JP4794493B2

JP4794493B2 - 燃料噴射装置におけるスロットルボデー

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Publication number: JP4794493B2
Application number: JP2007100588A
Authority: JP
Inventors: 靖史近藤
Original assignee: Keihin Corp
Current assignee: Keihin Corp
Priority date: 2007-04-06
Filing date: 2007-04-06
Publication date: 2011-10-19
Anticipated expiration: 2027-04-06
Also published as: JP2008255931A

Description

本発明は、燃料タンク内の燃料が燃料ポンプによって昇圧され、この昇圧された燃料が燃料噴射弁を介して機関に向けて供給される燃料噴射装置に関し、そのうち特にそれぞれの燃料噴射弁が各吸気通路に向けて取着されるスロットルボデーに関する。

複数の吸気通路が側方に平行して隣設配置され、各吸気通路に向けて燃料噴射弁が取着されるスロットルボデーは、特許文献１に開示される。かかる特許文献１によると、第１燃料噴射弁は、スロットルボデーの一側壁に螺着される第１燃料分配管によりスロットルボデーの一側壁に挟持され、第２燃料噴射弁はスロットルボデーの他側壁に螺着される第２燃料分配管によりスロットルボデーの他側壁に挟持される。一方、第１燃料分配管には第１燃料通路ボス部から他側方に向けて第１燃料接続管部が突出して形成され、第２燃料分配管には、第２燃料通路ボス部から一側方に向けて第２燃料接続管部が突出して形成される。そして互いに対向して配置される第１燃料接続管部と第２燃料接続管部とは隣設するスロットルボデーの対向壁間において燃料連結管により接続される。以上によれば、第１燃料分配管に供給される燃料は、第１燃料分配管内に穿設される第１燃料通路を介して第１燃料噴射弁に向けて供給され、第２燃料噴射弁には、第１燃料通路、燃料連結管、第２燃料分配管に穿設される第２燃料通路を介して供給される。
特開２００６−２００３８２号公報

かかる従来のスロットルボデーにおける第１燃料分配管と第２燃料分配管との燃料の引き回し構造によると、スロットルボデーの組付性が劣り、その生産性を向上することができない。すなわち、燃料連結管は、第１燃料分配管がスロットルボデーの一側壁に螺着され、第２燃料分配管がスロットルボデーの他側壁に螺着され、両燃料分配管がスロットルボデーに固着された状態において、燃料連結管の一端が第１燃料接続管部に挿入接続され、燃料連結管の他端が第２燃料接続管部に挿入接続される。又、燃料連結管の一端外周には第１燃料接続管部に向けて第１締結部材がカシメ結合され、燃料連結管の他端外周には第２燃料接続管部に向けて第２締付部材がカシメ結合される。以上によれば、燃料連結管は、隣設される両スロットルボデーの狭い対向側壁の間において、第１及び第２燃料接続管部に挿入接続すること。及び第１、第２締付部材を第１及び第２燃料接続管部に向けてカシメ機によりカシメ結合すること。が要求されるもので、その作業性は困難であって多くの熟練を必要とする。又、燃料連結管が締付部材により燃料接続管部にカシメ結合されることによると燃料通路のメンテナンス時において、締付部材を狭い空間内において取外す必要があり、メンテナンス性の向上を達成することができない。

本発明になる燃料噴射装置におけるスロットルボデーは、前記課題に鑑み成されたもので、特に第１吸気通路と第２吸気通路とが側方に平行して隣設配置され、第１燃料噴射弁が第１吸気通路の一側壁に第１燃料分配管を介して挟持配置され、第２燃料噴射弁が第２吸気通路の他側壁に第２燃料分配管を介して挟持配置されるスロットルボデーにおいて、第１燃料分配管と第２燃料分配管との燃料の引回しを極めて簡単に行なうことができ、生産性の高いスロットルボデーを提供すること。及び燃料系統のメンテナンス性を向上すること。を目的とする。

本発明になる燃料噴射装置におけるスロットルボデーは、前記目的達成のために、第１吸気通路と第２吸気通路とが側方に平行して隣設配置され、第１吸気通路、第２吸気通路を横断する絞り弁軸に第１吸気通路を開閉する第１絞り弁と、第２吸気通路を開閉する第２絞り弁とが取着され、更に第１吸気通路の一側壁に、第１絞り弁より下流側の吸気通路に開口する第１燃料噴射弁が取着されるとともに第２吸気通路の他側壁に、第２絞り弁より下流側の吸気通路に開口する第２燃料噴射弁が取着されるＶ型機関用のスロットルボデーにおいて、第１燃料噴射弁を第１吸気通路の一側壁に向けて挟持する第１燃料分配管は、絞り弁軸の長手軸心線に沿う第１燃料分配路が穿設される第１分配筒部と、第１分配筒部から第１燃料噴射弁の後端部に向けて突出し、その突出端部から第１燃料分配路に連なる第１噴射弁挿入孔が穿設される第１噴射弁挿入筒部と、第１分配筒部に直交して他側に向けて突出し、その突出端部から第１燃料分配路に連なる第１接続孔が穿設される第１接続筒部とを備え、又、第２燃料噴射弁を第２吸気通路の他側壁に向けて挟持する第２燃料分配管は、絞り弁軸の長手軸心線に沿う第２燃料分配路が穿設される第２分配筒部と、第２分配筒部から第２燃料噴射弁の後端部に向けて突出し、その突出端部から第２燃料分配路に連なる第２噴射弁挿入孔が穿設される第２噴射弁挿入筒部と、第２分配筒部に直交して一側から他側に向けて突出し、その一側突出端部から第２燃料分配路を横断して他側突出端部に向けて第２接続孔が穿設される第２接続筒部とを備え、前記第１燃料分配管の第１噴射弁挿入孔に、第１燃料噴射弁の後端部を挿入することにより第１燃料噴射弁を第１吸気通路の一側壁に挟持するとともに第１接続筒部の突出端部に開口する第１接続孔を第１吸気通路と第２吸気通路との隣接対向空間であって且つ他側に向けて開口配置し、一方、前記第２燃料分配管の第２噴射弁挿入孔に第２燃料噴射弁の後端部を挿入することにより第２燃料噴射弁を第２吸気通路の他側壁に挟持するとともに第２接続筒部の一側突出端部に開口する第２接続孔を、前記第１接続孔に臨んで対向配置し、かかる状態において、第２接続筒部の他側突出端部から第２接続孔を介して第１接続筒部の第１接続孔に向けて燃料連絡管を挿入することにより第２燃料分配路と第１燃料分配路とを連絡するとともに第２接続筒部の他側突出端部に開口する第２接続孔を、一端が外部に向かって開口し、他端が第２燃料分配路に向かって開口する燃料流入路を備える燃料流入ジョイントにて閉塞したことを第１の特徴とする。

又、本発明は前記第１の特徴に加え、前記第１接続筒部に穿設される第１接続孔の孔径を第２接続筒部に穿設される第２接続孔の孔径より小径とし、前記燃料連絡管には、その一側端に、第１環状リングが嵌合配置される小径管部を形成するとともにその他側端に、第２環状リングが嵌合配置される大径管部を形成し、燃料連絡管の第１環状リングを備える小径管部を第１接続筒部の第１接続孔に挿入配置するとともに第２環状リングを備える大径管部を第２接続筒部の第２接続孔に挿入配置したことを第２の特徴とする。

更に、本発明は前記第１の特徴に加え、前記第１接続筒部に穿設される第１接続孔には、第１接続筒部の突出端部に臨む係止段部が形成されるとともに前記燃料流入ジョイントには、その内方に燃料流入路が穿設され、一側に臨む環状筒部が形成され、前記第１接続孔、第２接続孔内に挿入配置される燃料連絡管を、第１接続孔の係止段部と燃料流入ジョイントの環状筒部の一側端により挟持したことを第３の特徴とする。

本発明の第１の特徴によると、第１燃料分配管の第１接続孔と第２分配管の第２接続孔とは対向して配置され、燃料連絡管を第２接続孔を介して第１接続孔内に挿入配置することによって第１燃料分配管の第１燃料分配路と第２燃料分配管の第２燃料分配路とが流路接続される。又、第２燃料分配管の第２接続孔の開口は燃料流入路を備える燃料流入ジョイントにより閉塞保持される。従って、燃料連絡管及び燃料流入ジョイントは、他側から一側に向けて一直線上に挿入配置されること。及び隣接する両吸気通路の狭い隣接対向空間ではなく大きく開放される吸気通路の他側から燃料連絡管及び燃料流入ジョイントを第２接続孔、第１接続孔内に挿入できること。からその組付け性を大きく向上できて良好な生産性を達成しうる。又、燃料系統のメンテナンス時にあっては、燃料流入ジョイントを取外すことにより、燃料流入ジョイント、燃料連絡管を同一直線方向に引き抜くことができるのでメンテナンス性を大きく向上できる。又、燃料流入ジョイントは、燃料を各燃料分配路内へ供給する機能、及び第２接続孔の他側への開口を閉塞する機能を併せもつことができるので部品点数の増加が抑止される。

本発明の第２の特徴によると、燃料連絡管の小径管部と第１燃料分配管の第１接続孔との気密は締結部材を用いることなく第１環状リングによって良好に保持され、燃料連絡管の大径管部と第２燃料分配管の第２接続孔との気密は締結部材を用いることなく第２環状リングによって良好に保持される。そして、かかる第１環状リングを備える燃料連絡管の小径管部を第２燃料分配管の第２接続孔を介して第１燃料分配管の第１接続孔内に挿入配置する際、第１環状リングが第２接続孔によって圧縮されることなく第１接続孔内に挿入配置することができ、これによって燃料連絡管の挿入作業性を向上できるとともに第２接続孔による第１環状リングの損傷を確実に抑止できる。

本発明の第３の特徴によると、第１燃料分配管の第１接続孔内に挿入配置される燃料連結管の一側端は第１接続孔の係止段部に臨んで配置され、第２燃料分配管の第２接続孔内に挿入配置される燃料連結管の他側端は、第２接続孔内に挿入され、第２燃料分配管に螺着固定される燃料流入ジョイントに形成した環状筒部の一側端に臨んで配置される。以上によると、燃料連結管は、第１接続孔の係止段部と燃料流入ジョイントの環状筒部の一側端によって挟持することができ、燃料連結管を固定する為の格別な部材を用意する必要がない。又、燃料連結管それ自体にネジ等の固着手段を備えないので、燃料連結管は単に第１接続孔、第２接続孔に挿入配置すればよく、燃料流入ジョイントを外せば即座に燃料連結管を取り外すことができる。

以下、本発明になる燃料噴射装置におけるスロットルボデーの一実施例について図により説明する。図１は上部平面図。図２は図１のＡ−Ａ線における要部縦断面図。図３は図１のＢ−Ｂ線における要部縦断面図。図４は図１のＣ−Ｃ線における要部縦断面図。である。１は第１スロットルボデー２を貫通する第１吸気通路であり、第１吸気通路１は、第１吸気通路１を横断し、第１スロットルボデー２に回転自在に支承された絞り弁軸Ｔに取着された第１絞り弁３によって開閉される。Ｊ１は第１吸気通路１の一側Ｄ（図１において下方）の一側壁１ａに配置される第１燃料噴射弁であり、その先端部は第１絞り弁３より下流側の吸気通路１ｂ内に向かって開口配置される。４は第２スロットルボデー５を貫通する第２吸気通路であり、第２吸気通路４は、第２吸気通路４を横断し、第２スロットルボデー５に回転自在に支承された絞り弁軸Ｔに取着された第２絞り弁６によって開閉される。（本例で絞り弁軸は一本軸で形成されるが、絞り弁軸を分割してもよい）Ｊ２は、第２吸気通路４の他側Ｅ（図１において上方）の他側壁４ａに配置される第２燃料噴射弁であり、その先端部は第２絞り弁６より下流側の吸気通路４ｂ内に向かって開口配置される。かかる第１吸気通路１と第２吸気通路４とは側方に平行して隣設配置されるもので両吸気通路１、４との間には隣設対向空間Ｋが形成される。いいかえると、隣設対向空間Ｋは、絞り弁軸Ｔの長手軸心線Ｘ−Ｘに沿って形成される。

１０は第１燃料噴射弁Ｊ１を挟持する第１燃料分配管であり以下により形成される。１０ａは、図１において側方に延びて形成される第１分配筒部であり、第１分配筒部１０ａ内には絞り弁軸Ｔの長手軸心線Ｘ−Ｘに沿う第１燃料分配路１０ｂが穿設され、第１分配筒部１０ａの右側端１０ｃに開口する第１燃料分配路１０ｂは閉塞プラグ１１によって閉塞される。又、１０ｄは第１分配筒部１０ａの左側端１０ｅの近傍から前記第１燃料噴射弁Ｊ１の後端部Ｊ１ａに向かって突出して形成される第１噴射弁挿入筒部であり、その突出端部１０ｆから第１燃料分配路１０ｂに向けて第１噴射弁挿入孔１０ｇが穿設される。（上記は図２により理解される。）又、１０ｈは、第１分配部１０ａの略中間であって且つ第１分配筒部１０ａに直交して図１において他側Ｅに向かって突出形成される第１接続筒部であり、その他側Ｅの突出端部１０ｋから第１燃料分配路１０ｂに向けて第１接続孔１０ｌが穿設される。又、かかる第１燃料分配管１０には、その左側端近傍に、取付孔１０ｍが穿設された第１取付鍔部１０ｎが形成され（これは図２によく示される）その右側端近傍には取付孔１０ｐが穿設された第２取付鍔部１０ｒが形成される。（これは図３によく示される）

２０は、第２燃料噴射弁Ｊ２を挟持する第２燃料分配管であり、以下により形成される。２０ａは、図１において側方に延びて形成される第２分配筒部であり、第２分配筒部２０ａ内には、絞り弁軸Ｔの長手軸心線Ｘ−Ｘに沿う第２燃料分配路２０ｂが穿設され、第２分配筒部２０ａの左側端２０ｃに開口する第２燃料分配路２０ｂは、閉塞プラグ２１によって閉塞される。又、２０ｄは、第２分配筒部２０ａの右側端２０ｅの近傍から前記第２燃料噴射弁Ｊ２の後端部Ｊ２ａに向かって突出して形成される第２噴射弁挿入筒部であり、その突出端部２０ｆから第２燃料分配路２０ｂに向けて第２噴射弁挿入孔２０ｇが穿設される。（上記は図３により理解される）又、２０ｈは、第２分配筒部２０ａの略中間であって、且つ第２分配筒部２０ａに直交して図１の一側Ｄから他側Ｅに向けて突出形成される第２接続筒部であり、その一側突出端部２０ｋから他側突出端部２０ｌに向けて第２接続孔２０ｍが貫通して穿設される。尚、前記第２接続孔２０ｍは第２燃料分配路２０ｂを横断してこれに連絡される。又、かかる第２燃料分配管２０には、その左側端近傍に、取付孔２０ｎが穿設された第１取付鍔部２０ｐが形成され、（これは図２によく示される）その右側端近傍に取付孔２０ｒが穿設された第２取付鍔部２０ｓが形成される。（これは図３によく示される）

４０は燃料連絡管であって以下により形成される。燃料連絡管４０は、管状をなしその一側端４０ａから他側端４０ｂに向けて流路４０ｃが貫通して穿設され、さらに一側端４０ａの近傍の外周には例えばゴムＯリング、ゴム角リング等の第１環状リングＲ１が嵌合配置され、他側端４０ｂの近傍の外周には、前記と同様の第２環状リングＲ２が嵌合配置される。

又、５０は燃料流入ジョイントであり、一側Ｄに向かって突出する環状筒部５０ａと、外側方に向かって突出するジョイント部５０ｂを備えるとともにその一側が環状筒部５０ａの一側端５０ｃ、環状筒部５０ａの側壁に開口し、他側がジョイント部５０ｂの外側端５０ｄに開口する燃料流入路５０ｅとを備える。尚、Ｒ３は、前記環状筒部５０ａの外周に嵌合配置される第３環状リングである。

そして、前記第１燃料分配管１０、第２燃料分配管２０、燃料連絡管４０、燃料ジョイント５０は、以下によってスロットルボデーに組付けられる。尚、第１吸気通路１と第２吸気通路４とは側方に平行して隣設配置され、両吸気通路１、４が互いに対向する側壁との間には隣設対向空間Ｋが形成される。まず、第１吸気通路１の一側壁１ａに第１燃料噴射弁Ｊ１の先端部Ｊ１ｂが挿入配置され、その後端部Ｊ１ａに、第１燃料分配管１０の第１噴射弁挿入筒部１０ｄに穿設せる第１噴射弁挿入孔１０ｇが挿入配置され、かかる状態において、第１取付鍔部１０ｎに穿設せる取付孔１０ｍを介してネジＳが第１スロットルボデー２に螺着され、又第２取付鍔部１０ｒに穿設せる取付孔１０ｐを介してネジＳが第２スロットルボデー５に螺着される。以上によって、第１燃料分配管１０が第１スロットルボデー２、第２スロットルボデー５に螺着固定されるもので、これによって第１燃料噴射弁Ｊ１は、第１吸気通路１の一側壁１ａと第１燃料分配管１０とにより挟持される。（これは図２によく示される。）又、このとき第１燃料分配管１０の、第１燃料分配路１０ｂ、第１分配筒部１０ａは共に絞り弁軸Ｔの長手軸心線Ｘ−Ｘに沿って配置される。又第１分配筒部１０ａに直交して形成された第１接続筒部１０ｈは、前記隣設対向空間Ｋ内に配置され、且つ第１接続筒部１０ｈの突出端部１０ｋは他側Ｅに向けて配置される。従って第１接続筒部１０ｈに穿設される第１接続孔１０ｌは絞り弁軸Ｔの長手軸心線Ｘ−Ｘに直交し、且つ他側Ｅ（図１において上側）に向かって開口配置される。

次に第２吸気通路４の他側壁４ａに第２燃料噴射弁Ｊ２の先端部Ｊ２ｂが挿入配置され、その後端部Ｊ２ａに、第２燃料分配管２０の第２噴射弁挿入筒部２０ｄに穿設せる第２噴射弁挿入孔２０ｇが挿入配置され、かかる状態において、第１取付鍔部２０ｐに穿設せる取付孔２０ｎを介してネジＳが第１スロットルボデー２に螺着され、又第２取付鍔部２０ｓに穿設せる取付孔２０ｒを介してネジＳが第２スロットルボデー５に螺着される。以上によって、第２燃料分配管２０が第１スロットルボデー２、第２スロットルボデー５に螺着固定されるもので、これによって第２燃料噴射弁Ｊ２は、第２吸気通路４の他側壁４ａと第２燃料分配管２０とにより挟持される。（これは図３によく示される）又、このとき第２燃料分配管２０の、第２燃料分配路２０ｂ、第２分配筒部２０ａは、共に絞り弁軸Ｔの長手軸心線Ｘ−Ｘに沿って配置される。又、第２分配筒部２０ａに直交して一側Ｄから他側Ｅに向けて突出形成される第２接続筒部２０ｈは前記隣設空間Ｋに配置されるとともに第２接続筒部２０ｈの一側突出端部２０ｋは、前記第１接続筒部１０ｈの突出端部１０ｋに臨んで対向配置される。以上によると、第２燃料分配管２０の第２接続筒部２０ｈの一側突出端部２０ｋから他側突出端部２０ｌに向けて穿設される第２接続孔２０ｍと第１燃料分配管１０の第１接続筒部１０ｈの突出端部１０ｋに開口して穿設させる第１接続孔１０ｌとは線Ｙ−Ｙ上に同芯配置される。

次に、第１吸気通路１、第２吸気通路４に対して螺着固定状態に配置された第１燃料分配管１０と第２燃料分配管２０とが以下によって燃料連絡される。第２接続筒部２０ｈの他側突出端部２０ｌに開口する第２接続孔２０ｍから第１接続筒部１０ｈの突出端部１０ｋに開口する第１接続孔１０ｌ内に向けて燃料連絡管４０が挿入されるもので、かかる挿入によると、燃料連絡管４０の一側端４０ａが第１接続孔１０ｌ内に挿入配置され、燃料連絡管４０の他側端４０ｂが第２接続孔２０ｍ内に挿入配置され、このとき、燃料連絡管４０の一側端４０ａの外周と第１接続孔１０ｌとの気密は第１環状リングＲ１により保持され、燃料連絡管４０の他側端４０ｂの外周と第２接続孔２０ｍとの気密は第２環状リングＲ２によって保持される。次に燃料流入ジョイント５０の環状筒部５０ａが、第２接続筒部２０ｈの他側突出端部２０ｌに開口する第２接続孔２０ｍ内に挿入配置されるとともにその頭部５０ｐによって第２接続孔２０ｍの他側突出端部２０ｌへの開口が閉塞される。そして、かかる状態において、燃料流入ジョイント５０に嵌合配置される取付プレート６０がネジＳによって第２燃料分配管２０に螺着固定される。

以上によって第１燃料分配管１０、第２燃料分配管２０に係わる燃料系統の組付が完了するもので、第１燃料分配管１０の第１接続孔１０ｌと第２燃料分配管２０の第２接続孔２０ｍとは燃料連絡管４０をもって接続され、第２燃料分配管２０の第２接続筒部２０ｈの他側突出端部２０ｌに開口する第２接続孔２０ｍは燃料流入路５０ｅを備える燃料流入ジョイント５０によって閉塞される。

そして、かかる燃料系統において、燃料流入ジョイント５０のジョイント部５０ｂを介して燃料流入路５０ｅに燃料が供給されると、第１には燃料流入路５０ｅ内の燃料は、第２接続孔２０ｍを介して第２燃料分配路２０ｂ内に供給され、この燃料が第２燃料噴射弁Ｊ２へと供給される。又第２には燃料流入路５０ｅ内の燃料は、燃料連絡管４０の流路４０ｃを介して第１燃料分配管１０の第１燃料分配路１０ｂ内に供給され、この燃料が第１燃料噴射弁Ｊ１へと供給される。

上述した本発明のスロットルボデーによると、第１燃料分配管１０と第２燃料分配管２０との燃料連絡作業を極めて短時間で且つ容易に行なうことができ、その生産性を大きく向上できる。これは、第１接続孔１０ｌ、第２接続孔２０ｍに対して燃料連絡管４０及び燃料流入ジョイント５０をカシメ作業を要することなく一直線Ｙ−Ｙ上に挿入配置すること。及び燃料連絡管４０及び燃料流入ジョイント５０を、狭い隣設対向空間Ｋを介することなく障害物のない他側Ｅに開口する第２接続孔２０ｍ（具体的には他側突出端部２０ｌに開口する第２接続孔２０ｍ）より挿入したこと。更には他側突出端部２０ｌに開口する第２接続孔２０ｍを、燃料流入路５０ｅを備える燃料流入ジョイント５０によって閉塞したこと。によるものである。又、本発明によると燃料系統のメンテナンス作業性を向上できる。すなわち、燃料ジョイント５０を螺着するネジＳをユルメることにより、燃料ジョイント５０及び燃料連絡管４０を一直線Ｙ−Ｙ上に引き出すことができ、これによって第１燃料分配路１０ｂを第１接続孔１０ｌを介して開放状態に保持でき、一方第２燃料分配路２０ｂを第２接続孔２０ｍを介して開放状態に保持できるからである。

再び図４に戻って説明すると、第１接続孔１０ｌの孔径ｄ１を第２接続孔２０ｍの孔径ｄ２より小径とし、更に燃料連絡管４０の一側端４０ａには前記第１接続孔１０ｌに挿入される小径管部４０ｓが形成され、他側端４０ｂには前記第２接続孔２０ｍに挿入される大径管部４０ｒが形成される。そして、前記第１環状リングが小径管部４０ｓに嵌合配置され、第２環状リングＲ２が大径管部４０ｒに嵌合配置される。かかる第１接続孔１０ｌを備える第１燃料分配管１０、第２接続孔２０ｍを備える第２燃料分配管２０、小径管部４０ｓ、大径管部４０ｒを備える燃料連絡管４０を用いることによると、燃料連絡管４０の小径管部４０ｓを第２接続孔２０ｍを介して第１接続孔１０ｌへ挿入する際、小径管部４０ｓに嵌合配置される第１環状リングＲ１が第２接続孔２０ｍによって圧縮されることがないので、燃料連絡管４０の第１、第２接続孔１０ｌ、２０ｍに対する挿入作業性を向上できるとともに特に第１環状リングＲ１の傷つき、噛み込みを抑止でき、気密保持性を良好に維持できる。

又、１０ｖは第１接続筒部１０ｈの突出端部１０ｋに臨んで他側Ｅに向けて形成される係止段部であり、第１接続孔１０ｌの図４における下方に形成された。そして、第１接続孔１０ｌ、第２接続孔２０ｍ内に挿入配置される燃料連絡管４０の一側端４０ａを係止段部１０ｖに対向配置し、他側突出端部２０ｌに開口する第２接続孔２０ｍを閉塞し第２燃料分配管２０に螺着される燃料流入ジョイント５０の環状筒部５０ａの一側端５０ｃを、燃料連絡管４０の他側端４０ｂに対向配置される。上記によれば、燃料連絡管４０の長手方向の移動は、第１燃料分配管１０に形成される係止段部１０ｖと、燃料流入ジョイント５０の環状筒部５０ａの一側端５０ｃによって規制することができ、格別新たな規制部材を用意する必要がない。

又、燃料流入ジョイント５０は、燃料分配管内へ燃料を供給する燃料供給機能、第２接続孔２０ｍの大気側への開口を閉塞する第２接続孔閉塞機能、燃料連絡管４０の移動を規制する移動抑止機能の三機能を同時に備えるものであり部品の集約化を達成できる。

本発明になる燃料噴射装置におけるスロットルボデーの一実施例を示す上部平面図。図１のＡ−Ａ線における要部縦断面図。図１のＢ−Ｂ線における要部縦断面図。図１のＣ−Ｃ線における要部縦断面図。

符号の説明

１第１吸気通路
１ａ一側壁
４第２吸気通路
４ａ他側壁
１０第１燃料分配管
１０ａ第１分配筒部
１０ｂ第１燃料分配路
１０ｄ第１噴射弁挿入筒部
１０ｇ第１噴射弁挿入孔
１０ｈ第１接続筒部
２０第２燃料分配管
２０ａ第２分配筒部
２０ｂ第２燃料分配路
２０ｄ第２噴射弁挿入筒部
２０ｇ第２噴射弁挿入孔
２０ｍ第２接続孔
４０燃料連絡管
Ｊ１第１燃料噴射弁
Ｊ２第２燃料噴射弁

Claims

第１吸気通路と第２吸気通路とが側方に平行して隣設配置され、第１吸気通路、第２吸気通路を横断する絞り弁軸に第１吸気通路を開閉する第１絞り弁と、第２吸気通路を開閉する第２絞り弁とが取着され、更に第１吸気通路の一側壁に、第１絞り弁より下流側の吸気通路に開口する第１燃料噴射弁が取着されるとともに第２吸気通路の他側壁に、第２絞り弁より下流側の吸気通路に開口する第２燃料噴射弁が取着されるＶ型機関用のスロットルボデーにおいて、第１燃料噴射弁Ｊ１を第１吸気通路１の一側壁１ａに向けて挟持する第１燃料分配管１０は、絞り弁軸Ｔの長手軸心線Ｘ−Ｘに沿う第１燃料分配路１０ｂが穿設される第１分配筒部１０ａと、第１分配筒部１０ａから第１燃料噴射弁Ｊ１の後端部Ｊ１ａに向けて突出し、その突出端部１０ｆから第１燃料分配路１０ｂに連なる第１噴射弁挿入孔１０ｇが穿設される第１噴射弁挿入筒部１０ｄと、第１分配筒部１０ａに直交して他側Ｅに向けて突出し、その突出端部１０ｋから第１燃料分配路１０ｂに連なる第１接続孔１０ｌが穿設される第１接続筒部１０ｈとを備え、又、第２燃料噴射弁Ｊ２を第２吸気通路４の他側壁４ａに向けて挟持する第２燃料分配管２０は、絞り弁軸Ｔの長手軸心線Ｘ−Ｘに沿う第２燃料分配路２０ｂが穿設される第２分配筒部２０ａと、第２分配筒部２０ａから第２燃料噴射弁Ｊ２の後端部Ｊ２ａに向けて突出し、その突出端部２０ｆから第２燃料分配路２０ｂに連なる第２噴射弁挿入孔２０ｇが穿設される第２噴射弁挿入筒部２０ｄと、第２分配筒部２０ａに直交して一側Ｄから他側Ｅに向けて突出し、その一側突出端部２０ｋから第２燃料分配路２０ｂを横断して他側突出端部２０ｌに向けて第２接続孔２０ｍが穿設される第２接続筒部２０ｈとを備え、前記第１燃料分配管の第１噴射弁挿入孔１０ｇに、第１燃料噴射弁Ｊ１の後端部Ｊ１ａを挿入することにより第１燃料噴射弁Ｊ１を第１吸気通路１の一側壁１ａに挟持するとともに第１接続筒部１０ｈの突出端部１０ｋに開口する第１接続孔１０ｌを第１吸気通路１と第２吸気通路４との隣接対向空間Ｋであって且つ他側Ｅに向けて開口配置し、一方、前記第２燃料分配管の第２噴射弁挿入孔２０ｇに第２燃料噴射弁Ｊ２の後端部Ｊ２ａを挿入することにより第２燃料噴射弁Ｊ２を第２吸気通路４の他側壁４ａに挟持するとともに第２接続筒部２０ｈの一側突出端部２０ｋに開口する第２接続孔２０ｍを、前記第１接続孔１０ｌに臨んで対向配置し、かかる状態において、第２接続筒部２０ｈの他側突出端部２０ｌから第２接続孔２０ｈを介して第１接続筒部１０ｈの第１接続孔１０ｌに向けて燃料連絡管４０を挿入することにより第２燃料分配路２０ｂと第１燃料分配路１０ｂとを連絡するとともに第２接続筒部２０ｈの他側突出端部２０ｌに開口する第２接続孔２０ｍを、一端が外部に向かって開口し、他端が第２燃料分配路２０ｂに向かって開口する燃料流入路５０ｅを備える燃料流入ジョイント５０にて閉塞したことを特徴とする燃料噴射装置におけるスロットルボデー。
前記第１接続筒部に穿設される第１接続孔１０ｌの孔径ｄ１を第２接続筒部２０ｈに穿設される第２接続孔２０ｍの孔径ｄ２より小径とし、前記燃料連絡管には、その一側端４０ａに、第１環状リングＲ１が嵌合配置される小径管部４０ｓを形成するとともにその他側端４０ｂに、第２環状リングＲ２が嵌合配置される大径管部４０ｒを形成し、燃料連絡管４０の第１環状リングＲ１を備える小径管部４０ｓを第１接続筒部１０ｈの第１接続孔１０ｌに挿入配置するとともに第２環状リングＲ２を備える大径管部４０ｒを第２接続筒部２０ｈの第２接続孔２０ｍに挿入配置したことを特徴とする請求項１記載の燃料噴射装置におけるスロットルボデー。
前記第１接続筒部に穿設される第１接続孔１０ｌには、第１接続筒部１０ｈの突出端部１０ｋに臨む係止段部１０ｖが形成されるとともに前記燃料流入ジョイントには、その内方に燃料流入路５０ｅが穿設され、一側Ｄに臨む環状筒部５０ａが形成され、前記第１接続孔、第２接続孔２０ｍ内に挿入配置される燃料連絡管４０を、第１接続孔１０ｌの係止段部１０ｖと燃料流入ジョイント５０の環状筒部５０ａの一側端５０ｃにより挟持したことを特徴とする請求項１記載の燃料噴射装置におけるスロットルボデー。