JP4701439B2 - Sutured braid FRP pipe with impact energy absorption performance - Google Patents
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Description
この発明は、ブレイダー装置を用いて炭素繊維等のFRP用繊維素材をブレイディング処理してなる繊維強化プラスチック(fiber reinforced plastics:以下、FRPという)製、より好ましくは、炭素繊維強化プラスチック( carbon fiber reinforced plastics:以下、CFRPという)製の円筒状の縫合組物FRPパイプに関するものである。 The present invention is made of fiber reinforced plastics (hereinafter referred to as FRP) obtained by braiding a fiber material for FRP such as carbon fiber using a braider device, more preferably carbon fiber reinforced plastic (carbon fiber). Reinforced plastics (hereinafter referred to as “CFRP”) relates to a cylindrical suture assembly FRP pipe.
周知のように、FRPは、炭素繊維あるいはガラス繊維などの繊維素材を種々のプラスチックのマトリックスでかためて成形した複合材料であり、軽量で且つ強度が高いという特性を有するFRP組成物構造材として開発されており、多産業分野において利用されてきている。このFRP組成物は、炭素繊維あるいはガラス繊維などの繊維素材をブレイダー装置にセットし、ブレイディング処理によってマンドレルのまわりに円筒状複数層の組織体として組成される。この円筒状複数層に組成されたFRP組織体によってプリフォームを成形する場合、当該FRP組織体に樹脂材を含浸ないしは付着させた後、加熱加圧処理によって硬化、成形を行う。その後、マンドレルを抜き取り、円筒状の成形品を得る。 As is well known, FRP is a composite material formed by bending a fiber material such as carbon fiber or glass fiber with a matrix of various plastics, and is a lightweight and high strength FRP composition structural material. It has been developed and used in many industrial fields. This FRP composition is composed as a cylindrical multi-layered structure around a mandrel by setting a fiber material such as carbon fiber or glass fiber in a braider device and performing a braiding process. When a preform is formed by the FRP structure formed in the cylindrical multiple layers, a resin material is impregnated or adhered to the FRP structure, and then cured and formed by heat and pressure treatment. Thereafter, the mandrel is extracted to obtain a cylindrical molded product.
近年、車などの乗物の衝突事故が生じた場合、搭乗者への衝撃を緩和させるためのクラッシュエレメントの適応が提案されている。このクラッシュエレメントは、例えば、車などに適用される場合、バンパーと車体との間に介在設置され、自分自身が変形し破壊することで衝撃エネルギーを吸収するような構成部材として用いられている。一般に、このクラッシュエレメントは、アルミニウムや鉄などの金属材料によるものであったが、これらのアルミニウムや鉄などの金属材料に比べ、FRP製のクラッシュエレメントは、優れたエネルギー吸収性能を有することが明らかにされ、このFRP製、より好ましくは、CFRP製によるクラッシュエレメントの開発が望まれている。 In recent years, it has been proposed to apply a crash element to alleviate the impact on a passenger when a vehicle or other vehicle collision accident occurs. For example, when the crash element is applied to a car or the like, the crash element is interposed between the bumper and the vehicle body, and is used as a structural member that absorbs impact energy by being deformed and destroyed by itself. In general, this crush element is made of a metal material such as aluminum or iron, but it is clear that the crush element made of FRP has superior energy absorption performance compared to these metal materials such as aluminum and iron. Therefore, it is desired to develop a crash element made of FRP, more preferably CFRP.
一方、組物によるFRPでは、組糸の配向角度並びに樹脂材の高靱性化などにより、その性能の向上が図られている。ところが、このFRPのエネルギー吸収性能の向上には、組糸の配向角度の調整や樹脂材の改良などだけでは限界があった。より高性能のクラッシュエレメントが開発されることで、軽量化や用途の拡大が期待できる。 On the other hand, in the FRP using a braid, the performance is improved by increasing the orientation angle of the braid and increasing the toughness of the resin material. However, the improvement of the energy absorption performance of the FRP is limited only by adjusting the orientation angle of the braid and improving the resin material. The development of higher performance crash elements can be expected to reduce weight and expand applications.
従来、FRPプリフォームを成形するための方法に関して、特許文献1に記載のようなプリフォーム成形方法が知られている。この特許文献1に記載のプリフォーム成形方法は、ブレイダーによって複数層からなる筒状のプリフォームをブレイディング成形した後、これをマンドレルから抜き取る際、各層間の剥離あるいはずれを防止する目的で、プリフォームを仮止めするというものである。この技術は、あくまでもプリフォームを成形する際、ブレイディング成形の後、マンドレルから抜き取る前に、当該プリフォームの各層間を仮止めする工程を含むプリフォーム成形方法をカテゴリーとするものにすぎない。
Conventionally, a preform molding method as described in
そこで、この発明は、低コストかつ簡素な構造でありながら衝撃エネルギー吸収性能の高い縫合組物FRPパイプという具体的な構造物を提供しようとするものである。 Therefore, the present invention is intended to provide a specific structure called a suture assembly FRP pipe having a high impact energy absorption performance while being a low-cost and simple structure.
この課題を解決すべく種々試行錯誤を重ねた結果、本発明者らは、従来の組物円筒状FRPのエネルギー吸収破壊後の詳細な断面観察より、断面中央部の亀裂(セントラルクラック)発生を抑えることがエネルギー吸収性能の向上に有効であるとの分析に至った。組物円筒状プリフォームに対して、アラミド繊維により縫合処理を行い、エポキシ樹脂を含浸硬化させ縫合組物FRPパイプを作製し、静的圧縮試験を行い、縫合を有さない組物FRPに比べ15%〜20%のエネルギー吸収性能の向上を得た。 As a result of repeated trial and error in order to solve this problem, the present inventors have observed the occurrence of a crack (central crack) at the center of the cross section from the detailed cross section observation after energy absorption destruction of the conventional braided cylindrical FRP. It was analyzed that suppression is effective in improving energy absorption performance. A braided cylindrical preform is sutured with aramid fibers, impregnated and cured with epoxy resin to produce a stitched braid FRP pipe, subjected to a static compression test, and compared to a braid FRP without stitching. An energy absorption performance improvement of 15% to 20% was obtained.
この発明は、上記する目的を達成するにあたって、具体的には、軸線に対する組角度が±θ°の組糸と、軸線に対する角度が0°の中央糸とを選択的に組み合わせて、ブレイダー装置によって、組成の芯となるマンドレル上に複数層の組物層からなる組物円筒状プリフォームを組成してなり、前記複数層の組物層のうちの内側および外側の組物層における組糸の組角度が大きく、前記複数層の組物層のうちの中間の組物層における組糸の組角度が小さいものからなり、前記組物円筒状プリフォームを層厚方向に縫合糸により縫合処理し、樹脂材を含浸硬化して縫合組物FRPを形成してなり、前記縫合処理は、前記組物円筒状プリフォームの母線方向に沿って縫合列を形成するようになされ、隣り合う前記縫合列で縫合ポイントが一直線に並ばないように配列されていることを特徴とする衝撃エネルギー吸収性能を有する縫合組物FRPパイプを構成するものである。 In order to achieve the above-described object, the present invention specifically uses a braider device to selectively combine a braid having an angle of ± θ ° with respect to the axis and a center yarn having an angle of 0 ° with respect to the axis. A braided cylindrical preform comprising a plurality of braid layers on a mandrel that is the core of the composition, and the braids in the inner and outer braid layers of the plural braid layers The assembly angle is large and the assembly angle of the assembly yarn in the intermediate assembly layer among the plurality of assembly layers is small, and the assembly cylindrical preform is sutured with sutures in the layer thickness direction. , Ri Na to form a suture braided FRP resin material impregnated cured to the stitching process, the braid along the generatrix direction of the cylindrical preform adapted to form a suture column, the adjacent suture If the stitching points are aligned in a row It constitutes a suture braided FRP pipe having an impact energy absorbing performance, characterized in that is unusually arranged.
さらに、この発明において請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の縫合組物FRPパイプであって、前記複数層の組物層のうちの内側および外側の組物層における組糸の組角度が大きく、前記複数層の組物層のうちの中間の組物層における組糸の組角度が小さいものからなることを特徴とするものである。
Further, in this invention, the invention according to
さらに、この発明において請求項3に記載の発明は、請求項1あるいは請求項2に記載の縫合組物FRPパイプであって、前記縫合処理が、複数層の円筒状組物の層厚方向に縫合したものからなることを特徴とするものである。
Further, in the present invention, the invention described in claim 3 is the suture braid FRP pipe according to
さらにまた、この発明において請求項4に記載の発明は、請求項1〜請求項3のいずれかに記載の縫合組物FRPパイプであって、前記縫合糸が、アラミド繊維であることを特徴とするものである。
Furthermore, in the present invention, the invention according to
さらにまた、この発明において請求項5に記載の発明は、請求項1〜請求項4のいずれかに記載の縫合組物FRPパイプであって、前記樹脂材が、熱硬化性樹脂であることを特徴とするものである。
Furthermore, in this invention, the invention according to
さらにまた、この発明において請求項6に記載の発明は、請求項1〜請求項5のいずれかに記載の縫合組物FRPパイプであって、前記縫合組物FRPパイプが、車体用クラッシュエレメント、またはヘリコプター用クラッシュエレメント、ドライブシャフト用クラッシュエレメントを構成することを特徴とするものでもある。
Furthermore, in this invention, the invention according to
この発明になる衝撃エネルギー吸収性能を有する縫合組物FRPパイプは、複数層の組物層により構成し、当該複数層の組物層のうちの内側および外側の組物層における組糸の組角度が大きく、該複数層の組物層のうちの中間の組物層における組糸の組角度を小さくし、層厚方向に縫合糸により縫合処理し、樹脂材を含浸硬化してなるものであり、これを各種クラッシュエレメントに適用した場合、組物円筒状FRPのエネルギー吸収破壊後における断面中央部の亀裂発生を抑えることができ、エネルギー吸収性能の向上に極めて有効に作用するものといえ、例えば、車体用クラッシュエレメント、ヘリコプター用クラッシュエレメント、ドライブシャフト用クラッシュエレメントなどとして多用途的に利用することができる。 The stitched braid FRP pipe having impact energy absorption performance according to the present invention is constituted by a plurality of braid layers, and the braid angles of the braids in the inner and outer braid layers of the plural braid layers. Is formed by reducing the braid angle of the braid in the middle braid layer of the plurality of braid layers, sewing with a suture in the layer thickness direction, and impregnating and hardening the resin material. In addition, when this is applied to various crash elements, it is possible to suppress the occurrence of cracks at the center of the cross section after energy absorption destruction of the braided cylindrical FRP, and it can be said that it acts extremely effectively on improving energy absorption performance. It can be used for various purposes as a crash element for vehicle bodies, a crash element for helicopters, a crash element for drive shafts, etc.
以下、この発明になる衝撃エネルギー吸収性能を有する縫合組物FRPパイプについて、図面に示す具体的な実施例に基づいて詳細に説明する。図1は、この発明になる縫合組物FRPパイプの製造過程において、ブレイディング工程により得られる複数層(7層)のFRP組織体の形態を示す概略的な斜視図である。一方、図6は、この発明になる縫合組物FRPパイプを製造するための多連式ブレイダー装置の基本構成の一例を示す概略的な側断面図である。 Hereinafter, the stitched braid FRP pipe having impact energy absorption performance according to the present invention will be described in detail based on specific embodiments shown in the drawings. FIG. 1 is a schematic perspective view showing the form of a multi-layered (seven-layered) FRP tissue body obtained by a braiding process in the manufacturing process of a stitched braid FRP pipe according to the present invention. On the other hand, FIG. 6 is a schematic side sectional view showing an example of a basic configuration of a multiple braider device for manufacturing a suture assembly FRP pipe according to the present invention.
この発明では、例えば、炭素繊維を用いて、マンドレルの軸線に対する組角度が±θ°(ただし、組角度θは、0°<θ°<90°)の一対の組糸Y、Y(4、4)と、軸線に対する角度が0°の中央糸y(5)とにより、それぞれがブレイダー装置にセットされ、ブレイディングによってマンドレルのまわりにチューブ状のFRP組織体を製織する。 In the present invention, for example, using carbon fiber, a pair angle of the mandrel with respect to the axis line is ± θ ° (where the set angle θ is 0 ° <θ ° <90 °), Y (4, 4) and the center yarn y (5) whose angle with respect to the axis is 0 °, each is set in a braider device, and a tubular FRP structure is woven around the mandrel by braiding.
この発明になるFRP組織体の製造に用いられる多連式ブレイダー装置の一構成例について説明する。図6において、多連式ブレイダー装置は、マンドレル自動供給装置(図示せず)と、縦型の複数のブレイダーユニットBRと、振れ防止具Osと、プリフォーム自動取出し装置Puとを、図中右側から順番に直列に配置してある。前記ブレイダーユニットBRは、図6に示すように、マンドレルMのまわりに組紐組物層2を形成するための一対の組糸Y、Y(4、4)および中央糸y(5)を繰り出すものである。
A configuration example of a multiple braider device used for manufacturing the FRP tissue body according to the present invention will be described. In FIG. 6, the multiple braider device includes a mandrel automatic supply device (not shown), a plurality of vertical braider units BR, a shake prevention device Os, and an automatic preform take-out device Pu. Are arranged in series. As shown in FIG. 6, the braider unit BR feeds a pair of braided yarns Y, Y (4, 4) and a central yarn y (5) for forming a
前記ブレイダーユニットBRは、マンドレルMが通過する中心孔21aを有し且つ中心孔21aの外側に形成した波形の環状軌道(図示せず)の2条を有する垂直な軌道面21と、これら環状軌道に案内されて相互に逆方向へ走行する2群の多数のボビンキャリアー22と、軌道面21から立設したボビンスタンドと、軌道面21の環状軌道に囲まれた中心から立設した複数本の中央糸供給用の筒体23とを備えている。
The braider unit BR includes a
前記ボビンキャリアー22は、マンドレルMの表面で組角度±θ°で斜め交差する組糸Y、Y(4、4)を繰り出すものであり、組糸Yを巻いた組糸用ボビンBがセットされる。前記ボビンスタンドは、マンドレルMの表面にマンドレルの長手方向に沿わせて中央糸y(5)を繰り出すためのものであり、中央糸yを巻いた中央糸用ボビンbがセットされる。
The
マンドレルMは、図6中、右側のチャック(図示せず)で一定速度でおくられながら、表面に複数本の組糸Y、Yが交差するように巻き付けられ、これに中央糸yが組み合わされ組紐組物層2が形成される。
While the mandrel M is placed at a constant speed by a chuck (not shown) on the right side in FIG. 6, the mandrel M is wound around the surface so that a plurality of braided yarns Y and Y intersect, and the central yarn y is combined with this. A braided
前記振れ防止具Osは、相互に接近する方向へ押圧された振れ防止ローラ27、27の二組を備えている。この振れ防止具Osは、各組のローラ27、27でマンドレルMの蛇行を防止するものである。前記プリフォーム自動取出し装置Puは、振れ防止具Osを出たマンドレルMの先端を把持しつつ、マンドレルMを前方へ引き出すためのチャック28を備えている。
The anti-vibration tool Os includes two sets of
次いで、この発明になる組紐組織体の基本的構造について、図1に示す基本的な構成例にもとづいて詳細に説明する。図1に示す基本の組物円筒状プリフォーム1は、この発明の基本構成を特徴付けるべく、円筒状(パイプ状)組物層2を多数層(図に示す実施例において7層)に組成してなるものであり、図1は、各層を部分的に破断して示す概略的な斜視図である。
Next, the basic structure of the braided tissue body according to the present invention will be described in detail based on the basic configuration example shown in FIG. In order to characterize the basic structure of the present invention, the basic braided
図1に示す基本的な構成例において、前記組物層2は、軸線に対する組角度が±θ°の組糸4、4と、軸線に対する角度が0°の中央糸5によって組織されるものである。これらの組糸4、4と中央糸5とは、図6に示すように、マンドレルMのまわりに選択的に組み合わされ、マンドレルMに沿って組物円筒状プリフォーム1として製織される。この発明において、好ましい実施例によれば、前記組糸4、4および中央糸5の素材として、炭素繊維などを主体とするCFRP用繊維素材であることが有効である。
In the basic configuration example shown in FIG. 1, the
前記組物円筒状プリフォーム1は、図1に示すように、例えば、7層の組物層2によって構成されるものであり、それらは、内側から第1層の組物層2-1、第2層の組物層2-2、第3層の組物層2-3、第4層の組物層2-4、第5層の組物層2-5、第6層の組物層2-6、第7層の組物層2-7からなっている。図1において、前記第1層の組物層2-1および第7層の組物層2-7に関して、組糸に対して中央糸が組織されているが、この発明の最も好ましい実施例によれば、前記第1層、即ち、内側層と、前記第7層、即ち、外側層とに関しては、組糸4、4のみにより組成するものである。
As shown in FIG. 1, the braided
さらに、この発明において重要な要素は、前記組物円筒状プリフォーム1における各層の層構造にある。即ち、この発明では、複数層の組物層2のうち内側(第1層)の組物層2-1および外側(第7層)の組物層2-7における組糸4、4の組角度±θ°(ただし、組角度θ°は、0°<θ°<90°)が比較的大きい、例えば、θ=±60°の組糸4、4によって組織されるものであり、軸線に対する角度が0°の中央糸5については、比較的少ないか、あるいは全く用いずに、組糸4、4だけで組織される。上記構成になる内側の組物層2-1および外側の組物層2-7によれば、図3Aに示すような試験条件において、軸方向衝撃圧力を受けた際、拡がり防止作用を担う組物層を形成する。このような組物層は、組糸4、4のみによって組織されるもので、軸線に対する角度が0°の中央糸を有しておらず、軸方向の弾性率が低く、破断歪の大きい層構造を形成する。一方、これに対して、前記中間(第2層〜第6層)の組物層2-2〜2-6は、軸線に対する組角度±θ°が比較的小さい、例えば、θ=±15°の組糸4、4と、軸線に対する角度が0°の中央糸5とによって組織されるものであり、同上試験条件において、軸方向衝撃圧力を受けた際に、軸方向の強度向上を担う組物層を形成するものである。このような組物層は、組糸4、4並びに軸線に対する角度が0°の中央糸5によって組織されるもので、軸方向の弾性率が高い層構造を形成する。
Furthermore, an important element in the present invention is the layer structure of each layer in the braided
一般的に、FRP組成物の積層構造体1において、軸方向の弾性率を規定する要因は、前記組糸の組角度±θ°、前記中央糸の有無並びに前記組糸に対する前記中央糸の割合の選択的な組み合わせによって得られる。例えば、当該FRP組成物の積層構造体1における各組物層の軸方向弾性率は、前記組糸の組角度±θ°の設定によって調整されるものであり、組糸の組角度±θ°が小さい場合には高く、組糸の組角度±θ°が大きい場合には低い。また、当該FRP組成物の積層構造体1における各組物層の軸方向弾性率は、前記組糸に対して前記中央糸を組み込むか否か、要するに、前記中央糸の有無によって調整されるものであり、前記組糸に対して中央糸を組み入れた場合には高く、前記中央糸を有しない場合には低い。さらにまた、当該FRP組成物の積層構造体1における各組物層の軸方向弾性率は、前記組糸に対する前記中央糸の割合によって調整されるものであり、前記組糸に対する中央糸の割合が多い場合には高く、前記組糸に対する中央糸の割合が少ない場合には低い。
Generally, in the
この発明では、軸線に対する組角度が±θ°の組糸4、4と、軸線に対する角度が0°の中央糸5とを選択的に組み合わせて、ブレイダー装置によって、組成の芯となるマンドレル上に複数層の組物層からなる組物円筒状プリフォーム1を組成してなり、この組物円筒状プリフォーム1を、図3に示すように、層厚方向に縫合糸6により縫合処理し、樹脂材を含浸硬化して縫合組物FRPを形成するものである。
In this invention, the
即ち、この組物円筒状プリフォーム1は、図1に示すように複数層であるため各層の層間を固定する目的において、図2Bに示すように、前記組物円筒状プリフォーム1を層厚方向に縫合糸6により縫合処理がなされる。この縫合処理は、複数層の円筒状組物の層厚方向にステッチングすることにより構成される。このステッチングに用いられる縫合糸6は、例えば、アラミド繊維などであって、例えば、前記組物円筒状プリフォーム1の母線方向に沿って約4mm程度の縫合ピッチpをおいて縫合し、前記組物円筒状プリフォーム1の円周方向に対して約4mm程度の縫合列間隔dをおいて縫合処理してある。図2Bに示すように、縫合ポイント7では、縫合処理により組物層の繊維の損傷や縫合糸6による樹脂リッチ部の発生がFRP成形品の内面特性の低下を招く。そこで、隣り合う縫合列で縫合ポイント7が一直線に並ばないようにずらして配列することで、縫合ポイント7での面内特性の低下がエネルギー吸収特性に与える影響を抑えた縫合ポイント配置としている。
That is, the braided
一方、この組物円筒状プリフォーム1は、前記縫合糸6による縫合処理を前後して、樹脂材を含浸硬化して縫合組物FRPを形成する。この場合、前記樹脂材としては、例えば、エポキシ樹脂などの熱硬化性樹脂が用いられ、当該エポキシ樹脂を溶剤(アセトン)で希釈した希釈樹脂液を組物円筒状プリフォーム1に対して含浸塗布する。
On the other hand, the assembled
このようにして形成された縫合組物FRPは、軸方向に所望の長さ寸法に切断され、この発明になる衝撃エネルギー吸収性能を有する縫合組物FRPパイプとして形成される。 The suture assembly FRP formed in this way is cut into a desired length dimension in the axial direction, and formed as a suture assembly FRP pipe having impact energy absorption performance according to the present invention.
図2は、この発明の一実施例であって、組糸および中央糸が炭素繊維による縫合組物CFRPパイプ11を示すものであり、図2Aは、縫合処理をしていない試験片Nの外観図であり、図2Bは、この発明に係るものであって、上記する構成になる縫合組物CFRPパイプ11に対して、その層厚方向に縫合糸6により縫合処理をした試験片STの外観図であり、図2Cは、図2Bにおいて円で囲んだ部分の拡大図である。
FIG. 2 shows an embodiment of the present invention, in which the braided yarn and the central yarn show a stitched
このようにして仕上げられた図2Bに示す縫合処理を施してある試験片STと、図2Aに示す縫合処理を施していない試験片Nとを、図4に示す試験条件で行った試験の結果について説明する。まず、この試験のために作製した試験片の種類(内部構造的な要素)を表1に示す。 Results of a test in which the finished test piece ST shown in FIG. 2B and the test piece N shown in FIG. 2A not subjected to the sewing process were performed under the test conditions shown in FIG. Will be described. First, Table 1 shows the types (internal structural elements) of test pieces prepared for this test.
次いで、当該試験のために作製した試験片サンプルに関するそれぞれの寸法について、これを表2に示す。 This is then shown in Table 2 for the respective dimensions for the specimen samples prepared for the test.
これらの試験片サンプルの中から、縫合処理を施してある試験片STと、縫合処理を施していない試験片Nとについて、図4に示す試験条件のもとで試験を行った。その結果、図5Aに示す荷重−変位曲線Nおよび図5Bに示す荷重−変位曲線STを得た。このグラフ図からも明らかなように、縫合処理を施してある試験片STによれば、縫合処理を施していない試験片Nと比較して、変位量に対する荷重が大きく、曲線下部の面積を大きくしており、衝撃エネルギー吸収性能が優れていることを示唆する。この試験による縫合処理を施してある試験片STと、縫合処理を施していない試験片Nを比較した表を表3に示す。 From these test piece samples, the test piece ST subjected to the suturing treatment and the test piece N not subjected to the suturing treatment were tested under the test conditions shown in FIG. As a result, a load-displacement curve N shown in FIG. 5A and a load-displacement curve ST shown in FIG. 5B were obtained. As is clear from this graph, according to the test piece ST subjected to the suturing process, compared to the test piece N not subjected to the suturing process, the load with respect to the displacement amount is large and the area under the curve is increased. This suggests that the impact energy absorption performance is excellent. Table 3 shows a comparison between the test piece ST subjected to the suturing process and the test piece N not subjected to the suturing process.
上記する構成になる衝撃エネルギー吸収性能を有する縫合組物FRPパイプは、例えば、車体用クラッシュエレメント、ヘリコプター用クラッシュエレメントあるいはドライブシャフト用クラッシュエレメントなどとして極めて有効に適用することができる。すなわち、車体用クラッシュエレメントとしては、バンパーと車体との間に、当該パイプを、その軸方向一端側をバンパー側に向けて、軸方向他端側を車体側に向けて設置しておくことにより、衝突事故が生じた場合、当該クラッシュエレメントにより衝撃を吸収して車体を保護することができ、効果的に作用する。 The stitched assembly FRP pipe having the impact energy absorbing performance as described above can be applied very effectively as, for example, a vehicle crash element, a helicopter crash element, or a drive shaft crash element. That is, as a crash element for a vehicle body, by installing the pipe between the bumper and the vehicle body, with its one axial end facing the bumper and the other axial end facing the vehicle. In the event of a collision accident, the crash element can absorb the shock and protect the vehicle body, which works effectively.
1 組物円筒状プリフォーム
2 組物層
4、4 軸線に対する組角度が±θ°の組糸
5 軸線に対する角度が0°の中央糸
6 縫合糸
7 縫合ポイント
p 縫合ピッチ
d 縫合列間隔
11 縫合組物CFRPパイプ
BR ブレイダーユニット
Y 組糸
y 中央糸
B 組糸用ボビン
b 中央糸用ボビン
M マンドレル
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