JP4611144B2 - プロペラファン - Google Patents
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Description
また、この発明にかかるプロペラファンは、回転軸となるハブ部に複数のブレード部が配列されて成る回転翼車と、前記回転翼車を回転させるモータと、前記モータを保持するモータ保持部を有するシュラウドとを含むプロペラファンであって、前記回転翼車が、前記ハブ部を貫通して前記モータの前面側に至る通風孔を有すると共に、前記モータ保持部が、前記モータの外周面側から前記モータの反出力側に抜ける通風路を有することにより、前記モータの前面側から外周面を通って反出力側に至る空気の流路が形成され、且つ、前記モータの直径D m と、前記回転翼車の軸方向断面視における前記モータ保持部の通風路の最小隙間δ 2 とが0.01<δ 2 /D m <0.05の関係を有することを特徴とする。
このプロペラファンでは、モータの直径D m と、回転翼車の軸方向断面視におけるモータ保持部の通風路の最小隙間δ 2 とが適正化されているので、モータの冷却効果がさらに向上する利点がある。
ここで、このプロペラファン1では、シュラウド2のモータ保持部22が、モータ4の周面側からモータの反出力側に抜ける通風路223を有する(図3〜図5参照)。具体的には、モータ保持部22がモータ4の径よりも大きな径を有すると共に略円環形状(中央部に開口部221を有する円板形状)を有しており、この円環部分に径方向溝(凹部)から成る通風路223が形成されている。モータ保持部22には、複数の通風路223が形成されている。また、通風路223内には、細リブ224が形成されている。この細リブ224により空気が整流されて通風路223内を滑らかに流れる。なお、モータ4は、モータ保持部22のうち通風路223が形成されていない部分(凸部)222に取り付けられて固定される。
なお、このプロペラファン1では、回転翼車3が、ハブ部31を貫通してモータ4側に至る通風孔311を有することが好ましい(図6〜図9参照)。この通風孔311は、例えば、ハブ部31の前面側の回転中心付近に位置すると共に、ハブ部31を前面側(空気流れの上流側)から背面側(空気流れの下流側)に貫通してモータ4の前面側に至るように形成されている。また、ハブ部31には、複数の通風孔311が形成されている。かかる構成では、空気がハブ部31の通風孔311を前面側から背面側に通過してモータ4に当たる。これにより、空気が滞留し易いハブ部31の背面側に通風が形成されるので、モータ4が効果的に冷却される利点がある。
また、このプロペラファン1は、モータ4の背面側に配置される遮熱部材5を有する。この遮熱部材5は、金属製の薄板から成り、モータ4の背面側への熱(例えば、(車両のエンジン側からの輻射熱)を遮蔽する機能を有する。ここで、遮熱部材5は、ハブ部31の直径よりも大きな直径を有することが好ましい(図12参照)。すなわち、設置状態にて、遮熱部材5がハブ部31よりも径方向外側に突出するように、遮熱部材5の直径が規定される。また、この遮熱部材5は、スリット、開口部その他の排風孔51を有する。
2 シュラウド
21 本体部
22 モータ保持部
221 開口部
222 凸部
223 通風路
224 細リブ
23 リブ部
3 回転翼車
31 ハブ部
311 通風孔
312 ガイド部
313 面取部
32 ブレード部
4 モータ
5 遮熱部材
51 排風孔
Claims (7)
- 回転軸となるハブ部に複数のブレード部が配列されて成る回転翼車と、前記回転翼車を回転させるモータと、前記モータを保持するモータ保持部を有するシュラウドとを含むプロペラファンであって、
前記回転翼車が、前記ハブ部を貫通して前記モータの前面側に至る通風孔を有すると共に、前記モータ保持部が、前記モータの外周面側から前記モータの反出力側に抜ける通風路を有することにより、前記モータの前面側から外周面を通って反出力側に至る空気の流路が形成され、且つ、
前記ハブ部の通風孔の開口面積A I と、前記ハブ部および前記モータ保持部間の開口面積A 1 と、前記モータ保持部の通風路の通路面積A 2 とが、10<A 1 /A I かつ3≦A 2 /A I ≦6の関係を満たすことを特徴とするプロペラファン。 - 回転軸となるハブ部に複数のブレード部が配列されて成る回転翼車と、前記回転翼車を回転させるモータと、前記モータを保持するモータ保持部を有するシュラウドとを含むプロペラファンであって、
前記回転翼車が、前記ハブ部を貫通して前記モータの前面側に至る通風孔を有すると共に、前記モータ保持部が、前記モータの外周面側から前記モータの反出力側に抜ける通風路を有することにより、前記モータの前面側から外周面を通って反出力側に至る空気の流路が形成され、且つ、
前記モータの直径D m と、前記回転翼車の軸方向断面視における前記モータ保持部の通風路の最小隙間δ 2 とが0.01<δ 2 /D m <0.05の関係を有することを特徴とするプロペラファン。 - 前記回転翼車が、前記通風孔を通過した空気を前記ハブ部の背面側にて前記モータ側にガイドするガイド部を有する請求項1または2に記載のプロペラファン。
- 前記ガイド部が、前記ハブ部の軸方向下流側の端部に面取部を有する請求項3に記載のプロペラファン。
- 前記モータの背面側に配置されて背面側への熱を遮蔽する遮熱部材を有し、且つ、
前記遮熱部材が前記ハブ部の直径よりも大きな直径を有する請求項1〜4のいずれか一つに記載のプロペラファン。 - 平面視にて、前記遮熱部材がハブ部から径方向外側に均等に突出して配置される請求項5に記載のプロペラファン。
- 前記遮熱部材が略ドーム形状を有すると共に、その凸部側を通風の下流側に向けて配置される請求項5または6に記載のプロペラファン。
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