JP4748031B2 - Antenna device - Google Patents
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Description
本発明は、スマートキーシステム搭載車のアンテナ装置に関する。 The present invention relates to an antenna device for a vehicle equipped with a smart key system.
近年では、車両に搭載される送受信装置と携帯機との間で微弱電波により双方向通信を行い、送受信装置が応答を求めるリクエスト信号に対して携帯機から返信されるIDコードを確認することにより正当なユーザの車両への接近を検出し、ドアアウターハンドルの操作の検出と同時に車両のドアロックを解除するスマートキーシステムが提案されている。このスマートキーシステムでは、ユーザがドア開閉後に運転席に着座した際にも通信が行われ、リクエスト信号に対して携帯機から返信される正当なIDコードを確認することで、イモビライザ機能の解除及びステアリングロックのロック解除が実行される。その後、ユーザは、携帯機(キー)をイグニッションシリンダに差し込むことなく、ダイヤルスイッチ等を手動操作してイグニッションスイッチをオンにし、エンジンを始動することができる。更に、このスマートキーシステムでは、ユーザがイグニッションスイッチをオフにしドア開閉後に車両から離れる際にも通信が行われ、正当なIDコードを持つ携帯機の離間を検出することで、上述の各種装置をロック状態にする。このように、スマートキーシステムでは、ユーザが携帯機を所持していれば、携帯機による各種操作が不要となり、利便が図られている。 In recent years, two-way communication is performed by weak radio waves between a transmission / reception device mounted on a vehicle and a portable device, and the transmission / reception device confirms an ID code returned from the portable device in response to a request signal for requesting a response. There has been proposed a smart key system that detects the approach of a legitimate user to the vehicle and releases the door lock of the vehicle simultaneously with the detection of the operation of the door outer handle. In this smart key system, communication is performed even when the user sits in the driver's seat after opening and closing the door, and by confirming a valid ID code returned from the portable device in response to the request signal, the immobilizer function can be canceled and The steering lock is unlocked. Thereafter, the user can manually operate a dial switch or the like to turn on the ignition switch and start the engine without inserting the portable device (key) into the ignition cylinder. Furthermore, in this smart key system, communication is also performed when the user turns off the ignition switch and leaves the vehicle after opening and closing the door, and by detecting the separation of the portable device having a valid ID code, the various devices described above can be detected. Set to locked state. As described above, in the smart key system, if the user has a portable device, various operations by the portable device are not necessary, which is convenient.
このようなスマートキーシステムの搭載車種は年々増加しており、その中には、ハイブリッド車(Hybrid Vehicle:以下HV車と略す)も含まれている。エンジンと電動モータを動力源とするHV車には、モータ駆動用の電源として高圧(約300V)のハイブリットバッテリが搭載されている。このハイブリットシステムの動作中は、モータのドライバから広帯域の高圧系制御ノイズ及び高圧系スイッチングノイズ(例えば、インバータからのキャリア10kHzの高調波ノイズ)が発生する。このような高圧系制御ノイズ等によってスマートキーシステムに通信障害が生じないようにするために、通信時に動力源の動作を制限するエンジン制御装置が開発されている(例えば、特許文献1参照)。
上述のようなスマートキーシステムにおいて、車両側の送受信装置及びユーザ側の携帯機が発する微弱電波は、国内電波法により最大出力が制限されている。このため、上述のスマートキーシステムで使用する周波数帯域内にノイズが存在する場合であっても、ノイズの影響を受けない大きな送信電力を確保することは困難である。 In the smart key system as described above, the maximum output of the weak radio waves generated by the vehicle-side transmission / reception device and the user-side portable device is limited by the domestic radio law. For this reason, even when noise exists in the frequency band used in the above-described smart key system, it is difficult to ensure a large transmission power that is not affected by the noise.
また、スマートキーシステムがユーザの携帯機に応答を求めるリクエスト信号を発信するためのアンテナは、車室内における通信領域を広くとるとともに、車室外への電波漏れを最小限にするために、一般的に、車幅中心線上で前後にわたって複数配設される。 In addition, the antenna for the smart key system to send a request signal for requesting a response to the user's portable device is generally used to widen the communication area in the passenger compartment and minimize the leakage of radio waves outside the passenger compartment. In addition, a plurality are arranged in the front-rear direction on the vehicle width center line.
このため、アンテナとノイズ発生源の位置関係によっては、ノイズ発生源の近傍にユーザの携帯機と通信することが困難となる通信困難領域が生じる可能性がある。 For this reason, depending on the positional relationship between the antenna and the noise generation source, there may be a communication difficulty region in which it is difficult to communicate with the user's portable device in the vicinity of the noise generation source.
特に、HV車は、高圧系スイッチングノイズを発生するノイズ発生源があるため、特許文献1のように通信時にシステムの動作を制限する発明はなされていたが、通信領域自体を改良するアプローチは行われていなかった。 In particular, since HV vehicles have noise sources that generate high-voltage switching noise, an invention for limiting the operation of the system during communication has been made as in Patent Document 1, but an approach to improve the communication area itself has been performed. It wasn't.
スマートキーシステムは、内燃機関又はハイブリッドシステムの始動後も所定時間毎に携帯機と双方向通信を実行するため、通信困難領域が生じると、車室内に携帯機があってもスマートキーシステムと携帯機の通信を十分に行えなくなる可能性があった。 Since the smart key system performs two-way communication with the portable device every predetermined time even after the internal combustion engine or the hybrid system is started, even if there is a communication difficult region, the smart key system and the portable device are portable. There was a possibility that the machine could not communicate sufficiently.
そこで、本発明は、ノイズ発生源の近傍でも携帯機と通信できるアンテナ装置を提供することを目的とする。 Accordingly, an object of the present invention is to provide an antenna device that can communicate with a portable device even in the vicinity of a noise generation source.
本発明の一局面のアンテナ装置は、ノイズ発生源がある空間内で利用者の携帯機に応答を求めるリクエスト信号を発信するための第1アンテナ素子と、前記ノイズ発生源の近傍に配設され、前記リクエスト信号を発信するための第2アンテナ素子とを備え、前記ノイズ発生源と前記第2アンテナ素子は車両の車幅中心からオフセットしており、前記リクエスト信号を出力する出力手段は、通信領域が運転席側において通信圈外の領域を生じないように、かつ、助手席側において車室外へ漏れないように第2アンテナ素子の出力を調整する。これにより、ノイズ発生源の近傍における通信状態が改善される。 An antenna device according to an aspect of the present invention is disposed in the vicinity of a first antenna element for transmitting a request signal for requesting a response to a portable device of a user in a space where a noise generation source is present, and the noise generation source. A second antenna element for transmitting the request signal , wherein the noise generation source and the second antenna element are offset from a vehicle width center of a vehicle, and an output means for outputting the request signal is a communication unit. The output of the second antenna element is adjusted so that the region does not cause a region outside the communication compartment on the driver's seat side and does not leak outside the passenger compartment on the passenger seat side . Thereby, the communication state in the vicinity of the noise generation source is improved.
本発明の他の局面のアンテナ装置は、ノイズ発生源がある空間内で利用者の携帯機に応答を求めるリクエスト信号を発信するための第1アンテナ素子と、前記ノイズ発生源の近傍に配設され、前記リクエスト信号を発信するための第2アンテナ素子とを備え、前記第1アンテナ素子を複数備えるとともに、各第1アンテナ素子は前記リクエスト信号を出力する出力手段に別々のワイヤハーネスで接続されており、前記第2アンテナ素子は、前記ノイズ発生源から最も遠い第1アンテナ素子と前記出力手段とを接続するワイヤハーネスから分岐する分岐ワイヤハーネスに接続されていてもよい。これにより、ノイズ発生源に最も近い第1アンテナ素子と、第2アンテナ素子との間での電波干渉を抑制できる。 An antenna device according to another aspect of the present invention is arranged in the vicinity of a first antenna element for transmitting a request signal for requesting a response to a portable device of a user in a space where a noise generation source is present, and the noise generation source. A second antenna element for transmitting the request signal, and a plurality of the first antenna elements, and each first antenna element is connected to an output means for outputting the request signal by a separate wire harness. The second antenna element may be connected to a branch wire harness that branches from a wire harness that connects the first antenna element farthest from the noise generation source and the output means. Thereby, the radio wave interference between the first antenna element closest to the noise generation source and the second antenna element can be suppressed.
本発明の他の局面のアンテナ装置は、ノイズ発生源がある空間内に配設され、利用者の携帯機に応答を求めるリクエスト信号を発信するための複数の第1アンテナ素子と、前記リクエスト信号を前記複数の第1アンテナ素子に別々に送るために、前記複数の第1アンテナ素子の各々に各一端が接続されるとともに、前記複数の第1アンテナの各々に対して前記リクエスト信号を出力する出力手段に各他端が接続される複数のワイヤハーネスと、前記ノイズ発生源から最も遠い第1アンテナ素子に接続されるワイヤハーネスから分岐する分岐ワイヤハーネスと、前記分岐ワイヤハーネスに接続され、前記ノイズ発生源に最も近い第1アンテナ素子が当該ノイズ発生源から生じるノイズにより前記携帯機と通信することが困難となる通信困難領域内に、前記携帯機と通信することができる通信領域を有するように配設される第2アンテナ素子とを備える。これにより、ノイズ発生源の近傍における通信状態が改善される。 An antenna device according to another aspect of the present invention includes a plurality of first antenna elements that are disposed in a space where a noise generation source is provided, and that transmit a request signal for requesting a response to a user's portable device, and the request signal. To each of the plurality of first antenna elements, one end is connected to each of the plurality of first antenna elements and the request signal is output to each of the plurality of first antennas. A plurality of wire harnesses each connected to the output means, a branch wire harness branched from a wire harness connected to the first antenna element farthest from the noise generation source, connected to the branch wire harness, Communication difficulty region in which it is difficult for the first antenna element closest to the noise generation source to communicate with the portable device due to noise generated from the noise generation source In, and a second antenna element disposed so as to have a communication area capable of communicating with the portable device. Thereby, the communication state in the vicinity of the noise generation source is improved.
また、前記空間は、内燃機関とモータとを動力源とするハイブリッド車両の室内空間であって、前記ノイズ発生源は、前記モータの駆動によって生じるノイズの発生源であってもよい。これにより、ハイブリッド車のノイズ発生源の近傍における通信状態が改善される。 The space may be an indoor space of a hybrid vehicle using an internal combustion engine and a motor as power sources, and the noise generation source may be a generation source of noise generated by driving the motor. Thereby, the communication state in the vicinity of the noise generation source of the hybrid vehicle is improved.
本発明によれば、ノイズ発生源の近傍でも携帯機にリクエスト信号を発信することができるアンテナ装置を低コストで提供できるという特有の効果が得られる。 According to the present invention, it is possible to obtain a specific effect that an antenna device capable of transmitting a request signal to a portable device even in the vicinity of a noise generation source can be provided at low cost.
以下、本発明を適用したアンテナ装置をスマートキーシステム搭載のHV車に搭載した実施の形態について説明する。 Hereinafter, an embodiment in which an antenna device to which the present invention is applied is mounted on an HV vehicle equipped with a smart key system will be described.
HV車では、モータを駆動するためのモータドライバに含まれるスイッチング素子から高圧系ノイズ(例えば10kHzの高調波ノイズのような広帯域の高圧系制御ノイズや高圧系スイッチングノイズ)が発生する。仮にモータドライバ自体がシールドされていたとしても、例えばこのモータドライバに接続される電源ケーブルやハイブリッドバッテリにシールドされていない部分があれば、その部分がノイズ発生源となり得る。 In an HV vehicle, high-voltage system noise (for example, broadband high-voltage system control noise such as 10 kHz harmonic noise or high-voltage switching noise) is generated from a switching element included in a motor driver for driving a motor. Even if the motor driver itself is shielded, if there is a portion that is not shielded by, for example, a power cable or a hybrid battery connected to the motor driver, that portion can be a noise generation source.
以下では、電源ケーブルのハイブリッドバッテリ側の接続部がシールドされておらず、ノイズ発生源になり得る場合を例として説明する。特に、スマートキーシステムの通信には、周波数が例えば134KHzのLF(Low Frequency)帯域の微弱電波を用いる場合があるため、上述のような高圧系ノイズがシステム通信の妨げになる可能性が生じる。 Below, the case where the connection part by the side of the hybrid battery of a power cable is not shielded and it becomes a noise generation source is demonstrated as an example. In particular, the smart key system communication may use weak radio waves in the LF (Low Frequency) band with a frequency of, for example, 134 KHz, and thus the high-voltage noise as described above may interfere with system communication.
[実施の形態1]
図1は、実施の形態1のアンテナ装置を車室内に装着したHV車を上面側から見た断面構造を概略的に示す図である。図中では、アンテナ装置の構造を説明する便宜上、シート、センターコンソール及びダッシュボード等の構造物を破線で示す。
[Embodiment 1]
FIG. 1 is a diagram schematically showing a cross-sectional structure of an HV vehicle in which the antenna device according to the first embodiment is mounted in a vehicle cabin as viewed from the upper surface side. In the drawing, for convenience of explaining the structure of the antenna device, structures such as a seat, a center console, and a dashboard are indicated by broken lines.
このHV車1は、車室2内に3列のシート(運転席3a、助手席3b、2列目シート3c及び3列目シート3d)を備える3列シート車であり、スマートキーシステムのリクエスト信号を発信するための主アンテナ素子4a〜4cを備える。主アンテナ素子4aは、センターコンソール5内に配設され、主アンテナ素子4b及び4cは、2列目と3列目のシート3c、3dの近傍におけるフロア上に配設される。
The HV vehicle 1 is a three-row seat vehicle having three rows of seats (a driver's
主アンテナ素子4a〜4cは、放射状に広がる通信領域6a〜6cを有し、その直径は、車室内の幅と略同一の寸法に設定されている。このような主アンテナ素子4a〜4cを車幅中心付近において前後にわたって所定の間隔をおいて配設することにより、3つの主アンテナ素子4a〜4cで車室2内の全体を通信可能にしている。
The
主アンテナ素子4a〜4cは、ワイヤハーネス7a〜7cを介してインパネ内に配設された照合ECU8に接続されている。
The
照合ECU8は、各アンテナ素子4a〜4cを駆動するためのアンテナドライバ9a〜9c(出力手段)を内蔵する。このアンテナドライバ9a〜9cは、各主アンテナ素子4a〜4cに対して一つずつ設けられており、順番にリクエスト信号を出力する。
The
スマートキーシステムでは、照合ECU8から各アンテナ素子4a〜4cを介して、車室2内に室内起動信号又は室内リクエスト信号が発信される。これらの信号は、車室2内において、利用者の携帯機10に応答を求めるためのリクエスト信号であり、このリクエスト信号を受信した携帯機10からは、レスポンスコードが室内受信装置(図示せず)に返信される。照合ECU8は、携帯機10から受信したレスポンスコードを用いて携帯機10の判別/照合を行い、ステアリングロックの解除やエンジン始動等の許可/不許可を判定する。なお、図中には、運転席3aで携帯機10が所持されている場合を示す。
In the smart key system, an indoor activation signal or an indoor request signal is transmitted from the
各ワイヤハーネス7a〜7cはノイズを発しないようにシールドされており、また、各ワイヤハーネス7a〜7cと各主アンテナ素子4a〜4cとの接続部、及び、各ワイヤハーネス7a〜7cと照合ECU8との接続部も同様にシールドされている。
Each of the
このHV車1は、ダッシュボード11の下にハイブリッドバッテリ12を備える。このハイブリッドバッテリ12と電源ケーブル13との接続部14は、助手席3bの前方に位置する。上述したように、接続部14はシールドされていないため、この接続部14の周囲には、リクエスト信号の通信が困難な通信困難領域15が存在する。この通信困難領域15は、主アンテナ素子4aの通信領域6aの一部を通信困難にしている。
The HV vehicle 1 includes a
上述したように、リクエスト信号としては、例えば、周波数が135KHzのLF帯域の電波が用いられるため、HV車1のモータを駆動するモータドライバが発する高圧系スイッチングノイズが約10KHzである場合には、この高圧系ノイズがリクエスト信号のS/N比を低下させるノイズとなる。 As described above, as the request signal, for example, a radio wave in the LF band having a frequency of 135 KHz is used. Therefore, when the high-voltage switching noise generated by the motor driver that drives the motor of the HV vehicle 1 is about 10 KHz, This high-voltage noise becomes noise that lowers the S / N ratio of the request signal.
このため、通信困難領域15としては、例えば、主アンテナ素子4aからの距離が長くなることによる電波減衰によりS/N比が低下することにより携帯機10と主アンテナ素子4aが通信困難になる領域があり得る。
For this reason, as the communication
本実施の形態のアンテナ装置は、主アンテナ素子4a〜4cに加えて、補助アンテナ素子16(第2アンテナ素子)を備える。
The antenna device according to the present embodiment includes an auxiliary antenna element 16 (second antenna element) in addition to the
この補助アンテナ素子16は、ハイブリッドバッテリ12と電源ケーブル13との接続部14の近傍におけるフロア上において、その通信領域17が通信困難領域15を含むように配設される。これは、通信困難領域15内のS/N比を改善するためである。ここで、近傍とは、接続部14の真上においても、補助アンテナ素子16から発信されるリクエスト信号のS/N比が所定の閾値以上となるほど補助アンテナ素子16が接続部14に近いことをいう。
The auxiliary antenna element 16 is disposed on the floor in the vicinity of the
また、補助アンテナ素子16は、ノイズ発生源である接続部14から最も遠い主アンテナ素子4cと照合ECU8とを接続するワイヤハーネス7cから分岐する分岐ワイヤハーネス18に接続されている。このため、補助アンテナ素子16は、主アンテナ素子4cと同一のアンテナドライバ9cによって駆動される。
The auxiliary antenna element 16 is connected to a branch wire harness 18 that branches from a
このように、補助アンテナ素子16をノイズ発生源である接続部14から最も遠い主アンテナ素子4c用のワイヤハーネス7cに接続するのは、仮に接続部14から最も近い主アンテナ素子4a用のワイヤハーネス7aから分岐させると、通信領域6aと通信領域17の重複する領域においてリクエスト信号の干渉が生じ、信号レベルが著しく低下して通信が困難になる可能性があるため、このような弊害を避けるためである。
In this way, the auxiliary antenna element 16 is connected to the
なお、ノイズ発生源である接続部14から最も遠い主アンテナ素子4cと、補助アンテナ素子16とは、それぞれの通信領域(6cと17)が重複しないように配設されている。
The main antenna element 4c farthest from the
上述したように、主アンテナ素子4a〜4cからは、それぞれ異なるタイミングでリクエスト信号が発信される。従って、接続部14から最も遠い主アンテナ素子4cと補助アンテナ素子16からは、同一のタイミングでリクエスト信号が発信される。すなわち、接続部14に最も近い主アンテナ素子4aと補助アンテナ素子16とからは異なるタイミングでリクエスト信号が発信されることになる。
As described above, request signals are transmitted from the
このため、アンテナドライバ9aによって主アンテナ素子4aが駆動されるときは、通信領域6a内から通信領域17を除いた部分領域内にリクエスト信号が発信される。また、アンテナドライバ9bによって主アンテナ素子4bが駆動されるときは、通信領域6b内にリクエスト信号が発信される。また、アンテナドライバ9cによって主アンテナ素子4cが駆動されるときは、主アンテナ素子4cから通信領域6c内にリクエスト信号が発信されるとともに、補助アンテナ素子16から通信領域17内にリクエスト信号が発信される。
For this reason, when the
このように、通信領域17と通信領域6aには互いに異なるタイミングでリクエスト信号が発信されるため、これらの領域内に発信されたリクエスト信号同士が干渉し合うことはなく、信号レベルの低下により通信が困難になる領域も生じない。
As described above, since the request signals are transmitted to the
また、通信領域17と通信領域6cには同じタイミングでリクエスト信号が発信されるが、互いの通信領域(6cと17)は重複しないため、リクエスト信号同士の干渉は生じない。
Although request signals are transmitted to the
<検証例>
主アンテナ素子4aと接続部14との距離を計測したところ、その距離は約60cmであった。また、通信困難領域15は接続部14を中心として放射状に拡がっており、その直径は約20cmであった。
<Verification example>
When the distance between the
補助アンテナ素子16を接続部14から15cm離れた場所(ダッシュボード11の下)に設置し、補助アンテナ素子16からリクエスト信号を発信したところ、通信が困難な領域は確認されなかった。 When the auxiliary antenna element 16 was installed 15 cm away from the connection portion 14 (under the dashboard 11) and a request signal was transmitted from the auxiliary antenna element 16, no region in which communication was difficult was confirmed.
このように、補助アンテナ素子16を設けたことにより、車室2内全体でリクエスト信号の通信が可能になることが確認された。 As described above, it was confirmed that the request signal can be communicated throughout the passenger compartment 2 by providing the auxiliary antenna element 16.
以上、本実施の形態によれば、高価なアンテナドライバを増設することなく、既存のワイヤハーネス7cから分岐させた分岐ワイヤハーネス18に補助アンテナ素子16を接続し、この補助アンテナ素子16をノイズ発生源(接続部14)の近傍に配設することにより、ノイズ発生源の近傍におけるリクエスト信号のS/N比を改善でき、ノイズ発生源がある車室2内の全領域にリクエスト信号を発信することのできるアンテナ装置を提供することができる。
As described above, according to the present embodiment, the auxiliary antenna element 16 is connected to the branch wire harness 18 branched from the existing
なお、以上では、照合ECU6がアンテナ素子4a〜4cから検知信号を送信する場合について説明したが、アンテナ素子4a〜4cを介して検知信号の送信及びレスポンスコードの受信を行うようにしてもよい。
In the above description, the verification ECU 6 transmits the detection signal from the
また、以上では、スマートキーシステム搭載のHV車に本実施形態のアンテナ装置を装着した場合について説明したが、スマートキーシステムのリクエスト信号の通信障害となり得るノイズ発生源のある車両であれば、装着車両はHV車に限定されるものではなく、HV車以外の例えば電気自動車やFC(Fuel Cell)車両にも装着することができる。 In the above, the case where the antenna device of the present embodiment is mounted on an HV vehicle equipped with a smart key system has been described. However, if the vehicle has a noise generation source that may cause a communication failure of a request signal of the smart key system, the vehicle is mounted. The vehicle is not limited to the HV vehicle, and can be mounted on an electric vehicle or an FC (Fuel Cell) vehicle other than the HV vehicle.
[実施の形態2]
本実施の形態のアンテナ素子は、ノイズ発生源の近傍に新たなアンテナ素子を配設するのではなく、ノイズ発生源に最も近いアンテナ素子の設置箇所を通信困難領域が生じないようにノイズ発生源に近づけた点が実施の形態1と異なる。
[Embodiment 2]
The antenna element of the present embodiment is not provided with a new antenna element in the vicinity of the noise generation source, but a noise generation source so that a communication difficult area does not occur at the installation position of the antenna element closest to the noise generation source. This is different from the first embodiment in that it is close to.
図2は、実施の形態2のアンテナ装置を車室内に装着したHV車を上面側から見た断面構造を概略的に示す図である。図中では、アンテナ装置の構造を説明する便宜上、シートやダッシュボード等の構造物を破線で示す。 FIG. 2 is a diagram schematically showing a cross-sectional structure of an HV vehicle in which the antenna device according to the second embodiment is mounted in a vehicle interior, as viewed from the upper surface side. In the drawing, for convenience of describing the structure of the antenna device, structures such as a seat and a dashboard are indicated by broken lines.
また、実施の形態1のアンテナ装置と同一の構成要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。 Also, the same components as those of the antenna device of the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.
本実施の形態のアンテナ装置は、アンテナ素子24a(第2アンテナ素子)、アンテナ素子24b(第1アンテナ素子)、及びアンテナ素子24c(第1アンテナ素子)を備える。各アンテナ素子24a〜24cは、放射状に広がる通信領域26a〜26cを有する。
The antenna device of this embodiment includes an
ノイズ発生源14に最も近いアンテナ素子24aは、通信困難領域が生じないようにノイズ発生源である接続部14の近傍に配設される。ここで、近傍とは、接続部14の真上においても、アンテナ素子24aから発信されるリクエスト信号のS/N比が所定の閾値以上となるほどアンテナ素子24aが接続部14に近いことをいう。
The
アンテナ素子26b及び26cは、実施の形態1の主アンテナ素子4b及び4cと同様に車幅中心付近において前後にわたって所定の間隔をおいて配設されており、その通信領域26b及び26cの直径は、車室内の幅と略同一の寸法に設定されている。
Similarly to the
これらのようなアンテナ素子24a〜24cにより、実施の形態2のアンテナ装置は、車室2内の全体を通信可能にしている。
By using the
なお、アンテナ素子24aは、ダッシュボード11上に配設され、アンテナ素子24b及び24cは、2列目と3列目のシートの近傍のフロア上に配設されている。
The
アンテナ素子24a〜24cは、ワイヤハーネス27a〜27cを介してインパネ内に配設された照合ECU8に接続されている。各アンテナ素子24a〜24cは、照合ECU8に内蔵されたアンテナドライバ9a〜9cによってそれぞれ駆動される。
The
本実施の形態では、アンテナ素子24aは車幅中心から助手席3b側にオフセットして配設されるが、アンテナドライバ9aの出力は、通信領域26aが特に運転席3a側において通信圈外の領域を生じないように、かつ、助手席3b側における車室外への漏れを最小限にするように調整される。
In the present embodiment, the
その他の構成は、実施の形態1に準ずる。 Other configurations are the same as those in the first embodiment.
アンテナ素子24a〜24cは、アンテナドライバ9a〜9cによって、それぞれ異なるタイミングで駆動される。
The
通信領域26a〜26cには互いに異なるタイミングでリクエスト信号が発信されるため、これらの領域内に発信されたリクエスト信号同士が干渉し合うことはなく、干渉によって通信が困難になる領域は生じない。
Since request signals are transmitted to the
<検証例>
通信困難領域15は接続部14から放射状に拡がっており、その直径は約20cmであった。
<Verification example>
The
アンテナ素子24aを接続部14から15cm離れた場所(ダッシュボード11の下)に設置したところ、アンテナ素子24aからリクエスト信号を発信しても通信が困難な領域は確認されなかった。
When the
このように、アンテナ素子24aをノイズ発生源である接続部14の近傍に配設したことにより、車室2内全体でリクエスト信号の通信が可能になることが確認された。
As described above, it has been confirmed that the request signal can be communicated throughout the passenger compartment 2 by arranging the
以上、本実施の形態によれば、高価なアンテナドライバを増設することなく、ノイズ発生源に最も近いアンテナ素子をノイズ発生源の近傍に配設することにより、ノイズ発生源の近傍におけるリクエスト信号のS/N比を改善でき、ノイズ発生源がある車室2内の全領域にリクエスト信号を発信することのできるアンテナ装置を提供することができる。 As described above, according to the present embodiment, the antenna element closest to the noise generation source is arranged in the vicinity of the noise generation source without adding an expensive antenna driver, so that the request signal in the vicinity of the noise generation source can be obtained. It is possible to provide an antenna device that can improve the S / N ratio and can transmit a request signal to the entire region in the passenger compartment 2 where the noise generation source is located.
以上、本発明の例示的な実施の形態のアンテナ装置について説明したが、本発明は、具体的に開示された実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲から逸脱することなく、種々の変形や変更が可能である。 The antenna device according to the exemplary embodiment of the present invention has been described above, but the present invention is not limited to the specifically disclosed embodiment, and does not depart from the scope of the claims. Various modifications and changes are possible.
本発明のアンテナ装置は、スマートキーシステム搭載車に利用可能である。 The antenna device of the present invention can be used in a vehicle equipped with a smart key system.
1…HV車、2…車室2、4a、4b、4c…主アンテナ素子、6a、6b、6c、26a、26b、26c…通信領域、7a、7b、7c、27a、27b、27c…ワイヤハーネス、8…照合ECU、9a、9b、9c…アンテナドライバ、10…携帯機、12…ハイブリッドバッテリ、14…接続部、15、通信困難領域、16…補助アンテナ素子、17…通信領域、24a、24b、24c…アンテナ素子。
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... HV vehicle, 2 ...
Claims (4)
前記ノイズ発生源の近傍に配設され、前記リクエスト信号を発信するための第2アンテナ素子と
を備え、前記ノイズ発生源と前記第2アンテナ素子は車両の車幅中心からオフセットしており、前記リクエスト信号を出力する出力手段は、通信領域が運転席側において通信圈外の領域を生じないように、かつ、助手席側において車室外へ漏れないように第2アンテナ素子の出力を調整するアンテナ装置。 A first antenna element for transmitting a request signal for requesting a response to the user's portable device in a space where a noise source is present;
A second antenna element disposed in the vicinity of the noise generation source for transmitting the request signal , wherein the noise generation source and the second antenna element are offset from a vehicle width center of a vehicle, The output means for outputting the request signal is an antenna that adjusts the output of the second antenna element so that the communication area does not generate an area outside the communication area on the driver's seat side and does not leak outside the passenger compartment on the passenger seat side. apparatus.
前記ノイズ発生源の近傍に配設され、前記リクエスト信号を発信するための第2アンテナ素子と
を備え、
前記第1アンテナ素子を複数備えるとともに、各第1アンテナ素子は前記リクエスト信号を出力する出力手段に別々のワイヤハーネスで接続されており、
前記第2アンテナ素子は、
前記ノイズ発生源から最も遠い第1アンテナ素子と前記出力手段とを接続するワイヤハーネスから分岐する分岐ワイヤハーネスに接続されるアンテナ装置。 A first antenna element for transmitting a request signal for requesting a response to the user's portable device in a space where a noise source is present;
A second antenna element disposed in the vicinity of the noise source for transmitting the request signal;
With
A plurality of the first antenna elements are provided, and each first antenna element is connected to output means for outputting the request signal by a separate wire harness,
The second antenna element is
Antenna device connected to the branch wiring harness branching from a wire harness for connecting the output unit and the farthest first antenna element from said noise source.
前記リクエスト信号を前記複数の第1アンテナ素子に別々に送るために、前記複数の第1アンテナ素子の各々に各一端が接続されるとともに、前記複数の第1アンテナの各々に対して前記リクエスト信号を出力する出力手段に各他端が接続される複数のワイヤハーネスと、
前記ノイズ発生源から最も遠い第1アンテナ素子に接続されるワイヤハーネスから分岐する分岐ワイヤハーネスと、
前記分岐ワイヤハーネスに接続され、前記ノイズ発生源に最も近い第1アンテナ素子が当該ノイズ発生源から生じるノイズにより前記携帯機と通信することが困難となる通信困難領域内に、前記携帯機と通信することができる通信領域を有するように配設される第2アンテナ素子と
を備えるアンテナ装置。 A plurality of first antenna elements disposed in a space where a noise generation source is provided, for transmitting a request signal for requesting a response from the user's portable device;
In order to separately send the request signal to the plurality of first antenna elements, one end is connected to each of the plurality of first antenna elements, and the request signal is transmitted to each of the plurality of first antenna elements. A plurality of wire harnesses whose other ends are connected to output means for outputting
A branch wire harness branched from a wire harness connected to the first antenna element farthest from the noise generation source;
The first antenna element that is connected to the branch wire harness and is closest to the noise generation source communicates with the portable device in a communication difficulty region in which it is difficult to communicate with the portable device due to noise generated from the noise generation source. An antenna device comprising: a second antenna element disposed so as to have a communication area capable of performing.
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