JP4384946B2 - Passive keyless entry device - Google Patents
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Description
本発明は、車載用送受信機と携帯用送受信機とからなるパッシブキーレスエントリー装置に係り、特に、車載用送受信機に使用する低周波等の信号を送信するアンテナ及びその駆動方法に関する。 The present invention relates to a passive keyless entry device composed of an on-vehicle transceiver and a portable transceiver, and more particularly to an antenna for transmitting a signal such as a low frequency used for an on-vehicle transceiver and a driving method thereof.
自動車等の移動車両においては、自動車の不使用時に、当該自動車が盗難にあったり、当該自動車内に侵入されて内部の装置が破損されたりするのを防ぐために自動車のドアにドアロックを設けている。従来、当該ドアロックの施錠あるいは解錠は、エンジン始動のためのキーをキー孔に挿入することによって行っていたが、利便性の面から、キーをキー孔に挿入することなく携帯用送信機のスイッチを操作することによってドアロック解錠・施錠を行ういわゆるキーレスエントリー装置が用いられている。さらに、近年では、スイッチを操作しなくても所定の携帯用送受信機を持っていて所定の領域に位置すれば、自動的にドアロック解錠・施錠を行ういわゆるキーレスエントリー装置が用いられている。さらには、当該パッシブキーレスエントリー装置にエンジンの始動に関する電気的な認証機能を持たせ、自動車本体と携帯用送受信機との間で認証が成立しないと、エンジンがスタートしないようにして保安性を高めたものもある。 In moving vehicles such as automobiles, door locks are provided on the doors of automobiles to prevent them from being stolen or being intruded into the automobile when it is not in use. Yes. Conventionally, locking or unlocking of the door lock has been performed by inserting a key for starting the engine into the key hole. From the convenience, a portable transmitter without inserting the key into the key hole. A so-called keyless entry device that unlocks and locks the door lock by operating the switch is used. Furthermore, in recent years, a so-called keyless entry device has been used that automatically unlocks and locks a door when it has a predetermined portable transceiver and is located in a predetermined area without operating a switch. . Furthermore, the passive keyless entry device has an electrical authentication function for engine start, and if authentication is not established between the car body and the portable transceiver, the engine will not start and safety will be improved. Some are also available.
かかるパッシブキーレスエントリー装置の動作は、当該自動車に搭載された車載用送受信機に既登録されている携帯用送受信機を携帯保持した運転者または決められた者が当該自動車に近接したとき、車載用送受信機からウエークアップ信号を含んだ低周波信号であるリクエスト信号を無線信号として送信し、携帯用送受信機がその無線信号を受信すると、携帯用送受信機がその無線信号に応答して指令信号を含んだ高周波信号であるアンサー信号を無線信号として送信し、車載用送受信機がそのアンサー信号を受信すると、車載用送受信機がアンサー信号に含まれる指令信号に従った被制御機器の制御、例えば、当該自動車のドアのロックを解除したり、当該自動車のエンジンを起動したりするもので、それにより運転者が当該自動車を運転することができるようになる。 The operation of such a passive keyless entry device is carried out when the driver or the person who has decided to hold the portable transmitter / receiver already registered in the vehicle-mounted transmitter / receiver installed in the vehicle approaches the vehicle. When a request signal, which is a low-frequency signal including a wake-up signal, is transmitted as a wireless signal from the transceiver, and the portable transceiver receives the wireless signal, the portable transceiver transmits a command signal in response to the wireless signal. An answer signal that is a high-frequency signal included is transmitted as a radio signal, and when the vehicle-mounted transceiver receives the answer signal, the vehicle-mounted transceiver controls the controlled device according to the command signal included in the answer signal, for example, It unlocks the door of the car or starts the engine of the car so that the driver can operate the car. So that it is able to.
かかる一連の動作を行うパッシブキーレスエントリー装置において、携帯用送受信機が自動車の室内にある場合にはエンジンの起動に寄与し、室外にある場合にはドアロックの施錠・解錠に寄与するようにしたもの、あるいは携帯用送受信機の室内への置き忘れ防止のため、携帯用送受信機が室内にある場合にはドアの施錠を行えないとうにする等の機能を付加することがある。 In a passive keyless entry device that performs such a series of operations, when the portable transceiver is inside the automobile, it contributes to starting the engine, and when it is outside, it contributes to locking / unlocking the door lock. In order to prevent the portable transceiver from being left behind in the room, a function may be added such that the door cannot be locked when the portable transceiver is in the room.
このような場合、携帯用送受信機が室内にあるかを精度よく検知する必要があり、また、室内と室外のいずれにあるかについても確実に判断する必要がある。このため、低周波信号を送信する複数のアンテナを自動車の室内及び室外にそれぞれ配置したものが知られている（下記特許文献１及び２を参照）。そして、これらの複数のアンテナを通して低周波信号が無線送信されるので、携帯用送受信機が自動車の室内または室外の所定の範囲内のいずれかにあったときでも、確実に携帯用送受信機との送受信を行うことが可能であり、また、室内にあるのか、室外にあるのかの判断をすることができる。
前記既知のパッシブキーレスエントリー装置は、携帯用送受信機が自動車の室内または自動車の室外の所定範囲のいずれにあったときでも、車載用送受信機から携帯用送受信機に対して確実に低周波信号を送信することができ、携帯用送受信機が室内にあるのか室外の所定範囲のいずれかにあるかを判断できるものの、車載用送受信機側においては、その送信信号が全円周方向に拡がりやすいため、精度よく検知するためには低周波アンテナを構成する複数のアンテナを自動車の室内及び自動車の室外にそれぞれ多数設置する必要があり、これら複数のアンテナを用意したり、これら複数のアンテナの取り付け位置を個別に設定したり、それらの取り付け位置にアンテナを取り付けるための取り付け手段を開発したりする必要があり、結果的に、車載用送受信機の製造コストが上昇してしまうことになる。 The known passive keyless entry device reliably transmits a low-frequency signal from an in-vehicle transceiver to a portable transceiver regardless of whether the portable transceiver is in a predetermined range inside the vehicle or outside the vehicle. Although it is possible to determine whether the portable transceiver is in a room or in a predetermined range outside the room, on the in-vehicle transceiver side, the transmission signal is likely to spread in the entire circumferential direction. In order to detect accurately, it is necessary to install a plurality of antennas constituting the low-frequency antenna inside and outside the automobile, and prepare these antennas, or install these antennas. As a result, and it is necessary to develop mounting means for mounting antennas at their mounting positions. , The cost of manufacturing the car-mounted transmitter-receiver increases.
本発明は、このような技術的背景に鑑みてなされたもので、その目的は、所定の範囲内、例えば室内に携帯用送受信機があれば確実に携帯用送受信機との交信が可能であり、また、その所定の範囲内かそれ以外であるかを精度よく判断することを可能とし、同時に部品点数を低減させ、アンテナの取り付け手段を簡素化し、製造コストを安価にしたパッシブキーレスエントリー装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of such a technical background, and an object of the present invention is to reliably communicate with a portable transceiver if there is a portable transceiver within a predetermined range, for example, indoors. In addition, a passive keyless entry device that makes it possible to accurately determine whether it is within the predetermined range or not, simultaneously reduces the number of parts, simplifies the means for mounting the antenna, and reduces the manufacturing cost. It is to provide.
前記目的を達成するために、本発明によるパッシブパッシブキーレスエントリー装置は、自動車に搭載された車載用送受信機と携帯可能な携帯用送受信機とからなり、前記車載用送受信機がリクエスト信号をアンテナから無線信号として送信し、前記携帯用送受信機がこのリクエスト信号を受信すると、アンサー信号を無線信号として送信し、前記車載用送受信機がこのアンサー信号を受信すると、前記アンサー信号に基づき自動車内の被制御機器を制御するパッシブキーレスエントリー装置であって、前記車載用送受信機におけるアンテナは、自動車室内に離間状態にしてそのループコイル部分が対向配置される一対のループコイルアンテナによって構成し、前記一対のループコイルアンテナを同位相の信号で励起してヘルムホルツコイルを形成した第１構成手段を具備する。
In order to achieve the above object, a passive passive keyless entry device according to the present invention comprises an in-vehicle transceiver mounted on an automobile and a portable portable transceiver, and the in-vehicle transceiver receives a request signal from an antenna. When the portable transceiver receives this request signal, the answer signal is transmitted as a radio signal. When the on-vehicle transceiver receives the answer signal, the portable transceiver receives the request signal. A passive keyless entry device for controlling a control device, wherein the antenna in the in-vehicle transceiver is configured by a pair of loop coil antennas that are separated from each other in a vehicle compartment and the loop coil portions are opposed to each other, Helmholtz coil loop coil antenna is excited by a signal of the same phase Comprising a first structure means formed.
また、前記目的を達成するために、本発明によるパッシブパッシブキーレスエントリー装置は、自動車に搭載された車載用送受信機と携帯可能な携帯用送受信機とからなり、前記車載用送受信機がリクエスト信号をアンテナから無線信号として送信し、前記携帯用送受信機がこのリクエスト信号を受信すると、アンサー信号を無線信号として送信し、前記車載用送受信機がこのアンサー信号を受信すると、前記アンサー信号に基づき自動車内の被制御機器を制御するパッシブキーレスエントリー装置であって、前記車載用送受信機におけるアンテナは、自動車室内に離間状態にしてそのループコイル部分が対向配置される一対のループコイルアンテナによって構成し、前記一対のループコイルアンテナを信号で励起する際に、同位相信号による同時励起、一方のループコイルアンテナの励起に順次切替えるようにし、前記同位相信号による同時励起においてはヘルムホルツコイルを構成した第２構成手段を具備する。 In order to achieve the above object, a passive passive keyless entry device according to the present invention comprises an in-vehicle transceiver mounted on an automobile and a portable portable transceiver, and the in-vehicle transceiver transmits a request signal. transmitted as a radio signal from an antenna, said the portable transceiver receives this request signal, transmits an answer signal as a radio signal, the the car-mounted transmitter-receiver receives the answer signal, the car on the basis of the answer signal A passive keyless entry device for controlling the controlled device of the vehicle, wherein the antenna in the vehicle-mounted transceiver is constituted by a pair of loop coil antennas in which the loop coil portions are arranged opposite to each other in a separated state in the automobile interior, When exciting a pair of loop coil antennas with a signal, Simultaneous excitation, and sequentially switched as the excitation of one loop coil antenna, it said in the simultaneous excitation by in-phase signal comprises the second configuration means configure a Helmholtz coil.
このように、請求項１に記載されたパッシブキーレスエントリー装置によれば、車載用送受信機に使用されるアンテナを自動車室内に離間状態にして対向配置した一対のループコイルアンテナによって構成し、一対のループコイルアンテナを同位相の信号によって励起するようにし、一対のループコイルアンテナによってヘルムホルツコイルを形成しているので、一対のループコイルアンテナからリクエスト信号が送信された際に、一対のループコイルアンテナで囲まれた空間内にその送信信号を抑えることができるもので、携帯用送受信機が前記空間内にあれば、携帯用送受信機がリクエスト信号を検知してアンサー信号を送信するため、携帯用送受信機が前記空間内にあることを判定できるのに対し、車載用送受信機が前記空間外にあれば、車載用送受信機がリクエスト信号を検知できず、車載用送受信機から高周波アンサー信号が送信されないため、携帯用送受信機が前記空間内にないことを判定することができ、同時にこれを簡単な構成で達成できるという効果がある。
Thus, according to the passive keyless entry device described in
また、請求項２に記載されたパッシブキーレスエントリー装置によれば、車載用送受信機に使用されるアンテナを自動車室内に離間状態にして対向配置した一対のループコイルアンテナによって構成し、一対のループコイルアンテナを信号で励起する際に、同位相信号による同時励起、一方のループコイルアンテナの励起に順次切替えるようにしたので、携帯用送受信機が一対のループコイルアンテナで囲まれた空間内にあるまたはないことを判定することができる他に、携帯用送受信機が自動車外の検知エリア内にあるまたはないことも判定することができ、同時にこれを簡単な構成で達成できるという効果がある。
In addition, according to the passive keyless entry device described in
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
図１及び図２は、本発明によるパッシブキーレスエントリー装置の一つの実施の形態を示す要部構成図であって、図１は、車載用送受信機の構成を示すものであり、図２は、携帯用送受信機の構成を示すものである。 1 and 2 are main part configuration diagrams showing an embodiment of a passive keyless entry device according to the present invention. FIG. 1 shows a configuration of a vehicle-mounted transceiver, and FIG. The structure of a portable transceiver is shown.
図１に示されるように、この実施の形態による車載用送受信機１０は、低周波信号送信部（ＬＦ ＴＸ）１と、送信用低周波アンテナ（請求項のアンテナに相当）を構成する一対のループコイルアンテナ２（１）、２（２）と、高周波信号受信部（ＲＦ ＲＸ）３と、受信用高周波アンテナ４と、制御部（ＣＰＵ）５と、低周波発振器（ＬＦ ＯＳＣ）６と、駆動信号送信部（ＤＳ ＴＸ）７と、記憶部８とからなっている。この場合、一対のループコイルアンテナ２（１）、２（２）は、図３に示されるように、自動車室内の両サイドドア部分に、ループコイル部分が離間状態で対向配置されるように取り付けられている。また、記憶部８には、車載用送受信機１０に割り当てられた第１のＩＤと、この車載用送受信機１０ともに使用される後述の携帯用送受信機２０に割り当てられた第２のＩＤとが格納されている。
As shown in FIG. 1, a vehicle-mounted
低周波信号送信部１は、入力端及び制御端が制御部５に接続され、出力端が一対のループコイルアンテナ２（１）、２（２）に接続されている。高周波信号受信部３は、入力端が受信用高周波アンテナ４に接続され、出力端が制御部５に接続されている。低周波発振器６は、出力端が制御部５に接続され、駆動信号送信部７は、入力端が制御部５に接続され、出力端が外部接続端子７（１）に接続されている。記憶部８は、制御端が制御部５に接続されている。
The low frequency
低周波信号送信部１は、制御部５から第１のＩＤを含んだ低周波信号が供給されると、その低周波信号を送信に適した信号レベルになるように増幅し、一対のループコイルアンテナ２（１）、２（２）を励起して無線送信する。高周波信号受信部３は、後述の携帯用送受信機２０から無線送信された当該携帯用送受信機２０の第２のＩＤや指令信号を含んだ高周波信号を受信用高周波アンテナ４を通して受信し、受信した高周波信号を所定信号レベルに増幅し、増幅した信号を制御部５に供給する。低周波発振器６は、無線送信される周波数の低周波信号を発振するもので、発振した低周波信号を制御部５に供給する。このとき、制御部５は、記憶部８から読み出した第１のＩＤを供給された低周波信号で振幅変調して無線送信するのに適した送信信号に変換し、得られた送信信号を低周波信号送信部１に供給する。駆動信号送信部７は、制御部５で抽出された指令信号に基づき、その指令信号によって指示された駆動信号を制御部５から受け、その駆動信号を対応する図示を省略したドアロックの施錠及び解錠を行うモータ、あるいはエンジン始動回路等の被制御機構に伝送供給する。記憶部８は、第１のＩＤや第２のＩＤ、それに各種の制御信号を記憶しているもので、これらのＩＤや制御信号は、制御部５によって適宜読み出される。読み出された第２のＩＤは、受信した高周波信号に含まれているＩＤの認証に使用され、受信した高周波信号に含まれて指令信号に基づいて読み出された制御信号は、被制御機構に供給され、その被制御機構の制御に利用される。
When the low frequency
また、図２に示されるように、この実施の形態による携帯用送受信機２０は、高周波信号送信部（ＲＦ ＴＸ）１１と、送信用高周波アンテナ１２と、低周波信号受信部（ＬＦ ＲＸ）１３と、受信用低周波アンテナ１４と、制御部（ＣＰＵ）１５と、高周波発振器（ＲＦ ＯＳＣ）１６と、記憶部１７とからなっている。この場合、高周波信号送信部１１は、入力端が制御部１５に接続され、出力端が送信用高周波アンテナ１２に接続されている。低周波信号受信部１３は、入力端が受信用低周波アンテナ１４に接続され、出力端が制御部５に接続されている。高周波発振器１６は、出力端が制御部１５に接続されている。記憶部１７は、制御端が制御部１５に接続されている。
As shown in FIG. 2, the
高周波信号送信部１１は、制御部１５から第２のＩＤや指令信号を含んだ高周波アンサー信号が供給されると、その高周波アンサー信号を無線送信に適した信号レベルになるように増幅し、増幅した高周波アンサー信号を送信用高周波アンテナ１２を通して無線送信する。低周波信号受信部１３は、車載用送受信機１０から無線送信された第１のＩＤを含んだ低周波信号を受信用低周波アンテナ１４を通して受信し、受信した低周波信号を所定信号レベルまで増幅し、増幅した低周波信号を制御部１５に供給する。高周波発振器１６は、搬送波となる高周波信号を発振するもので、発振した高周波信号が制御部１５に供給される。このとき、制御部１５は、第２のＩＤや指令信号が無線送信に適した送信信号となるように変更するために供給された高周波信号を搬送波として、第２のＩＤや指令信号を周波数変調して得られた送信信号を高周波信号送信部１１に供給する。記憶部１７は、車載用送受信機１０に割り当てられた第１のＩＤや自己の携帯用送受信機２０に割り当てられた第２のＩＤ、それに各種の指令信号を記憶しているもので、制御部１５の制御により、第１のＩＤまたは第２のＩＤや指令信号が適宜読み出される。
When the high-frequency answer signal including the second ID and the command signal is supplied from the
前記構成を備えた車載用送受信機１０及び携帯用送受信機２０は、それぞれ、次のように動作する。
Each of the in-
車載用送受信機１０は、制御部５の制御によって間歇的にウエークアップ信号及びデータ信号を含んだ低周波信号を形成し、形成した低周波信号を低周波信号送信部１に供給し、この低周波信号を低周波信号送信部１から一対のループコイルアンテナ２（１）、２（２）を通して無線送信し、リクエスト信号を送信する。
The in-vehicle transmitter /
このとき、車載用送受信機１０から無線送信されたリクエスト信号を、携帯用送受信機２０が受信用低周波アンテナ１４で受信すると、その受信によって得られた受信信号が低周波信号受信部１３で増幅及び検波され、受信信号の中のウエークアップ信号及びデータ信号が抽出され、制御部１５に供給される。制御部１５は、ウエークアップ信号及びデータ信号が供給されると、それらの信号を記憶部１７に記憶されている所定の値との一致を認証し、その一致が認証されると、携帯用送受信機２０の固有のＩＤ及び指令信号を含んだ高周波アンサー信号を形成し、形成した高周波アンサー信号を高周波信号送信部１１に供給し、この高周波信号を高周波信号送信部１１から送信用高周波アンテナ１２を通して送信信号として無線送信する。
At this time, when the portable transmitter /
車載用送受信機１０は、携帯用送受信機２０から無線送信された高周波アンサー信号を受信用高周波アンテナ４で受信すると、その受信によって得られた受信信号が高周波信号受信部３で増幅及び検波され、受信信号の中のＩＤ及び指令信号が抽出され、制御部５に供給される。制御部５は、ＩＤ及び指令信号が供給されると、供給されたＩＤが記憶部８に既登録されているＩＤとの一致を認証し、その一致が認証されると、供給された指令信号に基づいてそれに対応する駆動信号を記憶部８から読み出し、読み出した駆動信号を駆動信号送信部７から対応する被制御機器に供給し、その被制御機器を制御するように動作する。一方、制御部５は、供給されたＩＤが記憶部８に既登録されているＩＤとの一致を認証したとき、その一致が認証されないと、供給された指令信号を直ちに廃棄し、被制御機器の制御が行われない。
When the on-
この場合、車載用送受信機１０においては、低周波信号送信部１から一対のループコイルアンテナ２（１）、２（２）を通して低周波信号を無線送信する場合に、制御部５の制御によって一対のループコイルアンテナ２（１）、２（２）への低周波信号の駆動状態を以下に述べるように適宜選択することができる。
In this case, in the vehicle-mounted
その第１の駆動状態は、一対のループコイルアンテナ２（１）、２（２）を同相の低周波信号で駆動することであって、このような同相駆動を行うと、一対のループコイルアンテナ２（１）、２（２）がヘルムホルツコイルを形成するようになり、一対のループコイルアンテナ２（１）、２（２）から無線送信された低周波信号の大部分を、自動車室内における一対のループコイルアンテナ２（１）、２（２）で囲まれた空間Ａ内に抑え込むことができるので、携帯用送受信機２０が自動車室内のこの空間Ａ内に置かれていれば、携帯用送受信機２０は、一対のループコイルアンテナ２（１）、２（２）から無線送信された低周波信号を受信用低周波アンテナ１４を通して適確に受信し、その低周波信号の中の第１のＩＤを検知して高周波アンサー信号を形成し、送信用高周波アンテナ１２を通して無線送信するため、車載用送受信機１０がこの高周波アンサー信号を受信することにより、携帯用送受信機２０が自動車室内のこの空間Ａ内にあることを判定することができる。一方、携帯用送受信機２０が自動車室内のこの空間の外、例えば自動車外にあったとすれば、携帯用送受信機２０が一対のループコイルアンテナ２（１）、２（２）から無線送信された低周波信号の中の第１のＩＤを検知できないので、携帯用送受信機２０から高周波アンサー信号が無線送信されることがなく、少なくとも携帯用送受信機２０がこの空間Ａ内にないことが判定できる。なお、この実施の形態の場合、空間Ａが室内であって、かつ、運転席Ｘ、助手席Ｙをともに含むようにするため、ループコイルアンテナ２（１）、２（２）は運転席及び助手席のドアに設置される。
The first driving state is to drive the pair of loop coil antennas 2 (1) and 2 (2) with a low-frequency signal having the same phase. When such in-phase driving is performed, the pair of loop coil antennas is driven. 2 (1) and 2 (2) form Helmholtz coils, and most of the low-frequency signals wirelessly transmitted from the pair of loop coil antennas 2 (1) and 2 (2) Therefore, if the
その第２の駆動状態は、一対のループコイルアンテナ２（１）、２（２）を異なる位相の低周波信号で駆動することであって、このような異相駆動を行うと、一対のループコイルアンテナ２（１）、２（２）から無線送信された低周波信号が一対のループコイルアンテナ２（１）、２（２）の近傍、すなわち図３に図示の空間Ｂ、Ｃ内にそれぞれ伝播されるので、携帯用送受信機２０が一対のループコイルアンテナ２（１）、２（２）のいずれかの近傍にあれば、携帯用送受信機２０は、一対のループコイルアンテナ２（１）、２（２）から無線送信された低周波信号を受信用低周波アンテナ１４を通して適確に受信し、その低周波信号の中の第１のＩＤを検知して高周波アンサー信号を形成し、送信用高周波アンテナ１２を通して無線送信するため、車載用送受信機１０がこの高周波アンサー信号を受信することにより、携帯用送受信機２０が自動車の近傍、すなわち空間Ｂ、Ｃ内のいずれかにあることを判定することができる。一方、携帯用送受信機２０が自動車の近傍にないとすれば、携帯用送受信機２０が一対のループコイルアンテナ２（１）、２（２）から無線送信された低周波信号の中の第１のＩＤを検知できないので、携帯用送受信機２０から高周波アンサー信号が無線送信されることがなく、携帯用送受信機２０が少なくとも自動車の近傍にないことが判定できる。
The second driving state is to drive the pair of loop coil antennas 2 (1) and 2 (2) with low-frequency signals having different phases. Low frequency signals wirelessly transmitted from the antennas 2 (1) and 2 (2) propagate in the vicinity of the pair of loop coil antennas 2 (1) and 2 (2), that is, in the spaces B and C shown in FIG. Therefore, if the
その第３の駆動状態は、一対のループコイルアンテナ２（１）、２（２）のいずれか一方を低周波信号で駆動することであって、このような選択駆動を行うと、一対のループコイルアンテナ２（１）、２（２）の中の駆動されたループコイルアンテナから無線送信された低周波信号がその駆動されたループコイルアンテナの近傍に伝播されるので、携帯用送受信機２０が駆動されたループコイルアンテナの近傍にあれば、携帯用送受信機２０は、駆動されたループコイルアンテナから無線送信された低周波信号を受信用低周波アンテナ１４を通して適確に受信し、その低周波信号の中の第１のＩＤを検知して高周波アンサー信号を形成し、送信用高周波アンテナ１２を通して無線送信するため、車載用送受信機１０がこの高周波アンサー信号を受信することにより、携帯用送受信機２０が駆動されたループコイルアンテナの近傍、例えば、駆動されたループコイルアンテナが取り付けられているドアの外側の近傍にあることを判定することができる。一方、携帯用送受信機２０が駆動されたループコイルアンテナの近傍にないとすれば、携帯用送受信機２０が駆動されたループコイルアンテナから無線送信された低周波信号の中の第１のＩＤを検知できないので、携帯用送受信機２０から高周波アンサー信号が無線送信されることがなく、携帯用送受信機２０が駆動されたループコイルアンテナの近傍にないことが判定できる。
The third driving state is to drive either one of the pair of loop coil antennas 2 (1) and 2 (2) with a low-frequency signal. Since the low frequency signal wirelessly transmitted from the driven loop coil antenna in the coil antennas 2 (1) and 2 (2) is propagated to the vicinity of the driven loop coil antenna, the
そして、例えば、前記第１の駆動状態と第２の駆動状態とに順次切り換えを行うことによって、携帯用送受信機２０が自動車室内の空間Ａ、それとも助手席側の室外、運転席側の室外、あるいは室外の自動車に近接していない位置にあるのかを判断する。
And, for example, by sequentially switching between the first driving state and the second driving state, the
すなわち、第１の駆動状態において、アンサー信号を車載用送受信機１０が検知した場合には、第２の駆動状態の結果に係わりなく、携帯用送受信機２０が空間Ａ内にあると判断する。
That is, when the vehicle-mounted
また、第１の駆動状態において、アンサー信号を車載用送受信機１０が検知せずに、第２の駆動状態においてループコイルアンテナ２（１）が駆動されたタイミングでアンサー信号を車載用送受信機１０が検知した場合は、携帯用送受信機２０が空間Ｂ内でかつ自動車の車外、すなわち助手席側ドアの車外に接近した位置にあると判断する。
Further, in the first driving state, the vehicle-mounted
同様に、第１の駆動状態において、アンサー信号を車載用送受信機１０が検知せずに、第２の駆動状態においてループコイルアンテナ２（２）が駆動されたタイミングでアンサー信号を車載用送受信機１０が検知した場合は、携帯用送受信機２０が空間Ｃ内でかつ自動車の車外、すなわち運転席側ドアの車外に接近した位置にあると判断する。
Similarly, in the first driving state, the vehicle-mounted
また、第１の駆動状態においても第２の駆動状態においてもアンサー信号を車載用送受信機１０が検知しない場合は、携帯用送受信機２０が室内にもなく、また、自動車に近接した位置にもないと判断する。
Also, in the first driving state and in the second driving state, when the vehicle-mounted
この実施の形態においては、常時、携帯用送受信機２０の位置を監視し、車内に携帯用送受信機２０が存在する場合には、ドアロックを行わないように制御する、あるいは携帯用送受信機２０が車外にあることを条件としてドアロックを行わせる等の制御が可能である。
In this embodiment, the position of the
また、第３の駆動状態と前記第１の駆動状態とを切り換えることも可能である。これは例えば、自動車の運転席ドア、あるいは助手席ドアにスイッチを設け、このスイッチを押圧した場合に当該スイッチに対応するループコイルアンテナを第３の駆動状態としてリクエスト信号を送信し、認証が一致した場合に、押圧したスイッチに対応するドアのロックを解錠させ、また、室内に携帯用送受信機２０がある場合にはドアのロックを施錠しないようにする場合に有効である。
It is also possible to switch between the third driving state and the first driving state. For example, a switch is provided on the driver's or passenger's door of an automobile, and when this switch is pressed, a request signal is transmitted with the loop coil antenna corresponding to the switch as the third driving state, and the authentication is the same. In this case, the lock of the door corresponding to the pressed switch is unlocked, and when the
また、第３の駆動状態と前記第１の駆動状態とを切り換える場合、第３の駆動状態の時に駆動するループコイルアンテナの出力が自動車の全周囲の所定の到達範囲となるようにその出力を大きくしてもよく、このようにすれば、携帯用送受信機２０が、室外の自動車の全周囲の所定の到達範囲にあるか、室内にあるか、それとも検知できない離れた位置にあるかが判定できる。
Further, when switching between the third driving state and the first driving state, the output is set so that the output of the loop coil antenna that is driven in the third driving state is within a predetermined reach of the entire periphery of the vehicle. In this way, it is determined whether the
また、第１の駆動状態の単独とすることも可能である。これは例えば、エンジンスタートスイッチを押すと、携帯用送受信機２０の認証を行い、一致した場合に、エンジンをスタートさせるものにおいて有効であり、空間Ａ内において正規の携帯用送受信機２０が存在する場合のみ、エンジンをスタートさせることができる。
It is also possible to use only the first driving state. This is effective in, for example, authenticating the
このように、車載用送受信機１０における第１乃至第３の駆動状態の選択は、意図する制御に応じてその中の１つの駆動状態、例えば第１の駆動状態である同相駆動だけを選択するようにしてもよく、また、その中の全部の駆動状態、例えば第１の駆動状態である同相駆動、それに続いて第２の駆動状態である異相駆動、その後で第３の駆動状態である選択駆動を順番に選択するようにしてもよく、この場合、第３の駆動状態である選択駆動を行う際に、一方のループコイルアンテナの駆動、それに続く他方のループコイルアンテナの駆動を順次選択するようにしてもよい。
Thus, the selection of the first to third drive states in the in-
なお、前述の実施の形態においては、一対のループコイルアンテナ２（１）、２（２）を自動車室内に取り付ける場合に、両サイドドア部分に取り付けた例を挙げて説明したが、本発明による一対のループコイルアンテナ２（１）、２（２）の取り付け位置は、両サイドドア部分に取り付けたものに限られるものでなく、室内全域に対応するように自動車室内の床面と天面に設けてもよい。また、後部に２つの座席がある場合には後席を挟むように一対のループコイルアンテナをさらに設けて、前席（運転席と助手席）と同様の制御を行うようにしてもよく、さらには一つの座席を挟むように配置してもよく、要は検知すべきエリアを挟むように配置されかつ取り付け可能な箇所であれば、自動車の室内のどの位置に配置してもよい。 In the above-described embodiment, the case where the pair of loop coil antennas 2 (1) and 2 (2) are mounted in the vehicle interior has been described with reference to an example in which both the side door portions are mounted. The attachment positions of the pair of loop coil antennas 2 (1) and 2 (2) are not limited to those attached to both side door portions, but are provided on the floor and top of the automobile room so as to correspond to the entire interior. It may be provided. In addition, when there are two seats at the rear, a pair of loop coil antennas may be further provided so as to sandwich the rear seat, and the same control as the front seat (driver seat and front passenger seat) may be performed. May be arranged so as to sandwich one seat, and in short, as long as it is located so as to sandwich the area to be detected and can be attached, it may be arranged at any position in the interior of the automobile.
また、第１の駆動状態において、一対のループコイルアンテナからは第１のＩＤを含む信号を送信したが、携帯用送受信機で正規の信号があったとしても、これが同時に存在することによって正規信号と検知できないようにする妨害波を送信してもよい。この場合には同時に、自動車の全周囲の所定の到達範囲となるよう第１のＩＤを含む信号を別のアンテナで送信すればよく、アンサー信号が受信できれば室外であってかつ自動車の全周囲の所定範囲内と判断できる。 In the first driving state, a signal including the first ID is transmitted from the pair of loop coil antennas. Even if there is a regular signal in the portable transceiver, the regular signal is present due to the presence of the regular signal. A jamming wave that prevents the detection of the signal may be transmitted. In this case, at the same time, a signal including the first ID may be transmitted by another antenna so as to be within a predetermined reach of the entire periphery of the vehicle. It can be determined that it is within the predetermined range.
１ 低周波信号送信部（ＬＦ ＴＸ）
２（１）、２（２） 一対のループコイルアンテナ
３ 高周波信号受信部（ＲＦ ＲＸ）
４ 受信用高周波アンテナ
５ 制御部（ＣＰＵ）
６ 低周波発振器（ＬＦ ＯＳＣ）
７ 駆動信号送信部（ＤＳ ＴＸ）
８ 記憶部
１０ 車載用送受信機
１１ 高周波信号送信部（ＲＦ ＴＸ）
１２ 送信用高周波アンテナ
１３ 低周波信号受信部（ＬＦ ＲＸ）
１４ 受信用低周波アンテナ
１５ 制御部（ＣＰＵ）
１６ 高周波発振器（ＲＦ ＯＳＣ）
１７ 記憶部
２０ 携帯用送受信機
1 Low-frequency signal transmitter (LF TX)
2 (1), 2 (2) A pair of loop coil antennas 3 High frequency signal receiver (RF RX)
4 High-frequency antenna for reception 5 Control unit (CPU)
6 Low frequency oscillator (LF OSC)
7 Drive signal transmitter (DS TX)
8
12 High-frequency antenna for
14 Low frequency antenna for
16 High frequency oscillator (RF OSC)
17
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