JP4793996B2 - 衝突検出装置 - Google Patents
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Description
第一実施形態の車両用側突検出装置1の構成について図1〜図5を参照して説明する。ここで、本実施形態において、車両側面に衝突する物体(以下、「衝突物体」と称する)は、例えば電柱などの円柱細長状物体の場合を例に挙げて説明する。図1は、第一実施形態における車両用側突検出装置1のブロック図である。図2は、車両ドア10を車両左右方向に切断した断面図である。図3は、車両ドア10の外板11を車室内側から見た図である。図4は、外板11を水平に切断した断面図であって、外板11に衝突物体が衝突する前後の状態を示す図である。具体的には、図4(a)が、外板11に衝突物体が衝突する前の状態を示す図であり、図4(b)が、外板11に衝突物体が衝突した後の状態を示す図である。図5は、平面状コイル21の屈曲変形量Dと平面状コイル21の自己インダクタンスの変化率との関係を示す図である。
上述した第一実施形態の車両用側突検出装置1においては、平面状センサ20を、外板11と一対の保持部材14、15との間に挟まれるように配置した。このとき、平面状センサ20は、外板11および一対の保持部材14、15に非接着状態で接触して配置されている。その他に、平面状センサ20を外板11の車室内側の面に直接接着することもできる。この第一の他の態様について、図7に示す。図7は、第一の他の態様についての、車両ドア10を車両左右方向に切断した断面図である。
10:車両ボディ、 11:外板、 12:内板、 13:ドア内空間、
14、15:保持部材、
20:平面状センサ、 21:平面状コイル、 22:フィルム、
30:発振回路、 40:LC共振回路、 50:衝突判定部、 60:介装部材
Claims (11)
- 物体への衝突により変形する変形部材と、
平面状に巻回して形成され前記変形部材の変形に伴って屈曲変形する平面状コイルを備える平面状センサと、
前記平面状コイルの自己インダクタンスに応じた電気信号を生成する処理回路と、
前記電気信号の変化に基づいて前記変形部材が前記物体へ衝突したか否かを判定する衝突判定部と、
を備えることを特徴とする衝突検出装置。 - 前記平面状センサは、前記平面状コイルを挟持する屈曲自在な一対のフィルムを備える請求項1に記載の衝突検出装置。
- 前記平面状センサは、前記変形部材に接触して配置される請求項1または2に記載の衝突検出装置。
- 前記平面状センサは、前記変形部材に非接着状態で接触して配置される請求項3に記載の衝突検出装置。
- 前記平面状センサは、前記変形部材に接着される請求項3に記載の衝突検出装置。
- 前記変形部材は、金属材料からなり、
前記平面状センサは、前記変形部材から離隔して配置される請求項1または2に記載の衝突検出装置。 - さらに、非金属材料からなり、前記変形部材に取り付けられる介装部材を備え、
前記平面状センサは、前記介装部材に取り付けられる請求項6に記載の衝突検出装置。 - 前記処理回路は、交流電圧を発振する発振回路と、前記平面状コイルおよびコンデンサにより構成され前記発振回路から前記交流電圧を印加され周期性の前記電気信号を出力するLC共振回路であり、
前記衝突判定部は、前記LC共振回路から出力される周期性の前記電気信号の振幅に基づいて前記変形部材が前記物体へ衝突したか否かを判定する請求項1〜7の何れか一項に記載の衝突検出装置。 - 前記発振回路が発振する前記交流電圧の発振周波数は、前記物体への衝突に伴う前記変形部材の変形により前記平面状コイルが変形する場合に前記LC共振回路の共振周波数が変化する周波数帯からずれて設定される請求項8に記載の衝突検出装置。
- 前記LC共振回路の共振周波数は、複数からなり、
前記発振回路が発振する前記交流電圧の発振周波数は、複数の前記共振周波数のうち最低の周波数よりも低い周波数に設定される請求項9に記載の衝突検出装置。 - 前記変形部材は、車両ボディの外板であり、
前記平面状センサは、前記車両ボディの外板の内面側に配置され、
前記衝突判定部は、前記車両ボディの外板が前記物体へ衝突したか否かを判定する請求項1〜10の何れか一項に記載の衝突検出装置。
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