JP2006168583A - Slide wiring device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、例えば、自動車の車体と、この車体に対しスライド自在に設けられた例えばシートなどのスライド体とに亘って電線を配索するスライド配索装置に関する。 The present invention relates to, for example, a slide routing device that routes electric wires over a vehicle body and a slide body such as a seat that is slidable with respect to the vehicle body.
移動体としての自動車は、例えば、車体としてのボディパネルに対してスライド自在なスライド体としてのシートを備えていることがある。この種の自動車は、シートに取り付けられる種々の電子機器に電力や信号を供給するために、前述したボディパネルとシートとに亘って電線を配索する種々のスライド配索装置が用いられてきた。 An automobile as a moving body may include, for example, a seat as a slide body that is slidable with respect to a body panel as a vehicle body. In order to supply electric power and signals to various electronic devices attached to the seat, this type of automobile has used various slide routing devices that route electric wires across the body panel and the seat described above. .
この種のスライド配索装置は、例えば、前記ボディパネルに取り付けられたレール部と、前記レール部に該レール部の長手方向に沿って移動自在に設けられかつ前記シートと連動して移動するスライダと、前記シートに取り付けられたブラケットと、一端が前記スライダに取り付けられかつ他端が前記ブラケットに取り付けられた変形自在な連結部材を備えている。前記スライダと前記ブラケットとに亘って、前述した電線が掛け渡されている。 This type of slide routing device includes, for example, a rail portion attached to the body panel, and a slider that is movably provided along the longitudinal direction of the rail portion and moves in conjunction with the seat. A bracket attached to the seat, and a deformable connecting member having one end attached to the slider and the other end attached to the bracket. The above-described electric wire is stretched over the slider and the bracket.
前述した従来のスライド配索装置は、前述した変形自在な連結部材を用いて、前述したシートをレール部の長手方向に沿って移動する際に、前記電線に張力が付与されることを防止している。しかしながら、前述した連結部材でスライダとブラケットとを連結するため、前述した自動車に組み付けられる際に、ブラケットと連結部材で連結されたスライダを支持するレール部をボディパネルに取り付け、スライダと連結部材で連結されたブラケットを前記シートに取り付けなければならなかった。このように、互いに連結部材で連結されたブラケットとレール部とを、それぞれ、シートとボディパネルに取り付けなければならなく、該取付作業を行うことが困難であった。このため、従来のスライド配索装置は、自動車に組み付けにくかった。 The above-described conventional slide routing device uses the above-described deformable connecting member to prevent tension from being applied to the electric wire when the above-described seat is moved along the longitudinal direction of the rail portion. ing. However, since the slider and the bracket are connected by the connecting member described above, a rail portion that supports the slider connected by the bracket and the connecting member is attached to the body panel when assembled to the automobile, and the slider and the connecting member are used. A connected bracket had to be attached to the seat. As described above, the bracket and the rail portion connected to each other by the connecting member must be attached to the seat and the body panel, respectively, and it is difficult to perform the attaching operation. For this reason, it has been difficult to assemble the conventional slide routing device in an automobile.
したがって、本発明の目的は、自動車の車体に容易に組み付けることができるスライド配索装置を提供することにある。 Accordingly, an object of the present invention is to provide a slide routing device that can be easily assembled to the body of an automobile.
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項1に記載の本発明のスライド配索装置は、自動車の車体に取り付けられたレール部と、前記レール部に該レール部の長手方向に沿って移動自在に設けられたスライダと、前記車体に、前記レール部の長手方向に沿ってスライド自在に設けられたスライド体に取り付けられているとともに、前記スライダと別体のブラケットと、前記スライダと前記ブラケットとに亘って掛け渡された電線と、を備えたスライド配索装置において、前記スライダと前記ブラケットとのうちの一方に取り付けられ、かつ、前記他方を前記レール部の長手方向に沿って互いの間に位置付ける一対の当接部を備え、前記レール部に対し前記スライド体をスライドさせると、一対の当接部のうちの一方の当接部が、前記スライダと前記ブラケットとのうちの他方に当接することを特徴としている。
In order to solve the problems and achieve the object, a slide routing device according to the present invention according to
請求項2に記載の本発明のスライド配索装置は、請求項1に記載のスライド配索装置に
おいて、前記一対の当接部間の間隔は、前記レール部の長手方向の前記スライダと前記ブラケットとのうちの他方の幅より長いことを特徴としている。
The slide routing device according to a second aspect of the present invention is the slide routing device according to the first aspect, wherein the distance between the pair of contact portions is the slider and the bracket in the longitudinal direction of the rail portion. It is characterized by being longer than the other of the widths.
請求項3に記載の本発明のスライド配索装置は、請求項2に記載のスライド配索装置において、前記一対の当接部間の間隔と、前記レール部の長手方向の前記スライダと前記ブラケットとのうちの他方の幅との差は、前記一方の当接部が前記他方に当接した際に、前記電線に張力が付与されることを規制する寸法に形成されていることを特徴としている。 A slide routing device according to a third aspect of the present invention is the slide routing device according to the second aspect, wherein the distance between the pair of contact portions and the slider and the bracket in the longitudinal direction of the rail portion are set. The difference between the width and the other width of the wire is characterized in that it is formed in a dimension that restricts tension applied to the electric wire when the one contact portion contacts the other. Yes.
請求項4に記載の本発明のスライド配索装置は、請求項1ないし請求項3のうちいずれか一項に記載のスライド配索装置において、前記一対の当接部は、前記スライダと前記ブラケットとのうちの一方と一体に形成されていることを特徴としている。 A slide routing device according to a fourth aspect of the present invention is the slide routing device according to any one of the first to third aspects, wherein the pair of contact portions are the slider and the bracket. It is characterized by being formed integrally with one of the above.
請求項1に記載された本発明のスライド配索装置によれば、スライダとブラケットとのうち一方に、他方を互いの間に位置付ける一対の当接部を設け、該一対の当接部のうち一方の当接部が前記他方に当接する。このため、スライダとブラケットとを連結することなく、スライド体のスライドに連動してスライダをレール部の長手方向に沿って、移動できる。
According to the slide routing device of the present invention described in
請求項2に記載された本発明のスライド配索装置によれば、当接部間の間隔よりスライダとブラケットのうち他方の幅が長い。このため、スライド体にブラケットを取り付け、レール部にスライダを取り付けた際に、組み付け誤差などにより、スライダとブラケットとの相対的な位置が変化しても、一対の当接部間に前記他方を位置付けるように、組み立てることができる。 According to the slide routing device of the present invention described in claim 2, the other width of the slider and the bracket is longer than the distance between the contact portions. For this reason, when the bracket is attached to the slide body and the slider is attached to the rail portion, even if the relative position between the slider and the bracket changes due to an assembly error or the like, the other is placed between the pair of contact portions. Can be assembled to position.
請求項3に記載された本発明のスライド配索装置によれば、一対の当接部間の間隔と、スライダとブラケットのうち他方の幅との差により、電線に張力が付与されない。したがって、電線が不意に破損することを防止できる。 According to the slide routing device of the present invention described in claim 3, no tension is applied to the electric wire due to the difference between the distance between the pair of contact portions and the width of the other of the slider and the bracket. Therefore, it is possible to prevent the electric wire from being unexpectedly damaged.
請求項4に記載された本発明のスライド配索装置によれば、一対の当接部がスライダとブラケットのうち一方と一体に形成されている。このため、部品点数の増加を防止できる。 According to the slide routing device of the present invention described in claim 4, the pair of contact portions are formed integrally with one of the slider and the bracket. For this reason, an increase in the number of parts can be prevented.
以上説明したように請求項1に記載の本発明は、スライダとブラケットとを連結することなく、スライド体のスライドに連動してスライダをレール部の長手方向に沿って、移動できる。このため、レール部を車体に取り付け、レール部と別体のブラケットをスライド体に取り付けることができる。したがって、レール部とブラケット即ちスライド配索装置を容易に自動車の車体に組み付けることができる。 As described above, according to the first aspect of the present invention, the slider can be moved along the longitudinal direction of the rail portion in conjunction with the slide of the slide body without connecting the slider and the bracket. For this reason, a rail part can be attached to a vehicle body, and a bracket separate from a rail part can be attached to a slide body. Therefore, the rail portion and the bracket, that is, the slide routing device can be easily assembled to the vehicle body.
請求項2に記載の本発明は、組み付け誤差などにより、スライダとブラケットとの相対的な位置が変化しても、一対の当接部間にスライダとブラケットとのうちの他方を位置付けるように、組み立てることができる。したがって、ブラケットとスライダとの間に組み付け誤差が生じても、スライド配索装置を確実に組み立てることができる。 In the present invention according to claim 2, even if the relative position of the slider and the bracket changes due to an assembly error or the like, the other of the slider and the bracket is positioned between the pair of contact portions. Can be assembled. Therefore, even if an assembly error occurs between the bracket and the slider, the slide routing device can be reliably assembled.
請求項3に記載の本発明は、電線に張力が付与されないので、電線が不意に破損することを防止できる。したがって、スライド配索装置の不意な破損を防止でき、スライド体に取り付けられる電子機器に常に所望の信号などを供給できる。 Since the tension | tensile_strength is not provided to the electric wire of this invention of Claim 3, it can prevent that an electric wire breaks unexpectedly. Therefore, unexpected breakage of the slide routing device can be prevented, and a desired signal or the like can always be supplied to the electronic device attached to the slide body.
請求項4に記載の本発明は、一対の当接部がスライダとブラケットのうち一方と一体に形成されているので、部品点数の増加を防止できる。したがって、スライド配索装置の組立にかかる工数などを削減でき、該スライド配索装置のコストの低減を図ることができる。 In the fourth aspect of the present invention, since the pair of contact portions are formed integrally with one of the slider and the bracket, an increase in the number of parts can be prevented. Therefore, the man-hour etc. concerning the assembly of the slide routing device can be reduced, and the cost of the slide routing device can be reduced.
本発明の一実施形態にかかるスライド配索装置1を、図1ないし図9に基づいて説明する。スライド配索装置1(以下、単に配索装置と記す)は、図1に示すように、自動車の車体としての乗員室の床2と、この床2に矢印Kに沿ってスライド自在に設けられたスライド体としての(助手席用の)シート3とに亘って複数の電線30(図3などに示す)を配索する。
A
電線30は、それぞれ、導電性の芯線と、絶縁性の被覆部とを備えた所謂被覆電線である。電線30は、床2上では、複数束ねられてコルゲートチューブ4(図2に示す)内に通されている。コルゲートチューブ4は、合成樹脂としての例えばPP(ポリプロピレン)などからなり筒状に形成されている。また、コルゲートチューブ4は、蛇腹状に形成されている。コルゲートチューブ4は、内側に複数の電線30を通すことで、これらの電線30を保護している。また、電線30は、シート3側では、複数束ねられて外周にテープなどが巻かれている。電線30は、後述するプロテクタ6の電線収容部15と、後述するブラケット31の電線取付部37とに亘って掛け渡される。
The
また、電線30は、プロテクタ6とブラケット31との間で弛んだ状態(張っていない状態即ち張力が付与されていない状態)で、前述したプロテクタ6とブラケット31との双方に取り付けられている。
Moreover, the
図示例では、シート3は、図1中の後述するレール部5の長手方向の両端部に位置する図1中の二点鎖線で示す位置間を、前述した矢印Kに沿ってスライドする。矢印Kは、直線状をなしている。なお、矢印Kは、レール部5の長手方向をなしている。また、図示例では、矢印Kのうち図1中奥側に向かう矢印K1は、前述した自動車の前方に向かう方向を示している。さらに、図示例では、矢印Kのうち図1中手前側に向かう矢印K2は、前述した自動車の後方に向かう方向を示している。図示例では、矢印Kに対し交差する方向のうち図1中奥側が自動車の乗員室の内側となっているとともに、矢印Kに対し交差する方向のうち図1中手前側が自動車の乗員室の外側となっている。
In the example of illustration, the sheet | seat 3 slides between the positions shown with the dashed-two dotted line in FIG. 1 located in the both ends of the longitudinal direction of the
また、シート3には、図示しない着座センサや、シートベルトセンサなどの電子機器が取り付けられている。着座センサは、シート3に乗員が着座しているな否かを検出する。シートベルトセンサは、シート3に着座した乗員がシートベルトをしているか否かを検出する。前述した電線は、前述したセンサが検出した情報を車体などに取り付けられる各種のECU(Electronic Control Unit)に伝送する。 In addition, electronic devices such as a seating sensor and a seat belt sensor (not shown) are attached to the seat 3. The seating sensor detects whether or not an occupant is seated on the seat 3. The seat belt sensor detects whether an occupant seated on the seat 3 is wearing the seat belt. The above-described electric wire transmits information detected by the above-described sensor to various ECUs (Electronic Control Units) attached to the vehicle body or the like.
配索装置1は、図1及び図2に示すように、レール部5と、化粧部材としての一対のモール7と、固定機構8(図3に示す)と、スライダとしてのプロテクタ6と、ブラケット31と、一対の当接壁32とを備えている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
レール部5は、図1ないし図3に示すように、ロアケース9と、アッパケース10と、レール11と、を備えている。ロアケース9は、板金からなり、平面形状が矩形状に形成されており、長手方向が矢印Kと平行である。ロアケース9は、平板状の底板部9aと、この底板部9aの縁から立設した内縁壁9bとを備えている。底板部9aは、床2上に重ねられる。内縁壁9bは、底板部9aの乗員室の内側に位置する縁から立設している。また、底板部9aと、内縁壁9bの長手方向は、前述した矢印Kと平行である。
As shown in FIGS. 1 to 3, the
アッパケース10は、厚手の板金からなり、平面形状が矩形状に形成されており、長手方向が矢印Kと平行である。アッパケース10は、平板状の天井部10aと、この天井部10aの縁から立設した外縁壁10bとを備えている。天井部10aは、底板部9aと間隔をあけて、該底板部9aと平行に配される。外縁壁10bは、天井部10aの乗員室の外側に位置する縁から立設している。また、天井部10aと、外縁壁10bの長手方向は、前述した矢印Kと平行である。
The
アッパケース10とロアケース9は、外縁壁10bがロアケース9の底板部9aの乗員室の外側の縁に重なり、天井部10aが底板部9aと間隔をあけた状態で、互いに固定される。そして、アッパケース10とロアケース9は、図2に示すボルト12などにより前述した床2に固定される。こうして、レール部5は、車体としての床2に取り付けられる。また、アッパケース10とロアケース9とが互いに固定されて床2に取り付けられると、アッパケース10の乗員室の内側に位置する内縁と、ロアケース9の内縁壁9bとが間隔をあける。
The
レール11は、板金からなり、その平面形状が矩形状に形成されており、長手方向が矢印Kと平行である。レール11は、平板状の底板部11aと、この底板部11aの幅方向(矢印Kに直交する方向)の両縁から立設した一対の鉤壁11bとを備えている。底板部11aは、ロアケース9の底板部9a上に重ねられ、このロアケース9の底板部9aに固定される。一対の鉤壁11bは、底板部11aの幅方向の両縁から互いに平行に直線状に立設した後、互いに近づく方向に底板部11aと平行に延びて、断面形状が鉤状に形成されている。
The rail 11 is made of sheet metal, and its planar shape is formed in a rectangular shape, and its longitudinal direction is parallel to the arrow K. The rail 11 includes a flat bottom plate portion 11a and a pair of
前述した構成のレール部5は、ロアケース9の底板部9aにレール11の底板部11aが重ねられて、ロアケース9にレール11が取り付けられる。そして、アッパケース10の外縁壁10bがロアケース9の外縁に重ねられ、アッパケース10の天井部10aがロアケース9の底板部9aと間隔をあけて平行に配されて、アッパケース10とロアケース9とが互いに固定されて、床2に取り付けられる。このとき、アッパケース10とロアケース9とレール11の長手方向は、互いに平行であるとともに、前述した矢印Kと平行である。
In the
また、レール部5は、図2に示すように、ロアケース9とアッパケース10との間に前述したコルゲートチューブ4を収容している。レール部5のロアケース9は、コルゲートチューブ4の床2寄りの一端部を固定している。
Moreover, the
一対のモール7は、それぞれ、合成樹脂からなり板状に形成されている。一対のモール7は、長手方向が前述した矢印Kと平行な格好で、前述したレール部5に重ねられる。一対のモール7は、床2の表面と平行でかつ矢印Kに対し直交する方向に沿って互いに間隔をあけて配され、互いの間に前述したプロテクタ6の電線収容部15を位置付ける。
Each of the pair of
また、一対のモール7は、図3などに示すように、前述したレール部5に重ねられる平板状の本体部16と、この本体部16から立設しかつプロテクタ6の電線収容部15と接触する弾性変形自在な接触片17を一体に備えている。一対のモール7の接触片17は、プロテクタ6の電線収容部15と接触しない状態では、互いに接触して、アッパケース10の内縁とロアケース9の内縁壁9bとの間を覆って、この間に異物などが侵入することを防止する。一対のモール7は、接触片17が前述したアッパケース10の内縁とロアケース9の内縁壁9bとの間を覆うことで、アッパケース10とロアケース9との間に収容されたレール11を覆う。
Further, as shown in FIG. 3 and the like, the pair of
一対のモール7のうち図1ないし図3中左側に位置する一方のモール7(以下符号7aで示す)は、固定機構8によりアッパケース10に取り付けられる。図1ないし図3中右側に位置する他方のモール7(以下符号7bで示す)は、両面テープ18(図3に示す)などによりロアケース9の内縁壁9bに取り付けられる。このように、モール7a,7bは、本体部16が矢印Jに沿ってレール部5に重ねられて、該レール部5に取り付けられる。なお、矢印Jは、モール7a,7bがレール部5に重ねられる方向をなしており、床2などの表面に対し直交し、かつ図示例では鉛直方向に沿っている。このため、矢印Jは、勿論、矢印Kに対し直交している。
One of the pair of
固定機構8は、図2などに示す固定部材19と、一方のモール7aに一体に設けられた固定部20とを備えている。
The
固定部材19は、図3に示すように、レール部5のアッパケース10の表面に重ねられて、該アッパケース10に取り付けられる平板状の底板部21と、底板部21から立設した立設部22と、この立設部22の底板部21から離れた側の縁から底板部21則ち固定部材19の外方向に延びた延在部23とを備えている。
As shown in FIG. 3, the fixing
底板部21の平面形状は、矩形状に形成されている。底板部21の長手方向は、矢印Kと平行である。立設部22は、底板部21の幅方向(矢印Kに対し直交する方向)の両縁からアッパケース10の上方則ちモール7aに向かって立設している。延在部23は、各々の立設部22の前述した縁からアッパケース10則ちレール部5の表面に沿って、矢印Kに対し直交する方向でかつ固定部材19の外方向に延びている。
The planar shape of the
前述した構成の固定部材19は、底板部21の長手方向が矢印Kに沿い、かつ矢印Kに沿って互いに間隔をあけてアッパケース10則ちレール部5の表面に取り付けられる。また、固定部材19は、底板部21の長手方向が矢印Kに沿うことで、前述した矢印Jに対し直交する方向に直線状に延びている。
The fixing
固定部20は、モール7aの本体部16から立設した一対の第2立設部26と、この第2立設部26のモール7aの本体部16から離れた側の縁から互いに近づく方向に延びた第2延在部27とを備えている。
The fixing
一対の第2立設部26は、固定部材19の底板部21の幅方向(矢印Kに対し直交する方向)に沿って互いに間隔をあけて配されている。一対の第2立設部26は、互いに平行に配されている。一対の第2立設部26は、互いの間に固定部材19を位置付ける。第2立設部26は、モール7aの本体部16からアッパケース10則ちレール部5に向かって立設している。
The pair of second
第2延在部27は、第2立設部26の前述した縁からアッパケース10則ちレール部5の表面に沿って延びている。第2延在部27のモール7aの本体部16からの距離は、前述した固定部材19の延在部23の矢印J方向の厚みより長い。
The second extending
前述した構成の固定部20は、前述した第2立設部26と第2延在部27とに亘って、前述した矢印Kに沿って直線状に延びている。則ち、固定部20は、前述した矢印Jに対し直交する方向に直線状に延びている。
The fixing
前述した構成の固定機構8は、モール7aをアッパケース10則ちレール部5に対し、矢印Jに対し直交する矢印Kに沿ってスライドすることで、アッパケース10の矢印Kの一方の端に位置する固定部材19から他方の端に位置する固定部材19に向かって順に、延在部23とレール部5との間に第2延在部27を位置付け、第2延在部27とモール7aの本体部16との間に延在部23を位置付ける。そして、モール7aをアッパケース10則ちレール部5に固定する。
The
プロテクタ6は、絶縁性の合成樹脂からなり、図2、図3及び図6に示すように、摺動部13と、チューブ固定部14と、電線収容部15とを備えている。摺動部13は、電線収容部15から立設している。摺動部13は、矢印Kに沿って、直線状に延びている。摺動部13は、前述したレール11内に収容されて、該レール11の長手方向則ち矢印Kに沿ってスライド自在にレール11に支持されている。則ち、摺動部13則ちプロテクタ6は、レール部5の長手方向則ち矢印Kに沿って移動自在に設けられている。チューブ固定部14は、コルゲートチューブ4のシート3寄りの他端部を固定している。
The
電線収容部15は、筒状に形成されており、一端が前述したチューブ固定部14に連なっている。また、電線収容部15は、摺動部13がレール11にスライド自在に支持されると、他端が前述したアッパケース10の内縁とロアケース9の内縁壁9bとの間を通っ
て、レール部5よりシート3側に突出する。電線収容部15は、内側に電線を通して、該電線をレール部5からシート3に導く。
The electric
ブラケット31は、絶縁性の合成樹脂からなり、図4及び図5に示すように、平板状の取付部36と、電線取付部37とを備えている。取付部36には、ボルト通し孔39が設けられている。取付部36は、シート3の背面側に重ねられる。取付部36則ちブラケット31は、ボルト通し孔39内を通ってシートにねじ込まれるボルトにより、該シート3に固定される。
The
電線取付部37は、囲い部40と、図示しない電線固定部とを備えている。囲い部40は、一対の平行壁41と、蓋42とを備えている。平行壁41は、矢印Kに対し直交(交差)する方向に沿って、互いに間隔をあけて配され、取付部36から互いに平行に延在している。平行壁41の両表面は、前述した矢印Kと平行である。
The electric
蓋42は、図5に示すように、ヒンジ43により一対の平行壁41のうち前述した自動車の乗員室の内側寄りの一方の平行壁41(以下、符号41aで示す)と連結されている。蓋42と、一対の平行壁41のうち前述した自動車の乗員室の外側寄りの他方の平行壁41(以下、符号41bで示す)とには、互いに係止する係止部と、係止受け部とが設けられている。蓋42は、ヒンジ43を中心として回転することで、一対の平行壁41a,41b間を塞いだ状態と、一対の平行壁41a,41b間を開放した状態とに亘って、変位する。
As shown in FIG. 5, the
囲い部40の内側の空間は、図5に示すように、電線30の外径より遙かに大きい。囲い部40は、内側に電線30を収容する。電線固定部は、電線30を固定する。
The space inside the
前述したブラケット31は、蓋42が一対の平行壁41a,41b間を開放した状態で、一対の平行壁411,41b間則ち囲い部40内に電線30を位置付けて、蓋42で一対の平行壁41a,41b間を閉じて、電線取付部37に電線30を収容する。さらに、ブラケット31は、電線固定部30に、前述したプロテクタ6との間が弛むように前記電線30を固定する。
In the
こうして、ブラケット31は、囲い部40で電線30の外周を囲んで、該囲い部40内に電線30を遊挿する。なお、遊挿とは、電線30などの挿入されたものが空間的に余裕のある状態で、囲い部40内に挿入されていることを示している。
Thus, the
一対の当接壁32は、それぞれ、本明細書に記した当接部をなしている。当接壁32は、それぞれ、平板状に形成されており、図4などに示すように、ブラケット31と一体に設けられている。このように、当接壁32は、ブラケット31と一体に形成されることで、ブラケット31に取り付けられている。
Each of the pair of abutting
一対の当接壁32は、互いに間隔をあけて平行に配されている。一対の当接壁32は、前述した矢印Kに沿って互いに間隔をあけている。一対の当接壁32の両表面は、前述した矢印Kに対し直交(交差)している。一対の当接壁32のうち矢印K1側即ち自動車の前方側の一方の当接壁32(以下、符号32aで示す)は、他方の平行壁41bから自動車の乗員室の外側に向かって延びているとともに、下方即ちプロテクタ6に向かって延びている。一対の当接壁32のうち矢印K2側即ち自動車の後方側の他方の当接壁32(以下、符号32bで示す)は、電線取付部37の下縁から下方即ちプロテクタ6に向かって延びている。
The pair of
一対の当接壁32a,32bは、ブラケット31がシート3に取り付けられ、プロテクタ6がレール部5に取り付けられると、図7に示すように、互いの間にプロテクタ6の電線収容部15を位置付ける。このように、一対の当接壁32a,32bは、互いの間にプロテクタ6を位置付ける。さらに、当接壁32a,32bは、シート3を床2に対し矢印K1又は矢印K2に沿って、スライドすると、一方がプロテクタ6の電線収容部15に当接して、該プロテクタ6の電線収容部15を矢印K1又は矢印K2に沿って押圧する。
When the
また、一対の当接壁32a,32b間の間隔Dは、図7に示すように、プロテクタ6の電線収容部15の矢印K方向の幅H1より長い。なお、幅H1は、本明細書に記したプロテクタ6のレール部5の長手方向の幅をなしている。このため、プロテクタ6の電線収容部15は、一対の当接壁32a,32b間を、ブラケット31に対し相対的に移動自在となっている。さらに、前述した間隔Dと幅H1との差は、一対の当接壁32a,32bのうち一方にプロテクタ6の電線収容部15が当接した際に、前記電線30が弛んだ状態を保つ寸法に形成されている。このように、前述した間隔Dと幅H1との差は、一対の当接壁32a,32bのうち一方にプロテクタ6の電線収容部15が当接した際に、前記電線30に張力(テンション)を付与させない寸法に形成されている。即ち、前述した間隔Dと幅H1との差は、一対の当接壁32a,32bのうち一方にプロテクタ6の電線収容部15が当接した際に、前記電線30に張力が付与されることを規制する寸法に形成されている。
Moreover, the space | interval D between a pair of
前述したスライド配索装置1は、ブラケット31に一体に設けられた一対の当接壁32a,32b間にプロテクタ6の電線収容部15が位置付けられている。このため、プロテクタ6は、レール部5の長手方向則ち矢印Kに沿って移動自在に設けられ、かつ前述した当接壁32a,32bにより押圧されることで、シート3と連動して、前述した矢印Kに沿って移動可能に設けられている。また、プロテクタ6は、チューブ固定部14にコルゲートチューブ4の他端部を固定し、かつ電線収容部15内に電線30を収容することで、該電線30が取り付けられている。
In the
例えば、矢印Kのうち図1中奥側に向かう矢印K1に沿って、シート3を自動車の前方に移動する際には、前述した他方の当接壁32bがプロテクタ6の電線収容部15に当接して、プロテクタ6とブラケット31とが相対的に図8に示す位置に位置付けられる。そして、前述した他方の当接壁32bが、電線収容部15を矢印K1に沿って押圧して、プロテクタ6を矢印K1に沿って移動させる。矢印Kのうち図1中手前側に向かう矢印K2に沿って、シート3を自動車の後方に移動する際には、前述した一方の当接壁32aがプロテクタ6の電線収容部15に当接して、プロテクタ6とブラケット31とが相対的に図9に示す位置に位置付けられる。そして、前述した一方の当接壁32aが、電線収容部15を矢印K2に沿って押圧して、プロテクタ6を矢印K2に沿って移動させる。なお、矢印K1は、本明細書に記した一方をなしており、矢印K2は、本明細書に記した他方をなしている。
For example, when the seat 3 is moved forward of the automobile along the arrow K1 that is directed to the rear side in FIG. 1 among the arrows K, the other abutting
また、前述した配索装置1のモール7aとアッパケース10則ちレール部5との間には、床2上に敷かれる図示しないマットの端部が圧入される。そして、マットの端部は、モール7aとアッパケース10とのうち少なくとも一方に固定される。
Further, an end portion of a mat (not shown) placed on the floor 2 is press-fitted between the
本実施形態によれば、プロテクタ6とブラケット31とのうちブラケット31に、プロテクタ6を互いの間に位置付ける一対の当接壁32a,32bを設け、該一対の当接壁32a,32bのうち一方が前記プロテクタ6に当接する。このため、プロテクタ6とブラケット31とを連結することなく、シート3のスライドに連動してプロテクタ6をレール部5の長手方向に沿って、移動できる。
According to the present embodiment, the
このため、互いに別体の状態のレール部5を床2に取り付け、ブラケット31をシート3に取り付けることができる。したがって、レール部5とブラケット31即ちスライド配索装置1を容易に自動車の床2などの車体に組み付けることができる。
For this reason, the
また、当接壁32a,32b間の間隔Dよりプロテクタ6の電線収容部15の幅H1が長い。このため、シート3にブラケット31を取り付け、レール部5にプロテクタ6を取り付けた際に、組み付け誤差などにより、プロテクタ6とブラケット31との相対的な位置が変化しても、一対の当接壁32a,32b間に、プロテクタ6の電線収容部15を位置付けるように、組み立てることができる。したがって、ブラケット31とプロテクタ6との間に組み付け誤差が生じても、スライド配索装置1を確実に組み立てることができる。
In addition, the width H1 of the
さらに、一対の当接壁32a,32b間の間隔Dと、プロテクタ6とブラケット31のうちプロテクタ6の電線収容部15の幅H1との差により、電線30に張力が付与されない。したがって、電線30が不意に破損することを防止できる。このため、電線30に張力が付与されないので、電線30が不意に破損することを防止できる。したがって、スライド配索装置1の不意な破損を防止でき、シート3に取り付けられる着座センサや、シートベルトセンサなどの電子機器に常に所望の信号などを供給できる。
Further, due to the difference between the distance D between the pair of
また、一対の当接壁32a,32bが、プロテクタ6とブラケット31のうちブラケット31と一体に形成されている。このため、部品点数の増加を防止できる。したがって、スライド配索装置1の組立にかかる工数などを削減でき、該スライド配索装置1のコストの低減を図ることができる。
A pair of
囲い部40が電線30の外周を囲むので、電線30に異物などが衝突することを防止できる。これにより、電線30が不意に破損することを防止できる。
Since the
また、囲い部40が電線30を遊挿するので、電線30が囲い部40内で自由に移動できる。このため、プロテクタ6が移動する際などに電線30の一部分に曲げ応力などが集中することを防止できる。したがって、プロテクタ6の移動を繰り返しても、電線30が破損することを防止でき、該電線30の寿命を延ばすことができる。
Moreover, since the
前述した実施形態では、一対の当接壁32a,32bを、ブラケット31に一体に設けて該ブラケット31に取り付けている。しかしながら、本発明は、一対の当接壁32a,32bを、図10に示すように、プロテクタ6に一体に設けて該プロテクタ6に取り付けても良い。なお、図10に示す場合において、前述した実施形態と同一部分には、同一符号を付して説明を省略する。
In the above-described embodiment, the pair of
図10では、一対の当接壁32a,32bは、プロテクタ6の電線収容部15からブラケット31に向かって延びている。この場合においても、一対の当接壁32a,32bは、矢印Kに沿って互いに間隔をあけている。これら一対の当接壁32a,32bの両表面は、矢印Kに対し直交(交差)する方向に沿って平坦である。一対の当接壁32a,32bは、互いの間にブラケット31を位置付け、一方が該ブラケット31と当接することで該ブラケット31を押圧する。
In FIG. 10, the pair of abutting
一対の当接壁32a,32b間の間隔Dは、ブラケット31の矢印K方向の幅H2より長い。なお、幅H2は、本明細書に記したブラケット31のレール部5の長手方向の幅をなしている。さらに、前述した間隔Dと幅H2との差は、一対の当接壁32a,32bのうち一方にブラケット31が当接した際に、前記電線30が弛んだ状態を保つ寸法に形成されている。このように、前述した間隔Dと幅H2との差は、一対の当接壁32a,32bのうち一方にブラケット31が当接した際に、前記電線30に張力が付与されることを規制する寸法に形成されている。
The distance D between the pair of
また、前述した実施形態では、当接部として当接壁32a,32bを設けている。しかしながら、本発明では、当接部を種々の形状にしても良い。
In the above-described embodiment, the
また、前述した実施形態では、一方のモール7aを固定機構8でレール部5に固定している。しかしながら、本発明では、他方のモール7bを固定機構8でレール部5に固定しても良い。要するに、本発明では、複数のモール7a,7bのうち少なくとも一つを前述した固定機構8でレール部5に固定すれば良い。
In the embodiment described above, one
さらに、前述した実施形態では、車体としての床2と床2に対してスライド自在なスライド体としてのシート3とに亘って電線30を配索している。しかしながら、本発明では、車体としてのボディパネルとこのボディパネルに対してスライド自在なスライドドアとに亘って電線30を配索しても良く、車体としてのルーフパネルとこのルーフパネルに対してスライド自在なサンルーフとに亘って電線30を配索しても良い。要するに、本発明では、車体と車体に対してスライド自在なスライド体とに亘って電線30を配索すれば良い。
Further, in the above-described embodiment, the
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。 In addition, embodiment mentioned above only showed the typical form of this invention, and this invention is not limited to embodiment. That is, various modifications can be made without departing from the scope of the present invention.
1 スライド配索装置
2 床(車体)
3 シート(スライド体)
5 レール部
6 プロテクタ(スライダ)
30 電線
31 ブラケット
32,32a,32b 当接壁(当接部)
D 当接壁間の間隔(当接部間の間隔)
H1 プロテクタの幅(スライダの幅)
H2 ブラケットの幅
1 Slide routing device 2 Floor (vehicle body)
3 sheet (slide body)
5
30
D Spacing between contact walls (spacing between contact parts)
H1 Protector width (slider width)
H2 Bracket width
Claims (4)
前記レール部に該レール部の長手方向に沿って移動自在に設けられたスライダと、
前記車体に、前記レール部の長手方向に沿ってスライド自在に設けられたスライド体に取り付けられているとともに、前記スライダと別体のブラケットと、
前記スライダと前記ブラケットとに亘って掛け渡された電線と、を備えたスライド配索装置において、
前記スライダと前記ブラケットとのうちの一方に取り付けられ、かつ、前記他方を前記レール部の長手方向に沿って互いの間に位置付ける一対の当接部を備え、
前記レール部に対し前記スライド体をスライドさせると、一対の当接部のうちの一方の当接部が、前記スライダと前記ブラケットとのうちの他方に当接することを特徴とするスライド配索装置。 Rails attached to the car body,
A slider provided on the rail portion so as to be movable along the longitudinal direction of the rail portion;
The vehicle body is attached to a slide body provided slidably along the longitudinal direction of the rail portion, and the slider and a separate bracket;
In the slide routing device provided with the wire spanned across the slider and the bracket,
A pair of abutting portions attached to one of the slider and the bracket and positioning the other along the longitudinal direction of the rail portion;
When the slide body is slid with respect to the rail portion, one abutting portion of a pair of abutting portions abuts on the other of the slider and the bracket. .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004364992A JP2006168583A (en) | 2004-12-16 | 2004-12-16 | Slide wiring device |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2006168583A true JP2006168583A (en) | 2006-06-29 |
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ID=36669778
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JP2004364992A Abandoned JP2006168583A (en) | 2004-12-16 | 2004-12-16 | Slide wiring device |
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Country | Link |
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JP (1) | JP2006168583A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2014233162A (en) * | 2013-05-29 | 2014-12-11 | 住友電装株式会社 | Connection structure for slide sheet and slide |
-
2004
- 2004-12-16 JP JP2004364992A patent/JP2006168583A/en not_active Abandoned
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