JP4675548B2 - Elevator equipment - Google Patents

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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/0065—Roping
    • B66B11/008—Roping with hoisting rope or cable operated by frictional engagement with a winding drum or sheave

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  • Civil Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)

Description

技術分野
この発明は、巻上機が昇降路内の上部に配置されているエレベータ装置に関するものである。
背景技術
従来、例えば特開平１０−１３９３２１号公報には、昇降路内の上部に巻上機が配置されているエレベータ装置が示されている。しかし、このエレベータ装置は、かご及び釣合重りが２：１ローピング方式で吊り下げられているため、構成機器が多く、レイアウトが複雑になっている。
発明の開示
この発明は、上記のような問題点を解決することを課題としてなされたものであり、構成機器を少なくし、レイアウトを簡単にすることができるエレベータ装置を得ることを目的とする。
この発明によるエレベータ装置は、昇降路内の上部に配置され、駆動シーブを有している駆動装置、駆動シーブに巻かれている主索、この主索の一端部に吊り下げられているかご、及び主索の他端部に吊り下げられている釣合重りを備え、かご及び釣合重りは、１：１ローピング方式で昇降路内に吊り下げられており、駆動装置は、駆動シーブの軸線が鉛直方向に沿って延びるように配置されており、昇降路内の上部には、主索を駆動装置からかごに導く第１の方向転換そらせ車と、主索を駆動装置から釣合重りに導く第２の方向転換そらせ車とが配置されているものである。
発明を実施するための最良の形態
以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１による機械室レスタイプのエレベータ装置を示す平面図、図２は図１のエレベータ装置の要部を示す正面図である。
図において、昇降路１内には、一対のかごガイドレール２及び一対の釣合重りガイドレール３が設置されている。かご４は、かごガイドレール２に案内されて昇降路１内を昇降される。釣合重り５は、釣合重りガイドレール３に案内されて昇降路１内を昇降される。
かご４には、かごガイドレール２に係合する複数のかごガイドシュー６が設けられている。釣合重り５には、釣合重りガイドレール３に係合する複数の釣合重りガイドシュー７が設けられている。
ガイドレール２，３の上端部には、支持台８が取り付けられている。支持台８には、駆動装置（巻上機）９が搭載されている。駆動装置９は、モータ１０と、このモータ１０により回転される駆動シーブ１１とを有している。また、駆動装置９は、その径よりも軸方向の長さが小さい薄形の外形を有している。さらに、駆動装置９は、駆動シーブ１１の軸線が鉛直方向に沿って延びるように配置されている。さらにまた、駆動装置９は、かご４のコーナー部の上方に配置されている。
駆動シーブ１１には、合成繊維ロープからなる主索１２が巻き掛けられている。主索１２の一端部には、かご４が吊り下げられている。主索１２の他端部には、釣合重り５が吊り下げられている。即ち、かご４及び釣合重り５は、１：１ローピング方式で昇降路１内に吊り下げられている。
主索１２の一端部は、ロープシャックル１３及び緩衝材１４を介してかご４の上梁４ａに接続されている。主索１２の他端部は、ロープシャックル１５及び緩衝材１６を介して釣合重り５の上梁５ａに接続されている。
支持台８には、主索１２を駆動装置９からかご４に導く第１の方向転換そらせ車１７と、主索１２を駆動装置９から釣合重り５に導く第２の方向転換そらせ車１８とが支持されている。第１及び第２の方向転換そらせ車１７，１８は、それらの回転軸が水平方向に沿って延びるように配置されている。また、第１及び第２の方向転換そらせ車１７，１８は、垂直投影面内でかご４及び釣合重り５とそれぞれ重なるように配置されている。
また、第１及び第２の方向転換そらせ車１７，１８及び支持台８の上下方向の寸法は、駆動装置９の厚さ寸法よりも小さい。そして、第１及び第２の方向転換そらせ車１７，１８及び支持台８は、駆動装置９の上下方向の寸法範囲内に配置されている。
図３は図１の主索１２の構造を示す斜視図である。図において、心線２１の周囲には、複数本の内部ストランド２２と、これらの内部ストランド２２間の間隙に配置されている充填ストランド２３とを有する内部ストランド層２４が配置されている。各内部ストランド２２は、複数本のアラミド繊維とポリウレタン等の含浸材とにより構成されている。充填ストランド２３は、例えばポリアミドにより構成されている。
内部ストランド層２４の外周には、複数本の外部ストランド２５を有する外部ストランド層２６が配置されている。各外部ストランド２５は、内部ストランド２２と同様に、複数本のアラミド繊維とポリウレタン等の含浸材とにより構成されている。
内部ストランド層２４と外部ストランド層２６との間には、駆動シーブ１１等の綱車におけるストランド２２，２５相互間の摩擦によるストランド２２，２５の摩耗を避けるための摩擦低減被覆層２７が配置されている。また、外部ストランド層２６の外周部には、保護被覆層２８が配置されている。
上記のような構造を持つ複数本の主索１２により、かご４及び釣合重り５が昇降路１内に吊り下げられている。また、主索１２において、荷重はストランド２２，２５のみによって伝達される。さらに、合成繊維ロープは、鋼製ロープに比べて、高い摩擦係数を持ち可撓性に優れている。
このようなエレベータ装置では、駆動シーブ１１の軸線が鉛直方向に沿って延びるように駆動装置９が昇降路１内の上部に水平に配置され、かご４及び釣合重り５が１：１ローピング方式で昇降路１内に吊り下げられ、第１及び第２の方向転換そらせ車１７，１８が昇降路１内の上部に配置されているので、構成機器を少なくし、レイアウトを簡単にすることができる。
また、薄形の駆動装置９を用いたので、駆動装置９の設置スペースを小さくすることができ、昇降路１内の上部の高さ寸法を小さくすることができる。また、駆動装置９の容量を大きくする場合も、直径を大きくすることで対応することができる。
さらに、高い摩擦係数を持ち可撓性に優れた合成繊維ロープからなる主索１２を用いたので、第１及び第２の方向転換そらせ車１７，１８のＤ／ｄ（シーブ径／ロープ径）を小さく設定することができる。例えば、鋼製ロープではＤ／ｄは４０以上であるが、合成繊維ロープではＤ／ｄ＝２５程度に下げることができる。これにより、昇降路１内の上部の高さ寸法を大きくせずに、第１及び第２の方向転換そらせ車１７，１８をかご４や釣合重り５の上方にオーバーラップさせて配置することができ、レイアウトを簡単にすることができる。
さらにまた、かご４のコーナー部の上方に駆動装置９が配置されているため、駆動装置９と第１及び第２の方向転換そらせ車１７，１８との間に、主索１２を捻るために十分な距離を確保することができるとともに、駆動シーブ１１に対して十分な巻き付け角度を確保することができる。
実施の形態２．
なお、実施の形態１では、昇降路１内のかご４の後方に釣合重り５が配置されているが、例えば図４に示すように、昇降路１内のかご４の側方に釣合重り５が配置されているエレベータ装置にもこの発明は適用できる。
また、実施の形態１，２では、駆動装置９、第１及び第２の方向転換そらせ車１７，１８が支持台８を介してガイドレール２，３に支持されているが、昇降路１の壁部や建物により支持してもよい。
【図面の簡単な説明】
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す平面図、
図２は図１のエレベータ装置の要部を示す正面図、
図３は図１の主索の構造を示す斜視図、
図４はこの発明の実施の形態２によるエレベータ装置を示す平面図である。TECHNICAL FIELD The present invention relates to an elevator apparatus in which a hoisting machine is disposed at an upper part in a hoistway.
BACKGROUND ART Conventionally, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-139321 discloses an elevator apparatus in which a hoisting machine is disposed at an upper portion in a hoistway. However, in this elevator apparatus, since the car and the counterweight are suspended by the 2: 1 roping method, there are many components and the layout is complicated.
DISCLOSURE OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the above problems, and an object of the present invention is to obtain an elevator apparatus that can reduce the number of components and simplify the layout.
The elevator apparatus according to the present invention is arranged at the upper part in the hoistway and has a drive sheave, a main rope wound around the drive sheave, a car suspended at one end of the main rope, And a counterweight suspended from the other end of the main rope. The car and the counterweight are suspended in the hoistway by a 1: 1 roping method, and the drive device is an axis of the drive sheave. Is arranged so as to extend along the vertical direction, and in the upper part of the hoistway, there is a first turning baffle that guides the main rope from the drive unit to the car, and the main rope from the drive unit to the counterweight. A second turning diverter for guiding is arranged.
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
Embodiment 1 FIG.
1 is a plan view showing a machine room-less type elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention, and FIG. 2 is a front view showing a main part of the elevator apparatus of FIG.
In the figure, a pair of car guide rails 2 and a pair of counterweight guide rails 3 are installed in a hoistway 1. The car 4 is raised and lowered in the hoistway 1 while being guided by the car guide rail 2. The counterweight 5 is raised and lowered in the hoistway 1 while being guided by the counterweight guide rail 3.
The car 4 is provided with a plurality of car guide shoes 6 that engage with the car guide rail 2. The counterweight 5 is provided with a plurality of counterweight guide shoes 7 that engage with the counterweight guide rail 3.
A support base 8 is attached to the upper ends of the guide rails 2 and 3. A driving device (winding machine) 9 is mounted on the support base 8. The drive device 9 includes a motor 10 and a drive sheave 11 that is rotated by the motor 10. The drive device 9 has a thin outer shape whose axial length is smaller than its diameter. Furthermore, the drive device 9 is disposed such that the axis of the drive sheave 11 extends along the vertical direction. Furthermore, the drive device 9 is disposed above the corner portion of the car 4.
A main rope 12 made of a synthetic fiber rope is wound around the drive sheave 11. A car 4 is suspended from one end of the main rope 12. A counterweight 5 is suspended from the other end of the main rope 12. That is, the car 4 and the counterweight 5 are suspended in the hoistway 1 by a 1: 1 roping method.
One end of the main rope 12 is connected to the upper beam 4 a of the car 4 via a rope shackle 13 and a buffer material 14. The other end of the main rope 12 is connected to the upper beam 5 a of the counterweight 5 via a rope shackle 15 and a buffer material 16.
The support base 8 includes a first direction changing deflector 17 that guides the main rope 12 from the driving device 9 to the car 4, and a second direction changing deflector 18 that guides the main rope 12 from the driving device 9 to the counterweight 5. And are supported. The 1st and 2nd direction change baffles 17 and 18 are arrange | positioned so that those rotating shafts may extend along a horizontal direction. Further, the first and second turning deflecting wheels 17 and 18 are arranged so as to overlap the car 4 and the counterweight 5 in the vertical projection plane.
Further, the vertical dimensions of the first and second deflecting deflectors 17 and 18 and the support base 8 are smaller than the thickness dimension of the driving device 9. The first and second direction change deflecting wheels 17 and 18 and the support base 8 are disposed within the vertical dimension range of the drive device 9.
FIG. 3 is a perspective view showing the structure of the main rope 12 of FIG. In the figure, an inner strand layer 24 having a plurality of inner strands 22 and filled strands 23 arranged in a gap between these inner strands 22 is arranged around the core wire 21. Each inner strand 22 is composed of a plurality of aramid fibers and an impregnating material such as polyurethane. The filling strand 23 is made of polyamide, for example.
An outer strand layer 26 having a plurality of outer strands 25 is disposed on the outer periphery of the inner strand layer 24. Each outer strand 25 is composed of a plurality of aramid fibers and an impregnating material such as polyurethane, like the inner strand 22.
Between the inner strand layer 24 and the outer strand layer 26, a friction reducing coating layer 27 is arranged to avoid wear of the strands 22 and 25 due to friction between the strands 22 and 25 in the sheave such as the drive sheave 11 or the like. ing. A protective coating layer 28 is disposed on the outer periphery of the outer strand layer 26.
The car 4 and the counterweight 5 are suspended in the hoistway 1 by the plurality of main ropes 12 having the above structure. In the main rope 12, the load is transmitted only by the strands 22 and 25. Furthermore, the synthetic fiber rope has a high coefficient of friction and excellent flexibility as compared with the steel rope.
In such an elevator apparatus, the drive apparatus 9 is horizontally arranged at the upper part in the hoistway 1 so that the axis of the drive sheave 11 extends along the vertical direction, and the car 4 and the counterweight 5 are 1: 1 roping type. Since the first and second deflecting deflectors 17 and 18 are arranged in the upper part of the hoistway 1, the number of components can be reduced and the layout can be simplified. it can.
Further, since the thin drive device 9 is used, the installation space of the drive device 9 can be reduced, and the height of the upper part in the hoistway 1 can be reduced. Further, increasing the capacity of the driving device 9 can be dealt with by increasing the diameter.
Furthermore, since the main rope 12 made of a synthetic fiber rope having a high coefficient of friction and excellent flexibility is used, the D / d (sheave diameter / rope diameter) of the first and second turning deflectors 17 and 18 Can be set small. For example, D / d is 40 or more for a steel rope, but can be lowered to about D / d = 25 for a synthetic fiber rope. Accordingly, the first and second direction change deflecting wheels 17 and 18 are arranged to overlap above the car 4 and the counterweight 5 without increasing the height of the upper part in the hoistway 1. And the layout can be simplified.
Furthermore, since the driving device 9 is disposed above the corner portion of the car 4, in order to twist the main rope 12 between the driving device 9 and the first and second turning deflecting wheels 17,18. A sufficient distance can be secured and a sufficient winding angle can be secured with respect to the drive sheave 11.
Embodiment 2. FIG.
In the first embodiment, the counterweight 5 is arranged behind the car 4 in the hoistway 1. For example, as shown in FIG. 4, the counterweight is balanced on the side of the car 4 in the hoistway 1. The present invention can also be applied to an elevator apparatus in which the weight 5 is arranged.
Further, in the first and second embodiments, the driving device 9 and the first and second turning deflecting wheels 17 and 18 are supported by the guide rails 2 and 3 via the support base 8. You may support by a wall part or a building.
[Brief description of the drawings]
1 is a plan view showing an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention;
FIG. 2 is a front view showing a main part of the elevator apparatus of FIG.
FIG. 3 is a perspective view showing the structure of the main rope of FIG.
4 is a plan view showing an elevator apparatus according to Embodiment 2 of the present invention.

Claims (5)

昇降路内の上部に配置され、駆動シーブを有している駆動装置と、上記駆動シーブに巻かれている主索と、この主索により上記昇降路内に吊り下げられ、上記駆動装置により昇降されるかご及び釣合重りとを備えているエレベータ装置において、
上記かご及び上記釣合重りは、１：１ローピング方式で上記昇降路内に吊り下げられており、
上記駆動装置は、上記駆動シーブの軸線が鉛直方向に沿って延びるように水平に配置されており、かつ支持台により支持されており、
上記昇降路内の上部には、上記主索を上記駆動装置から上記かごに導く第１の方向転換そらせ車と、上記主索を上記駆動装置から上記釣合重りに導く第２の方向転換そらせ車とが配置されており、
上記第１及び第２の方向転換そらせ車及び上記支持台は、上記駆動装置の上下方向の寸法範囲内に配置されているエレベータ装置。A drive device arranged at the upper part in the hoistway and having a drive sheave, a main rope wound around the drive sheave, and suspended by the main rope in the hoistway and lifted and lowered by the drive device In an elevator apparatus comprising a cage and a counterweight,
The car and the counterweight are suspended in the hoistway by a 1: 1 roping method,
The drive device is disposed horizontally such that the axis of the drive sheave extends along the vertical direction, and is supported by a support base,
In the upper part of the hoistway, there is a first turning diverter that guides the main rope from the driving device to the car, and a second diverting diversion guide that guides the main rope from the driving device to the counterweight. A car is placed ,
The elevator apparatus in which the first and second direction change deflecting wheels and the support base are disposed within a vertical size range of the driving device. 上記駆動装置は、その径よりも軸方向の長さが小さい薄形の外形を有している請求項１記載のエレベータ装置。  The elevator apparatus according to claim 1, wherein the driving device has a thin outer shape whose axial length is smaller than a diameter of the driving device. 上記主索は、合成繊維ロープである請求項１記載のエレベータ装置。  The elevator apparatus according to claim 1, wherein the main rope is a synthetic fiber rope. 上記第１及び第２の方向転換そらせ車は、それらの回転軸が水平方向に沿って延びるように配置され、かつ垂直投影面内で上記かご及び上記釣合重りとそれぞれ重なるように配置されている請求項１記載のエレベータ装置。  The first and second diverting deflecting wheels are arranged such that their rotation axes extend along the horizontal direction, and are arranged so as to overlap the cage and the counterweight in the vertical projection plane, respectively. The elevator apparatus according to claim 1. 上記駆動装置は、上記かごのコーナー部の上方に配置されている請求項１記載のエレベータ装置。  The elevator apparatus according to claim 1, wherein the driving device is disposed above a corner portion of the car.
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