JP4733254B2 - 車両整備用リフトの油圧回路 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両整備用リフトの油圧回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両整備用リフトの単動式油圧回路として、実開平1-111694号公報に記載の如く、一対をなす支持アームを親シリンダと子シリンダのそれぞれによって昇降するに際し、親シリンダのピストンロッドを収容しているロッド側室と子シリンダのピストンロッドを収容していないピストン側室とを連通し、オイルタンクの油をポンプにより親シリンダのピストン側室に供給する供給路と、親シリンダのピストン側室の油をオイルタンクに戻す逃し弁とを有してなるものがある。この油圧回路では、ポンプが供給する油を親シリンダのピストン側油室に供給することによって親シリンダと子シリンダを上昇させるとともに、親シリンダのピストン側室の油を負荷により逃し弁から戻して親シリンダと子シリンダを下降させる。
【０００３】
そして、従来技術では、親シリンダと子シリンダの昇降の同期を図るため、親シリンダのピストンのロッド側室の側の受圧面積と子シリンダのピストンのピストン側室の側の受圧面積を同一にし、親シリンダと子シリンダを互いに同期して昇降可能としている。
【０００４】
このとき、上述の油圧回路では、パッキン、バルブ類等の微量の油漏れがあり、これが蓄積すると、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の油が増減し、親シリンダと子シリンダが同期せず、両者の間に段差が発生することがある。即ち、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の間の油が増加すると子シリンダが先に上限に到達し、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の間の油が減少すると親シリンダが先に上限に到達する。
【０００５】
そこで、従来技術では、子シリンダのピストンが上限に達したときに開いてそのピストン側室の油をそのロッド側室に供給可能とする子チェック弁をそのピストンに設け、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の油の増加分を子チェック弁からオイルタンクに抜き、子シリンダが先に上限に到達する上限段差を修正する。また、親シリンダのピストンが上限に達したときに開いてそのピストン側室の油をそのロッド側室に供給可能とする親チェック弁をそのピストンに設け、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の間の油の減少分をポンプから親シリンダのピストン側室、親チェック弁を経由して補充し、親シリンダが先に上限に到達する上限段差を修正する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
従来技術では、親シリンダと子シリンダの間に生じた段差をそれらの上限で修正するに過ぎない。しかしながら、リフトの実際の昇降作業では、親シリンダと子シリンダを上限まで上昇させることは希で、故意に上限まで上昇させないと段差修正できない。
【０００７】
本発明の課題は、リフトの実際の使用状態下で、親シリンダと子シリンダの間の段差を自動的に修正することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、一対をなす支持アームを親シリンダと子シリンダのそれぞれによって昇降するに際し、親シリンダのピストンロッドを収容しているロッド側室と子シリンダのピストンロッドを収容していないピストン側室とを連通し、オイルタンクの油をポンプにより親シリンダのピストン側室に供給する供給路と、親シリンダのピストン側室の油をオイルタンクに戻す逃し弁とを有し、ポンプが供給する油を親シリンダのピストン側油室に供給することによって親シリンダと子シリンダを上昇させるとともに、親シリンダのピストン側室の油を負荷により逃し弁から戻して親シリンダと子シリンダを下降させる単動式としてなり、親シリンダのピストンのロッド側室の側の受圧面積と子シリンダのピストンのピストン側室の側の受圧面積を同一にし、親シリンダと子シリンダを互いに同期して昇降可能とする車両整備用リフトの油圧回路において、親シリンダのピストンが上限に達したときに開いてそのピストン側室の油をそのロッド側室に供給可能とする第１親チェック弁をそのピストンに設け、子シリンダのピストンが上限に達したときに開いてそのピストン側室の油をそのロッド側室に供給可能とする第１子チェック弁をそのピストンに設け、親シリンダのピストンが下限に達したときに開いてそのロッド側室の油をそのピストン側室に供給可能とする第２親チェック弁をそのピストンに設け、子シリンダのピストンが下限に達したときに開いて親シリンダのピストン側室を子シリンダのピストン側室に連通可能とする第２子チェック弁を子シリンダに設けたものであり、リフトの昇降の上限側で生じた親シリンダと子シリンダの間の段差を修正するとき、子シリンダが上昇過程で先に上限に到達する場合には、第１子チェック弁が開き、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の間の油の増加分を、第１子チェック弁からオイルタンクに抜き、子シリンダが高い上限側の段差を修正可能にし、親シリンダが上昇過程で先に上限に到達する場合には、第１親チェック弁が開き、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の間の油の減少分を、ポンプから親シリンダのピストン側室、第１親チェック弁を経由して補充し、子シリンダが低い上限側の段差を修正可能にし、リフトの昇降の下限側で生じた親シリンダと子シリンダの間の段差を修正するとき、親シリンダが下降過程で先に下限に到達する場合には、第２親チェック弁が開き、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の間の油の増加分を、第２親チェック弁からオイルタンクに抜き、子シリンダが高い下限側の段差を修正可能にし、子シリンダが下降過程で先に下限に到達する場合には、第２子チェック弁が開き、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の間の油の減少分を、親シリンダのピストン側室から第２子チェック弁を経由して補充し、子シリンダが低い下限側の段差を修正可能にするようにしたものである。
【０００９】
【作用】
請求項１の発明によれば下記▲１▼〜▲３▼の作用がある。
▲１▼子シリンダが高い段差は、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の間の油が増加したものであり、上限又は下限で下記(a)、(b)により修正できる。
【００１０】
(a)子シリンダが上昇過程で先に上限に到達するから、第１子チェック弁が開き、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の間の油の増加分を、第１子チェック弁からオイルタンクに抜き、子シリンダが高い段差を修正する。
【００１１】
(b)親シリンダが下降過程で先に下限に到達するから、第２親チェック弁が開き、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の間の油の増加分を、第２親チェック弁からオイルタンクに抜き、子シリンダが高い段差を修正する。
【００１２】
▲２▼子シリンダが低い段差は、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の間の油が減少したものであり、上限又は下限で下記(a)、(b)により修正できる。
【００１３】
(a)親シリンダが上昇過程で先に上限に到達するから、第１親チェック弁が開き、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の間の油の減少分を、ポンプから親シリンダのピストン側室、第１親チェック弁を経由して補充し、子シリンダが低い段差を修正する。
【００１４】
(b)子シリンダが下降過程で先に下限に到達するから、第２子チェック弁が開き、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の間の油の減少分を、親シリンダのピストン側室から第２子チェック弁を経由して補充し、子シリンダが低い段差を修正する。
【００１５】
▲３▼上述▲１▼の(b)、▲２▼の(b)により、親シリンダと子シリンダの間の段差を、リフトの実際の昇降動作中に必ず発生する下限位置で修正できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
図１は油圧回路を示す回路図、図２は子シリンダが高い段差の下限修正状態を示す回路図、図３は子シリンダが低い段差の下限修正状態を示す回路図、図４は子シリンダが低い段差の下限再修正状態を示す回路図である。
【００１７】
図１の車両整備用リフトの単動式油圧回路は、一対をなす車体支持アーム（左支持アームと右支持アームの一対、又は前支持アームと後支持アームの一対）を親シリンダ１０と子シリンダ２０のそれぞれによって昇降するに際し、親シリンダ１０のピストン１１に設けたピストンロッド１２を収容しているロッド側室１３Ａと、子シリンダ２０のピストン２１に設けたピストンロッド２２を収容していないピストン側室２３Ｂとを常時連通している。そして、オイルタンク３０の油をポンプ３１（モータ３２）により親シリンダ１０のピストン側室１３Ｂに供給する供給路３３と、親シリンダ１０のピストン側室１３Ｂの油をオイルタンク３０に戻す戻し路３４、逃し弁３５とを有する。これにより、ポンプ３１が供給する油を親シリンダ１０のピストン側室１３Ｂに供給することにより、親シリンダ１０と子シリンダ２０を上昇させるとともに、親シリンダ１０のピストン側室１３Ｂの油を親シリンダ１０のピストンロッド１２、子シリンダ２０のピストンロッド２２に作用する負荷により戻し路３４、逃し弁３５からオイルタンク３０に戻して親シリンダ１０と子シリンダ２０を下降させる。３６はリリーフ弁、３７はチェック弁である。
【００１８】
また、親シリンダ１０と子シリンダ２０を互いに同期して昇降可能とするため、親シリンダ１０のピストン１１のロッド側室１３Ａ側の受圧面積と、子シリンダ２０のピストン２１のピストン側室２３Ｂ側の受圧面積を同一にしている。
【００１９】
更に、油圧回路の油漏れにより親シリンダ１０と子シリンダ２０の間に生じた段差を修正するため、以下の構成を備える。
【００２０】
親シリンダ１０のピストン１１が上限に達したときに開いて、そのピストン側室１３Ｂの油をそのロッド側室１３Ａに供給可能とする第１親チェック弁１４をそのピストン１１に設ける。
【００２１】
子シリンダ２０のピストン２１が上限に達したときに開いて、そのピストン側室２３Ｂの油をそのロッド側室２３Ａに供給可能とする第１子チェック弁２４をそのピストン２１に設ける。
【００２２】
親シリンダ１０のピストン１１が下限に達したときに開いて、そのロッド側室１３Ａの油をそのピストン側室１３Ｂに供給可能とする第２親チェック弁１５をそのピストン１１に設ける。
【００２３】
子シリンダ２０のピストン２１が下限に達したときに開いて、親シリンダ１０のピストン側室１３Ｂを連通路１６を介して子シリンダ２０のピストン側室２３Ｂに連通可能とする第２子チェック弁２５（及び補助チェック弁２６）を子シリンダ２０の底部に設ける。
【００２４】
リフトは以下の如く動作する。
(A)上昇動作（図１）
ポンプ３１が供給する油が親シリンダ１０のピストン側室１３Ｂに供給されると、そのピストン１１が上昇する。同時に、親シリンダ１０のロッド側室１３Ａの油が子シリンダ２０のピストン側室２３Ｂに押出され、子シリンダ２０のピストン２１も上昇する。このとき、親シリンダ１０と子シリンダ２０は互いに同期して上昇する。
【００２５】
油圧回路の油漏れによって、親シリンダ１０と子シリンダ２０の間に段差が生じると、この段差は、親シリンダ１０と子シリンダ２０の上昇モードで下記(1)、(2)により修正される。
【００２６】
(1)子シリンダ２０が高い段差の修正動作
子シリンダ２０が高い段差は、親シリンダ１０のロッド側室１３Ａと子シリンダ２０のピストン側室２３Ｂの間の油が増加したものであり、子シリンダ２０が上昇過程で先に上限に到達する。子シリンダ２０が上限に到達すると第１子チェック弁２４が開き、親シリンダ１０のロッド側室１３Ａと子シリンダ２０のピストン側室２３Ｂの間の油の増加分が、第１子チェック弁２４から子シリンダ２０のロッド側室２３Ａを経てオイルタンク３０に抜かれ、子シリンダ２０が高い段差を修正する。
【００２７】
(2)子シリンダ２０が低い段差の修正動作
子シリンダ２０が低い段差は、親シリンダ１０のロッド側室１３Ａと子シリンダ２０のピストン側室２３Ｂの間の油が減少したものであり、親シリンダ１０が上昇過程で先に上限に到達する。親シリンダ１０が上限に到達すると第１親チェック弁１４が開き、親シリンダ１０のロッド側室１３Ａと子シリンダ２０のピストン側室２３Ｂの間の油の減少分が、ポンプ３１から親シリンダ１０のピストン側室１３Ｂ、第１親チェック弁１４を経由してロッド側室１３Ａに補充され、子シリンダ２０が低い段差を修正する。
【００２８】
尚、親シリンダ１０、子シリンダ２０とも、それらのピストン１１、２１が上限にあるときに、ポンプ３１の回転を続けるだけで、オイルタンク３０の油が親シリンダ１０のピストン側室１３Ｂ、第１親チェック弁１４、ロッド側室１３Ａ、子シリンダ２０のピストン側室２３Ｂ、第１子チェック弁２４、ロッド側室２３Ａを経由してオイルタンク３０に循環し、油の充填、エア抜きが行なわれる。
【００２９】
(B)下降動作（図２、図３）
リフトの負荷が親シリンダ１０のピストン側室１３Ｂの油を逃し弁３５からオイルタンク３０に戻し、そのピストンロッド１１が下降する。同時に、親シリンダ１０のロッド側室１３Ａに子シリンダ２０のピストン側室２３Ｂの油が移送され、子シリンダ２０のピストン２１も下降する。このとき、親シリンダ１０と子シリンダ２０は互いに同期して下降する。
【００３０】
油圧回路の油漏れによって、親シリンダ１０と子シリンダ２０の間に段差が生じると、この段差を、親シリンダ１０と子シリンダ２０の下降モードで下記(1)〜(3)により修正される。
【００３１】
(1)子シリンダ２０が高い段差の修正動作
子シリンダ２０が高い段差は、親シリンダ１０のロッド側室１３Ａと子シリンダ２０のピストン側室２３Ｂの間の油が増加したものであり、親シリンダ１０の下降過程で先に下限に到達する（図２）。親シリンダ１０が下限に到達すると第２親チェック弁１５が開き、親シリンダ１０のロッド側室１３Ａと子シリンダ２０のピストン側室２３Ｂの間の油の増加分が、第２親チェック弁１５から逃し弁３５を通ってオイルタンク３０に抜かれ、子シリンダ２０が高い段差を修正する。
【００３２】
(2)子シリンダ２０が低い段差の修正動作
子シリンダ２０が低い段差は、親シリンダ１０のロッド側室１３Ａと子シリンダ２０のピストン側室２３Ｂの間の油が減少したものであり、子シリンダ２０が下降過程で先に下限に到達する（図３）。子シリンダ２０が下限に到達すると第２子チェック弁２５が開き、親シリンダ１０のロッド側室１３Ａと子シリンダ２０のピストン側室２３Ｂの間の油の減少分が、親シリンダ１０のピストン側室１３Ｂから連通路１６、補助チェック弁２６、第２子チェック弁２５を経由して子シリンダ２０のピストン側室２３Ｂに補充され、子シリンダ２０が低い段差を修正する。
【００３３】
(3)子シリンダ２０が低い段差の再修正動作
上述(2)で子シリンダ２０のピストン側室２３Ｂへの油の補充が不足しているときには、図４に示す如く、リフトの次の上昇開始時に、ポンプ３１が圧送する油が連通路１６から補助チェック弁２６、第２子チェック弁２５を経由してピストン側室２３Ｂへと補充される。このとき、親シリンダ１０のロッド側室１３Ａと子シリンダ２０のピストン側室２３Ｂの間に油が完全に補充されて子シリンダ２０が少しでも上昇しないと、第２子チェック弁２５が閉じないので、親シリンダ１０は上昇できない。
【００３４】
本実施形態によれば、親シリンダ１０と子シリンダ２０の間の段差を、上述(B)の如くに、リフトの使用中に必ず発生する下限位置で自動的に修正できる。
【００３５】
以上、本発明の実施の形態を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。本発明によって修正される親シリンダと小シリンダの間の段差は、油圧回路の油漏れによるものに限らず、油温変化による油の膨張収縮によるものであっても良い。
【００３６】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、リフトの実際の使用状態下で、親シリンダと子シリンダの間の段差を自動的に修正することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は油圧回路を示す回路図である。
【図２】図２は子シリンダが高い段差の下限修正状態を示す回路図である。
【図３】図３は子シリンダが低い段差の下限修正状態を示す回路図である。
【図４】図４は子シリンダが低い段差の下限再修正状態を示す回路図である。
【符号の説明】
１０ 親シリンダ
１１ ピストン
１２ ピストンロッド
１３Ａ ロッド側室
１３Ｂ ピストン側室
１４ 第１親チェック弁
１５ 第２親チェック弁
１６ 連通路
２０ 子シリンダ
２１ ピストン
２２ ピストンロッド
２３Ａ ロッド側室
２３Ｂ ピストン側室
２４ 第１子チェック弁
２５ 第２子チェック弁
３０ オイルタンク
３１ ポンプ
３３ 供給路
３５ 逃し弁
【発明の属する技術分野】
本発明は車両整備用リフトの油圧回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両整備用リフトの単動式油圧回路として、実開平1-111694号公報に記載の如く、一対をなす支持アームを親シリンダと子シリンダのそれぞれによって昇降するに際し、親シリンダのピストンロッドを収容しているロッド側室と子シリンダのピストンロッドを収容していないピストン側室とを連通し、オイルタンクの油をポンプにより親シリンダのピストン側室に供給する供給路と、親シリンダのピストン側室の油をオイルタンクに戻す逃し弁とを有してなるものがある。この油圧回路では、ポンプが供給する油を親シリンダのピストン側油室に供給することによって親シリンダと子シリンダを上昇させるとともに、親シリンダのピストン側室の油を負荷により逃し弁から戻して親シリンダと子シリンダを下降させる。
【０００３】
そして、従来技術では、親シリンダと子シリンダの昇降の同期を図るため、親シリンダのピストンのロッド側室の側の受圧面積と子シリンダのピストンのピストン側室の側の受圧面積を同一にし、親シリンダと子シリンダを互いに同期して昇降可能としている。
【０００４】
このとき、上述の油圧回路では、パッキン、バルブ類等の微量の油漏れがあり、これが蓄積すると、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の油が増減し、親シリンダと子シリンダが同期せず、両者の間に段差が発生することがある。即ち、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の間の油が増加すると子シリンダが先に上限に到達し、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の間の油が減少すると親シリンダが先に上限に到達する。
【０００５】
そこで、従来技術では、子シリンダのピストンが上限に達したときに開いてそのピストン側室の油をそのロッド側室に供給可能とする子チェック弁をそのピストンに設け、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の油の増加分を子チェック弁からオイルタンクに抜き、子シリンダが先に上限に到達する上限段差を修正する。また、親シリンダのピストンが上限に達したときに開いてそのピストン側室の油をそのロッド側室に供給可能とする親チェック弁をそのピストンに設け、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の間の油の減少分をポンプから親シリンダのピストン側室、親チェック弁を経由して補充し、親シリンダが先に上限に到達する上限段差を修正する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
従来技術では、親シリンダと子シリンダの間に生じた段差をそれらの上限で修正するに過ぎない。しかしながら、リフトの実際の昇降作業では、親シリンダと子シリンダを上限まで上昇させることは希で、故意に上限まで上昇させないと段差修正できない。
【０００７】
本発明の課題は、リフトの実際の使用状態下で、親シリンダと子シリンダの間の段差を自動的に修正することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、一対をなす支持アームを親シリンダと子シリンダのそれぞれによって昇降するに際し、親シリンダのピストンロッドを収容しているロッド側室と子シリンダのピストンロッドを収容していないピストン側室とを連通し、オイルタンクの油をポンプにより親シリンダのピストン側室に供給する供給路と、親シリンダのピストン側室の油をオイルタンクに戻す逃し弁とを有し、ポンプが供給する油を親シリンダのピストン側油室に供給することによって親シリンダと子シリンダを上昇させるとともに、親シリンダのピストン側室の油を負荷により逃し弁から戻して親シリンダと子シリンダを下降させる単動式としてなり、親シリンダのピストンのロッド側室の側の受圧面積と子シリンダのピストンのピストン側室の側の受圧面積を同一にし、親シリンダと子シリンダを互いに同期して昇降可能とする車両整備用リフトの油圧回路において、親シリンダのピストンが上限に達したときに開いてそのピストン側室の油をそのロッド側室に供給可能とする第１親チェック弁をそのピストンに設け、子シリンダのピストンが上限に達したときに開いてそのピストン側室の油をそのロッド側室に供給可能とする第１子チェック弁をそのピストンに設け、親シリンダのピストンが下限に達したときに開いてそのロッド側室の油をそのピストン側室に供給可能とする第２親チェック弁をそのピストンに設け、子シリンダのピストンが下限に達したときに開いて親シリンダのピストン側室を子シリンダのピストン側室に連通可能とする第２子チェック弁を子シリンダに設けたものであり、リフトの昇降の上限側で生じた親シリンダと子シリンダの間の段差を修正するとき、子シリンダが上昇過程で先に上限に到達する場合には、第１子チェック弁が開き、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の間の油の増加分を、第１子チェック弁からオイルタンクに抜き、子シリンダが高い上限側の段差を修正可能にし、親シリンダが上昇過程で先に上限に到達する場合には、第１親チェック弁が開き、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の間の油の減少分を、ポンプから親シリンダのピストン側室、第１親チェック弁を経由して補充し、子シリンダが低い上限側の段差を修正可能にし、リフトの昇降の下限側で生じた親シリンダと子シリンダの間の段差を修正するとき、親シリンダが下降過程で先に下限に到達する場合には、第２親チェック弁が開き、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の間の油の増加分を、第２親チェック弁からオイルタンクに抜き、子シリンダが高い下限側の段差を修正可能にし、子シリンダが下降過程で先に下限に到達する場合には、第２子チェック弁が開き、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の間の油の減少分を、親シリンダのピストン側室から第２子チェック弁を経由して補充し、子シリンダが低い下限側の段差を修正可能にするようにしたものである。
【０００９】
【作用】
請求項１の発明によれば下記▲１▼〜▲３▼の作用がある。
▲１▼子シリンダが高い段差は、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の間の油が増加したものであり、上限又は下限で下記(a)、(b)により修正できる。
【００１０】
(a)子シリンダが上昇過程で先に上限に到達するから、第１子チェック弁が開き、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の間の油の増加分を、第１子チェック弁からオイルタンクに抜き、子シリンダが高い段差を修正する。
【００１１】
(b)親シリンダが下降過程で先に下限に到達するから、第２親チェック弁が開き、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の間の油の増加分を、第２親チェック弁からオイルタンクに抜き、子シリンダが高い段差を修正する。
【００１２】
▲２▼子シリンダが低い段差は、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の間の油が減少したものであり、上限又は下限で下記(a)、(b)により修正できる。
【００１３】
(a)親シリンダが上昇過程で先に上限に到達するから、第１親チェック弁が開き、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の間の油の減少分を、ポンプから親シリンダのピストン側室、第１親チェック弁を経由して補充し、子シリンダが低い段差を修正する。
【００１４】
(b)子シリンダが下降過程で先に下限に到達するから、第２子チェック弁が開き、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の間の油の減少分を、親シリンダのピストン側室から第２子チェック弁を経由して補充し、子シリンダが低い段差を修正する。
【００１５】
▲３▼上述▲１▼の(b)、▲２▼の(b)により、親シリンダと子シリンダの間の段差を、リフトの実際の昇降動作中に必ず発生する下限位置で修正できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
図１は油圧回路を示す回路図、図２は子シリンダが高い段差の下限修正状態を示す回路図、図３は子シリンダが低い段差の下限修正状態を示す回路図、図４は子シリンダが低い段差の下限再修正状態を示す回路図である。
【００１７】
図１の車両整備用リフトの単動式油圧回路は、一対をなす車体支持アーム（左支持アームと右支持アームの一対、又は前支持アームと後支持アームの一対）を親シリンダ１０と子シリンダ２０のそれぞれによって昇降するに際し、親シリンダ１０のピストン１１に設けたピストンロッド１２を収容しているロッド側室１３Ａと、子シリンダ２０のピストン２１に設けたピストンロッド２２を収容していないピストン側室２３Ｂとを常時連通している。そして、オイルタンク３０の油をポンプ３１（モータ３２）により親シリンダ１０のピストン側室１３Ｂに供給する供給路３３と、親シリンダ１０のピストン側室１３Ｂの油をオイルタンク３０に戻す戻し路３４、逃し弁３５とを有する。これにより、ポンプ３１が供給する油を親シリンダ１０のピストン側室１３Ｂに供給することにより、親シリンダ１０と子シリンダ２０を上昇させるとともに、親シリンダ１０のピストン側室１３Ｂの油を親シリンダ１０のピストンロッド１２、子シリンダ２０のピストンロッド２２に作用する負荷により戻し路３４、逃し弁３５からオイルタンク３０に戻して親シリンダ１０と子シリンダ２０を下降させる。３６はリリーフ弁、３７はチェック弁である。
【００１８】
また、親シリンダ１０と子シリンダ２０を互いに同期して昇降可能とするため、親シリンダ１０のピストン１１のロッド側室１３Ａ側の受圧面積と、子シリンダ２０のピストン２１のピストン側室２３Ｂ側の受圧面積を同一にしている。
【００１９】
更に、油圧回路の油漏れにより親シリンダ１０と子シリンダ２０の間に生じた段差を修正するため、以下の構成を備える。
【００２０】
親シリンダ１０のピストン１１が上限に達したときに開いて、そのピストン側室１３Ｂの油をそのロッド側室１３Ａに供給可能とする第１親チェック弁１４をそのピストン１１に設ける。
【００２１】
子シリンダ２０のピストン２１が上限に達したときに開いて、そのピストン側室２３Ｂの油をそのロッド側室２３Ａに供給可能とする第１子チェック弁２４をそのピストン２１に設ける。
【００２２】
親シリンダ１０のピストン１１が下限に達したときに開いて、そのロッド側室１３Ａの油をそのピストン側室１３Ｂに供給可能とする第２親チェック弁１５をそのピストン１１に設ける。
【００２３】
子シリンダ２０のピストン２１が下限に達したときに開いて、親シリンダ１０のピストン側室１３Ｂを連通路１６を介して子シリンダ２０のピストン側室２３Ｂに連通可能とする第２子チェック弁２５（及び補助チェック弁２６）を子シリンダ２０の底部に設ける。
【００２４】
リフトは以下の如く動作する。
(A)上昇動作（図１）
ポンプ３１が供給する油が親シリンダ１０のピストン側室１３Ｂに供給されると、そのピストン１１が上昇する。同時に、親シリンダ１０のロッド側室１３Ａの油が子シリンダ２０のピストン側室２３Ｂに押出され、子シリンダ２０のピストン２１も上昇する。このとき、親シリンダ１０と子シリンダ２０は互いに同期して上昇する。
【００２５】
油圧回路の油漏れによって、親シリンダ１０と子シリンダ２０の間に段差が生じると、この段差は、親シリンダ１０と子シリンダ２０の上昇モードで下記(1)、(2)により修正される。
【００２６】
(1)子シリンダ２０が高い段差の修正動作
子シリンダ２０が高い段差は、親シリンダ１０のロッド側室１３Ａと子シリンダ２０のピストン側室２３Ｂの間の油が増加したものであり、子シリンダ２０が上昇過程で先に上限に到達する。子シリンダ２０が上限に到達すると第１子チェック弁２４が開き、親シリンダ１０のロッド側室１３Ａと子シリンダ２０のピストン側室２３Ｂの間の油の増加分が、第１子チェック弁２４から子シリンダ２０のロッド側室２３Ａを経てオイルタンク３０に抜かれ、子シリンダ２０が高い段差を修正する。
【００２７】
(2)子シリンダ２０が低い段差の修正動作
子シリンダ２０が低い段差は、親シリンダ１０のロッド側室１３Ａと子シリンダ２０のピストン側室２３Ｂの間の油が減少したものであり、親シリンダ１０が上昇過程で先に上限に到達する。親シリンダ１０が上限に到達すると第１親チェック弁１４が開き、親シリンダ１０のロッド側室１３Ａと子シリンダ２０のピストン側室２３Ｂの間の油の減少分が、ポンプ３１から親シリンダ１０のピストン側室１３Ｂ、第１親チェック弁１４を経由してロッド側室１３Ａに補充され、子シリンダ２０が低い段差を修正する。
【００２８】
尚、親シリンダ１０、子シリンダ２０とも、それらのピストン１１、２１が上限にあるときに、ポンプ３１の回転を続けるだけで、オイルタンク３０の油が親シリンダ１０のピストン側室１３Ｂ、第１親チェック弁１４、ロッド側室１３Ａ、子シリンダ２０のピストン側室２３Ｂ、第１子チェック弁２４、ロッド側室２３Ａを経由してオイルタンク３０に循環し、油の充填、エア抜きが行なわれる。
【００２９】
(B)下降動作（図２、図３）
リフトの負荷が親シリンダ１０のピストン側室１３Ｂの油を逃し弁３５からオイルタンク３０に戻し、そのピストンロッド１１が下降する。同時に、親シリンダ１０のロッド側室１３Ａに子シリンダ２０のピストン側室２３Ｂの油が移送され、子シリンダ２０のピストン２１も下降する。このとき、親シリンダ１０と子シリンダ２０は互いに同期して下降する。
【００３０】
油圧回路の油漏れによって、親シリンダ１０と子シリンダ２０の間に段差が生じると、この段差を、親シリンダ１０と子シリンダ２０の下降モードで下記(1)〜(3)により修正される。
【００３１】
(1)子シリンダ２０が高い段差の修正動作
子シリンダ２０が高い段差は、親シリンダ１０のロッド側室１３Ａと子シリンダ２０のピストン側室２３Ｂの間の油が増加したものであり、親シリンダ１０の下降過程で先に下限に到達する（図２）。親シリンダ１０が下限に到達すると第２親チェック弁１５が開き、親シリンダ１０のロッド側室１３Ａと子シリンダ２０のピストン側室２３Ｂの間の油の増加分が、第２親チェック弁１５から逃し弁３５を通ってオイルタンク３０に抜かれ、子シリンダ２０が高い段差を修正する。
【００３２】
(2)子シリンダ２０が低い段差の修正動作
子シリンダ２０が低い段差は、親シリンダ１０のロッド側室１３Ａと子シリンダ２０のピストン側室２３Ｂの間の油が減少したものであり、子シリンダ２０が下降過程で先に下限に到達する（図３）。子シリンダ２０が下限に到達すると第２子チェック弁２５が開き、親シリンダ１０のロッド側室１３Ａと子シリンダ２０のピストン側室２３Ｂの間の油の減少分が、親シリンダ１０のピストン側室１３Ｂから連通路１６、補助チェック弁２６、第２子チェック弁２５を経由して子シリンダ２０のピストン側室２３Ｂに補充され、子シリンダ２０が低い段差を修正する。
【００３３】
(3)子シリンダ２０が低い段差の再修正動作
上述(2)で子シリンダ２０のピストン側室２３Ｂへの油の補充が不足しているときには、図４に示す如く、リフトの次の上昇開始時に、ポンプ３１が圧送する油が連通路１６から補助チェック弁２６、第２子チェック弁２５を経由してピストン側室２３Ｂへと補充される。このとき、親シリンダ１０のロッド側室１３Ａと子シリンダ２０のピストン側室２３Ｂの間に油が完全に補充されて子シリンダ２０が少しでも上昇しないと、第２子チェック弁２５が閉じないので、親シリンダ１０は上昇できない。
【００３４】
本実施形態によれば、親シリンダ１０と子シリンダ２０の間の段差を、上述(B)の如くに、リフトの使用中に必ず発生する下限位置で自動的に修正できる。
【００３５】
以上、本発明の実施の形態を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。本発明によって修正される親シリンダと小シリンダの間の段差は、油圧回路の油漏れによるものに限らず、油温変化による油の膨張収縮によるものであっても良い。
【００３６】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、リフトの実際の使用状態下で、親シリンダと子シリンダの間の段差を自動的に修正することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は油圧回路を示す回路図である。
【図２】図２は子シリンダが高い段差の下限修正状態を示す回路図である。
【図３】図３は子シリンダが低い段差の下限修正状態を示す回路図である。
【図４】図４は子シリンダが低い段差の下限再修正状態を示す回路図である。
【符号の説明】
１０ 親シリンダ
１１ ピストン
１２ ピストンロッド
１３Ａ ロッド側室
１３Ｂ ピストン側室
１４ 第１親チェック弁
１５ 第２親チェック弁
１６ 連通路
２０ 子シリンダ
２１ ピストン
２２ ピストンロッド
２３Ａ ロッド側室
２３Ｂ ピストン側室
２４ 第１子チェック弁
２５ 第２子チェック弁
３０ オイルタンク
３１ ポンプ
３３ 供給路
３５ 逃し弁
Claims (1)
- 一対をなす支持アームを親シリンダと子シリンダのそれぞれによって昇降するに際し、親シリンダのピストンロッドを収容しているロッド側室と子シリンダのピストンロッドを収容していないピストン側室とを連通し、オイルタンクの油をポンプにより親シリンダのピストン側室に供給する供給路と、親シリンダのピストン側室の油をオイルタンクに戻す逃し弁とを有し、ポンプが供給する油を親シリンダのピストン側油室に供給することによって親シリンダと子シリンダを上昇させるとともに、親シリンダのピストン側室の油を負荷により逃し弁から戻して親シリンダと子シリンダを下降させる単動式としてなり、
親シリンダのピストンのロッド側室の側の受圧面積と子シリンダのピストンのピストン側室の側の受圧面積を同一にし、親シリンダと子シリンダを互いに同期して昇降可能とする車両整備用リフトの油圧回路において、
親シリンダのピストンが上限に達したときに開いてそのピストン側室の油をそのロッド側室に供給可能とする第１親チェック弁をそのピストンに設け、
子シリンダのピストンが上限に達したときに開いてそのピストン側室の油をそのロッド側室に供給可能とする第１子チェック弁をそのピストンに設け、
親シリンダのピストンが下限に達したときに開いてそのロッド側室の油をそのピストン側室に供給可能とする第２親チェック弁をそのピストンに設け、
子シリンダのピストンが下限に達したときに開いて親シリンダのピストン側室を子シリンダのピストン側室に連通可能とする第２子チェック弁を子シリンダに設けたものであり、
リフトの昇降の上限側で生じた親シリンダと子シリンダの間の段差を修正するとき、
子シリンダが上昇過程で先に上限に到達する場合には、第１子チェック弁が開き、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の間の油の増加分を、第１子チェック弁からオイルタンクに抜き、子シリンダが高い上限側の段差を修正可能にし、
親シリンダが上昇過程で先に上限に到達する場合には、第１親チェック弁が開き、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の間の油の減少分を、ポンプから親シリンダのピストン側室、第１親チェック弁を経由して補充し、子シリンダが低い上限側の段差を修正可能にし、
リフトの昇降の下限側で生じた親シリンダと子シリンダの間の段差を修正するとき、
親シリンダが下降過程で先に下限に到達する場合には、第２親チェック弁が開き、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の間の油の増加分を、第２親チェック弁からオイルタンクに抜き、子シリンダが高い下限側の段差を修正可能にし、
子シリンダが下降過程で先に下限に到達する場合には、第２子チェック弁が開き、親シリンダのロッド側室と子シリンダのピストン側室の間の油の減少分を、親シリンダのピストン側室から第２子チェック弁を経由して補充し、子シリンダが低い下限側の段差を修正可能にすることを特徴とする車両整備用リフトの油圧回路。
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