JP4819474B2 - Door assembly - Google Patents

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Description

本発明は、アウタパネル、インナパネルからなり、内部空間にウインドガラスを昇降させるレギュレータ、車両進行方向に沿うように配置されたインパクトビームが設けられるドアパネルと、前記ドアパネルの上部前方に設けられ、昇降する前記ウインドガラスの前方側部を案内する第１のピラー、前記ドアパネルの上部後方に設けられる第２のピラー、前記第１のピラー、前記第２のピラーの先端側を橋渡しするように設けられる橋絡部、前記ドアパネルの上部後方に設けられる縦枠部材、前記ドアパネルのドアウエストライン、前記第２のピラーの下部、前記縦枠部材で形成される空間を覆い、前記第２のピラーと一体化するように設けられるコーナピースからなるドアサッシュとを有するドア組み立て体、及び、アウタパネル、インナパネルからなり、内部空間にウインドガラスを昇降させるレギュレータ、車両進行方向に沿うように配置されたインパクトビームが設けられるドアパネルと、前記ドアパネルの上部前方に設けられ、昇降する前記ウインドガラスの前方側部を案内する第１のピラー、前記ドアパネルの上部後方に設けられる第２のピラー、前記第１のピラー、前記第２のピラーの先端側を橋渡しするように設けられる橋絡部、前記ドアパネルの上部後方に設けられる縦枠部材、前記ドアパネルのドアウエストライン、前記第２のピラーの下部、前記縦枠部材で形成される空間を覆い、前記第２のピラーと一体化するように設けられるコーナピース、前記コーナピースの上部に、昇降する前記ウインドガラスの側部が嵌合して前記ウインドガラスを案内する断面形状が略コ字形のサブフレームとを有するドア組み立て体に関する。   The present invention comprises an outer panel and an inner panel, a regulator for raising and lowering the window glass in the internal space, a door panel provided with an impact beam arranged along the vehicle traveling direction, and an upper front of the door panel for raising and lowering A first pillar for guiding a front side portion of the window glass; a second pillar provided at an upper rear of the door panel; the first pillar; a bridge provided so as to bridge a tip end side of the second pillar. Covers the space formed by the tangle, the vertical frame member provided at the upper rear of the door panel, the door waistline of the door panel, the lower part of the second pillar, and the vertical frame member, and is integrated with the second pillar Door assembly having a door sash made of a corner piece, and an outer panel and an inner And a regulator for raising and lowering the window glass in the interior space, a door panel provided with an impact beam arranged along the vehicle traveling direction, and a front side portion of the window glass provided at the upper front of the door panel and raising and lowering A first pillar for guiding the first pillar, a second pillar provided at the upper rear of the door panel, the first pillar, a bridging portion provided so as to bridge the tip side of the second pillar, and an upper part of the door panel A vertical frame member provided at the rear, a door waist line of the door panel, a lower portion of the second pillar, a space formed by the vertical frame member, and a corner piece provided so as to be integrated with the second pillar. The cross section in which the side part of the window glass which goes up and down is fitted to the upper part of the corner piece to guide the window glass Jo relates door assembly having a sub-frame of the substantially U-shape.

図６、図７を用いて、ドア組み立て体の一例としてリアドアを説明する。図６はリアドアの側面図、図７は図６の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
リアドア１の下方に位置するドアパネル３は、２枚のパネル、即ち、ドアアウタパネル３ａ、ドアインナパネル３ｂからなり、その内部空間には、ウインドガラス５を昇降させるレギュレータ４が設けられている。さらに、内部空間で、アウタパネル３ａ側には、車両進行方向に沿うようにインパクトビーム６が配置されている。 A rear door will be described with reference to FIGS. 6 and 7 as an example of a door assembly. 6 is a side view of the rear door, and FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
The door panel 3 positioned below the rear door 1 includes two panels, that is, a door outer panel 3a and a door inner panel 3b, and a regulator 4 for raising and lowering the window glass 5 is provided in the internal space. Furthermore, an impact beam 6 is arranged along the vehicle traveling direction on the outer panel 3a side in the internal space.

ドアサッシュ１は、ドアパネル３の上部の前方に設けられ、昇降するウインドガラス５の前方側部を案内するＢピラー（第１のピラー）７と、ドアパネル３の上部後方に設けられるＣピラー（第２のピラー）９と、Ｂピラー７、Ｃピラー９の先端側を橋渡しするように設けられる橋絡部１１とを有している。   The door sash 1 is provided in front of the upper portion of the door panel 3, and a B pillar (first pillar) 7 that guides the front side portion of the window glass 5 that moves up and down, and a C pillar (first pillar) provided in the upper rear of the door panel 3. 2 pillar) 9 and a bridging portion 11 provided so as to bridge the tip side of the B pillar 7 and the C pillar 9.

ドアパネル３の後部下部がタイヤハウス１２によって切りかかれる場合、ウインドガラス５の幅がドアパネル３の幅より狭くなり、ウインドガラス５の後方側部をガイドする縦枠部材１３が設けられる。   When the rear lower portion of the door panel 3 is cut by the tire house 12, the width of the window glass 5 is narrower than the width of the door panel 3, and the vertical frame member 13 that guides the rear side portion of the window glass 5 is provided.

この縦枠部材１３が設けられる場合、ドアパネル３のドアウエストラインＷＬ、Ｃピラー９の下部、縦枠部材１３で形成される空間を覆うように、コーナピース１５が設けられる。   When this vertical frame member 13 is provided, the corner piece 15 is provided so as to cover the door waist line WL of the door panel 3, the lower part of the C pillar 9, and the space formed by the vertical frame member 13.

そして、見栄えがよくなる点、段差を少なく、風きり音が小さくなる点から、このコーナピース１５はピラー９と一体化するように設けられる（例えば特許文献１参照）。
特開２００４−１８９１６４（図４） The corner piece 15 is provided so as to be integrated with the pillar 9 from the viewpoint that the appearance is improved, the level difference is small, and the wind noise is reduced (see, for example, Patent Document 1).
JP 2004-189164 (FIG. 4)

図６に示すような構成のドア組み立て体において、ウインドガラス５は、ドアパネル３のウエストラインＷＬ上のドアアウタパネル３ａとドアインナパネル３ｂとの間の隙間から挿入される。更に、衝撃等で損傷しやすいウインドガラス５は最後に、組みつけられる。また、ドア組み立て体の組み付けは、ドアパネル３内での組み付け作業用の穴が形成されたドアインナパネル３ｂ側、即ち、車内側からの作業が好ましい。   In the door assembly configured as shown in FIG. 6, the window glass 5 is inserted through a gap between the door outer panel 3 a and the door inner panel 3 b on the waist line WL of the door panel 3. Furthermore, the window glass 5 that is easily damaged by impact or the like is finally assembled. The assembly of the door assembly is preferably performed from the side of the door inner panel 3b in which the hole for assembly work in the door panel 3 is formed, that is, from the inside of the vehicle.

一方、コーナピース１５がある場合、ウインドガラス５は通常使用される姿勢では挿入できない。そこで、図８（ａ）に示すように、ウインドガラス５は約９０度回転した状態、即ち、縦長の状態で、車内側から挿入される。しかし、車内側からウインドガラス５を挿入すると、ドアパネル３の内部空間で、アウタパネル３ａ側に位置するインパクトビーム６にウインドガラス３の下端が当たり、それ以上挿入できない場合がある。そこで、インパクトビーム６への干渉を回避するために、ウインドガラス５の上部を車外側に傾けようとすると、図８（ｂ）に示すように、ドアサッシュ１の橋絡部１１に干渉してウインドガラス５を車外側に傾けることができない。   On the other hand, when the corner piece 15 is present, the window glass 5 cannot be inserted in a normally used posture. Therefore, as shown in FIG. 8A, the window glass 5 is inserted from the inside of the vehicle in a state of being rotated about 90 degrees, that is, in a vertically long state. However, when the window glass 5 is inserted from the inside of the vehicle, the lower end of the window glass 3 may hit the impact beam 6 positioned on the outer panel 3a side in the interior space of the door panel 3, and may not be inserted further. Therefore, in order to avoid interference with the impact beam 6, if the upper portion of the window glass 5 is tilted to the outside of the vehicle, it interferes with the bridge portion 11 of the door sash 1 as shown in FIG. The window glass 5 cannot be tilted outward.

よって、図９に示すように、ウインドガラス３の下端とインパクトビーム６との干渉を防ぐために、ウインドガラス５の上端側をドアの外側に出した状態で、ウインドガラス５をドアウエストラインＷＬから挿入して、インパクトビーム６との干渉を防ぐようにしている。   Therefore, as shown in FIG. 9, in order to prevent interference between the lower end of the window glass 3 and the impact beam 6, the window glass 5 is removed from the door waist line WL with the upper end side of the window glass 5 placed outside the door. It is inserted to prevent interference with the impact beam 6.

この場合、作業工数が増加し、また、車外側に面したドアパネル３（アウタパネル３ａ、ドアサッシュ１の車外に面した部分）を傷つけやすい問題点がある。
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、作業工数が増えず、車外側に面したドアパネルも傷つかないドア組み立て体を提供することにある。 In this case, the number of work steps is increased, and there is a problem that the door panel 3 facing the outside of the vehicle (the outer panel 3a, the portion of the door sash 1 facing the outside of the vehicle) is easily damaged.
The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a door assembly that does not increase the number of work steps and does not damage the door panel facing the outside of the vehicle.

上記課題を解決する請求項１に係る発明は、アウタパネル、インナパネルからなり、内部空間にウインドガラスを昇降させるレギュレータ、車両進行方向に沿うように配置されたインパクトビームが設けられるドアパネルと、前記ドアパネルの上部前方に設けられ、昇降する前記ウインドガラスの前方側部を案内する第１のピラー、前記ドアパネルの上部後方に設けられる第２のピラー、前記第１のピラー、前記第２のピラーの先端側を橋渡しするように設けられる橋絡部、前記ドアパネルの上部後方に設けられる縦枠部材、前記ドアパネルのドアウエストライン、前記第２のピラーの下部、前記縦枠部材で形成される空間を覆い、前記第２のピラーと一体化するように設けられるコーナピースからなるドアサッシュとを有するドア組み立て体において、前記コーナピースは、昇降する前記ウインドガラスの車外側の面に当接可能な第１の当接部と、前記縦枠部材が取り付けられる縦枠部材取り付け部と、前記ドアパネルのウエストラインに沿って形成された開口に連通するように形成され、前記ウインドガラスを挿入可能な幅の切り欠きと、が形成され、前記縦枠部材には、昇降するウインドガラスの車内側の面が当接可能な第２の当接部が形成され、前記コーナピースと共同して前記ウインドガラスの後方側部を案内することを特徴とするドア組み立て体である。   The invention according to claim 1, which solves the above problem, comprises an outer panel, an inner panel, a regulator for raising and lowering window glass in an internal space, a door panel provided with an impact beam arranged along the vehicle traveling direction, and the door panel A first pillar that guides a front side portion of the window glass that moves up and down, a second pillar that is provided at the upper rear of the door panel, the first pillar, and a tip of the second pillar Covers the space formed by the bridging portion provided to bridge the side, the vertical frame member provided at the upper rear of the door panel, the door waist line of the door panel, the lower portion of the second pillar, and the vertical frame member A door assembly comprising a door sash comprising a corner piece provided so as to be integrated with the second pillar The corner piece includes a first abutting portion capable of abutting on a vehicle outer side surface of the window glass that moves up and down, a vertical frame member attaching portion to which the vertical frame member is attached, and a waist line of the door panel. A cutout having a width capable of inserting the window glass is formed, and the vertical frame member is in contact with an inner surface of the window glass that moves up and down. The door assembly is characterized in that a possible second contact portion is formed and guides a rear side portion of the window glass in cooperation with the corner piece.

請求項２に係る発明は、アウタパネル、インナパネルからなり、内部空間にウインドガラスを昇降させるレギュレータ、車両進行方向に沿うように配置されたインパクトビームが設けられるドアパネルと、前記ドアパネルの上部前方に設けられ、昇降する前記ウインドガラスの前方側部を案内する第１のピラー、前記ドアパネルの上部後方に設けられる第２のピラー、前記第１のピラー、前記第２のピラーの先端側を橋渡しするように設けられる橋絡部、前記ドアパネルの上部後方に設けられる縦枠部材、前記ドアパネルのドアウエストライン、前記第２のピラーの下部、前記縦枠部材で形成される空間を覆い、前記第２のピラーと一体化するように設けられるコーナピースからなるドアサッシュとを有するドア組み立て体において、前記縦枠部材の上部と連設するように設けられ、その上部は、昇降する前記ウインドガラスの側部が嵌合し、前記ウインドガラスの車外側、車内側の面に当接可能で、前記ウインドガラスを案内する断面形状が略コ字形の案内部が、下部は、昇降する前記ウインドガラスの車外側の面に当接可能な第１の当接部が形成されたサブフレームが設けられ、前記コーナピースは、前記縦枠部材が取り付けられる縦枠部材取り付け部と、前記ドアパネルのウエストラインに沿って形成された開口に連通するように形成され、前記ウインドガラスを挿入可能な幅の切り欠きとが形成され、前記縦枠部材には、昇降するウインドガラスの車内側の面が当接可能な第２の当接部が形成され、前記サブフレームの前記第１の当接部と、前記縦枠部材の第２の当接部とが共同して前記ウインドガラスの後方側部を案内することを特徴とするドア組み立て体である。 The invention according to claim 2 comprises an outer panel and an inner panel, a regulator for raising and lowering the window glass in the internal space, a door panel provided with an impact beam arranged along the vehicle traveling direction, and an upper front of the door panel. A first pillar that guides the front side of the window glass that is raised and lowered, a second pillar provided at the upper rear of the door panel, the first pillar, and a tip of the second pillar are bridged Covering the space formed by the bridging portion provided on the upper side of the door panel, the door waistline of the door panel, the lower portion of the second pillar, and the vertical frame member, A door assembly having a door sash composed of a corner piece provided so as to be integrated with the pillar, It provided to the top and continuously provided in the member, the upper, the the side of the window glass fitted to the lift, the vehicle exterior side of the window glass, can abut against the surface of the interior side, the window glass A guide portion having a substantially U-shaped cross-sectional shape for guiding is provided, and a lower portion is provided with a sub-frame in which a first abutting portion capable of abutting against a vehicle outer surface of the window glass that moves up and down is provided. Is formed with a vertical frame member attaching portion to which the vertical frame member is attached, and a notch having a width capable of inserting the window glass formed so as to communicate with an opening formed along a waist line of the door panel. The vertical frame member is formed with a second contact portion capable of contacting a vehicle inner surface of the window glass that is raised and lowered, and the first contact portion of the subframe and the vertical frame member A second contact portion of A door assembly, characterized in that for guiding the rear side of the window glass in cooperation.

請求項１、請求項２に係る発明によれば、前記ドアパネルのウエストラインに沿って形成された開口に連通するように形成され、前記ウインドガラスを挿入可能な幅の切り欠きが形成されている。よって、コーナピースに縦枠部材が取り付けられていない状態では、車内側からウインドガラスを通常使用される姿勢でドアウエストラインからドアパネル内へ挿入可能となる。   According to the invention concerning Claim 1 and Claim 2, it forms so that it may connect to the opening formed along the waist line of the said door panel, and the notch of the width | variety which can insert the said window glass is formed. . Therefore, in a state where the vertical frame member is not attached to the corner piece, the window glass can be inserted into the door panel from the door waist line in a posture in which the window glass is normally used from the inside of the vehicle.

よって、ウインドガラスを通常使用される姿勢でドアウエストラインからドアパネル内へ挿入することにより、ウインドガラスが橋絡部と干渉せずに、ウインドガラスの上部を車外側に傾けることが可能となり、挿入するウインドガラスと、インパクトビームとの干渉を防ぐことができる。よって、車内側からの作業で、作業工数が増えず、ドアアウタパネルも傷つかない。   Therefore, by inserting the wind glass into the door panel from the door waist line in the normal use posture, it is possible to tilt the upper part of the wind glass to the outside of the vehicle without interfering with the bridge part. Interference between the wind glass and the impact beam can be prevented. Therefore, the work man-hours are not increased and the door outer panel is not damaged by the work from the inside of the vehicle.

次に、図面を用いて本発明の一形態例を説明する。図１（ａ）は形態例のドア組み立て体を車外側から見た正面図、図１（ｂ）は図１（ａ）の切断線Ａ−Ａでの側面図、図２は図１のＢ部分の拡大図、図３（ａ）は図２の切断線Ｃ−Ｃでの断面図、図３（ｂ）は切断線Ｄ−Ｄでの断面図である。   Next, an example of the present invention will be described with reference to the drawings. 1A is a front view of the door assembly of the embodiment as seen from the outside of the vehicle, FIG. 1B is a side view taken along the cutting line AA of FIG. 1A, and FIG. FIG. 3A is a cross-sectional view taken along a cutting line CC in FIG. 2, and FIG. 3B is a cross-sectional view taken along a cutting line DD.

図１に示すように、ドアパネル１００は、ドアアウタパネル１０１、ドアインナパネル１０３からなり、内部空間にウインドガラス１０５を昇降させるレギュレータ１０７、車両進行方向に沿うように配置されたインパクトビーム１０９が設けられている。   As shown in FIG. 1, the door panel 100 includes a door outer panel 101 and a door inner panel 103, and a regulator 107 that raises and lowers the window glass 105 in an internal space and an impact beam 109 arranged along the vehicle traveling direction are provided. ing.

ドアサッシュ２００は、ドアパネル１００の上部前方に設けられ、昇降するウインドガラス１０５の前方側部を案内する第１のピラー２０１、ドアパネル１００の上部後方に設けられる第２のピラー２０３、第１のピラー２０１、第２のピラー２０３の先端側を橋渡しするように設けられる橋絡部２０５からなっている。   The door sash 200 is provided in front of the upper portion of the door panel 100, and includes a first pillar 201 that guides the front side portion of the window glass 105 that moves up and down, a second pillar 203 that is provided in the upper rear of the door panel 100, and a first pillar. 201, and a bridge portion 205 provided so as to bridge the tip side of the second pillar 203.

ここで、図２、図３を用いて、第２のピラー２０３の下部を説明する。図２において、ドアパネル１００の上部後方には、縦枠部材２１１が設けられる。ドアパネル１００のドアウエストラインＷＬ、第２のピラー２０３の下部、縦枠部材２１１で形成される空間を覆い、第２のピラー２０３に一体化するようにコーナピース２２１が設けられている。   Here, the lower part of the second pillar 203 will be described with reference to FIGS. 2 and 3. In FIG. 2, a vertical frame member 211 is provided at the upper rear of the door panel 100. A corner piece 221 is provided so as to cover the space formed by the door waist line WL of the door panel 100, the lower portion of the second pillar 203, and the vertical frame member 211 and to be integrated with the second pillar 203.

コーナピース２２１には、昇降するウインドガラス１０５の車外側の面に当接可能な第１の当接部２２１ａが形成されている。また、縦枠部材２１１には、コーナピース２２１への取り付け用のボルト２１３が固着されている。一方、コーナピース２２１には、縦枠部材２１１のボルト２１３が挿通する切り欠き溝２２２ａが形成されたブラケット（縦枠部材取り付け部）２２２が設けられている。更に、縦枠部材２１１には、昇降するウインドガラス１０５の車内側の面が当接可能な第２の当接部２１１ｃが形成され、コーナピース２２１の第１の当接部２２１ａと共同してウインドガラス１０５の後方側部を案内するようになっている。   The corner piece 221 is formed with a first abutting portion 221a capable of abutting against a vehicle outer surface of the window glass 105 that moves up and down. Further, a bolt 213 for attachment to the corner piece 221 is fixed to the vertical frame member 211. On the other hand, the corner piece 221 is provided with a bracket (vertical frame member mounting portion) 222 formed with a notch groove 222a through which the bolt 213 of the vertical frame member 211 is inserted. Further, the vertical frame member 211 is formed with a second contact portion 211c with which the inner surface of the window glass 105 that moves up and down can contact, and in cooperation with the first contact portion 221a of the corner piece 221. The rear side of the window glass 105 is guided.

そして、コーナピース２２１には、ドアパネルのウエストラインＷＬに沿って形成された開口に連通するように形成され、ウインドガラス１０５を挿入可能な幅の切り欠き２２３が形成されている。   The corner piece 221 is formed with a notch 223 that is formed so as to communicate with an opening formed along the waist line WL of the door panel and has a width into which the window glass 105 can be inserted.

また、コーナピース２２１には、切り欠き２２３へのウインドガラス２２１への挿入を容易にするために、凹部２３１が形成されている。
更に、縦枠部材２１１の下部には、縦枠部材取り付け用のブラケット２１５が設けられている。 The corner piece 221 has a recess 231 for facilitating insertion into the window glass 221 into the notch 223.
Further, a bracket 215 for attaching a vertical frame member is provided below the vertical frame member 211.

このような構成によれば、ドアパネルのウエストラインＷＬに沿って形成された開口に連通するように形成され、ウインドガラス１０５を挿入可能な幅の切り欠き２２３を形成したことにより、また、切り欠き２２３へのウインドガラス２２１への挿入を容易にするためのコーナピース２２１の凹部２３１を形成したことにより、コーナピース２２１に縦枠部材２１１が取り付けられていない状態では、車内側からウインドガラス１０５を通常使用される姿勢でドアウエストラインからドアパネル内へ挿入可能となる。   According to such a configuration, the notch 223 is formed so as to communicate with the opening formed along the waist line WL of the door panel, and has a width into which the window glass 105 can be inserted. Since the concave portion 231 of the corner piece 221 for facilitating the insertion into the wind glass 221 into the 223 is formed, the wind glass 105 is removed from the inside of the vehicle when the vertical frame member 211 is not attached to the corner piece 221. It can be inserted into the door panel from the door waistline in a normally used posture.

ウインドガラス１０５を通常使用される姿勢でドアウエストラインＷＬからドアパネル１００内へ挿入することにより、ウインドガラス１０５が橋絡部２０５と干渉せずに、ウインドガラス１０５の上部を車外側に傾けることが可能となり（図１（ａ）参照）、挿入するウインドガラス１０５と、インパクトビーム１０９との干渉を防ぐことが可能となる。よって、車内側からの作業で、作業工数が増えず、ドアアウタパネル１０１も傷つかない。   By inserting the window glass 105 into the door panel 100 from the door waist line WL in a normally used posture, the window glass 105 may be tilted to the outside of the vehicle without interfering with the bridge portion 205. This becomes possible (see FIG. 1A), and interference between the window glass 105 to be inserted and the impact beam 109 can be prevented. Therefore, the work man-hours are not increased and the door outer panel 101 is not damaged by the work from the inside of the vehicle.

また、本発明は上記形態例に限定するものではない。コーナピースの高さが高い場合、図４−図５に示すような構成でもよい。尚、図４−図５において、図１−図３と同一部分には同一符号を付し、重複する説明は省略する。図４は他の形態例を説明する分解斜視図、図５（ａ）は図４の切断線Ｅ−Ｅでの断面図、図５（ｂ）は図４の切断線Ｆ−Ｆの断面図、図５（ｃ）は図４の切断線Ｇ−Ｇの断面図である。   Further, the present invention is not limited to the above embodiment. When the corner piece is high, a configuration as shown in FIGS. 4 to 5, the same parts as those in FIGS. 1 to 3 are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted. 4 is an exploded perspective view for explaining another embodiment, FIG. 5A is a cross-sectional view taken along line EE in FIG. 4, and FIG. 5B is a cross-sectional view taken along line FF in FIG. FIG. 5C is a cross-sectional view taken along line GG in FIG.

図４−図５において、ドアパネル１００の上部後方には、縦枠部材２１１が設けられる。ドアパネル１００のドアウエストラインＷＬ、第２のピラー２０３の下部、縦枠部材２１１で形成される空間を覆い、第２のピラー２０３に一体化するようにコーナピース２２１が設けられている。   4 to 5, a vertical frame member 211 is provided at the upper rear of the door panel 100. A corner piece 221 is provided so as to cover the space formed by the door waist line WL of the door panel 100, the lower portion of the second pillar 203, and the vertical frame member 211 and to be integrated with the second pillar 203.

そして、縦枠部材２１１に連設するようにサブフレーム４０１が設けられている（図４、図５（ａ）参照）。このサブフレーム４０１の上部には、昇降するウインドガラスの側部が嵌合してウインドガラスを案内する断面形状が略コ字形の案内部が形成されている。又、サブフレーム４０１の下部には、昇降するウインドガラス１０５の車外側の面に当接可能な第１の当接部４０１ｂが形成されている。また、縦枠部材２１１には、コーナピース２２１への取り付け用のボルト２１３が固着されている。一方、コーナピース２２１の下部には、縦枠部材２１１のボルト２１３が挿通する切り欠き溝２２２ａが形成されたブラケット（縦枠部材取り付け部）２２２が設けられている。更に、縦枠部材２１１には、昇降するウインドガラス１０５の車内側の面が当接可能な第２の当接部２１１ｃが形成され、コーナピース２２１の第１の当接部２２１ａと共同してウインドガラス１０５の後方側部を案内するようになっている。   And the sub-frame 401 is provided so that it may connect with the vertical frame member 211 (refer FIG. 4, FIG. 5 (a)). On the upper portion of the sub-frame 401, a guide portion having a substantially U-shaped cross-section for fitting the side portion of the window glass that is raised and lowered to guide the window glass is formed. In addition, a first contact portion 401 b that can contact the surface of the wind glass 105 that moves up and down is formed at the lower portion of the subframe 401. Further, a bolt 213 for attachment to the corner piece 221 is fixed to the vertical frame member 211. On the other hand, a bracket (vertical frame member attaching portion) 222 having a notch groove 222a through which the bolt 213 of the vertical frame member 211 is inserted is provided at the lower portion of the corner piece 221. Further, the vertical frame member 211 is formed with a second contact portion 211c with which the inner surface of the window glass 105 that moves up and down can contact, and in cooperation with the first contact portion 221a of the corner piece 221. The rear side of the window glass 105 is guided.

そして、コーナピース２２１には、ドアパネルのウエストラインＷＬに沿って形成された開口に連通するように形成され、ウインドガラス１０５を挿入可能な幅の切り欠き２２３が形成されている。   The corner piece 221 is formed with a notch 223 that is formed so as to communicate with an opening formed along the waist line WL of the door panel and has a width into which the window glass 105 can be inserted.

また、コーナピース２２１には、切り欠き２２３へのウインドガラス２２１への挿入を容易にするために、凹部２３１が形成されている。
更に、縦枠部材２１１の下部には、縦枠部材取り付け用のブラケット２１５が設けられている。 The corner piece 221 has a recess 231 for facilitating insertion into the window glass 221 into the notch 223.
Further, a bracket 215 for attaching a vertical frame member is provided below the vertical frame member 211.

このような構成によれば、ドアパネルのウエストラインＷＬに沿って形成された開口に連通するように形成され、ウインドガラス１０５を挿入可能な幅の切り欠き２２３を形成したことにより、また、切り欠き２２３へのウインドガラス２２１への挿入を容易にするためのコーナピース２２１の凹部２３１を形成したことにより、コーナピース２２１に縦枠部材２１１が取り付けられていない状態では、車内側からウインドガラス１０５を通常使用される姿勢でドアウエストラインからドアパネル内へ挿入可能となる。   According to such a configuration, the notch 223 is formed so as to communicate with the opening formed along the waist line WL of the door panel, and has a width into which the window glass 105 can be inserted. Since the concave portion 231 of the corner piece 221 for facilitating the insertion into the wind glass 221 into the 223 is formed, the wind glass 105 is removed from the inside of the vehicle when the vertical frame member 211 is not attached to the corner piece 221. It can be inserted into the door panel from the door waistline in a normally used posture.

ウインドガラス１０５を通常使用される姿勢でドアウエストラインＷＬからドアパネル１００内へ挿入することにより、ウインドガラス１０５が橋絡部２０５と干渉せずに、ウインドガラス１０５の上部を車外側に傾けることが可能となり（図１（ａ）参照）、挿入するウインドガラス１０５と、インパクトビーム１０９との干渉を防ぐことが可能となる。よって、車内側からの作業で、作業工数が増えず、ドアアウタパネル１０１も傷つかない。   By inserting the window glass 105 into the door panel 100 from the door waist line WL in a normally used posture, the window glass 105 may be tilted to the outside of the vehicle without interfering with the bridge portion 205. This becomes possible (see FIG. 1A), and interference between the window glass 105 to be inserted and the impact beam 109 can be prevented. Therefore, the work man-hours are not increased and the door outer panel 101 is not damaged by the work from the inside of the vehicle.

（ａ）図は形態例のドア組み立て体を車外側から見た正面図、（ｂ）図は（ａ）図の切断線Ａ−Ａでの側面図である。(A) The figure is the front view which looked at the door assembly body of the example from the vehicle outer side, (b) The figure is a side view in the cutting line AA of (a) figure. 図１（ａ）のＢ部分の拡大分解斜視図である。FIG. 2 is an enlarged exploded perspective view of a portion B in FIG. （ａ）図は図２の切断線Ｃ−Ｃでの断面図、（ｂ）図は図２の切断線Ｄ−Ｄでの断面図である。2A is a cross-sectional view taken along a cutting line CC in FIG. 2, and FIG. 2B is a cross-sectional view taken along a cutting line DD in FIG. 他の形態例を説明する分解斜視図Exploded perspective view for explaining another embodiment （ａ）図は図４の切断線Ｅ−Ｅでの断面図、（ｂ）図は図４の切断線Ｆ−Ｆの断面図、（ｃ）図は図４の切断線Ｇ−Ｇの断面図である。4A is a sectional view taken along line EE in FIG. 4, FIG. 4B is a sectional view taken along line FF in FIG. 4, and FIG. 4C is a sectional view taken along line GG in FIG. FIG. リアドアの側面図である。It is a side view of a rear door. 図４の切断線Ｅ−Ｅでの断面図である。It is sectional drawing in the cutting line EE of FIG. 従来の問題点を説明する図である。It is a figure explaining the conventional problem. 従来の問題点を説明する図であるIt is a figure explaining the conventional problem.

符号の説明Explanation of symbols

１０５ ウインドガラス
２０３ 第２のピラー
２１１ 縦枠部材
２１１ｃ 第２の当接部
２２１ コーナピース
２２１ａ 第１の当接部
２２２ ブラケット（縦枠部材取り付け部） 105 Wind Glass 203 Second Pillar 211 Vertical Frame Member 211c Second Abutting Portion 221 Corner Piece 221a First Abutting Portion 222 Bracket (Vertical Frame Member Mounting Portion)

Claims (2)

アウタパネル、インナパネルからなり、内部空間にウインドガラスを昇降させるレギュレータ、車両進行方向に沿うように配置されたインパクトビームが設けられるドアパネルと、
前記ドアパネルの上部前方に設けられ、昇降する前記ウインドガラスの前方側部を案内する第１のピラー、前記ドアパネルの上部後方に設けられる第２のピラー、前記第１のピラー、前記第２のピラーの先端側を橋渡しするように設けられる橋絡部、前記ドアパネルの上部後方に設けられる縦枠部材、前記ドアパネルのドアウエストライン、前記第２のピラーの下部、前記縦枠部材で形成される空間を覆い、前記第２のピラーと一体化するように設けられるコーナピースからなるドアサッシュとを有するドア組み立て体において、
前記コーナピースには、昇降する前記ウインドガラスの車外側の面に当接可能な第１の当接部と、前記縦枠部材が取り付けられる縦枠部材取り付け部と、前記ドアパネルのウエストラインに沿って形成された開口に連通するように形成され、前記ウインドガラスを挿入可能な幅の切り欠きとが形成され、
前記縦枠部材には、昇降するウインドガラスの車内側の面が当接可能な第２の当接部が形成され、
前記コーナピースの前記第１の当接部と、前記縦枠部材の第２の当接部とが共同して前記ウインドガラスの後方側部を案内することを特徴とするドア組み立て体。 A regulator comprising an outer panel and an inner panel, and a regulator for raising and lowering the window glass in the internal space, a door panel provided with an impact beam arranged along the vehicle traveling direction, and
A first pillar that is provided in front of the upper portion of the door panel and that guides a front side portion of the window glass that moves up and down, a second pillar that is provided in the upper rear of the door panel, the first pillar, and the second pillar. A bridge formed to bridge the front end side of the door, a vertical frame member provided at the upper rear of the door panel, a door waistline of the door panel, a lower portion of the second pillar, and a space formed by the vertical frame member A door assembly having a door sash made of a corner piece provided so as to be integrated with the second pillar,
The corner piece includes a first abutting portion capable of abutting on a vehicle outer surface of the window glass that moves up and down, a vertical frame member attaching portion to which the vertical frame member is attached, and a waist line of the door panel. Formed so as to communicate with the opening formed, and a notch with a width capable of inserting the window glass is formed,
The vertical frame member is formed with a second abutting portion on which the inner surface of the window glass that moves up and down can abut,
The door assembly according to claim 1, wherein the first contact portion of the corner piece and the second contact portion of the vertical frame member jointly guide the rear side portion of the window glass. アウタパネル、インナパネルからなり、内部空間にウインドガラスを昇降させるレギュレータ、車両進行方向に沿うように配置されたインパクトビームが設けられるドアパネルと、
前記ドアパネルの上部前方に設けられ、昇降する前記ウインドガラスの前方側部を案内する第１のピラー、前記ドアパネルの上部後方に設けられる第２のピラー、前記第１のピラー、前記第２のピラーの先端側を橋渡しするように設けられる橋絡部、前記ドアパネルの上部後方に設けられる縦枠部材、前記ドアパネルのドアウエストライン、前記第２のピラーの下部、前記縦枠部材で形成される空間を覆い、前記第２のピラーと一体化するように設けられるコーナピースからなるドアサッシュとを有するドア組み立て体において、
前記縦枠部材の上部と連設するように設けられ、その上部は、昇降する前記ウインドガラスの側部が嵌合し、前記ウインドガラスの車外側、車内側の面に当接可能で、前記ウインドガラスを案内する断面形状が略コ字形の案内部が、下部は、昇降する前記ウインドガラスの車外側の面に当接可能な第１の当接部が形成されたサブフレームが設けられ、
前記コーナピースは、前記縦枠部材が取り付けられる縦枠部材取り付け部と、前記ドアパネルのウエストラインに沿って形成された開口に連通するように形成され、前記ウインドガラスを挿入可能な幅の切り欠きとが形成され、
前記縦枠部材には、昇降するウインドガラスの車内側の面が当接可能な第２の当接部が形成され、
前記サブフレームの前記第１の当接部と、前記縦枠部材の第２の当接部とが共同して前記ウインドガラスの後方側部を案内することを特徴とするドア組み立て体。 A regulator comprising an outer panel and an inner panel, and a regulator for raising and lowering the window glass in the internal space, a door panel provided with an impact beam arranged along the vehicle traveling direction, and
A first pillar that is provided in front of the upper portion of the door panel and that guides a front side portion of the window glass that moves up and down, a second pillar that is provided in the upper rear of the door panel, the first pillar, and the second pillar. A bridge formed to bridge the front end side of the door, a vertical frame member provided at the upper rear of the door panel, a door waistline of the door panel, a lower portion of the second pillar, and a space formed by the vertical frame member A door assembly having a door sash made of a corner piece provided so as to be integrated with the second pillar,
The upper part of the vertical frame member is provided so as to be connected to the upper part, and the upper part of the upper part is fitted with a side part of the window glass that is raised and lowered , and can be brought into contact with the outer side and the inner side of the window glass, A guide portion having a substantially U-shaped cross-section for guiding the wind glass is provided, and a lower portion is provided with a sub-frame in which a first contact portion capable of contacting the vehicle outer surface of the wind glass that is raised and lowered is formed.
The corner piece is formed so as to communicate with a vertical frame member attaching portion to which the vertical frame member is attached and an opening formed along a waist line of the door panel, and has a width notch into which the window glass can be inserted. And formed,
The vertical frame member is formed with a second abutting portion on which the inner surface of the window glass that moves up and down can abut,
The door assembly according to claim 1, wherein the first contact portion of the sub-frame and the second contact portion of the vertical frame member jointly guide the rear side portion of the window glass.
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