JP4805266B2 - 航空機非常用表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、航空機非常用表示装置、特に、民間移送飛行機用のものに関する。

そのような非常用表示装置は、航空機の主表示装置、特に、“ＮＤ”タイプ(航行表示)の航行スクリーンあるいは“ＰＦＤ”タイプ(主飛行表示)の主操縦スクリーンが不良の場合、あるいは(ＡＤＩＲＳ “大気データおよび慣性基準システム”、ＦＭＳ“飛行管理システム”のようなシステムの不良の場合、航空機の飛行状態を示す最小の情報［(操縦情報(速度、高度、姿勢)および航行情報］を航空機のフライト・デッキに表示し、航空機の主表示装置(ＮＤ、ＰＦＤ...)上に通常表示される情報を形成することができなければならない。

航空機の操縦情報(高度、速度及び姿勢)を、その人間または機械のインターフェースがＰＦＤスクリーンのものと似ているスクリーンに表示する “ＩＳＩＳ”型(集積非常用器具システム)の第１非常用表示装置がある。フランス特許第２,７８４,４５７号はそのような第１非常用表示装置に関する。

また、航空機の向き、および、例えば、“ＶＯＲ” (ＶＨＦ全方位無線標識)型あるいは“ＤＭＥ”(距離測定装置)型の標準ビーコン(無線標識)に対するその位置等の航行情報を表示する“ディジタル距離および無線磁気表示器)“ＤＤＲＭＩ”型の第２非常用表示装置がある。

これらの２つの表示装置ＩＳＩＳおよびＤＤＲＭＩは、よって、非常に異なる情報を表示する。
然し、これらＩＳＩＳおよびＤＤＲＭＩのいずれの装置もそれ自体では上記の最小限の操縦情報および航行情報を表示することができない。更に、航空機が同時にこれら両装置ＩＳＩＳおよびＤＤＲＭＩを備えていても、非常用表示にはやはりかなりの欠点がある。特に、ＩＳＩＳ装置が故障したり利用できないと、飛行中主表示装置(ＰＤＦ、ＮＤ...)が故障した場合いくつかの情報の表示が保証されないので、安全のため離陸できない。更に、ＶＯＲ信号あるいはＤＭＥ信号が存在しない地理領域をＤＤＲＭＩはカバーしない。(海洋領域、陸上領域にはＶＯＲあるいはＤＭＥステーションの備えが不足している。)

更に、米国公開２００２／１２３８３０は特に主操縦スクリーンを開示し、このスクリーンは、通常ＰＦＤスクリーンに表示される情報(速度、高度、姿勢)に加えて、水平線上に方位スケール(目盛り)をしめす。方位スケールには、航空機が辿る航路を示す第１のサインと、次の目標地点に向け飛行するように辿る航路を示すための第２のサインが表示される。よって、この既知のスクリーンは、最小限必要な航行情報を表示せず、特に、次の目標地点の正確位置を確証できないので、非常用表示装置として用いることができない。更に、方位スケールは水平線上にあるので、情報を読み取るのが難しい。
フランス特許第２７８４４５７号 米国公開２００２／１２３８３０

本発明の目的は、上記の欠点を解決することができる非常用表示装置である。

このため、本発明によれば、上記のタイプの非常用表示装置は、
１組の情報源と、
上記の１組の情報源から出る情報を処理することのできる情報処理ユニットと、
上記の情報処理ユニットから出てきた、処理済情報を少なくとも１つの視覚スクリーンに表示することができ、
少なくとも航空機の速度、高度および姿勢に関する情報を示す操縦インジケータと、
航空機の飛行計画の少なくとも１つの次の目標地点の向きを示す第１の特有表示を備えた方位スケールとを示すように形成されている表示手段とからなり、
上記の方位スケールは上記の視覚スクリーン上で上記の操縦インジケータとは独立しており、上記の表示手段は、航空機が次の目標地点に到着するまで飛ばなければならない残りの距離を示し、上記の第１特有表示と組合わされた量的値を示すことを特徴とする。

よって、本発明により、同時に一度で次の目標地点の方向と距離を確信し、よって正確にこの目標地点を確信することができ、飛行に必要な最小限の情報がよって得られる。従って、本発明による非常用表示装置は、航空機の飛行を示す全ての必須情報、即ち、操縦情報(速度、高度、姿勢)および航行情報(目標地点)を表示する。

更に、この操縦および航行情報は同時に視覚スクリーン上に表示されるので、本発明による非常用表示装置は、本発明による第２の非常用表示装置同様、不良となった少なくとも１つの航行スクリーンおよび／または少なくとも１つの操縦スクリーンの代わりを同時にすることができる。例えば、本発明による非常用表示装置は、よって、効果的に上記の標準ＩＳＩＳおよびＤＤＲＭＩ装置の代わりをし、よって、上記の欠点を解消する。更に、全ての地球の地上領域をカバーすることができる。

更に、方位スケールは操縦インジケータと独立しているので、示された色々の情報の読み取りと同化が明確にされ、容易になる。

好ましい実施例では、上記の表示手段は量的値を数字で視覚スクリーン上で上記の方位スケールに近接して示す。

更に、上記の表示手段は、更に、航空機の現在の向きを示す第２の特有表示を上記の方位スケール上に示す。よって、パイロットは、航空機を次の目標地点に向けるためには、航空機の現在の向き(あるいは方位)を示す第２特有表示を、この次の目標地点の向きを示す第１の特有表示とにほぼ重ねあわせるよう航空機を操縦するだけでよい。よって、パイロットは、簡単で効果的な操縦補助を有することになる。

更に、上記の表示手段は、次の目標地点の方向が上記の視覚スクリーン上に示される上記の方位スケール外に位置すると、次の目標地点が発見される側の方位スケールの側部に相当する上記の方位スケールの端に近接して第１特有表示を示すように形成され、および／または上記の表示手段は、更に、次の目標地点の方向が、上記の視覚スクリーン上に示される上記の方位スケールの表示範囲外に位置すると、次の目標地点の向きを示す数値を、方位スケールに近接して示す。

これにより、視覚スクリーン上に示される方位スケール外に次の目標地点(航行情報)が位置し、よって、この方位スケールに表示されなくても、パイロットは、次の目標地点を常に知っておける。

添付の図面により、本発明が実施される方法を明らかににする。これらの図中、同一符号は同一要素を示す。
図１は、本発明による非常用表示装置の略図。
図２および図３は、２つの異なる状況における本発明による非常用表示装置の視覚スクリーン上に為された表示を示す。

本発明による装置１は、航空機の非常用表示装置、特に、民間移送飛行機のもので、例えば、特に、ＰＦＤ装置あるいはＮＤ装置が故障した場合、これの代わりに使用できるものである。

上記の非常用表示装置１は、航空機に搭載され、
１組の情報源３と、
上記の１組の情報源３にリンク５により連結され、上記の１組の情報源３から出てくる情報を処理できる情報処理(中央)ユニット４と、
リンク７によって上記の情報処理ユニット４に連結され、上記の情報処理ユニット４から出てくる処理済情報を少なくとも１つの標準視覚スクリーン８上に示すことができる表示手段６とからなるタイプのものである。

更に、上記の表示手段６は図２および図３に示されているように、
標準の操縦インジケータ９、10および11、即ち、速度インジケータ９、高度インジケータ10、および姿勢インジケータ11であって、各々上記の中央ユニット４から受け取った航空機の速度、高度および姿勢に関する情報を示すものと、
航空機の飛行計画の少なくとも１つの次の標準目標地点の(同様に上記の中央ユニット４から受け取った)向きを示す特有表示13とを備えた方位スケール12とを上記の視覚スクリーン８上に示すように形成されている。

本発明によれば、上記の方位スケール12は上記の視覚スクリーン８上では上記の操縦インジケータ９、10、11とは独立しており、即ち、上記の操縦インジケータ９、10、11上には表示されない。更に、上記の表示装置６は、上記の視覚スクリーン８上に、航空機が次の目標地点に到着するまでの残りの距離を表示し、上記の特有表示13 (例えば、ピンクの矢印の形態で記される)と組み合わされる量的値14(ＸＸＸ)を示す。

よって、本発明による装置１では、パイロットは、航空機が辿る飛行計画の次の目標地点の向き(方位スケール12上の特有表示13)と距離(量的値14)をいつでも同時に一度に分かり、上記の目標地点を正確に確信できる。よって、パイロットは航行情報を得ることができる。従って、上記の非常用表示装置１は航空機の飛行を示す必須の情報、即ち、操縦情報(速度、高度、姿勢)および航行情報(目標地点)を表示する。

更に、この操縦および航行情報は視覚スクリーン８上に同時に表示され、本発明による非常用表示装置１は、同時に、不良となった少なくとも１つの航行スクリーンおよび／または少なくとも１つの操縦スクリーンの代わりをすることができる。

更には、方位スケール12が上記の操縦インジケータ９、10および11と独立しているので、表示される色々な情報の読み取りおよび同化が、パイロットには明確にされて、容易にされ、操縦情報および航行情報は、同じ視覚スクリーン８上に表示されるが、別個のものである。

好ましい実施例では、上記の表示手段６は、図２に示されているように、方位スケール12に近接して、(例えば、その真下、真上あるいはその側部に)表示されるのが好ましい量的値14を、窓15内に、数字の形態で示す。

更に又、上記の表示手段６は、方位スケール12上に、航空機の現在の向きを示す特有表示16(例えば、グリーン・ダイアモンド)を表示する。よって、パイロットは、航空機を次の目標地点に向けるためには、航空機の現在の向き(あるいは現在の航路)を示す特有表示16を、この次の目標地点の向き(あるいは航路)を示す特有表示13上におくように航空機を操縦するだけでよい。よって、パイロットは、簡単で効果的な補助を持てることになる。

更に、次の目標地点が視覚スクリーン８上に示される方位スケール部分の外側に位置する場合に応用される、図３に示される特定の実施例では、
上記の表示手段６は、上記の特有表示13(あるいは図示されていない、特定の特有表示)を、上記の次の目標地点が発見される(即ち、例えば、図３の右側である)この方位スケール12の側部に相当するその端12Ａに近接して表示する。例としては、特有表示13は、図３に示されるように端12Ａに直接あるいはこの端12Ａに極近接して向きのスケール12の少し外側に表示される。そして、
上記の表示手段６は、方位スケール12に近接して、次の目標地点の向きを示し、例えば、窓18内に数字の形態で表示される量的値17(ＹＹＹ)を示す。
この実施例により、次の目標地点(航行情報)が、視覚スクリーン８上で示されている(例えば、５０度に相当する)方位スケール部分12の外側に位置しても、パイロットは、何時でも次の目標地点(航行情報)の向き(量的値17)および距離(量的値14)を知れる。

本発明による非常用表示装置の略図。 ある状況における本発明による非常用表示装置の視覚スクリーン上に為された表示を示す。 異なる状況における本発明による非常用表示装置の視覚スクリーン上に為された表示を示す。

Claims (3)

1. 航空機非常用表示装置であって、
   １組の情報源(３)と、
   上記の１組の情報源(３)から出る情報を処理することのできる情報処理ユニット(４)と、
   上記の情報処理ユニット(４)から出てきた、処理済情報を少なくとも１つの視覚スクリーン(８)に表示することができ、
   少なくとも航空機の速度、高度および姿勢に関する情報を示す操縦インジケータ(９、10、11)と、
   航空機の飛行計画の少なくとも１つの次の目標地点の向きを示す第１の特有表示(13)を含む方位スケール(12)であって、上記の視覚スクリーン(８)上で上記の操縦インジケータ(９、10、11)とは独立しているものと、
   航空機が次の目標地点に到着するまで飛ばなければならない残りの距離を示し、上記の第１特有表示(13)と組合わされた量的値(14)とを示すように形成されている表示手段(６)とからなり、
   上記の情報処理ユニット(４)が航空機の現在の向きを提供するように形成され、上記の表示手段(６)が更に上記の方位スケール上に航空機の現在の向きを示す第２の特有表示(16)を表示し、
   次の目標地点の方向が方位スケールの表示範囲外に位置する場合を決定する手段を備え、
   次の目標地点の方向が上記の視覚スクリーン(８)に示されている方位スケール(12)の表示範囲外に位置する時、次の目標地点の向きを示す数値(17)を、方位スケール(12)の側部に相当するその端(12A)に近接して、第１の特有表示(13)を示すように上記の表示手段(６)が形成されていることを特徴とする航空機非常用表示装置。
2. １組の情報源(３)と、
   上記の１組の情報源(３)から出る情報を処理することのできる情報処理ユニット(４)と、
   上記の情報処理ユニット(４)から出てきた、処理済情報を少なくとも１つの視覚スクリーン(８)に表示することができる表示装置(６)とで非常用表示装置を形成し、
   パイロットが、航空機の飛行計画の次の目標地点に向け航空機を向けるのを助けるため、上記の表示手段(６)が上記の視覚スクリーン(８)上に、少なくとも次の目標地点の向きを示す第１特有表示(13)と、航空機の現在の向きを示す第２の特有表示(16)とを備えた方位スケール(12)を表示し、次の目標地点の方向が方位スケールの表示範囲外に位置する場合に、次の目標地点の方向が上記の視覚スクリーン(８)に示されている方位スケール(12)の表示範囲外に位置する時、次の目標地点の向きを示す数値(17)を、方位スケール(12)の側部に相当するその端(12A)に近接して、第１の特有表示(13)を示すように上記の表示手段(６)が形成されていることを特徴とする非常用表示装置によって航空機の操縦を助ける方法。
3. 請求項１に記載されたタイプの非常用表示装置を備えている航空機。

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