JP4593896B2 - 動力分配装置 - Google Patents
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Description
また、冷凍装置のコンプレッサを駆動するための駆動源として車両に搭載された走行用エンジンの出力を利用する方式は、専用のエンジンを搭載する必要がないという利点はあるが、次のような問題がある。近年、店舗配送車における店舗前でのエンジンのアイドリング騒音および排気ガスの排出を抑えるために、荷物を店舗に降ろしているときにはエンジンを停止している。しかるに、走行用エンジンの出力を利用して冷凍装置のコンプレッサを駆動する方式の冷凍・冷蔵車においては、エンジンを停止するとコンプレッサを駆動することができず、冷凍・冷蔵内の食品等の品質が劣化するという問題がある。
「車両に搭載されたエンジンの動力によって車輪を駆動する駆動系から動力を取り出すための動力分配装置であって、
該駆動系から動力が入力される入力機構と、該入力機構に連結された第1の動力伝達機構と、該第1の動力伝達機構にクラッチを介して連結された車両装備の機器と、該第1の動力伝達機構に連結された遊星歯車機構からなる第2の動力伝達機構と、該第2の動力伝達機構に連結された発電/電動機とを具備しており、
該駆動系から入力される動力が、該第1の動力伝達機構および該クラッチを介して該車両装備の機器に伝達されるとともに、該第1の動力伝達機構および該第2の動力伝達機構を介して該発電/電動機に伝達されるよう構成され、
該第2の動力伝達機構の該遊星歯車機構は、太陽歯車、遊星歯車を支持する遊星キャリアおよび環歯車を有し、これらの各々は、該第1の動力伝達機構に連なる入力要素、該発電/電動機に連なる出力要素および制動手段を備えた制動要素のいずれかとして機能するように構成され、かつ、該入力要素から該出力要素側へだけ動力を伝達する一方向クラッチが配設されており、さらに、
該エンジンの回転速度を検出する回転速度検出センサが設置され、該エンジンの回転速度が所定回転速度以下であるときは、該制動手段を付勢して該出力要素が該入力要素よりも増速して駆動されるとともに、該エンジンの回転速度が該所定回転速度を越えたときは、該制動手段を除勢して該出力要素が該入力要素と等速で駆動されるよう構成されている」
ことを特徴とする動力分配装置が提供される。
先ず、エンジン2が作動している状態について説明する。
エンジン2が作動していると、その動力はクラッチ3、変速機4および図示しないプロペラシャフト、終減速機等を介して車輪に伝達される。一方、変速機4に伝達された動力は、変速機4のカウンターシャフ41に装着された歯車42、歯車62、入力軸61、第1の一方向クラッチ75、駆動軸71、駆動歯車72、従動歯車74、第1の出力軸73、電磁クラッチ10(CLT)を介して冷凍装置のコンプレッサー11に伝達され、該コンプレッサー11を駆動する。
先ず、制御手段100はステップS1において、冷凍装置の作動スイッチ18(SW2)がONされているかチェックする。冷凍装置の作動スイッチ18(SW2)がONされていれば、冷凍装置のコンプレッサー11を駆動するする必要があるので、制御手段100はステップS2に進んで電磁クラッチ10(CLT)を付勢(ON)する。コンプレッサー11の電磁クラッチ10(CLT)を付勢(ON)したならば、制御手段100はステップS3に進んでエンジン2の始動スイッチ17(SW1)がONしているか否か、即ちエンジン2が作動状態であるか否かをチェックする。なお、エンジン2が作動している場合は上述したようにエンジン2の動力がクラッチ3、変速機4、変速機4のカウンターシャフと41に装着された歯車42、歯車62、入力軸61、第1の一方向クラッチ75、駆動軸71、駆動歯車72、従動歯車74、第1の出力軸73、電磁クラッチ10(CLT)を介して冷凍装置のコンプレッサー11に伝達され、該コンプレッサー11が駆動される。
冷凍装置の作動スイッチ18(SW2)がONされていなければ、冷凍装置のコンプレッサー11を駆動するする必要がないので、制御手段100はステップS9に進んで電磁クラッチ10(CLT)を除勢(OFF)する。そして、制御手段100はステップS10に進んでエンジン2の始動スイッチ17(SW1)がONしているか否か、即ちエンジン2が作動状態であるか否かをチェックする。ステップS10において始動スイッチ17(SW1)がONしていればエンジン2が作動状態であるので、制御手段100は上記ステップS6に進んでステップS6乃至ステップS8を実行する。この結果、上述したようにエンジン2の回転速度が所定回転速度以下の場合は上記第2の動力伝達機構8を構成する遊星歯車機構を増速機として機能せしめて発電/電動機12(G/M)を発電駆動する。一方、エンジン2の回転速度が所定回転速度より速い場合には、上記第2の動力伝達機構8を構成する遊星歯車機構が等速で発電/電動機12(G/M)を発電駆動する。このように、冷凍装置の作動スイッチ18(SW2)がONされていない(即ち、OFF)場合でも、エンジン2が作動している場合には発電/電動機12(G/M)は駆動され、その発電電力をバッテリー14に充電する。なお、上記ステップS10において、エンジン2の始動スイッチ17(SW1)がONしていなければ即ちエンジン2が作動していなければ、このルーチンは終了する。
3:クラッチ
4:変速機
41:カウンターシャフト
42:歯車
5:動力分配装置
6:入力機構
61:入力軸
62:歯車
7:第1の動力伝達機構
71:駆動軸
72:駆動歯車
73:第1の出力軸
74:従動歯車
8:第2の動力伝達機構
81:環歯車
82:太陽歯車
83:遊星歯車
84:遊星キャリア
85:第2の一方向クラッチ
86:制動手段(BRK)
87:第2の出力軸
88:従動歯車
10:電磁クラッチ10
11:コンプレッサー
12:発電/電動機(G/M)
13:整流器
14:バッテリー
15:インバータ(INV)
16:接続コード
17:始動スイッチ17(SW1)
18:冷凍装置の作動スイッチ(SW2)
19:エンジン回転速度検出センサ(ERS)
100:制御手段
Claims (2)
- 車両に搭載されたエンジンの動力によって車輪を駆動する駆動系から動力を取り出すための動力分配装置であって、
該駆動系から動力が入力される入力機構と、該入力機構に連結された第1の動力伝達機構と、該第1の動力伝達機構にクラッチを介して連結された車両装備の機器と、該第1の動力伝達機構に連結された遊星歯車機構からなる第2の動力伝達機構と、該第2の動力伝達機構に連結された発電/電動機とを具備しており、
該駆動系から入力される動力が、該第1の動力伝達機構および該クラッチを介して該車両装備の機器に伝達されるとともに、該第1の動力伝達機構および該第2の動力伝達機構を介して該発電/電動機に伝達されるよう構成され、
該第2の動力伝達機構の該遊星歯車機構は、太陽歯車、遊星歯車を支持する遊星キャリアおよび環歯車を有し、これらの各々は、該第1の動力伝達機構に連なる入力要素、該発電/電動機に連なる出力要素および制動手段を備えた制動要素のいずれかとして機能するように構成され、かつ、該入力要素から該出力要素側へだけ動力を伝達する一方向クラッチが配設されており、さらに、
該エンジンの回転速度を検出する回転速度検出センサが設置され、該エンジンの回転速度が所定回転速度以下であるときは、該制動手段を付勢して該出力要素が該入力要素よりも増速して駆動されるとともに、該エンジンの回転速度が該所定回転速度を越えたときは、該制動手段を除勢して該出力要素が該入力要素と等速で駆動されるよう構成されていることを特徴とする動力分配装置。 - 該入力機構と該第1の動力伝達機構との間には、該入力機構から該第1の動力伝達機構側へだけ動力を伝達する一方向クラッチが配設されている請求項1記載の動力分配装置。
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