JP4865077B1 - air cleaner - Google Patents

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  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

【課題】V型ツインエンジンのシリンダヘッド間に設置される気化器又は燃料噴射装置に接続されるエアクリーナーにおいて、該シリンダヘッドから排出されるブローバイガスに含まれるオイルミストを付着させないようにする。
【解決手段】シリンダヘッドのブローバイガス排出口5から中空ボルト6を経由して排出されたブローバイガスをエアクリーナーベース4に入力し、エアクリーナーベース4の気液分離部でブローバイガス中のオイルミストを分離して排気口29からオイルミストが除去されたブローバイガスを排出し、これによりシリンダヘッド間に設けられた気化器2又は燃料噴射装置40にはオイルミストが除去されたブローバイガスと新気のみを吸引させる。
【選択図】図１In an air cleaner connected to a carburetor or a fuel injection device installed between cylinder heads of a V-type twin engine, oil mist contained in blow-by gas discharged from the cylinder head is prevented from adhering.
SOLUTION: The blow-by gas discharged from the blow-by gas discharge port 5 of the cylinder head via the hollow bolt 6 is input to the air cleaner base 4, and the oil mist in the blow-by gas at the gas-liquid separation part of the air cleaner base 4 The blow-by gas from which the oil mist has been removed is discharged from the exhaust port 29, so that the blow-by gas and the fresh air from which the oil mist has been removed are supplied to the carburetor 2 or the fuel injection device 40 provided between the cylinder heads. Only aspirate.
[Selection] Figure 1

Description

本発明は、エアクリーナーに関し、特に自動二輪車に使用されるV型ツインエンジンのシリンダヘッド間に設置される気化器又は燃料噴射装置に接続されるエアクリーナーに関するものである。   The present invention relates to an air cleaner, and more particularly to an air cleaner connected to a carburetor or a fuel injection device installed between cylinder heads of a V-type twin engine used in a motorcycle.

＊従来例１
図６は、斯かる従来より知られているエアクリーナーを備えたV型ツインエンジンの気化系統を斜視図で分解して示したもので、図中、１はV型ツインエンジン(シリンダヘッド)、2はエンジン1の2つのシリンダヘッド間に設置された気化器、3aは気化器2への吸入外気を濾過するためのエアクリーナーである。 * Conventional example 1
FIG. 6 is an exploded perspective view of the vaporization system of a V-type twin engine equipped with such a conventionally known air cleaner. In the figure, 1 is a V-type twin engine (cylinder head), 2 is a carburetor installed between two cylinder heads of the engine 1, and 3a is an air cleaner for filtering the outside air sucked into the carburetor 2.

エアクリーナー３aは、気化器2から遠ざかる方向にエアクリーナーベース4aとエアクリーナーエレメント8aとエアクリーナーカバー11aとを備えている。
気化器2はエンジン１にゴム製の差込によって接続されているだけなので、何らかの保持手段が必要となる。エンジン１のブローバイガス排出口5は雌ネジにもなっており、これに螺合される中空ボルト６aによりエアクリーナーベース４aはエンジン１に固定される。また、エアクリーナーエレメント8aの内部に排出口（図示せず）のあるチューブ7が中空ボルト6aに接続され、エアクリーナーエレメント8aはボルト9によってエアクリーナーベース4aと共に気化器2のネジ穴10に固定される。カバー11aはボルト12によりエアクリーナーエレメント8aのネジ穴13aに固定される。なお、14は、気化器2のパイロットエア口、15はエアクリーナーベース4aの吸気口である。 The air cleaner 3a includes an air cleaner base 4a, an air cleaner element 8a, and an air cleaner cover 11a in a direction away from the vaporizer 2.
Since the carburetor 2 is only connected to the engine 1 by rubber insertion, some holding means is required. The blow-by gas discharge port 5 of the engine 1 is also a female screw, and the air cleaner base 4a is fixed to the engine 1 by a hollow bolt 6a screwed into the female screw. A tube 7 having a discharge port (not shown) inside the air cleaner element 8a is connected to a hollow bolt 6a. The air cleaner element 8a is fixed to the screw hole 10 of the vaporizer 2 together with the air cleaner base 4a by the bolt 9. Is done. The cover 11a is fixed to the screw hole 13a of the air cleaner element 8a by a bolt 12. Reference numeral 14 denotes a pilot air port of the carburetor 2, and 15 denotes an intake port of the air cleaner base 4a.

動作においては、エンジン１のブローバイガス排出口５よりブローバイガスが排出される。エンジン１の内部にはブローバイガスに含まれるオイルミストをトラップする機構が備わっているが、実際はトラップし切れずブローバイガス排出口5から出て来るブローバイガスには多量のオイルミストが含まれる。
ブローバイガス排出口5より排出されたオイルミストを含むブローバイガスは中空ボルト６a及びチューブ７を通ってエアクリーナーエレメント8aの内部に排出される。 In operation, blow-by gas is discharged from the blow-by gas discharge port 5 of the engine 1. The engine 1 has a mechanism for trapping oil mist contained in the blow-by gas, but the blow-by gas coming out from the blow-by gas discharge port 5 without being completely trapped actually contains a large amount of oil mist.
The blow-by gas containing oil mist discharged from the blow-by gas discharge port 5 is discharged into the air cleaner element 8a through the hollow bolt 6a and the tube 7.

エアクリーナーエレメント8aの内部に排出されたブローバイガスは、エンジン１の負圧により気化器2に導かれ再燃焼される。
新気はエアクリーナーベース4aの背部にある吸気口15からエアクリーナー3の内部に取り入れられ、エアクリーナーエレメント8aで濾過された後、気化器2に吸入される。
＊従来例2
図7は、別の従来例を示すもので、図6の従来例と違うところは、カバー11bがエアクリーナーエレメント8bを挟み込んで平板型のエアクリーナーベース4bに固定されるとともに中空ボルト6bが連結部35を介してエンジン１のシリンダヘッドの排出口5に螺合され、ボルト9bはエアクリーナーエレメント8bを介さずエアクリーナーベース4bを気化器2に固定しており、中空ボルト6bには図6のようなチューブが接続されていない点である。 The blow-by gas discharged into the air cleaner element 8a is guided to the carburetor 2 by the negative pressure of the engine 1 and recombusted.
Fresh air is taken into the air cleaner 3 from the air inlet 15 on the back of the air cleaner base 4a, filtered by the air cleaner element 8a, and then sucked into the carburetor 2.
* Conventional example 2
FIG. 7 shows another conventional example. Unlike the conventional example of FIG. 6, the cover 11b sandwiches the air cleaner element 8b and is fixed to the flat plate type air cleaner base 4b and the hollow bolt 6b is connected. The screw 9 is screwed into the discharge port 5 of the cylinder head of the engine 1 through the part 35, and the bolt 9b fixes the air cleaner base 4b to the vaporizer 2 without passing through the air cleaner element 8b. This is the point where the tube is not connected.

この従来例も、エンジン１のシリンダヘッドからのオイルミストを含んだブローバイガスをダイレクトにインテークに放出するものであり、ブローバイガス排出口5より排出されたオイルミストを含むブローバイガスは中空ボルト6bとその側壁穴及びエアクリーナーベース4bの通路（図示せず）を通り、排出口13bから気化器2の吸気口付近に排出される。
気化器2の吸気口付近ではエンジン負圧によって入り込む空気の流速がとても速くなっているため、そこに排出されたブローバイガスはオイルミストと共にエンジン１に吸入される。 Also in this conventional example, blow-by gas containing oil mist from the cylinder head of the engine 1 is directly discharged to the intake. The blow-by gas containing oil mist discharged from the blow-by gas discharge port 5 is a hollow bolt 6b. It passes through the side wall hole and the passage (not shown) of the air cleaner base 4b, and is discharged from the discharge port 13b to the vicinity of the intake port of the carburetor 2.
In the vicinity of the intake port of the carburetor 2, the flow velocity of the air entering due to the engine negative pressure is very fast, so the blow-by gas discharged there is sucked into the engine 1 together with the oil mist.

吸入されたブローバイガスは再燃焼されるが、同時に吸い込んだオイルミストはキャブレターやインテークマニホールド、インテークバルブ等の部品に付着したり、燃焼室まで導かれ燃焼してしまったりする。
新気16は、矢印で示すようにエアクリーナーエレメント8bの外周から内部に入り濾過されて取り入れられる。 The sucked-in blow-by gas is reburned, but at the same time, the sucked oil mist adheres to parts such as a carburetor, an intake manifold, and an intake valve, or is guided to the combustion chamber and burned.
The fresh air 16 enters the inside from the outer periphery of the air cleaner element 8b as indicated by an arrow, and is filtered and introduced.

なお、参考文献として下記のものがある。   Reference documents include the following.

特許第4425951号Japanese Patent No.4425951 特許第4432899号Japanese Patent No.4432899 特許第4092170号Patent No.4092170 特許第3669470号Patent No. 3669470 特開平6−294356号JP-A-6-294356 実開平6−40352号Utility Kaihei 6-40352 実開平2−61111号Actual Kaihei 2-61111

従来例１の場合には、オイルミストはエアクリーナーエレメントの内部に排出されるとガスより質量が大きい為、気化器への吸気の影響を受けず、その大部分がエアクリーナーエレメントの側壁に付着する。付着したオイルは重力によってエアクリーナーエレメントの下部に流れ、エアクリーナーエレメントに吸着するが、吸着量の限界を超えるとエアクリーナー全体の外部に垂れてくる。   In the case of Conventional Example 1, when oil mist is discharged into the air cleaner element, its mass is larger than that of gas, so it is not affected by the intake of the carburetor and most of it adheres to the side wall of the air cleaner element. To do. The attached oil flows to the lower part of the air cleaner element due to gravity and is adsorbed to the air cleaner element. However, when the adsorbed amount exceeds the limit, the oil drops outside the entire air cleaner.

すなわち、ブローバイガスに関しては再燃焼させるようにはなっているが、オイルミストを多量に含んだガスをエアクリーナーエレメント付近に排出するので、溜まったオイルが垂れてきてしまい、最悪の場合路面まで落ちてしまうという環境上の問題がある。
また、従来例2の場合には、オイルミストを分離せずにすべて気化器に吸わせて燃やしてしまって環境に有害な排気ガスが排出されてしまうというやはり環境上の問題があった。 In other words, blow-by gas is recombusted, but the gas containing a large amount of oil mist is discharged near the air cleaner element, so that the accumulated oil falls and falls to the road surface in the worst case. There is an environmental problem.
Further, in the case of the conventional example 2, there is still an environmental problem that exhaust gas harmful to the environment is discharged because all oil mist is sucked into the vaporizer without being separated and burned.

また、これは気化器だけではなく、燃料噴射装置の場合も同様であった。
そこで、本発明は、V型ツインエンジンのシリンダヘッド間に設置される気化器又は燃料噴射装置に接続されるエアクリーナーにおいて、該シリンダヘッドから排出されるブローバイガスに含まれるオイルミストをエアクリーナーエレメントに送らず且つエンジンに戻して燃焼させないようにする事を課題とする。 Moreover, this was the same not only in the case of the carburetor but also in the case of the fuel injection device.
Therefore, the present invention relates to an air cleaner connected to a carburetor or a fuel injection device installed between cylinder heads of a V-type twin engine, wherein oil mist contained in blow-by gas discharged from the cylinder head is removed from the air cleaner element It is an object to prevent the fuel from being sent to the engine and returned to the engine to be burnt.

上記の課題を解決するため、本発明のエアクリーナーは、エアクリーナーエレメントと、該エアクリーナーエレメントとV型ツインエンジンのシリンダヘッド間に収まる位置に設けられた気化器又は燃料噴射装置との間に設けられた円盤状のエアクリーナーベースとを備え、該エアクリーナーベースが、該シリンダヘッドのブローバイガス排出口に固定される中空の固定部、該ブローバイガス排出口から該固定部を経由して排出されたブローバイガスを入力する下向きの通路、該通路からのブローバイガス中のオイルミストを分離排出して該ブローバイガスのみを排気口から該エアクリーナーエレメント側に排出する該エアクリーナーベース下部にある気液分離部、及び該気化器又は燃料噴出装置に該排気口から排出されたブローバイガス排出口の排出方向と平行な吸気方向の吸気口を有し、該通路から該気液分離部を介して該排出口までカバープレートによって覆われた中空構造になっており、該気化器又は燃料噴射装置は、該ブローバイガス排出口の排出方向と平行な水平吸気方向の吸気口を有し、該吸気口は該ブローバイガス排出口より低い位置で該開口部と合わせて接続されることを特徴とする。 In order to solve the above problems, an air cleaner of the present invention is provided between an air cleaner element and a carburetor or fuel injection device provided at a position that fits between the air cleaner element and a cylinder head of a V-type twin engine. A disc-shaped air cleaner base provided, and the air cleaner base is fixed to a blow-by gas discharge port of the cylinder head, and is discharged from the blow-by gas discharge port via the fixed portion. downward passage to enter the blow-by gas, feel in the air cleaner base lower for discharging to the air cleaner element side oil mist blow-by gas are separated discharge only the blow-by gas from the exhaust port from the passage Blow-by gas exhaust discharged from the exhaust port to the liquid separator and the vaporizer or the fuel injection device It has an intake port in the intake direction parallel to the discharge direction of the port, and has a hollow structure covered with a cover plate from the passage through the gas-liquid separation part to the discharge port, and the carburetor or fuel injection The apparatus has an intake port in a horizontal intake direction parallel to the discharge direction of the blow-by gas discharge port, and the intake port is connected together with the opening at a position lower than the blow-by gas discharge port. To do.

すなわち、本発明では、シリンダヘッドのブローバイガス排出口からエアクリーナーベースの中空の固定部を経由して排出されたブローバイガスをエアクリーナーベースに入力し、エアクリーナーベースの気液分離部で該ブローバイガス中のオイルミストを分離して該ブローバイガスのみを該エアクリーナーエレメントに排出して該シリンダヘッド間に設けられた気化器又は燃料噴射装置に該ブローバイガス及び新気を開口部から吸引させるものである。   That is, in the present invention, blow-by gas discharged from the blow-by gas discharge port of the cylinder head through the hollow fixed portion of the air cleaner base is input to the air cleaner base, and the blow-by gas is separated by the gas-liquid separation portion of the air cleaner base. Separating oil mist in the gas, discharging only the blowby gas to the air cleaner element, and causing the carburetor or fuel injection device provided between the cylinder heads to suck the blowby gas and fresh air from the opening It is.

また、該気液分離部が、該オイルミストを円周側壁に付着させる湾曲型狭窄部と、該狭窄部を出た該ブローバイガスを膨張させる膨張部と、該排気口と、該膨張部の円周側壁を伝わって落ちてくる該オイルミストを排出するドレイン部と、を有することが好ましい。 Further, the gas-liquid separator includes a curved constriction of attaching the oil mist in the circumferential side wall, an expansion unit for expanding the blowby gas exiting the constriction, and the exhaust port, the inflatable portion And a drain portion for discharging the oil mist falling along the circumferential side wall.

さらに、該膨張部は、該排気口へ該オイルミストが伝わるのを防ぐオイルトラップ部を有することが好ましい。
さらに、該固定部が、該ブローバイガス排出口に中空ボルトが嵌め込まれるようになっているナット部と、該中空ボルトから該通路への開口部とを有することが好ましい。
そして、該エアクリーナーベースが、該気化器又は燃料噴射装置を固定する固定部と、該エアクリーナーエレメントを固定する固定部とをさらに有することが好ましい。 Furthermore, it is preferable that the expansion portion has an oil trap portion that prevents the oil mist from being transmitted to the exhaust port.
Furthermore, it is preferable that the fixing portion has a nut portion in which a hollow bolt is fitted into the blow-by gas discharge port, and an opening portion from the hollow bolt to the passage.
And it is preferable that this air cleaner base further has the fixing | fixed part which fixes this vaporizer or a fuel-injection apparatus, and the fixing | fixed part which fixes this air cleaner element.

このように、本発明によるエアクリーナーでは、シリンダヘッドにブローバイガス排出口を持つV型エンジンにおいてエンジン内部で完全に除去できなかったオイルミストをエアクリーナーエレメントに送ることなくエアクリーナーベース内で捕捉し排出可能にしたので、オイルミストのエアクリーナーエレメントへの付着を防止できるとともにエンジンではオイルミストが除去された未燃焼ガスのみを再燃焼させるので環境に有害な排気ガスの排出原因を除去する事が可能となる。   Thus, in the air cleaner according to the present invention, oil mist that could not be completely removed inside the engine in a V-type engine having a blow-by gas discharge port in the cylinder head is captured in the air cleaner base without being sent to the air cleaner element. Since it can be discharged, it is possible to prevent oil mist from adhering to the air cleaner element, and the engine only reburns the unburned gas from which the oil mist has been removed. It becomes possible.

本発明に係るエアクリーナーを備えたV型ツインエンジンの気化系統を示した分解斜視図である。It is the disassembled perspective view which showed the vaporization system | strain of the V type twin engine provided with the air cleaner which concerns on this invention. 本発明に係るエアクリーナーに用いるエアクリーナーベースのカバープレートを取ったときの平面図である。It is a top view when the cover plate of the air cleaner base used for the air cleaner which concerns on this invention is taken. 本発明に係るエアクリーナーに用いるエアクリーナーベースのカバープレートを被せたときの平面図である。It is a top view when the cover plate of the air cleaner base used for the air cleaner which concerns on this invention is covered. 本発明に係るエアクリーナーにおける中空ボルトとエアクリーナーベースとの連絡通路を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the communicating path of the hollow volt | bolt and air cleaner base in the air cleaner which concerns on this invention. 本発明に係るエアクリーナーを備えたV型ツインエンジンの燃料噴射系統を示した分解斜視図である。1 is an exploded perspective view showing a fuel injection system of a V-type twin engine equipped with an air cleaner according to the present invention. 従来のエアクリーナーを備えたV型ツインエンジンの気化系統を示した分解斜視図である。It is the disassembled perspective view which showed the vaporization system | strain of the V type twin engine provided with the conventional air cleaner. 別の従来のエアクリーナーを備えたV型ツインエンジンの気化系統を示した分解斜視図である。It is the disassembled perspective view which showed the vaporization system | strain of the V type twin engine provided with another conventional air cleaner.

＊実施例１
（１）全体構成
図１は、本発明に係るエアクリーナーを備えたV型ツインエンジンの気化系統を示した斜視図で分解して示したもので、図6及び図7に示した従来例とは、エンジン１及び気化器2の部分は共通であるが、本発明のエアクリーナー3は、気化器2から遠ざかる方向にエアクリーナーベース4及びそのカバープレート30と、エアクリーナーエレメント8と、エアクリーナーカバー11とを備えている。 * Example 1
(1) Overall Configuration FIG. 1 is an exploded perspective view showing a vaporization system of a V-type twin engine equipped with an air cleaner according to the present invention, and shows the conventional example shown in FIGS. Although the engine 1 and the carburetor 2 are the same, the air cleaner 3 of the present invention has an air cleaner base 4 and its cover plate 30 in the direction away from the carburetor 2, an air cleaner element 8, and an air cleaner. And a cover 11.

エアクリーナーベース4は、中空ボルト6により、雌ネジにもなっているブローバイガス排出口5に連結部35を経由して螺合することによりエンジン1のシリンダヘッドに固定されるとともに、ボルト9(3本)によって気化器2のネジ穴10（3箇所）に固定される。これにより、エンジン1のシリンダヘッド間にゴム製の差込によって支えられているだけの気化器2をエンジン1に固定することができる。   The air cleaner base 4 is fixed to the cylinder head of the engine 1 by being screwed into the blow-by gas discharge port 5 which is also a female screw with a hollow bolt 6 via the connecting portion 35, and the bolt 9 ( It is fixed to the screw hole 10 (three places) of the vaporizer 2 by 3). As a result, the carburetor 2 supported only by the rubber insertion between the cylinder heads of the engine 1 can be fixed to the engine 1.

エアクリーナーベース4の下部にはドレイン部32があり、このドレイン部32は雌ネジになっていてフィッティング16、チューブ17及び栓18が接続されている。
カバープレート30は、長ナット13、ボルト36及びボルト31によってエアクリーナーベース4に固定されて、図2に示す通路27、膨張部（分離室）28、排気口29を形成する。
エアクリーナーエレメント8は、エアクリーナーベース4とカバー11に挟み込まれて、カバー11がボルト12によって長ナット13に固定されることにより、カバープレート30を介してエアクリーナーベース4にボルト31で固定される。
（２）エアクリーナーベース
エアクリーナーベース4の詳細構造が図2及び図3に示されており、この実施例によるエアクリーナーベース4は円盤状のものであり、エンジン１のシリンダヘッドのブローバイガス排出口5に固定される中空の固定部である中空ボルト6と、ブローバイガス排出口5から中空ボルト6を経由して排出されたブローバイガスを排出する排出口22と、ブローバイガス中のオイルミストを分離排出してブローバイガスのみをエアクリーナーエレメントに排出する気液分離部とを備えている。 A drain portion 32 is provided at the lower portion of the air cleaner base 4, and the drain portion 32 is a female screw to which the fitting 16, the tube 17 and the plug 18 are connected.
The cover plate 30 is fixed to the air cleaner base 4 by the long nut 13, the bolt 36, and the bolt 31 to form the passage 27, the expansion portion (separation chamber) 28, and the exhaust port 29 shown in FIG.
The air cleaner element 8 is sandwiched between the air cleaner base 4 and the cover 11, and the cover 11 is fixed to the long nut 13 with the bolt 12, so that the air cleaner element 8 is fixed to the air cleaner base 4 with the bolt 31 via the cover plate 30. The
(2) Air cleaner base The detailed structure of the air cleaner base 4 is shown in FIG. 2 and FIG. 3, and the air cleaner base 4 according to this embodiment is a disc-shaped one. A hollow bolt 6 that is a hollow fixed portion fixed to the outlet 5, a discharge port 22 that discharges blow-by gas discharged from the blow-by gas discharge port 5 through the hollow bolt 6, and oil mist in the blow-by gas A gas-liquid separation unit that separates and discharges the blow-by gas to the air cleaner element.

この気液分離部は、排出口22からのオイルミストを含むブローバイガスを通路27を介して円周方向に高速化するとともにオイルミストを円周側壁に付着させる湾曲型(カーブ状)の狭窄部33と、狭窄部33を出たブローバイガスを膨張させる膨張部(分離室)28と、膨張部28からエアクリーナーエレメント8へブローバイガスを排気する排気口29（図3参照）と、膨張部28の円周側壁23を伝わって落ちて来るオイルミストを排出するドレイン部32と、気化器2にブローバイガス及び新気を吸引させる開口部34を有している。   This gas-liquid separator is a curved (curved) constricted part that accelerates the blow-by gas containing oil mist from the discharge port 22 in the circumferential direction via the passage 27 and attaches the oil mist to the circumferential side wall. 33, an expansion part (separation chamber) 28 for expanding blow-by gas exiting the constriction 33, an exhaust port 29 (see FIG. 3) for exhausting blow-by gas from the expansion part 28 to the air cleaner element 8, and an expansion part 28 A drain part 32 for discharging oil mist falling along the circumferential side wall 23 and an opening part 34 for sucking blow-by gas and fresh air into the vaporizer 2 are provided.

なお、図4に示すように、ブローバイガス排出口5より排出されたオイルミストを含むブローバイガス20は、中空ボルト6とその側壁の空いた穴、エアクリーナーベース4の通路21及び排出口22を通り、通路27に排出される。
（３）動作
オイルミストを含むブローバイガスは、エアクリーナーベース4の通路27の流路が狭くなっているため高い流速で狭窄部33に到達し、ここから膨張部28へ排出される。また、狭窄部33が側壁23の方向に向いており、ガスよりも質量のあるオイルミストは運動エネルギーが気体よりも高いため慣性が強く働き側壁23に衝突し更に自らの粘性により付着する。 As shown in FIG. 4, blow-by gas 20 containing oil mist discharged from blow-by gas discharge port 5 passes through hollow bolt 6 and a hole in its side wall, passage 21 and discharge port 22 of air cleaner base 4. To the passage 27.
(3) Operation The blow-by gas containing oil mist reaches the constriction 33 at a high flow rate because the flow path of the passage 27 of the air cleaner base 4 is narrow, and is discharged from here to the expansion part 28. In addition, the narrow portion 33 faces toward the side wall 23, and the oil mist having a mass larger than that of the gas has higher kinetic energy than the gas, so that the inertia acts strongly and collides with the side wall 23 and further adheres due to its own viscosity.

一方、ブローバイガスは膨張部28に放出される。膨張部28は体積を可能な限り大きくとってあり、これにより膨張部28内の流速は通路27内と比べて格段に遅くなる。狭窄部33から排出され側壁23に付着したオイルがガスの流れによって背面壁25及び上壁24などを伝わって排気口29（図3参照）へ導かれる可能性は低いが、仮にそうなったとしてもオイルトラップ部26がオイル分の排出を防いでいる。狭窄部33から側壁23に付着せずにそのまま膨張部28の背面壁25及び上壁24に付着したオイル分についてもオイルトラップ部26がオイル分の排出を防ぐことができる。   On the other hand, the blow-by gas is released to the expansion portion 28. The expansion portion 28 has a volume as large as possible, so that the flow velocity in the expansion portion 28 becomes much slower than in the passage 27. It is unlikely that the oil discharged from the constriction 33 and attached to the side wall 23 will be transmitted to the exhaust port 29 (see FIG. 3) through the back wall 25 and the upper wall 24 by the gas flow. However, the oil trap part 26 prevents the oil from being discharged. The oil trap part 26 can also prevent the oil part from being discharged from the narrow part 33 without adhering to the side wall 23 and adhering to the back wall 25 and the upper wall 24 of the inflating part 28 as it is.

オイル分が除かれたブローバイガスは排気口29からエアクリーナーエレメント8の内部に放出され、エンジン負圧によって再び気化器2を経て吸引され再燃焼する。
膨張部28の内部の側壁23、背面壁25及び上壁24に付着したオイル分は重力によってドレイン部32に集められる。ドレイン部32にはフィッティング16を介してチューブ17がつながっており、このチューブ17がオイル分を一時保存するタンクの役割をしている。チューブ17内にオイルが溜まった場合は栓18を外し、オイルを廃棄する。 The blow-by gas from which the oil has been removed is discharged into the air cleaner element 8 from the exhaust port 29, and is sucked again through the carburetor 2 and re-combusted by the engine negative pressure.
Oil components adhering to the side wall 23, the back wall 25, and the upper wall 24 inside the inflating portion 28 are collected in the drain portion 32 by gravity. A tube 17 is connected to the drain portion 32 via a fitting 16, and this tube 17 serves as a tank for temporarily storing oil. If oil accumulates in the tube 17, the plug 18 is removed and the oil is discarded.

一方、新気は、図1に符号19で示すように、エアクリーナーエレメント8の外周から濾過されフィルター内部へ入り気化器2に吸入される。
＊実施例２
図5は、燃料噴射（EFI(Electric Fuel Injection)）装備車両への装着例を示しており、図１の実施例との大きな違いは気化器2が燃料噴射装置（インジェクションボディー）40になっていることと、パイロットエア穴が無くなっっていることである。 On the other hand, fresh air is filtered from the outer periphery of the air cleaner element 8 as shown by reference numeral 19 in FIG. 1, enters the filter, and is sucked into the vaporizer 2.
* Example 2
FIG. 5 shows an example of installation on a vehicle equipped with fuel injection (EFI), and the major difference from the embodiment of FIG. 1 is that the carburetor 2 is a fuel injection device (injection body) 40. And the pilot air hole is gone.

燃料噴射装置40は気化器と違いエンジンにゴムのシールを介して比較的しっかりと固定されてはいるが、エアクリーナーや気化器の重さを考えるとやはり気化器装備車両と同様にエアクリーナーベース4による手前側の支持も必要となる。
この場合の、ブローバイガスや新気の流れ等は図１の実施例と同様である。 Unlike the carburetor, the fuel injection device 40 is relatively firmly fixed to the engine via a rubber seal, but considering the weight of the air cleaner and carburetor, the air cleaner base is still the same as the carburetor equipped vehicle. The front side support by 4 is also required.
In this case, the flow of blow-by gas and fresh air are the same as in the embodiment of FIG.

1 エンジン
2 気化器
3 エアクリーナー
4 エアクリーナーベース
5, 22 ブローバイガス排出口
6 中空ボルト
8 エアクリーナーエレメント
9, 12, 31, 36 ボルト
10 ネジ穴
11 エアクリーナーカバー
13 長ナット
14 パイロットエア穴
16 フィッティング
17 チューブ
18 栓
19 新気
20 ブローバイガス
21, 27 通路
23 側壁
24 上壁
25 背面壁
26 オイルトラップ部
28 膨張部（分離室）
29 排気口
30 カバープレート（蓋）
32 ドレイン部
33 狭窄部
34 開口部
35 連結部
40 燃料噴射装置（EFI）
図中、同一符号は同一又は相当分を示す。 1 engine
2 Vaporizer
3 Air cleaner
4 Air cleaner base
5, 22 Blow-by gas outlet
6 Hollow bolt
8 Air cleaner element
9, 12, 31, 36 volts
10 Screw holes
11 Air cleaner cover
13 Long nut
14 Pilot air hole
16 Fitting
17 tubes
18 stoppers
19 Fresh
20 Blowby gas
21, 27 passage
23 Side wall
24 Upper wall
25 Back wall
26 Oil trap
28 Expansion section (separation chamber)
29 Exhaust vent
30 Cover plate (lid)
32 Drain section
33 Stenosis
34 opening
35 connection
40 Fuel injector (EFI)
In the figure, the same reference numerals indicate the same or corresponding parts.

Claims (2)

エアクリーナーエレメントと、
該エアクリーナーエレメントとV型ツインエンジンのシリンダヘッド間に収まる位置に設けられた気化器又は燃料噴射装置との間に設けられた円盤状のエアクリーナーベースとを備え、
該エアクリーナーベースが、該シリンダヘッドのブローバイガス排出口に固定される中空の固定部、該ブローバイガス排出口から該固定部を経由して排出されたブローバイガスを入力する下向きの通路、該通路からのブローバイガス中のオイルミストを分離排出して該ブローバイガスのみを排気口から該エアクリーナーエレメント側に排出する該エアクリーナーベース下部にある気液分離部、及び該気化器又は燃料噴射装置に該排気口から排出されたブローバイガス及び新気を吸引させる開口部を有し、該通路から該気液分離部を介して該排出口までカバープレートによって覆われた中空構造になっており、
該気化器又は燃料噴射装置は、該ブローバイガス排出口の排出方向と平行な水平吸気方向の吸気口を有し、該吸気口は該ブローバイガス排出口より低い位置で該開口部と合わされて接続されることを特徴としたエアクリーナー。 An air cleaner element,
A disc-shaped air cleaner base provided between the air cleaner element and a carburetor or fuel injection device provided at a position that fits between the cylinder heads of the V-type twin engine;
The air cleaner base, downward passage to enter the hollow of the fixed portion, the blow-by gas discharged via the fixing unit from the blow-by gas outlet fixed to the blow-by gas outlet of the cylinder head, the passage The oil mist in the blow-by gas from the exhaust gas is separated and discharged, and only the blow-by gas is discharged from the exhaust port to the air cleaner element side, and the gas-liquid separator at the lower part of the air cleaner base , and the carburetor or fuel injection device It has an opening for sucking blow-by gas and fresh air discharged from the exhaust port, and has a hollow structure covered with a cover plate from the passage through the gas-liquid separation unit to the discharge port .
The carburetor or the fuel injection device has an intake port in a horizontal intake direction parallel to the discharge direction of the blow-by gas discharge port, and the intake port is connected to the opening at a position lower than the blow-by gas discharge port. Air cleaner characterized by being. 請求項１において、
該気液分離部が、該オイルミストを円周側壁に付着させる湾曲型狭窄部と、該狭窄部を出た該ブローバイガスを膨張させる膨張部と、該排気口と、該膨張部の円周側壁を伝わって落ちてくる該オイルミストを排出するドレイン部と、を有することを特徴としたエアクリーナー。 In claim 1,
The gas-liquid separation unit includes a curved stenosis part that attaches the oil mist to a circumferential side wall, an expansion part that expands the blow-by gas that exits the stenosis part, the exhaust port, and a circumference of the expansion part An air cleaner comprising: a drain portion for discharging the oil mist falling along the side wall.
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