JP4778819B2

JP4778819B2 - Speed response type air damper

Info

Publication number: JP4778819B2
Application number: JP2006084846A
Authority: JP
Inventors: 武文足立
Original assignee: Nifco Inc
Current assignee: Nifco Inc
Priority date: 2006-03-27
Filing date: 2006-03-27
Publication date: 2011-09-21
Anticipated expiration: 2026-03-27
Also published as: WO2007111016A1; JP2007263129A; TWI361863B; TW200736523A

Description

本発明は、速度応答型エアーダンパーに関し、特に小径であってもピストンが高速で変位した際にピストンが拡開してシリンダハウジングとの摩擦抵抗を増加させ、充分な反発力を発生させる速度応答型エアーダンパーに関するものである。 The present invention relates to a speed response type air damper, and in particular, a speed response that generates a sufficient repulsive force by expanding a piston and increasing a frictional resistance with a cylinder housing when the piston is displaced at a high speed even with a small diameter. This relates to the type air damper.

一般に、小径の速度応答型エアーダンパーは、ピストンヘッド部にゴム製の風船状のものを配置し、これをエアー内圧にて膨張させ、シリンダハウジングとピストンとの摩擦抵抗を増加させる構造のものが提案されている。
また、例えば、特開平７−５４８９８号公報に開示されたものは、ピストン部にバネで開放状態を保った制御バルブを配置し、ピストンが急激に移動した際に、制御バルブが作動油の通過量を制限して減衰力を調整可能とする構成である。
特開平７−５４８９８号公報 Generally, a small-diameter speed response type air damper has a structure in which a rubber balloon is placed in the piston head and is expanded by air internal pressure to increase the frictional resistance between the cylinder housing and the piston. Proposed.
Further, for example, in the one disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 7-54898, a control valve that is kept open by a spring is arranged in a piston portion, and when the piston moves suddenly, the control valve passes through hydraulic oil. In this configuration, the damping force can be adjusted by limiting the amount.
Japanese Unexamined Patent Publication No. 7-54898

しかし、従来のゴム製の風船を備えた構成のシリンダハウジング型ピストンダンパーにあっては、シリンダ内壁とピストンとの摩擦抵抗が安定せず、反発力が不安定であった。また、使用環境が低温の場合には、ゴムの弾性が低下して風船が膨らみ難く、充分な反発力を得ることができない不具合があった。
また、特許文献１に示す例では、装置の構造が複雑となり、製造コストが高くなる等の不具合が存在した。 However, in the conventional cylinder housing type piston damper having a rubber balloon, the frictional resistance between the cylinder inner wall and the piston is not stable, and the repulsive force is unstable. Further, when the usage environment is low, the elasticity of the rubber is lowered and the balloon is difficult to swell, and there is a problem that a sufficient repulsive force cannot be obtained.
Further, in the example shown in Patent Document 1, there is a problem that the structure of the apparatus is complicated and the manufacturing cost is increased.

この発明は、上記に鑑み提案されたもので、使用条件の変化に拘わらず、安定した摩擦抵抗による反発力を得ることができるとともに、安価に製造することのできる速度応答型エアーダンパーを提供することを目的とするものである。 The present invention has been proposed in view of the above, and provides a speed-responsive air damper that can obtain a repulsive force by a stable frictional resistance and can be manufactured at low cost regardless of changes in use conditions. It is for the purpose.

前記目的を達成するために、本発明は気体の封入されたシリンダハウジングと、前記シリンダハウジング内に摺動自在に挿嵌されるとともに気体の通過するオリフィスを備えた第１のピストンと、前記第１のピストンと弾性部材によって近接離間自在に配設された第２のピストンと、前記第２のピストンに一端が固定されるとともに他端が前記シリンダハウジングの外部まで延設されたピストンロッドとを備え、前記ピストンロッドが急激に変位した際に前記第１のピストンと第２のピストンとの相対位置が変化する速度応答型エアーダンパーであって、前記第１のピストンと前記第２のピストンが近接することにより、何れかのピストンが拡開して前記シリンダハウジングとの摺動抵抗が増大することを特徴としている。 To achieve the above object, the present invention provides a cylinder housing filled with gas, a first piston slidably fitted into the cylinder housing and having an orifice through which gas passes, A first piston and a second piston arranged to be close to and away from each other by an elastic member; and a piston rod having one end fixed to the second piston and the other end extending to the outside of the cylinder housing. A speed-responsive air damper in which a relative position between the first piston and the second piston changes when the piston rod is suddenly displaced, wherein the first piston and the second piston are By approaching, one of the pistons expands, and the sliding resistance with the cylinder housing increases.

また、本発明において、前記第１のピストンは、前記第２のピストンと対向する側面に円錐状の傾斜面を有しており、近接した前記第２のピストンが前記傾斜面に嵌合して拡開することを特徴としている。また、本発明において、前記第２のピストンは、前記第１のピストンと対向する側面に円錐状の傾斜面を有しており、近接した前記第１のピストンが前記傾斜面に嵌合して拡開することを特徴とする。 In the present invention, the first piston has a conical inclined surface on a side surface facing the second piston, and the adjacent second piston is fitted to the inclined surface. It is characterized by expanding. Further, in the present invention, the second piston has a conical inclined surface on a side surface facing the first piston, and the adjacent first piston is fitted to the inclined surface. It is characterized by expanding.

また、本発明において、前記弾性部材は、コイルスプリングであることを特徴とするものである。 In the present invention, the elastic member is a coil spring.

また、本発明において、前記第２のピストンは、外周に薄肉溝を有することを特徴とするものである。また、本発明において、前記第１のピストンは、外周に薄肉溝を有することを特徴とするものである。 In the present invention, the second piston has a thin groove on the outer periphery. In the present invention, the first piston has a thin groove on the outer periphery.

また、本発明において、前記薄肉溝は、ピストンの摺動方向に沿って形成されたことを特徴とする。また、本発明において、前記薄肉溝は、ピストンの摺動方向と直角方向に形成されたことを特徴とする。 In the present invention, the thin groove is formed along the sliding direction of the piston. In the present invention, the thin groove is formed in a direction perpendicular to the sliding direction of the piston.

この発明は前記した構成からなるので、以下に説明するような効果を奏することができる。 Since this invention consists of an above-described structure, there can exist an effect which is demonstrated below.

本発明では、気体の封入されたシリンダハウジングと、前記シリンダハウジング内に摺動自在に挿嵌されるとともに気体の通過するオリフィスを備えた第１のピストンと、前記第１のピストンと弾性部材によって近接離間自在に配設された第２のピストンと、前記第２のピストンに一端が固定されるとともに他端が前記シリンダハウジングの外部まで延設されたピストンロッドとを備え、前記ピストンロッドが急激に変位した際に前記第１のピストンと第２のピストンとの相対位置が変化する速度応答型エアーダンパーであって、前記第１のピストンと前記第２のピストンが近接することにより、何れかのピストンが拡開して前記シリンダハウジングとの摺動抵抗が増大するので、反発力の急変によりピストンロッドが傾いたり、ピストン部の底突きを防止することができる。 In the present invention, a cylinder housing filled with gas, a first piston slidably fitted into the cylinder housing and provided with an orifice through which gas passes, and the first piston and an elastic member. A second piston disposed so as to be able to approach and separate; and a piston rod having one end fixed to the second piston and the other end extending to the outside of the cylinder housing. A speed-responsive air damper in which the relative position of the first piston and the second piston changes when the first piston and the second piston are close to each other. Since the piston of the cylinder expands and the sliding resistance with the cylinder housing increases, the piston rod tilts due to sudden changes in the repulsive force, It is possible to prevent bottoming.

また、本発明において前記第１のピストンは、前記第２のピストンと対向する側面に円錐状の傾斜面を有しており、近接した前記第２のピストンが前記傾斜面に嵌合して拡開するので、反発力の急変により確実に第２のピストンが拡開して、摺動抵抗が増大する。したがって、シリンダ壁からの安定した反発力を得ることができる。
また、本発明において前記第２のピストンは、前記第１のピストンと対向する側面に円錐状の傾斜面を有しており、近接した前記第１のピストンが前記傾斜面に乗り上げて拡開するので、反発力の急変により確実に第１のピストンが拡開して、摺動抵抗が増大する。したがって、シリンダ壁からの安定した反発力を得ることができる。 In the present invention, the first piston has a conical inclined surface on a side surface facing the second piston, and the adjacent second piston is fitted to the inclined surface to expand. Since it opens, the second piston surely expands due to a sudden change in the repulsive force, and the sliding resistance increases. Therefore, a stable repulsive force from the cylinder wall can be obtained.
In the present invention, the second piston has a conical inclined surface on a side surface facing the first piston, and the adjacent first piston rides on the inclined surface and expands. Therefore, the first piston is surely expanded by the sudden change in the repulsive force, and the sliding resistance is increased. Therefore, a stable repulsive force from the cylinder wall can be obtained.

また、本発明では、前記弾性部材は、コイルスプリングであるので、通常の力がピストンロッドに作用した場合には、第１のピストンと第２のピストンを離隔し、急激な力がピストンロッドに作用した場合に、第１のピストンの傾斜面に第２のピストンが乗り上げることにより、拡開して大きな抵抗力を得ることができる。 In the present invention, since the elastic member is a coil spring, when a normal force acts on the piston rod, the first piston and the second piston are separated from each other, and a sudden force is applied to the piston rod. When acting, when the second piston rides on the inclined surface of the first piston, it can be expanded to obtain a large resistance force.

また、本発明において、前記第２のピストンは、外周に薄肉溝を有するので、第１のピストンの傾斜面に第２のピストンが乗り上げた際に、容易に変形して拡開することができる。 In the present invention, since the second piston has a thin groove on the outer periphery, it can be easily deformed and expanded when the second piston rides on the inclined surface of the first piston. .

また、本発明において、前記第１のピストンは、外周に薄肉溝を有するので、第１のピストンの変形が容易となり、確実に拡開させることができる。 In the present invention, since the first piston has a thin groove on the outer periphery, the first piston can be easily deformed and can be surely expanded.

また、本発明において、前記薄肉溝は、ピストンの摺動方向に沿って形成されたので、第２のピストンの変形が容易となり、確実に拡開することができる。 In the present invention, since the thin groove is formed along the sliding direction of the piston, the second piston can be easily deformed and can be surely expanded.

また、本発明において、前記薄肉溝は、ピストンの摺動方向と直角方向に形成されたので、拡開した第２のピストンとシリンダハウジングの内壁との摺動抵抗を増加することができる。 In the present invention, since the thin groove is formed in a direction perpendicular to the sliding direction of the piston, the sliding resistance between the expanded second piston and the inner wall of the cylinder housing can be increased.

本発明は第１のピストンと第２のピストンが近接することにより、何れかのピストンが強制的に拡開してシリンダハウジングとの摺動抵抗が増大するので、負荷が急変した場合でもピストン部の底突きやピストンロッドの傾きを防止することができる。 In the present invention, since the first piston and the second piston are close to each other, any of the pistons is forcibly expanded to increase the sliding resistance with the cylinder housing. Can be prevented from bottoming out and tilting of the piston rod.

以下、一実施の形態を示す図面に基づいて本発明を詳細に説明する。図１は本発明に係る速度応答型エアーダンパーの全体構成を示す断面図、図２は図１におけるＡ−Ａ線断面図、図３は本発明の速度応答型エアーダンパーの作動状態を示す断面図、図４は要部分解斜視図である。ここで、速度応答型エアーダンパー１０は、気体の封入されたシリンダハウジング１１と、シリンダハウジング１１内に摺動自在に挿嵌されるとともに気体の通過するオリフィス１２を備えた第１のピストン１３と、第１のピストン１３と弾性部材１４によって近接離間自在に配設された第２のピストン１５と、前記第２のピストン１５に一端が固定されるとともに他端が前記シリンダハウジング１１の外部まで延設されたピストンロッド１６とを備えている。 Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings illustrating an embodiment. 1 is a cross-sectional view showing the overall structure of a speed-responsive air damper according to the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 1, and FIG. 3 is a cross-sectional view showing an operating state of the speed-responsive air damper of the present invention. 4 and 4 are exploded perspective views of main parts. Here, the speed responsive air damper 10 includes a cylinder housing 11 filled with gas, and a first piston 13 having an orifice 12 that is slidably fitted into the cylinder housing 11 and through which gas passes. , A second piston 15 disposed so as to be close to and away from each other by the first piston 13 and the elastic member 14, and one end fixed to the second piston 15 and the other end extending to the outside of the cylinder housing 11. And a piston rod 16 provided.

シリンダハウジング１１は、有底の円筒状をしており、開口端にキャップ１７がＯリング１８を介して螺合され、密封されている。オリフィス１２は、図９〜１１に示すように小径部１２ａと大径部１２ｂとから成る円柱状をしており、円柱の外周面に形成された溝１９が小径部１２ａと大径部１２ｂに渡って連続している。また、大径部１２ｂの溝１９は、外周面の一部にのみ形成されている。これに対して、小径部１２ａの溝１９は、端部に至るまで長手方向の全域に渡って形成されている。更に、大径部１２ｂには、広幅浅溝２０が溝１９の周囲に形成されている。 The cylinder housing 11 has a bottomed cylindrical shape, and a cap 17 is screwed into an open end via an O-ring 18 and sealed. As shown in FIGS. 9 to 11, the orifice 12 has a cylindrical shape composed of a small diameter portion 12a and a large diameter portion 12b. It is continuous across. Further, the groove 19 of the large diameter portion 12b is formed only on a part of the outer peripheral surface. On the other hand, the groove 19 of the small diameter portion 12a is formed over the entire area in the longitudinal direction up to the end portion. Furthermore, a wide shallow groove 20 is formed around the groove 19 in the large diameter portion 12b.

第１のピストン１３は、中心部に貫通孔２１を有するとともに、この貫通孔２１が、正面側がオリフィス１２の小径部１２ａを嵌合するべくやや小径孔２１ａに形成されている。また、第１のピストン１３は、正面側（図５中左側）に溝部２２を介して分銅型のフランジ２３を有している。溝部２２には、Ｏリング３０が取り付けられる。更に、第１のピストン１３は、中央に大径部２６ａと背面（図５中右）側にほぼ円錐状の傾斜面２４が形成されている。大径部２６ａは、シリンダハウジング１１の内周に接触する。また、傾斜面２４には、長手方向に沿って前記貫通孔２１まで達する切り込み溝２５が形成されている。本実施例では、切り込み溝２５は、第１のピストン１３の傾斜面２４における外周にほぼ１８０度の間隔で一対形成されている。更に、傾斜面２４の端部は、小径部２６ｂに接続されており、この小径部２６ｂには前記切り込み溝２５とほぼ直交する割溝２７が端部から傾斜面２４に至るまで形成されている。 The first piston 13 has a through-hole 21 in the center, and the through-hole 21 is formed in a slightly small-diameter hole 21a on the front side so as to fit the small-diameter portion 12a of the orifice 12. Further, the first piston 13 has a weight-type flange 23 via a groove portion 22 on the front side (left side in FIG. 5). An O-ring 30 is attached to the groove portion 22. Further, the first piston 13 has a large-diameter portion 26a at the center and a substantially conical inclined surface 24 on the back surface (right side in FIG. 5). The large diameter portion 26 a contacts the inner periphery of the cylinder housing 11. Further, the inclined surface 24 is formed with a cut groove 25 that reaches the through hole 21 along the longitudinal direction. In the present embodiment, a pair of cut grooves 25 are formed on the outer periphery of the inclined surface 24 of the first piston 13 at an interval of approximately 180 degrees. Further, the end portion of the inclined surface 24 is connected to the small diameter portion 26 b, and a split groove 27 substantially perpendicular to the cut groove 25 is formed from the end portion to the inclined surface 24 in the small diameter portion 26 b. .

スライダ２８は、図１２〜図１４に示すようにピストンロッド１６の先端部１６ａの装着される装着孔２８ａを軸芯部に有するとともに、外周に係合突起２８ｂが形成されている。係合突起２８ｂは、スライダの一端外周部に１８０度の間隔で一対形成されており、第１のピストン１３の切り込み溝２５に遊嵌可能な寸法を有している。また、スライダ２８の外周は、第１のピストン１３の貫通孔２１に挿通可能な寸法となっている。 As shown in FIGS. 12 to 14, the slider 28 has a mounting hole 28 a for mounting the tip end portion 16 a of the piston rod 16 in the shaft core portion, and an engagement protrusion 28 b is formed on the outer periphery. A pair of engaging protrusions 28b are formed on the outer periphery of one end of the slider at an interval of 180 degrees, and have dimensions that allow loose fitting in the cut groove 25 of the first piston 13. Further, the outer periphery of the slider 28 has a dimension that can be inserted into the through hole 21 of the first piston 13.

第２のピストン１５は、図１５〜図１７に示すようにほぼ中空の円筒状をしており、外周面にシボ加工が施されるとともに、摺動（長手）方向に沿って薄肉溝２９が形成されている。本実施例では、薄肉溝２９は、４本形成されているが、それ以上の本数であってもよい。また、第２のピストン１５は、弾性部材から成り前記第１のピストン１３の傾斜面２４に乗り上げることにより外方に拡開することができる。つまり、外周に薄肉溝２９を設けることによって、第２のピストン１５の変形を容易にしている。また、第２のピストン１５の一端には、ピストンロッド１６の段部１６ｂと嵌合する細径部１５ａが形成されている。
なお、薄肉溝２９は、第２のピストン１５の摺動（長手）方向と直角方向に形成してもよい。 The second piston 15 has a substantially hollow cylindrical shape as shown in FIGS. 15 to 17, and the outer peripheral surface is subjected to a textured process, and a thin groove 29 is formed along the sliding (longitudinal) direction. Is formed. In the present embodiment, four thin grooves 29 are formed, but the number of grooves may be more than that. The second piston 15 is made of an elastic member and can be expanded outward by riding on the inclined surface 24 of the first piston 13. That is, by providing the thin groove 29 on the outer periphery, the second piston 15 can be easily deformed. A small diameter portion 15 a that fits with the step portion 16 b of the piston rod 16 is formed at one end of the second piston 15.
The thin groove 29 may be formed in a direction perpendicular to the sliding (longitudinal) direction of the second piston 15.

以上のように構成された各部品は、図４に示すような順序で組み立てた後に、先端からシリンダハウジング１１内に挿入されて、図１に示すように構成される。先ず、第１のピストン１３の先端に形成された小径孔２１ａにオリフィス１２の小径部１２ａに嵌合する。また、第１のピストン１３の溝部２２にＯリング３０が配置される。第１のピストン１３の貫通孔２１には、弾性部材であるコイルスプリング１４が挿通され、その後からスライダ２８が係合突起２８ｂ側から挿入される。スライダ２８を第１のピストン１３に挿入する場合、小径部２６ｂが割溝２７の存在により変形し、切り込み溝２５の位置まで挿入され、この切り込み溝２５に係合突起２８ｂを遊嵌させる。切り込み溝２５は、第１のピストン１３のほぼ傾斜面２４に形成されているので、この切り込み溝２５の範囲でスライダ２８が弾性部材１４に抗して移動する。また、スライダ２８の装着孔２８ａは、ピストンロッド１６の先端部１６ａに嵌合されている。 The components configured as described above are assembled in the order shown in FIG. 4 and then inserted into the cylinder housing 11 from the tip, and configured as shown in FIG. First, the small diameter portion 21 a of the orifice 12 is fitted into the small diameter hole 21 a formed at the tip of the first piston 13. An O-ring 30 is disposed in the groove portion 22 of the first piston 13. The coil spring 14 that is an elastic member is inserted into the through hole 21 of the first piston 13, and then the slider 28 is inserted from the engagement protrusion 28 b side. When the slider 28 is inserted into the first piston 13, the small-diameter portion 26 b is deformed due to the presence of the split groove 27 and is inserted up to the position of the cut groove 25, and the engagement protrusion 28 b is loosely fitted into the cut groove 25. Since the cut groove 25 is formed on the substantially inclined surface 24 of the first piston 13, the slider 28 moves against the elastic member 14 within the range of the cut groove 25. Further, the mounting hole 28 a of the slider 28 is fitted to the tip portion 16 a of the piston rod 16.

更に、ピストンロッド１６の段部１６ｂには、第２のピストン１５が細径部１５ａで嵌合されており、その後端に第３のピストン３１がＥリング３２によって取り付けられている。第３のピストン３１は、ほぼ円筒状をしており、外周がシリンダハウジング１１の内周壁に挿通される。また、軸芯部にピストンロッド１６を挿通するための貫通孔３１ａが形成されている。 Furthermore, the second piston 15 is fitted to the step portion 16b of the piston rod 16 with a small diameter portion 15a, and the third piston 31 is attached to the rear end thereof by an E ring 32. The third piston 31 has a substantially cylindrical shape, and the outer periphery is inserted through the inner peripheral wall of the cylinder housing 11. A through hole 31a for inserting the piston rod 16 is formed in the shaft core portion.

次に本発明の速度応答型エアーダンパーの動作について説明する。先ず、図１に示すピストンが後退した位置において、ピストンロッド１６に何の負荷もかかっていない場合、第１のピストン１３と第２のピストン１５はコイルスプリング１４の付勢力によって離隔している。この状態でピストンロッド１６に緩やかな負荷が加わると、図１に想像線で示すように内圧及びオリフィス１２を通過するエアーに応じた抵抗力が発生する。 Next, the operation of the speed response type air damper of the present invention will be described. First, in the position where the piston shown in FIG. 1 is retracted, when no load is applied to the piston rod 16, the first piston 13 and the second piston 15 are separated by the urging force of the coil spring 14. When a moderate load is applied to the piston rod 16 in this state, a resistance force corresponding to the internal pressure and the air passing through the orifice 12 is generated as indicated by an imaginary line in FIG.

また、ピストンロッド１６に急激な負荷が加わると、図３に示すように第１のピストン１３が前進するとともに、スライダ２８がコイルスプリング１４を圧縮して第２のピストン１５が第１のピストン１３の傾斜面２４に乗り上げて拡開する。第２のピストン１５が拡開すると、シリンダハウジング１１との摺動摩擦力が増大して、大きな反発力を得ることができる。したがって、急激な負荷が加わった場合には、オリフィスの通過抵抗に加えて摺動摩擦力により大きな反発力を得ることができる。 When a sudden load is applied to the piston rod 16, the first piston 13 moves forward as shown in FIG. 3, and the slider 28 compresses the coil spring 14 so that the second piston 15 becomes the first piston 13. It rides on the inclined surface 24 and expands. When the second piston 15 is expanded, the sliding frictional force with the cylinder housing 11 is increased, and a large repulsive force can be obtained. Therefore, when a sudden load is applied, a large repulsive force can be obtained by the sliding frictional force in addition to the passage resistance of the orifice.

このように構成された速度応答型エアーダンパーは、冷蔵庫やシステムキッチンの引き戸や開き戸に使用することができる。また、自動車等のグローブボックスやドアハンドル用のダンパーとしても使用できる。 The speed response type air damper configured in this way can be used for sliding doors and swing doors of refrigerators and system kitchens. It can also be used as a damper for glove boxes and door handles of automobiles.

図１８は、本発明の他の実施の形態を示す要部断面図である。本実施の形態において、第１の実施の形態と同一部分については同一番号を付して説明を省略する。ここで、速度応答型エアーダンパー１００は、気体の封入されたシリンダハウジング１１と、シリンダハウジング１１内に摺動自在に挿嵌されるとともに気体の通過するオリフィス１２を備えた第１のピストン１０１と、第１のピストン１０１と弾性部材１４によって近接離間自在に配設された第２のピストン１０２と、前記第２のピストン１０２に一端が固定されるとともに他端が前記シリンダハウジング１１の外部まで延設されたピストンロッド１６とを備えている。 FIG. 18 is a cross-sectional view of a main part showing another embodiment of the present invention. In the present embodiment, the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted. Here, the speed-responsive air damper 100 includes a cylinder housing 11 filled with gas, and a first piston 101 having an orifice 12 that is slidably fitted into the cylinder housing 11 and through which gas passes. A second piston 102 disposed so as to be close to and away from each other by the first piston 101 and the elastic member 14, and one end fixed to the second piston 102 and the other end extending to the outside of the cylinder housing 11. And a piston rod 16 provided.

第１のピストン１０１は、ほぼ中空の円筒状をしており、外周面にシボ加工が施されるとともに、摺動（長手）方向に沿って薄肉溝が形成されている。この薄肉溝を設けることによって、第１のピストン１０１の変形を容易にしている。また、第１のピストン１０１の一端には、オリフィス１２と嵌合する細径部１０１ａが形成されている。 The first piston 101 has a substantially hollow cylindrical shape. The outer peripheral surface is textured and a thin groove is formed along the sliding (longitudinal) direction. By providing this thin groove, the deformation of the first piston 101 is facilitated. Further, at one end of the first piston 101, a small diameter portion 101a that fits into the orifice 12 is formed.

第２のピストン１０２は、第１のピストン１０１と対向する面にほぼ円錐状の傾斜面１０２ａが形成されている。また、第１のピストン１０２は、背面側に溝部１０３を介して分銅型のフランジ１０４を有しており、この溝部１０３にＯリング３０が配置されている。 The second piston 102 has a substantially conical inclined surface 102 a formed on the surface facing the first piston 101. The first piston 102 has a weight-type flange 104 on the back side through a groove 103, and the O-ring 30 is disposed in the groove 103.

以上のように構成された速度応答型エアーダンパー１００は、矢印Ｙ方向にユニット（第１のピストン、第２のピストン、第３のピストン、ピストンロッド等）が移動するとシリンダハウジング１１内に内圧が発生する。内圧が所定値になった場合、或いはユニットの移動速度が大きい場合に第１のピストン１０１が弾性部材１４の付勢力に抗して後退する。第１のピストン１０１が後退すると、前進して来る第２のピストン１０２の円錐状の傾斜面１０２ａに乗り上げて拡開する。第１のピストン１０１が拡開することによりシリンダハウジング１１との摺動抵抗が増大する。したがって、シリンダハウジング１１とユニットとの間に発生する内圧と摺動抵抗によって大きな反発力を得ることができる。 The speed response type air damper 100 configured as described above is configured such that when the unit (first piston, second piston, third piston, piston rod, etc.) moves in the arrow Y direction, the internal pressure is increased in the cylinder housing 11. appear. When the internal pressure reaches a predetermined value or when the moving speed of the unit is high, the first piston 101 moves backward against the urging force of the elastic member 14. When the first piston 101 moves backward, it rides on the conical inclined surface 102a of the second piston 102 that moves forward and expands. As the first piston 101 expands, the sliding resistance with the cylinder housing 11 increases. Therefore, a large repulsive force can be obtained by the internal pressure and sliding resistance generated between the cylinder housing 11 and the unit.

また、摺動抵抗は、第２のピストンの傾斜面１０２ａに乗り上げて、第１のピストンが拡開するすることによって発生するので、低温であっても確実に大きな反発力を得ることができる。 In addition, since the sliding resistance is generated by riding on the inclined surface 102a of the second piston and expanding the first piston, a large repulsive force can be reliably obtained even at a low temperature.

また、本発明の速度応答型エアーダンパーは、自動車や冷蔵庫、システムキッチンにおける引き戸、開閉扉等に組み込んで組込型の衝撃吸収ダンパー装置として使用することができる。 Moreover, the speed response type air damper of the present invention can be used as a built-in shock absorbing damper device by being incorporated in a sliding door, an open / close door or the like in an automobile, a refrigerator, or a system kitchen.

なお、第１のピストン或いは第２のピストンの外周に形成する薄肉溝は、内壁まで達するスリットであってもよい。 Note that the thin groove formed on the outer periphery of the first piston or the second piston may be a slit reaching the inner wall.

図１は、本発明に係る速度応答型エアーダンパーの全体構成を示す断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing the overall configuration of a speed response type air damper according to the present invention. 図２は、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 図３は、同速度応答型エアーダンパーの作動状態を示す断面図である。FIG. 3 is a sectional view showing an operating state of the speed response type air damper. 図４は、同速度応答型エアーダンパーを示す要部分解斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view showing a main part of the speed response type air damper. 図５は、同速度応答型エアーダンパーに使用される第１のピストンを示す側面図ある。FIG. 5 is a side view showing a first piston used in the speed response type air damper. 図６は、同第１のピストンを示す正面図である。FIG. 6 is a front view showing the first piston. 図７は、同第１のピストンを示す背面図である。FIG. 7 is a rear view showing the first piston. 図８は、図６におけるＢ−Ｂ線断面図である。8 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 図９は、同速度応答型エアーダンパーに使用されるオリフィスの平面図である。FIG. 9 is a plan view of an orifice used in the speed response type air damper. 図１０は、同オリフィスのＣ−Ｃ線断面図である。FIG. 10 is a cross-sectional view of the orifice taken along line CC. 図１１は、同オリフィスの背面図である。FIG. 11 is a rear view of the orifice. 図１２は、同速度応答型エアーダンパーに使用されるスライダの半断面図である。FIG. 12 is a half sectional view of a slider used in the speed response type air damper. 図１３は、同スライダの正面図である。FIG. 13 is a front view of the slider. 図１４は、同スライダの平面図である。FIG. 14 is a plan view of the slider. 図１５は、同速度応答型エアーダンパーに使用される第２のピストンを示す半断面図である。FIG. 15 is a half sectional view showing a second piston used in the speed response type air damper. 図１６は、同第２のピストンを示す正面図である。FIG. 16 is a front view showing the second piston. 図１７は、同第２のピストンを示す背面図である。FIG. 17 is a rear view showing the second piston. 図１８は、本発明の他の実施の形態を示す要部断面図である。FIG. 18 is a cross-sectional view of a main part showing another embodiment of the present invention.

Explanation of symbols

１０速度応答型エアーダンパー
１１シリンダハウジング
１２オリフィス
１２ａ小径部
１２ｂ大径部
１３第１のピストン
１４弾性部材（コイルスプリング）
１５第２のピストン
１５ａ細径部
１６ピストンロッド
１６ａ先端部
１６ｂ段部
１７キャップ
１８Ｏリング
１９溝
２０広幅浅溝
２１貫通孔
２１ａ小径孔
２２溝部
２３フランジ
２４傾斜面
２５切り込み溝
２６ａ大径部
２６ｂ小径部
２７割溝
２８スライダ
２８ａ装着孔
２８ｂ係合突起
２９薄肉溝
３０Ｏリング
３１第３のピストン
３２Ｅリング DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Speed response type air damper 11 Cylinder housing 12 Orifice 12a Small diameter part 12b Large diameter part 13 1st piston 14 Elastic member (coil spring)
15 Second piston 15a Small diameter portion 16 Piston rod 16a Tip portion 16b Step portion 17 Cap 18 O-ring 19 Groove 20 Wide shallow groove 21 Through hole 21a Small diameter hole 22 Groove portion 23 Flange 24 Inclined surface 25 Cut groove 26a Large diameter portion 26b Small-diameter portion 27 Split groove 28 Slider 28a Mounting hole 28b Engagement protrusion
29 Thin groove 30 O-ring 31 Third piston 32 E-ring

Claims

A cylinder housing filled with gas;
A first piston slidably fitted into the cylinder housing and having an orifice through which gas passes;
A second piston disposed adjacent to and separated from the first piston by an elastic member;
A piston rod having one end fixed to the second piston and the other end extending to the outside of the cylinder housing;
A speed-responsive air damper in which a relative position between the first piston and the second piston changes when the piston rod is suddenly displaced,
A speed-responsive air damper characterized in that, when the first piston and the second piston come close to each other, any of the pistons expands to increase the sliding resistance with the cylinder housing.

The first piston has a conical inclined surface on a side surface facing the second piston, and the adjacent second piston is fitted to the inclined surface to expand. The speed response type air damper according to claim 1.

The second piston has a conical inclined surface on a side surface facing the first piston, and the adjacent first piston expands by being fitted to the inclined surface. The speed response type air damper according to claim 1.

The speed-responsive air damper according to claim 1, wherein the elastic member is a coil spring.

The speed-responsive air damper according to claim 2, wherein the second piston has a thin groove on an outer periphery.

The speed response type air damper according to claim 3, wherein the first piston has a thin groove on an outer periphery.

The speed response type air damper according to claim 5 or 6, wherein the thin groove is formed along a sliding direction of the piston.

The speed response type air damper according to claim 5 or 6, wherein the thin groove is formed in a direction perpendicular to the sliding direction of the piston.