JP4717739B2 - インヒビタスイッチ - Google Patents

Description

本発明は、車両の自動変速機のミッションケース内に配設され、セレクトレバーの変速位置を検知するためのインヒビタスイッチに関するものである。

自動車における自動変速機には、セレクトレバーの変速位置を検出すべく、通常、そのミッションケース内にインヒビタスイッチが配設されている。かかるインヒビタスイッチは、自動変速機のミッションケース内に固定される端子台と、該端子台に形成された接点板と、車両のセレクトレバーと連動して接点板に沿って動作する操作部と、該操作部に形成され、接点板上を摺動してその接触位置に応じた所定の電気的回路を形成し得る可動接点とを具備していた。

しかして、インヒビタスイッチは、その可動接点の接点板との接触位置に応じて形成される電気的回路から、セレクトレバーの変速位置を検知することができ、当該検知に基づき自動変速機の動力伝達経路をセレクトレバーの変速位置に対応させて制御することができるよう構成されている（例えば特許文献１参照）。

上記従来のインヒビタスイッチにおける操作部は、車両のセレクトレバーと連動し得るロッドが表面から突出形成されているとともに、裏面には接点板上を摺動可能な可動接点が加締めにて固定されている。具体的には、操作部裏面にはピンが突出形成されているとともに、該ピンを可動接点側に形成された孔に嵌合させた後、加締めることにより当該操作部に可動接点が固定されている。
特開２００２−１７５７４３号公報

しかしながら、上記従来のインヒビタスイッチにおいては、以下の如き問題があった。
インヒビタスイッチは、通常、ミッションケース内のオイル中で使用されるため、当該オイルが高温となった場合でも精度よくセレクトレバーの変速位置を検知する必要があるものの、高温オイル中での使用及び熱サイクルなどにより、操作部の樹脂材がクリープしたり応力緩和してしまい、ピンによる加締めが弛んでしまう虞があった。

かかる弛みにより可動接点が操作部に対してずれてしまうと、接点切換タイミングが変化する可能性があることから、加締め部の弛みを回避すべく、ピンによる加締め箇所を増加させることが考えられるが、その場合、加締め工程の増加、組み付け作業の複雑化等により製造コストが嵩んでしまうという不具合がある。

ところで、可動接点の操作部に対する加締め時の位置決めを図るため、別個に位置決め用の手段を設けることが必要とされる。かかる位置決め用の手段として、図９に示すように、樹脂製の操作部１０１における裏面側に突出形成された一対のボス部１０５と、可動接点１０２から延設されて各々孔１０６ａが形成された一対の延設部１０６とを形成することが考えられる。

これにより、各ボス部１０５を孔１０６ａに嵌合させておけば、リベット１０４により操作部１０１に対して可動接点１０２を加締め固定する際、可動接点１０２が所定位置からずれてしまうのを防止することができるのである。尚、同図中符号１０３は、固定板を示しているとともに、符号１０７は、操作部１０１の表面側に突出形成されたロッドを示している。

このような位置決め用の手段が、高温オイル中での使用時における可動接点１０２の固定補助として機能すれば、リベット１０４を増加させず、且つ、可動接点１０２が操作部１０１に対してずれるのを抑制して接点切換タイミングが変化してしまう不具合を回避することができるのであるが、この場合であってもボス部１０５が樹脂から成る（樹脂製の操作部と一体成形された部位である）ため、樹脂に対する加締めとなってしまい、高温での使用で緩んでしまって固定補助としての機能を果たし得ないという問題があった。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、組み付け時のコスト増大を抑制するとともに、高温オイル中で使用した際も可動接点を操作部に対して確実に固定し、接点切換タイミングが変化してしまうのを回避することができるインヒビタスイッチを提供することにある。

請求項１記載の発明は、車両の自動変速機のミッションケース内に固定される端子台と、該端子台に形成された接点板と、車両のセレクトレバーと連動し得る金属製ロッドが表面から突出形成され、接点板に沿って動作する操作部と、該操作部の裏面に加締めにより固定され、当該操作部の動作に伴って前記接点板上を摺動してその接触位置に応じた所定の電気的回路を形成し得る可動接点とを具備し、前記電気的回路から前記セレクトレバーの変速位置を検知するためのインヒビタスイッチにおいて、前記可動接点には、当該可動接点の前記操作部に対する加締め時の位置決め用孔が形成されるとともに、前記ロッドの基端を前記操作部の裏面まで突出させつつ当該位置決め用孔に挿通して嵌合させたことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載のインヒビタスイッチにおいて、前記可動接点を前記操作部に対して加締め固定する固定板を備えるとともに、当該固定板の所定位置に前記位置決め用孔と連通する位置決め用孔が形成されて前記ロッドの基端が前記可動接点、固定板及び操作部を貫通させて成ることを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載のインヒビタスイッチにおいて、前記操作部の裏面には、前記可動接点と当接し得る凸部が形成され、当該凸部に対する当接により当該可動接点の回転方向の位置決めがなされることを特徴とする。

請求項１の発明によれば、金属製ロッドの基端と位置決め用孔との嵌合が、組み付け時における可動接点の操作部に対する位置決めと使用時における両者の固定とを兼用させることができるので、組み付け時のコスト増大を抑制するとともに、高温オイル中で使用した際も可動接点を操作部に対して確実に固定し、接点切換タイミングが変化してしまうのを回避することができる。

請求項２の発明によれば、可動接点を操作部に対して加締め固定する固定板を備えるとともに、当該固定板の所定位置に位置決め用孔と連通する位置決め用孔が形成されてロッドの基端が可動接点、固定板及び操作部を貫通させて成るので、固定板を介して加締め固定された可動接点からの延設部に位置決め用孔を形成したもの等に比べ、部品点数を更に削減できる。

請求項３の発明によれば、操作部の裏面には、可動接点と当接し得る凸部が形成され、当該凸部に対する当接により当該可動接点の回転方向の位置決めがなされるので、可動接点の位置決めをより確実に行わせることができる。

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るインヒビタスイッチは、自動車の自動変速機のミッションケース内に配設され、セレクトレバーの変速位置を検知するためのものであり、図１及び図２に示すように、樹脂成形品などから成る端子台２と、金属製の接点板３、４と、可動接点５ｂが形成された操作部５と、金属製のケース６とから主に構成されている。

端子台２には、その表面側に延びる複数の溝部２ａが形成されている。この端子台２には、二層の接点板３、４が内蔵され、一方の上段側の接点板３の一部表面が端子台２の溝部２ａ内で外部に臨むよう構成（図８参照）されており、可動接点５ｂが摺動し得るよう構成されている。これら接点板３、４は、それぞれ例えば導電性の金属板をプレス等で抜き及び折り曲げ加工して所定形状とされたものから成る。

また、二層の接点板３、４には、端部にそれぞれ端子部３ａ、４ａが形成されており、これら端子部３ａ、４ａが端子台２の所定部位に形成されたコネクタ部２ｂに位置するよう設定されている。これにより、外部機器等（例えばミッションケース内に配設されたコントローラ等）に形成されたコネクタ（不図示）をコネクタ部２ｂの端子部３ａ、４ａに接続すれば、インヒビタスイッチ１の検知信号を外部機器等に送信し得るようになっている。

ケース６は、端子台２の表面側を覆って取り付けられるとともに、フランジ部６ｂが一体的に形成されており、該フランジ部６ｂに形成されたボルト孔６ｂａに図示しないボルトを挿通させることにより、ケース６及び端子台２をミッションケース（不図示）内の所定位置に固定させ得るよう構成されている。また、ケース６には、その長手方向に直線状の長孔６ａが形成され、図７に示すように、当該長孔６ａに操作部５のロッド５ａが挿通されるよう構成されている。

一方、操作部５は、自動車のセレクトレバーと連動して溝部２ａに沿って動作し得るもので、図２〜図５に示すように、当該セレクトレバーの操作と連動するロッド５ａと、接点板３上を摺動し得るとともに導電性金属から成る可動接点５ｂと、被案内部５ｃと、凸部５ｄとが形成されて成る。このうちロッド５ａは、操作部５の表面ａから突出形成されるとともに、可動接点５ｂ、被案内部５ｃ及び凸部５ｄは、操作部５の裏面ｂに形成されている。

ロッド５ａは、その先端側が長孔６ａから突出して組み付けられる金属製棒状部材から成るもので、ケース６と端子台２との間に収容された操作部５は突設されたロッド５ａを介してセレクトレバーの操作が伝達され、その操作に応じて接点板３に沿って移動自在となっている。また、ロッド５ａは、その基端５ａａが操作部５の裏面から突出した状態とされつつインサート成形されたもので、外周面に形成された段部Ｄにて操作部５からの抜け止めが図られているものである。

可動接点５ｂは、端子台２に形成された溝部２ａと対応して複数（具体的には５本）形成されており、操作部５が動作すると、各可動接点５ｂ先端が溝部２ａ内において摺動し、その過程で接点板３上を摺動することとなる。即ち、操作部５が接点板３上を摺動することにより、可動接点５ｂと接点板３とが接触して電気的接続が図られるとともに、その接触位置に応じて所定の電気的回路が形成されるよう構成されている。

従って、所定の電気的回路からセレクトレバーの変速位置を検知することができ、当該検知に基づき自動変速機の動力伝達経路をセレクトレバーの変速位置に対応させて制御することができるよう構成されている。尚、接点板３と４とは所定箇所にて電気的に接続されており、これら２つの接点板３、４を含んで電気的所定回路が形成されるようになっている。

かかる可動接点５ｂは、その基端側に金属製の固定板７を有しており、当該固定板７を介して複数のリベットＲにて加締められ、操作部５の裏面ｂに固定されている。即ち、可動接点５ｂの基端側、固定板７、及び操作部５とを貫通させる孔（位置決め用孔）がそれぞれに形成されており、その孔にリベットＲを挿通した後、当該リベットＲを加締めることにより、可動接点５ｂが固定板７と共に操作部５に固定されているのである。

また、固定板７の所定部位には膨出部７ａが形成されており、該膨出部７ａには位置決め用孔７ａａが形成されている。この位置決め用孔７ａａは、操作部５の裏面に突出したロッド５ａの基端５ａａと対応した位置に形成されており、当該基端５ａａが挿通可能とされている。これにより、基端５ａａが位置決め用孔７ａａに挿通して嵌合させれば、可動接点５ｂ（固定板７も同様）の操作部５に対する位置決めを図ることができる。

被案内部５ｃは、操作部５の摺動方向に対する前後にそれぞれ一体的に形成されたもので、図６に示すように、操作部５の動作に伴い被案内部５ｃが溝部２ａの縁で案内されつつ摺動することとなり、当該溝部２ａに溜まった導電性異物を払拭させることができるよう構成されている。

凸部５ｄは、操作部５の裏面ｂにおける所定位置（図５における上下２カ所）に突出形成されたものであり、当該操作部５と一体成形された部位から成る。そして、位置決め用孔７ａａにロッド５ａの基端５ａａを嵌合させた状態で、凸部５ｄが可動接点５ｂ及び固定板７と当接し得るようになっている。これにより、凸部５ｄに対する当接により当該可動接点５ｂの回転方向の位置決めがなされるので、可動接点５ｂの位置決めをより確実に行わせることができる。

次に、上記インヒビタスイッチにおける操作部５の組み付け方法について説明する。
ロッド５ａがその基端を裏面側に突出してインサート成形された操作部５の裏面側に対し、可動接点５ｂ及び固定板７を積層状態にて固定させる。このとき、固定板７（可動接点５ｂ）に形成された位置決め用孔７ａａにロッド５ａの基端５ａａを挿通して嵌合させるとともに、当該固定板７の側面を凸部５ｄに当接させる。これにより、操作部５に対する回転方向も含めた可動接点５ｂの位置決めが図られる。

かかる位置決めされた状態にて、リベットＲを操作部５の表裏面に亘って挿通させた後、加締めることにより、操作部５の所定位置に可動接点５ｂを固定させることができる。このように組み付けられた操作部５は、図６及び図７の如くインヒビタスイッチ内に組み付けられ、自動車のセレクトレバーと連動した操作部５の動作により、可動接点５ｂ先端が接点板３上を摺動し得ることとなり、接触位置に応じて電気的回路が形成される。

上記インヒビタスイッチによれば、ロッド５ａの基端５ａａと位置決め用孔７ａａとの嵌合が、互いに金属同士の嵌合となるため、高温オイル中で使用した際でもクリープや応力緩和による嵌合の緩みが抑制され、リベットによる加締め固定を補助することができる。従って、金属製ロッド５ａの基端５ａａと位置決め用孔７ａａとの嵌合が、組み付け時における可動接点５ｂの操作部５に対する位置決めと使用時における両者の固定とを兼用させることができるので、リベットの増加を回避して組み付け時のコスト増大を抑制するとともに、当該インヒビタスイッチを高温オイル中で使用した際も可動接点５ｂを操作部５に対して確実に固定し、接点切換タイミングが変化してしまうのを回避することができる。

また、本実施形態に係る可動接点５ｂは、操作部５に対する加締めのための固定板７を有するとともに、当該固定板７の所定位置に位置決め用孔７ａａが形成されているので、固定板を介して加締め固定された可動接点からの延設部に位置決め用孔を形成した従来のもの（図９参照）に比べ、部品点数を更に削減できる。また、本実施形態によれば、可動接点５ｂの回転方向の位置決めが操作部５の対向する縁に形成された一対の凸部５ｄ（図５参照）にて行われるので、これら凸部５ｄの離間寸法を最大とすることができ、回転方向の位置決め精度を向上させることができる。

以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば固定板を介さず、リベット等にて直接操作部に可動接点を固定させるものとしてもよい。また、リベットとは異なる他の締結手段にて可動接点を操作部に組み付け固定するものに適用してもよい。更に、回転方向の位置決めを図るための凸部は、操作部裏面における他の部位に形成するようにしてもよく、或いは他の形態の回転方向の位置決め手段としてもよい。

可動接点には可動接点の操作部に対する加締め時の位置決め用孔が形成されるとともに、ロッドの基端を操作部の裏面まで突出させつつ当該位置決め用孔に挿通して嵌合させたインヒビタスイッチであれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。

本発明の実施形態に係るインヒビタスイッチの外観を示す全体斜視図 同インヒビタスイッチを示す分解斜視図 同インヒビタスイッチにおける操作部を示す斜視図 同操作部を示す断面図（図５におけるＩＶ−ＩＶ線断面図） 同操作部を示す裏面図 同操作部がケースと端子台との間に収容された状態を示す断面図（図７におけるＶＩ−ＶＩ線断面図） 同操作部がケースと端子台との間に収容された状態を示す平面図 同インヒビタスイッチにおける端子台を示す平面図 従来のインヒビタスイッチにおける操作部を示す裏面図

符号の説明

１ インヒビタスイッチ
２ 端子台
３ 接点板
４ 接点板
５ 操作部
５ａ ロッド
５ａａ 基端
５ｂ 可動接点
５ｃ 被案内部
５ｄ 凸部
６ ケース
７ 固定板
７ａａ 位置決め用孔
Ｒ リベット

Claims (3)

1. 車両の自動変速機のミッションケース内に固定される端子台と、
   該端子台に形成された接点板と、
   車両のセレクトレバーと連動し得る金属製ロッドが表面から突出形成され、接点板に沿って動作する操作部と、
   該操作部の裏面に加締めにより固定され、当該操作部の動作に伴って前記接点板上を摺動してその接触位置に応じた所定の電気的回路を形成し得る可動接点と、
   を具備し、前記電気的回路から前記セレクトレバーの変速位置を検知するためのインヒビタスイッチにおいて、
   前記可動接点には、当該可動接点の前記操作部に対する加締め時の位置決め用孔が形成されるとともに、前記ロッドの基端を前記操作部の裏面まで突出させつつ当該位置決め用孔に挿通して嵌合させたことを特徴とするインヒビタスイッチ。
2. 前記可動接点を前記操作部に対して加締め固定する固定板を備えるとともに、当該固定板の所定位置に前記位置決め用孔と連通する位置決め用孔が形成されて前記ロッドの基端が前記可動接点、固定板及び操作部を貫通させて成ることを特徴とする請求項１記載のインヒビタスイッチ。
3. 前記操作部の裏面には、前記可動接点と当接し得る凸部が形成され、当該凸部に対する当接により当該可動接点の回転方向の位置決めがなされることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のインヒビタスイッチ。

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