JP2006152890A - Oil separating structure and internal combustion engine - Google Patents

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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce the frequency of maintenance by improving the separability of oil from a filter to prevent the filter from being clogged in an oil separating structure for separating oil mist from blow-by gas flowing from a crankcase. <P>SOLUTION: This oil separating structure comprises the filter 4 for separating the oil and is so formed that the blow-by gas is passed therethrough from the upper side to the lower side. In other words, the oil separating structure is so formed that the blow-by gas led into the filter 4 leaves the lower surface of the filter 4 and the direction of the blow-by gas passed from the lower surface roughly matches the direction of the gravity. The oil separating structure is so formed that the blow-by gas leaving the lower surface of the filter 4 is returned to the suction side, and the oil captured by the filter 4 is dripped from the lower surface of the filter 4 and then returned to the crankcase. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、エンジンで生じるブローバイガスからオイルミストを分離させるためのオイル分離構造に関する。また、そのようなオイル分離構造を備える内燃機関に関する。   The present invention relates to an oil separation structure for separating oil mist from blow-by gas generated in an engine. The present invention also relates to an internal combustion engine having such an oil separation structure.

エンジンを作動させると、通常は、シリンダブロックとピストンの隙間やピストンリング等から、未燃ガス（ブローバイガス；ＢＢＧ）がクランクケース内に微量ながら漏れてくる。このブローバイガスをそのまま排出すると環境への負荷が大となり、またエンジン内部に滞留させておいたのではエンジン内部の腐食やオイルの劣化を招くこととなるため、ブローバイガスをインテークマニホールドに戻して燃焼させるシステム（ポジティブクランクケースベンチレーション；ＰＣＶ）が従来から提案されている。   When the engine is operated, unburned gas (blow-by gas; BBG) usually leaks into the crankcase through a gap between the cylinder block and the piston, a piston ring, or the like. If this blow-by gas is discharged as it is, the load on the environment will be large, and if it stays inside the engine, it will cause corrosion inside the engine and deterioration of the oil, so the blow-by gas will be returned to the intake manifold for combustion. Conventionally, a system (positive crankcase ventilation; PCV) has been proposed.

この構成において、ブローバイガスは通常、クランクケースからＰＣＶ通路等を介してインテークマニホールドに送られる。しかしながら、クランクケースの内部（クランク室）では多量のオイルが飛散しているので、クランクケースから供給されるブローバイガスにはオイルの粒子（オイルミスト）が多量に含まれている。この状態のブローバイガスをそのままインテークマニホールドに送ると、オイルの消費の悪化を招き、また、オイルが吸気中に再循環されることから排気ガスのＨＣが増加してしまう。また、このようなブローバイガス内のオイルミスト（あるいはオイルの燃焼生成物の粒子）が動弁系等に付着すると、デポジットが堆積してしまう。   In this configuration, the blow-by gas is usually sent from the crankcase to the intake manifold via the PCV passage or the like. However, since a large amount of oil is scattered inside the crankcase (crank chamber), the blow-by gas supplied from the crankcase contains a large amount of oil particles (oil mist). If the blowby gas in this state is sent to the intake manifold as it is, the consumption of oil will be deteriorated, and the HC of the exhaust gas will increase because the oil is recirculated during intake. Further, when such oil mist (or particles of combustion products of oil) in the blow-by gas adheres to the valve system or the like, deposits are accumulated.

従って、ブローバイガスに含まれるオイルミストを吸気側に送る前に分離する分離装置が、特許文献１で提案されている。この特許文献１では、有底円筒状のケース内の空間を径方向に区画するように円筒状の繊維状吸着材が設置されており、ケース上面のガス流入口から吸着材の内部に導入されたブローバイガスは、吸着材を径方向に内側から外側へ抜け、ケース側面のガス排出口から排出される。この際、オイルミストは吸着材によって吸着され、吸着材から染み出たオイルは、ケース下面のオイル排出口からクランクケースに戻される。
特開２００２−２４２６４５号公報（段落番号００１１，００１２、図１） Therefore, Patent Document 1 proposes a separation device that separates oil mist contained in blow-by gas before sending it to the intake side. In Patent Document 1, a cylindrical fibrous adsorbent is installed so as to divide a space in a bottomed cylindrical case in the radial direction, and is introduced into the adsorbent from a gas inlet on the upper surface of the case. The blow-by gas passes through the adsorbent in the radial direction from the inside to the outside, and is discharged from the gas discharge port on the side surface of the case. At this time, the oil mist is adsorbed by the adsorbent, and the oil exuded from the adsorbent is returned to the crankcase from the oil discharge port on the lower surface of the case.
JP 2002-242645 A (paragraph numbers 0011 and 0012, FIG. 1)

しかし、上記特許文献１の構成は、繊維状吸着材で捕集されたオイルミストは、その自重で降下して下側に溜まりやすい。即ち、オイルが吸着材の下方側に偏在することから、ブローバイガスは、抵抗の小さい部分である吸着材の上側ばかりを通過することになる。この結果、オイルミストの捕集において吸着材の全領域を有効に使うことができず、オイルミストの捕集性能が低下し、また圧力損失が増大してしまっていた。   However, in the configuration of Patent Document 1, the oil mist collected by the fibrous adsorbent tends to drop by its own weight and accumulate on the lower side. That is, since oil is unevenly distributed on the lower side of the adsorbent, the blow-by gas passes only above the adsorbent, which is a portion having a low resistance. As a result, the entire area of the adsorbent could not be used effectively for collecting oil mist, the oil mist collecting performance was lowered, and the pressure loss was increased.

また、このような繊維状吸着材内でのオイルの偏在により、特に吸着材の下部の部分で目詰まりが生じやすくなっていた。この点特許文献１では、吸着材を含んだフィルタ装置を交換可能な構成を開示しているが、上記のように目詰まりが発生し易いのでフィルタ交換の必要が度々生じ、メンテナンス工数が増大してしまっていた。   Moreover, due to the uneven distribution of oil in the fibrous adsorbent, clogging is likely to occur particularly in the lower portion of the adsorbent. In this regard, Patent Document 1 discloses a configuration in which the filter device including the adsorbent can be replaced. However, as described above, clogging is likely to occur, so that it is necessary to replace the filter frequently, increasing the number of maintenance steps. It was.

更に、上記特許文献１の構成は、フィルタの形状が円筒状であるので嵩張り易く、コンパクト化が困難であった。   Furthermore, since the shape of the above-mentioned Patent Document 1 is cylindrical, the filter is easily bulky and difficult to downsize.

課題を解決するための手段及び効果Means and effects for solving the problems

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段とその効果を説明する。   The problems to be solved by the present invention are as described above. Next, means for solving the problems and the effects thereof will be described.

◆本発明の第１の観点によれば、オイルを分離するためのフィルタエレメントを備え、このフィルタエレメントを上から下へブローバイガスが通過するように構成した、ブローバイガスのオイル分離構造が提供される。   ◆ According to a first aspect of the present invention, there is provided a blow-by gas oil separation structure comprising a filter element for separating oil and configured to allow blow-by gas to pass through the filter element from top to bottom. The

この構成によれば、ブローバイガスにフィルタエレメント内を上から下へ通過させる構成であるから、ブローバイガスから捕集されたフィルタエレメント内のオイルが自重で降下すると同時に、オイルをブローバイガスの流れで下側へ押し出すことができる。従って、フィルタエレメントのオイル切れ性が極めて良好になり、メンテナンス工数を少なく又はゼロ（メンテナンスフリー）とすることができる。また、ブローバイガスをフィルタエレメントが上から下に通過する構成であるから、フィルタエレメントの形状を例えば単純な直方体状に構成することができ、オイル分離構造のコンパクト化が容易である。   According to this configuration, since the blow-by gas passes through the filter element from top to bottom, the oil in the filter element collected from the blow-by gas falls by its own weight, and at the same time, the oil is blown by the flow of the blow-by gas. Can be pushed down. Therefore, the oil drainage of the filter element becomes extremely good, and the number of maintenance steps can be reduced or zero (maintenance free). In addition, since the filter element passes through the blow-by gas from top to bottom, the shape of the filter element can be configured, for example, in a simple rectangular parallelepiped shape, and the oil separation structure can be easily made compact.

◆前記のブローバイガスのオイル分離構造においては、前記フィルタエレメントの上下方向の厚みがほぼ一様な形状に構成されていることが好ましい。   In the oil separation structure for the blow-by gas, it is preferable that the filter element has a substantially uniform thickness in the vertical direction.

これにより、フィルタエレメントをブローバイガスが通過する際の抵抗が均一化され、フィルタエレメントの全領域にわたってブローバイガスを通すことができる。従って、圧力損失が過大にならず、目詰まりを少なくでき、オイルミストを安定して捕集することができる。   Thereby, the resistance when the blow-by gas passes through the filter element is made uniform, and the blow-by gas can be passed over the entire region of the filter element. Therefore, pressure loss does not become excessive, clogging can be reduced, and oil mist can be collected stably.

◆本発明の第２の観点によれば、オイルを分離するためのフィルタエレメントの内部に導入されたブローバイガスが、そのフィルタエレメントの下面から抜けるように構成されるとともに、その下面から抜ける向きが重力の向きとほぼ一致する、ブローバイガスのオイル分離構造が提供される。   ◆ According to the second aspect of the present invention, the blow-by gas introduced into the filter element for separating oil is configured to escape from the lower surface of the filter element, and the direction from which the blow-by gas exits from the lower surface A blowby gas oil separation structure is provided that substantially matches the direction of gravity.

これにより、ブローバイガスから捕集されて下面側に溜まったフィルタエレメント内のオイルを、ブローバイガスの流れで当該下面から下側に押し出して排出させることができる。従って、フィルタエレメントのオイル切れ性が極めて良好になり、メンテナンス工数を少なく又はゼロ（メンテナンスフリー）とすることができる。   Thereby, the oil in the filter element collected from the blow-by gas and accumulated on the lower surface side can be pushed out from the lower surface by the flow of the blow-by gas and discharged. Therefore, the oil drainage of the filter element becomes extremely good, and the number of maintenance steps can be reduced or zero (maintenance free).

◆前記のブローバイガスのオイル分離構造においては、以下のように構成することが好ましい。ブローバイガスは前記フィルタエレメントの下面から抜けて吸気側へ戻されるように構成する。前記フィルタエレメントで捕集されたオイルは、当該フィルタエレメントの下面から油滴状に落下し、その後エンジンクランクケースへ戻される。   ◆ The blowby gas oil separation structure is preferably configured as follows. The blow-by gas is configured to escape from the lower surface of the filter element and return to the intake side. The oil collected by the filter element falls in the form of oil droplets from the lower surface of the filter element and is then returned to the engine crankcase.

この構成によれば、フィルタエレメントから抜けたオイルは大きな油滴となって落下するので、フィルタエレメントを通過しオイルミストを除去されたブローバイガスに、そのオイルが混入することもない。従って、ブローバイガスによるオイルの再持ち去りを回避できる。また、フィルタエレメントの下方の空間をオイルの通路及びブローバイガスの通路として兼用でき、両通路を隔てる特別な構成も必要ないため、簡素でコンパクトなオイル分離構造を実現できる。   According to this configuration, the oil that has escaped from the filter element falls as large oil droplets, so that the oil does not enter the blow-by gas that has passed through the filter element and from which oil mist has been removed. Accordingly, it is possible to avoid re-taking away oil by blow-by gas. Further, since the space below the filter element can be used as an oil passage and a blow-by gas passage, and no special configuration is required to separate both passages, a simple and compact oil separation structure can be realized.

◆前記のブローバイガスのオイル分離構造においては、ガスヒートポンプ用エンジンに用いられることが好ましい。   ◆ The blowby gas oil separation structure is preferably used for a gas heat pump engine.

即ち、上記のオイル分離構造は、オイル切れ性が良好なためフィルタエレメントの目詰まりが少なくなり、メンテナンス頻度を少なくないしゼロ（メンテナンスフリー）とできるため、長時間の連続稼動が想定されるガスヒートポンプ用エンジンに用いることが特に好適である。   In other words, the above oil separation structure has good oil drainage, so the filter element is less clogged, and the maintenance frequency is reduced to zero (maintenance free). It is particularly suitable for use in an engine.

◆本発明の第３の観点によれば、前記のオイル分離構造を備えるとともに、前記フィルタエレメントがエンジン本体に内蔵されている内燃機関が提供される。   According to the third aspect of the present invention, there is provided an internal combustion engine provided with the oil separation structure and having the filter element incorporated in an engine body.

これにより、環境への負荷が小さくデポジットの問題も少ないコンパクトなエンジンを実現できる。   This makes it possible to realize a compact engine with a small environmental load and less deposit problems.

次に、発明の実施の形態を図１を参照して説明する。図１は本発明の一実施形態に係るオイル分離構造を示す模式断面図である。   Next, an embodiment of the invention will be described with reference to FIG. FIG. 1 is a schematic cross-sectional view showing an oil separation structure according to an embodiment of the present invention.

このオイル分離構造１はケース２を備えており、その上面にはガス流入口３が設けられる。そして、このガス流入口３から、エンジン駆動ヒートポンプ装置のエンジンのクランク室からのブローバイガスが、図略の配管を介してケース２内に導入されるようになっている。   The oil separation structure 1 includes a case 2, and a gas inlet 3 is provided on the upper surface thereof. The blow-by gas from the crank chamber of the engine of the engine-driven heat pump device is introduced into the case 2 from the gas inlet 3 via a pipe (not shown).

このケース２内の空間を上下に区画するように、フィルタエレメントとしてのフィルタ４がケース２に支持される。このフィルタ４は、不織布で構成された所定の厚み（数ミリメートル〜数十ミリメートル）のフィルタ材を上下方向に積層させ、略直方体状に構成している。フィルタ４の水平方向の大きさはケース２の内部空間よりも若干大きくなっており、フィルタ４がケース２内に嵌め込まれて設置されることにより、フィルタ４の側縁とケース２の内壁との間が密着されてシールされ、ブローバイガスがフィルタと内壁との間を通過しないようになっている。   A filter 4 as a filter element is supported by the case 2 so as to divide the space in the case 2 vertically. The filter 4 is formed in a substantially rectangular parallelepiped shape by laminating filter materials having a predetermined thickness (several millimeters to several tens of millimeters) made of nonwoven fabric in the vertical direction. The size of the filter 4 in the horizontal direction is slightly larger than the internal space of the case 2, and the filter 4 is fitted into the case 2 so that the side edge of the filter 4 and the inner wall of the case 2 are separated. The gap is tightly sealed to prevent blow-by gas from passing between the filter and the inner wall.

前記ケース２の下面にはオイル排出口５が設けられており、前記フィルタ４で分離したオイルをこのオイル排出口５からエンジンのクランクケースへ戻すようになっている。   An oil discharge port 5 is provided on the lower surface of the case 2, and the oil separated by the filter 4 is returned from the oil discharge port 5 to the crankcase of the engine.

また、前記フィルタ４の下方において、ケース２の側面にはガス排出口６が設けられている。このガス排出口６から出たブローバイガスは、エンジンの吸気側へ送られる。   A gas discharge port 6 is provided on the side surface of the case 2 below the filter 4. The blow-by gas exiting from the gas discharge port 6 is sent to the intake side of the engine.

以上の構成で、オイルミスト混じりのブローバイガスは図１のハッチング付き矢印で示すように、クランクケースから図示しない配管を経由してガス流入口３からケース２内に導入され、フィルタ４の上面から内部に入る。そして、ブローバイガスがフィルタ４内を上から下へと流れるにつれて、それに含まれるオイルミストがフィルタ４に捕集される。オイルミストを取り除かれたブローバイガスは、白抜き矢印で示すようにフィルタ４の下面から下に抜け、ガス排出口６を経由して、エンジンの吸気側へ戻される。   With the above configuration, blow-by gas mixed with oil mist is introduced into the case 2 from the gas inlet 3 via the piping (not shown) from the crankcase, as indicated by the hatched arrows in FIG. Enter inside. Then, as the blow-by gas flows through the filter 4 from top to bottom, the oil mist contained therein is collected by the filter 4. The blow-by gas from which the oil mist has been removed escapes downward from the lower surface of the filter 4 as indicated by the white arrow, and is returned to the intake side of the engine via the gas discharge port 6.

一方、フィルタ４によって捕集されたオイルミストはフィルタ４の内部を自重により降下して行くが、その降下を、フィルタ４内部のブローバイガスの流れが後押しする。従って、オイルはフィルタ４の内部をスムーズに（いわば強制的に）降下し、フィルタ４の下面から容易に抜ける。オイルはフィルタ４の下面から滴って油滴を形成し、ケース２の底面に落下した後、オイル排出口５から図略の配管を経由してクランクケース内に戻される。   On the other hand, the oil mist collected by the filter 4 descends due to its own weight inside the filter 4, but the flow of blow-by gas inside the filter 4 boosts the fall. Accordingly, the oil falls smoothly (forcibly) in the filter 4 and easily escapes from the lower surface of the filter 4. The oil drops from the lower surface of the filter 4 to form oil droplets, drops on the bottom surface of the case 2, and then returns to the crankcase from the oil discharge port 5 via a pipe (not shown).

以上に示したように本実施形態のオイル分離構造では、オイルを分離するためのフィルタ４を備え、このフィルタ４を上から下へブローバイガスが通過するように構成している。   As described above, the oil separation structure of this embodiment includes the filter 4 for separating oil, and the blow-by gas passes through the filter 4 from the top to the bottom.

従って、ブローバイガスがフィルタ４に導入されることによって捕集されたオイルは、その自重で下方へ移動するが、その移動は、フィルタ４内のブローバイガスの上から下への流れによってサポートされる。従って、オイルをブローバイガスにより下方へ押し出してフィルタ４から積極的に排出させることができ、フィルタ４のオイルの切れを良好にできる。   Therefore, the oil collected by introducing the blow-by gas into the filter 4 moves downward by its own weight, but the movement is supported by the flow from the top to the bottom of the blow-by gas in the filter 4. . Therefore, the oil can be pushed out downward by blow-by gas and positively discharged from the filter 4, and the oil of the filter 4 can be cut well.

また、本実施形態のオイル分離構造では、フィルタ４の内部に導入されたブローバイガスがそのフィルタ４の下面から抜けるように構成されるとともに、ブローバイガスのフィルタ４下面から抜ける向きが重力の向きとほぼ一致している。   In the oil separation structure of the present embodiment, the blow-by gas introduced into the filter 4 is configured to escape from the lower surface of the filter 4, and the direction of the blow-by gas that escapes from the lower surface of the filter 4 is the direction of gravity. It almost matches.

従って、ブローバイガスがフィルタ４に導入されることによって捕集されたオイルは、ブローバイガスがフィルタ４下面から抜けようとする流れ（上から下へ向かう流れ）に押され、オイル自体の自重ともあいまって容易にフィルタ４の下面から排出される。この結果、オイルをフィルタ４から積極的に排出させることができ、フィルタ４のオイルの切れを良好にできる。   Therefore, the oil collected by introducing the blow-by gas into the filter 4 is pushed by the flow (flow from the top to the bottom) where the blow-by gas tends to escape from the lower surface of the filter 4, and is combined with the weight of the oil itself. And easily discharged from the lower surface of the filter 4. As a result, the oil can be positively discharged from the filter 4 and the oil out of the filter 4 can be improved.

また、本実施形態のオイル分離構造では、フィルタ４の下面から抜けたブローバイガスはガス排出口６から吸気側へ戻される一方、フィルタ４で捕集されたオイルは当該フィルタ４の下面から油滴状に落下し、その後、オイル排出口５からクランクケースへ戻されるように構成している。   Further, in the oil separation structure of the present embodiment, blow-by gas that has escaped from the lower surface of the filter 4 is returned to the intake side from the gas discharge port 6, while oil collected by the filter 4 is oil droplets from the lower surface of the filter 4. Then, it is configured so as to be returned to the crankcase from the oil discharge port 5.

この構成により、フィルタ４から抜けたオイルは、オイルミストの粒子よりも極めて大きな油滴となって、フィルタ４の下面から落下する。従って、ブローバイガスの流量が極めて大きくない限りは、フィルタ４を通過しオイルミストを除去されたブローバイガスに、そのオイルが混入することもない。この結果、ガス排出口６から排出されるブローバイガスにオイルが混じることを防止できる（言い換えれば、ブローバイガスによるオイルの再持ち去りを回避できる）。更に、フィルタエレメントの下方の空間をオイルの通路の一部及びブローバイガスの通路の一部の両方に利用できるから、オイル分離構造１を簡素化でき、コンパクト化も容易である。   With this configuration, the oil that has escaped from the filter 4 becomes oil droplets that are much larger than the oil mist particles and falls from the lower surface of the filter 4. Therefore, as long as the flow rate of the blow-by gas is not extremely large, the oil does not enter the blow-by gas that has passed through the filter 4 and from which oil mist has been removed. As a result, it is possible to prevent the oil from being mixed with the blow-by gas discharged from the gas discharge port 6 (in other words, the oil can be prevented from being again taken away by the blow-by gas). Furthermore, since the space below the filter element can be used for both part of the oil passage and part of the blow-by gas passage, the oil separation structure 1 can be simplified and compactization is easy.

更に、本実施形態のオイル分離構造では、フィルタ４は、その上下方向の厚みがほぼ一様な形状に構成されている。従って、フィルタ４をブローバイガスが通過する際の抵抗が均一になるので、フィルタ４の全領域にわたってブローバイガスを均等に流すことができる。従って、圧力損失が過大にならず、また、エンジン稼動期間が長期にわたっても目詰まりを少なくでき、オイルミストを安定して捕集することができる。   Furthermore, in the oil separation structure of the present embodiment, the filter 4 is configured to have a substantially uniform thickness in the vertical direction. Therefore, since the resistance when the blow-by gas passes through the filter 4 becomes uniform, the blow-by gas can flow evenly over the entire region of the filter 4. Therefore, pressure loss does not become excessive, clogging can be reduced even during a long engine operation period, and oil mist can be collected stably.

以上に本発明の実施形態を説明したが、上記の実施形態は更に以下のように変更して実施することができる。   Although the embodiment of the present invention has been described above, the above embodiment can be further modified as follows.

（１）本実施形態ではガスヒートポンプ用エンジンに用いられるオイル分離構造の例を示したが、本発明のオイル分離構造はガスヒートポンプ用エンジンに用いられる場合に限定されない。ただし、本発明のオイル分離構造は、オイル切れが良いためフィルタの目詰まりが少なくなり、メンテナンス頻度を少なく又はメンテナンスフリーとできるため、長時間の連続稼動が想定されるガスヒートポンプ用エンジンに特に好適である。 (1) In this embodiment, the example of the oil separation structure used for the gas heat pump engine is shown, but the oil separation structure of the present invention is not limited to the case of being used for the gas heat pump engine. However, the oil separation structure of the present invention is particularly suitable for an engine for a gas heat pump that is expected to be operated continuously for a long time because the filter is less clogged due to good oil shortage and the maintenance frequency is reduced or maintenance-free. It is.

（２）本実施形態では図１に示すように外付け型のオイル分離構造としているが、前記フィルタ４をエンジン本体に内蔵させて、エンジン内蔵型のオイル分離構造とすることも勿論可能である。具体的な構成としては、例えばフィルタ４をヘッドカバー内に設置し、クランクケース内の空間とヘッドカバーの内部空間（フィルタ４の上方空間）とを接続する一方、フィルタ４を通過したブローバイガスを吸気側へ導くように構成し、更に、フィルタ４からロッカー室へ落下したオイルをクランクケース内に戻す構成が考えられる。この場合、省スペースでコンパクトな構成を実現できる。なお、本発明ではフィルタ４を単純でコンパクトな形状（例えば、直方体状）に形成できるので、エンジンの内部にオイル分離構造を設置するのも容易である。 (2) In the present embodiment, an external oil separation structure is used as shown in FIG. 1, but it is of course possible to incorporate the filter 4 in the engine body to provide an engine built-in oil separation structure. . As a specific configuration, for example, the filter 4 is installed in the head cover, the space in the crankcase and the internal space of the head cover (the space above the filter 4) are connected, and the blow-by gas that has passed through the filter 4 is connected to the intake side. Further, a configuration is conceivable in which oil that has fallen from the filter 4 into the rocker chamber is returned into the crankcase. In this case, a space-saving and compact configuration can be realized. In the present invention, since the filter 4 can be formed in a simple and compact shape (for example, a rectangular parallelepiped shape), it is easy to install an oil separation structure inside the engine.

なお、このようにエンジン内蔵型とすれば、エンジン外部にオイル分離構造を配置する場合に生じる問題を解決するための構成（例えば、特開平７−２６９３２６号公報のように冷間時の凝縮水発生を防止するためにヒータを設けたり、特開２００２−２６６６２１号のようにオイル分離構造のハウジングの気密を向上させるために一体成形の樹脂ハウジングを採用すること）も不要とできる。また、内蔵型ではフィルタ４のメンテナンスが若干難しくなるが、本発明では上記のようにフィルタ４の交換頻度を極めて少なくできるので、さほど問題にはならない。   If the engine built-in type is used in this way, a configuration for solving the problem that occurs when an oil separation structure is disposed outside the engine (for example, as disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 7-269326, condensate during cold conditions). It is also unnecessary to provide a heater to prevent the occurrence or to employ an integrally molded resin housing in order to improve the hermeticity of the housing of the oil separation structure as disclosed in JP-A-2002-266621. Further, although the maintenance of the filter 4 is slightly difficult with the built-in type, in the present invention, since the frequency of replacement of the filter 4 can be extremely reduced as described above, it does not matter so much.

（３）ガス流入口３はケース２の上面に設けることに限らず、フィルタ４の上側であれば、ケース２の側面に設けても構わない。同様に、オイル排出口５をケース２の底面に設けずに側面下部に設ける構成でも良い。 (3) The gas inlet 3 is not limited to being provided on the upper surface of the case 2, and may be provided on the side surface of the case 2 as long as it is above the filter 4. Similarly, the oil discharge port 5 may be provided in the lower portion of the side surface without being provided in the bottom surface of the case 2.

本発明の一実施形態に係るオイル分離構造を示す模式断面図。1 is a schematic cross-sectional view showing an oil separation structure according to an embodiment of the present invention.

符号の説明Explanation of symbols

１ オイル分離構造
２ ケース
３ ガス流入口
４ フィルタ（フィルタエレメント）
５ オイル排出口
６ ガス排出口 1 Oil separation structure 2 Case 3 Gas inlet 4 Filter (filter element)
5 Oil outlet 6 Gas outlet

Claims (6)

オイルを分離するためのフィルタエレメントを備え、このフィルタエレメントを上から下へブローバイガスが通過するように構成したことを特徴とする、ブローバイガスのオイル分離構造。   An oil separation structure for blow-by gas, comprising a filter element for separating oil, wherein the blow-by gas passes through the filter element from top to bottom. 請求項１に記載のブローバイガスのオイル分離構造であって、前記フィルタエレメントの上下方向の厚みがほぼ一様な形状に構成されていることを特徴とする、ブローバイガスのオイル分離構造。   2. The blow-by gas oil separation structure according to claim 1, wherein the filter element has a substantially uniform thickness in the vertical direction. オイルを分離するためのフィルタエレメントの内部に導入されたブローバイガスが、そのフィルタエレメントの下面から抜けるように構成されるとともに、その下面から抜ける向きが重力の向きとほぼ一致することを特徴とする、ブローバイガスのオイル分離構造。   The blow-by gas introduced into the inside of the filter element for separating oil is configured to escape from the lower surface of the filter element, and the direction coming out from the lower surface substantially matches the direction of gravity. , Blow-by gas oil separation structure. 請求項１から請求項３までの何れか一項に記載のブローバイガスのオイル分離構造であって、
ブローバイガスは前記フィルタエレメントの下面から抜けて吸気側へ戻されるように構成するとともに、
前記フィルタエレメントで捕集されたオイルは、当該フィルタエレメントの下面から油滴状に落下し、その後エンジンクランクケースへ戻されることを特徴とする、ブローバイガスのオイル分離構造。 An oil separation structure for blow-by gas according to any one of claims 1 to 3,
The blow-by gas is configured to escape from the lower surface of the filter element and return to the intake side,
An oil separating structure for blow-by gas, wherein the oil collected by the filter element drops in the form of oil droplets from the lower surface of the filter element and then returns to the engine crankcase. ガスヒートポンプ用エンジンに用いられることを特徴とする、請求項１から請求項４までの何れか一項に記載のブローバイガスのオイル分離構造。   The blow-by gas oil separation structure according to any one of claims 1 to 4, wherein the blow-by gas oil separation structure is used in a gas heat pump engine. 請求項１から請求項５までの何れか一項に記載のブローバイガスのオイル分離構造を備えるとともに、前記フィルタエレメントはエンジン本体に内蔵されていることを特徴とする内燃機関。   An internal combustion engine comprising the blow-by gas oil separation structure according to any one of claims 1 to 5, wherein the filter element is built in an engine body.
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