JP4684036B2 - タイヤ点検システム及びタイヤ点検装置 - Google Patents

Description

本発明は、空気入りタイヤの内圧であるタイヤ内圧と、空気入りタイヤの溝の深さである溝深さとを測定するタイヤ点検システム及びタイヤ点検装置に関する。

従来、空気入りタイヤを点検するためのタイヤ点検システムとして、様々な提案がなされている。例えば、空気入りタイヤの圧力（以下、タイヤ内圧）と、トレッド部の溝の深さ（以下、溝深さ）とを管理するタイヤ点検装置が開示されている（例えば、特許文献１参照）。

ところで、タイヤ点検装置は、タイヤ内圧に応じてタイヤ内圧を補充する時期や、溝深さに応じて空気入りタイヤを交換する時期等を空気入りタイヤごと（すなわち、空気入りタイヤを識別する固有の情報であるタイヤ識別情報ごと）に管理する必要がある。
特開平１１−３１００２０号公報（第２頁−第３頁、第１図）

しかしながら、上述したタイヤ点検装置を利用する利用者は、当該タイヤ点検装置によって取得されたタイヤ内圧と溝深さとに対して、タイヤ識別情報を手入力で対応させなければならず、タイヤ識別情報の入力ミスを起こしやすいという問題があった。

つまり、タイヤ内圧と溝深さとにタイヤ識別情報を対応付ける入力作業が煩雑であり、また、当該タイヤ識別情報を入力するための時間が大幅に掛かってしまうという問題があった。

そこで、本発明は、上述の問題を鑑みてなされたものであり、タイヤ識別情報の入力作業による煩雑さを解消することができるタイヤ点検システム及びタイヤ点検装置を提供することを目的とする。

本発明の特徴は、空気入りタイヤの内圧であるタイヤ内圧を検出する内圧センサと、タイヤ内圧と空気入りタイヤを識別する固有の情報であるタイヤ識別情報とを発信する発信機とを備える電子デバイス、及び、発信機によって発信されたタイヤ内圧とタイヤ識別情報とを受信する受信部と、空気入りタイヤの溝の深さである溝深さを測定する測定部とを備えており、測定部は、長手方向に沿って移動可能であり、一端がトレッド部の溝の溝底面と当接する支持部と、支持部の一端と溝底面とが当接していることを確定するか否かを選択する確定スイッチと、支持部の一端がトレッド部の表面に位置してから一端が溝底面に当接して確定スイッチが押圧されるまでの移動量を測定する移動量測定部と、を備えており、支持部は、折り畳み可能に構成され、かつタイヤ点検装置に格納可能に構成されていることを特徴とするタイヤ点検システムであることにより、タイヤ識別情報の入力作業による煩雑さを解消することができる。更に、移動量測定部が、支持部の一端がトレッド部の表面に位置してから、支持部の一端が溝底面に当接し、確定スイッチが押圧されるまでの移動量を測定することにより、タイヤ点検装置を利用している利用者が溝深さを視覚で判断するよりも、正確な溝深さを測定することができる。

具体的には、タイヤ点検装置は、電子デバイスからタイヤ内圧とタイヤ識別情報とを受信することにより、タイヤ識別情報の入力作業をなくすことができる。このため、タイヤ点検装置を利用している利用者（空気入りタイヤを点検する点検者）は、タイヤ識別情報を手入力する必要がなくなるため、タイヤ識別情報の入力ミスが生じず、当該タイヤ識別情報の入力作業による煩雑さを解消することができる。さらに、タイヤ識別情報を入力するための時間を大幅に短縮することができる。

また、請求項２に係る発明の特徴は、発信機が、タイヤ点検装置からの信号に応じて、タイヤ内圧とタイヤ識別情報とを発信することにより、タイヤ点検装置からの信号を電力として、タイヤ内圧とタイヤ識別情報とを発信することができる。

また、請求項３に係る発明の特徴は、車両識別情報を記憶する記憶部と、タイヤ内圧とタイヤ識別情報と溝深さと車両識別情報とを管理端末へ送信する送信部とをタイヤ点検装置がさらに備えることにより、タイヤ内圧や溝深さをタイヤ識別情報ごと（空気入りタイヤごと）に管理端末で管理させることができることに加え、車両識別情報ごと（車両ごと）に管理端末で管理させることができる。

また、請求項４に係る発明の特徴は、空気入りタイヤの内側に設けられる電子デバイスから、空気入りタイヤの内圧であるタイヤ内圧と、空気入りタイヤを識別する情報であるタイヤ識別情報とを受信する受信部と、空気入りタイヤの溝の深さである溝深さを測定する測定部と、タイヤ内圧とタイヤ識別情報と溝深さとを対応付けて記憶する記憶部と、を備え、測定部は、長手方向に沿って移動可能であり、一端がトレッド部の溝の底である溝底面と当接する支持部と、支持部の一端と溝底面とが当接していることを確定するか否かを選択する確定スイッチと、支持部が移動した量である移動量を測定する移動量測定部と、を備え、移動量測定部は、支持部の一端がトレッド部の表面に位置してから、支持部の一端が溝底面に当接して確定スイッチが押圧されるまでの移動量を測定するように構成されており、支持部は、折り畳み可能に構成され、かつタイヤ点検装置に格納可能に構成されている。このように構成されていることにより、タイヤ識別情報の入力作業による煩雑さを解消することができる。更に、移動量測定部が、支持部の一端がトレッド部の表面に位置してから、支持部の一端が溝底面に当接し、確定スイッチが押圧されるまでの移動量を測定することにより、タイヤ点検装置を利用している利用者が溝深さを視覚で判断するよりも、正確な溝深さを測定することができる。

また、請求項５に係る発明の特徴は、タイヤ内圧と溝深さとを表示する表示部をタイヤ点検装置がさらに備えることにより、タイヤ点検装置を利用している利用者が、視覚によってタイヤ内圧と溝深さとを把握することができる。なお、このタイヤ点検装置は、タイヤ内圧と溝深さとに加え、タイヤ識別情報を表示することも可能である。

また、請求項６に係る発明の特徴は、タイヤ内圧と溝深さとを管理端末へ送信する送信部をタイヤ点検装置がさらに備えることにより、複数のタイヤ点検装置のタイヤ内圧及び溝深さをタイヤ識別子ごとに管理端末で管理させることができる。この場合、タイヤ点検装置は、タイヤ内圧及び溝深さに加え、車両を識別する固有の情報である車両識別情報を管理端末へ送信することがさらに好ましい。

また、請求項７に係る発明の特徴は、携帯可能な大きさを有するタイヤ点検装置であることにより、タイヤ点検装置を利用している利用者の持ち運びが容易となる。

本発明によれば、タイヤ識別情報の入力作業による煩雑さを解消することができるタイヤ点検システム及びタイヤ点検装置を提供することができる。

次に、本発明に係るタイヤ点検装置を含むタイヤ点検システムの一例について、図面を参照しながら説明する。なお、以下の図面の記載において、同一または類似の部分には、同一又は類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なのものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることを留意すべきである。従って、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきものである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。

（タイヤ点検システムの全体概略構成）
図１は、本実施形態に係るタイヤ点検システム１００の全体概略構成を示す図である。図１に示すように、タイヤ点検システム１００は、携帯可能な大きさを有するタイヤ点検装置１と、空気入りタイヤ１０の内側、すなわち空気入りタイヤ１０とリムホイール２０とによって区画された空間に設けられた電子デバイス３０とを有している。なお、本実施形態においては、空気入りタイヤ１０は、トラックに装着されているものとする。

このタイヤ点検装置１は、図２に示すように、数字表示部２と、タイヤ位置表示部３と、測定結果表示部４と、溝測定部５と、タイヤ位置スイッチ６と、モードスイッチ７とを備えている。

数字表示部２は、空気入りタイヤ１０の内圧であるタイヤ内圧や、空気入りタイヤ１０の内部の温度であるタイヤ温度、空気入りタイヤ１０におけるトレッド部Ｔの溝の深さである溝深さの測定結果を数字で表示する。

タイヤ位置表示部３は、数字表示部２に表示されたタイヤ内圧やタイヤ温度、溝深さである空気入りタイヤ１０が、車両のどの位置に装着されているのかを示す位置情報を表示する。

測定結果表示部４は、タイヤ位置表示部３に表示された空気入りタイヤ１０のタイヤ内圧と、タイヤ温度と、溝深さとの測定結果を対応付けて表示する。なお、測定結果表示部４は、タイヤ内圧とタイヤ温度と溝深さとに加え、空気入りタイヤ１０を識別するための固有の情報であるタイヤ識別情報（例えば、シリアル番号やロット番号）や、空気入りタイヤ１０が装着されている車両を識別するための固有の情報である車両識別情報（例えば、シリアル番号やナンバープレートの番号、車両の車体番号）等を表示することも可能である。

ここで、本実施形態において、上述した数字表示部２と測定結果表示部４とは、タイヤ点検装置１にそれぞれ別に設けられているものとして説明したが、これに限定されるものではなく、例えば数字表示部２が測定結果表示部４の機能を有していてもよく、測定結果表示部４が数字表示部２の機能を有していてもよい。

溝測定部５は、空気入りタイヤ１０におけるトレッド部の溝深さを測定する。具体的には、図３に示すように、溝測定部５は、長手方向に沿って移動可能であり、一端がトレッド部Ｔの溝１１の底である溝底面と当接する支持部材５ａ（支持部）と、トレッド部Ｔの溝１１を確定するか否かを選択する確定スイッチ５ｂとを備えている。この支持部材５ａは、可動可能（折り畳み可能）に構成され、かつタイヤ点検装置１に格納可能に構成されている。

より具体的には、タイヤ点検装置１の利用者（空気入りタイヤ１０を点検する点検者）は、支持部材５ａを起こし、当該タイヤ点検装置１をトレッド部Ｔに隣接させる。次に、利用者は、支持部材５ａの一端がトレッド部Ｔの溝底面に当接させ、確定スイッチ５ｂを押圧することによって、空気入りタイヤ１０の溝深さを測定する。

タイヤ位置スイッチ６は、上述した位置情報を切り替えるスイッチである。また、モードスイッチ７は、タイヤ内圧を受信するか否か、溝深さを測定するか否か等を選択するスイッチである。

次に、タイヤ点検システム１００の構成について、図面を参照しながら説明する。図４は、本実施形態に係るタイヤ点検システム１００を示すブロック図である。図４に示すように、タイヤ点検システム１００は、上述したタイヤ点検装置１と、電子デバイス３０とによって構成されている。

まず、電子デバイス３０の構成について説明する。電子デバイス３０は、タイヤ内圧を測定する内圧センサ３０ａ、タイヤ温度を測定する温度センサ３０ｂ、タイヤ識別情報を記憶するタイヤ識別情報記憶部３０ｃ、タイヤ内圧やタイヤ温度、タイヤ識別情報をタイヤ点検装置１に送信（発信）する送受信部３０ｄ（発信機）を備えている。

次に、タイヤ点検装置１の構成について説明する。タイヤ点検装置１は、受信部１ａ、移動量測定部１ｂ、操作部１ｃ、制御部１ｄ、記憶部１ｅ、表示部１ｆ、送信部１ｇとを備えている。

受信部１ａは、電子デバイス３０からタイヤ内圧やタイヤ温度、タイヤ識別情報を受信する。また、移動量測定部１ｂは、空気入りタイヤ１０の溝深さを検出する。具体的には、移動量測定部１ｂは、支持部材５ａの一端がトレッド部の表面に位置してから、当該支持部材５ａの一端が溝底面に当接して確定スイッチ５ｂが押圧されるまでの移動量（すなわち、溝深さ）を測定する。

ここで、本実施形態において、溝測定部５は、上述した支持部材５ａと、確定スイッチ５ｂと、移動量測定部１ｂとによって構成されているものとして説明するが、これに限定されるものではなく、支持部材５ａと移動量測定部１ｂとによって構成されていてもよい。この場合、移動量測定部１ｂは、支持部材５ａの一端がトレッド部の表面に位置してから、支持部材５ａの一端が溝底面に当接するまでの移動量を測定する。

操作部１ｃは、上述したタイヤ位置スイッチ６及びモードスイッチ７からの入力を検出する。また、制御部１ｄは、タイヤ内圧やタイヤ温度、タイヤ識別情報、溝深さを対応付ける。この制御部１ｄは、タイヤ内圧やタイヤ温度、タイヤ識別情報、溝深さに加え、車両識別情報等も対応付けることも可能である。

ここで、本実施形態においては、車両識別情報とは、後述する記憶部１ｅに予め記憶されているものとする。なお、車両識別情報は、必ずしも記憶部１ｅに予め記憶されているものではなく、例えば車両から取得されるものであってもよく、利用者がタイヤ点検装置１に入力するものであってもよい。

記憶部１ｅは、タイヤ内圧やタイヤ温度、タイヤ識別情報、溝深さ等を記憶する。例えば、記憶部１ｅには、図５（ａ）に示すようにタイヤ識別情報と、タイヤ内圧と、タイヤ温度と、溝深さとが対応付けられたテーブルや、図５（ｂ）に示すようにタイヤ識別情報と、位置情報と、タイヤ内圧と、タイヤ温度と、溝深さとが対応付けられたテーブル、図５（ｃ）に示すように車両識別情報と、タイヤ識別情報と、位置情報と、タイヤ内圧と、タイヤ温度と、溝深さとが対応付けられたテーブル等が記憶されている。

表示部１ｆは、数字表示部２又はタイヤ位置表示部３、測定結果表示部４に車両識別情報やタイヤ識別情報、位置情報、タイヤ内圧、タイヤ温度、溝深さ等を表示させる。例えば、表示部１ｆは、図５（ａ）や図５（ｂ）に示すテーブルを表示する。

送信部１ｇは、記憶部１ｅに記憶された車両識別情報やタイヤ識別情報、位置情報、タイヤ内圧、タイヤ温度、溝深さ等を管理センター５０（例えば、管理端末を構成するパーソナルコンピュータ）へ送信する。例えば、送信部１ｇは、図５（b）に示すテーブルを管理センター５０へ送信する。

なお、送信部１ｇは、ネットワーク等を介して車両識別情報やタイヤ識別情報、位置情報、タイヤ内圧、タイヤ温度、溝深さ等を管理センター５０へ送信するものであってもよく、有線を介して車両識別情報やタイヤ識別情報、位置情報、タイヤ内圧、タイヤ温度、溝深さ等を管理センター５０へ送信するものであっても勿論よい。

この管理センター５０は、タイヤ点検装置１から送信された車両識別情報とタイヤ情報（車両識別情報やタイヤ識別情報、位置情報、タイヤ内圧、タイヤ温度、溝深さ）とを受信する受信部５０ａ、受信部５０ａが受信した車両識別情報とタイヤ情報とを記憶する記憶部５０ｂ、記憶部５０ｂに記憶された車両識別情報とタイヤ情報と（例えば、図５ｃに示すテーブル）を表示する表示部５０ｃを備えている。

次に、タイヤ点検システム１００を構成するタイヤ点検装置１の動作について、図面を参照しながら説明する。図６は、本実施形態に係るタイヤ点検システム１００の動作を示す図である。まず、ステップ１において、タイヤ点検装置１は、タイヤ内圧やタイヤ温度、タイヤ識別情報等を要求する処理を行う。

次に、ステップ２において、タイヤ点検装置１は、電子デバイス３０からタイヤ内圧やタイヤ温度、タイヤ識別情報等を受信する処理を行う。すなわち、電子デバイス３０は、タイヤ点検装置１からの信号（要求）を電力として、タイヤ内圧やタイヤ温度、タイヤ識別情報等をタイヤ点検装置１に送信する。

次に、ステップ３において、タイヤ点検装置１は、ステップ２で受信したタイヤ内圧やタイヤ温度、タイヤ識別情報等を記憶する処理を行う。

次に、ステップ４において、タイヤ点検装置１は、空気入りタイヤ１０におけるトレッド部Ｔ溝深さを測定する処理を行う。

次に、ステップ５において、タイヤ点検装置１は、タイヤ情報（タイヤ内圧やタイヤ温度、タイヤ識別情報、溝深さ、位置情報等）と車両識別情報とを管理センター５０に送信する。

なお、本実施形態において、ステップ１〜ステップ４の処理の順序は、必ずしもステップ１〜４の順序で行われる必要はなく、ステップ４の後にステップ１〜ステップ３の処理が行われてもよい。

（作用・効果）
以上説明した本実施形態に係るタイヤ点検装置１を含むタイヤ点検システム１００によれば、電子デバイス３０からタイヤ内圧とタイヤ識別情報とを受信することにより、タイヤ識別情報の入力作業をなくすことができる。このため、タイヤ点検装置１を利用している利用者（空気入りタイヤを点検する点検者）は、タイヤ識別情報を手入力する必要がなくなるため、タイヤ識別情報の入力ミスが生じず、当該タイヤ識別情報の入力作業による煩雑さを解消することができる。さらに、タイヤ識別情報を入力するための時間を大幅に短縮することができる。

このため、タイヤ点検装置１を含むタイヤ点検システム１００は、タイヤ内圧に応じてタイヤ内圧を補充する時期である補充時期や、溝深さに応じて空気入りタイヤの交換する時期である交換時期等をタイヤ識別情報ごと（すなわち、空気入りタイヤ１０ごと）に管理することが容易となる。

また、タイヤ点検システム１００は、車両識別情報を記憶する記憶部１ｅと、タイヤ内圧とタイヤ識別情報と溝深さと車両識別情報とを管理センター５０へ送信する送信部１ｇとを備えることにより、タイヤ内圧や溝深さをタイヤ識別情報ごと（空気入りタイヤ１０ごと）に管理端末で管理させることができることに加え、車両識別情報ごと（車両ごと）に管理センターで管理させることができる。

すなわち、管理センター５０は、車両及び空気入りタイヤ１０ごとに、タイヤ内圧と溝深さとを管理することができる。例えば、複数のトラックを有している会社では、当該複数のトラックの空気入りタイヤごとにタイヤ内圧と溝深さとを管理でき、空気入りタイヤを交換する時期等を把握することが容易となる。

また、タイヤ点検装置１は、タイヤ内圧と溝深さとを表示する表示部１ｆ（数字表示部２、タイヤ位置表示部３、測定結果表示部４）を備えることにより、タイヤ点検装置１を利用している利用者が、視覚によってタイヤ内圧と溝深さとを把握することができる。

また、タイヤ点検装置１は、タイヤ内圧と溝深さとを管理センター５０へ送信する送信部１ｇを備えることにより、複数のタイヤ点検装置１のタイヤ内圧及び溝深さをタイヤ識別子ごとに管理センター５０で管理させることができる。

また、タイヤ点検装置１は、移動量測定部１ｂが、支持部材５ａの一端がトレッド部の表面に位置してから、支持部材５ａの一端が溝底面に当接し、確定スイッチ５ｂが押圧されるまでの移動量を測定することにより、タイヤ点検装置を利用している利用者が溝深さを視覚で判断するよりも、正確な溝深さを測定することができる。なお、タイヤ点検装置１は、この支持部材５ａを有する測定方法により溝深さを測定するものに限定されるものではなく、様々な測定方法により溝深さを測定することもできる。

さらに、タイヤ点検装置１は、携帯可能な大きさを有することにより、当該タイヤ点検装置１を利用している利用者の持ち運びが容易となる。なお、タイヤ点検装置１は、携帯可能な大きさに限定されるものではなく、例えば複数のトラックを有する会社やガソリンスタンド等に設置されるような大きさであっても勿論よい。

（変更例）
以下において、上述した実施形態における変形例について説明する。上述した実施形態では、タイヤ点検装置１が、タイヤ圧力とタイヤ識別情報とを受信し、かつ溝深さを測定するものとして説明したが、変更例では、タイヤ点検装置１が、圧力測定装置と溝測定装置とによって構成されている。

図７は、本発明の変更例に係るタイヤ点検装置１を示す図である。なお、上述した本発明の実施形態に係るタイヤ点検装置１と相違する部分を主として説明する。

図７に示すように、タイヤ点検装置１は、タイヤ内圧を測定する装置である圧力測定装置７０と、溝深さを測定する溝測定装置８０とによって構成されている。この圧力測定装置７０と溝測定装置８０とは、有線９０によって接続されている。

圧力測定装置７０は、タイヤ内圧やタイヤ温度等を表示するタイヤ状態表示部７１と、位置情報を表示するタイヤ位置表示部７２と、当該位置情報を切り替えるタイヤ位置スイッチ７３と、タイヤ内圧を受信するか否かを選択するモードスイッチ７４と、電子デバイス３０からタイヤ内圧やタイヤ温度、タイヤ識別情報等を受信する受信部７５とを備えている。

溝測定装置８０は、長手方向に沿って移動可能であり、一端がトレッド部Ｔの溝１１の底である溝底面と当接する支持部材８１（支持部）と、トレッド部Ｔの溝１１を確定するか否かを選択する確定スイッチ８２と、溝深さを表示するタイヤ状態表示部８３と、位置情報を表示するタイヤ位置表示部８４と、当該位置情報を切り替えるタイヤ位置スイッチ８５とを備えている。

なお、変更例において、圧力測定装置７０を構成するタイヤ状態表示部７１、又は、溝測定装置８０を構成するタイヤ状態表示部８３は、圧力測定装置７０によって受信したタイヤ圧力やタイヤ温度、タイヤ識別情報と、溝測定装置８０によって測定された溝深さとを対応付けて表示する。

このように、変更例に係るタイヤ点検装置１によれば、電子デバイス３０からタイヤ内圧とタイヤ識別情報とを受信することにより、タイヤ識別情報の入力作業をなくすことができる。このため、タイヤ点検装置１を利用している利用者は、タイヤ識別情報を手入力する必要がなくなるため、タイヤ識別情報の入力ミスが生じず、当該タイヤ識別情報の入力作業による煩雑さを解消することができる。さらに、タイヤ識別情報を入力するための時間を大幅に短縮することができる。

［その他の実施形態］
上述したように、本発明の実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。

具体的には、上述した本実施形態では、空気入りタイヤ１０が、トラックに装着されているものとして説明したが、これに限定されるものではなく、一般の乗用車やバス等に装着されるものであっても勿論よい。例えば、一般の乗用車である場合、タイヤ点検装置１は、図８に示すタイヤ位置表示部３を備えている。

また、上述した実施形態では、管理端末として、パーソナルコンピュータであるものとして説明したが、これに限定されるものではなく、例えば特定のタイヤ点検装置が、他の複数のタイヤ点検装置を一括して管理するものであってもよい。

この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。したがって、本発明の技術的範囲は、上述の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められるものである。

本実施形態に係るタイヤ点検システムの全体概略構成を示す図である。 本実施形態に係るタイヤ点検装置を示す斜視図である。 本実施形態に係るタイヤ点検装置で溝深さを測定するときを示す図である。 本実施形態に係るタイヤ点検システムを示すブロック図である。 本実施形態に係るタイヤ点検装置の記憶部に記憶されているテーブルを示す図である。 本実施形態に係るタイヤ点検システムの動作を示す図である。 変更例に係るタイヤ点検装置を示す図である。 その他の実施形態に係るタイヤ点検装置を示す斜視図である。

符号の説明

１…タイヤ点検装置、１ａ…受信部、１ｂ…移動量測定部、１ｃ…操作部、１ｄ…制御部、１ｅ…記憶部、１ｆ…表示部、１ｇ…送信部、２…数字表示部、３…タイヤ位置表示部、４…測定結果表示部、５…溝測定部、５ａ…溝測定器具、５ｂ…確定スイッチ、６…タイヤ位置スイッチ、７…モードスイッチ、１０…空気入りタイヤ、１１…溝、２０…リムホイール、３０…電子デバイス、３０ａ…内圧センサ、３０ｂ…温度センサ、３０ｃ…タイヤ識別情報記憶部、３０ｄ…送受信部、５０…管理センター、５０ａ…受信部、５０ｂ…記憶部、５０ｃ…表示部、７０…圧力測定装置、７１…タイヤ状態表示部、７２…タイヤ位置表示部、７３…測定結果表示部、７４…タイヤ位置スイッチ、７５…モードスイッチ、７６…受信部、８０…溝測定装置、８１…溝測定器具、８２…確定スイッチ、８３…タイヤ状態表示部、８４…タイヤ位置表示部、８５…タイヤ位置スイッチ、９０…有線、１００…タイヤ点検システム、Ｔ…トレッド部

Claims (7)

1. 空気入りタイヤの内側に設けられる電子デバイスと、前記空気入りタイヤの状態を点検するタイヤ点検装置とによって構成されるタイヤ点検システムであって、
   前記電子デバイスは、前記空気入りタイヤの内圧であるタイヤ内圧を検出する内圧センサと、前記タイヤ内圧と前記空気入りタイヤを識別する固有の情報であるタイヤ識別情報とを発信する発信機とを備え、
   前記タイヤ点検装置は、前記発信機によって発信された前記タイヤ内圧と前記タイヤ識別情報とを受信する受信部と、前記空気入りタイヤの溝の深さである溝深さを測定する測定部とを備えており、
   前記測定部は、長手方向に沿って移動可能であり、一端がトレッド部の溝の溝底面と当接する支持部と、前記支持部の前記一端と前記溝底面とが当接していることを確定するか否かを選択する確定スイッチと、該支持部の該一端が該トレッド部の表面に位置してから、該一端が該溝底面に当接して該確定スイッチが押圧されるまでの移動量を測定する移動量測定部と、を備えており、
   前記支持部は、折り畳み可能に構成され、かつ前記タイヤ点検装置に格納可能に構成されていることを特徴とするタイヤ点検システム。
2. 前記発信機は、前記タイヤ点検装置からの信号に応じて、前記タイヤ内圧と前記タイヤ識別情報とを発信することを特徴とする請求項１に記載のタイヤ点検システム。
3. 前記タイヤ点検装置は、
   前記空気入りタイヤが装着されている車両を識別する固有の情報である車両識別情報を記憶する記憶部と、
   前記タイヤ内圧と、前記タイヤ識別情報と、前記溝深さと、前記車両識別情報とを管理端末へ送信する送信部とをさらに備えることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のタイヤ点検システム。
4. 空気入りタイヤの内側に設けられる電子デバイスから、前記空気入りタイヤの内圧であるタイヤ内圧と、前記空気入りタイヤを識別する情報であるタイヤ識別情報とを受信する受信部と、
   前記空気入りタイヤにおけるトレッド部の溝の深さである溝深さを測定する測定部と、
   前記タイヤ内圧と前記タイヤ識別情報と前記溝深さとを対応付けて記憶する記憶部と、を備え、
   前記測定部は、
   長手方向に沿って移動可能であり、一端が前記トレッド部の溝の底である溝底面と当接する支持部と、
   前記支持部の前記一端と前記溝底面とが当接していることを確定するか否かを選択する確定スイッチと、
   前記支持部が移動した量である移動量を測定する移動量測定部と、を備え、
   前記移動量測定部は、前記支持部の一端が前記トレッド部の表面に位置してから、前記支持部の一端が前記溝底面に当接して該確定スイッチが押圧されるまでの移動量を測定するように構成されており、
   前記支持部は、折り畳み可能に構成され、かつ前記タイヤ点検装置に格納可能に構成されていることを特徴とするタイヤ点検装置。
5. 前記タイヤ内圧と前記溝深さとを表示する表示部をさらに備えることを特徴とする請求項４に記載のタイヤ点検装置。
6. 前記タイヤ内圧と前記溝深さとを管理端末へ送信する送信部をさらに備えることを特徴とする請求項４又は請求項５に記載のタイヤ点検装置。
7. 携帯可能な大きさを有することを特徴とする請求項４乃至請求項６のいずれか一項に記載のタイヤ点検装置。

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