JP4640898B2 - エレベーター巻上機の駆動綱車 - Google Patents
エレベーター巻上機の駆動綱車 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4640898B2 JP4640898B2 JP2001170405A JP2001170405A JP4640898B2 JP 4640898 B2 JP4640898 B2 JP 4640898B2 JP 2001170405 A JP2001170405 A JP 2001170405A JP 2001170405 A JP2001170405 A JP 2001170405A JP 4640898 B2 JP4640898 B2 JP 4640898B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- leash
- piece
- groove
- wedge
- rope
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
- Pulleys (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、巻掛けられた主索を牽引し主索に吊持された昇降体を昇降駆動するエレベーター巻上機の駆動綱車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図８〜図１０は、例えば実公昭５９−１２４４４号公報に示された従来のエレベーター巻上機の駆動綱車を示す図で、図８はエレベーター巻上機を一部縦断して示す側面図、図９は図８のエレベーター巻上機の駆動綱車の要部右側面拡大図、図１０は図９のＡ−Ａ線断面図である。図において、１はエレベーターの巻上機であり、電動機部２、電磁制動機３、軸受台４、軸５並びに綱溝部６及び制動車７が形成された駆動綱車８によって構成されている。
【０００３】
９は綱溝部６を形成する綱溝片で、縦断面が扇形をなし円弧外面の長手に沿う方向に綱溝１０が凹設され、複数個が互いに長手端面を対向して配置されて円環を形成し、円弧内面が駆動綱車８の外周面に配置されている。１１は綱溝片９の円弧外面から綱溝片９に挿通されて駆動綱車８の外周面にねじ込まれた半径方向締付ボルト、１２は駆動綱車８の側部外面から駆動綱車８に挿通されて綱溝片９側面の円弧内面寄りにねじ込まれた軸方向締付ボルトである。
【０００４】
従来のエレベーター巻上機の駆動綱車は上記のように構成され、複数の綱溝片９が長手端を互いに対向して配置されて円環を形成することによって、駆動綱車８の綱溝部６が構成される。また、それぞれの綱溝片９は半径方向締付ボルト１１、軸方向締付ボルト１２によって駆動綱車８に装着されて、綱溝片９により綱溝１０が構成される。そして図示が省略してあるが、昇降体を吊持した主索が綱溝１０に巻掛けられて電動機部２によって駆動綱車８が回転すると主索を介して昇降体が昇降駆動される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来のエレベーター巻上機の駆動綱車では、駆動綱車８によるトルクを複数の綱溝片９によって伝達するために、綱溝片９の駆動綱車８の回転軸方向の位置決め、また綱溝片９の取り替え時の位置決めを要する。このため図示が省略してあるが、実公昭５９−１２４４４号公報に記載されているようなテーパ付きボルト、円錐部付きスリーブなどの部材によって綱溝片９を駆動綱車８における所定位置に装着する必要がある。
【０００６】
したがって、駆動綱車８に対して綱溝片９を所定位置に装着するために必要な部材数が多く、また構造が複雑化して費用が嵩み、また綱溝片９の組立、交換に煩雑な手数が掛かって長時間の作業を要する。このため、巻上機の製作、エレベーターの保守作業における生産性が低下するという問題点があった。
【０００７】
この発明は、かかる問題点を解消するためになされたものであり、簡易な構造であって駆動綱車における主索駆動のためのトルクが複数の綱溝片に正常に伝達されるエレベーター巻上機の駆動綱車を得ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るエレベーター巻上機の駆動綱車においては、円柱面からなる外周面を有する綱車体と、縦断面が扇形をなし円弧外面の長手に沿う方向に綱溝が凹設され、複数個が互いに長手端面を対向して配置されて円環を形成し、円弧内面が綱車体の外周面に配置された綱溝片と、これらの綱溝片をそれぞれ綱車体の外周面に締結した締結具と、長手が綱車体の回転軸線に沿う方向に配置され、一面が綱車体の外周面に嵌合し他面は綱溝片の円弧内面側に嵌合した平行キーと、綱溝片の互いに対向した長手端面の相互間に圧入されて綱溝片の綱溝底面よりも円弧内面寄りに配置され、互いに対向した綱溝片の長手端面を互いに離れる方向に押圧する楔片とが設けられる。
【０００９】
また、この発明に係るエレベーター巻上機の駆動綱車においては、長手の一端に平行キーに対応した凹所の一側が形成され、長手の他端には楔片に対応した楔形凹所の一側が形成された綱溝片が設けられる。
【００１０】
また、この発明に係るエレベーター巻上機の駆動綱車においては、ｔａｎ ａ＜綱溝片と楔片の間の摩擦係数 の関係が成立する傾斜角度ａを有する楔片が設けられる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１〜図７は、この発明の実施の形態の一例を示す図で、図１は駆動綱車の要部側面図、図２は図１のＢ−Ｂ線断面拡大図、図３は図１のＣ−Ｃ線断面拡大図、図４は図１のＤ−Ｄ線断面拡大図、図５は図１のＥ−Ｅ線断面拡大図、図６は図５のＦ−Ｆ線断面拡大図、図７は図５における楔片の拡大図である。図において、１３は綱車体で、円柱面からなる外周面１４、外周面１４の幅方向の一側に形成された段差部１５及び段差部１５の外周に形成されて外周面１４よりも大径の制動車１６が設けられている。
【００１２】
１７は綱溝片で、縦断面が扇形をなし複数個が互いに端面を対向して配置されて円環を形成し、円弧外面の長手に沿う方向に綱溝１８が凹設され、円弧内面側の幅方向が綱車体１３の外周面１４を形成する溝状凹所に嵌合されて配置されている。１９は締結具で、円弧外面から綱溝片１７に挿通されて綱車体１３の外周面１４にねじ込まれたボルトからなり綱溝片１７をそれぞれ綱車体１３に締結する。
【００１３】
２０は平行キーで、長手が綱車体１３の回転軸線に沿う方向に配置され、一面が綱車体１３の外周面１４に設けられた凹所２１に嵌合し、他面は互いに対向した綱溝片１７の長手における一端部相互に形成された嵌合部２２に嵌合する。２３は楔片で、長手が綱車体１３の回転軸線に沿う方向に配置され、互いに対向した綱溝片１７の長手における他端部相互に形成された楔形凹所２４に圧入されて、綱車体１３の外周面１４に接して配置、すなわち綱溝片１７の綱溝１８底面よりも円弧内面寄りに配置される。
【００１４】
２５は押圧手段で、長手が綱車体１３の回転軸線に沿う方向に配置されて段差部１５の側面に設けられて楔片２３の幅広端に対向して配置されたねじ孔２６にねじ込まれたボルト２７及びボルト２７にねじ込まれて段差部１５の側面に配置された止めナット２８によって構成されている。なお、綱溝片１７の長手の一端には平行キー２０に対応した凹所２１の一側が形成され、長手の他端には楔片２３に対応した楔形凹所２４の一側が形成されている。
【００１５】
そして、互いに隣接した第一の綱溝片１７と第二の綱溝片１７の長手端面の相互間に平行キー２０の嵌合部２２が構成され、第二の綱溝片１７の長手の他側の端面とこの端面に隣接した第三の綱溝片１７の長手端面の相互間に楔片２３の楔形凹所２４が構成される。このようにして、互いに隣接した綱溝片１７の長手端面の間に嵌合部２２と楔形凹所２４とが交互に構成される。
【００１６】
また、図７においてＴは綱車体１３から綱溝片１７に伝達されるトルク、ＰはトルクＴによる楔片２３の傾斜面に作用する押付け力、ＳはトルクＴにより楔片２３に作用する抜き出し力、ａは楔片２３の傾斜面の傾斜角度であって、楔片２３の幅広端幅に対応した平行線と傾斜面との間に形成された角度である。
【００１７】
上記のように構成されたエレベーター巻上機の駆動綱車において、綱車体１３の外周面１４の凹所２１に平行キー２０が嵌合される。そして、綱車体１３の外周面１４に綱溝片１７に配置されて長手の一端が平行キー２０が嵌合され、この状態で互いに隣接した綱溝片１７の端面の相互間に図１に示す隙間ｌ１ が形成される。また、綱溝片１７における長手の他端の相互間に形成された楔形凹所２４に楔片２３が嵌合される。
【００１８】
次いで、締結具１９によって綱溝片１７がそれぞれ綱車体１３の外周面１４に仮締結される。そして、押圧手段２５のボルト２７が綱車体１３の段差部１５の側面にねじ込まれて楔片２３の幅広端を押圧する。これによって、互いに対向した綱溝片１７の長手端面が互いに離れる方向に押圧され、綱溝片１７が綱車体１３の外周面１４に沿って変位して綱溝片１７の長手他端が平行キー２０に密着する。この後に締結具１９が増し締めされて綱溝片１７がそれぞれ綱車体１３の外周面１４に固定的に締結される。
【００１９】
以上説明したように、綱溝片１７が楔片２３によって平行キー２０に押圧されて密着した状態で、締結具１９によって綱車体１３の外周面１４に固定的に締結される。したがって、前述の図８に示す巻上機と同様に綱車体１３が回転し、綱溝１８に巻掛けられた主索を介して昇降体を昇降駆動する場合に、綱車体１３の回転が正転、逆転のいずれのときであっても綱車体１３から綱溝片１７へ、遊びを伴うことなくトルクが正常に伝達される。
【００２０】
そしてエレベーターのかごにおいて、トルクが正常に伝達されるためにショックや振動が発生することがなく乗り心地を向上することができる。また、綱車体１３と綱溝片１７の両者間に滑りが生じないため、上記両者における磨耗、損傷の発生が減少して保守費を節減することができる。さらに、正常なトルク伝達作用を簡易な装置構成によって得ることができ、巻上機の駆動綱車の製作費を低減することができる。また、簡単な作業によって綱溝片１７の取付、交換を行うことができて作業時間を短縮でき、巻上機の製作、エレベーターの保守作業における生産性を向上することができる。
【００２１】
また、楔片２３の傾斜面の図７における傾斜角度ａを
ｔａｎ ａ＜綱溝片１７と楔片２３の間の摩擦係数
とすることによって図７に示す楔片２３の抜き出し力Ｓよりも、摩擦による抜き出し力に対する抵抗が大きくなる。このため、トルクＴの作用によって楔片２３が抜け出すことはなく、押圧手段２５の構成を簡略化することができ、例えばボルト２７を小径にすることができて製作費を節減することができる。
【００２２】
【発明の効果】
この発明は以上説明したように、円柱面からなる外周面を有する綱車体と、縦断面が扇形をなし円弧外面の長手に沿う方向に綱溝が凹設され、複数個が互いに長手端面を対向して配置されて円環を形成し、円弧内面が綱車体の外周面に配置された綱溝片と、これらの綱溝片をそれぞれ綱車体の外周面に締結した締結具と、長手が綱車体の回転軸線に沿う方向に配置され、一面が綱車体の外周面に嵌合し他面は綱溝片の円弧内面側に嵌合した平行キーと、綱溝片の互いに対向した長手端面の相互間に圧入されて綱溝片の綱溝底面よりも円弧内面寄りに配置され、互いに対向した綱溝片の長手端面を互いに離れる方向に押圧する楔片とを設けたものである。
【００２３】
これによって、楔片が綱溝片の長手端面の相互間に圧入されることによって綱溝片が平行キーに押圧されて密着し、この状態で締結具によって綱車体の外周面に楔片が固定的に締結される。したがって、巻上機の動作によって綱車体が回転し、綱溝に巻掛けられた主索を介して昇降体を昇降駆動する場合に、綱車体の回転が正転、逆転のいずれのときであっても綱車体から綱溝片へ、遊びを伴うことなくトルクが正常に伝達される。このため、エレベーターのかごにおいてショックや振動が発生することがなく乗り心地を向上することができる。さらに、正常なトルク伝達作用を簡易な装置構成によって得ることができ、巻上機の駆動綱車の製作費を低減することができる。また、綱溝片の取付、交換を簡単な作業によって実施できて作業時間を短縮でき、巻上機の製作、エレベーターの保守作業における生産性を向上する効果がある。
【００２４】
また、この発明は以上説明したように、長手の一端に平行キーに対応した凹所の一側が形成され、長手の他端には楔片に対応した楔形凹所の一側が形成された綱溝片を設けたものである。
【００２５】
これによって、楔片が綱溝片の長手端面の相互間に圧入されることによって綱溝片が平行キーに押圧されて密着し、この状態で締結具によって綱車体の外周面に溝片が固定的に締結される。したがって、巻上機の動作によって綱車体が回転し、綱溝に巻掛けられた主索を介して昇降体を昇降駆動する場合に、綱車体の回転が正転、逆転のいずれのときであっても綱車体から綱溝片へ、遊びを伴うことなくトルクが正常に伝達される。このため、エレベーターのかごにおいてショックや振動が発生することがなく乗り心地を向上することができる。さらに、正常なトルク伝達作用を簡易な装置構成によって得ることができ、巻上機の駆動綱車の製作費を低減することができる。また、綱溝片の取付、交換を簡単な作業によって実施できて作業時間を短縮でき、巻上機の製作、エレベーターの保守作業における生産性を向上する効果がある。
【００２６】
また、この発明は以上説明したように、ｔａｎ ａ＜綱溝片と楔片の間の摩擦係数 の関係が成立する傾斜角度ａを有する楔片を設けたものである。
【００２７】
これによって、楔片の抜き出し力よりも、摩擦による抜き出し力に対する抵抗が大きくなる。このため、綱車体から伝達されるトルクの作用によって楔片が抜け出すことはなく、押圧手段の構成を簡略化することができ、例えばボルトを小径にすることができて製作費を低減する効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の実施の形態１を示す図で、駆動綱車の要部側面図。
【図２】 図１のＢ−Ｂ線断面拡大図。
【図３】 図１のＣ−Ｃ線断面拡大図。
【図４】 図１のＤ−Ｄ線断面拡大図。
【図５】 図１のＥ−Ｅ線断面拡大図。
【図６】 図５のＦ−Ｆ線断面拡大図。
【図７】 図５における楔片の拡大図。
【図８】 従来のエレベーター巻上機の駆動綱車を示す図で、エレベーター巻上機を一部縦断して示す側面図。
【図９】 図８のエレベーター巻上機の駆動綱車の要部右側面拡大図。
【図１０】 図９のＡ−Ａ線断面図。
【符号の説明】
１３ 綱車体、 １４ 外周面、 １７ 綱溝片、 １８ 綱溝、 １９ 締結具、 ２０ 平行キー、 ２１ 凹所、 ２３ 楔片、 ２４ 楔形凹所。
【発明の属する技術分野】
この発明は、巻掛けられた主索を牽引し主索に吊持された昇降体を昇降駆動するエレベーター巻上機の駆動綱車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図８〜図１０は、例えば実公昭５９−１２４４４号公報に示された従来のエレベーター巻上機の駆動綱車を示す図で、図８はエレベーター巻上機を一部縦断して示す側面図、図９は図８のエレベーター巻上機の駆動綱車の要部右側面拡大図、図１０は図９のＡ−Ａ線断面図である。図において、１はエレベーターの巻上機であり、電動機部２、電磁制動機３、軸受台４、軸５並びに綱溝部６及び制動車７が形成された駆動綱車８によって構成されている。
【０００３】
９は綱溝部６を形成する綱溝片で、縦断面が扇形をなし円弧外面の長手に沿う方向に綱溝１０が凹設され、複数個が互いに長手端面を対向して配置されて円環を形成し、円弧内面が駆動綱車８の外周面に配置されている。１１は綱溝片９の円弧外面から綱溝片９に挿通されて駆動綱車８の外周面にねじ込まれた半径方向締付ボルト、１２は駆動綱車８の側部外面から駆動綱車８に挿通されて綱溝片９側面の円弧内面寄りにねじ込まれた軸方向締付ボルトである。
【０００４】
従来のエレベーター巻上機の駆動綱車は上記のように構成され、複数の綱溝片９が長手端を互いに対向して配置されて円環を形成することによって、駆動綱車８の綱溝部６が構成される。また、それぞれの綱溝片９は半径方向締付ボルト１１、軸方向締付ボルト１２によって駆動綱車８に装着されて、綱溝片９により綱溝１０が構成される。そして図示が省略してあるが、昇降体を吊持した主索が綱溝１０に巻掛けられて電動機部２によって駆動綱車８が回転すると主索を介して昇降体が昇降駆動される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来のエレベーター巻上機の駆動綱車では、駆動綱車８によるトルクを複数の綱溝片９によって伝達するために、綱溝片９の駆動綱車８の回転軸方向の位置決め、また綱溝片９の取り替え時の位置決めを要する。このため図示が省略してあるが、実公昭５９−１２４４４号公報に記載されているようなテーパ付きボルト、円錐部付きスリーブなどの部材によって綱溝片９を駆動綱車８における所定位置に装着する必要がある。
【０００６】
したがって、駆動綱車８に対して綱溝片９を所定位置に装着するために必要な部材数が多く、また構造が複雑化して費用が嵩み、また綱溝片９の組立、交換に煩雑な手数が掛かって長時間の作業を要する。このため、巻上機の製作、エレベーターの保守作業における生産性が低下するという問題点があった。
【０００７】
この発明は、かかる問題点を解消するためになされたものであり、簡易な構造であって駆動綱車における主索駆動のためのトルクが複数の綱溝片に正常に伝達されるエレベーター巻上機の駆動綱車を得ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るエレベーター巻上機の駆動綱車においては、円柱面からなる外周面を有する綱車体と、縦断面が扇形をなし円弧外面の長手に沿う方向に綱溝が凹設され、複数個が互いに長手端面を対向して配置されて円環を形成し、円弧内面が綱車体の外周面に配置された綱溝片と、これらの綱溝片をそれぞれ綱車体の外周面に締結した締結具と、長手が綱車体の回転軸線に沿う方向に配置され、一面が綱車体の外周面に嵌合し他面は綱溝片の円弧内面側に嵌合した平行キーと、綱溝片の互いに対向した長手端面の相互間に圧入されて綱溝片の綱溝底面よりも円弧内面寄りに配置され、互いに対向した綱溝片の長手端面を互いに離れる方向に押圧する楔片とが設けられる。
【０００９】
また、この発明に係るエレベーター巻上機の駆動綱車においては、長手の一端に平行キーに対応した凹所の一側が形成され、長手の他端には楔片に対応した楔形凹所の一側が形成された綱溝片が設けられる。
【００１０】
また、この発明に係るエレベーター巻上機の駆動綱車においては、ｔａｎ ａ＜綱溝片と楔片の間の摩擦係数 の関係が成立する傾斜角度ａを有する楔片が設けられる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１〜図７は、この発明の実施の形態の一例を示す図で、図１は駆動綱車の要部側面図、図２は図１のＢ−Ｂ線断面拡大図、図３は図１のＣ−Ｃ線断面拡大図、図４は図１のＤ−Ｄ線断面拡大図、図５は図１のＥ−Ｅ線断面拡大図、図６は図５のＦ−Ｆ線断面拡大図、図７は図５における楔片の拡大図である。図において、１３は綱車体で、円柱面からなる外周面１４、外周面１４の幅方向の一側に形成された段差部１５及び段差部１５の外周に形成されて外周面１４よりも大径の制動車１６が設けられている。
【００１２】
１７は綱溝片で、縦断面が扇形をなし複数個が互いに端面を対向して配置されて円環を形成し、円弧外面の長手に沿う方向に綱溝１８が凹設され、円弧内面側の幅方向が綱車体１３の外周面１４を形成する溝状凹所に嵌合されて配置されている。１９は締結具で、円弧外面から綱溝片１７に挿通されて綱車体１３の外周面１４にねじ込まれたボルトからなり綱溝片１７をそれぞれ綱車体１３に締結する。
【００１３】
２０は平行キーで、長手が綱車体１３の回転軸線に沿う方向に配置され、一面が綱車体１３の外周面１４に設けられた凹所２１に嵌合し、他面は互いに対向した綱溝片１７の長手における一端部相互に形成された嵌合部２２に嵌合する。２３は楔片で、長手が綱車体１３の回転軸線に沿う方向に配置され、互いに対向した綱溝片１７の長手における他端部相互に形成された楔形凹所２４に圧入されて、綱車体１３の外周面１４に接して配置、すなわち綱溝片１７の綱溝１８底面よりも円弧内面寄りに配置される。
【００１４】
２５は押圧手段で、長手が綱車体１３の回転軸線に沿う方向に配置されて段差部１５の側面に設けられて楔片２３の幅広端に対向して配置されたねじ孔２６にねじ込まれたボルト２７及びボルト２７にねじ込まれて段差部１５の側面に配置された止めナット２８によって構成されている。なお、綱溝片１７の長手の一端には平行キー２０に対応した凹所２１の一側が形成され、長手の他端には楔片２３に対応した楔形凹所２４の一側が形成されている。
【００１５】
そして、互いに隣接した第一の綱溝片１７と第二の綱溝片１７の長手端面の相互間に平行キー２０の嵌合部２２が構成され、第二の綱溝片１７の長手の他側の端面とこの端面に隣接した第三の綱溝片１７の長手端面の相互間に楔片２３の楔形凹所２４が構成される。このようにして、互いに隣接した綱溝片１７の長手端面の間に嵌合部２２と楔形凹所２４とが交互に構成される。
【００１６】
また、図７においてＴは綱車体１３から綱溝片１７に伝達されるトルク、ＰはトルクＴによる楔片２３の傾斜面に作用する押付け力、ＳはトルクＴにより楔片２３に作用する抜き出し力、ａは楔片２３の傾斜面の傾斜角度であって、楔片２３の幅広端幅に対応した平行線と傾斜面との間に形成された角度である。
【００１７】
上記のように構成されたエレベーター巻上機の駆動綱車において、綱車体１３の外周面１４の凹所２１に平行キー２０が嵌合される。そして、綱車体１３の外周面１４に綱溝片１７に配置されて長手の一端が平行キー２０が嵌合され、この状態で互いに隣接した綱溝片１７の端面の相互間に図１に示す隙間ｌ１ が形成される。また、綱溝片１７における長手の他端の相互間に形成された楔形凹所２４に楔片２３が嵌合される。
【００１８】
次いで、締結具１９によって綱溝片１７がそれぞれ綱車体１３の外周面１４に仮締結される。そして、押圧手段２５のボルト２７が綱車体１３の段差部１５の側面にねじ込まれて楔片２３の幅広端を押圧する。これによって、互いに対向した綱溝片１７の長手端面が互いに離れる方向に押圧され、綱溝片１７が綱車体１３の外周面１４に沿って変位して綱溝片１７の長手他端が平行キー２０に密着する。この後に締結具１９が増し締めされて綱溝片１７がそれぞれ綱車体１３の外周面１４に固定的に締結される。
【００１９】
以上説明したように、綱溝片１７が楔片２３によって平行キー２０に押圧されて密着した状態で、締結具１９によって綱車体１３の外周面１４に固定的に締結される。したがって、前述の図８に示す巻上機と同様に綱車体１３が回転し、綱溝１８に巻掛けられた主索を介して昇降体を昇降駆動する場合に、綱車体１３の回転が正転、逆転のいずれのときであっても綱車体１３から綱溝片１７へ、遊びを伴うことなくトルクが正常に伝達される。
【００２０】
そしてエレベーターのかごにおいて、トルクが正常に伝達されるためにショックや振動が発生することがなく乗り心地を向上することができる。また、綱車体１３と綱溝片１７の両者間に滑りが生じないため、上記両者における磨耗、損傷の発生が減少して保守費を節減することができる。さらに、正常なトルク伝達作用を簡易な装置構成によって得ることができ、巻上機の駆動綱車の製作費を低減することができる。また、簡単な作業によって綱溝片１７の取付、交換を行うことができて作業時間を短縮でき、巻上機の製作、エレベーターの保守作業における生産性を向上することができる。
【００２１】
また、楔片２３の傾斜面の図７における傾斜角度ａを
ｔａｎ ａ＜綱溝片１７と楔片２３の間の摩擦係数
とすることによって図７に示す楔片２３の抜き出し力Ｓよりも、摩擦による抜き出し力に対する抵抗が大きくなる。このため、トルクＴの作用によって楔片２３が抜け出すことはなく、押圧手段２５の構成を簡略化することができ、例えばボルト２７を小径にすることができて製作費を節減することができる。
【００２２】
【発明の効果】
この発明は以上説明したように、円柱面からなる外周面を有する綱車体と、縦断面が扇形をなし円弧外面の長手に沿う方向に綱溝が凹設され、複数個が互いに長手端面を対向して配置されて円環を形成し、円弧内面が綱車体の外周面に配置された綱溝片と、これらの綱溝片をそれぞれ綱車体の外周面に締結した締結具と、長手が綱車体の回転軸線に沿う方向に配置され、一面が綱車体の外周面に嵌合し他面は綱溝片の円弧内面側に嵌合した平行キーと、綱溝片の互いに対向した長手端面の相互間に圧入されて綱溝片の綱溝底面よりも円弧内面寄りに配置され、互いに対向した綱溝片の長手端面を互いに離れる方向に押圧する楔片とを設けたものである。
【００２３】
これによって、楔片が綱溝片の長手端面の相互間に圧入されることによって綱溝片が平行キーに押圧されて密着し、この状態で締結具によって綱車体の外周面に楔片が固定的に締結される。したがって、巻上機の動作によって綱車体が回転し、綱溝に巻掛けられた主索を介して昇降体を昇降駆動する場合に、綱車体の回転が正転、逆転のいずれのときであっても綱車体から綱溝片へ、遊びを伴うことなくトルクが正常に伝達される。このため、エレベーターのかごにおいてショックや振動が発生することがなく乗り心地を向上することができる。さらに、正常なトルク伝達作用を簡易な装置構成によって得ることができ、巻上機の駆動綱車の製作費を低減することができる。また、綱溝片の取付、交換を簡単な作業によって実施できて作業時間を短縮でき、巻上機の製作、エレベーターの保守作業における生産性を向上する効果がある。
【００２４】
また、この発明は以上説明したように、長手の一端に平行キーに対応した凹所の一側が形成され、長手の他端には楔片に対応した楔形凹所の一側が形成された綱溝片を設けたものである。
【００２５】
これによって、楔片が綱溝片の長手端面の相互間に圧入されることによって綱溝片が平行キーに押圧されて密着し、この状態で締結具によって綱車体の外周面に溝片が固定的に締結される。したがって、巻上機の動作によって綱車体が回転し、綱溝に巻掛けられた主索を介して昇降体を昇降駆動する場合に、綱車体の回転が正転、逆転のいずれのときであっても綱車体から綱溝片へ、遊びを伴うことなくトルクが正常に伝達される。このため、エレベーターのかごにおいてショックや振動が発生することがなく乗り心地を向上することができる。さらに、正常なトルク伝達作用を簡易な装置構成によって得ることができ、巻上機の駆動綱車の製作費を低減することができる。また、綱溝片の取付、交換を簡単な作業によって実施できて作業時間を短縮でき、巻上機の製作、エレベーターの保守作業における生産性を向上する効果がある。
【００２６】
また、この発明は以上説明したように、ｔａｎ ａ＜綱溝片と楔片の間の摩擦係数 の関係が成立する傾斜角度ａを有する楔片を設けたものである。
【００２７】
これによって、楔片の抜き出し力よりも、摩擦による抜き出し力に対する抵抗が大きくなる。このため、綱車体から伝達されるトルクの作用によって楔片が抜け出すことはなく、押圧手段の構成を簡略化することができ、例えばボルトを小径にすることができて製作費を低減する効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の実施の形態１を示す図で、駆動綱車の要部側面図。
【図２】 図１のＢ−Ｂ線断面拡大図。
【図３】 図１のＣ−Ｃ線断面拡大図。
【図４】 図１のＤ−Ｄ線断面拡大図。
【図５】 図１のＥ−Ｅ線断面拡大図。
【図６】 図５のＦ−Ｆ線断面拡大図。
【図７】 図５における楔片の拡大図。
【図８】 従来のエレベーター巻上機の駆動綱車を示す図で、エレベーター巻上機を一部縦断して示す側面図。
【図９】 図８のエレベーター巻上機の駆動綱車の要部右側面拡大図。
【図１０】 図９のＡ−Ａ線断面図。
【符号の説明】
１３ 綱車体、 １４ 外周面、 １７ 綱溝片、 １８ 綱溝、 １９ 締結具、 ２０ 平行キー、 ２１ 凹所、 ２３ 楔片、 ２４ 楔形凹所。
Claims (3)
- 円柱面からなる外周面を有する綱車体と、縦断面が扇形をなし円弧外面の長手に沿う方向に綱溝が凹設され、複数個が互いに長手端面を対向して配置されて円環を形成し、円弧内面が上記綱車体の外周面に配置された綱溝片と、これらの綱溝片をそれぞれ上記綱車体の外周面に締結した締結具と、長手が上記綱車体の回転軸線に沿う方向に配置され、一面が上記綱車体の外周面に嵌合し他面は上記綱溝片に嵌合した平行キーと、上記綱溝片の互いに対向した長手端面の相互間に圧入されて上記綱溝底面よりも上記円弧内面寄りに配置され、互いに対向した上記長手端面を互いに離れる方向に押圧する楔片とを備えたエレベーター巻上機の駆動綱車。
- 綱溝片を、長手の一端に平行キーに対応した凹所の一側が形成され、長手の他端には楔片に対応した楔形凹所の一側が形成されたものとしたことを特徴とする請求項１記載のエレベーター巻上機の駆動綱車。
- 楔片を、ｔａｎ ａ＜綱溝片と楔片の間の摩擦係数 からなる傾斜角度ａを有するものとしたことを特徴とする請求項１及び請求項２のいずれかひとつに記載のエレベーター巻上機の駆動綱車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001170405A JP4640898B2 (ja) | 2001-06-06 | 2001-06-06 | エレベーター巻上機の駆動綱車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001170405A JP4640898B2 (ja) | 2001-06-06 | 2001-06-06 | エレベーター巻上機の駆動綱車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002362864A JP2002362864A (ja) | 2002-12-18 |
| JP4640898B2 true JP4640898B2 (ja) | 2011-03-02 |
Family
ID=19012332
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001170405A Expired - Fee Related JP4640898B2 (ja) | 2001-06-06 | 2001-06-06 | エレベーター巻上機の駆動綱車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4640898B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109305623A (zh) * | 2018-12-12 | 2019-02-05 | 重庆迈高电梯有限公司 | 一种电梯反绳轮组件 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5019144A (ja) * | 1973-06-22 | 1975-02-28 | ||
| JPS5484763U (ja) * | 1977-11-28 | 1979-06-15 | ||
| JPS5912444Y2 (ja) * | 1978-08-21 | 1984-04-14 | 三菱電機株式会社 | 摩耗する周面部を分割片で構成した分割片付き車 |
-
2001
- 2001-06-06 JP JP2001170405A patent/JP4640898B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5019144A (ja) * | 1973-06-22 | 1975-02-28 | ||
| JPS5484763U (ja) * | 1977-11-28 | 1979-06-15 | ||
| JPS5912444Y2 (ja) * | 1978-08-21 | 1984-04-14 | 三菱電機株式会社 | 摩耗する周面部を分割片で構成した分割片付き車 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2002362864A (ja) | 2002-12-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5195241A (en) | Method of manufacturing a pulley with integral fastener and spacer | |
| US6755393B2 (en) | Drive sheave of elevator | |
| CN203114941U (zh) | 一种离合器及其中心套 | |
| JPH0525800B2 (ja) | ||
| JP4640898B2 (ja) | エレベーター巻上機の駆動綱車 | |
| EP2263962B1 (en) | Elevator hoisting machine | |
| CA2636389A1 (en) | Wheel hub comprising axial recesses formed between the holes for wheel nuts | |
| JPS5958261A (ja) | 駆動用シ−ブ | |
| CN210558813U (zh) | 一种提升机天轮轴与铜瓦防烧结的平键助力结构 | |
| US4753399A (en) | Drum of a winch | |
| CN202194957U (zh) | 一种滚珠花键传动组件 | |
| CN212559040U (zh) | 一种电梯用绳轮 | |
| CN211574072U (zh) | 一种用于钻机履带驱动轮定位的花键结构 | |
| CN212374671U (zh) | 一种内嵌全盘式制动器曳引机 | |
| JPS6241024Y2 (ja) | ||
| WO2016143110A1 (ja) | 綱車 | |
| CN211712391U (zh) | 一种防止曳引绳偏出的曳引轮 | |
| CN217422104U (zh) | 一种同步带轮从动轮 | |
| CN211419412U (zh) | 一种减速机与卷筒之间的传动装置 | |
| CN211812962U (zh) | 一种电梯传动用加强型mc尼龙轮 | |
| CN212356161U (zh) | 一种可拆卸式钢带轮转轴结构 | |
| CN218031316U (zh) | 一种用于阀门驱动装置的钢-铜复合蜗轮 | |
| CN214527836U (zh) | 一种打桩机用卷扬机新型卷筒离合结构 | |
| CN217026949U (zh) | 内置式安全螺母的螺杆启闭机 | |
| WO2022016665A1 (zh) | 一种通过钢带卷绕的电梯传动系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080401 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20101112 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20101124 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20101125 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131210 Year of fee payment: 3 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |