JP4588382B2 - Linear motion device and slide routing device provided with the linear motion device - Google Patents
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Description
本発明は、例えば、自動車の車体に取り付けられたレールと、この車体に対しスライド自在に設けられたシートなどのスライド体と連動して前記レールに移動自在に設けられたスライダと、を備えた直動装置及びこの直動装置を備えたスライド配索装置に関する。 The present invention includes, for example, a rail attached to a car body of an automobile, and a slider movably provided on the rail in conjunction with a slide body such as a seat slidably provided on the car body. The present invention relates to a linear motion device and a slide routing device including the linear motion device.
移動体としての自動車は、例えば、車体としての乗員室などに床に対しスライド移動自在なスライド体としてのシートを備えている。また、シートには、例えば乗員が着座しているか否かを検出する着座センサが取り付けられている。このため、前述したスライド移動自在なシートを備えた自動車は、従来から種々のスライド配索装置を備えている。 An automobile as a moving body includes, for example, a seat as a slide body that is slidable relative to a floor in a passenger compartment as a vehicle body. Further, a seating sensor for detecting whether or not an occupant is seated, for example, is attached to the seat. For this reason, the automobile provided with the above-described slide-movable seat has conventionally been provided with various slide routing devices.
スライド配索装置は、直動装置(例えば、特許文献1参照)と、接点などを備えている。直動装置は、レールと、スライダとを備えている。レールは、直線状に延びており、自動車の車体としての乗員室の床に取り付けられている。レールの長手方向は、シートの移動方向と平行である。スライダは、レールの長手方向に沿って移動自在にレールに支持されている。スライダは、前述したシートと連動して移動する。また、スライダとレールとの間には、微少なガタが設けられている。 The slide routing device includes a linear motion device (see, for example, Patent Document 1), a contact point, and the like. The linear motion device includes a rail and a slider. The rail extends in a straight line and is attached to the floor of a passenger compartment as a car body. The longitudinal direction of the rail is parallel to the moving direction of the seat. The slider is supported by the rail so as to be movable along the longitudinal direction of the rail. The slider moves in conjunction with the aforementioned sheet. In addition, a slight backlash is provided between the slider and the rail.
前述した接点は、スライダとレールとの間に設けられ前述したスライダとレールとを電気的に接続している。 The contact described above is provided between the slider and the rail, and electrically connects the slider and the rail described above.
前述したスライド配索装置は、前記接点がスライダとレールとを電気的に接続することで、前述したシートに取り付けられた着座センサと車体に取り付けられたECU(Electronic Control Unit)などとを電気的に接続する。
前述した従来のスライド配索装置に用いられる直動装置は、スライダとレールとの間には、微少なガタが設けられている。則ち、直動装置は、スライダの移動方向に対し交差する方向に沿って、スライダとレールとが相対的に移動自在となっている。このため、前述した直動装置を備えたスライド配索装置は、前述した自動車の走行中の振動などにより、スライダとレールとが、スライダの移動方向に対し交差する方向に沿って、相対的に振動して、スライダとレールとの間が異音を生じる虞があった。 In the linear motion device used in the above-described conventional slide routing device, a slight backlash is provided between the slider and the rail. In other words, in the linear motion device, the slider and the rail are relatively movable along a direction intersecting with the moving direction of the slider. For this reason, the slide routing device including the above-described linear motion device is relatively moved along the direction in which the slider and the rail intersect with the moving direction of the slider due to the vibration during traveling of the automobile. There is a possibility that the slider and the rail may generate noise due to vibration.
したがって、本発明の目的は、スライダとレールとの間から異音が生じることを防止できる直動装置及びこの直動装置を備えたスライド配索装置を提供することにある。 Accordingly, an object of the present invention is to provide a linear motion device capable of preventing abnormal noise from being generated between a slider and a rail, and a slide routing device including the linear motion device.
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項1に記載の本発明の直動装置は、レールと、このレールの中に侵入する摺動部を有して当該レールの長手方向に沿って該レールに移動自在に支持されたスライダと、前記レールの少なくとも内面下部とこの内面下部に間隔をあけて相対する前記摺動部の表面下部とのうち一方に取り付けられた緩衝シートを備えた直動装置において、前記レールが、上面に前記スライダの前記レールの外側に位置付けられる部分が重ねられて当該スライダに接触する壁を備えていることを特徴としている。
In order to solve the above-mentioned problems and achieve the object, the linear motion device according to
請求項2に記載の本発明の直動装置は、請求項1に記載の直動装置において、前記緩衝シートは、前記内面と前記表面のうち他方に当接することを特徴としている。 The linear motion device according to a second aspect of the present invention is the linear motion device according to the first aspect, wherein the buffer sheet abuts against the other of the inner surface and the surface.
請求項3に記載の本発明の直動装置は、請求項1又は請求項2に記載の直動装置において、前記緩衝シートは、前記レールの内面の底面と、この底面に相対する前記スライダの摺動部の表面の下面と、のうち一方に取り付けられていることを特徴としている。
Linear motion device of the present invention described in
請求項4に記載の本発明のスライド配索装置は、電線を自動車の車体と前記車体にスライド自在に設けられたスライド体とに亘って配索するスライド配索装置において、請求項1ないし請求項3のうちいずれか一項に記載の直動装置を備え、前記レールは、前記車体に取り付けられ、前記スライダは、前記スライド体と連動して前記レールの長手方向に沿って移動可能に設けられているとともに前記電線が取り付けられていることを特徴としている。
According to a fourth aspect of the present invention, there is provided the slide routing device according to the first aspect of the present invention, wherein the electric wire is routed between a vehicle body and a slide body slidably provided on the vehicle body. The linear motion device according to any one of
請求項1に記載された本発明の直動装置によれば、レールの内面と、スライダの摺動部の表面と、のうち一方に他方に当接する緩衝シートが取り付けられている。このように、レールとスライダとの間に緩衝シートが設けられているため、振動などによりレールとスライダとが相対的に振動しようとすると、これらのレールとスライダとが緩衝シートに当接する。
According to the linear motion device of the present invention described in
また、緩衝シートが前述した一方に取り付けられている。このため、レールとスライダとが相対的に振動しようとしても、相対的に振動しにくくなっている。 Moreover, the buffer sheet is attached to one side mentioned above. For this reason, even if the rail and the slider try to vibrate relatively, it is relatively difficult for them to vibrate.
さらに、レールとスライダとの間に緩衝シートが設けられているため、レールとスライダとの間に異物が侵入しても、該異物により緩衝シートが変形する。 Further, since the buffer sheet is provided between the rail and the slider, even if a foreign object enters between the rail and the slider, the buffer sheet is deformed by the foreign object.
請求項2に記載された本発明の直動装置によれば、緩衝シートが、前述した他方に当接している。このため、レールとスライダとが相対的に振動しようとしても、より相対的に振動しにくくなっている。
According to the linear motion device of the present invention described in
請求項3に記載された本発明の直動装置によれば、緩衝シートが底面と下面とのうち一方に取り付けられている。このため、スライダをレールの長手方向に沿って移動することで、レールとスライダとの間に侵入した砂などの異物を、緩衝シートとスライダとにより、レールの端に寄せることができる。
According to the linear motion device of the present invention as set forth in
請求項4に記載された本発明のスライド配索装置によれば、レールとスライダとのうち一方の内面と、他方の表面と、のうち一方に他方に当接する緩衝シートが取り付けられている。このように、レールとスライダとの間に緩衝シートが設けられているため、振動などによりレールとスライダとが相対的に振動しようとすると、これらのレールとスライダとが緩衝シートに当接する。
According to the slide routing device of the present invention as set forth in
また、緩衝シートが前述した一方に取り付けられ、他方に当接している。このため、レールとスライダとが相対的に振動しようとしても、相対的に振動しにくくなっている。 Moreover, the buffer sheet is attached to one side mentioned above, and is in contact with the other. For this reason, even if the rail and the slider try to vibrate relatively, it is relatively difficult for them to vibrate.
以上説明したように請求項1に記載の本発明は、振動などによりレールとスライダとが相対的に振動しようとすると、これらのレールとスライダとが緩衝シートに当接する。緩衝シートが、レールとスライダとの衝突をゆるめて和らげるので、レールとスライダとが相対的に振動しても、異音が発生することを防止できる。 As described above, according to the first aspect of the present invention, when the rail and the slider try to vibrate relatively due to vibration or the like, the rail and the slider come into contact with the buffer sheet. Since the buffer sheet loosens and softens the collision between the rail and the slider, even if the rail and the slider vibrate relatively, it is possible to prevent the generation of abnormal noise.
また、レールとスライダとが相対的に振動しようとしても、相対的に振動しにくくなっているため、レールとスライダとの間から異音が発生することを確実に防止できる。 Further, even if the rail and the slider are about to vibrate relatively, it is relatively difficult for the rail and the slider to vibrate, so that it is possible to reliably prevent noise from occurring between the rail and the slider.
さらに、レールとスライダとの間に緩衝シートが設けられているため、レールとスライダとの間に侵入した異物により緩衝シートが変形する。このため、レールとスライダとの間に侵入した異物により、スライダの移動が妨げられない。 Furthermore, since the buffer sheet is provided between the rail and the slider, the buffer sheet is deformed by foreign matter that has entered between the rail and the slider. For this reason, the movement of the slider is not hindered by foreign matter that has entered between the rail and the slider.
請求項2に記載の本発明は、レールとスライダとが相対的に振動しようとしても、より相対的に振動しにくくなっているため、レールとスライダとの間から異音が発生することをより確実に防止できる。 According to the second aspect of the present invention, even if the rail and the slider are about to vibrate relatively, it is more difficult for the rail and the slider to vibrate. It can be surely prevented.
請求項3に記載の本発明は、レールとスライダとの間に侵入した砂などの異物を、緩衝シートとスライダとにより、レールの端に寄せることができる。このため、レールとスライダとの間に砂などの異物がつまることを防止でき、スライダがレールに対し移動できなくなることを防止できる。 According to the third aspect of the present invention, foreign matters such as sand entering between the rail and the slider can be brought close to the end of the rail by the buffer sheet and the slider. For this reason, it is possible to prevent foreign matters such as sand from clogging between the rail and the slider, and to prevent the slider from moving relative to the rail.
また、レールの端などに砂などの異物をレール外に導く孔などを設けておくことで、砂などの異物を、レール外に確実に排出することができる。 Also, by providing a hole or the like for guiding foreign matter such as sand to the outside of the rail at the end of the rail, foreign matter such as sand can be reliably discharged out of the rail.
請求項4に記載の本発明は、振動などによりレールとスライダとが相対的に振動しようとすると、これらのレールとスライダとが緩衝シートに当接する。緩衝シートが、レールとスライダとの衝突をゆるめて和らげるので、レールとスライダとが相対的に振動しても、異音が発生することを防止できる。 In the fourth aspect of the present invention, when the rail and the slider relatively vibrate due to vibration or the like, the rail and the slider come into contact with the buffer sheet. Since the buffer sheet loosens and softens the collision between the rail and the slider, even if the rail and the slider vibrate relatively, it is possible to prevent the generation of abnormal noise.
また、レールとスライダとが相対的に振動しようとしても、相対的に振動しにくくなっているため、レールとスライダとの間から異音が発生することを確実に防止できる。 Further, even if the rail and the slider are about to vibrate relatively, it is relatively difficult for the rail and the slider to vibrate, so that it is possible to reliably prevent noise from occurring between the rail and the slider.
本発明の一実施形態にかかるスライド配索装置1及び直動装置14を、図1ないし図6に基づいて説明する。スライド配索装置1(以下、単に配索装置と記す)は、図1に示すように、自動車の車体としての乗員室の床2と、この床2に矢印Kに沿ってスライド自在に設けられたスライド体としてのシート3とに亘って電線13(図4及び図5に示す)を配索する。
A
電線13は、それぞれ、導電性の芯線と、絶縁性の被覆部とを備えた所謂被覆電線である。電線13は、複数束ねられて、コルゲートチューブ4(図2に示す)内に通されている。コルゲートチューブ4は、合成樹脂としての例えばPP(ポリプロピレン)などからなり筒状に形成されている。また、コルゲートチューブ4は、蛇腹状に形成されている。コルゲートチューブ4は、内側に複数の電線13を通すことで、これらの電線13を保護している。
The
図示例では、シート3は、図1中の一点鎖線で示す位置と、二点鎖線で示す位置とに亘って、前述した矢印Kに沿ってスライドする。矢印Kは、直線状をなしている。また、シート3には、図示しない着座センサや、シートベルトセンサなどの電子機器が取り付けられている。着座センサは、シート3に乗員が着座しているな否かを検出する。シートベルトセンサは、シート3に着座した乗員がシートベルトをしているか否かを検出する。前述した電線は、前述したセンサが検出した情報を車体などに取り付けられる各種のECU(Electronic Control Unit)に伝送する。
In the example of illustration, the sheet |
配索装置1は、図1及び図2に示すように、ケース部5と、化粧部材としての一対のモール7と、固定機構8(図3に示す)と、直動装置14と、を備えている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
ケース部5は、図1ないし図3に示すように、ロアケース9と、アッパケース10とを備えている。ロアケース9は、板金からなり、長手方向が矢印Kと平行な平面形状が矩形状に形成されている。ロアケース9は、平板状の底板部9aと、この底板部9aの縁から立設した内縁壁9bとを備えている。底板部9aは、床2上に重ねられる。内縁壁9bは、底板部9aの乗員室の内側に位置する縁から立設している。また、底板部9aと、内縁壁9bの長手方向は、前述した矢印Kと平行である。
As shown in FIGS. 1 to 3, the
アッパケース10は、厚手の板金からなり、長手方向が矢印Kと平行な平面形状が矩形状に形成されている。アッパケース10は、平板状の天井部10aと、この天井部10aの縁から立設した外縁壁10bとを備えている。天井部10aは、底板部9aと間隔をあけて、該底板部9aと平行に配される。外縁壁10bは、天井部10aの乗員室の外側に位置する縁から立設している。また、天井部10aと、外縁壁10bの長手方向は、前述した矢印Kと平行である。
The
アッパケース10とロアケース9は、外縁壁10bがロアケース9の底板部9aの乗員室の外側の縁に重なり、天井部10aが底板部9aと間隔をあけた状態で、互いに固定される。そして、アッパケース10とロアケース9は、図2に示すボルト12などにより前述した床2に固定される。こうして、ケース部5は、車体としての床2に取り付けられる。また、アッパケース10とロアケース9とが互いに固定されて床2に取り付けられると、アッパケース10の乗員室の内側に位置する内縁と、ロアケース9の内縁壁9bとが間隔をあける。
The
前述した構成のケース部5は、ロアケース9の底板部9aに直動装置14の後述するレール11の底板部11aが重ねられて、ロアケース9にレール11が取り付けられる。そして、アッパケース10の外縁壁10bがロアケース9の外縁に重ねられ、アッパケース10の天井部10aがロアケース9の底板部9aと間隔をあけて平行に配されて、アッパケース10とロアケース9とが互いに固定されて、床2に取り付けられる。このとき、アッパケース10とロアケース9とレール11の長手方向は、互いに平行であるとともに、前述した矢印Kと平行である。このため、矢印Kは、本明細書に記したレール11の長手方向をなしている。
In the
また、ケース部5は、図2に示すように、ロアケース9とアッパケース10との間に前述したコルゲートチューブ4を収容している。ケース部5のロアケース9は、コルゲートチューブ4の床2寄りの一端部を固定している。
Moreover, the
一対のモール7は、それぞれ、合成樹脂からなり板状に形成されている。一対のモール7は、長手方向が前述した矢印Kと平行な格好で、前述したケース部5に重ねられる。一対のモール7は、床2の表面と平行でかつ矢印Kに対し直交する方向に沿って互いに間隔をあけて配され、互いの間に前述したプロテクタ6の鉛直部30b,31bを位置付ける。
Each of the pair of
また、一対のモール7は、図3などに示すように、前述したケース部5に重ねられる平板状の本体部16と、この本体部16から立設しかつプロテクタ6の鉛直部30b,31bと接触する弾性変形自在な接触片17を一体に備えている。一対のモール7の接触片17は、プロテクタ6の鉛直部30b,31bと接触しない状態では、互いに接触して、アッパケース10の内縁とロアケース9の内縁壁9bとの間を覆って、この間に異物などが侵入することを防止する。
Further, as shown in FIG. 3 and the like, the pair of
一対のモール7のうち図1ないし図3中左側の位置する一方のモール7(以下符号7aで示す)は、固定機構8によりアッパケース10に取り付けられる。図1ないし図3中右側の位置する他方のモール7(以下符号7bで示す)は、両面テープ18(図3に示す)などによりロアケース9の内縁壁9bに取り付けられる。このように、モール7a,7bは、本体部16が矢印Jに沿ってケース部5に重ねられて、該ケース部5に取り付けられる。なお、矢印Jは、床2などの表面に対し直交する方向で、図示例では鉛直方向に沿っている。このため、矢印Jは、勿論、矢印Kに対し直交している。
One of the pair of
固定機構8は、図2などに示す固定部材19と、一方のモール7aに一体に設けられた固定部20とを備えている。
The fixing mechanism 8 includes a fixing
固定部材19は、図3に示すように、ケース部5のアッパケース10の表面に重ねられて、該アッパケース10に取り付けられる平板状の底板部21と、底板部21から立設した立設部22と、この立設部22の底板部21から離れた側の縁から底板部21則ち固定部材19の外方向に延びた延在部23とを備えている。
As shown in FIG. 3, the fixing
底板部21の平面形状は、矩形状に形成されている。底板部21の長手方向は、矢印Kと平行である。立設部22は、底板部21の幅方向(矢印Kに対し直交する方向)の両縁からアッパケース10の上方則ちモール7aに向かって立設している。延在部23は、各々の立設部22の前述した縁からアッパケース10則ちケース部5の表面に沿って、矢印Kに対し直交する方向でかつ固定部材19の外方向に延びている。
The planar shape of the
前述した構成の固定部材19は、底板部21の長手方向が矢印Kに沿い、かつ矢印Kに沿って互いに間隔をあけてアッパケース10則ちケース部5の表面に取り付けられる。また、固定部材19は、底板部21の長手方向が矢印Kに沿うことで、前述した矢印Jに対し直交する方向に直線状に延びている。
The fixing
固定部20は、モール7aの本体部16から立設した一対の第2立設部26と、この第2立設部26のモール7aの本体部16から離れた側の縁から互いに近づく方向に延びた第2延在部27とを備えている。
The fixing
一対の第2立設部26は、固定部材19の底板部21の幅方向(矢印Kに対し直交する方向)に沿って互いに間隔をあけて配されている。一対の第2立設部26は、互いに平行に配されている。一対の第2立設部26は、互いの間に固定部材19を位置付ける。第2立設部26は、モール7aの本体部16からアッパケース10則ちケース部5に向かって立設している。
The pair of second
第2延在部27は、第2立設部26の前述した縁からアッパケース10則ちケース部5の表面に沿って延びている。
The second extending
前述した構成の固定部20は、前述した第2立設部26と第2延在部27とに亘って、前述した矢印Kに沿って直線状に延びている。則ち、固定部20は、前述した矢印Jに対し直交する方向に直線状に延びている。
The fixing
前述した構成の固定機構8は、モール7aをアッパケース10則ちケース部5に対し、矢印Jに対し直交する矢印Kに沿ってスライドすることで、アッパケース10の矢印Kの一方の端に位置する固定部材19から他方の端に位置する固定部材19に向かって順に、延在部23とケース部5との間に第2延在部27を位置付け、第2延在部27とモール7aの本体部16との間に延在部23を位置付ける。そして、モール7aをアッパケース10則ちケース部5に固定する。
The fixing mechanism 8 configured as described above slides the
直動装置14は、図3に示すように、レール11と、スライダとしてのプロテクタ6と、緩衝シート40とを備えている。
As shown in FIG. 3, the
レール11は、板金からなり、平面形状が長手方向が矢印Kと平行な矩形状に形成されている。レール11は、平板状の底板部11aと、この底板部11aの幅方向(矢印Kに直交する方向)の両縁から立設した一対の鉤壁11bとを備えている。底板部11aは、ロアケース9の底板部9a上に重ねられ、このロアケース9の底板部9aに固定される。このため、レール11は、ロアケース9を介して床2に取り付けられる。一対の鉤壁11bは、底板部11aの幅方向の両縁から互いに平行に直線状に立設した立設壁11cと、この立設壁11cの底板部11aから離れた側の端部から互いに近づく方向に底板部11aと平行に延びた平行壁11dと、を備えて、断面形状が鉤状に形成されている。レール11の長手方向としての矢印Kは、前述したアッパケース10とロアケース9との双方の長手方向と平行である。矢印Kは、シート3のスライド方向と平行である。
The
なお、図6に示すレール11の底板部11aと鉤壁11bとに至る内面11eは、レール11とスライダとしてのプロテクタ6とのうち一方の内面をなしている。また、前述した内面11eのうち底板部11aの表面11fは、レール11とスライダとしてのプロテクタ6とのうち一方の内面の底面をなしている。本明細書でいうレール11とスライダとしてのプロテクタ6とのうち一方の内面の底面とは、レール11とスライダとしてのプロテクタ6とのうち一方の内面の中で、矢印J則ちレール11とスライダとしてのプロテクタ6とが互いに重なる方向に沿って、レール11とスライダとしてのプロテクタ6とのうち他方から最も離れた面をなしている。
In addition, the inner surface 11e reaching the bottom plate part 11a and the flange wall 11b of the
プロテクタ6は、図4及び図5に示すように、プロテクタ本体30と、このプロテクタ本体30と取り付けられる蓋体31と、摺動部34と、離間阻止部35と、固定部36と、二組の一対の凸部15a,15bを備えている。則ち、直動装置14及びプロテクタ6は、二対の凸部15a,15bを備えている。プロテクタ本体30と蓋体31との双方則ちプロテクタ6は、図3に示すように、正面からみてL字状に形成されている。
As shown in FIGS. 4 and 5, the
プロテクタ本体30は、絶縁性の合成樹脂からなり、図4及び図5に示すように、平行部30aと、平行部30aから折り曲がった鉛直部30bと、を一体に備えている。平行部30aは、ロアケース9とアッパケース10との双方と平行に配される平板状に形成されている。鉛直部30bは、平行部30aの端に連なっているとともに、平行部30aから一対のモール7a,7b間を通ってシート3に向かって延びて、レール部5よりシート3側に突出する。
The
プロテクタ本体30は、平行部30aと鉛直部30bとに亘って則ちその全長に亘って、略樋状に形成されている。
The
蓋体31は、絶縁性の合成樹脂からなり、図4及び図5に示すように、平行部31aと、平行部31aから折り曲がった鉛直部31bと、を一体に備えている。平行部31aは、ロアケース9とアッパケース10との双方と平行に配される平板状に形成されている。鉛直部31bは、平行部31aの端に連なっているとともに、平行部31aから一対のモール7a,7b間を通ってシート3に向かって延びて、レール部5よりシート3側に突出する。
The
蓋体31は、平行部31aと鉛直部31bとに亘って則ちその全長に亘って、図6及び図7に示すように、略平板状に形成されている。
As shown in FIGS. 6 and 7, the
また、プロテクタ本体30と蓋体31とは、平行部30a,31a同士が互いに重なり、鉛直部30b,31b同士が互いに重なった状態で、互いに取り付けられる。このとき、蓋体31の平行部31aが、プロテクタ本体30の平行部30aより床2寄りに位置し、蓋体31の鉛直部31bが、プロテクタ本体30の鉛直部30bよりモール7b寄りに位置している。また、蓋体31は、一対の側板33間を閉塞する状態で、プロテクタ本体30に取り付けられる。さらに、プロテクタ本体30と蓋体31とは、平行部30a,31aの鉛直部30b,31bから離れた側の端部間にコルゲートチューブ4のシート3寄りの他端部を挟んで、このコルゲートチューブ4のシート3寄りの他端部を固定している。
The
また、前述した平行部30a,31aは、プロテクタ本体30と蓋体31の一端部をなしている。鉛直部30b,31bは、プロテクタ本体30と蓋体31の他端部をなしている。
The
摺動部34は、図3ないし図6に示すように、蓋体31の平行部31aから該平行部31aの表面に対し直交する方向に沿って床2に向かって立設した立設部32と、この立設部32の平行部31aから離れた側の端部に連なる平板部33と、を一体に備えている。平板部33は、厚手の平板状に形成されている。平板部33は、両表面が平行部31aと平行な状態に配されている。平板部33の矢印Kと矢印Jとの双方に直交(交差)する方向の幅Hは、レール11の鉤壁11bの立設壁11c間の間隔Dより大きい。
As shown in FIGS. 3 to 6, the sliding
前述した摺動部34は、平板部33が前述したレール11内に収容されて、該レール11の長手方向則ち矢印Kに沿ってスライド自在にレール11に支持されている。則ち、レール11とプロテクタ6とのうちプロテクタ6は、レール11の中に侵入している。こうして、摺動部34則ちプロテクタ6は、レール11の長手方向則ち矢印Kに沿って移動自在に設けられている。
The sliding
なお、図6に示す摺動部34の立設部32と平板部33に至る表面34aは、レール11とスライダとしてのプロテクタ6とのうち他方の表面をなしている。また、前述した表面34aのうち平板部33の立設部32より離れた側の表面(以下、下面と呼ぶ)34bは、レール11とスライダとしてのプロテクタ6とのうち一方の内面の底面と相対するレール11とスライダとしてのプロテクタ6とのうち他方の表面の下面をなしている。
Note that a surface 34a reaching the standing
本明細書でいうレール11とスライダとしてのプロテクタ6とのうち他方の表面の下面とは、レール11とスライダとしてのプロテクタ6とのうち他方の表面の中で、矢印J則ちレール11とスライダとしてのプロテクタ6とが互いに重なる方向に沿って、レール11とスライダとしてのプロテクタ6とのうち最も一方寄りの面をなしている。
The lower surface of the other surface of the
離間阻止部35は、プロテクタ本体30の鉛直部30bの平行部30aから離れた側の端部に設けられている。離間阻止部35は、図5などに示すように、一対の延在壁37を備えている。一対の延在壁37は、プロテクタ本体30の鉛直部30bの両縁に連なっているとともに、プロテクタ本体30の鉛直部30bの両縁から互いに近づく方向に延びている。離間阻止部35は、一対の延在壁37で蓋体31を押さえて、この蓋体31が底板32則ちプロテクタ本体30から離れることを防止する。
The
固定部36は、図5に示すように、プロテクタ本体30の平行部30aに設けられた係止爪38と、蓋体31の平行部31aに設けられた係止受け孔39と、を備えている。このため、固定部36は、プロテクタ本体30と蓋体31の平行部30a,31aに設けられている。
As shown in FIG. 5, the fixing
係止爪38は、プロテクタ本体30の平行部30aから蓋体31の平行部31aに向かって延在している。係止受け孔39は、蓋体31の平行部31aを貫通しており、係止爪38が係止する。固定部36は、係止爪38が係止受け孔39内に侵入して、該係止受け孔39に係止することで、プロテクタ本体30の平行部31aと蓋体31の平行部31aとを互いに固定する。
The locking
一対の凸部15a,15b同士は、図6に示すように、互いの間に摺動部34の立設部32を位置付けている。一対の凸部15a,15bのうち一方の凸部15aは、蓋体31の平行部31a則ちプロテクタ6からレール11の鉤壁11bの底板11aと平行な平行壁11dに向かって凸に形成されている(突出している)。凸部15aは、図4及び図5に示すように、矢印K則ちレール11の長手方向に沿って直線状に延びている。また、凸部15aの表面の矢印Kに直交(交差)する断面形状は、蓋体31の平行部31a則ちプロテクタ6からレール11の鉤壁11bの底板11aと平行な部分に向かって凸の曲面に形成されている。図示例では、凸部15aの表面の矢印Kに直交(交差)する断面形状は、円弧状に形成されている。
As shown in FIG. 6, the pair of
一対の凸部15a,15bのうち他方の凸部15bは、摺動部34の平板部33則ちプロテクタ6からレール11の鉤壁11bの底板11aと平行な平行壁11dに向かって凸に形成されている(突出している)。凸部15bは、図4及び図5に示すように、矢印K則ちレール11の長手方向に沿って直線状に延びている。また、凸部15bの表面の矢印Kに直交(交差)する断面形状は、蓋体31の平行部31a則ちプロテクタ6からレール11の鉤壁11bの底板11aと平行な部分に向かって凸の曲面に形成されている。図示例では、凸部15bの表面の矢印Kに直交(交差)する断面形状は、円弧状に形成されている。
The other
一対の凸部15a,15bは、矢印Jに沿って、互いの間にレール11の鉤壁11bの底板11aと平行な部分を位置付けている。また、一対の凸部15a,15b間の間隔Daは、レール11の鉤壁11bの平行壁11dの厚みTより大きい。さらに、前述した平板部33の幅Hは、レール11の鉤壁11bの立設壁11c間の間隔Dより小さい。このため、レール11とプロテクタ6との間に微少なガタが設けられており、該ガタによりプロテクタ6がレール11に対し移動自在になっている。このため、凸部15aは、レール11の鉤壁11bの底板11aと平行な平行壁11dと接触している。また、矢印Jは、レール11とプロテクタ6とが互いに重なる方向をなしている。
The pair of
このように、一対の凸部15a,15bは、互いに間隔をあけて配されている。一対の凸部15a,15b間に、レール11を位置付けている。一対の凸部15a,15bは、それぞれ、プロテクタ6からレール11に向かって凸に形成されている。凸部15aは、レール11に接触するとともに、矢印Kに沿って直線状に延びている。
Thus, the pair of
前述した構成のプロテクタ6は、プロテクタ本体30の平行部30aと蓋体31の平行部31aとの間に挟んだコルゲートチューブ4内の電線13を、プロテクタ本体30と蓋体31との間を通して、レール部5からシート3に導く。
The
前述した構成のプロテクタ6は、以下に示すように、組み立てられる。ます、平行部30a,31a同士を平行な状態とし、かつ鉛直部30b,31b同士を平行な状態として、蓋体31とプロテクタ本体30とを間隔をあけて位置付ける。そして、図5に示すように、平行部30a,31a間にコルゲートチューブ4の他端部を位置付けて、電線13をプロテクタ本体30内を通して、シート3側に導いておく。
The
その後、蓋体31の鉛直部31bを一対の延在壁37よりプロテクタ本体30の鉛直部30b側に位置付けて、蓋体31とプロテクタ本体30の鉛直部30bと一対の延在壁37の表面に沿って、平行部30a,31a同士が近づく方向に、蓋体31をプロテクタ本体30に近づく方向にスライドする。そして、蓋体31の鉛直部31bを一対の延在壁37よりプロテクタ本体30の鉛直部30b側に位置付けて、係止爪38を係止受け孔39に係止して、図4に示すように、プロテクタ6を組み立てる。
Thereafter, the
緩衝シート40は、各種の変形が可能な樹脂や不織布などからなり、シート状に形成されている。緩衝シート40は物品が衝突すると、この物品の衝突による衝撃をゆるめて和らげる。緩衝シート40は、摺動部34の平板部33の下面34bに取り付けられている。則ち、緩衝シート40は、摺動部34の表面34aに取り付けられている。緩衝シート40は、摺動部34の平板部33がレール11内に侵入すると、レール11の底板部11aの表面11f則ち前述した底面に当接する。
The
また、前述した構成のプロテクタ6とシート3には、図示しないひもなどが掛け渡されている。このため、プロテクタ6は、ケース部5の長手方向則ち矢印Kに沿って移動自在に設けられ、かつ前述したひもなどによりシート3から引っ張られることで、シート3と連動して、前述した矢印Kに沿って移動可能に設けられている。また、プロテクタ6は、チューブ固定部14にコルゲートチューブ4の他端部を固定し、かつプロテクタ本体30と蓋体31との間に電線13を収容することで、該電線13が取り付けられている。
Further, a string or the like (not shown) is stretched between the
また、前述した配索装置1のモール7aとアッパケース10則ちケース部5との間には、床2上に敷かれるマット28の端部が圧入される。そして、マット28の端部は、モール7aとアッパケース10とのうち少なくとも一方に固定される。
Further, the end portion of the
本実施形態によれば、レール11とプロテクタ6とのうち一方としてのレール11の内面11eと、他方としてのプロテクタ6の摺動部34の表面34aとのうちプロテクタ6の摺動部34の表面34aに緩衝シート40が取り付けられている。緩衝シート40は、レール11とプロテクタ6とのうちレール11の内面11eに当接する。このように、レール11とプロテクタ6との間に緩衝シート40が設けられているため、振動などによりレール11とプロテクタ6とが相対的に振動しようとすると、これらのレール11とプロテクタ6の摺動部34とが緩衝シート40に当接する。緩衝シート40が、レール11とプロテクタ6の摺動部34との衝突をゆるめて和らげるので、レール11とプロテクタ6とが相対的に振動しても、異音が発生することを防止できる。
According to this embodiment, the surface of the sliding
また、緩衝シート40が、プロテクタ6の摺動部34の表面34aに取り付けられている。このため、レール11とプロテクタ6とが相対的に振動しようとしても、相対的に振動しにくくなっている。このため、レール11とプロテクタ6との間から異音が発生することを確実に防止できる。
A
さらに、緩衝シート40が、レール11の内面11eに当接している。このため、レール11とプロテクタ6とが相対的に振動しようとしても、より相対的に振動しにくくなっている。このため、レール11とプロテクタ6との間から異音が発生することをより確実に防止できる。
Further, the
さらに、レール11とプロテクタ6との間に緩衝シート40が設けられているため、レール11とプロテクタ6スライダとの間に異物が侵入しても、該異物により緩衝シート40が変形する。このため、レール11とプロテクタ6との間に侵入した異物により、プロテクタ6の移動が妨げられない。
Furthermore, since the
また、緩衝シート40が、レール11の表面11fと、プロテクタ6の摺動部34の下面34bとのうちプロテクタ6の摺動部34の下面34bに取り付けられている。このため、プロテクタ6をレール11の長手方向に沿って移動することで、レール11とプロテクタ6との間に侵入した砂などの異物を、緩衝シート40とプロテクタ6の摺動部34とにより、レール11の端に寄せることができる。
Further, the
このため、レール11とプロテクタ6との間に砂などの異物がつまることを防止でき、プロテクタ6がレール11に対し移動できなくなることを防止できる。また、レール11の端などに砂などの異物をレール11外に導く孔などを設けておくことで、砂などの異物を、レール11外に確実に排出することができる。
For this reason, it can prevent that foreign materials, such as sand, are pinched between the
前述した実施形態では、緩衝シート40をプロテクタ6の摺動部34の平板部33の下面34bに取り付けている。しかしながら、本発明では、緩衝シート40をレール11の内面11e則ち表面11fに取り付けても良い。
In the embodiment described above, the
前述した図示例では、電線13を取り付けるプロテクタ6を備えた直動装置14を示している。しかしながら、本発明では、プロテクタ6以外のレール11の長手方向に沿って移動自在なスライダを備えた直動装置14に適用しても良い。
In the example of illustration mentioned above, the
前述した実施形態では、前述した矢印Jに対し直交する矢印Kに沿って、ケース部5に対しモール7aをスライドすることで、モール7aをケース部5に固定している。しかしながら、本発明では、前述した矢印Jに対し直交しかつ矢印Kに対し交差する方向に沿って、ケース部5に対しモール7aをスライドすることで、モール7aをケース部5に固定するようにしても良い。
In the embodiment described above, the
また、前述した実施形態では、一方のモール7aを固定機構8でケース部5に固定している。しかしながら、本発明では、他方のモール7bを固定機構8でケース部5に固定しても良い。要するに、本発明では、複数のモール7a,7bのうち少なくとも一つを前述した固定機構8でケース部5に固定すれば良い。
In the embodiment described above, one
さらに、前述した実施形態では、車体としての床2と床2に対してスライド自在なスライド体としてのシート3とに亘って電線13を配索している。しかしながら、本発明では、車体としてのボディパネルとこのボディパネルに対してスライド自在なドアとに亘って電線13を配索しても良く、車体としてのルーフパネルとこのルーフパネルに対してスライド自在なサンルーフとに亘って電線13を配索しても良い。要するに、本発明では、車体と車体に対してスライド自在なスライド体とに亘って電線13を配索すれば良い。
Furthermore, in embodiment mentioned above, the
また、前述した図示例では、緩衝シート40は、内面11eと表面34aのうち他方に当接している。しかしながら、本発明では、緩衝シート40は、内面11eと表面34aのうち他方に当接しなくても良い。
Further, in the illustrated example described above, the
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。 In addition, embodiment mentioned above only showed the typical form of this invention, and this invention is not limited to embodiment. That is, various modifications can be made without departing from the scope of the present invention.
1 スライド配索装置
2 床(車体)
3 シート(スライド体)
6 プロテクタ(スライダ)
11 レール
11e 内面(一方の内面)
11f 表面(一方の内面の底面)
13 電線
14 直動装置
34a 表面(他方の表面)
34b 下面(他方の表面の下面)
40 緩衝シート
41a レールの上面(他方の表面の下面)
41b レールの表面(他方の表面)
42d 内面(一方の内面)
42e 表面(一方の内面の底面)
1
3 sheet (slide body)
6 Protector (Slider)
11 rail 11e inner surface (one inner surface)
11f Surface (bottom surface of one inner surface)
13
34b Lower surface (lower surface of the other surface)
40 Buffer sheet 41a Upper surface of rail (lower surface of the other surface)
41b Rail surface (the other surface)
42d inner surface (one inner surface)
42e surface (bottom surface of one inner surface)
Claims (4)
前記レールが、上面に前記スライダの前記レールの外側に位置付けられる部分が重ねられて当該スライダに接触する壁を備えていることを特徴とする直動装置。 A rail, a slider having a sliding portion that penetrates into the rail, and supported by the rail so as to be movable along the longitudinal direction of the rail; and at least a lower portion of the inner surface of the rail and a lower portion of the inner surface of the rail. In the linear motion device provided with a cushioning sheet attached to one of the lower surface of the sliding portion facing the opening ,
The linear motion device characterized in that the rail includes a wall that is in contact with the slider by overlapping a portion of the slider positioned outside the rail on the upper surface.
請求項1ないし請求項3のうちいずれか一項に記載の直動装置を備え、
前記レールは、前記車体に取り付けられ、
前記スライダは、前記スライド体と連動して前記レールの長手方向に沿って移動可能に設けられているとともに前記電線が取り付けられていることを特徴とするスライド配索装置。 In a slide routing device for routing an electric wire across a vehicle body and a slide body provided slidably on the vehicle body,
A linear motion device according to any one of claims 1 to 3, comprising:
The rail is attached to the vehicle body,
The slide routing device, wherein the slider is provided so as to be movable along the longitudinal direction of the rail in conjunction with the slide body and to which the electric wire is attached.
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