JP4768198B2 - Logistics management method, logistics management system, tag - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、運送中の荷物の位置を管理する物流管理方法、物流管理システム、荷札に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
例えば特開平7−160997号公報には、荷物の最適な運搬ルートを割り出すシステムが開示されている。このシステムが決めた最適ルートで荷物が運搬されれば、ユーザは荷物の送り先へほぼ最短時間で配達される。
【0003】
ところで、最適ルートで運搬されてもそのルート上における交通渋滞や事故などの不測の事情により、荷物の到着が予定配達時刻より遅れたり早まったりすることがある。そのため、ユーザは荷物が現在どの辺りを運ばれているかその運搬状況を知りたい場合がある。また、運搬業者にとっても荷物の位置情報などを入手して、荷物の現在位置や運搬状況を中央監視センターで集中管理し、これを物流システムの円滑的運用および効率化を図るために利用すると共に、ユーザの問合せに対して荷物の運搬状況(現在位置など)を的確に知らせて顧客満足度を向上させたい要求がある。
【0004】
従来、この種の物流管理システムでは、荷物にバーコードを付与して識別し、集配所や、飛行機から列車、列車からトラックなど異なる運搬手段(移動体)に荷物を積み直す際、荷物に付されたバーコードを読み込んで、荷物が載せられた移動体を移し替えの度に登録する方法が採られていた。そして、バーコードの読み取り情報からその荷物がどの地点でどの移動体に移し替えられ、さらにその移動体がその地点を離れる出発時刻が分かるとともに、その移動体の平均時速がおおまかに分かることから、集中管理センターでは移動体の位置をおおよそ予測することができる。そして、その移動体に載せられた荷物の現在位置は、移動体の位置を予測することで間接的に予測できていた。この方法は、ルート上におけるその移動体が運搬の担当をする所定区間の起点位置および出発時刻の情報に基づきその区間内のルート上を移動する移動体の現在位置を予測して荷物の現在位置を予測するものであるが、荷物の現在位置の監視は一応できていた。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来の物流管理方法では、運搬ルート上の所定通過地点の位置および時刻の情報から荷物の現在位置の予測はできるが、それはあくまで予測であって、荷物の現在位置を正確に知ることができないという問題があった。例えば交通渋滞や交通事故等のトラブル等によって、所定の移動区間における移動体の平均時速に遅れが生じたときには、荷物の予測現在位置と実際の現在位置とに大きな隔たりが生じる。この場合、荷物の運搬の遅れを把握することができない。
【0006】
また、上記従来の物流管理方法では、荷物の積み替えの度にバーコードの読み取り作業が必要になり、これが原因で人手と時間がかかり、運送コストの上昇および運送時間の短縮の弊害となっていたという問題がある。
【0007】
近年、GPSを装備した移動携帯端末(カーナビゲーションシステムや携帯電話等)の普及に伴い、荷物を運搬する移動体(車両等)の現在位置は正確に入手できるようになってきている。例えば荷物のバーコード読取情報から荷物を積載する移動体が分かれば、GPSによる移動体の現在位置情報とから、荷物の現在位置を特定できる。しかし、この場合でも、荷物がどの移動体(車両等)に積載されているかを知るための情報は必ず必要になるので、荷物の積み替え時における荷物のバーコード読取り作業等は依然必要であった。仮にバーコード読取り等による荷物の移し替え登録を廃止した場合、荷物の積み忘れや積み替えミスがあっても、荷物を積んでいない移動体に荷物があるものと誤認識して間違った位置情報を顧客に知らせたり、その間違い自体を発見できなかったりする問題が生じる。
【0008】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、その目的は、車両や列車、航空機、貨物船などの運送用の移動体を変更する荷物の積み替えの度に、荷物の積み替えの旨を登録するバーコード読取りなどの作業をしなくても、荷物個々の正確な位置情報を取得できるうえ、荷札の運送中の位置を管理するための測位位置情報を利用することで、荷物の積み替えを伴う運送であっても、他の荷物の最適な配達ルートをより的確に決定することができる物流管理方法、物流管理システム及び荷札を提供することにある。
【0009】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項1に記載の発明では、サーバがコンピュータネットワークを介して、配達区間内で運送用の移動体を変更する荷物の積み替えを伴う運送中の荷物の位置を管理する物流管理方法であって、前記荷物に付される荷札には測位手段が設けられ、前記荷札には、前記荷物を識別可能な識別コードが記憶されたメモリと、前記測位手段により逐次取得した荷札の現在位置を前記メモリに測位位置情報として蓄積して該蓄積された測位位置情報に基づき該荷札が運搬中に辿った配達ルート上の所定区間の経路長を演算して取得する経路情報取得手段と、前記配達ルート上の前記所定区間における運搬所要時間を計時するタイマと、前記経路長と前記運搬所要時間とに基づいて前記配達ルート上の前記所定区間の平均移動速度を演算して前記メモリに記憶する運送情報取得手段と、前記サーバにコンピュータネットワークを介して通信可能な前記移動体の通信手段に対し無線通信する無線通信手段と、制御手段とが備えられており、前記荷札を付した荷物が移動体にて運送されている運送中に、前記荷札に設けられた前記測位手段は前記荷札の現在位置を逐次測位して前記メモリに測位位置情報として蓄積しており、前記荷札の経路情報取得手段が、前記メモリに蓄積された測位位置情報のうち、前記現在位置と、前記荷札の制御手段が前記サーバに送信した前回位置とで規定される区間における測位位置情報に基づき、運搬中に辿った配達ルート上における前記区間の経路長を、該測位位置情報を構成する各位置間の距離を演算して積算することで取得し、前記配達ルート上における前記区間の移動に要した該荷札の運搬所要時間を前記荷札が前記前回位置にあるときに計時を開始した前記荷札のタイマの計時時間から取得し、前記荷札の運送情報取得手段が、前記区間の経路長と前記運搬所要時間とに基づいて前記区間における平均移動速度を演算して前記メモリに記憶する段階と、前記荷札の制御手段が、定期的に、あるいは前記サーバから前記通信手段を介して前記無線通信手段が受信して要求を受け付けたときに、前記平均移動速度の情報と、前記測位された前記荷札の現在位置を示す位置情報と前記荷札の識別コードとを、前記メモリから読み出して前記無線通信手段による無線通信で前記移動体の前記通信手段に送信することでコンピュータネットワークを介して前記サーバに送信する段階と、前記サーバが、複数の前記荷札の制御手段から前記通信手段及びコンピュータネットワークを介して前記位置情報と前記識別コードと前記平均移動速度の情報とをそれぞれ運行情報の一部として受信し、そのうち前記位置情報と前記識別コードとに基づき各荷物の位置をデータベースで管理する段階と、前記サーバが、端末からコンピュータネットワークを介して荷物の配達要求を配達条件情報と共に受け付けると、記憶部に記憶する最適配達条件決定プログラムを実行することにより、前記データベースに格納されている前記位置情報と前記平均移動速度の情報とを含む運行情報と前記配達条件情報とに基づいて当該荷物の配達条件に応じた最適ルートを割り出す段階と、を備えたことを要旨とする。
【0010】
この発明によれば、識別コードが登録された荷札を付した状態で荷物は移動体により運送される。荷札に設けられた測位手段により荷物の位置が測位される。測位された位置情報と荷札に登録された識別コードとを、無線通信手段により移動体と共に移動する通信手段から、コンピュータネットワークを介してサーバが受信する。通信手段から受信した位置情報と識別コードとに基づいてサーバが荷物の位置を管理する。従って、一方の移動体から他方の移動体へ荷物を積み替える際、荷物の積み替えの記録をとるための識別コードの読取り作業をしなくても、荷札の識別コードから荷物は識別でき、しかも荷札に設けられた測位手段によって荷物の位置が測位されることで、サーバは荷物の位置情報を取得できる。従って、荷物の積み替えの度に積み替え先を登録するための識別コード読取りなどの作業をしなくて済む。また、荷物の移動体への積み忘れや積み替え間違いがあっても、荷札の識別コード等から荷物の位置を特定できるので、これらの不都合も発見できる。さらには、運送中において、荷札の経路情報取得手段が、測位手段により逐次取得した荷札の現在位置を記憶部に蓄積して該蓄積された測位位置情報に基づき運搬中に辿った配達ルート上においてサーバに送信した前回位置と現在位置とで規定される区間の経路長を演算して取得し、荷札のタイマが、荷札が前回位置にあるときに計時を開始して現在位置にあるときまでのその計時時間を、前記配達ルート上の区間の該荷札の運搬所要時間として取得し、荷札の運送情報取得手段が、前記区間の経路長と運搬所要時間とに基づいて前記区間における平均移動速度を演算してメモリに記憶する。荷札の制御手段が、定期的に、あるいはサーバから通信手段を介して無線通信手段が受信して要求を受け付けたときに、平均移動速度の情報と、測位された荷札の現在位置を示す位置情報と荷札の識別コードとを、メモリから読み出して無線通信手段による無線通信で移動体の通信手段に送信することでコンピュータネットワークを介してサーバに送信する。サーバが、複数の荷札の制御手段から通信手段及びコンピュータネットワークを介して位置情報と識別コードと平均移動速度の情報とをそれぞれ運行情報の一部として受信し、そのうち位置情報と識別コードとに基づき各荷物の位置をデータベースで管理する。サーバが、端末からコンピュータネットワークを介して荷物の配達要求を配達条件情報と共に受け付けると、記憶部に記憶する最適配達条件決定プログラムを実行することにより、データベースに格納されている位置情報と平均移動速度の情報とを含む運行情報と配達条件情報とに基づいて当該荷物の配達条件に応じた最適ルートを割り出す。よって、荷札の運送中の位置を管理するための測位位置情報を利用することで、荷物の積み替えを伴う運送であっても、他の荷物の最適な配達ルートをより的確に決定することが可能になる。
【0011】
上記目的を達成するために請求項2に記載の発明では、サーバがコンピュータネットワークを介して、配達区間内に荷物の積み替えを行って運送用の移動体を変更する中継点を含む配達ルートでの運送中の荷物の位置を管理する物流管理システムであって、識別コードが記憶されたメモリと現在位置の測位が可能な測位手段と無線通信手段と制御手段とを有する荷札と、前記荷札の前記測位手段により測位された該荷札の位置情報と前記荷札のメモリに記憶された識別コードとを、該荷札の制御手段から該荷札の無線通信手段との通信により取得してコンピュータネットワークを介して前記サーバに送信するとともに前記移動体に設けられた通信手段と、前記通信手段からコンピュータネットワークを介して受信した前記位置情報と前記識別コードとに基づく荷物の位置をデータベースで管理する前記サーバと、を備え、前記荷札には、前記荷札の現在位置を逐次測位して前記メモリに測位位置情報として蓄積する前記測位手段と、前記メモリに蓄積された測位位置情報のうち、現在位置と、前記荷札の制御手段が前記サーバに送信した前回位置とで規定される区間における測位位置情報に基づき、運搬中に辿った配達ルート上における前記区間の経路長を、該測位位置情報を構成する各位置間の距離を演算して積算することで取得する経路情報取得手段と、前記配達ルート上における前記区間の移動に要した該荷札の運搬所要時間を前記荷札が前記前回位置にあるときに計時を開始することで計時するタイマと、前記区間の経路長と前記運搬所要時間とに基づいて前記区間における平均移動速度を演算して前記メモリに記憶する運送情報取得手段と、
定期的にあるいは前記サーバから前記通信手段を介して前記無線通信手段が受信して要求を受け付けたときに、前記平均移動速度の情報と、前記測位手段により測位され前記荷札の現在位置を示す位置情報と前記荷札の識別コードとを、前記メモリから読み出して前記無線通信手段による無線通信で前記移動体の前記通信手段に送信することでコンピュータネットワークを介してサーバに送信する制御手段と、が備えられ、前記サーバは、運送中の複数の前記荷札の各制御手段から前記通信手段及びコンピュータネットワークを介して受信した前記位置情報と前記識別コードと前記平均移動速度の情報とをそれぞれ運行情報の一部としてデータベースで管理する構成であり、前記サーバは、端末からコンピュータネットワークを介して荷物の配達要求を配達条件情報と共に受け付けると、記憶部に記憶する最適配達条件決定プログラムを実行することにより、前記データベースに格納されている前記位置情報と前記平均移動速度の情報とを含む運行情報と前記配達条件情報とに基づいて当該荷物の配達条件に応じた最適ルートを割り出すことを要旨とする。
【0012】
この発明によれば、請求項1の発明と同様の作用効果が得られる。
【0022】
請求項3に記載の発明では、配達区間内に荷物の積み替えのため運送用の移動体を変更する中継点を含む配達ルートでの運送中の荷物に付されて使用されるとともに荷物の位置を管理するために前記荷物を搬送する移動体に設けられた通信手段を介してサーバとコンピュータネットワークを通じて通信可能に構成されるとともに、前記サーバが、端末からコンピュータネットワークを介して荷物の配達要求を配達条件情報と共に受け付けたときに、前記サーバの記憶部に記憶する最適配達条件決定プログラムを実行することにより、当該荷物の配達条件に応じた最適ルートを割り出すために用いる運行情報のうちの一部の情報を当該サーバに送信する物流管理用の荷札であって、荷物を識別可能な識別コードが記憶されたメモリと、前記移動体の通信手段と無線通信が可能な無線通信手段と、荷札自体の位置を測位可能であるとともに逐次測位した荷札の現在位置をメモリに蓄積する測位手段と、前記メモリに蓄積された測位位置情報のうち、現在位置と、前記荷札の制御手段が前記サーバに送信した前回位置とで規定される区間における測位位置情報に基づき、運搬中に辿った配達ルート上における前記区間の経路長を、該測位位置情報を構成する各位置間の距離を演算して積算することで取得する経路情報取得手段と、前記配達ルート上における前記区間の移動に要した前記荷札の運搬所要時間を当該荷札が前記前回位置にあるときに計時を開始することで計時するタイマと、前記区間の経路長と前記運搬所要時間とに基づいて前記区間における平均移動速度を演算する運送情報取得手段と、前記サーバから前記通信手段を介して前記無線通信手段が受信した要求を受け付けたときに、前記測位手段により測位され前記荷札の現在位置を示す位置情報と前記荷札の識別コードと、前記平均移動速度の情報とを、前記運行情報の一部の情報として、前記無線通信手段による無線通信で前記移動体の前記通信手段に送信することでコンピュータネットワークを介してサーバに送信する制御手段とを、荷札本体に備えていることを要旨とする。
【0023】
この発明によれば、荷札を使用することで、請求項1又は2に記載の発明と同様の効果を期待できる。
【0025】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明を具体化した一実施形態を図1〜図5に基づいて説明する。
図1は物流管理システムの模式構成図である。物流管理システム1は、荷物2に付された荷札3に登録されている識別コードから荷物2を照合するとともに、荷札3に内蔵されたGPS測位モジュールにより測位された荷札3の位置情報をコンピュータネットワークを介して取得して、荷物2の現在位置を把握する物流管理を行うものである。
【0026】
物流管理システム1は、物流管理センター(集中管理センター)に設置されたサーバシステム10を備えている。このサーバシステム10は、サーバコンピュータ(以下、サーバという)11、表示装置12、入力装置13およびデータベース14,15を備えている。サーバ11はインターネット4を介してユーザの端末(クライアント)5と接続されている。ユーザの端末5としては、パーソナルコンピュータ(パソコン)6やPDA、あるいは基地局7を介してインターネット4に接続される携帯電話8などが挙げられる。またこの種の端末を所有しないユーザからの注文にも対応できるように、コンビニなどの店や駅に設置された端末とも接続されている。
【0027】
サーバ11は、ユーザから端末5を通じて依頼された荷物の配達注文を受け付けるとともに、ユーザにより指定された配達区間および配達方法などの配達条件に基づいて、車両、鉄道、飛行機、船舶などの運搬手段が考慮された最適ルートを決定する。データベース14,15には、顧客情報、荷物管理情報、最適ルート決定処理に使われる各種データが記憶されている。配達注文が受け付けられた荷物2には識別コードが付与される。なお、最適ルート決定処理については後述する。
【0028】
ユーザから配達注文を受け付けた荷物2は、ユーザの自宅またはユーザ最寄りの集配所で回収され、サーバシステム10による最適ルート決定時に一緒に決まる、車両(トラック等)、バイク、鉄道、飛行機、船舶などの公知の輸送用移動体によって配達される。図1では、輸送用移動体16が車両(トラック)の例を示しているが、もちろん車両に限らず、バイク、鉄道(列車)、飛行機、船舶など、その他の公知の輸送用移動体に適用できる。
【0029】
この実施形態では、輸送用移動体(以下、単に移動体という)16には、サーバシステム10と通信するための通信装置(移動通信端末)20が装備されている。通信装置20は、遠距離用の通信アンテナ21、GPS受信アンテナ22、GPS転送アンテナ23および近距離用の通信アンテナ24を備えている。遠距離用の通信アンテナ21は移動体16が移動する地域にある最寄りの中継局25と通信するためのもので、移動体16に装備された通信装置20は、中継局25を介してインターネット4に接続することでサーバ11との双方向通信が可能となっている。また通信装置20は、GPS衛星27,27からのGPS信号(測位信号)をGPS受信アンテナ22で受信して、荷物2の現在位置情報の取得を支援する。GPS転送アンテナ23はGPS信号を通信装置20から荷札3に転送するためのもので、近距離用の通信アンテナ24は通信装置20と荷札3間で通信するためのものである。
【0030】
移動体16のコンテナ(荷物載置室)30内に積載された荷物2に付された荷札3は、荷物2を識別するための識別コードを記憶するとともに、通信装置20と通信アンテナ24を介した近距離無線通信が可能となっている。
【0031】
顧客(ユーザ)は、運送中の荷物2について現在の運搬状況を確認するために端末5を通じて物流管理センターのサーバシステム10に対して問い合わせができるようになっている。サーバ11は、顧客が問い合わせ時に指定した識別コードを手掛かりに荷物2に付された荷札3を探し出し、その荷札3の現在位置から荷物2の位置を割り出す。
【0032】
図3は荷札を示す。荷札3は、四角板状の荷札本体31を備えている。荷札本体31はその表面に例えば液晶表示の画面32Aを有する表示装置32を内蔵し、例えば宛先人の住所、氏名、連絡先等の宛先人情報や、配達依頼人情報、配達希望時刻、その他運搬上の注意事項などの各種情報が、画面32Aに表示される。本例では、画面32Aはタッチパネル式であって、画面32A中の下方に表れた選択ボタンを押すことにより表示内容の切替え等が可能となっている。
【0033】
また荷札本体31の底側面にはスロット33が設けられ、このスロット33にGPS部品(GPS測位システムモジュール部品)35をスライド挿着することで、GPS部品35を荷札本体31に一体化できる構造となっている。
【0034】
また、荷札本体31の表面下部にはバーコード36が付されている。このバーコード36は荷札3を識別する識別コード(IDコード)となっており、この識別コードによって荷札3が付された荷物2は識別される。荷札本体31に内蔵された回路基板(図示省略)上に実装されたメモリには、バーコード36と同じ識別コード(データ)が記憶されている。また荷札本体31の底側面右側には樹脂製の通信窓37が設けられ、この通信窓37を介する通信により画面32Aに表示される表示内容のデータ等が荷札3内のメモリ(後述する表示記憶部47)に書き込まれるようになっている。
【0035】
表示装置32、GPS部品35および回路基板上の各種回路は、荷札本体31に内蔵された電池(図示省略)により駆動される。荷札本体31の側面には電源スイッチ38が設けられ、この電源スイッチ38を1回押す度に電源のオン・オフが切り替わる。荷札3は電源スイッチ38をオンにして電源を入れた状態で使用される。但し、節電モードが採用されており、一定時間(例えば10〜30秒の範囲内の値)、何も操作されないと画面32Aの表示が消えるようになっている。節電モードで消えた内容を画面に再び表示させるときは、別途用意された表示スイッチ(図示省略)を操作する。
【0036】
この実施形態では、荷札本体31に表示装置32を内蔵する構成としたが、表示装置32の替わりに配達伝票の用紙を差し込み可能な透明樹脂製の差込ポケットを設け、配達伝票などの用紙の記載内容を見て宛先人情報等を確認できる構成とすることもできる。また、荷札本体31に設けたスロット33にGPS部品35を比較的簡単に挿抜(着脱)できる構成に替え、スロット33を廃止し、GPS部品35を荷札本体31に内蔵する構造も採用できる。
【0037】
ここで、荷札本体31にスロット33を設けたのは、比較的高価であるGPS部品35を複数の荷札本体31間で使い回しする場合、その取り替え作業を簡単とするためである。GPS部品35を使い回しすることにより、荷札本体31の個数(在庫数)に比べGPS部品35の必要個数を少なく抑えられ、物流管理システム1の全体コストを低く抑えられる。もちろん表示装置32についても同様の趣旨から着脱式構造を採用してもよい。
【0038】
図2は、荷札および通信装置の概略構成を示すブロック図である。
荷札3には、制御部40、GPS受信アンテナ41、通信アンテナ42、GPS受信部43、測位演算部44、通信部45、ID記憶部46、表示記憶部47、ID判定部48、表示制御部49および表示装置32が備えられている。なお、前記GPS部品35によって、GPS受信アンテナ41、GPS受信部43および測位演算部44は構成されている。
【0039】
一方、通信装置20は、前記GPS受信アンテナ22、通信アンテナ21、GPS転送アンテナ23、通信アンテナ24、GPS受信部51、増幅回路52、制御部53および3つの通信部54,55,56を備えている。図1に示すように、移動体16のコンテナ30内に収容された荷物2に付された荷札3は、移動体16の外部から遮蔽されるため、GPS衛星27,27からのGPS信号をそのGPS受信アンテナ41によって直接受信することができない。そこで、この実施形態では、移動体16に設けたGPS受信アンテナ22で受信したGPS信号をコンテナ30内の荷札3に無線で転送するようにしている。
【0040】
詳しくは図2に示すように、GPS受信アンテナ22を介してGPS受信部51が受信したGPS信号は増幅回路52で増幅された後、通信部55に接続されたGPS転送アンテナ23から、コンテナ30内の荷札3側のGPS受信アンテナ41へ無線で転送される。
【0041】
荷札3側では、GPS受信アンテナ41で受信されたGPS信号に基づいて測位演算部44は荷札3の位置(正確には移動体16の位置)を測位する演算を実行する。この測位された位置情報は測位演算部44から制御部40へ送られることで、制御部40は荷物2の現在位置情報を把握する。なお、GPS受信部43および測位演算部44により測位手段が構成される。
【0042】
一方、サーバ11は、ユーザの端末5から運送中の荷物2について現在の運搬状況の問い合わせを受け付けると、ユーザが指定した識別コード(IDコード)を指定してインターネット4およびアンテナ21などを介して、通信装置20に対して荷物位置確認要求の信号を送信する。アンテナ21に受信された荷物位置確認要求信号は通信部54を介して制御部53が受信し、制御部53は要求のあった識別コードを指定して通信部56およびアンテナ24を介して、コンテナ30内の荷札3に対しID照合処理要求の信号を送信する。このID照合処理要求の信号はアンテナ42および通信部45を介して荷札3側の制御部40に受信される。
【0043】
ID記憶部46には、前記識別コード(IDコード)が記憶されている。制御部40は識別コードが指定されたID照合処理要求を受信すると、ID判定部48に識別コードを受け渡してID照合処理を実行させる。ID判定部48は、指定された識別コードがこの荷札3自身の識別コードと一致するか否かを判定する。ID判定部48はID照合処理を実行し、指定された識別コードとID記憶部46に記憶された自身の識別コードとの照合を行い、その照合判定結果を制御部40に通知する。制御部40はID判定部48から両識別コードが一致した照合判定結果を取得すると、測位演算部44から取得した位置情報を位置確認要求の応答として、通信部45およびアンテナ42を介して通信装置20側へ返送する。通信装置20側の制御部53は、荷札3から受信した応答信号をアンテナ21およびインターネット4等を介してサーバ11に送信する。一方、両識別コードが一致しない照合判定結果のときは、通信装置20からサーバ11への返信は行われない。
【0044】
次にユーザが配達依頼時に使う申し込み画面について説明する。
図4に示す画面60は、配達依頼時の初期画面で、荷物を配達する区間の起点と終点を入力してこれを確定した後、端末5の画面に表示されるものである。同図に示すように、この画面60では、ユーザが配達の条件として希望する優先順位を指定できるようになっている。
【0045】
画面60には、ユーザが配達条件として指定できる項目として、「移動体優先」「納期優先(時間優先)」「価格優先(コスト優先)」「運転手優先」「なし」の5項目用意されている。もちろんその他に、割れ物や高価な品物、生ものなどを配達するときのために品質優先(安全優先)などの条件を加えることもできる。同図の画面では最優先の1つのみ選択できる様式となっているが、実際には、複数の項目について優先順位の順番を指定できるようになっている。
【0046】
例えば一刻も早く相手先に渡したい荷物は、「納期優先」を指定して配達の申し込みをする。また配達価格を安く済ませたい場合は、「価格優先」を指定して配達の申し込みをする。さらに荷物が高価であったり割れ物であって安全性を重視したい場合は、「品質優先」を指定して配達を申し込む。また、希望する条件が複数あれば、第1優先から複数の条件を優先順位を付けて申し込みをする。
【0047】
図4の画面では、優先条件入力欄61に「1」を入力して、第1優先として「移動体優先」選択した後、決定ボタン62を選択すると、下段の表示内容が表示される。ここでは、さらに細かく条件を優先順位をつけて指定できる。この例では、第1優先である「移動体」の下に、「期日(時間)」「場所」「価格」「返却」「信頼度」の5項目について入力欄63に優先順位をつけて指定できる。優先順位を指定しないときは「なし」を選択する。また「移動体」については、指定された配達区間内で選択できる移動体の種類として表示された、例えば「道路車両」「鉄道」「航空機」「船舶」「その他」の中から指定することもできる。この例では、入力指定欄64に「A」の「道路車両」を指定している。さらにその指定した移動体をどの区間で使うかも細かく指定できるようになっている。但し、最適配達条件を自動で割り出す機能も備わっているため、細かな指定は必ずしも必要ではない。
【0048】
配達条件の指定が終わると、決定ボタン65を選択する。すると、配達条件データがサーバ11に送信される。サーバ11はメモリに記憶する最適配達条件決定プログラムを実行して、ユーザが優先順位をつけて指定した配達条件を基にデータベース14,15を使って、最適ルート、最適な移動体およびその移動体を利用する区間などを自動で割り出す。
【0049】
例えば「価格優先」での海外運送であれば船便(船舶)が選択され、「納期優先」であれば航空便(航空機)が選択される。また最適ルート決定に際して利用されるデータベース14,15には、サーバ11がリアルタイムで入手する各地の最新交通情報や最新運送情報等が逐次蓄積されるため、刻々変化する各種条件を加味して最適配達条件が割り出される。
【0050】
さらに本実施形態では、各地に荷物2とともに運搬される荷札3から取得される情報を運送情報の一つとして利用する。制御部40は、位置情報を利用して荷札3の辿った経路および所要時間を逐次算出し、各地区の道路における平均移動速度などの運送情報パラメータを求めるプログラムを実行する。制御部40は、荷札3が辿った経路長の算出、配達ルート上における各区間毎の移動所要時間のタイマによる計時を逐次実行し、ルート上の各地点における平均移動速度を求め、これをその他の算出情報と共に運送情報パラメータとして定期的に通信装置20を介してサーバ11に送信する。もちろん、平均移動速度などの運送情報パラメータの取得方法は、サーバ11が荷札3から定期的に位置情報を取得するようにし、この位置情報からサーバ11が演算して取得する方法を採用してもよい。
【0051】
よって、全国各地に荷物2とともに運搬される荷札3からサーバ11がリアルタイムに取得する各地の運送情報に基づいて最適ルートが割り出されるので、既存の情報提供機関が提供する交通情報等を使用しただけの場合に比べ、より的確に最適ルートを決定することが可能となる。
【0052】
配達を申し込んだ荷物2は、近くのコンビニか、時間帯を指定しておけばその指定した時間帯に自宅まで取りに来てくれる。回収された荷物2には荷札3が付される。荷札3のバーコードはバーコードリーダーにより読取られ、荷物2は識別コードで識別され、サーバ11により管理される。
【0053】
例えばユーザは、運送中にある荷物の運搬状況を端末5から問い合わせることができる。この問い合わせには、図5に示す画面70で必要事項を入力する。まず「依頼者氏名」、「ユーザID」、「荷物ID」を各入力欄71〜73に入力し、配達状況を確認する際は配達状況確認ボタン74を選択し、ルート変更を希望するときはルート変更ボタン75を選択する。
【0054】
配達状況確認ボタン74を選択すると、図5における下段に示す表示内容が、荷物2の現在ステータス情報として表示される。すなわち、画面上に地図76が表示され、地図76上に荷物2の現在位置マーク77が表示される。また、起点から終点までの配達区間における現在位置を相対スケール78により視覚的に知ることができる。その他にもこの画面70では、現在使用されている移動体の種類、配達予定時刻、交通情報、天気など、運送状況に関する各種情報がリアルタイムに取得できる。
【0055】
ここで、荷物2の現在位置を取得する処理は次のように行われる。
ユーザの端末5から荷物2の現在位置を問い合わせる要求を受け付けると、サーバ11は、問い合わせのあった荷物2の識別コードを指定してインターネット4等を介して全ての移動体16の通信装置20に対し位置確認要求を発信する。位置確認要求を受信した通信装置20では、制御部53が識別コードを指定してその照合処理要求をアンテナ24,42を介して荷札3に対し指令する。荷札3では、照合処理要求に従ってID判定部48が識別コードの照合処理を実行し、照合判定結果は制御部40に送られる。一方、荷札3は、アンテナ22により受信されたGPS衛星27,27からのGPS信号(測位信号)をアンテナ23,41を介して通信装置20から受信している。荷札3では、GPS受信部43で受信されたGPS信号に基づき測位演算部44は3辺測量(または4辺測量)の演算を行って荷札3(厳密には移動体16)の現在位置を取得する。この荷札3の現在位置の位置情報は制御部40に送られる。
【0056】
制御部40は、ID判定部48から受け取った照合判定結果に基づき問い合わせ識別コードと荷札識別コードとが一致した場合は、その旨と荷札3の現在位置情報とを、アンテナ42,24を介して照合処理要求に対する応答として通信装置20へ返送する。さらにその応答を受信した通信装置20は、問い合わせのあった荷物2の位置情報として荷札3の現在位置情報を、位置確認要求に対する応答としてサーバ11へ返送する。こうしてサーバ11は、ユーザから端末5を通じて問い合わせのあった荷物2の現在位置を取得し、これを反映させた画面データを端末5に送信すると、端末5では図5に示す画面70が表示される。
【0057】
また、ユーザは画面70を見て配達予定時刻に遅れがあるときや、当初の希望より早い配達時刻を希望するために依頼内容を変更するとき、ユーザはルート変更ボタン75を選択する。このルート変更ボタン75が選択されると、サーバ11は、最適配達条件決定プログラムを再実行することで現時点での最低ルートを割り出し、ユーザの端末5の画面にその結果を表示する。そして最適ルートが見つかればユーザはその画面でルート変更を指定する。
【0058】
一方、物流管理会社においても、サーバ11と全国規模で繋がる各地の支店や集配所などの端末(PC)の画面上で、全ての荷物2の現在ステータスや配達進捗状況などの各種情報を監視できるようになっている。また、サーバ11は管理プログラムを実行することで荷物2の運送状況を管理する。例えば予定時刻より遅れのある荷物2を検出したり、荷物2を当初の予定時刻より早く配達できるルートを探し出すと、配達条件変更、ルート変更や配達順序変更など適切な措置を、携帯電話などの公知の通信手段により運転者(配達員)に指示する。さらにサーバ11は、情報提供機関から配信される交通情報などから配達の遅れ原因となる情報(渋滞、事故等)を入手すると、その遅れを避ける、もしくは最小限に抑えられる現時点での最適ルートを割り出して運転者に知らせる。
【0059】
ところで、例えば配達経路途中の中継地点で移動体16を変更する場合は、この中継地点において例えば鉄道と道路車両、道路車両と航空機、道路車両と船舶などの間で荷物2の移し替えが行われる。従来の物流管理方法によれば、この荷物の移し替え時に荷物に付されたバーコードを読み取るなど、荷物を次の移動体16に移し替えた作業記録を残す必要があり、荷物2の移し替え先の移動体16の位置を追うことで荷物の現在位置を予測できた。これに対し、本実施形態では、荷札3との通信により荷物2の現在位置情報を取得できるので、これまでの移動体16から次の移動体16へ荷物2を移し替えるだけで、その移し替えの記録をとるためのバーコード読取り作業は必要ではない。
【0060】
この第1の実施形態によれば、以下の効果を得ることができる。
(1)識別コードを記憶する荷札3を荷物2に付し、サーバ11から位置確認要求があればその指定された識別コードを照合し該当する荷札3であるか否かを調べ、問い合わせのあった荷札3であれば、測位演算部44により測位された現在位置情報とともにその旨を通信装置20を介してサーバ11に返信する。従って、荷物2の積み替えの度にバーコード読取り作業を行わなくても済む。また、荷物2の積み忘れや積み替え間違いがあっても、荷札3の識別コードからこれらの不都合を発見できる。
【0061】
(2)通信装置20のアンテナ22で受信したGPS信号をアンテナ23,41を介して荷札3へ転送するので、荷札3が収容されるコンテナ30内が電波の届かない遮蔽空間であっても、荷札3はGPS信号を受信できる。よって、荷札3に内蔵された測位演算部44によりGPS信号に基づき荷札3の現在位置情報を求めることができる。
【0062】
(3)GPS部品35を荷札3が内蔵しているので、例えば集配所や積み替え地点で荷物2が移動体16から降ろされた状態でも、GPS信号をGPS受信アンテナ41により受信できる。よって、GPS転送アンテナ23から発信される電波の強さはコンテナ30内にある荷札3に受信され得る程度で済む。また、荷物2が移動体16から降ろされた状態でも、集配所や積み替え地点に設置された通信装置(GPS信号転送機能なし)を介して荷札3はサーバ11と通信できる。
【0063】
(4)ユーザは端末5の画面60を通して荷物2の配達条件を優先順位をつけて指定できるので、ユーザは、移動体、納期、価格、運転手、品質(安全)などの各種条件に応じて自分の希望をかなえることができる。
【0064】
(第2の実施形態)
次に第2の実施形態を図6に基づいて説明する。
この実施形態では、荷札3の位置を測位するGPS部品(GPS測位システムモジュール部品)が、移動体16に装備された通信装置20に内蔵されている。
【0065】
図6に示すように、通信装置20には、遠距離用の通信アンテナ21、GPS受信アンテナ22、近距離用の通信アンテナ24、GPS受信部51、測位演算部81、制御部53および通信部54,56を備えている。なお、GPS受信アンテナ22、GPS受信部51および測位演算部81により測位手段が構成される。
【0066】
一方、荷札3には、表示装置32、制御部40、通信アンテナ42、通信部45、ID記憶部46、表示記憶部47、ID判定部48および表示制御部49を備えている。
【0067】
前記第1の実施形態と同様に、通信装置20は、サーバ11から位置確認要求を受信すると、その識別コードを指定して識別コード照合処理要求を荷札3に対して送信する。そして、荷札3においてID判定部48による照合判定処理が実行され、制御部40がその照合判定結果から問い合わせ識別コードと荷札識別コードとが一致した(照合一致判定)と判断すれば、その旨をアンテナ42,24を介して荷札3から通信装置20へ返信する。一方、通信装置20では、GPS受信アンテナ22を介してGPS受信部51で受信されたGPS信号に基づき測位演算部81が移動体16の位置を測位する。荷札3から照合一致判定の旨の応答を受信した通信装置20は、問い合わせのあった荷物2の現在位置情報として(位置確認要求の応答として)、測位演算部81により測位された移動体16の現在位置情報を、アンテナ21およびインターネット4を介してサーバ11に送信する。
【0068】
この第2の実施形態における物流管理システム1によれば、前記第1の実施形態における効果(1),(4)の他、以下の効果が得られる。
(5) 移動体16に装備された通信装置20が内蔵するGPS測位システムモジュール部品(GPS受信アンテナ22、GPS受信部51および測位演算部81)によって、荷物2の位置を測位する。従って、移動体16に載せられた多くの荷物2の位置は1つのGPS測位システムモジュール部品(22,51,81)によって測位できるため、荷物2の位置を知るために、荷札3の1つひとつに測位手段(GPS部品)を設ける必要がない。また、第1の実施形態において、GPS信号転送機能を付与するために必要であったアンテナ23,41を廃止できる。よって、荷札3のコストを安く抑えることができ、しかも荷札3の小型化を図ることができる。
【0069】
(第3の実施形態)
次に第3の実施形態を図7に基づいて説明する。
図7に示すように、この荷札3は、識別コードを発信する無線タグ82を内蔵している。荷札3からは前記各実施形態では備えていたID判定部48は廃止され、識別コード照合処理は通信装置20に内蔵されたID判定部が実行する。すなわち、図6(第2の実施形態)において、荷札3のID判定部48が、通信装置20が備えることになった点のみ異なる。なお、無線タグ82は、図6における通信アンテナ42、通信部45およびID記憶部46により構成される。
【0070】
通信装置20はサーバ11から位置確認要求を受信すると、荷札3に対し識別コード通知要求(リクエスト)を送信する。各荷札3では無線タグ82がリクエスト信号を受信すると、ID記憶部46に記憶された識別コードを発信し、アンテナ42,24を介して荷札3から通信装置20へ識別コードが通知される。通信装置20では、ID判定部が各荷札3から受信した識別コードを順番に照合判定処理し、問い合わせ識別コードと一致する識別コードの有無を判定する。照合一致判定を得ると、その旨を測位演算部81により測位された移動体16の現在位置情報とともにサーバ11に対し位置確認要求の応答として返信する。もちろん、各荷札3からの識別コードの取得処理は、通信装置20が定期的にリクエスト信号を発信することで全ての荷札3から予め取得した識別コードをメモリに記憶しておくこととし、サーバ11からの位置確認要求受信時に、メモリから読み出した識別コードに対し照合判定処理を実行する方法も採用できる。
【0071】
この第3の実施形態によれば、前記第1の実施形態における効果(1),(4)および第2の実施形態における効果(5)の他、以下の効果が得られる。
(6)ID判定部48を廃止できるので、荷札3に内蔵される制御回路(CPU等)を安価なものに済ませられ、また無線タグ82のような小型部品採用により荷札3の小型化を一層図り易い。
【0072】
(第4の実施形態)
次に第4の実施形態を図8に基づいて説明する。
この実施形態は、第3の実施形態の荷札3に使用された液晶ディスプレイの表示装置32を廃止し、表示部として電子ペーパー83を採用することで薄型化が図られたカード型の荷札84とした例である。荷札本体85は、無線タグ82が埋設される枠形状の樹脂からなる基部85Aと、基部85Aの略中央に嵌め込まれた状態で一体成形されるとともに表示部として機能する電子ペーパー83とを備える。図示しない入力ポートから宛先人情報などの表示データの入力が可能になっており、電子ペーパー83には宛先人情報などの表示データの内容が表示される。カード型の荷札84は、例えば荷物に貼られた透明樹脂製ポケットに差し込んで使用される。物流管理システム1における荷札84の使い方は、前記第3の実施形態と同様で、無線タグ82は、通信装置20からのリクエスト信号に応じて識別コードを発信する。通信装置20の制御部53はサーバ11から位置確認要求のあった識別コードと一致する識別コードを持つ荷札84(荷物)がその移動体16のコンテナ30内に存在するかどうかを照合する。この荷札84によれば、無線タグ82および電子ペーパー83の採用によりカード型とし薄型化を実現できる。
【0073】
(第5の実施形態)
次に第5の実施形態について説明する。前記各実施形態では、サーバ11は、端末5を通じてユーザからの問合せを受け付ける度にその荷物2に関する位置確認要求を発信し、その応答として通信装置20から受信した位置データ等に基づいて荷物2の現在位置状況等の情報を端末5に返す方法を採用した。これに対し、本実施形態では、サーバ11が各通信装置20から荷物2の現在位置情報等を定期的に取得してデータベース14,15に蓄積し、端末5から問合せがあればデータベース14,15から必要なデータを取り出して配達状況確認画面情報として端末5に返信する方法を採用する。
【0074】
サーバ11はメモリに記憶されたプログラムを実行することで、各移動体16に対し位置確認要求を順次発信し、各通信装置20から返信されたその応答内容に基づき荷物2の位置を定期的に把握する。この際、通信装置20は位置確認要求を受信すると、コンテナ30内の荷札3と通信すること荷物2の識別コードを全て取得するとともに、GPS測位演算部で得られる移動体16の現在位置情報と共に全ての識別コードをサーバ11へ送信する。サーバ11は、例えば移動体識別コード、現在位置データおよび荷物識別コード等が含まれるデータを受信するとその中にある現在位置情報と識別コード等に基づいて荷物2の現在位置を把握し、これをデータベース14,15で管理する。もちろん、GPS信号そのものを位置情報としてサーバ11に転送し、サーバ11が荷物(移動体)の位置を測位演算する演算処理を担当する構成も採用できる。この場合はGPS信号が位置情報となる。また、通信装置20の制御部53が定期的に位置情報を測位し自発的にサーバ11へ転送する方式を採用することもできる。また通信装置20がサーバ11へ送信する情報は、荷物又は移動体の位置情報そのものである必要はなく、位置情報から加工した所定の情報をサーバ11へ送信してもよい。例えば通信装置20の制御部53は、定期的に取得した荷物又は移動体の現在位置と、前回位置と現在位置との移動に要したタイマから取得される経過時間とを用いて算出した荷物又は移動体の平均移動速度を、サーバ11へ送信する構成を採ることもできる。さらに荷物2の配達遅れ時間などを計算してサーバ11へ送信することも可能である。
【0075】
なお、実施の形態は上記のみに限定されるものではなく、以下の変形例を採用することもできる。
・ 前記第4の実施形態では、電子ペーパー83の採用により荷札の薄型化を図ったが、電子ペーパー83を廃止し、樹脂板(荷札本体)の表面に宛先人情報を印刷したシールを貼付する構成の荷札とすることもできる。この荷札はカード型でありしかも宛先人情報はシールを貼る構成なので、荷札コストを一層安価とすることができる。
【0076】
・ 前記第1の実施形態において、GPS部品35により逐次取得した荷札3の現在位置情報を蓄積して運搬中に辿った経路情報を制御部40が取得するとともに、ルート上の運搬所要時間を制御部40内のタイマにより計時する。制御部40はこれら経路情報と運搬所要時間とに基づいて荷物の平均移動速度を含む運送情報を取得する。そして、サーバ11は、荷札3の制御部40から通信装置20を介する通信により取得した運送情報(平均移動速度等)に基づき運搬ルートの適切性を判断するようにする。
【0077】
・ 荷札3の画面32Aに表示される表示内容を、サーバ11から送信される情報に基づき変更できる構成を採用することができる。すなわち、サーバ11から識別コードを指定して所定の情報を通信装置20を介して荷札3に送信すると、荷札3の表示記録部47に記憶された情報が書き替えられ、荷札3の画面32Aには変更後の情報が表示されるようになる。例えばユーザが端末5からサーバ11に対し配達条件の変更を依頼すると、その変更情報がサーバ11から通信装置20を介して荷札3に送信されてその表示記憶部47の情報が書き替えられる。例えば宛先、配達ルート、配達時刻、配達料金などの荷札に登録された情報を、後からユーザの都合等によりサーバ11から変更できる。なお、表示記憶部47に対する表示情報の書き替え処理は、荷札3の制御部40が所定のプログラムを実行することで行う。
【0078】
・ 荷札3は荷物2に貼付するシールとしてもよい。
・ 第1の実施形態において、アンテナ41とGPS受信部43からなる通信機器部と、アンテナ42と通信部45からなる通信機器部を、1つの通信機器部で構成し、この1つの通信機器部がGPS受信機能と通信機能とを兼ねる構成を採用できる。
【0079】
・ 荷札3のアンテナ41,42は指向性が少なくなるよう構成するが、指向性が多少あっても通信装置20のアンテナ23からの受信あるいはアンテナ24との送受信が確実に行われるように、アンテナ23,24をコンテナ内の複数箇所に設置してもよい。この構成によれば、荷札3の向きにさほど影響されず荷札3と通信装置20との通信が円滑に行われ、通信ミスによる位置情報等の取得の失敗を少なく抑えられる。
【0080】
・ 前記各実施形態では、荷物2を異なる移動体16間で移し替える際、その移し替えの旨の情報を登録するための識別コード読取り作業(バーコード読取り作業)を実施しない物流管理方法で説明したが、このような荷物の移し替え時に荷札3のバーコード読取りを行う物流管理方法を採用しても構わない。この場合、バーコード読取り情報と荷物現在位置情報とをその使用目的に応じて使い分ければ、より適切な物流管理を実現できる。
【0081】
・ この物流管理システムの利用目的は、ユーザからの荷物位置確認の問合せに応答する目的、配達ルートの選択や配達ルートの適切性判断に用いる情報取得の目的などに限定されない。すなわち、荷物個々の位置を正確に知ることで期待できる他の種々の目的達成のためにこの物流管理システムを採用できる。例えば物流管理センターで荷物の位置をただ把握するだけの位置管理目的や、荷物の誤配達や移し替えミスなどミスの発見を目的とする物流管理にも採用できる。
【0082】
・ コンピュータネットワークは、公衆電話回線などの有線通信を利用したインターネットを含むものに限定されず、例えば無線通信のみからなるネットワークでも構わない。例えばFM波など所定周波数の帯域の電波を通信に利用するネットワークでもよい。
【0083】
以下、前記各実施形態及び別例などから把握される技術的思想を記載する。
(1)請求項1〜3のいずれか一項において、前記コンピュータネットワークは、少なくとも前記移動体と中継局間に無線通信域を含むコンピュータネットワークである。
【0085】
(3) 請求項3に記載の荷札と、サーバが前記荷札の前記運送情報取得手段から前記平均移動速度の情報を取得し、該平均移動速度の情報に基づき運搬ルートの適切性を判断することを特徴とする物流管理システム。
【0086】
この構成によれば、運搬経路と運搬時間をメモリに記憶し、これら各情報を基に運搬ルートの適切性を判断できる。
(4)請求項3に記載の荷札において、前記制御手段は、外部からのリクエストを受信すると前記識別コードを発信することを特徴とする荷札。
【0087】
(5)請求項1〜請求項3のいずれか一項に記載の発明(物流管理方法、物流管理システム、荷札)における、前記荷札の前記荷札本体には表示手段(32)が備えられていることを特徴とする。なお、表示手段は表示装置32により構成される。
【0088】
(6)前記技術的思想(5)において、前記荷札には、前記表示手段(32)に表示される表示情報を記憶する表示記憶部(47)と、前記サーバから前記通信手段を介して表示情報書替え要求を受信すると、前記表示記憶部の表示情報を表示情報書替え要求の指示通りに書き替える表示情報書替手段(40)とが備えられていることを特徴とする。なお、表示情報書替手段は制御部40により構成される。
【0089】
【発明の効果】
以上詳述したように本発明によれば、荷札によって荷物の位置を特定できるので、車両や列車、航空機、貨物船などの運送用の移動体を変更する荷物の積み替えの度に、荷物の積み替えの旨を登録するバーコード読取りなどの作業をしなくても、荷物個々の正確な位置情報を取得できるうえ、荷札の運送中の位置を管理するための測位位置情報を利用することで、荷物の積み替えを伴う運送であっても、他の荷物の最適な配達ルートをより的確に決定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 第1の実施形態の物流管理システムを示す模式構成図。
【図2】 物流管理システムの概略構成を示すブロック図。
【図3】 荷札の斜視図。
【図4】 配達依頼画面の画面図。
【図5】 荷物位置検索画面の画面図。
【図6】 第2の実施形態における物流管理システムの概略構成を示すブロック図。
【図7】 第3の実施形態における荷札の斜視図。
【図8】 第4の実施形態における荷札の斜視図。
【符号の説明】
1…物流管理システム、2…荷物、3,84…荷札、16…移動体、20…通信手段としての通信装置、22…位置取得手段および転送手段を構成するGPS受信アンテナ、23…転送手段を構成するGPS転送アンテナ、30…荷物載置室としてのコンテナ、31,85…荷札本体、32…表示装置、40…制御部、41…測位用受信部としてのGPS受信アンテナ、42…無線通信手段を構成する通信アンテナ、43…測位手段を構成するとともに測位用受信部としてのGPS受信部、44…測位手段を構成する測位演算部、45…無線通信手段を構成する通信部、46…記憶部としてのID記憶部、51…位置取得手段および測位手段を構成するGPS受信部、52…転送手段を構成する増幅回路、53…照合手段としての制御部、55…転送手段を構成する通信部、81…位置取得手段および測位手段を構成する測位演算部、82…発信手段としての無線タグ。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a distribution management method, a distribution management system, and a tag for managing the position of a package being transported.
[0002]
[Prior art]
For example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-160997 discloses a system for determining an optimal transportation route for luggage. If the package is transported by the optimum route determined by this system, the user is delivered to the package destination in almost the shortest time.
[0003]
By the way, even when transported by the optimum route, the arrival of the package may be delayed or advanced from the scheduled delivery time due to unforeseen circumstances such as traffic congestion and accidents on the route. For this reason, there are cases where the user wants to know which part of the package is currently being transported. In addition, for the carrier, the location information of the package is obtained, and the current location and status of the package are centrally managed by the central monitoring center, which is used for smooth operation and efficiency improvement of the logistics system. In response to a user inquiry, there is a request to improve customer satisfaction by accurately reporting the status of baggage transportation (current location, etc.).
[0004]
Conventionally, in this type of logistics management system, a bar code is assigned to a baggage for identification, and when the baggage is reloaded on a different delivery means (mobile body) such as a collection / delivery place, an airplane to a train or a train to a truck, A method was adopted in which a bar code was read and a mobile object carrying a package was registered each time it was transferred. Then, from the barcode reading information, the baggage is transferred to which mobile body at which point, and the departure time at which the mobile body leaves the point is known, and the average speed of the mobile body is roughly known, The central management center can roughly estimate the position of the moving object. Then, the current position of the load placed on the moving body can be estimated indirectly by predicting the position of the moving body. This method predicts the current position of the moving body moving on the route in the section based on the information on the starting position and departure time of the predetermined section that the moving body is in charge of carrying on the route, and the present position of the load However, it was possible to monitor the current position of the package for the time being.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above conventional logistics management method, the current position of the baggage can be predicted from the information of the position and time of the predetermined passing point on the transportation route, but this is only a prediction, and the current position of the baggage can be accurately known. There was a problem that could not. For example, when there is a delay in the average speed of the moving body in a predetermined movement section due to a traffic jam, a traffic accident, or the like, a large gap occurs between the predicted current position of the luggage and the actual current position. In this case, it is impossible to grasp the delay in carrying the luggage.
[0006]
In addition, the conventional logistics management method described above requires bar code reading work every time a cargo is transshipped, which causes manpower and time, which has been an adverse effect of increasing transportation costs and shortening transportation times. There is a problem.
[0007]
In recent years, with the spread of mobile portable terminals (such as car navigation systems and mobile phones) equipped with GPS, the current position of a mobile body (such as a vehicle) that transports luggage can be obtained accurately. For example, if a mobile object on which a load is loaded is known from the bar code reading information of the load, the current position of the load can be specified from the current position information of the mobile object by GPS. However, even in this case, information for knowing which mobile body (vehicle, etc.) the load is loaded on is always necessary, so it is still necessary to read the barcode of the load when loading the load. . If the registration for transferring packages by reading barcodes, etc. is abolished, even if there is a forgotten loading or a transshipment error, the mobile body that is not loaded with a baggage will misrecognize that there is a baggage and will give incorrect location information. A problem arises that informs the customer and cannot find the mistake itself.
[0008]
The present invention has been made in order to solve the above-described problems, and the object of the present invention is to re-load a load every time a load is changed, such as a vehicle, a train, an aircraft, or a cargo ship. You can obtain accurate location information for each package without having to read the barcode to register the effect, and use the positioning location information to manage the location of the tag in transit. Even when transporting with transshipment, more accurately determine the optimal delivery route for other packagesRukoIt is to provide a physical distribution management method, a physical distribution management system, and a tag.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, the server manages the position of the package in transit accompanying the transshipment of the package that changes the mobile unit for transport within the delivery section via the computer network. A logistics management method, wherein a tag attached to the package is provided with positioning means, wherein the tag has a memory storing an identification code for identifying the package, and a tag sequentially acquired by the positioning unit. Route information acquisition means for storing the current position of the vehicle as position location information in the memory and calculating the route length of a predetermined section on the delivery route that the tag has followed during transportation based on the stored location location information An average movement of the predetermined section on the delivery route based on the route length and the transport time based on the route length and the transport required time. Transport information acquisition means for calculating the degree of storage and storing in the memory; wireless communication means for wirelessly communicating with the communication means of the mobile body capable of communicating with the server via a computer network; and control means. And during the transportation of the package with the tag, the positioning means provided in the tag sequentially determines the current position of the tag andIn memoryAccumulated as positioning location information,in frontThe route information acquisition means of the tag,in frontOf the positioning position information stored in the memory,SaidThe current position and the previous position transmitted to the server by the tag control means;Based on the positioning position information in the section defined byPrevious on the delivery route followed during transportationDistrictThe path length betweenTheObtained by calculating and accumulating the distance between each position constituting the positioning position information, and when the tag is at the previous position, the time required for transporting the tag required to move the section on the delivery route The time information is acquired from the time measured by the timer of the tag, and the transport information acquisition unit of the tag calculates the average moving speed in the section based on the route length of the section and the required transportation time.Storing the data in the memory, and when the tag control means receives the request periodically or when the wireless communication means receives the request from the server via the communication means, the average moving speed Information, position information indicating the current position of the tag and the identification code of the tag are read from the memory and transmitted to the communication unit of the mobile body by wireless communication using the wireless communication unit. Computer networkTransmitting to the server viaThe server receives the position information, the identification code, and the average moving speed information as a part of operation information from a plurality of control means for the tag via the communication means and a computer network, of which the position Managing the position of each package in a database based on the information and the identification code; and when the server receives a package delivery request from the terminal via the computer network together with the delivery condition information, the optimum delivery stored in the storage unit By executing the condition determination program, the optimum route according to the delivery condition of the package based on the operation information including the position information and the average moving speed information stored in the database and the delivery condition information The stage of determiningThe main point is that
[0010]
According to the present invention, the package is transported by the mobile body with the tag with the identification code registered. The position of the package is determined by positioning means provided on the tag. The server receives the measured position information and the identification code registered on the tag from the communication means that moves together with the moving body by the wireless communication means via the computer network. The server manages the position of the package based on the position information and the identification code received from the communication means. Therefore, when loading a package from one mobile unit to the other mobile unit, the package can be identified from the identification code of the label without having to read the identification code for recording the package replacement. By positioning the position of the package by the positioning means provided in the server, the server can acquire the position information of the package. Accordingly, it is not necessary to perform an operation such as reading an identification code for registering the destination of the transfer every time the load is transferred. In addition, even if there is a mistake in loading or moving a load on the moving body, the position of the load can be specified from the identification code of the tag, etc., so that these inconveniences can also be found. Further, during transportation, the tag route information acquisition means accumulates the current position of the tag sequentially acquired by the positioning means in the storage unit, and on the delivery route traced during transportation based on the accumulated positioning position information. The route length of the section specified by the previous position and the current position sent to the server is calculated and acquired. The tag timer starts counting when the tag is at the previous position and continues until the tag is at the current position. The timekeeping time is acquired as the time required for transporting the tag in the section on the delivery route, and the tag transport information acquisition means calculates the average moving speed in the section based on the route length and the transport required time of the section. Calculate and store in memory. When the tag control means receives the request periodically or when the wireless communication means receives the request from the server via the communication means, information on the average moving speed and position information indicating the current position of the positioned tag And the identification code of the tag are read from the memory and transmitted to the communication means of the mobile body by wireless communication by the wireless communication means, thereby transmitting to the server via the computer network. The server receives the position information, the identification code, and the average moving speed information as part of the operation information from the control means of the plurality of tags via the communication means and the computer network, and based on the position information and the identification code. The location of each package is managed in a database. When the server receives a package delivery request from the terminal via the computer network together with the delivery condition information, the server executes the optimum delivery condition determination program stored in the storage unit, so that the position information and the average moving speed stored in the database are stored. The optimal route corresponding to the delivery condition of the package is determined based on the operation information including the information on the delivery information and the delivery condition information. YoTherefore, by using the positioning position information for managing the position of the tag in transit, it is possible to more accurately determine the optimal delivery route for other packages, even if the shipment involves transshipment of packages.RukoAnd become possible.
[0011]
In order to achieve the above object, in the invention described in claim 2, the server is connected to the delivery section via the computer network.Transshipment of luggage toChange the transportation objectLuck on delivery routes including relay pointsA distribution management system for managing the position of a package being sent, a tag having a memory in which an identification code is stored, a positioning means capable of positioning a current position, a wireless communication means, and a control means, and the tag of the tag The position information of the tag that is measured by the positioning means and the identification code stored in the memory of the tag are obtained from the control means of the tag by communication with the wireless communication means of the tag, and the computer via the computer network A communication means that is transmitted to a server and provided in the mobile body, and the position information and the identification code received from the communication means via a computer network;Based on the location of the luggageThe databaseIn tubeThe positioning means for sequentially positioning the current position of the tag and storing it as positioning position information in the memory;in frontOf the positioning position information stored in the memory, the current position and the previous position transmitted by the tag control means to the serverBased on the positioning position information in the section defined byPrevious on the delivery route followed during transportationDistrictThe path length betweenTheRoute information acquisition means for acquiring by calculating and accumulating the distance between each position constituting positioning position information, and the time required for transporting the tag required for movement of the section on the delivery route by the tag. A transportation information acquisition means for calculating an average moving speed in the section based on a timer that starts timing when it is at the previous position, a path length of the section and the required transportation time, and storing it in the memory When,
Periodically or when the wireless communication means receives the request from the server via the communication means and receives the request, the information on the average moving speed and the position indicated by the positioning means and indicating the current position of the tag And a control means for reading the information and the identification code of the tag to the server via a computer network by reading the information from the memory and transmitting the information to the communication means of the mobile body by wireless communication by the wireless communication means. The server receives the position information, the identification code, and the average moving speed information received from the control means of the plurality of tags in transit via the communication means and the computer network, respectively. And the server manages the package from the terminal via the computer network. When the delivery request is received together with the delivery condition information, by executing the optimum delivery condition determination program stored in the storage unit, the operation information including the position information and the average moving speed information stored in the database, Based on the delivery condition information, the optimum route corresponding to the delivery condition of the package is determined.This is the gist.
[0012]
According to this invention, the same effect as that of the invention of
[0022]
In the invention according to claim 3, within the delivery sectionFor transshipment of luggageChange the transportation objectLuck on delivery routes including relay pointsIt is used by being attached to a package being sent, and is configured to be able to communicate with a server and a computer network via a communication means provided on a moving body that transports the package to manage the position of the package.When the server receives a package delivery request from the terminal via the computer network together with delivery condition information, the server executes the optimum delivery condition determination program stored in the storage unit of the server, thereby A part of the operation information used for determining the optimum route according to the delivery condition is transmitted to the server.A tag for logistics management, a memory storing an identification code for identifying the package,Wireless communication means capable of wireless communication with the mobile communication means;Positioning means that can measure the position of the tag itself and stores the current position of the tag that has been sequentially measured in a memory;in frontOf the positioning position information stored in the memory, the current position and the previous position transmitted by the tag control means to the serverBased on the positioning position information in the section defined byPrevious on the delivery route followed during transportationDistrictThe path length betweenTheRoute information acquisition means for acquiring by calculating and accumulating the distance between each position constituting the positioning position information, and the time required for transporting the tag required to move the section on the delivery route Calculate the average moving speed in the section based on the timer that starts timing when it is in the previous position, the path length of the section, and the required transportation timeYouTransportation information acquisition meansAnd when receiving a request received by the wireless communication means from the server via the communication means, the position information measured by the positioning means and indicating the current position of the tag, the identification code of the tag, and the average Control means for transmitting information on the moving speed as part of the operation information to the server via the computer network by transmitting to the communication means of the mobile body by wireless communication by the wireless communication means. ,Provided in the tag bodyYeahIt is a summary.
[0023]
According to the present invention, by using a tag,Or 2Effects similar to those of the described invention can be expected.
[0025]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Below, one Embodiment which actualized this invention is described based on FIGS.
FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a physical distribution management system. The physical
[0026]
The
[0027]
The server 11 accepts the delivery order of the package requested by the user through the
[0028]
The
[0029]
In this embodiment, a transportation mobile body (hereinafter simply referred to as a mobile body) 16 is equipped with a communication device (mobile communication terminal) 20 for communicating with the
[0030]
The
[0031]
The customer (user) can make an inquiry to the
[0032]
FIG. 3 shows a tag. The
[0033]
Further, a
[0034]
A
[0035]
The
[0036]
In this embodiment, the
[0037]
Here, the reason why the
[0038]
FIG. 2 is a block diagram illustrating a schematic configuration of the tag and the communication device.
The
[0039]
On the other hand, the
[0040]
Specifically, as shown in FIG. 2, the GPS signal received by the
[0041]
On the
[0042]
On the other hand, when the server 11 receives an inquiry about the current transport status of the
[0043]
The
[0044]
Next, an application screen used when a user requests delivery will be described.
A
[0045]
On the
[0046]
For example, for a package that you want to deliver to the destination as soon as possible, you can apply for delivery by specifying "priority for delivery". In addition, if you want to reduce the delivery price, specify "priority priority" and apply for delivery. In addition, if the package is expensive or broken, and you want to place importance on safety, you can apply for delivery by specifying "Quality priority". If there are a plurality of desired conditions, the first priority is applied to the plurality of conditions with priorities.
[0047]
In the screen of FIG. 4, when “1” is input in the priority
[0048]
When the delivery conditions are specified, the
[0049]
For example, in the case of overseas transportation with “priority priority”, a shipping service (ship) is selected, and in the case of “delivery priority”, an air mail (aircraft) is selected. In addition, the databases 14 and 15 used for determining the optimum route sequentially accumulate the latest traffic information, the latest transportation information, etc. of each place that the server 11 obtains in real time. A condition is determined.
[0050]
Further, in the present embodiment, information acquired from the
[0051]
Therefore, since the optimal route is determined based on the transportation information of each place that the server 11 obtains in real time from the
[0052]
The
[0053]
For example, the user can make an inquiry from the
[0054]
When the delivery status confirmation button 74 is selected, the display content shown in the lower part of FIG. 5 is displayed as the current status information of the
[0055]
Here, the process of acquiring the current position of the
When receiving a request for inquiring about the current position of the
[0056]
When the inquiry identification code and the tag identification code match based on the collation determination result received from the
[0057]
Further, when the user looks at the
[0058]
On the other hand, the logistics management company can also monitor various information such as the current status and delivery progress of all
[0059]
By the way, for example, when the moving
[0060]
According to the first embodiment, the following effects can be obtained.
(1) A
[0061]
(2) Since the GPS signal received by the
[0062]
(3) Since the
[0063]
(4) Since the user can specify the delivery conditions of the
[0064]
(Second Embodiment)
Next, a second embodiment will be described with reference to FIG.
In this embodiment, a GPS component (GPS positioning system module component) for measuring the position of the
[0065]
As shown in FIG. 6, the
[0066]
On the other hand, the
[0067]
Similar to the first embodiment, when receiving a position confirmation request from the server 11, the
[0068]
According to the physical
(5) The position of the
[0069]
(Third embodiment)
Next, a third embodiment will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 7, the
[0070]
When receiving the position confirmation request from the server 11, the
[0071]
According to the third embodiment, in addition to the effects (1) and (4) in the first embodiment and the effect (5) in the second embodiment, the following effects are obtained.
(6) Since the
[0072]
(Fourth embodiment)
Next, a fourth embodiment will be described with reference to FIG.
This embodiment eliminates the liquid
[0073]
(Fifth embodiment)
Next, a fifth embodiment will be described. In each of the above-described embodiments, the server 11 sends a position confirmation request regarding the
[0074]
The server 11 executes a program stored in the memory, thereby sequentially sending a position confirmation request to each
[0075]
In addition, embodiment is not limited only to the above, The following modifications can also be employ | adopted.
In the fourth embodiment, the
[0076]
In the first embodiment, the
[0077]
A configuration in which the display content displayed on the
[0078]
・ The
-In 1st Embodiment, the communication equipment part which consists of the
[0079]
The
[0080]
In each of the above-described embodiments, the logistics management method that does not perform the identification code reading operation (barcode reading operation) for registering information indicating the transfer when the
[0081]
-The purpose of use of this physical distribution management system is not limited to the purpose of responding to the inquiry of the package position confirmation from the user, the purpose of obtaining information used for selecting the delivery route and determining the appropriateness of the delivery route. That is, this physical distribution management system can be employed to achieve various other purposes that can be expected by accurately knowing the position of each package. For example, it can be used for location management purposes where the location of a package is simply grasped at a logistics management center, or for logistics management for the purpose of finding mistakes such as misdelivery or transfer mistakes.
[0082]
The computer network is not limited to the one including the Internet using wired communication such as a public telephone line, and may be a network including only wireless communication, for example. For example, a network that uses radio waves in a predetermined frequency band such as FM waves for communication may be used.
[0083]
Hereinafter, the technical idea grasped | ascertained from the said each embodiment and another example, etc. are described.
(1)
[0085]
(3) ClaimTo 3The tag described in the above, and the server from the transport information acquisition means of the tagAverage speed informationInformationAverage speed informationA logistics management system characterized by determining the appropriateness of a transportation route based on information.
[0086]
According to this configuration, the transportation route and the transportation time are stored in the memory, and the appropriateness of the transportation route can be determined based on these pieces of information.
(4) ClaimTo 3In the tag described,Control meansThe tag which transmits the identification code when receiving a request from the outside.
[0087]
(5)
[0088]
(6) In the technical idea (5), on the tag, a display storage unit (47) for storing display information displayed on the display means (32) and a display from the server via the communication means Display information rewriting means (40) is provided for rewriting the display information in the display storage unit as instructed by the display information rewrite request when an information rewrite request is received. The display information rewriting means is configured by the
[0089]
【The invention's effect】
As described in detail above, according to the present invention, the position of the load can be specified by the tag, so that the load is reloaded every time the load is changed, such as a vehicle, a train, an aircraft, or a cargo ship. Without having to read barcodes to register the fact, it is possible to obtain accurate location information for each package, and by using positioning location information to manage the location of the tag in transit, Even when transporting with transshipment, determine the optimal delivery route for other packages more accuratelyRukoYou can.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing a physical distribution management system according to a first embodiment.
FIG. 2 is a block diagram showing a schematic configuration of a physical distribution management system.
FIG. 3 is a perspective view of a tag.
FIG. 4 is a screen view of a delivery request screen.
FIG. 5 is a screen view of a package position search screen.
FIG. 6 is a block diagram showing a schematic configuration of a physical distribution management system according to a second embodiment.
FIG. 7 is a perspective view of a tag in a third embodiment.
FIG. 8 is a perspective view of a tag in a fourth embodiment.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
Claims (3)
前記荷物に付される荷札には測位手段が設けられ、
前記荷札には、前記荷物を識別可能な識別コードが記憶されたメモリと、前記測位手段により逐次取得した荷札の現在位置を前記メモリに測位位置情報として蓄積して該蓄積された測位位置情報に基づき該荷札が運搬中に辿った配達ルート上の所定区間の経路長を演算して取得する経路情報取得手段と、前記配達ルート上の前記所定区間における運搬所要時間を計時するタイマと、前記経路長と前記運搬所要時間とに基づいて前記配達ルート上の前記所定区間の平均移動速度を演算して前記メモリに記憶する運送情報取得手段と、前記サーバにコンピュータネットワークを介して通信可能な前記移動体の通信手段に対し無線通信する無線通信手段と、制御手段とが備えられており、
前記荷札を付した荷物が移動体にて運送されている運送中に、前記荷札に設けられた前記測位手段は前記荷札の現在位置を逐次測位して前記メモリに測位位置情報として蓄積しており、前記荷札の経路情報取得手段が、前記メモリに蓄積された測位位置情報のうち、前記現在位置と、前記荷札の制御手段が前記サーバに送信した前回位置とで規定される区間における測位位置情報に基づき、運搬中に辿った配達ルート上における前記区間の経路長を、該測位位置情報を構成する各位置間の距離を演算して積算することで取得し、前記配達ルート上における前記区間の移動に要した該荷札の運搬所要時間を前記荷札が前記前回位置にあるときに計時を開始した前記荷札のタイマの計時時間から取得し、前記荷札の運送情報取得手段が、前記区間の経路長と前記運搬所要時間とに基づいて前記区間における平均移動速度を演算して前記メモリに記憶する段階と、
前記荷札の制御手段が、定期的に、あるいは前記サーバから前記通信手段を介して前記無線通信手段が受信して要求を受け付けたときに、前記平均移動速度の情報と、前記測位された前記荷札の現在位置を示す位置情報と前記荷札の識別コードとを、前記メモリから読み出して前記無線通信手段による無線通信で前記移動体の前記通信手段に送信することでコンピュータネットワークを介して前記サーバに送信する段階と、
前記サーバが、複数の前記荷札の制御手段から前記通信手段及びコンピュータネットワークを介して前記位置情報と前記識別コードと前記平均移動速度の情報とをそれぞれ運行情報の一部として受信し、そのうち前記位置情報と前記識別コードとに基づき各荷物の位置をデータベースで管理する段階と、
前記サーバが、端末からコンピュータネットワークを介して荷物の配達要求を配達条件情報と共に受け付けると、記憶部に記憶する最適配達条件決定プログラムを実行することにより、前記データベースに格納されている前記位置情報と前記平均移動速度の情報とを含む運行情報と前記配達条件情報とに基づいて当該荷物の配達条件に応じた最適ルートを割り出す段階と、
を備えたことを特徴とする物流管理方法。A logistics management method in which a server manages the position of a package in transit accompanied by transshipment of a package that changes a moving body for transportation within a delivery section via a computer network,
The tag attached to the luggage is provided with positioning means,
In the tag, a memory in which an identification code capable of identifying the package is stored and a current position of the tag sequentially acquired by the positioning means are stored in the memory as positioning position information, and the stored positioning position information is stored in the stored positioning position information. A route information acquisition means for calculating and acquiring a route length of a predetermined section on the delivery route followed by the tag in transit, a timer for measuring a required transportation time in the predetermined section on the delivery route, and the route The transportation information acquisition means for calculating the average traveling speed of the predetermined section on the delivery route based on the length and the required transportation time and storing it in the memory, and the movement communicable with the server via a computer network Wireless communication means for wirelessly communicating with the body communication means, and control means,
While the package with the tag is being transported by a mobile body, the positioning means provided in the tag sequentially measures the current position of the tag and stores it as positioning position information in the memory. route information acquiring means before Symbol tag is, among the prior SL accumulated positioning position information in the memory, the positioning in the section where the current position, the control means of the tag is defined by the previous position sent to the server based on the position information, the path length between before Symbol ku on delivery routes traced during transportation, acquired by accumulating by calculating the distance between each position constituting the positioning position information, the delivery on the route The time required for transporting the tag in the section is acquired from the time measured by the tag timer that started timing when the tag is at the previous position, and the transport information acquisition means for the tag is section And storing in the memory and calculates the average moving speed in the section on the basis of said delivery required time and the path length,
The control means of the tag is periodically or when the wireless communication means receives the request from the server via the communication means and receives the request, the information on the average moving speed and the positioning tag. The position information indicating the current position of the tag and the identification code of the tag are read from the memory and transmitted to the communication means of the mobile body by wireless communication by the wireless communication means, thereby being transmitted to the server via a computer network. And the stage of
The server receives the position information, the identification code, and the average moving speed information as a part of operation information from a plurality of control means for the tag via the communication means and a computer network, of which the position Managing the location of each package in a database based on the information and the identification code;
When the server receives a package delivery request from the terminal via the computer network together with the delivery condition information, the server executes the optimum delivery condition determination program stored in the storage unit, and thereby stores the position information stored in the database. Determining an optimum route according to delivery conditions of the package based on operation information including the information of the average moving speed and the delivery condition information;
A logistics management method characterized by comprising:
識別コードが記憶されたメモリと現在位置の測位が可能な測位手段と無線通信手段と制御手段とを有する荷札と、
前記荷札の前記測位手段により測位された該荷札の位置情報と前記荷札のメモリに記憶された識別コードとを、該荷札の制御手段から該荷札の無線通信手段との通信により取得してコンピュータネットワークを介して前記サーバに送信するとともに前記移動体に設けられた通信手段と、
前記通信手段からコンピュータネットワークを介して受信した前記位置情報と前記識別コードとに基づく荷物の位置をデータベースで管理する前記サーバと、を備え、
前記荷札には、
前記荷札の現在位置を逐次測位して前記メモリに測位位置情報として蓄積する前記測位手段と、
前記メモリに蓄積された測位位置情報のうち、現在位置と、前記荷札の制御手段が前記サーバに送信した前回位置とで規定される区間における測位位置情報に基づき、運搬中に辿った配達ルート上における前記区間の経路長を、該測位位置情報を構成する各位置間の距離を演算して積算することで取得する経路情報取得手段と、
前記配達ルート上における前記区間の移動に要した該荷札の運搬所要時間を前記荷札が前記前回位置にあるときに計時を開始することで計時するタイマと、
前記区間の経路長と前記運搬所要時間とに基づいて前記区間における平均移動速度を演算して前記メモリに記憶する運送情報取得手段と、
定期的にあるいは前記サーバから前記通信手段を介して前記無線通信手段が受信して要求を受け付けたときに、前記平均移動速度の情報と、前記測位手段により測位され前記荷札の現在位置を示す位置情報と前記荷札の識別コードとを、前記メモリから読み出して前記無線通信手段による無線通信で前記移動体の前記通信手段に送信することでコンピュータネットワークを介してサーバに送信する制御手段と、が備えられ、
前記サーバは、運送中の複数の前記荷札の各制御手段から前記通信手段及びコンピュータネットワークを介して受信した前記位置情報と前記識別コードと前記平均移動速度の情報とをそれぞれ運行情報の一部としてデータベースで管理する構成であり、
前記サーバは、端末からコンピュータネットワークを介して荷物の配達要求を配達条件情報と共に受け付けると、記憶部に記憶する最適配達条件決定プログラムを実行することにより、前記データベースに格納されている前記位置情報と前記平均移動速度の情報とを含む運行情報と前記配達条件情報とに基づいて当該荷物の配達条件に応じた最適ルートを割り出すことを特徴とする物流管理システム。Server via a computer network, a logistics management system for managing positions of luggage luck Okunaka in delivery routes including relay point to change the moving body for transportation performed luggage transshipment in delivery section And
A tag having a memory in which an identification code is stored, positioning means capable of positioning the current position, wireless communication means, and control means;
The position information of the tag, measured by the positioning means of the tag, and the identification code stored in the memory of the tag are acquired from the control means of the tag by communication with the wireless communication means of the tag, and the computer network Communication means provided to the mobile body and transmitted to the server via
And a said server to manage the database and the position information received the position of the load based on said identification code via the computer network from said communication means,
In the tag,
The positioning means for sequentially measuring the current position of the tag and storing it as positioning position information in the memory;
Among prior Symbol stored positioning position information in the memory, based on the positioning position information in the section defined by the current position, the previous position of the control means has transmitted to the server of the tag, delivery routes traced during transportation a route information acquisition means for the path length to obtain by integrating by calculating the distance between each position constituting the positioning position information between previous SL-ku on,
A timer that counts the time required to transport the tag required to move the section on the delivery route by starting timing when the tag is at the previous position;
Transportation information acquisition means for calculating an average moving speed in the section based on the route length of the section and the required transportation time and storing it in the memory ;
Periodically or when the wireless communication means receives the request from the server via the communication means and receives the request, the information on the average moving speed and the position indicated by the positioning means and indicating the current position of the tag And a control means for reading the information and the identification code of the tag to the server via a computer network by reading the information from the memory and transmitting the information to the communication means of the mobile body by wireless communication by the wireless communication means. And
The server uses the position information, the identification code, and the average moving speed information received from the control means of the plurality of tags in transit via the communication means and the computer network as part of operation information, respectively. It is a configuration managed by a database,
When the server receives a package delivery request from the terminal via the computer network together with the delivery condition information, the server executes the optimum delivery condition determination program stored in the storage unit, and thereby stores the position information stored in the database. A logistics management system, wherein an optimum route corresponding to a delivery condition of the package is determined based on operation information including the information on the average moving speed and the delivery condition information .
荷物を識別可能な識別コードが記憶されたメモリと、
前記移動体の通信手段と無線通信が可能な無線通信手段と、
荷札自体の位置を測位可能であるとともに逐次測位した荷札の現在位置をメモリに蓄積する測位手段と、
前記メモリに蓄積された測位位置情報のうち、現在位置と、前記荷札の制御手段が前記サーバに送信した前回位置とで規定される区間における測位位置情報に基づき、運搬中に辿った配達ルート上における前記区間の経路長を、該測位位置情報を構成する各位置間の距離を演算して積算することで取得する経路情報取得手段と、
前記配達ルート上における前記区間の移動に要した前記荷札の運搬所要時間を当該荷札が前記前回位置にあるときに計時を開始することで計時するタイマと、
前記区間の経路長と前記運搬所要時間とに基づいて前記区間における平均移動速度を演算する運送情報取得手段と、
前記サーバから前記通信手段を介して前記無線通信手段が受信した要求を受け付けたときに、前記測位手段により測位され前記荷札の現在位置を示す位置情報と前記荷札の識別コードと、前記平均移動速度の情報とを、前記運行情報の一部の情報として、前記無線通信手段による無線通信で前記移動体の前記通信手段に送信することでコンピュータネットワークを介してサーバに送信する制御手段とを、荷札本体に備えていることを特徴とする荷札。The load for managing the position of the load while being used attached to the luggage luck Okunaka in delivery routes including relay point to change the moving body for transportation for luggage transshipment in delivery section configured to communicate with through the server and the computer network via a communication means provided in the moving body for conveying Rutotomoni, the server, upon receiving with delivery terms information package delivery request via the computer network from a terminal By executing the optimum delivery condition determination program stored in the storage unit of the server, a part of the operation information used for determining the optimum route according to the delivery condition of the package is transmitted to the server. A tag for logistics management,
A memory storing an identification code for identifying the package;
Wireless communication means capable of wireless communication with the mobile communication means;
Positioning means that can measure the position of the tag itself and stores the current position of the tag that has been sequentially measured in a memory;
Among prior Symbol stored positioning position information in the memory, based on the positioning position information in the section defined by the current position, the previous position of the control means has transmitted to the server of the tag, delivery routes traced during transportation a route information acquisition means for the path length to obtain by integrating by calculating the distance between each position constituting the positioning position information between previous SL-ku on,
A timer that counts the time required to transport the tag required to move the section on the delivery route by starting timing when the tag is at the previous position;
And transportation information obtaining means you calculating the average moving speed in the section on the basis of said delivery required time and the path length of the section,
When receiving the request received by the wireless communication means from the server via the communication means, the position information measured by the positioning means and indicating the current position of the tag, the identification code of the tag, and the average moving speed And a control means for transmitting to the server via a computer network by transmitting to the communication means of the mobile body by wireless communication by the wireless communication means as part of the operation information, Tag, characterized in that there Ete Bei the body.
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