JP4689484B2 - シャシーダイナモメータの検証装置 - Google Patents
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Description
また、回転速度計が計測した回転速度と車輪の周速との関係や、軸トルク計が計測したトルクとローラと車輪との間に働くローラの接線方向の力との関係は、車輪の径の変化に伴い変化する。
したがって、このように測定中に車輪の径が変化する場合には、測定装置において、車輪の周速の算定や、ローラと車輪との間に働くローラの接線方向の力の算定を正しく行うことができない。そして、このことが、シャシーダイナモメータの各種特性の計測の精度を劣化させる要因となっていた。
図1aに、本実施形態に係るシャシーダイナモメータシステムの構成を模式的に示す。
ここで、図1a1はシャシーダイナモメータシステムの上面模式図を、図1a2はシャシーダイナモメータの側面模式図を示している。
図示するように、このシャシーダイナモメータシステムは、ピットカバー1と、車両駆動輪に各々対応してピット6内に設けられた二つのシャシーダイナモメータ2を有している。また、シャシーダイナモメータ2は、ベース21、ベース21に回動可能に支持されたローラ22、ベース21に対して揺動可能に支持された、ローラ22を回転駆動するダイナモメータ23、ダイナモメータ23のフレームの両側に各々連結した2つのアーム24、ロードセル25を有する。
ここで、図1b1検証装置を配置したシャシーダイナモメータシステムの上面模式図を、図1b2は検証装置を配置したシャシーダイナモメータ2の側面模式図を示している。ただし、図1bは、図1b1に示される二つのシャシーダイナモメータ2の内の図中における下側のシャシーダイナモメータ2(前輪駆動の自動車の右前輪用のシャシーダイナモメータ2)の検証を行う場合の配置を示したものである。
以下、この検証装置3の詳細について説明する。
まず、図2aを用いて、計測装置4の構成について説明する。
ここで、図2a1は図1b1のように配置した場合における計測装置4の上面を、図2a2は図1b1のように配置した場合における計測装置4の左側面を、図2a3は図1b1のように配置した場合における計測装置4の正面を、図2a4は図1b1のように配置した場合における計測装置4の右側面を表している。
そして、梁支持部42によって揺動梁43を下方に揺動する方向に所定の力で付勢しつつ、モータ45を制御することにより、自動車を模擬する荷重を車輪46に与えつつ車輪46を回転させると共に、車輪46の周速に応じた値をとる、モータ45の回転速度を回転速度計47で計測することができる。また、この際に車輪46とローラ22との間に接線方向の働く力に応じた値をとる、車輪46とモータ45の間に働くトルクをトルク計48で計測することができる。
図示するように、検証処理装置5は、操作部51、表示部52、検証制御部53、車速算出部54、作用力算出部55を有している。また、検証制御部53は、検証シーケンス制御部531、検証部532、検証結果データ保持部543を備えている。
このような構成において、検証シーケンス制御部531は、操作部51を介してオペレータより検証処理の実行を指示されると、予め定められたテストシーケンスに従って、計測装置4のモータ45の動作を制御する。
一方、テストシーケンスに従った制御が開始されると、車速算出部54は、予め設定された車輪46の静的状態にあるときの直径を距離センサ49が計測した変動量で補正して、車輪46の当該時点の現実の直径を算出し、算出した直径と、回転速度計47が計測した車輪46の回転速度とより、車輪46の周速を車速として算出する。また、作用力算出部55は、予め設定された車輪46の静的状態にあるときの直径を距離センサ49が計測した変動量で補正して、車輪46の当該時点の現実の直径を算出し、算出した直径と、トルク計48が算出した車輪46とモータ45との間のトルクに基づいて、車輪46とローラ22の接触箇所で車輪46とローラ22との間に働くローラ22の接線方向の力を作用力として算出する。
以上のように、本実施形態に係る検証装置3によれば、車輪46の静的状態にあるときの径長ではなく、距離センサ49が計測した車輪46の径の変動量に従って求まる各時点における車輪46の現実の直径に基づいて車輪46の周速や車輪46とローラ22の接触箇所で車輪46とローラ22との間に働くローラ22の接線方向の力を算出すると共に、算出した周速に基づいてシャシーダイナモメータ2の各種特性/性能を測定/検証するので、シャシーダイナモメータ2のローラ22上に載せ置く車輪46の径の変化にかかわらず、より精度よく、シャシーダイナモメータ2の各種特性を種特性/性能を測定/検証することができるようになる。
Claims (3)
- シャシーダイナモメータの各種特性を検証するためのシャシーダイナモメータの検証装置であって、
シャシーダイナモメータのローラ上に載せ置かれる車輪と、
当該車輪を回転駆動するモータと、
当該モータの回転速度を計測する回転速度計と、
前記モータと車輪の間に働くトルクを計測するトルク計と、
前記車輪の径長の変動量を計測する径長変動計測部と、
前記径長変動計測部が計測した変動量に従って求まる車輪の径長と前記回転速度計が計測した回転速度とより求まる車輪の周速と、トルク計が計測したトルクとに基づいて、シャシーダイナモメータの特性を測定する測定装置とを有することを特徴とするシャシーダイナモメータの検証装置。
- シャシーダイナモメータの各種特性を検証するためのシャシーダイナモメータの検証装置であって、
シャシーダイナモメータのローラ上に載せ置かれる車輪と、
当該車輪を回転駆動するモータと、
当該モータの回転速度を計測する回転速度計と、
前記モータと車輪の間に働くトルクを計測するトルク計と、
前記車輪の径長の変動量を計測する径長変動計測部と、
前記径長変動計測部が計測した変動量に従って求まる車輪の径長と前記トルク計が計測したトルクとより求まる前記ローラと車輪との間に働く前記ローラの接線方向の力と、前記回転速度計が計測した回転速度とに基づいて、シャシーダイナモメータの特性を測定する測定装置とを有することを特徴とするシャシーダイナモメータの検証装置。
- 請求項1記載のシャシーダイナモメータの検証装置であって、
前記測定装置は、前記車輪の周速と、前記径長変動計測部が計測した変動量に従って求まる車輪の径長と前記トルク計が計測したトルクとより求まる前記ローラと車輪との間に働く前記ローラの接線方向の力とに基づいて、シャシーダイナモメータの特性を測定することを特徴とするシャシーダイナモメータの検証装置。
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JP2006029250A JP4689484B2 (ja) | 2006-02-07 | 2006-02-07 | シャシーダイナモメータの検証装置 |
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JP2007212151A JP2007212151A (ja) | 2007-08-23 |
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---|---|---|---|---|
JPS4945784A (ja) * | 1972-09-05 | 1974-05-01 | Toyota Motor Co Ltd | |
JPS5165871U (ja) * | 1974-11-18 | 1976-05-24 | ||
JPH0763653A (ja) * | 1993-08-24 | 1995-03-10 | Ono Sokki Co Ltd | シャシダイナモメータの検証装置 |
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JPH0763653A (ja) * | 1993-08-24 | 1995-03-10 | Ono Sokki Co Ltd | シャシダイナモメータの検証装置 |
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