６３Ｌ）を設けたため、回転および通電を安定化することが出来る。

一方のレール３Ｂに近接したレール接続導体１１Ｂのレール３Ｂに平行な部分に流れる電流が一方のレール３Ｂと同方向であり、他方のレール３Ｔに近接したレール接続導体１１Ｔのレール３Ｔに平行な部分に流れる電流が他方のレール３Ｔと同方向であるため、レール接続導体１１Ｂ，１１Ｔに流れる電流を電機子４の加速に利用でき、加速効率を倍増することが出来る。

電機子４の加速時の反作用で、レール３Ｂ，３Ｔおよびレール保持体４０が、耳軸６Ｒ，６Ｌに対して、後退しうる。そして、レール３Ｂ，３Ｔが後退しても、移動レール接続導体（１３Ｂ，１３Ｔ）および固定レール接続導体（１１Ｂ，１１Ｔ）により、レール３Ｂ，３Ｔに給電可能になる。

移動レール接続導体（１３Ｂ，１３Ｔ）および固定レール接続導体（１１Ｂ，１１Ｔ）の間に摺動接続部（１２Ｂ，１２Ｔ）を設けたため、レール３Ｂ，３Ｔおよびレール保持体４０が耳軸６Ｒ，６Ｌに対して後退するときの摺動および通電を安定化することが出来る。

本発明の電磁加速装置は、耐衝撃試験などに利用できる。

実施例１に係る電磁加速装置を示す右側面図である。 実施例１に係る電磁加速装置を示す正面図である。 実施例１に係る電磁加速装置を示す背面図である。 実施例１に係る電磁加速装置を示す上面図である。 実施例１に係る電磁加速装置を示す底面図である。 図１のＡ−Ａ’断面図である。 金属製のコロ群からなる摺動接続部を示す断面斜視図である。

符号の説明

１ 直流電源
２ スイッチ
３Ｂ，３Ｔ レール
４ 電機子
５ 飛翔体
６Ｒ，６Ｌ 耳軸
１１Ｂ，１１Ｔ 固定接続板
１２Ｂ，１２Ｔ 摺動接続部
１３Ｂ，１３Ｔ 移動接続板
１６ 外側管部材
１７ 内側管部材
１８Ｒ，１８Ｌ，１９ 外側管部材
２０，３０Ｒ，３０Ｌ 内側管部材
２３Ｒ，２３Ｌ，２４Ｒ，２４Ｌ 接続板
３１Ｒ，３１Ｌ，３２Ｒ，３２Ｌ 縦接続板
３６Ｒ，３６Ｌ 内側管部材
４０ レール保持体
４１Ｒ，４１Ｌ 管状カバー
４２Ｒ，４２Ｌ 筒状カバー
４３ 台状カバー
４４ 固定ベース
４５Ｒ，４５Ｌ 耳軸溝
４６ 旋回軸
４７Ｒ，４７Ｌ 支持板
５０Ｒ，５０Ｌ バネ
６２Ｒ，６２Ｌ，６３Ｒ，６３Ｌ 摺動接続部
６４Ｒ，６４Ｌ 外側管部材
６６，６７ 摺動接続部
６８Ｒ，６８Ｌ，６９ 絶縁管部材
１００ 電磁加速装置

Claims (7)

1. 金属製の１対のレール（３Ｂ，３Ｔ）と、前記レール（３Ｂ，３Ｔ）を保持する絶縁体製のレール保持体（４０）と、前記レール保持体（４０）を水平軸を回転軸として俯仰可能に支持するための耳軸（６Ｒ，６Ｌ）と、前記耳軸（６Ｒ，６Ｌ）を鉛直軸を回転軸として旋回可能に支持するための旋回軸（４６）と、前記耳軸（６Ｒ，６Ｌ）に設けた２系統の耳軸スリップリング（１８Ｒ，１８Ｌ，３０Ｒ，３０Ｌ，３６Ｒ，３６Ｌ，６４Ｒ，６４Ｌ）と、前記耳軸スリップリング（３０Ｒ，３０Ｌ，３６Ｒ，３６Ｌ）と前記レール（３Ｂ，３Ｔ）とを接続する２系統のレール接続導体（１１Ｂ，１１Ｔ，１３Ｂ，１３Ｔ，３１Ｒ，３１Ｌ，３２Ｒ，３２Ｌ）と、前記旋回軸（４６）に設けた２系統の旋回軸スリップリング（１６，１７，１９，２０）と、前記耳軸スリップリング（１８Ｒ，１８Ｌ，６４Ｒ，６４Ｌ）と前記旋回軸スリップリング（１６，１９）とを接続する２系統のスリップリング接続導体（２３Ｒ，２３Ｌ，２４Ｒ，２４Ｌ）とを具備したことを特徴とする電磁加速装置（１００）。
2. 請求項１に記載の電磁加速装置（１００）において、前記耳軸スリップリング（１８Ｒ，１８Ｌ，３０Ｒ，３０Ｌ，３６Ｒ，３６Ｌ，６４Ｒ，６４Ｌ）および前記旋回軸スリップリング（１６，１９）が、それぞれ同軸２系統であることを特徴とする電磁加速装置（１００）。
3. 請求項１または請求項２に記載の電磁加速装置（１００）において、前記耳軸スリップリング（３０Ｒ，３０Ｌ，３６Ｒ，３６Ｌ）、前記レール接続導体（３１Ｒ，３１Ｌ，３２Ｒ，３２Ｌ）および前記スリップリング接続導体（２３Ｒ，２３Ｌ，２４Ｒ，２４Ｌ）が、前記旋回軸（４６）の回転軸の左右両側にあることを特徴とする電磁加速装置（１００）。
4. 請求項１から請求項３のいずれかに記載の電磁加速装置（１００）において、前記レール（３Ｂ，３Ｔ）の俯仰に伴って回転する前記耳軸スリップリングの回転部分（３０Ｒ，３０Ｌ，３６Ｒ，３６Ｌ）と回転しない固定部分（１８Ｒ，１８Ｌ，６４Ｒ，６４Ｌ）の間に摺動接続部（６２Ｒ，６２Ｌ，６３Ｒ，６３Ｌ）を設け、前記レール（３Ｂ，３Ｔ）の旋回に伴って回転する旋回軸スリップリングの回転部分（１６，１９）と回転しない固定部分（１７，２０）の間に摺動接続部（６６，６７）を設けたことを特徴とする電磁加速装置（１００）。
5. 請求項１から請求項４のいずれかに記載の電磁加速装置（１００）において、前記一方のレール（３Ｂ）よりも他方のレール（３Ｔ）に近いレール接続導体（１１Ｔ，１３Ｔ，３１Ｒ，３１Ｌ）の他方のレール（３Ｔ）と平行な部分には他方のレール（３Ｔ）と同方向の電流を流し、前記他方のレール（３Ｔ）よりも一方のレール（３Ｂ）に近いレール接続導体（１１Ｂ，１３Ｂ，３２Ｒ，３２Ｌ）の一方のレール（３Ｂ）と平行な部分には一方のレール（３Ｂ）と同方向の電流を流すことを特徴とする電磁加速装置（１００）。
6. 請求項１から請求項５のいずれかに記載の電磁加速装置（１００）において、前記レール保持体（４０）が、前記レール（３Ｂ，３Ｔ）の方向に移動可能に前記耳軸（６Ｒ，６Ｌ）に支持されており、且つ、前記レール接続導体（１１Ｂ，１１Ｔ，１３Ｂ，１３Ｔ，３１Ｒ，３１Ｌ，３２Ｒ，３２Ｌ）は、前記レール保持体（４０）の移動と共に移動する移動レール接続導体（１３Ｂ，１３Ｔ）および移動しない固定レール接続導体（１１Ｂ，１１Ｔ，３１Ｒ，３１Ｌ，３２Ｒ，３２Ｌ）とを含んでなることを特徴とする電磁加速装置（１００）。
7. 請求項６に記載の電磁加速装置（１００）において、前記移動レール接続導体（１３Ｂ，１３Ｔ）と前記固定レール接続導体（１１Ｂ，１１Ｔ）の間に摺動接続部（１２Ｂ，１２Ｔ）を設けたことを特徴とする電磁加速装置（１００）。

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