JP4811283B2

JP4811283B2 - Weather strip structure for automobiles

Info

Publication number: JP4811283B2
Application number: JP2007015112A
Authority: JP
Inventors: 政博野崎
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2007-01-25
Filing date: 2007-01-25
Publication date: 2011-11-09
Anticipated expiration: 2027-01-25
Also published as: JP2008179282A

Description

本発明は、自動車のドア、ラッゲージ、スライディングルーフ等の車体開口部を開閉する車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールする自動車用ウエザストリップ構造に関するものである。 The present invention relates to a weather strip structure for an automobile that seals between a vehicle body opening opening / closing member that opens and closes a vehicle body opening such as an automobile door, luggage, sliding roof, and the periphery of the vehicle body opening.

以下、本発明について、図８に示すように、自動車のドア２と車体開口部周縁６の間をシールするオープニングウエザストリップ１０（１１０）を例に取り説明する。
従来、自動車のドア２と車体開口部周縁６との間のシールは、図１０に示すように、ドア２におけるドアフレーム等の外周のリテーナー４に取付けられるドアウエザストリップ１６０と、ドアフレーム等の内周のチャンネル３に取付けられるガラスラン１５０と、車体開口部周縁６のフランジ７に取付けられるオープニングトリムウエザストリップ１１０とによりなされる。
なお、上記フランジ７は、車体開口部周縁６を規定しているアウターパネル９と車内側のインナーパネル８等のパネルが接合されて形成されている。 Hereinafter, as shown in FIG. 8, the present invention will be described by taking an opening weather strip 10 (110) for sealing between the door 2 of the automobile and the periphery 6 of the vehicle body opening as an example.
Conventionally, as shown in FIG. 10, the seal between the door 2 of the automobile and the peripheral edge 6 of the vehicle body includes a door weather strip 160 attached to an outer retainer 4 such as a door frame of the door 2, a door frame, and the like. The glass run 150 is attached to the inner peripheral channel 3 and the opening trim weather strip 110 is attached to the flange 7 on the periphery 6 of the vehicle body opening.
The flange 7 is formed by joining a panel such as an outer panel 9 defining the vehicle body opening peripheral edge 6 and an inner panel 8 inside the vehicle.

ドア２の外周に取付けられたドアウエザストリップ１６０は、取付基部１６１とその上部に一体に形成された中空シール部１６４とシールリップ部１６６から構成される。取付基部１６１は、ドアフレームの外周に設けられたリテーナー４に嵌め込まれてドアフレームに固定される。そして、ドア２閉時にシールリップ部１６６が車体開口部周縁６の最も車外側の側端に当接し、ドア２の先端と車体開口部周縁６の車外側側端との間をシールする。そのとき、中空シール部１６４は、車体開口部周縁６のシールリップ部１６６が当接する部分よりも車内側の膨出部分に当接して、ドア２と車体開口部周縁６との間をシールしている。 The door weather strip 160 attached to the outer periphery of the door 2 includes an attachment base portion 161 and a hollow seal portion 164 and a seal lip portion 166 integrally formed on the upper portion thereof. The mounting base 161 is fitted into a retainer 4 provided on the outer periphery of the door frame and fixed to the door frame. When the door 2 is closed, the seal lip 166 abuts on the outermost side edge of the vehicle body opening periphery 6 to seal between the front end of the door 2 and the vehicle outer side edge of the vehicle body opening periphery 6. At that time, the hollow seal portion 164 contacts the bulging portion inside the vehicle rather than the portion where the seal lip portion 166 of the vehicle body opening periphery 6 contacts, and seals between the door 2 and the vehicle body opening periphery 6. ing.

車体開口部周縁６には、上記のフランジ７に取付けられたオープニングトリムウエザストリップ１１０があり、ドアウエザストリップ１６０が車体開口部周縁６をシールする部分よりもさらに車内側でドア２と車体開口部周縁６との間をシールしている。オープニングトリムウエザストリップ１１０は、断面略Ｕ字形の取付基部としてのトリム部１２０により上記のフランジ７に取付けられ、その中空シール部１３０がドアフレーム膨出部２ａに当接してシールする。上記トリム部１２０には、フランジ７を把持するために、金属インサート等の芯材１２４が埋設され、その断面略Ｕ字形の内部にフランジ保持リップを備えている。 An opening trim weather strip 110 attached to the flange 7 is provided at the periphery 6 of the vehicle body opening, and the door 2 and the vehicle body are located further inside the vehicle than the portion where the door weather strip 160 seals the periphery 6 of the vehicle opening. A gap between the peripheral edge 6 of the opening is sealed. The opening trim weather strip 110 is attached to the flange 7 by a trim portion 120 as a mounting base portion having a substantially U-shaped cross section, and the hollow seal portion 130 abuts on the door frame bulging portion 2a to seal. In the trim portion 120, a core material 124 such as a metal insert is embedded in order to grip the flange 7, and a flange holding lip is provided inside the substantially U-shaped cross section.

しかしながら、フランジ７は車体開口部周縁６を規定しているアウターパネル９の一端部と車内側のインナーパネル８等のパネルの端部が溶接等により接合されて形成されており、アウターパネル６ａとインナーパネル８はフランジ７の近傍で空洞を形成している。この空洞を通って、風切り音、タイヤノイズや路面反射音等の騒音が車体開口部周縁６の全周に亘り伝達される。フランジ７はスポット溶接による凹凸や、フランジ７端部の板金の凹凸によりトリム部１２０の内部との間に隙間が生じる場合もあり、この隙間から上記の騒音が洩れて、車内に伝達されることとなる。 However, the flange 7 is formed by joining one end portion of the outer panel 9 defining the vehicle body opening peripheral edge 6 and the end portion of the panel such as the inner panel 8 inside the vehicle by welding or the like, and the outer panel 6a The inner panel 8 forms a cavity near the flange 7. Through this cavity, noise such as wind noise, tire noise and road surface reflected sound is transmitted over the entire periphery of the vehicle body opening periphery 6. There may be a gap between the flange 7 and the inside of the trim portion 120 due to unevenness due to spot welding or unevenness of the sheet metal at the end of the flange 7, and the above noise leaks from this gap and is transmitted to the inside of the vehicle. It becomes.

このため、図１１に示すように、オープニングウエザストリップ２１０において、フランジ７の先端での間のシール性を向上させるために、トリム部２２０の内部に、粘性を有するコーキング部材２２６やスポンジ材等の軟質材から形成されるコーキング部材２２６を装着して、そのコーキング部材２２６の中にフランジ７の先端を挿入するものがある（例えば、特許文献１参照。）。 Therefore, as shown in FIG. 11, in the opening weather strip 210, a viscous caulking member 226, sponge material, or the like is provided inside the trim portion 220 in order to improve the sealing performance between the tips of the flanges 7. There is a type in which a caulking member 226 formed of a soft material is attached and the tip of the flange 7 is inserted into the caulking member 226 (see, for example, Patent Document 1).

この場合は、別に成形されたコーキング部材２２６を断面略Ｕ字形のトリム部２２０内に挿入する手間がかかる。また、粘性を有するコーキング部材２２６を使用すると、修理等でトリム部２２０をフランジ７から外す場合に、フランジ７やトリム部２２０の開口部にコーキング部材２２６が付着して美観を損なうことがある。スポンジ材等の軟質材から形成されるコーキング部材２２６を使用すると、図１０に示すものと同様に、フランジ７の厚さが変化すると、その厚さの変化に対応してコーキング部材２２６がフランジ７の先端を完全に包むことができず、十分なシール性を得ることができなかった。 In this case, it takes time to insert the caulking member 226 formed separately into the trim portion 220 having a substantially U-shaped cross section. In addition, when the caulking member 226 having viscosity is used, when the trim part 220 is removed from the flange 7 for repair or the like, the caulking member 226 may adhere to the opening of the flange 7 or the trim part 220 and impair the appearance. When the caulking member 226 formed of a soft material such as a sponge material is used, when the thickness of the flange 7 is changed as in the case shown in FIG. 10, the caulking member 226 corresponds to the change in the thickness. The tip of the tube could not be completely wrapped, and sufficient sealability could not be obtained.

なお、上記のオープニングウエザストリップ２１０は、上記のように、車体のドア２の開口である車体開口部周縁６の全周に装着される場合が多く、車体開口部周縁６のフランジ７は、その部位によって厚さが異なる。即ち、フランジ７は、車体を構成するパネルの先端が接合されて形成されるが、接合されるパネルの数は、部位によって１枚から５枚程度まで変化し、その厚さは２ｍｍから８ｍｍ程度まで変化する。 As described above, the opening weather strip 210 is often mounted on the entire periphery of the vehicle body opening periphery 6 that is the opening of the vehicle body door 2, and the flange 7 of the vehicle body opening periphery 6 is The thickness varies depending on the part. That is, the flange 7 is formed by joining the front ends of the panels constituting the vehicle body, but the number of panels to be joined varies from 1 to 5 depending on the part, and the thickness is about 2 mm to 8 mm. Change to.

このため、トリム部２２０が、フランジ７を挟持するための補強用の金属インサート等を芯材として埋設された断面略Ｕ字形である場合、部位によって挿入力が大きくなったり、フランジ７の把持力が小さくなったりする場合があった。
また、金属インサートにより重量が増加し、車両の軽量化の要請を満足しなくなっていた。 For this reason, when the trim part 220 has a substantially U-shaped cross section in which a reinforcing metal insert or the like for sandwiching the flange 7 is embedded as a core, the insertion force increases depending on the part, or the gripping force of the flange 7 Sometimes became smaller.
In addition, the metal insert has increased the weight and has not been able to satisfy the demand for lighter vehicles.

そのため、図１２に示すように、オープニングウエザストリップ３１０にトリム部３２０とシール部３３０を設け、トリム部３２０に埋設された金属インサート等の芯材を無くし、柔軟性を増加させ、両面接着テープ３２５を使用してフランジ７に装着することも行なわれている（例えば、特許文献３参照。）。
この場合は、オープニングウエザストリップ３１０のトリム部（取付基部）３２０において、車外側側壁３２２の内面に両面接着テープ３２５を取付けて、トリム部３２０内にフランジ７を挿入するとともにフランジ７の車外側の側面に両面接着テープを圧着させることができる。 Therefore, as shown in FIG. 12, the opening weather strip 310 is provided with a trim portion 320 and a seal portion 330, the core material such as a metal insert embedded in the trim portion 320 is eliminated, the flexibility is increased, and the double-sided adhesive tape Attach to the flange 7 using 325 (see, for example, Patent Document 3).
In this case, in the trim portion (mounting base portion) 320 of the opening weather strip 310, the double-sided adhesive tape 325 is attached to the inner surface of the vehicle outer side wall 322, the flange 7 is inserted into the trim portion 320, and the vehicle outer side of the flange 7. A double-sided adhesive tape can be pressure-bonded to the side surface.

一方。図１３に示すように、フランジ７に取付けられたオープニングウエザストリップ４１０の取り付け部分を見栄えを良くするために車内側に取付けられた内装部材４４０で覆うことが行われている（例えば、特許文献４及び特許文献５参照。）。この場合には、内装部材４４０の先端は、中空シール部４３０の根元部分に当接し、内装部材４４０と中空シール部４３０の間に隙間が生じないようにしている。そうすると、フランジ７に対して取付基部４２０が倒れやすくなり、フランジ７の先端が取付基部４２０から離れて、騒音が漏れやすくなったり、中空シール部４３０が倒れて、シール性が低下したり、両面接着テープを使用する場合は、両面接着テープを剥がす方向に力がかっかたりする。
実開昭５４−３１６２２号公報特開２００１−１５１０３５号公報実開昭５５−６５２０９号公報特開平８−２３４４号公報特開平８−５８４８９号公報 on the other hand. As shown in FIG. 13, in order to improve the appearance of the opening weather strip 410 attached to the flange 7, it is covered with an interior member 440 attached to the inside of the vehicle (for example, Patent Documents). 4 and Patent Document 5). In this case, the tip of the interior member 440 is in contact with the root portion of the hollow seal portion 430 so that no gap is generated between the interior member 440 and the hollow seal portion 430. As a result, the mounting base 420 easily falls down with respect to the flange 7, the tip of the flange 7 moves away from the mounting base 420, noise is likely to leak, the hollow seal portion 430 falls down, and the sealing performance is lowered. When using an adhesive tape, force is applied in the direction of peeling the double-sided adhesive tape.
Japanese Utility Model Publication No. 54-31622 JP 2001-151035 A Japanese Utility Model Publication No. 55-65209 JP-A-8-2344 Japanese Patent Laid-Open No. 8-58489

このため、本発明は、フランジの先端がウエザストリップの取付基部から離れにくく、フランジの保持力が確保できる自動車用ウエザストリップ構造を提供することを目的とするものである。 For this reason, an object of the present invention is to provide a weather strip structure for automobiles in which the front end of the flange is not easily separated from the mounting base portion of the weather strip, and the holding force of the flange can be secured.

上記課題を解決するために請求項１の本発明は、自動車の車体開口部開閉部材と自動車の車体開口部周縁との間をシールするウエザストリップ構造において、
車体開口部周縁の車内側に、先端がウエザストリップに当接する内装部材が取付けられ、
ウエザストリップは、車体開口部周縁に設けられているフランジに取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に設けられ、車体開口部開閉部材に当接して車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールするシール部を有し、
取付基部は、少なくとも車外側側壁と底壁を有し、車外側側壁の車内側面はフランジの側面に固着又は当接され、
フランジの先端が底壁に当接するとともに、フランジの先端が底壁に当接する底壁の位置よりも車内側の位置で、かつ、底壁と車外側側壁との連絡部から離れた位置の底壁の外面に突起部を形成し、突起部は内装部材の先端部から若干中心部方向の部分の内装部材の裏面に当接することを特徴とする自動車用ウエザストリップ構造である。 In order to solve the above problems, the present invention of claim 1 is a weather strip structure for sealing between a vehicle body opening / closing member of an automobile and a periphery of the vehicle body opening of the automobile.
An interior member whose tip abuts on the weather strip is attached to the inside of the vehicle at the periphery of the vehicle body opening,
The weather strip is attached to a flange provided at the periphery of the vehicle body opening, and is provided integrally with the attachment base, and contacts the vehicle body opening / closing member to contact the vehicle body opening / closing member and the vehicle body opening periphery. Having a seal part for sealing between
The mounting base has at least a vehicle outer side wall and a bottom wall, and a vehicle inner side surface of the vehicle outer side wall is fixed or abutted on a side surface of the flange.
The bottom of the flange is in contact with the bottom wall, at a position inside the vehicle relative to the position of the bottom wall where the front end of the flange contacts the bottom wall, and at a position away from the connecting portion between the bottom wall and the vehicle outer side wall. The automotive weather strip structure is characterized in that a protrusion is formed on the outer surface of the wall, and the protrusion abuts against the back surface of the interior member in a portion slightly in the direction of the center from the front end of the interior member.

請求項１の本発明では、車体開口部周縁の車内側に、先端がウエザストリップに当接する内装部材が取付けられているため、ウエザストリップの取付基部とフランジの取り付け部分を隙間なく内装部材で覆うことができ、車内側からみた見栄えが良い。 In the first aspect of the present invention, since the interior member whose tip is in contact with the weather strip is mounted on the vehicle inner side of the periphery of the vehicle body opening, the interior member without a gap is provided between the mounting base of the weather strip and the mounting portion of the flange. It looks good from the inside of the car.

ウエザストリップは、車体開口部周縁に設けられているフランジに取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に設けられ、車体開口部開閉部材に当接して車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールするシール部を有している。このため、ウエザストリップは取付基部によりフランジの所定位置に確実に取付けられ、車体開口部開閉部材の閉時に、シール部が車体開口部開閉部材に当接して、車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールすることができる。 The weather strip is attached to a flange provided at the periphery of the vehicle body opening, and is provided integrally with the attachment base, and contacts the vehicle body opening / closing member to contact the vehicle body opening / closing member and the vehicle body opening periphery. And a seal portion for sealing between the two. For this reason, the weather strip is securely attached to the predetermined position of the flange by the attachment base, and when the vehicle body opening / closing member is closed, the seal portion abuts the vehicle body opening / closing member so that the vehicle body opening / closing member and the vehicle body opening The gap between the peripheral edges can be sealed.

取付基部は、少なくとも車外側側壁と底壁を有し、車外側側壁の車内側面はフランジの側面に固着又は当接されているため、フランジに車外側側壁と底壁を取付けることでウエザストリップを保持し、フランジの肉厚が変化しても取付時に必要な力や、保持力に変動がなく、確実に取付けることができる。
フランジの先端が底壁に当接するため、フランジの所定位置に確実にウエザストリップを取付けることができる。また、フランジの先端から騒音が漏れることを防止できる。 The mounting base portion has at least a vehicle outer side wall and a bottom wall, and a vehicle inner side surface of the vehicle outer side wall is fixed to or abuts against a side surface of the flange, so that the weather strip can be obtained by mounting the vehicle outer side wall and the bottom wall to the flange. Even if the thickness of the flange changes, there is no fluctuation in the force required for mounting and the holding force, so that the mounting can be ensured.
Since the front end of the flange comes into contact with the bottom wall, the weather strip can be securely attached to a predetermined position of the flange. Moreover, it can prevent that noise leaks from the front-end | tip of a flange.

フランジの先端が底壁に当接する底壁の位置よりも車内側の位置で、かつ、底壁と車外側側壁との連絡部から離れた位置の底壁の外面に突起部を形成し、突起部は内装部材の先端部から若干中心部方向の部分の内装部材の裏面に当接する。このため、底壁の先端がフランジの先端を包むように働き、常に底壁がフランジの先端に押圧されるように力が働くため、フランジの先端が底壁から離れにくくフランジ先端のシール性を向上させることができる。 A protrusion is formed on the outer surface of the bottom wall at a position on the vehicle inner side than the position of the bottom wall where the front end of the flange contacts the bottom wall and at a position away from the connecting portion between the bottom wall and the vehicle outer side wall. The portion abuts against the back surface of the interior member in a portion slightly in the direction of the center from the front end of the interior member. For this reason, the tip of the bottom wall works so as to wrap the tip of the flange, and the force works so that the bottom wall is always pressed against the tip of the flange. Can be made.

請求項２の本発明は、突起部は、底壁の外面に形成され、リップ状又は中空状である自動車用ウエザストリップ構造である。 The invention according to claim 2 is the automobile weather strip structure in which the protrusion is formed on the outer surface of the bottom wall and has a lip shape or a hollow shape.

請求項２の本発明では、突起部は、底壁の外面に形成されたため、ウエザストリップを成形するときに同時に形成することができ製造が容易であるとともに、内装部材の裏面に当接することにより確実に底壁をフランジの先端に押圧することができる。
突起部がリップ状の場合は、柔軟に底壁を押圧することができ、突起部が中空状である場合は、幅広く底壁を押圧することができる。 In the present invention of claim 2, since the projecting portion is formed on the outer surface of the bottom wall, it can be formed at the same time when the weather strip is molded, and is easy to manufacture and is in contact with the back surface of the interior member. Thus, the bottom wall can be reliably pressed against the tip of the flange.
When the protrusion is lip-shaped, the bottom wall can be flexibly pressed, and when the protrusion is hollow, the bottom wall can be pressed widely.

請求項３の本発明は、突起部は、底壁の外面の車内側側端に形成された自動車用ウエザストリップ構造である。 According to a third aspect of the present invention, there is provided a weather strip structure for an automobile in which the protrusion is formed on the inner side end of the outer surface of the bottom wall.

請求項３の本発明では、突起部は、底壁の外面の車内側側端に形成されたため、底壁の側端に押し上げ力を与えることができ、底壁でフランジの先端を包み込むように押圧することができ、確実に先端をシールすることができる。 According to the third aspect of the present invention, since the protrusion is formed at the vehicle inner side end of the outer surface of the bottom wall, a pushing force can be applied to the side end of the bottom wall so that the bottom wall wraps the tip of the flange. The tip can be pressed and the tip can be reliably sealed.

請求項４の本発明は、自動車の車体開口部開閉部材と自動車の車体開口部周縁との間をシールするウエザストリップ構造において、
車体開口部周縁の車内側に、先端がウエザストリップに当接する内装部材が取付けられ、
ウエザストリップは、車体開口部周縁に設けられているフランジに取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に設けられ、車体開口部開閉部材に当接して車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールするシール部を有し、
取付基部は、少なくとも車外側側壁と底壁を有し、車外側側壁の車内側面はフランジの側面に固着又は当接され、
フランジの先端が底壁に当接するとともに、内装部材の裏面に突起部を形成し、突起部は、フランジの先端が底壁に当接する底壁の位置よりも車内側の位置で、かつ、底壁と車外側側壁との連絡部から離れた位置に対応する底壁の外面に当接する自動車用ウエザストリップ構造である。
請求項４の本発明では、フランジの先端が底壁に当接するとともに、内装部材の裏面に突起部を形成し、突起部は、フランジの先端が底壁に当接する底壁の位置よりも車内側の位置で、かつ、底壁と車外側側壁との連絡部から離れた位置に対応する底壁の外面に当接する。このため、底壁の先端がフランジの先端を包むように働き、常に底壁がフランジの先端に押圧されるように力が働くため、フランジの先端が底壁から離れにくくフランジ先端のシール性を向上させることができる。
請求項５の本発明は、突起部は、内装部材の裏面に形成され、山状である自動車用ウエザストリップ構造である。 The present invention of claim 4 is a weather strip structure for sealing between a vehicle body opening opening / closing member of an automobile and a vehicle body opening periphery of the automobile,
An interior member whose tip abuts on the weather strip is attached to the inside of the vehicle at the periphery of the vehicle body opening,
The weather strip is attached to a flange provided at the periphery of the vehicle body opening, and is provided integrally with the attachment base, and contacts the vehicle body opening / closing member to contact the vehicle body opening / closing member and the vehicle body opening periphery. Having a seal part for sealing between
The mounting base has at least a vehicle outer side wall and a bottom wall, and a vehicle inner side surface of the vehicle outer side wall is fixed or abutted on a side surface of the flange.
The front end of the flange is in contact with the bottom wall, and a protrusion is formed on the back surface of the interior member. The protrusion is at a position on the vehicle inner side than the position of the bottom wall at which the front end of the flange contacts the bottom wall, and the bottom It is a weather strip structure for automobiles that abuts against the outer surface of the bottom wall corresponding to a position away from the connecting portion between the wall and the vehicle outer side wall.
According to the fourth aspect of the present invention, the front end of the flange abuts against the bottom wall, and a protrusion is formed on the back surface of the interior member, and the protrusion is closer to the vehicle than the position of the bottom wall where the front end of the flange contacts the bottom wall. It abuts against the outer surface of the bottom wall at an inner position and corresponding to a position away from the connecting portion between the bottom wall and the vehicle outer side wall. For this reason, the tip of the bottom wall works so as to wrap the tip of the flange, and the force works so that the bottom wall is always pressed against the tip of the flange. Can be made.
The invention according to claim 5 is the weather strip structure for automobiles in which the protrusion is formed on the back surface of the interior member and has a mountain shape.

請求項５の本発明では、突起部は、内装部材の裏面に形成され、山状であるため、山状の頂部で底壁をフランジに押圧することができるとともに、突起部が形成された内装部材の部分を突起部が補強することができ、さらに、内装部材に乗員が衝突したときの衝撃を突起部の撓みでより一層吸収することができる。 In the present invention of claim 5, the protrusion is formed on the back surface of the interior member and has a mountain shape, so that the bottom wall can be pressed against the flange by the mountain-shaped top and the interior in which the protrusion is formed. The protrusion can reinforce the member portion, and the impact when the occupant collides with the interior member can be further absorbed by the deflection of the protrusion.

請求項６の本発明は、突起部は、スポンジ材またはソリッド材で形成された自動車用ウエザストリップ構造である。 The present invention of claim 6 is a weather strip structure for automobiles in which the protrusion is formed of a sponge material or a solid material.

請求項６の本発明では、突起部がスポンジ材で形成された場合は、柔軟に底壁をフランジの先端に押圧することができ衝撃吸収性が高く、ソリッド材で形成された場合は、強く底壁を押圧することができシール性が高い。 In the present invention of claim 6, when the protrusion is formed of a sponge material, the bottom wall can be flexibly pressed against the tip of the flange, and the shock absorption is high, and when it is formed of a solid material, The bottom wall can be pressed and the sealing performance is high.

請求項７の本発明は、取付基部は、断面が略Ｌ字形又は略Ｕ字形に形成された自動車用ウエザストリップ構造である。 According to a seventh aspect of the present invention, there is provided a weather strip structure for an automobile, wherein the mounting base portion has a substantially L-shaped or U-shaped cross section.

請求項７の本発明では、取付基部の断面が略Ｌ字形に形成された場合は、フランジの側面に車外側側壁が取付けられるので、フランジの肉厚が変化しても取付力が変化することなく、ウエザストリップを取付けることができる。
取付基部の断面が略Ｕ字形に形成された場合は、フランジを断面略Ｕ字形の両側の側壁で確実に保持することができる。 In the present invention of claim 7, when the cross section of the mounting base is formed in a substantially L-shape, the vehicle outer side wall is mounted on the side surface of the flange, so that the mounting force changes even if the thickness of the flange changes. A weatherstrip can be attached.
When the cross section of the mounting base is formed in a substantially U shape, the flange can be reliably held by the side walls on both sides of the substantially U shape in cross section.

請求項８の本発明は、車外側側壁は、両面接着テープでフランジの車外側側面に接着されている自動車用ウエザストリップ構造である。 The present invention according to claim 8 is an automobile weather strip structure in which the vehicle outer side wall is bonded to the vehicle outer side surface of the flange with a double-sided adhesive tape.

請求項８の本発明では、車外側側壁は、両面接着テープでフランジの車外側側面に接着されているため、両面接着テープをフランジの側壁に圧着するのみで、容易にウエザストリップを取付けることができる。車外側側壁とフランジの側壁を接着するため、フランジの肉厚の変化にかかわらず、安定して接着することができる。また、両面接着テープを貼着する面積も大きく、強固に取付基部を接着することができる。 In the present invention of claim 8, since the outer side wall of the vehicle is bonded to the outer side surface of the flange with the double-sided adhesive tape, the weather strip can be easily attached only by crimping the double-sided adhesive tape to the side wall of the flange. Can do. Since the side wall of the vehicle outer side and the side wall of the flange are bonded, stable bonding can be achieved regardless of changes in the thickness of the flange. Moreover, the area which sticks a double-sided adhesive tape is also large, and it can adhere | attach an attachment base firmly.

請求項９の本発明は、底壁の内面に、コーキング部材が取付けられている自動車用ウエザストリップ構造である。 The present invention of claim 9 is a weather strip structure for automobiles in which a caulking member is attached to the inner surface of the bottom wall.

請求項９の本発明では、底壁の内面に、コーキング部材が取付けられているため、フランジの先端を確実に包み込むことができ、フランジの先端から車室内に騒音等が進入することを防止することができる。 In the present invention of claim 9, since the caulking member is attached to the inner surface of the bottom wall, the front end of the flange can be securely wrapped, and noise and the like can be prevented from entering the vehicle interior from the front end of the flange. be able to.

請求項１０の本発明は、車外側側壁と底壁の内部にインサート部材が埋設された自動車用ウエザストリップ構造である。 The present invention according to claim 10 is a weather strip structure for automobiles in which insert members are embedded in the outer side wall and the bottom wall of the vehicle.

請求項１０の本発明では、車外側側壁と底壁の内部にインサート部材が埋設されたため、車外側側壁をフランジの側面に取付けると、底壁の位置が安定して、フランジの先端に強く当接することができ、シール性を確保することができる。また、フランジへの装着後に底壁部分が変形することが少なく、底壁が車外側側壁との連絡部を中心に回動して撓むことが無く、フランジの先端と底壁との間のシール性を確保することができる。また、底壁と車外側側壁を同じ材料で形成することができ、押出成形が容易である。さらに、インサート部材は伸縮性が小さく、ウエザストリップをフランジに装着するときに、フランジに対して伸びが少なく、ウエザストリップの一部がフランジから浮上がったり、ウエザストリップにシワが寄ったりすることが無い。 In the tenth aspect of the present invention, since the insert member is embedded inside the vehicle outer side wall and the bottom wall, when the vehicle outer side wall is attached to the side surface of the flange, the position of the bottom wall is stabilized and the end of the flange is strongly applied. It is possible to make contact and secure sealing properties. In addition, the bottom wall portion is less likely to be deformed after being attached to the flange, and the bottom wall does not rotate and bend around the connecting portion with the vehicle outer side wall. Sealability can be secured. Further, the bottom wall and the vehicle outer side wall can be formed of the same material, and extrusion molding is easy. In addition, the insert member has low stretchability, and when the weather strip is attached to the flange, it does not stretch with respect to the flange, so that a part of the weather strip rises from the flange or the weather strip is wrinkled. There is nothing.

請求項１１の本発明は、ウエザストリップのシール部は、中空状に形成された自動車用ウエザストリップ構造である。 The present invention of claim 11 is an automotive weather strip structure in which the seal portion of the weather strip is formed in a hollow shape.

請求項１１の本発明では、ウエザストリップのシール部は中空状に形成されたため、ドア閉時にドアフレーム又は車体開口部周縁に確実に当接して、シール性を確保することができる。 In the present invention of claim 11, since the seal portion of the weather strip is formed in a hollow shape, it can be surely brought into contact with the periphery of the door frame or the opening of the vehicle body when the door is closed to ensure the sealing performance.

請求項１２の本発明は、車体開口部開閉部材はドアであり、ウエザストリップは、オープニングトリムウエザストリップである自動車用ウエザストリップ構造である。 According to a twelfth aspect of the present invention, the vehicle body opening / closing member is a door, and the weather strip is an automobile weather strip structure which is an opening trim weather strip.

請求項１２の本発明では、車体開口部開閉部材はドアであり、ウエザストリップは、オープニングウエザストリップであるため、車体開口部周縁とドアとの間を確実にシールすることができるとともに、車内に侵入する騒音を確実に防止することができる。 In the present invention of claim 12, since the vehicle body opening / closing member is a door and the weather strip is an opening weather strip, it is possible to reliably seal between the periphery of the vehicle body opening and the door, Noise that enters the vehicle can be reliably prevented.

本発明のウエザストリップの取付基部は、フランジの先端が底壁に当接するため、フランジの所定位置に確実にウエザストリップを取付けることができる。また、フランジの先端から騒音が漏れることを防止できる。また、フランジの先端が底壁に当接する位置よりも車内側の位置で、ウエザストリップの底壁の外面又は、内装部材の裏面に突起部を形成し、突起部は内装部材の裏面又は底壁の外面に当接するため、底壁の先端がフランジの先端を包むように働き、常に底壁がフランジの先端に押圧されるように力が働くため、フランジ先端のシール性を向上させることができる。 In the weather strip mounting base of the present invention, since the tip of the flange comes into contact with the bottom wall, the weather strip can be securely mounted at a predetermined position of the flange. Moreover, it can prevent that noise leaks from the front-end | tip of a flange. Further, a protrusion is formed on the outer surface of the bottom wall of the weather strip or on the back surface of the interior member at a position inside the vehicle from the position where the front end of the flange contacts the bottom wall, and the protrusion is formed on the back surface or bottom of the interior member. Since it touches the outer surface of the wall, it works so that the tip of the bottom wall wraps the tip of the flange, and a force works so that the bottom wall is always pressed against the tip of the flange, so that the sealing performance of the flange tip can be improved. .

本発明の実施の形態を、オープニングウエザストリップ１０を例にとり説明する。本発明は、オープニングウエザストリップ１０以外にも、スライディングルーフウエザストリップ、ラッゲージウエザストリップ、バックドアウエザストリップ等の自動車の車体開口部と、その開口部を閉じて車体開口部周縁６との間をシールする開閉部材に使用される、シール部と取付基部を有するウエザストリップに使用することができる。 The embodiment of the present invention will be described by taking the opening weather strip 10 as an example. In addition to the opening weather strip 10, the present invention includes a vehicle body opening of a vehicle such as a sliding roof weather strip, a luggage weather strip, and a back door weather strip, and a vehicle body opening periphery 6 by closing the opening. It can be used for a weather strip having a seal portion and an attachment base portion, which is used for an opening / closing member that seals between the two.

本発明の実施の形態を、図１〜図９に基づき説明する。
図１は、本発明の第１に実施の形態であるオープニングウエザストリップ１０が図８に示す車体開口部周縁６に装着された状態の、図９におけるＡ−Ａ線に沿った部分の断面図である。図２は、同様に本発明の第２に実施の形態であるオープニングウエザストリップ１０の図１と同様の断面図である。 An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 1 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 9 in a state where the opening weather strip 10 according to the first embodiment of the present invention is mounted on the vehicle body opening peripheral edge 6 shown in FIG. FIG. FIG. 2 is a cross-sectional view similar to FIG. 1 of an opening weather strip 10 according to a second embodiment of the present invention.

図３〜図６は、同様にそれぞれ本発明の第３〜第６の実施の形態であるオープニングウエザストリップ１０の図１と同様の断面図である。図７は、本発明の第６の実施の形態の内装部品の先端部の断面図である。
図８は自動車のドアを開いた状態において、オープニングウエザストリップ１０の車体開口部周縁６への取付状態を示す車体の後方からみた斜視図である。図９は、車体開口部周縁６に装着されるオープニングウエザストリップ１０の全体の正面図である。 3 to 6 are sectional views similar to FIG. 1 of the opening weather strip 10 which is also the third to sixth embodiments of the present invention, respectively. FIG. 7 is a cross-sectional view of the front end portion of the interior part according to the sixth embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a perspective view of the opening weather strip 10 attached to the periphery 6 of the opening of the vehicle body as viewed from the rear of the vehicle body with the door of the vehicle open. FIG. 9 is a front view of the entire opening weather strip 10 attached to the vehicle body opening periphery 6.

図８に示すように、自動車の車体１は、車体開口部を有し、その車体開口部は、車体開口部開閉部材であるドア２により開閉される。車体開口部の周囲は、車体開口部周縁６を形成し、車体開口部周縁６は車体を構成するアウターパネル９やインナーパネル８等のパネル部材の端部が溶接されて、フランジ７（図１参照）を形成している。このフランジ７に車体開口部周縁６とドア２との間をシールする本件発明のウエザストリップとしてのオープニングウエザストリップ１０が装着される。
フランジ７は、車体１の車体開口部周縁６の部位により溶接されるパネルの数が１枚〜５枚程度まで変化するためその厚さが車体の部位により変化する。 As shown in FIG. 8, a vehicle body 1 of an automobile has a vehicle body opening, and the vehicle body opening is opened and closed by a door 2 that is a vehicle body opening opening / closing member. A periphery of the vehicle body opening forms a vehicle body opening periphery 6, and an end of a panel member such as an outer panel 9 or an inner panel 8 constituting the vehicle body is welded to the flange 7 (FIG. 1). See). An opening weather strip 10 is mounted on the flange 7 as a weather strip according to the present invention that seals between the periphery 6 of the vehicle body opening and the door 2.
The thickness of the flange 7 varies depending on the part of the vehicle body because the number of panels to be welded varies from about 1 to about 5 by the region of the vehicle body opening peripheral edge 6 of the vehicle body 1.

オープニングウエザストリップ１０は、押出成形により直線状に成形される。この直線状に形成された１本のオープニングウエザストリップ１０は、図９に示すように、車体開口部周縁６の形状に沿って、環状となるようにフランジ７に装着される。装着は、オープニングウエザストリップ１０の一方の端末から順次、フランジ７に装着され、装着が完了すると、他方の端末が一方の端末と接合することとなる。この端末は、図９に示すように、接続部１１により型接合されて環状に形成されていてもよい。
また、オープニングウエザストリップ１０の端末同士を装着前に接着剤で接着して環状にしてもよい。
環状に形成すると、装着することが容易となる。 The opening weather strip 10 is linearly formed by extrusion. One opening weather strip 10 formed in a straight line shape is attached to the flange 7 so as to form an annular shape along the shape of the periphery 6 of the vehicle body opening, as shown in FIG. The mounting is performed sequentially from one end of the opening weather strip 10 to the flange 7, and when the mounting is completed, the other end is joined to the one end. As shown in FIG. 9, this terminal may be formed into an annular shape by being joined by a connecting portion 11.
Moreover, you may adhere | attach the terminal of the opening weather strip 10 with an adhesive agent before mounting | wearing, and you may make it cyclic | annular.
When it is formed in an annular shape, it is easy to mount.

次に、図１に基づき、第１の実施の形態のオープニングウエザストリップ１０について説明する。
オープニングウエザストリップ１０は、フランジ７に取付けられる、断面略Ｌ字形の取付基部としてのトリム部２０と、トリム部２０に一体的に形成され、ドア２のドアフレーム膨出部２ａに当接して、ドア２と車体開口部周縁６との間をシールするシール部としての中空状の中空シール部３０を有する。 Next, the opening weather strip 10 according to the first embodiment will be described with reference to FIG.
The opening weather strip 10 is attached to the flange 7, and is formed integrally with the trim portion 20 as an attachment base portion having a substantially L-shaped cross section, and is in contact with the door frame bulging portion 2 a of the door 2. And a hollow seal 30 as a seal that seals between the door 2 and the periphery 6 of the vehicle body opening.

トリム部２０は、車外側側壁２１、底壁２３からなる断面略Ｌ字形をなしている。トリム部２０は、フランジ７の肉厚の変化の柔軟に対応できるため、底壁２３は所定の幅を有している。トリム部２０の車外側側壁２１と底壁２３は一体的に連続して形成されている。本実施の形態では、フランジ７を挟持する挟持力を補強する金属板や硬質合成樹脂等で形成されたインサート部材（芯材）が埋設されていない。このためオープニングウエザストリップ１０を軽量化することができる。 The trim portion 20 has a substantially L-shaped cross section including a vehicle outer side wall 21 and a bottom wall 23. Since the trim part 20 can respond flexibly to changes in the thickness of the flange 7, the bottom wall 23 has a predetermined width. The vehicle exterior side wall 21 and the bottom wall 23 of the trim portion 20 are integrally formed continuously. In the present embodiment, an insert member (core material) formed of a metal plate, a hard synthetic resin, or the like that reinforces the clamping force for clamping the flange 7 is not embedded. For this reason, the opening weather strip 10 can be reduced in weight.

車外側側壁２１は断面が略平板状に形成され、車外側側壁２１の車内側面には両面接着テープ２７が貼着されている。オープニングウエザストリップ１０は、両面接着テープ２７によりフランジ７の車外側側面に接着される。
両面接着テープ２７を使用すると、フランジ７の車外側の面に接着するのみで装着できるため、フランジ７の厚さが変化しても装着方法は同じであり、フランジ７への接着力は変化せず、装着が容易である。また、車外側側壁２１に両面接着テープ２７を貼着すると、貼着面積も大きく、強固にトリム部２０を接着することができる。 The vehicle outer side wall 21 has a substantially flat cross section, and a double-sided adhesive tape 27 is attached to the vehicle inner side surface of the vehicle outer side wall 21. The opening weather strip 10 is bonded to the outer side surface of the flange 7 by a double-sided adhesive tape 27.
If the double-sided adhesive tape 27 is used, it can be attached simply by adhering to the outer surface of the flange 7, so the attachment method is the same even if the thickness of the flange 7 changes, and the adhesive force to the flange 7 does not change. It is easy to install. Moreover, if the double-sided adhesive tape 27 is stuck to the vehicle outer side wall 21, the sticking area is large and the trim part 20 can be firmly adhered.

両面接着テープ２７をスポンジ材で形成し、肉厚を厚くしたり、車外側側壁２１の両面接着テープ２７を接着する車外側側壁内面２１ｄをスポンジ材で形成したりすると、フランジ７の側面に形成されたスポット痕等の凹凸に合わせてスポンジ材が容易に変形して両面接着テープ２７を密着させることができる。 When the double-sided adhesive tape 27 is formed of a sponge material to increase the thickness, or the inside surface 21d of the vehicle outer side wall for adhering the double-sided adhesive tape 27 of the vehicle outer side wall 21 is formed of a sponge material, it is formed on the side surface of the flange 7. The sponge material can be easily deformed according to the irregularities such as spot marks and the like so that the double-sided adhesive tape 27 can be brought into close contact therewith.

車外側側壁２１の車内側面の底壁２３寄りの部分には突部２１ｃを設けてもよい。この突部２１ｃに沿って両面接着テープ２７の側端を貼着すると両面接着テープ２７の位置決めをすることができる。
車外側側壁２１の底壁２３との連絡部は、底壁２３と一体に硬質の材料で形成することができる。この場合は、連絡部の剛性が増加して、オープニングウエザストリップ１０をフランジ７に装着したときに、フランジ７の先端に押されて、底壁２３が連絡部を中心にフランジ７の先端から離れる方向に、即ち、図１における下方に回動することを防止することができる。 A protrusion 21c may be provided on a portion of the vehicle outer side wall 21 near the bottom wall 23 on the vehicle inner side surface. By sticking the side edge of the double-sided adhesive tape 27 along the protrusion 21c, the double-sided adhesive tape 27 can be positioned.
The connecting portion of the vehicle outer side wall 21 with the bottom wall 23 can be formed of a hard material integrally with the bottom wall 23. In this case, the rigidity of the connecting portion is increased, and when the opening weather strip 10 is attached to the flange 7, the bottom wall 23 is pushed from the tip of the flange 7 around the connecting portion by being pushed by the tip of the flange 7. It is possible to prevent turning in the direction away, that is, downward in FIG.

車外側側壁２１の先端には、スポンジ材から形成された先端部２１ｂが一体的に形成されている。先端部２１ｂは、車外側側壁２１がフランジ７に装着されると、アウターパネル９の屈曲した部分に当接して、アウターパネル９とオープニングウエザストリップ１０の間をシールすることができる。
先端部２１ｂのスポンジ材は、先端部２１ｂから車外側側壁２１の両面接着テープ２７が貼着される面まで延長して形成することができる。この場合は、上記したようにフランジ７の側面に形成されたスポット痕等の凹凸をより一層吸収することができる。 A front end portion 21 b made of a sponge material is integrally formed at the front end of the vehicle outer side wall 21. When the vehicle outer side wall 21 is attached to the flange 7, the front end portion 21 b can contact the bent portion of the outer panel 9 and seal between the outer panel 9 and the opening weather strip 10.
The sponge material of the front end portion 21b can be formed to extend from the front end portion 21b to the surface to which the double-sided adhesive tape 27 of the vehicle outer side wall 21 is attached. In this case, irregularities such as spot marks formed on the side surface of the flange 7 as described above can be further absorbed.

底壁２３は、略平板状に形成され、ソリッド材で車外側側壁２１から底壁２３の先端まで連続して一体的に形成されている。
底壁２３の内面にフランジ７が当接している。フランジ７は複数のパネルの先端が接合されて形成され、その先端は、最も車外側のアウターパネル９から延設された物が最も長く形成され、底壁２３に当接している。フランジ７の先端の他の部分は、底壁２３の内面に接触するか若干隙間がある程度で底壁２３と対面している。 The bottom wall 23 is formed in a substantially flat plate shape, and is integrally formed continuously from the vehicle outer side wall 21 to the tip of the bottom wall 23 with a solid material.
The flange 7 is in contact with the inner surface of the bottom wall 23. The flange 7 is formed by joining the front ends of a plurality of panels. The front end of the flange 7 extends from the outermost outer panel 9 and is in contact with the bottom wall 23. The other part of the tip of the flange 7 is in contact with the inner surface of the bottom wall 23 or faces the bottom wall 23 with a slight gap.

底壁２３の外面には底壁リップ２４が形成されている。底壁リップ２４はフランジ７の先端の最も長い部分、即ちアウターパネル９が底壁２３の内面に当接する位置よりも車内側の底壁２３の外面の位置から車内方向に斜めに延設されている。底壁リップ２４は、内装部材であるガーニッシュ４０に当接している。 A bottom wall lip 24 is formed on the outer surface of the bottom wall 23. The bottom wall lip 24 extends obliquely inward from the position of the outer surface of the bottom wall 23 on the vehicle inner side than the position at which the outer panel 9 contacts the inner surface of the bottom wall 23, that is, the longest portion of the flange 7. Yes. The bottom wall lip 24 is in contact with a garnish 40 that is an interior member.

ガーニッシュ４０は、ガーニッシュ取付部４３に組み付けられたクリップ４５等でインナーパネル８に取付けられ、その先端であるガーニッシュ先端部４１は、オープニングウエザストリップ１０のトリム部２０と中空シール部３０の境界の凹部に嵌めこまれている。このため、オープニングウエザストリップ１０とフランジ７の取付け部分を隙間なくガーニッシュ５０で覆うことができ、見栄えが良い。 The garnish 40 is attached to the inner panel 8 with a clip 45 or the like assembled to the garnish attachment portion 43, and the garnish tip portion 41, which is the tip of the garnish 40, is at the boundary between the trim portion 20 of the opening weather strip 10 and the hollow seal portion 30. It is fitted in the recess. For this reason, the attaching part of the opening weather strip 10 and the flange 7 can be covered with the garnish 50 without a gap, and the appearance is good.

ガーニッシュ４０は、ガーニッシュ先端部４１から若干中心部方向の部分では、トリム部２０を覆うようにガーニッシュウエザストリップカバー部４２が形成されている。底壁リップ２４は、このガーニッシュウエザストリップカバー部４２の内面に当接する。このため、底壁リップ２４が底壁２３を押し上げるように働き、フランジ７との当接部分を中心に、底壁２３の先端がフランジ７の先端を包むように働く。従って、常に底壁２３がフランジ７の先端に押圧されるように力が働くため、フランジ７が底壁２３から離れることなく、フランジ７の先端のシール性を向上させることができる。 In the garnish 40, a garnish weather strip cover portion 42 is formed so as to cover the trim portion 20 in a portion slightly in the center direction from the garnish tip portion 41. The bottom wall lip 24 abuts against the inner surface of the garnish weather strip cover portion 42. For this reason, the bottom wall lip 24 works to push up the bottom wall 23, and works so that the tip of the bottom wall 23 wraps around the tip of the flange 7 around the contact portion with the flange 7. Accordingly, since force acts so that the bottom wall 23 is always pressed against the tip of the flange 7, the sealing performance of the tip of the flange 7 can be improved without the flange 7 being separated from the bottom wall 23.

底壁リップ２４は、ゴム又は熱可塑性エラストマーのスポンジ材又はソリッド材で形成することができる。底壁リップ２４がスポンジ材で形成された場合は、柔軟に底壁２３をフランジ７の先端に押圧することができ衝撃吸収性が高い。底壁リップ２４が、ソリッド材で形成された場合は、強く底壁２３をフランジ７に押圧することができシール性が高い。 The bottom wall lip 24 can be formed from a sponge or solid material of rubber or thermoplastic elastomer. When the bottom wall lip 24 is formed of a sponge material, the bottom wall 23 can be flexibly pressed against the tip of the flange 7 and the shock absorption is high. When the bottom wall lip 24 is formed of a solid material, the bottom wall 23 can be strongly pressed against the flange 7 and the sealing performance is high.

車外側側壁２１の外面にはシール部としての中空シール部３０が一体的に設けられている。中空シール部３０は、車外側側壁２１の外面に断面形状が略楕円形の中空状のスポンジ材で形成される。スポンジ材はスポンジゴム、スポンジ熱可塑性エラストマー等を使用する。中空シール部３０は、ドア閉時に例えば、ドア２のドアフレーム膨出部２ａに当接してドア２と車体開口部周縁６の間をシールする。
シール部としては、中空シール部３０の代わりに中空状ではなく、リップ状のシール部を車外側側壁２１の外面に設けてもよい。 A hollow seal portion 30 as a seal portion is integrally provided on the outer surface of the vehicle outer side wall 21. The hollow seal portion 30 is formed on the outer surface of the vehicle outer side wall 21 with a hollow sponge material having a substantially elliptical cross-sectional shape. As the sponge material, sponge rubber, sponge thermoplastic elastomer or the like is used. For example, when the door is closed, the hollow seal portion 30 abuts on the door frame bulging portion 2 a of the door 2 to seal between the door 2 and the vehicle body opening peripheral edge 6.
Instead of the hollow seal portion 30, a lip-shaped seal portion may be provided on the outer surface of the vehicle outer side wall 21 as the seal portion.

フランジ７に第１の実施の形態のオープニングウエザストリップ１０を装着するときは、まず、オープニングウエザストリップ１０のトリム部２０をフランジ７に対して斜めに位置させて、フランジ７のアウターパネル９の先端を底壁２３に当接させる。この場合は、トリム部２０に車内側側壁２２が存在しないため、フランジ７をトリム部２０に対して斜めに倒して挿入することができる。
このとき、フランジ７の最も車外側のアウターパネル９が他のパネルよりも若干長いためその先端を底壁２３に当接させる。そのとき、車外側側壁２１の突部２１ｃにアウターパネル９の側面が当接するとともに、両面接着テープ２７がアウターパネル９の側面に接着する。 When the opening weather strip 10 according to the first embodiment is mounted on the flange 7, first, the trim portion 20 of the opening weather strip 10 is obliquely positioned with respect to the flange 7, and the outer panel 9 of the flange 7 is then positioned. The tip of is brought into contact with the bottom wall 23. In this case, since the vehicle interior side wall 22 does not exist in the trim part 20, the flange 7 can be inserted obliquely with respect to the trim part 20.
At this time, since the outer panel 9 on the outermost side of the flange 7 is slightly longer than the other panels, the tip thereof is brought into contact with the bottom wall 23. At that time, the side surface of the outer panel 9 comes into contact with the protrusion 21 c of the vehicle outer side wall 21, and the double-sided adhesive tape 27 is bonded to the side surface of the outer panel 9.

次に、本発明の第２の実施の形態を図２に基づき説明する。第２の実施の形態は、底壁２３に形成された底壁リップ２４が第１の実施の形態と異なり、異なる点を中心に説明し、第１の実施の形態と同様な部分は説明を省略する。
第２の実施の形態において、底壁リップ２４は、底壁２３の外面の車内側側端に形成され、車外方向に斜めに延設されている。このため、底壁リップ２４は、ガーニッシュ４０のガーニッシュウエザストリップカバー部４２の内面に当接して底壁２３の先端を押し上げる。底壁２３の先端を押し上げるため、底壁２３を押し上げる力が強く、フランジ７の先端を包み込むように押圧することができ、確実に先端をシールすることができる。 Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. The second embodiment is different from the first embodiment in that the bottom wall lip 24 formed on the bottom wall 23 is different from the first embodiment, and the description will focus on the same points as in the first embodiment. Omitted.
In the second embodiment, the bottom wall lip 24 is formed at the inner side end of the outer surface of the bottom wall 23 and extends obliquely in the vehicle outer direction. For this reason, the bottom wall lip 24 abuts against the inner surface of the garnish weather strip cover portion 42 of the garnish 40 and pushes up the tip of the bottom wall 23. Since the tip of the bottom wall 23 is pushed up, the force for pushing up the bottom wall 23 is strong, the tip can be pressed so as to wrap the tip of the flange 7, and the tip can be reliably sealed.

次に、本発明の第３の実施の形態を図３に基づき説明する。第３の実施の形態は、底壁２３に形成された底壁リップ２４と取付基部３１内にインサート部材２８が埋設された点が第１の実施の形態と異なり、異なる点を中心に説明し、第１の実施の形態と同様な部分は説明を省略する。 Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. The third embodiment is different from the first embodiment in that the insert member 28 is embedded in the bottom wall lip 24 formed in the bottom wall 23 and the mounting base 31. Description of the same parts as those in the first embodiment is omitted.

第３の実施の形態において、底壁リップ２４は、底壁２３の車内側側端の端面からガーニッシュウエザストリップカバー部４２方向に湾曲して形成されている。このため、底壁リップ２４は、ガーニッシュ４０のガーニッシュウエザストリップカバー部４２の内面に当接して弾力的に撓むことができ、フランジ７の先端に確実に当接して、底壁２３の先端を押し上げることができ、確実に先端をシールすることができる。 In the third embodiment, the bottom wall lip 24 is curved from the end surface of the bottom wall 23 on the vehicle inner side end toward the garnish weather strip cover portion 42. For this reason, the bottom wall lip 24 can be elastically bent by abutting against the inner surface of the garnish weather strip cover portion 42 of the garnish 40, reliably abutting against the tip of the flange 7, and the tip of the bottom wall 23. Can be pushed up, and the tip can be reliably sealed.

車外側側壁２１と底壁２３の内部に断面Ｌ字形のインサート部材２８が埋設されている。このため、車外側側壁２１をフランジ７の側面に取付けると、フランジ７への装着後に底壁２３が変形することが少なく、底壁２３が車外側側壁２１との連絡部を中心に回動して撓むことが無く、底壁２３の位置が安定して、フランジ７の先端に強く当接することができ、フランジ７の先端と底壁２３との間のシール性を確保することができる。 An insert member 28 having an L-shaped cross section is embedded in the vehicle outer side wall 21 and the bottom wall 23. For this reason, when the vehicle outer side wall 21 is attached to the side surface of the flange 7, the bottom wall 23 is less likely to be deformed after being attached to the flange 7, and the bottom wall 23 rotates around the connecting portion with the vehicle outer side wall 21. Therefore, the position of the bottom wall 23 is stable and can strongly contact the tip of the flange 7, and the sealing performance between the tip of the flange 7 and the bottom wall 23 can be ensured.

さらに、インサート部材２８は伸縮性が小さく、オープニングウエザストリップ１０をフランジ７に装着するときに、フランジ７に対して伸びが少なく、オープニングウエザストリップ１０の一部がフランジ７から浮上がったり、オープニングウエザストリップ１０の中空シール部３０にシワが寄ったりすることが無い。 Furthermore, the insert member 28 has low stretchability, and when the opening weather strip 10 is attached to the flange 7, the insert member 28 has little elongation relative to the flange 7, and a part of the opening weather strip 10 is lifted from the flange 7 or opened. The hollow seal part 30 of the weather strip 10 does not wrinkle.

次に、本発明の第４の実施の形態を図４に基づき説明する。第４の実施の形態は、底壁２３の外面に形成された突起部の形状と、底壁２３の内面にコーキング部材が取付けられた点が第１の実施の形態と異なり、異なる点を中心に説明し、第１の実施の形態と同様な部分は説明を省略する。 Next, a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. The fourth embodiment is different from the first embodiment in that the shape of the protrusion formed on the outer surface of the bottom wall 23 and the caulking member attached to the inner surface of the bottom wall 23 are different. The description of the same parts as those in the first embodiment will be omitted.

第４の実施の形態において、底壁２３の外面の外面には突起部として中空状の底壁中空突起部２６が形成されている。底壁中空突起部２６は、断面が円弧状でガーニッシュ４０のガーニッシュウエザストリップカバー部４２の内面に当接して、底壁２３を押し上げる。底壁中空突起部２６の中心である先端は、フランジ７の最も長い先端であるアウターパネル９の先端が底壁２３又はコーキング部材に当接する位置よりも車内側の位置に形成されている。このため、底壁中空突起部２６が底壁２３の先端側を押し上げることができるため、フランジ７の先端を包み込むように押圧することができ、確実に先端をシールすることができる。また、底壁中空突起部２６が中空形状であるため、リップ状と比べて底壁２３を押し上げる力が強く、強くシールすることができる。 In the fourth embodiment, a hollow bottom wall hollow protrusion 26 is formed as a protrusion on the outer surface of the outer surface of the bottom wall 23. The bottom wall hollow protrusion 26 has an arc cross section and abuts against the inner surface of the garnish weather strip cover portion 42 of the garnish 40 to push up the bottom wall 23. The tip that is the center of the bottom wall hollow protrusion 26 is formed at a position on the vehicle inner side than the position at which the tip of the outer panel 9 that is the longest tip of the flange 7 abuts against the bottom wall 23 or the caulking member. For this reason, since the bottom wall hollow protrusion part 26 can push up the front end side of the bottom wall 23, it can be pressed so that the front-end | tip of the flange 7 may be wrapped, and a front-end | tip can be sealed reliably. Moreover, since the bottom wall hollow protrusion 26 has a hollow shape, the force for pushing up the bottom wall 23 is stronger than that of the lip shape, and the bottom wall hollow protrusion 26 can be strongly sealed.

底壁２３の内面には、コーキング部材であるコーキングスポンジ２５が貼着されている。コーキング部材としては、スポンジ材以外でも柔軟性があり、フランジ７の先端を包み込んでシールすることができるものであればよい。コーキングスポンジ２５は、少なくともフランジ７の最も長い先端であるアウターパネル９の先端が進入することができるように形成されている。フランジ７の他の先端であるインナーパネル８の先端も当接することが好ましい。
このため、トリム部２０をフランジ７に装着した後に、フランジ７の先端がコーキングスポンジ２５の表面に埋入して、フランジ７の先端を包んで離れることが無く、フランジ７の先端から騒音や雨水が洩れることが無く、シール性を確保することができる。 A caulking sponge 25, which is a caulking member, is attached to the inner surface of the bottom wall 23. As the caulking member, any material other than a sponge material may be used as long as it has flexibility and can wrap and seal the tip of the flange 7. The caulking sponge 25 is formed so that at least the tip of the outer panel 9 which is the longest tip of the flange 7 can enter. It is preferable that the tip of the inner panel 8 which is the other tip of the flange 7 also abuts.
For this reason, after the trim portion 20 is mounted on the flange 7, the tip of the flange 7 is embedded in the surface of the caulking sponge 25 and does not wrap around the tip of the flange 7. Therefore, sealing performance can be ensured.

次に、本発明の第５の実施の形態を図５に基づき説明する。第５の実施の形態は、トリム部２０が断面略Ｕ字形に形成された点が第１の実施の形態と異なり、異なる点を中心に説明し、第１の実施の形態と同様な部分は説明を省略する。
第５の実施の形態において、トリム部２０は、車外側側壁２１、車内側側壁２２と底壁２３からなる断面略Ｕ字形に形成され、車外側側壁２１と車内側側壁２２の内面には斜め内側に延設された車外側保持リップ２１ａと車内側保持リップ２２ａがそれぞれ延設されている。 Next, a fifth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. The fifth embodiment is different from the first embodiment in that the trim portion 20 is formed in a substantially U-shaped cross section. The fifth embodiment will be described mainly with respect to different points, and the same parts as the first embodiment will be described. Description is omitted.
In the fifth embodiment, the trim portion 20 is formed in a substantially U-shaped cross section composed of the vehicle outer side wall 21, the vehicle inner side wall 22 and the bottom wall 23, and the inner surfaces of the vehicle outer side wall 21 and the vehicle inner side wall 22 are slanted. A vehicle outer side holding lip 21a and a vehicle inner side holding lip 22a extending inward are respectively extended.

フランジ７は、トリム部２０の内部に挿入され、その両側面を車外側保持リップ２１ａと車内側保持リップ２２ａで保持されるため、フランジ７を確実に保持してシールすることができる。また、底壁２３の外面には、底壁リップ２４が形成されているため、底壁２３をフランジ７の先端に押圧することができるとともに、車内側側壁２２の車内側保持リップ２２ａをフランジ７の側面に押圧し、フランジ７との間のシール性を向上させることができる。 Since the flange 7 is inserted into the trim portion 20 and both side surfaces thereof are held by the vehicle outer side holding lip 21a and the vehicle inner side holding lip 22a, the flange 7 can be securely held and sealed. Further, since the bottom wall lip 24 is formed on the outer surface of the bottom wall 23, the bottom wall 23 can be pressed against the tip of the flange 7, and the vehicle inner side holding lip 22a of the vehicle inner side wall 22 can be pressed against the flange 7. It is possible to improve the sealing performance between the flange 7 and the flange 7.

次に、本発明の第６の実施の形態を図６と図７に基づき説明する。第６の実施の形態は、突起部が底壁２３の外面ではなく、ガーニッシュ４０の先端部分であるガーニッシュウエザストリップカバー部４２の内面にガーニッシュ突起部４４が形成されている点が第１の実施の形態と異なり、異なる点を中心に説明し、第１の実施の形態と同様な部分は説明を省略する。 Next, a sixth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the sixth embodiment, the first feature is that the garnish projection 44 is formed on the inner surface of the garnish weather strip cover portion 42, which is the tip of the garnish 40, rather than the outer surface of the bottom wall 23. Unlike the embodiment, the description will focus on the differences, and the description of the same parts as in the first embodiment will be omitted.

ガーニッシュ４０の先端部分であるガーニッシュウエザストリップカバー部４２の内面に裾野を引いた山状のガーニッシュ突起部４４が形成されている。ガーニッシュ突起部４４の山状の頂点の部分は、フランジ７の先端の最も長い部分が底壁２３の内面に当接する位置よりも車内側の位置に対応するガーニッシュウエザストリップカバー部４２の部分に形成されている。そのため、ガーニッシュ４０を取付けたときに、ガーニッシュ突起部４４は底壁２３の車内側の先端部分に当接して、底壁２３の先端を押し上げることができ、確実にフランジ７の先端をシールすることができる。 A mountain-shaped garnish protrusion 44 having a skirt is formed on the inner surface of a garnish weather strip cover portion 42 that is the tip of the garnish 40. The mountain-shaped apex portion of the garnish protrusion 44 is located on the portion of the garnish weather strip cover portion 42 corresponding to a position on the inner side of the vehicle with respect to the position where the longest portion of the tip of the flange 7 contacts the inner surface of the bottom wall 23. Is formed. Therefore, when the garnish 40 is attached, the garnish projection 44 contacts the front end portion of the bottom wall 23 on the inner side of the vehicle so that the front end of the bottom wall 23 can be pushed up, and the front end of the flange 7 is reliably sealed. Can do.

ガーニッシュ突起部４４は、図７に示すようにガーニッシュウエザストリップカバー部４２の内面を覆うように裾野を広く形成した場合には、ガーニッシュウエザストリップカバー部４２をガーニッシュ突起部４４が補強することができ、さらに、ガーニッシュ４０に乗員が衝突したときの衝撃をより一層吸収することができる。ガーニッシュ突起部４４をスポンジ材等の柔軟性を有するものである場合は、より一層衝撃吸収力が強い。 As shown in FIG. 7, when the garnish projection 44 has a wide skirt so as to cover the inner surface of the garnish weather strip cover 42, the garnish weather strip cover 42 is reinforced by the garnish projection 44. Furthermore, it is possible to further absorb the impact when an occupant collides with the garnish 40. When the garnish projection 44 is made of a sponge material or the like, the impact absorbing power is even stronger.

オープニングウエザストリップ１０において、第１〜第６の実施の形態はともに、中空シール部３０は、ＥＰＤＭゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーのスポンジ材で形成され、トリム部２０は、ＥＰＤＭゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーのソリッド材または微発泡材で形成され、トリム部２０の硬質の材料の部分は、ＥＰＤＭゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーのソリッド材で形成されると、耐候性のよい製品を得ることができる。また、この場合は、オープニングウエザストリップ１０は全体としてオレフィン系でありそのまま一緒に粉砕等を行い、リサイクルして使用することができる。 In the opening weather strip 10, in both the first to sixth embodiments, the hollow seal portion 30 is formed of a sponge material of EPDM rubber or olefin thermoplastic elastomer, and the trim portion 20 is formed of EPDM rubber or olefin. When the solid material of the thermoplastic elastomer is formed of a solid material or a fine foam material, and the hard material portion of the trim portion 20 is formed of a solid material of EPDM rubber or olefin-based thermoplastic elastomer, a product having good weather resistance is obtained. Can do. Further, in this case, the opening weather strip 10 is entirely olefin-based, and can be used after being crushed together and recycled.

次に、オープニングウエザストリップ１０の製造方法を説明する。
このオープニングウエザストリップ１０は、押出成形により成形され、トリム部２０を構成するソリッドゴムと中空シール部３０を構成するスポンジゴムを押出成形機で一体に押出すことができる。
インサート部材２８をトリム部２０に埋設するときは、トリム部２０と中空シール部３０と同時に押出成形する。 Next, a method for manufacturing the opening weather strip 10 will be described.
The opening weather strip 10 is formed by extrusion molding, and the solid rubber constituting the trim portion 20 and the sponge rubber constituting the hollow seal portion 30 can be integrally extruded by an extruder.
When the insert member 28 is embedded in the trim portion 20, it is extruded simultaneously with the trim portion 20 and the hollow seal portion 30.

オープニングウエザストリップ１０の成形においては、成形材料は、ソリッド材または微発泡材の場合は、合成ゴム、熱可塑性エラストマーが使用され、例えば合成ゴムではＥＰＤＭゴム、熱可塑性エラストマーではオレフィン系エラストマー等が使用される。スポンジ材としてとしては、上記ＥＰＤＭゴム、熱可塑性エラストマーを発泡させて使用する。 In the molding of the opening weather strip 10, synthetic rubber and thermoplastic elastomer are used as the molding material in the case of a solid material or a fine foam material. For example, EPDM rubber is used for synthetic rubber, and olefinic elastomer is used for thermoplastic elastomer. used. As the sponge material, the above EPDM rubber and thermoplastic elastomer are used by foaming.

合成ゴムの場合は、押出成形後に加硫槽に搬送されて、熱風や高周波等により加熱されて加硫、発泡が行われる。熱可塑性エラストマー、軟質合成樹脂の場合は、押出成形と同時にあるいは押出成形の後に加熱されて発泡して、冷却され固化される。その後所定の長さに切断されて、押出成形部分は製造される。
押出されたオープニングウエザストリップ１０は、所定寸法に切断されて、環状に接続されてもよく、自動車の車体開口縁のフランジ７に取付けられる。 In the case of synthetic rubber, it is conveyed to a vulcanizing tank after extrusion and heated by hot air or high frequency to vulcanize and foam. In the case of a thermoplastic elastomer or soft synthetic resin, it is heated and foamed simultaneously with or after extrusion, and then cooled and solidified. Thereafter, it is cut to a predetermined length to produce an extruded part.
The extruded opening weather strip 10 may be cut to a predetermined size and connected in an annular shape, and is attached to the flange 7 at the opening edge of the vehicle body of the automobile.

本発明の第１の実施の形態であるオープニングウエザストリップが車体開口部周縁に装着された状態の断面図である。It is sectional drawing of the state with which the opening weather strip which is the 1st Embodiment of this invention was mounted | worn to the vehicle body opening part periphery. 本発明の第２の実施の形態であるオープニングウエザストリップが図９におけるＡ−Ａ線に沿った部分のフランジに装着された状態の断面図である。FIG. 10 is a cross-sectional view of a state in which an opening weather strip according to a second embodiment of the present invention is attached to a flange at a portion along line AA in FIG. 9. 本発明の第３の実施の形態であるオープニングウエザストリップの図２と同様の断面図である。It is sectional drawing similar to FIG. 2 of the opening weather strip which is the 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第４の実施の形態であるオープニングウエザストリップの図２と同様の断面図である。It is sectional drawing similar to FIG. 2 of the opening weather strip which is the 4th Embodiment of this invention. 本発明の第５の実施の形態であるオープニングウエザストリップの図２と同様の断面図である。It is sectional drawing similar to FIG. 2 of the opening weather strip which is the 5th Embodiment of this invention. 本発明の第６の実施の形態であるオープニングウエザストリップの図２と同様の断面図である。It is sectional drawing similar to FIG. 2 of the opening weather strip which is the 6th Embodiment of this invention. 本発明の第６の実施の形態であるガーニッシュの先端の断面図である。It is sectional drawing of the front-end | tip of the garnish which is the 6th Embodiment of this invention. 自動車の側面の後方から見た斜視図である。It is the perspective view seen from the back of the side of a car. 本発明の実施の形態であるオープニングウエザストリップの正面図である。It is a front view of the opening weather strip which is an embodiment of the present invention. 従来のドアと車体開口部周縁との間のシール構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the sealing structure between the conventional door and a vehicle body opening part periphery. 従来の他のオープニングウエザストリップを自動車の開口縁に取付けた状態における一部断面図である。It is a partial cross section figure in the state where other conventional opening weather strips were attached to the opening edge of a car. 従来の他のウエザストリップを自動車の開口縁に取付けた状態における一部断面図である。It is a partial cross section figure in the state where other conventional weather strips were attached to the opening edge of a car. 従来の他のオープニングウエザストリップを自動車の開口縁に取付けた状態における一部断面図である。It is a partial cross section figure in the state where other conventional opening weather strips were attached to the opening edge of a car.

Explanation of symbols

６車体開口部周縁
７フランジ
１０オープニングウエザストリップ（ウエザストリップ）
２０トリム部（取付基部）
２１車外側側壁
２２車内側側壁
２３底壁
２４底壁リップ
２５コーキングスポンジ（コーキング部材）
２６底壁中空突起部
２７両面接着テープ
３０中空シール部（シール部）
４０ガーニッシュ
４２ガーニッシュウエザストリップカバー部
４４ガーニッシュ突起部 6 Car body opening edge 7 Flange 10 Opening weather strip (weather strip)
20 Trim (mounting base)
21 Car side wall 22 Car side wall 23 Bottom wall 24 Bottom wall lip 25 Caulking sponge (caulking member)
26 Bottom wall hollow protrusion 27 Double-sided adhesive tape 30 Hollow seal part (seal part)
40 Garnish 42 Garnish weather strip cover 44 Garnish protrusion

Claims

In the weather strip structure that seals between the vehicle body opening / closing member of the automobile and the periphery of the automobile body opening of the automobile,
An interior member whose tip abuts on the weather strip is attached to the vehicle inner periphery of the vehicle body opening periphery,
The weather strip is attached to a flange provided on the periphery of the vehicle body opening, and is provided integrally with the mounting base, and is in contact with the vehicle body opening / closing member so as to be in contact with the vehicle body opening / closing member. And a seal portion that seals between the periphery of the vehicle body opening,
The mounting base has at least a vehicle outer side wall and a bottom wall, and a vehicle inner side surface of the vehicle outer side wall is fixed or abutted to a side surface of the flange,
The front end of the flange is in contact with the bottom wall, and the connecting portion between the bottom wall and the vehicle outer side wall is at a position on the vehicle inner side than the position of the bottom wall at which the front end of the flange contacts the bottom wall. A protrusion is formed on the outer surface of the bottom wall at a position away from the protrusion, and the protrusion abuts against the back surface of the interior member in a portion slightly in the direction of the center from the tip of the interior member. Weather strip structure.

The automobile weather strip structure according to claim 1, wherein the protrusion is formed on an outer surface of the bottom wall and has a lip shape or a hollow shape.

The automobile weather strip structure according to claim 1, wherein the protrusion is formed at an inner side end of the outer surface of the bottom wall.

In the weather strip structure that seals between the vehicle body opening / closing member of the automobile and the periphery of the automobile body opening of the automobile,
An interior member whose tip abuts on the weather strip is attached to the vehicle inner periphery of the vehicle body opening periphery,
The weather strip is attached to a flange provided on the periphery of the vehicle body opening, and is provided integrally with the mounting base, and is in contact with the vehicle body opening / closing member so as to be in contact with the vehicle body opening / closing member. And a seal portion that seals between the periphery of the vehicle body opening,
The mounting base has at least a vehicle outer side wall and a bottom wall, and a vehicle inner side surface of the vehicle outer side wall is fixed or abutted to a side surface of the flange,
The front end of the flange abuts on the bottom wall, and a protrusion is formed on the back surface of the interior member. The protrusion is located on the vehicle interior side of the bottom wall where the front end of the flange abuts the bottom wall. And a weather strip structure for an automobile, which is in contact with an outer surface of the bottom wall corresponding to a position away from a connecting portion between the bottom wall and the vehicle outer side wall.

The automobile weather strip structure according to claim 4, wherein the protrusion is formed on the back surface of the interior member and has a mountain shape.

The automobile weather strip structure according to any one of claims 1 to 5, wherein the protrusion is formed of a sponge material or a solid material.

The weather strip structure for an automobile according to any one of claims 1 to 6, wherein the mounting base portion has a substantially L-shaped or U-shaped cross section.

The weather strip structure for an automobile according to any one of claims 1 to 7, wherein the vehicle outer side wall is bonded to a vehicle outer side surface of the flange with a double-sided adhesive tape.

The weather strip structure for automobiles according to any one of claims 1 to 8, wherein a caulking member is attached to an inner surface of the bottom wall.

The automobile weather strip structure according to any one of claims 1 to 9, wherein an insert member is embedded in the vehicle outer side wall and the bottom wall.

The automobile weather strip structure according to any one of claims 1 to 10, wherein the seal portion of the weather strip is formed in a hollow shape.

The automobile weather strip structure according to any one of claims 1 to 11, wherein the vehicle body opening / closing member is a door, and the weather strip is an opening trim weather strip.