JP4743327B2 - パンク修理液の回収方法及び回収装置 - Google Patents
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(1)前記排液器具において、前記流路が前記バルブ接続口に繋がる第1流路部分と前記加圧口に繋がる第2流路部分と前記排液口に繋がる第3流路部分とを有し、前記加圧口と前記排液口とが直線上に配置されるように前記第1流路部分に対して前記第2流路部分及び前記第3流路部分がT字状に分岐する一方で、前記切り替え弁が第1の切り替え位置では前記第1流路部分と前記第2流路部分とを繋ぎ第2の切り替え位置では前記第1流路部分と前記第3流路部分とを繋ぐようにL字状に屈曲した案内路を有し、前記切り替え弁の第1の切り替え位置では前記バルブ接続口を前記加圧口に導通させ、前記切り替え弁の第2の切り替え位置では前記バルブ接続口を前記排液口に導通させること、或いは、
(2)前記排液器具において、前記流路が前記バルブ接続口に繋がる第1流路部分と前記加圧口に繋がる第2流路部分と前記排液口に繋がる第3流路部分とを有し、前記切り替え弁が前記タイヤバルブの中心軸に対して直交する方向に摺動自在であって第1の切り替え位置に摺動させた状態で前記第1流路部分と前記第2流路部分とを繋ぐ1本の案内路と第2の切り替え位置に摺動させた状態で前記第1流路部分と前記第3流路部分とを繋ぐ他の1本の案内路と有し、前記切り替え弁の第1の切り替え位置では前記バルブ接続口を前記加圧口に導通させ、前記切り替え弁の第2の切り替え位置では前記バルブ接続口を前記排液口に導通させることを特徴とするものである。
(1)前記排液器具において、前記流路が前記バルブ接続口に繋がる第1流路部分と前記加圧口に繋がる第2流路部分と前記排液口に繋がる第3流路部分とを有し、前記加圧口と前記排液口とが直線上に配置されるように前記第1流路部分に対して前記第2流路部分及び前記第3流路部分がT字状に分岐する一方で、前記切り替え弁が第1の切り替え位置では前記第1流路部分と前記第2流路部分とを繋ぎ第2の切り替え位置では前記第1流路部分と前記第3流路部分とを繋ぐようにL字状に屈曲した案内路を有し、前記切り替え弁の第1の切り替え位置では前記バルブ接続口を前記加圧口に導通させ、前記切り替え弁の第2の切り替え位置では前記バルブ接続口を前記排液口に導通させること、或いは、
(2)前記排液器具において、前記流路が前記バルブ接続口に繋がる第1流路部分と前記加圧口に繋がる第2流路部分と前記排液口に繋がる第3流路部分とを有し、前記切り替え弁が前記タイヤバルブの中心軸に対して直交する方向に摺動自在であって第1の切り替え位置に摺動させた状態で前記第1流路部分と前記第2流路部分とを繋ぐ1本の案内路と第2の切り替え位置に摺動させた状態で前記第1流路部分と前記第3流路部分とを繋ぐ他の1本の案内路と有し、前記切り替え弁の第1の切り替え位置では前記バルブ接続口を前記加圧口に導通させ、前記切り替え弁の第2の切り替え位置では前記バルブ接続口を前記排液口に導通させることを特徴とするものである。
2 ホイール
3 タイヤバルブ
4 パンク修理液
10 チューブ
11 係止部
12 目盛り
20 加圧空気供給源
30 排液器具
31 バルブ接続口
32 加圧口
33 排液口
34 流路
35,35a 切り替え弁
36,36a 案内路
37 飛散防止部材
Claims (14)
- ホイールに取り付けられたタイヤバルブからタイヤ内に挿入されて少なくともタイヤ内面に到達する長さを持つチューブと、前記タイヤバルブに接続されるバルブ接続口、加圧空気供給源に接続される加圧口、及び、パンク修理液を排出するための排液口を有すると共に、前記バルブ接続口に対して加圧口及び排液口を選択的に繋ぐ流路に切り替え弁を設けた排液器具とを備え、前記排液器具において、前記流路が前記バルブ接続口に繋がる第1流路部分と前記加圧口に繋がる第2流路部分と前記排液口に繋がる第3流路部分とを有し、前記加圧口と前記排液口とが直線上に配置されるように前記第1流路部分に対して前記第2流路部分及び前記第3流路部分がT字状に分岐する一方で、前記切り替え弁が第1の切り替え位置では前記第1流路部分と前記第2流路部分とを繋ぎ第2の切り替え位置では前記第1流路部分と前記第3流路部分とを繋ぐようにL字状に屈曲した案内路を有し、前記切り替え弁の第1の切り替え位置では前記バルブ接続口を前記加圧口に導通させ、前記切り替え弁の第2の切り替え位置では前記バルブ接続口を前記排液口に導通させるようにしたパンク修理液の回収装置を用い、タイヤ内にパンク修理液が注入されたホイールのタイヤバルブからバルブコアを取り外し、前記タイヤバルブを介してタイヤ内に前記チューブを挿入し、前記タイヤバルブに前記排液器具のバルブ接続口を接続し、前記排液器具の加圧口に前記加圧空気供給源を接続し、前記切り替え弁により前記排液器具のバルブ接続口を加圧口に導通させた状態で前記加圧空気供給源からタイヤ内に空気を充填した後、前記切り替え弁により前記排液器具のバルブ接続口を排液口に導通させることでタイヤ内の圧力が抜ける作用を利用してタイヤ内のパンク修理液を前記排液器具の排液口から回収することを特徴とするパンク修理液の回収方法。
- ホイールに取り付けられたタイヤバルブからタイヤ内に挿入されて少なくともタイヤ内面に到達する長さを持つチューブと、前記タイヤバルブに接続されるバルブ接続口、加圧空気供給源に接続される加圧口、及び、パンク修理液を排出するための排液口を有すると共に、前記バルブ接続口に対して加圧口及び排液口を選択的に繋ぐ流路に切り替え弁を設けた排液器具とを備え、前記排液器具において、前記流路が前記バルブ接続口に繋がる第1流路部分と前記加圧口に繋がる第2流路部分と前記排液口に繋がる第3流路部分とを有し、前記切り替え弁が前記タイヤバルブの中心軸に対して直交する方向に摺動自在であって第1の切り替え位置に摺動させた状態で前記第1流路部分と前記第2流路部分とを繋ぐ1本の案内路と第2の切り替え位置に摺動させた状態で前記第1流路部分と前記第3流路部分とを繋ぐ他の1本の案内路と有し、前記切り替え弁の第1の切り替え位置では前記バルブ接続口を前記加圧口に導通させ、前記切り替え弁の第2の切り替え位置では前記バルブ接続口を前記排液口に導通させるようにしたパンク修理液の回収装置を用い、タイヤ内にパンク修理液が注入されたホイールのタイヤバルブからバルブコアを取り外し、前記タイヤバルブを介してタイヤ内に前記チューブを挿入し、前記タイヤバルブに前記排液器具のバルブ接続口を接続し、前記排液器具の加圧口に前記加圧空気供給源を接続し、前記切り替え弁により前記排液器具のバルブ接続口を加圧口に導通させた状態で前記加圧空気供給源からタイヤ内に空気を充填した後、前記切り替え弁により前記排液器具のバルブ接続口を排液口に導通させることでタイヤ内の圧力が抜ける作用を利用してタイヤ内のパンク修理液を前記排液器具の排液口から回収することを特徴とするパンク修理液の回収方法。
- 前記排液口にパンク修理液の飛散を防止する飛散防止部材を設けたことを特徴とする請求項1〜2のいずれかに記載のパンク修理液の回収方法。
- 前記チューブを前記タイヤバルブの貫通孔の最細部よりも細くする一方で前記チューブのタイヤバルブ側の端部に前記タイヤバルブの貫通孔の最細部よりも太い係止部を設けたことを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載のパンク修理液の回収方法。
- 前記チューブが切断長さを指示する目盛りを具備し、該目盛りに基づいて前記チューブをタイヤサイズに応じて切断することを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載のパンク修理液の回収方法。
- 前記目盛りを前記チューブに直接表示したことを特徴とする請求項5に記載のパンク修理液の回収方法。
- 前記パンク修理液の回収装置が、パンク修理液を凝固させるための凝固剤と、パンク修理液を収容するための可撓性を有する袋とを備え、タイヤ内から抜き取られたパンク修理液を前記袋の中に投入し、該袋の中で前記パンク修理液と前記凝固剤とを混合し、前記パンク修理液を凝固させた状態で回収することを特徴とする請求項1〜6のいずれかに記載のパンク修理液の回収方法。
- ホイールに取り付けられたタイヤバルブからタイヤ内に挿入されて少なくともタイヤ内面に到達する長さを持つチューブと、前記タイヤバルブに接続されるバルブ接続口、加圧空気供給源に接続される加圧口、及び、パンク修理液を排出するための排液口を有すると共に、前記バルブ接続口に対して加圧口及び排液口を選択的に繋ぐ流路に切り替え弁を設けた排液器具とを備え、前記排液器具において、前記流路が前記バルブ接続口に繋がる第1流路部分と前記加圧口に繋がる第2流路部分と前記排液口に繋がる第3流路部分とを有し、前記加圧口と前記排液口とが直線上に配置されるように前記第1流路部分に対して前記第2流路部分及び前記第3流路部分がT字状に分岐する一方で、前記切り替え弁が第1の切り替え位置では前記第1流路部分と前記第2流路部分とを繋ぎ第2の切り替え位置では前記第1流路部分と前記第3流路部分とを繋ぐようにL字状に屈曲した案内路を有し、前記切り替え弁の第1の切り替え位置では前記バルブ接続口を前記加圧口に導通させ、前記切り替え弁の第2の切り替え位置では前記バルブ接続口を前記排液口に導通させることを特徴とするパンク修理液の回収装置。
- ホイールに取り付けられたタイヤバルブからタイヤ内に挿入されて少なくともタイヤ内面に到達する長さを持つチューブと、前記タイヤバルブに接続されるバルブ接続口、加圧空気供給源に接続される加圧口、及び、パンク修理液を排出するための排液口を有すると共に、前記バルブ接続口に対して加圧口及び排液口を選択的に繋ぐ流路に切り替え弁を設けた排液器具とを備え、前記排液器具において、前記流路が前記バルブ接続口に繋がる第1流路部分と前記加圧口に繋がる第2流路部分と前記排液口に繋がる第3流路部分とを有し、前記切り替え弁が前記タイヤバルブの中心軸に対して直交する方向に摺動自在であって第1の切り替え位置に摺動させた状態で前記第1流路部分と前記第2流路部分とを繋ぐ1本の案内路と第2の切り替え位置に摺動させた状態で前記第1流路部分と前記第3流路部分とを繋ぐ他の1本の案内路と有し、前記切り替え弁の第1の切り替え位置では前記バルブ接続口を前記加圧口に導通させ、前記切り替え弁の第2の切り替え位置では前記バルブ接続口を前記排液口に導通させることを特徴とするパンク修理液の回収装置。
- 前記排液口にパンク修理液の飛散を防止する飛散防止部材を設けたことを特徴とする請求項8〜9のいずれかに記載のパンク修理液の回収装置。
- 前記チューブを前記タイヤバルブの貫通孔の最細部よりも細くする一方で前記チューブのタイヤバルブ側の端部に前記タイヤバルブの貫通孔の最細部よりも太い係止部を設けたことを特徴とする請求項8〜10のいずれかに記載のパンク修理液の回収装置。
- 前記チューブが切断長さを指示する目盛りを具備することを特徴とする請求項8〜11のいずれかに記載のパンク修理液の回収装置。
- 前記目盛りを前記チューブに直接表示したことを特徴とする請求項12に記載のパンク修理液の回収装置。
- パンク修理液を凝固させるための凝固剤と、パンク修理液を収容するための可撓性を有する袋とを備えることを特徴とする請求項8〜13のいずれかに記載のパンク修理液の回収装置。
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