JP4785074B2 - シガレットボックス及びそのブランクセット - Google Patents

Description

本発明はシガレットボックス及びそのブランクセットに関し、シガレットボックスはインナパックを収容するために使用され、インナパックはフィルタシガレットやシガレットの束と、この束を包み込む包材とを有する。

この種のシガレットボックスには所謂、ヒンジリッド型パッケージが多用されており、このパッケージは例えば特開平5-213340号公報に開示されているように、箱ボディと、この箱ボディを開閉するリッドとを有し、インナパックは箱ボディ内に収容されている。
喫煙者を含む一般の人々は、上述したパッケージの形態に長期に亘り慣れ親しんでいるので、パッケージの開閉動作に新鮮さは無く、このようなパッケージはユーザの購買意欲を喚起させる視覚的な魅力に乏しい。
本発明の目的は、ユーザの購買意欲を増進させるような斬新な開閉形態を有するシガレットボックス及びそのブランクセットを提供することにある。

上記の目的を達成するため、本発明のシガレットボックスは、シガレットの束が包材により包み込まれたインナパックを収容するインナケースと、このインナケースを側方に飛び出し可能に収容するアウタケースと、前記インナケースの飛び出しを規制するストッパとを備え、
アウタケースは、開口した一側面と、プッシャ窓を有する他側壁と、開口面から前記他側壁まで延びる底壁であって、開口面側に位置付けられた一部がその残部にヒンジを介して接続され、前記一部が可動ベースとして形成されている、底壁とを含み、
インナケースは、上壁と、アウタケースの開口面を塞ぐアウタ側壁と、アウタケースのプッシュ窓を通じて露出するインナ側壁と、アウタケースの可動ベースに結合され、前記インナ側壁が前記アウタケースの前記プッシュ窓を通じて押されたとき、可動ベースとともにヒンジ回りにインナケースを回動させ、前記開口面から前記アウタケースの側方への前記インナケースの飛び出しを許容する底壁と、前記インナケースに設けられ、前記インナケースが飛び出したとき、前記アウタケースの外側に位置付けられ、前記上壁に形成された開口と、この開口から前記インナケースの前壁及び背壁のそれぞれに形成されたノッチとを有する取り出し口とを含み、
前記ストッパは、
前記アウタケースの内面に備えられた固定側要素と、
前記アウタケースの前記内面に対向する前記インナケースの内面に備えられ、前記インナケースが前記飛び出し方向に回動されたとき、前記固定要素に係合して、前記インナケースの最大回動角を規制する可動側要素と
を含む（請求項１）。

上述したシガレットボックスによれば、ユーザがアウタケースプッシュ窓を通じ、指でインナケースを押したとき、インナケースはヒンジの回りに回動し、アウタケースの開口面からアウタケースの側方に飛び出し、これにより、シガレットボックスが開かれる。このようなシガレットボックスの開状態にて、ユーザは、インナケース内のインナパックからフィルタシガレット又はシガレットの棒状喫煙物品を取出すことができる。この後、ユーザがアウタケース内にインナケースを押し戻したとき、アウタケースの開口面がインナケースのアウタ側壁により塞がれることにより、シガレットボックスは閉じられる。

上述のシガレットボックスの開閉形態は、一般的なヒンジリッド型パッケージと比べて大きく異なり、しかも、シガレットボックスが開状態にあるとき、本発明のシガレットボックスはユニークな外観を提供し、この結果、ユーザの購買意欲を増進させることができる。

より詳しくは、ストッパは、アウタケースの天井面にインナケースを係合させて前記最大回動角を決定することができる（請求項２）。具体的には、ストッパは、アウタケースの天井面に備えられた固定側要素と、インナケースのインナ側壁から天井面に向けて突出し、インナケースが飛び出し方向に回動されたとき、固定側要素に係合する可動側要素とを含む（請求項３）。

また、ストッパは、アウタケースの前壁及び背壁の少なくとも一方の内面にインナケースを係合させて前記最大回動角を決定することも可能である（請求項４）。

更に、シガレットボックスはインナケースが最初に回動される前の状態にあるとき、アウタケースにおける前壁及び背壁のそれぞれと可動ベースとを分離可能に接続する穿孔列を更に含むことができる（請求項５）。
このようなシガレットボックスの場合、ストッパは、アウタケースの天井面に形成された係止溝と、インナケースに設けられ、係合溝に係合したとき、インナケースの第１開度を決定する第１ストッパ要素と、アウタケースの前壁及び背壁の少なくとも一方の内面に重ね合わされた係止ライナと、インナケースに設けられ、係止ライナに係合したとき、インナケースの第２開度を決定する第２ストッパ要素とを含むことができ（請求項６）、そして、第２開度は第１開度よりも大であるのが望ましい（請求項７）。

更に、本発明は、上述したシガレットボックスを成形するためのブランクセットをも提供し、このブランクセットは添付図面及び発明を実施するための最良の形態の欄の記載から明らかとなる。

第１実施例のシガレットボックスを示した斜視図である。 図１のシガレットボックスが開かれたときのシガレットの前面図である。 図１のインナケースを成形するためのインナブランクを示す図である。 図３のインナブランクから成形されるインナケースを示す前面図である。 図１のアウタケースを成形するためのアウタブランクを示す図である。 図５のアウタブランクの折込み過程を示す図である。 図６の状態からアウタブランクが更に折り込まれた状態を示す図である。 図７の状態にあるとき、インナケースの突起とインナトップフラップとの配置関係を示した図である。 図７の状態からアウタブランクが更に折り込まれた状態を示す図である。 図９の状態からアウタブランクが更に折り込まれた状態を示す図である。 インナケースを成形するための第２実施例のインナブランクを示す図である。 図１１のインナブランクから成形されたインナケースを示す図である。 アウタケースを成形するための第２実施例のアウタブランクを示す図である。 図１２のインナケース及び図１３のアウタブランクから成形されたシガレットボックスを一部破断して示す図である。 第３実施例のシガレットボックスを示した斜視図である。 図１５のインナケースを成形するためのインナブランクを示す図である。 図１６のインナブランクから形成されたインナケースを示す図である。 図１５のアウタケースを成形するためのアウタブランクを示す図である。 図１８のアウタブランクの折込み過程を示す図である。 図１９の状態からアウタブランクが更に折り込まれた状態を示す図である。 第３実施例のシガレットボックスの第１開度及び第２開度を説明するための図である。

図１及び図２は第１実施例のシガレットボックスを示し、このシガレットボックスは二重構造をなし、アウタケース２及びインナケース４を含む。アウタケース２は直方体形状をなし、前壁８、背壁１０、上壁１２及び底壁１４を有する。更に、アウタケース２は全面が開口された一方の側面、即ち、開口面６と、他方の側面、即ち、側壁１６と有する。

側壁１６はその上部にプッシュ窓１８を有し、このプッシュ窓１８はインナケース４を部分的に露出させている。プッシュ窓１８は任意の形状を有することができる。この実施例の場合、プッシュ窓１８の上端は上壁１２に向けて突出した３角形状をなし、全体としてプッシュ窓１８は五角形形状をなしている。

図１に示されるようにアウタケース２の底壁１４はそのほぼ中央にセルフヒンジ２０有する。このセルフヒンジ２０は底壁１４を横断して延び、底壁１４はセルフヒンジ２０により開口面６側に位置付けられた可動ベース２２と、側壁１６側に位置付けられた固定残部とに区分されている。可動ベース２２は、アウタケース２の前壁８及び背壁１０の何れとも接続されておらず、セルフヒンジ２０を中心とした回動が許容されている。

一方、インナケース４はアウタケース２と同様な直方体形状をなし、アウタケース２内に収容可能な大きさを有する。即ち、インナケース４もまた、前壁２４、背壁及び底壁２６を有し、これらの壁はアウタケース２の前壁８、背壁１０及び底壁１４にそれぞれと重なり合う。更に、インナケース４は両側壁２８，３０を有しており、アウタケース２内にインナケース４が完全に収容されたとき、一方のアウタ側壁２８はアウタケース２の開口面６を閉塞し、他方のインナ側壁３０はアウタケース２の側壁１６に重なり合う。このとき、インナ側壁３０の一部は、側壁１６のプッシュ窓１８を通じて露出する。

インナケース４の底壁２６はアウタケース２に対し、アウタケース２の可動ベース２２のみに接着されている。それ故、インナケース４は、可動ベース２２とともにセルフヒンジ２０を中心として回動可能である。この結果、ユーザがアウタケース２のプッシュ窓１８を通じてインナケース４のインナ側壁３０に押したとき、図２から明らかなようにインナケース４は可動ベース２２とともにセルフヒンジ２０の回りに回動し、インナケース４の一部、即ち、インナケース４のアウタ側壁２８側の部分がアウタケース２の開口面６から側方に飛び出す。

インナケース４はその内部にインナパック（図１及び図２に図示せず）を収容しており、このインナパックはフィルタシガレットやシガレットの喫煙物品の束と、この束を包み込む包材とを含む。
更に、インナケース４の上壁は開口され、そして、インナケース４の前壁２４及び背壁はそれらの上縁にアクセスノッチを有する。これらアクセスノッチはインナケース４のアウタ側壁２８側に位置付けられ、対応する壁の上縁からインナケース４の底壁２６に向けて延びる略Ｕ字形状をなしている。このようなアクセスノッチはインナケース４の上端に形成された開口面ととともに、インナケース４の取り出し口３２を形成する。

図２に示されているように、アウタケース２からインナケース４が飛び出したとき、インナケース４の取り出し口３２はアウタケース２の外側に位置付けられ、これにより、シガレットボックスが開かれる。シガレットボックスが開状態にあるとき、ユーザは取り出し口３２を通じてインナパックから喫煙物品を取り出し、取り出した喫煙物品を喫煙することができる。

一方、図２に示されたシガレットボックスの開状態から、インナケース４がユーザによりアウタケース２内に押し込まれたとき、インナケース４の取り出し口３２はアウタケース２内に移動し、アウタケース２の開口面６はインナケース４のアウタ側壁２８により閉塞される。即ち、シガレットボックスは開状態から図１の閉状態となる。
アウタケース２からのインナケース４の許容飛び出し開度α、即ち、セルフヒンジ２０回りのインナケース４の許容回動角を決定するため、シガレットボックスはストッパを更に含んでいる。例えば、このようなストッパは、図２中に１点鎖線の円Ａで示される位置にて、アウタケース２の天井面及びインナケース４を互い係合させるか、又は、図２中の１点鎖線の円Ｂで示されるように、ケース２，４のそれぞれの前壁や背壁を互いに係合させる。なお、ストッパの具体的な構造は、後述するブランクの説明から明らかになる。

上述したように一実施例のシガレットボックスの場合、アウタケース２に対してインナケース４がセルフヒンジ２０を中心に回動可能することにより、即ち、インナケース４のサイドスイングにより、シガレットボックスは開閉される。このようなシガレットボックスは通常のヒンジリッド型パッケージに比べて開閉形態や開状態での外観を独特なものにし、本発明のシガレットボックスに対するユーザの購買意欲を高める。

図３は、インナケース４を成形するためのインナブランク３４の裏面を示す。
インナブランク３４は複数ずつのパネル及びフラップを含む。隣接するパネル同士やフラップ同士、又は、隣接するパネル及びフラップは破線の折込み線により互いに区画されている。

より詳しくは、インナブランク３４はその縦軸線上に並ぶリアパネル４０、ボトムパネル３６及びフロントパネル４２を有する。ボトムパネル３６の両側縁にはインナボトムフラップ４４がそれぞれ接続されている。これらパネル３６，４０，４２はインナケース４の底壁２６、背壁及び前壁２４をそれぞれ形成するための部分であり、インナボトムフラップ４４は底壁２６の補強部材を形成する。

リアパネル４０の両側縁にはインナサイドフラップ４６ａ，４６ｂがそれぞれ接続されており、フロントパネル４２の両側縁にはアウタサイドフラップ４８ａ，４８ｂがそれぞれ接続されている。インナ及びアウタサイドフラップ４６ａ，４８ａはインナケース４の外側壁２８を形成するための部分であり、インナ及びアウタサイドフラップ４６ｂ，４８ｂはインナケース４のインナ側壁３０を形成するための部分である。

図３でみてリアパネル４０の上縁の左半分及びフロントパネル４２の下縁の左半分には略Ｕ字形のアクセスノッチ５０がそれぞれ形成されており、そして、前記上縁及び下縁の残部にはインナトップフラップ５２及びアウタトップフラップ５４がそれぞれ接続されている。これらインナトップフラップ５２及びアウタトップフラップ５４はインナケース４の上壁を形成するための部分であり、この上壁と外側壁２８との間に前述した取出し口３２が確保され、この取り出し口３２はアクセスノッチ５０を含む。

更に、図３でみてインナサイドフラップ４６ｂにおける上縁の左半分はその残部よりも僅かに突出し、前述したストッパの可動側要素としての突起５６を形成する。このような突起５６はアウタサイドフラップ４８ｂの下縁に形成されていてもよいし、また、サイドフラップ４６ｂ，４８ｂの両方に形成されていてもよい。

上述したブランク３４の裏面には所定箇所に糊が塗布され、ブランク３４のリアパネル４０上にインナパックＩＰが置かれる。この後、ブランク３４、即ち、そのフラップ及びパネルはインナパックＩＰの回りに順次折り込まれ、図４に示されるインナケース４が成形される。なお、インナケース４のアウタ及びインナ側壁を形成するサイドフラップは互いに重ね合わされた状態で接着され、また、リアパネル４０及びフロントパネル４２はインナパックＩＰに接着される。図４から明らかなように、前述した突起５６はインナケース４におけるインナ側壁３０の上縁から突出する。

図５は、アウタケース２を成形するためのアウタブランク５８の裏面を示す。
アウタブランク５８もまた複数ずつのパネル及びフラップを含み、隣接するパネル同士やフラップ同士、又は、隣接するパネル及びフラップは破線の折込み線により互いに区画されている。

より詳しくは、アウタブランク５８はその縦軸線上の中央にサイドパネル６０を含む。このサイドパネル６０はアウタケース２の側壁１６を形成するための部分であり、図５でみてその上部に前述したプッシュ窓１８を有する。

サイドパネル６０の両側縁にはリアパネル６２及びフロントパネル６４がそれぞれ接続されており、これらパネル６２，６４はアウタケース２の背壁１０及び前壁８をそれぞれ形成するための部分である。サイドパネル６０の上縁及び下縁にはインナトップフラップ６６及びインナボトムフラップ６８がそれぞれ接続されている。インナトップフラップ６６は、アウタケース２の上壁１２の補強部材を形成し、インナボトムフラップ６８はアウタケース２の底壁１４の補強部材を形成する。

ここで、図５から明らかなようにインナトップフラップ６６の幅がサイドパネル６０の幅よりも狭く、そして、インナトップフラップ６６がフロントパネル６４に隣接して位置付けられていることに留意すべきである。
リアパネル６２及びフロントパネル６４の他方の側縁には折込みフラップ７０がそれぞれ接続されており、これら折込みフラップ７０はアウタケース２における前壁８及び背壁１０のライナを形成するための部分である。

リアパネル６２の下縁の一部にはアウタボトムフラップ７２が接続されており、このアウタボトムフラップ７２は前述したインナボトムフラップ６８に隣接して位置付けられている。アウタボトムフラップ７２の側縁にセルフヒンジ２０を介して延長フラップ７４が接続されており、この延長フラップ７４はリアパネル６２における下縁の残部に沿って延びている。延長フラップ７４は、アウタケース２における底壁１４の一部である可動ベース２２を形成するための部分であり、アウタボトムフラップ７２はアウタケース２の底壁１４の残部を形成するための部分である。

更に、リアパネル６２の上縁にはインナトップパネル７６が接続されており、このインナトップパネル７６はサイドパネル６０とは反対側の側縁に係止フラップ７８を有する。この係止フラップ７８は対応する側の折込みフラップ７０の上側に位置付けられ、前述したストッパの固定側要素を形成するための部分である。
また、フロントパネル６４の上縁にもアウタトップパネル８０が接続されており、そして、フロントパネル６４の下縁にはその一部に中間ボトムフラップ８２が接続されている。この中間ボトムフラップ８２はインナボトムフラップ６８に隣接して位置付けられ、それ故、このインナボトムフラップ６８は、アウタボトムフラップ７２と中間ボトムフラップ８２との間に挟み込まれるように配置されている。これらフラップ６８，７２，８２はほぼ同一の形状及び大きさを有する。

上述したアウタブランク５８の裏面には所定箇所に糊が塗布され、この後、アウタブランク５８は、図６〜図１０に示される折込み手順により折り込まれ、インナケース４を収容したアウタケース２が成形される。
より詳しくは、図６に示されるように先ず、左右の折込みフラップ７０が折り込まれる。これら折込みフラップ７０はリアパネル６２及びフロントパネル６４のそれぞれに重ね合わされる。また、折込みフラップ７０の折込みと同時に、係止フラップ７８もまた折り込まれ、係止フラップ７８はインナトップパネル７６に重ね合わされる。

この後、リアパネル６２上に前述したインナケース４が置かれ、このインナケース４とリアパネル６２との間に一方の折込みフラップ７０が挟み込まれる。このような状態で、サイドパネル６０はフロントパネル６４等を伴い、インナケース４に向けて折り込まれ、インナケース３のインナ側壁３０に重ね合わされる。

この状態で、図７に示されるようにサイドパネル６０のインナトップフラップ６６及びインナボトムフラップ６８はインナケース４の上壁及び底壁に向けてそれぞれ折り込まれ、これら上壁及び底壁に重ね合われる。このとき、図８から明らかなように、インナトップフラップ６６はインナケース４の突起５６を避けて折り込まれる。

この後、フロントパネル６４はインナケース４の前壁に向けて折り込まれ、図９に示されるようにインナケース４の前壁に重ね合わされる。そして、フロントパネル６４の中間ボトムフラップ８２がインナケース４の底壁に向けて折り込まれる。中間ボトムフラップ８２は既に折り込まれているインナボトムフラップ６８に重ね合わされる。
この状態で、アウタボトムフラップ７２は延長フラップ７４を伴い、インナケース４の底壁に向けて折り込まれる。それ故、図１０に示されるように、アウタボトムフラップ７２は中間ボトムフラップ８２に重ね合わされ、そして、互いに接着され、また、延長フラップ７４、即ち、可動ベース２２がインナケース４の底壁に接着される。

一方、図１０から明らかなようにアウタボトムフラップ７２の折込みと同時に、インナトップパネル７６及びアウタトップパネル８０はインナケース４の上壁に向けて順次折り込まれる。これらインナ及びアウタトップパネル７６，８０は互いに重ね合わされる。これらパネル７６，８０は互いに接着され、アウタケース２の上壁１２を形成する。この時点で、シガレットボックスが完成し、このシガレットボックスはアウタ及びインナケース２，４を含む。

インナトップパネル７６の係止フラップ７８はインナトップパネル７６に接着されていない。それ故、図１０から明らかなように、係止フラップ７８は自身の復元力によりインナケース４の上壁に向けて傾斜し、この上壁に接触した先端を有する。
それ故、インナケース４がセルフヒンジ２０を中心として開方向に回動されたとき、インナケース４の突起５６は係止フラップ７８の先端に当接し、これにより、インナケース４の回動角、つまり、アウタケース２からのインナケース４の飛び出し開度を制限する。なお、最大飛び出し開度α（図２参照）は、シガレットボックスが閉状態にあるとき、係止フラップ７８の先端と突起５６との間の距離Ｌにより決定される。

上述した突起５６及び係止フラップ７８はインナケース４のためのストッパを形成し、このストッパは図２中のＡ位置、即ち、アウタケース２の天井面とインナケース４の上壁とを係合させる。
次に、第２実施例のシガレットボックスについて説明する。

第２実施例のシガレットボックスは、図２中のＢ位置にて、アウタケース２とインナケース４とを互いに係合させることができる。第２実施例のシガレットボックスを成形するためのインナブランク３４’及びアウタブランク５８’について、図１１〜図１４を参照しながら以下に説明する。
これらブランク３４’，５８’について説明するにあたり、説明の重複を避けるため、図１１〜図１４中、前述したインナブランク３４及びアウタブランク５８のパネル及びフラップと同一の機能を発揮するパネル及びフラップには同一の参照符号が付されている。

図１１はインナケース４のためのインナブランク３４’を示す。
インナブランク３４’は、前述した突起５６の代わりに一対のラグ領域８４を有する。これらラグ領域８４は、リアパネル４０及びフロントパネル４２のそれぞれに形成された略Ｕ字形状の孔８６により得られ、これら孔８６はインナ及びアウタサイドフラップ４６ｂ，４８ｂに隣接して位置付けられている。

より詳しくは、一対のラグ領域８４は対応する側のサイドフラップ（４６ｂ又は４８ｂ）のための折込み線を共有する。これら折込み線に沿い、インナブランク３４’の折込みが開始される前、一対のラグ領域８４はその折込み線に沿い、リア及びフロントパネル４０，４２の外表面側に向けて折り返され、ラグ８５を形成する。

この後、インナブランク３４’は前述のブランク３４と同様にインナパックＩＰの回りに折りまれ、図１２に示されるようなインナケース４が成形される。このとき、一対のラグ８５はインナケース４の前壁及び背壁から僅かに起立し、ラグ８５の先端はインナケース４のアウタ側壁２８に向けられた状態にある。

図１３はアウタケース２を成形するためのアウタブランク５８’を示す。
アウタブランク５８’は前述した係止フラップ７８に代えて、係止フラップ７８の機能と同様な機能を発揮する一対の折込みフラップ８８を有する。これら折込みフラップ８８は係止フラップ７８と同様にリアパネル６２及びフロントパネル６４にそれぞれ接続され、対応するパネルとは反対側の側縁は折込みフラップ８８と対応するパネルとの間の折込み線に対して傾斜している。それ故、各折込みフラップ８８がリアパネル６２及びフロントパネル６４の裏面に向けて折り込まれ、これらパネル６２，６４に重ねあわされたとき、図１３中の２点鎖線で示されるように、各折込みフラップ８８の側縁とサイドパネル６０との間の距離は、対応するパネル（６２又は６４）の上縁に向けて徐々に増加されている。

ここで、一対の折込みフラップ８８はリアパネル６２及びフロントパネル６４に接着されておらず、各折込みフラップ８８の側縁が対応するパネル（６２又は６４）から浮き上がっていることに留意すべきである。
更に、アウタブランク５８’の場合、サイドパネル６０の上下に位置付けられたインナトップフラップ９０及びインナボトムフラップ９２は同様な三角形状をなし、そして、中間ボトムフラップ８２もまた略三角形状をなしている。

上述したアウタブランク５８’は、前述のブランク５８と同様に、インナケース４の回りに折り込まれ、これにより、図１４に示されるアウタケース２、即ち、シガレットボックスが完成する。
図１４のシガレットボックスが閉状態にあるとき、折込みフラップ８８及び対応する側のラグ８５はシガレットボックスの幅方向に互いに離間している。しかしながら、インナケース４が開方向に回動されたとき、折込みフラップ８８は対応する側のラグ８５と係合してインナケース４の回動を阻止し、これにより、インナケース４の最大飛び出し開度αが決定される。即ち、折込みフラップ８８及びラグ８５はインナケース４のためのストッパを提供する。

本発明は上述の第１及び第２実施例に制約されることはない。
例えば、インナケース４の上壁は全体が開口されていてもよいし、アウタケース２のプッシュ窓１８は五角形以外の形状を有することができる。
前述したラグ８５及び折込みフラップ８８はインナケース４の片側にのみに配置されていてよい。

次に、第３実施例のシガレットボックス及びそのブランクセットについて、図１５〜図２１を参照しながら説明する。
第３実施例を説明するにあたり、第１及び第２実施例の部材及び部位と同様な機能を有する部材及び部位には同一の参照符号を付し、これら部材及び部位の説明を省略する。

図１５に示されるように、第３実施例のシガレットボックスが製造された直後の状態にあるとき、可動ベース２２はアウタケース２の前壁８及び背壁１０のそれぞれに穿孔列９４を介して接続されている。それ故、可動ベース２２は穿孔列９４に沿ってアウタケース２から分離可能であり、可動ベース２２がアウタケース２から分離された後、インナケース４は前述したようにセルフヒンジ２０の回りに回動可能、つまり、シガレットボックスが開閉可能となる。

上述したようにシガレットボックスの製造直後において、可動ベース２２がアウタケース２に分離可能に接続されていれば、アウタケース２の前壁８及び背壁１０の下縁が可動ベース２２の側縁から浮き上がることはない。このような前壁８及び背壁１０の下縁の浮き上がりは、シガレットボックスが透明なフィルムにより更に包み込まれるとき、フィルム包装の障害となる。しかしながら、第３実施例の場合、前壁８及び背壁１０における下縁の浮き上がりは阻止されているので、シガレットボックスのフィルム包装は安定して実施される。

更に、図１５から明らかなように、アウタケース２のプッシュ窓１８は側壁１６の長手方向でみて中央に位置付けられ、そして、側壁１６の上部にはマーク９６が形成されている。このようなマーク９６は、シガレットボックスの上壁１２がプッシュ窓１８の何れの側にあるのかをユーザに明瞭に示す。それ故、ユーザは、可動ベース２２が下向きとなるようにシガレットボックスを正しく保持した状態で、インナケース４の回動操作を行うことができる。

図１６は、第３実施例のインナケース４を成形するためのインナブランク９８を示す。このインナブランク９８は、図３の突起５６と同様な機能を発揮する突起５６’を有するとともに、図１１のインナブランク３４’の一対のラグ領域８４と同様な機能を発揮する一対のラグ領域８４’を含む。突起５６’はインナサイドフラップ４６ｂの幅方向でみて、インナサイドフラップ４６ｂの中央に位置付けられ、そして、ラグ領域８４’は円弧状の先端を有する。

図１６のインナブランク９８はインナパックＩＰの回りに折り込まれ、これにより、図１７に示されるインナケース４が成形され、このインナケース４はラグ領域８４’から形成されたラグ８５を有する。

図１８は、第３実施例のアウタケース２を成形するためのアウタブランク１００を示す。このアウタブランク１００は、リアパネル６２の上縁に折込み線を介して接続されたアウタトップパネル８０と、フロントパネル６４の上縁に折込み線を介して接続されたインナトップパネル７６とを含む。インナトップパネル７６は、図５の係止フラップ７８と同様な機能を発揮する係止溝１０２を有する。この係止溝１０２はフロントパネル６４の幅方向でみてインナトップパネル７６の中央に位置付けられ、インナトップパネル７６の上縁からフロントパネル６４に向けて延び、そして、前述した突起５６’の厚みよりも大きな幅を有する。

また、アウタブランク１００は、図１３の折込みフラップ８８と同様な機能を発揮する一対の折込みフラップ８８’を含む。これら折込みフラップ８８’は折込みフラップ８８とは異なり、その折込み線と実質的に平行な外側縁を有する。折込みフラップ８８’の外側縁には切込み溝１０４，１０６が形成され、これら切込み溝１０４，１０６は折込みフラップ８８’の外側縁を３つの部分に分離する。

図１８から明らかなように、リアパネル６２の下縁にはアウタボトムパネル１０８が前述した穿孔列９４及び折込み線を介して接続されている。アウタボトムパネル１０８はセルフヒンジ２０を形成するための折込み線１１０を有し、この折込み線１１０は、アウタボトムパネル１０８を図１３のアウタボトムフラップ７２及び延長フラップ７４のそれぞれ対応する２つの領域７２’,７４’に区画する。

更に、フロントパネル６４の下縁にはインナボトムパネル１１２が穿孔列９４及び折込み線を介して接続されている。このインナボトムパネル１１２もまた折込み線１１０を有し、この折込み線１１０はインナボトムパネル１１２を２つの領域７２’,７４’に区画する。
図１８のアウタブランク１００は前述した図１７のインナケース４の回りに折り込まれるが、この折込みに先立ちは、アウタブランク１００の一対の折込みフラップ８８’はリアパネル６２及びフロントパネル６４に向けて折り込まれ、これらパネル６２，６４にそれぞれ重ね合わされる。

この後、図１９に示されるように、リアパネル６２上にインナケース４が載せられた後、サイドパネル６０がインナケース４のインナ側壁３０に向けて折り込まれ、そして、フロントパネル６４がインナケース４の前壁に向けて折り込まれ、アウタブランク１００は図２０に示される状態となる。
この後、サイドパネル６０のインナトップフラップ９０がインナケース４の上面に向けて折り込まれた後、インナトップパネル７６及びアウタトップパネル８０がインナケース４の上面に向けて順次折り込まれる。これらインナトップパネル７６及びアウタトップパネル８０は互いに重ね合わされると同時に接着され、これにより、アウタケース２の上壁１２が形成される。

一方、上述の折込みと同時に、サイドフラップ６０のインナボトムフラップ９２がインナケース４の底面に向けて折り込まれ、この後、インナボトムパネル１１２及びアウタボトムパネル１０８がインナケース４の底面に向けて順次折り込まれる。これらインナボトムパネル１１２及びアウタボトムパネル１０８は互いに重ね合われると同時に接着され、これにより、アウタケース２の底壁１４が形成される。

より詳しくは、インナボトムパネル１１２及びアウタボトムパネル１０８の折込み線１１０は互いに合致してセルフヒンジ２０を形成し、そして、インナボトムパネル１１２の領域７４’はインナケース４の底面に接着され、この時点で、シガレットボックスの成形が完了する。この結果、アウタケース２の底壁１４には、インナボトムパネル１１２及びアウタボトムパネル１０８の領域７４’ によって可動ベース２２が形成され、この可動ベース２２はアウタケース２の前壁８及び背壁１０のそれぞれに穿孔列９４を介して接続されている。

シガレットボックスのインナケース４がプッシャ窓１８を通じて押されたとき、底壁１４の可動ベース２２は穿孔列９４に沿ってアウタケース２から分離される。それ故、インナケース４はセルフヒンジ２０の回りに回動し、アウタケース２の開口面６から側方に向けて突出する。

このとき、図２１中の１点鎖線で示されるように、インナケース４の突起５６’がアウタケース２における上壁１２（インナトップパネル７６）の係止溝１０２に到達したとき、この係止溝１０２の内縁に突起５６’が係止される。従って、インナケース４の回動が一時的に阻止され、シガレットボックスは第１の開姿勢となる。このとき、インナケース４のラグ８５とアウタケース２の折込みフラップ８８’との間には所定の間隔が確保されている。

この後、インナケース４がプッシャ窓１８を通じて更に押し出されるか、又は、アウタケース２から突出したインナケース４の部位が外側に更に引っ張られたとき、突起５６’と係止溝１０２との係合が解除され、インナケース４は、図２１中の２点鎖線で示されるようにラグ８５が折込みフラップ８８’に係合するまで更に回動する。従って、シガレットボックスは前述した第１の開姿勢よりも、インナケース４の取出し口３２を大きく開いた第２の開姿勢に保持される。即ち、上述した第３実施例のシガレットボックスは第１及び第２の開姿勢をとることができる。
この後、インナケース４がアウタケース２内に押し戻されたとき、インナケース４はアウタケース２内に完全に収容される。

Claims (10)

1. シガレットの束が包材により包み込まれたインナパックを収容するインナケースと、このインナケースを側方に飛び出し可能に収容するアウタケースと、前記インナケースの飛び出しを規制するストッパとを備え、
   前記アウタケースは、
   開口した一側面と、
   プッシャ窓を有する他側壁と、
   前記開口面から前記他側壁まで延びる底壁であって、前記開口面側に位置付けられた一部がその残部にヒンジを介して接続され、前記一部が可動ベースとして形成された底壁と
   を含み、
   前記インナケースは、
   上壁と、
   前記アウタケースの前記開口面を塞ぐアウタ側壁と、
   前記アウタケースの前記プッシュ窓を通じて露出するインナ側壁と、
   前記アウタケースの前記可動ベースに結合され、前記インナ側壁が前記アウタケースの前記プッシュ窓を通じて押されたとき、前記可動ベースとともに前記ヒンジ回りに前記インナケースを回動させ、前記開口面から前記アウタケースの側方への前記インナケースの飛び出しを許容する底壁と、
   前記インナケースに設けられ、前記インナケースが飛び出したとき、前記アウタケースの外側に位置付けられ、前記上壁に形成された開口と、この開口から前記インナケースの前壁及び背壁のそれぞれに形成されたノッチとを有する取り出し口と
   を含み、
   前記ストッパは、
   前記アウタケースの内面に備えられた固定側要素と、
   前記アウタケースの前記内面に対向する前記インナケースの内面から突出して備えられ、前記インナケースが前記飛び出し方向に回動されたとき、前記固定要素に係合して、前記インナケースの最大回動角を規制する可動側要素と
   を含む
   ことを特徴とするシガレットボックス。
2. 前記ストッパは、前記アウタケースの天井面に前記インナケースを係合させて、前記インナケースの最大回動角を決定することを特徴する請求項１に記載のシガレットボックス。
3. 前記ストッパは、
   前記アウタケースの天井面に備えられた固定側要素と、
   前記インナケースの前記インナ側壁から前記天井面に向けて突出し、前記インナケースが前記飛び出し方向に回動されたとき、前記固定側要素に係合する可動側要素とを含む
   ことを特徴する請求項２に記載のシガレットボックス。
4. 前記ストッパは、前記アウタケースの前壁及び背壁の少なくとも一方の内面に前記インナケースを係合させて、前記インナケースの最大回動角を決定することを特徴する請求項１に記載のシガレットボックス。
5. 前記インナケースが最初に回動される前の状態にあるとき、前記アウタケースにおける前壁及び背壁のそれぞれと前記可動ベースとを分離可能に接続する穿孔列を更に含むことを特徴する請求項１に記載のシガレットボックス。
6. 前記ストッパは、
   前記アウタケースの天井面に形成された係止溝と、
   前記インナケースに設けられ、前記係合溝に係合したとき、前記インナケースの第１開度を決定する第１ストッパ要素と、
   前記アウタケースの前壁及び背壁の少なくとも一方の内面に重ね合わされた係止ライナと、
   前記インナケースに設けられ、前記係止ライナに係合したとき、前記インナケースの第２開度を決定する第２ストッパ要素と
   を含むことを特徴する請求項５に記載のシガレットボックス。
7. 前記第２開度は前記第１開度よりも大であることを特徴とする請求項６に記載のシガレットボックス。
8. 請求項３のシガレットボックスを成形するためのブランクセットであって、
   前記インナケースを成形するためのインナブランクと、
   前記アウタケースを成形するためのアウタブランクと
   を備え、
   前記インナブランクは、
   前記インナブランクの軸線上に一列に並び且つ隣接する同士が折込み線により区画されたリアパネル、ボトムパネル及びフロントパネルであって、これらパネルが前記インナケースの背壁、底壁及び前壁をそれぞれ形成する、リアパネル、ボトムパネル及びフロントパネルと、
   前記リアパネルの両側縁に折込み線を介してそれぞれ接続されたインナサイドフラップと、
   前記フロントパネルの両側縁に折込み線を介してそれぞれ接続され、前記インナサイドフラップと協働して前記インナケースのアウタ側壁及びインナ側壁を形成するアウタサイドフラップと、
   前記リアパネル及び前記フロントパネルにそれぞれ折込み線を介して接続され、互いに重ね合わされたとき、前記開口を残して前記上壁を形成するインナトップフラップ及びアウタトップフラップと、
   前記リアパネル及び前記フロントパネルにそれぞれ形成された前記取り出し口の前記ノッチと、
   前記インナ側壁を形成する前記インナ及びアウタサイドフラップの少なくとも一方に、前記インナ側壁の上縁から突出すべく備えられ、前記可動側要素を形成する突起と
   を含み、
   前記アウタブランクは、
   前記アウタブランクの軸線上に一列に並び且つ隣接する同士が折込み線により区画されたリアパネル、サイドパネル及びフロントパネルであって、これらパネルが前記アウタケースの背壁、側壁及び前壁をそれぞれ形成し、且つ、前記サイドパネルに前記プッシュ窓が形成されている、リアパネル、サイドパネル及びフロントパネルと、
   前記リアパネル及び前記フロントパネルの一方に折込み線を介して接続され、前記アウタケースにおける底壁の外面を形成するボトムフラップと、
   前記ボトムフラップにヒンジを介して接続され、前記アウタケースの前記可動ベースを形成する延長フラップと、
   前記フロントパネル及びリアパネルの一方に折込み線を介して接続され、前記アウタケースにおける上壁の内面を形成するトップフラップと、
   前記トップフラップに折込み線を介して接続され、前記上壁の内面に向けて折り込まれ、前記ストッパの固定側要素を形成する係止フラップと
   を含む
   ことを特徴とするシガレットボックスのブランクセット。
9. 請求項４に記載のシガレットボックスを成形するためのブランクセットであって、
   前記インナケースを成形するためのインナブランクと、
   前記アウタケースを形成するためのアウタブランクと
   を備え、
   前記インナブランクは、
   前記前記インナブランクの軸線上に一列に並び且つ隣接する同士が折込み線により区画されたリアパネル、ボトムパネル及びフロントパネルであって、これらパネルが前記インナケースの背壁、底壁及び前壁をそれぞれ形成する、リアパネル、ボトムパネル及びフロントパネルと、
   前記リアパネルの両側縁に折込み線を介してそれぞれ接続されたインナサイドフラップと、
   前記フロントパネルの両側縁に折込み線を介してそれぞれ接続され、前記インナサイドフラットと協働して前記インナケースのアウタ側壁及びインナ側壁を形成するアウタサイドフラップと、
   前記リアパネル及び前記フロントパネルにそれぞれ折込み線を介して接続され、互いに重ね合わされたとき、前記開口を残して前記上壁を形成するインナトップフラップ及びアウタトップフラップと、
   前記リアパネル及び前記フロントパネルにそれぞれ形成された前記取り出し口の前記ノッチと、
   前記リアパネル及び前記フロントパネルの少なくとも一方のパネルの一部から形成され、前記インナケースに可動側要素としてのラグを形成するための領域と
   を含み、
   前記アウタブランクは、
   前記アウタブランクの軸線上に一列に並び且つ隣接する同士が折込み線により区画されたリアパネル、サイドパネル及びフロントパネルであって、これらパネルが前記アウタケースの背壁、側壁及び前壁をそれぞれ形成し、且つ、前記サイドパネルに前記プッシュ窓が形成されている、リアパネル、サイドパネル及びフロントパネルと、
   前記リアパネル及び前記フロントパネルの一方に折込み線を介して接続され、前記アウタケースにおける底壁の外面を形成するボトムフラップと、
   前記ボトムフラップにヒンジを介して接続され、前記アウタケースの前記可動ベースを形成する延長フラップと、
   前記リアパネル及び前記フロントパネルの一方に折込み線を介して接続され、前記アウタケースの上壁を形成するトップフラップと、
   前記リアパネル及び前記フロントパネルの一方のパネルに折込み線を介して接続され、前記アウタケースの内面に前記固定側要素を提供する折返しフラップと
   を含む
   ことを特徴するシガレットボックスのブランクセット。
10. 請求項７に記載のシガレットボックスを成形するブランクセットであって、
    前記インナケースを成形するためのインナブランクと、
    前記アウタケースを成形するためのアウタブランクと
    を備え、
    前記インナブランクは、
    前記インナブランクの軸線上に一列に並び且つ隣接する同士が折込み線により区画されたリアパネル、ボトムパネル及びフロントパネルであって、これらパネルが前記インナケースの背壁、底壁及び前壁をそれぞれ形成する、リアパネル、ボトムパネル及びフロントパネルと、
    前記リアパネルの両側縁に折込み線を介してそれぞれ接続された第１サイドフラップと、
    前記フロントパネルの両側縁に折込み線を介してそれぞれ接続され、前記第１サイドフラットと協働して前記インナケースのアウタ側壁及びインナ側壁を形成する第２サイドフラップと、
    前記リアパネル及び前記フロントパネルにそれぞれ折込み線を介して接続され、互いに重ね合わされたとき、前記開口を残して前記上壁を形成するインナトップフラップ及びアウタトップフラップと、
    前記リアパネル及び前記フロントパネルにそれぞれ形成された前記取り出し口の前記ノッチと、
    前記インナ側壁を形成する前記第１及び第２サイドフラップの少なくとも一方に、前記インナ側壁の上縁から突出すべく備えられ、前記第１ストッパ要素としての突起と、
    前記リアパネル及び前記フロントパネルの少なくとも一方のパネルの一部から形成され、前記インナケースに前記第２ストッパ要素としてのラグを形成するための領域と
    を含み、
    前記アウタブランクは、
    前記アウタブランクの軸線上に一列に並び且つ隣接する同士が折込み線により区画されたリアパネル、サイドパネル及びフロントパネルであって、これらパネルが前記アウタケースの背壁、側壁及び前壁をそれぞれ形成し、且つ、前記サイドパネルに前記プッシュ窓が形成されている、リアパネル、サイドパネル及びフロントパネルと、
    前記リアパネル及び前記フロントパネルの一方のパネルの下縁に対応する前記穿孔列及び折込み線を介して接続されたインナボトムパネルであって、前記可動ベースのインナ層となる領域を区画するヒンジ線を有したインナボトムパネルと、
    前記リアパネル及び前記フロントパネルの他方のパネルの下縁に対応する前記穿孔列及び折込み線を介して接続されたアウタボトムパネルであって、前記可動ベースのアウタ層となる領域を区画し且つ前記インナボトムパネルの前記ヒンジ線とともに前記ヒンジを形成するヒンジ線とを有し、前記インナボトムパネルと協働して前記アウタケースの底壁を形成するアウタボトムパネルと、
    前記リアパネル及び前記フロントパネルの一方のパネルの上縁に折込み線を介して接続されたアウタトップパネルと、
    前記リアパネル及び前記フロントパネルの他方のパネルの上縁に折込み線を介して接続され、前記アウタトップパネルと協働して前記アウタケースの上壁を形成するインナトップパネルであって、前記係止溝を有するインナトップパネルと、
    前記リアパネル及び前記フロントパネルの少なくとも一方のパネルの外側縁に折込み線を介して接続され、前記係止ライナを形成する折込みフラップと
    を含む
    ことを特徴とするシガレットボックスのブランク。