JP4563011B2

JP4563011B2 - 緩衝機能付きカートン

Info

Publication number: JP4563011B2
Application number: JP2003328964A
Authority: JP
Inventors: 太田喜寿
Original assignee: Dai Nippon Printing Co Ltd
Current assignee: Dai Nippon Printing Co Ltd
Priority date: 2003-09-19
Filing date: 2003-09-19
Publication date: 2010-10-13
Anticipated expiration: 2023-09-19
Also published as: JP2005088976A

Description

本発明は、緩衝性を有する中舟式のカートンに関するものであり、詳しくはスリーブおよび中舟のそれぞれに緩衝性を付与することによって、中舟式のカートンに緩衝性を付与した緩衝機能付きカートンに関するものである。

従来より、種々の内容物を収納するカートンの形式として、スリーブ（外筒）と中舟（身）とからなる中舟式のカートンが広く使用されている。そして、形が崩れやすい内容物を収納する用途の場合には、別部材として緩衝性を有する紙製あるいはプラスチック製の緩衝シートを敷いたり、プラスチックの成形品と緩衝シートを組み合わせた部材を使用する形状等が使用されている。

しかしながら、中舟式カートンに緩衝性を持たせるために、別部材として緩衝シート、プラスチック成形品等を使用する形態は、材料コスト、加工コストが高くなるという問題がある。

本発明は、上記の問題を解決するためになされたもので、スリーブと中舟からなる中舟式のカートンに収納した内容物に対して緩衝性を有し、別部材を使用することなく、材料コスト、加工コストが高くない緩衝機能付きカートンを提供することを目的とするものである。

上記目的を達成するために、本発明は、左右面を開放したスリーブ前面、スリーブ天面、スリーブ後面、スリーブ底面からなる四角形の筒状のスリーブに、上面を開放した中舟底面と４枚の側面からなる直方体のトレー状の中舟を挿入してなる中舟式のカートンにおいて、前記スリーブは、複数本の罫線が設けられている一対のスリーブ緩衝面を前記スリーブ天面の両側辺に連設し、前記スリーブ天面の裏面側に重ねて折り返してなる形状で、前記中舟は、複数本の罫線が設けられている一対の前記中舟緩衝面を対向する一対の中舟側面の裏面側に折り返した前記中舟側内面に連設し、前記中舟底面の裏面に重ねて敷いた形状であることを特徴とする緩衝機能付きカートンである。

例えば、一対の前記スリーブ緩衝面を前記スリーブ天面の両側辺に連設し、前記スリーブ天面の裏面側に重ねて折り返したこと、一対の前記中舟緩衝面を対向する一対の前記中舟側面の裏面側に折り返した前記中舟側内面に連設し、前記中舟底面の裏面に重ねて敷いた形状であることを特徴としている。

また、前記スリーブ緩衝面または（／および）前記中舟緩衝面には、複数本の罫線が設けられていることを特徴としている。

本発明によれば、スリーブと中舟とからなる中舟式のカートンにおいて、スリーブでは、スリーブ天面にスリーブ緩衝面を連設し、スリーブ天面の裏面側に折り返す形状にすることによって、上方に対する緩衝性を付与し、中舟では、中舟側面に折り返している中舟側内面に中舟緩衝面を連設し、中舟底面の裏面に敷く形状にすることによって、下方に対する緩衝性を付与している。すなわち、内容物が上方のスリーブ天面、あるいは下方の中舟底面に直接接することなく、緩衝面により二重あるいは三重になっていることによって、外からの衝撃を緩和する効果がある。さらに、緩衝面は罫線により凹凸状に形成されているため、その緩衝性は高いという効果がある。このように、緩衝面がスリーブおよび中舟と一体に形成されているため、組み立てやすく、緩衝性を有する別部材を使用する必要がなく、材料コスト、加工コスト等を削減することができるという効果を有している。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。なお、幾つかの図面に渡って同一または同様な部分には同一の符号を付けている。

図１は、本発明の緩衝機能付きカートンの実施の形態の一実施例を示す斜視図である。緩衝機能付きカートンＡは、一般の中舟式のカートンと同様に、内容物を収納した中舟２をスリーブ１に挿入した形状であり、外観上は、スリーブ前面１１、スリーブ天面１２、スリーブ後面１３、スリーブ底面１４、中舟側面２２、中舟側面２４とからなる直方体形状となっている。

図２は、本発明の緩衝機能付きカートンＡを構成するスリーブ１と中舟２をそれぞれ示す斜視図である。

スリーブ１は、スリーブ前面１１、スリーブ天面１２、スリーブ後面１３、スリーブ底面１４とからなり、さらに、スリーブ天面１２の両側辺からそれぞれスリーブ天面１２の裏面側に、スリーブ緩衝面１６、１７が折り返された形状となっている。このスリーブ緩衝面１６、１７は平面状ではなく、複数の平行線状の罫線ｘを入れて表面を凹凸形状としている。このように凹凸形状のスリーブ天面１２の裏面側に折り返されたスリーブ緩衝面１６、１７により、収納された内容物の上方に対する緩衝性を有している。

中舟２は、矩形の中舟底面２１を中心として、各辺から中舟側面２２、中舟側面２３、中舟側面２４、中舟側面２５がそれぞれ直角に立上がった形状であり、さらに、それぞれの中舟側面２２、２３、２４、２５には、それぞれ中舟側内面２６、２７、２８、２９が連設され、裏面側に折り返されている。そして、対向する一対の中舟側内面２７、２９には、中舟緩衝面３０、３１が連設され、中舟底面２１の裏面に重なって敷かれた形状となっている。この中舟緩衝面３０、３１は平面状ではなく、複数の平行線状の罫線ｘを入れて表面を凹凸形状としている。このように凹凸形状の中舟底面２１の裏面側に敷かれた中舟緩衝面３０、３１により、収納された内容物の下方に対する緩衝性を有している。

図３は、スリーブ１のブランクを示す展開図である。ブランク１０では、折れ線ａ、ｂ、ｃ、ｄを介してスリーブ前面１１、スリーブ天面１２、スリーブ後面１３、スリーブ底面１４、スリーブ糊代片１５が順次連設され、スリーブ天板１２両側辺には折れ線ｅ、ｆを介してスリーブ緩衝面１６、１７がそれぞれ連設されている。スリーブ緩衝面１６、１７には、押し罫により凹状の罫線ｘが折れ線ｅ、ｆに平行に複数本線状に設けられ、全体が凹凸状となっている。罫線ｘの数は特に限定されるものではなく、設ける間隔は３〜１０ｍｍの範囲が好ましい。

この罫線ｘは、公知の打抜き工程の折れ線用の罫線を入れる加工で設けることができる。罫線ｘは、折れ線のように折り曲げることがないので罫割れ危険性がなく、深く入れることができる。

図４は、中舟２のブランクを示す展開図である。ブランク２０では、矩形の中舟底面２１の各辺に折れ線ｇ、ｈ、ｉ、ｊを介して中舟側面２２、中舟側面２３、中舟側面２４、中舟側面２５がそれぞれ連設され、そして、中舟側面２２には折れ線ｋを介して中舟側内面２６が、中舟側面２３には折れ線ｌを介して中舟側内面２７が、中舟側面２４には折れ線ｍを介して中舟側内面２８が、中舟側面２５には折れ線ｎを介して中舟側内面２９が連設され、対向する一対の中舟側内面２７、２９には、折れ線ｏ、ｐを介して中舟緩衝面３０、３１がそれぞれ連設されている。さらに、中舟側面２３の両側辺には、折れ線ｑ、ｒを介して折り込み片３２、３３がそれぞれ連設され、中舟側面２５の両側辺には、折れ線ｓ、ｔを介して折り込み片３４、３５がそれぞれ連設されている。そして、中舟側内面２６、２８には、折れ線ｕ、ｖを介して係止片３６、３７がそれぞれ連設されている。中舟緩衝面３０、３１には、スリーブ緩衝面１６、１７と同様に、押し罫により凹状の罫線ｙが折れ線ｏ、ｐに直角に複数本線状に設けられ、全体が凹凸状となっている。

上記のスリーブ１のブランク１０および中舟２のブランク２０から本発明の緩衝機能付きカートンＡを組み立てて商品を収納するには、ブランク１０からスリーブ１を、ブランク２０から中舟２を組み立てる。

まず、スリーブ１をブランク１０から組み立てるには、図５−ａに示すように、スリーブ緩衝面１６、１７を折れ線ｅ、ｆでそれぞれスリーブ天面１２の裏面側に重なるように折り返す。つぎに、図５−ｂに示すように、折れ線ａ、ｂ、ｃ、ｄでスリーブ前面１１、スリーブ後面１３、スリーブ底面１４、スリーブ糊代１５を順次折り曲げて、スリーブ糊代１５をスリーブ前面１１に貼り合わせて角筒状にし、図５−ｃに示すように、折り畳んだ状態としておく。

つぎに、中舟２をブランク２０から組み立てるには、まず、図６−ａに示すように、中舟側内面２７を中舟緩衝面３０と共に折れ線ｌで中舟側面２３の内面側に折り曲げ、そして、図６−ｂに示すように、重なった中舟側面２３と中舟側内面２７を折れ線ｈと折れ線ｏとで中舟底面２１の裏面側に直角に折り曲げる。この作業により、中舟緩衝面３０は中舟底面２１の裏面に敷かれる。そして、折り込み片３２、３３をそれぞれ内側に直角に折り曲げる。同様に、中舟側内面２９を中舟緩衝面３１と共に折れ線ｎで中舟側面２５の内面側に折り曲げ、そして、重なった中舟側面２５と中舟側内面２９を折れ線ｊと折れ線ｐとで中舟底面２１の裏面側に直角に折り曲げる。この作業により、中舟緩衝面３１は、中舟緩衝面３０と重なり中舟底面２１の裏面に敷かれる。そして、折り込み片３４、３５をそれぞれ内側に直角に折り曲げる。

つぎに、図６−ｃに示すように、中舟側面２２を折れ線ｇで中舟底面２１の裏面側に直角に折り曲げ、図６−ｄに示すように、中舟側内面２６を折り込み片３２、３４を折り込んで折れ線ｋで中舟側面２２の内面側に折り曲げ、同時に、係止片３６を中舟側内面２６の外面側に直角に折り曲げて、中舟底面２１の裏面に係止する。同様に、中舟側面２４を折れ線ｉで中舟底面２１の裏面側に直角に折り曲げ、中舟側内面２８を折り込み片３３、３５を折り込んで折れ線ｍで中舟側面２４の内面側に折り曲げ、同時に、係止片３７を中舟側内面２８の外面側に直角に折り曲げて、中舟底面２１の裏面に係止してトレー状の中舟２を組み立てることができる。

実際に、内容物を収納するには、組み立てた中舟２の中舟底面２１に敷かれた中舟緩衝面３０、３１の上に内容物を置くように収納し、そして、折り畳まれているスリーブ１を起こして、角筒状にし、その中に内容物を収納した中舟２を挿入する。このようにして、内容物が収納された空間は、全方向が２重あるいは３重の面で囲まれているということで、内容物に対して外からの衝撃を緩和する緩衝性を有している。さらに、上方のスリーブ１のスリーブ緩衝面１６、１７および下方の中舟２の中舟緩衝面３０、３１は凹凸状としているため、さらに緩衝性が高くなっている。

なお、上記の例では、スリーブ１のスリーブ緩衝面１６、１７および中舟２の中舟緩衝面３０、３１は、それぞれ一対で二面としているが、必ずしも二面にする必要はなく、一面としてもよい。但し、緩衝面を一面より二面を重ねた方が緩衝性は高くなる。

つぎに、本発明の緩衝機能付きカートンについて、実施例をあげて、さらに具体例をあげて説明する。

まず、坪量３１０ｇ／ｍ²の板紙（商品名：ウルトラＨ（日本製紙株式会社製））を用いて、図３に示すようなスリーブのブランクを作成した。図のように、スリーブ緩衝面には、それぞれ縦方向に９本の罫線を設けることによりスリーブ緩衝面を凹凸状とした。このブランクをスリーブ緩衝面がスリーブ天面の裏面側に重ねられるように組み立てて角筒状にし、折り畳んだ状態にした。

つぎに、坪量２７０ｇ／ｍ²の板紙（商品名：ウルトラＨ（大昭和板紙株式会社製））を用いて、図４に示すような中舟のブランクを作成した。図のように、中舟緩衝面には、それぞれ縦方向に１７本の罫線を設けることにより中舟緩衝面を凹凸状とした。このブランクを中舟緩衝面が中舟底面の裏面側に重ねて敷かれるように組み立ててトレー状とした。

このトレー状の中舟に内容物である菓子を収納し、角筒状に起こしたスリーブに挿入して内容物が収納された本発明の緩衝機能付きカートンを作製した。実際に、輸送等の物流中に内容物が破損することがなく、緩衝性の高いカートンとなった。

菓子、食品等の輸送等の物流において形が崩れたり、破損しやすい内容物を収納する中舟式のカートンとして利用することができる。

本発明の緩衝機能付きカートンの一実施例を示す斜視図である。本発明の緩衝機能付きカートンの一実施例を構成するスリーブと中舟を示す斜視図である。本発明の緩衝機能付きカートンのスリーブのブランクを示す展開図である。本発明の緩衝機能付きカートンの中舟のブランクを示す展開図である。本発明の緩衝機能付きカートンのスリーブを組み立てる工程の概略説明図である。本発明の緩衝機能付きカートンの中舟を組み立てる工程の概略説明図である。

符号の説明

Ａ緩衝機能付きカートン
１スリーブ
２中舟
１０ブランク（スリーブ）
１１スリーブ前面
１２スリーブ天面
１３スリーブ後面
１４スリーブ底面
１５スリーブ糊代片
１６スリーブ緩衝面
１７スリーブ緩衝面
２０ブランク（中舟）
２１中舟底面
２２中舟側面
２３中舟側面
２４中舟側面
２５中舟側面
２６中舟側内面
２７中舟側内面
２８中舟側内面
２９中舟側内面
３０中舟緩衝面
３１中舟緩衝面
３２折り込み片
３３折り込み片
３４折り込み片
３５折り込み片
３６係止片
３７係止片
ａ〜ｐ折れ線
ｘ罫線（スリーブ緩衝面）
ｙ罫線（中舟緩衝面）

Claims

左右面を開放したスリーブ前面、スリーブ天面、スリーブ後面、スリーブ底面からなる四角形の筒状のスリーブに、上面を開放した中舟底面と４枚の中舟側面からなる直方体のトレー状の中舟を挿入してなる中舟式のカートンにおいて、
前記スリーブは、複数本の罫線が設けられている一対のスリーブ緩衝面を前記スリーブ天面の両側辺に連設し、前記スリーブ天面の裏面側に重ねて折り返してなる形状で、前記中舟は、複数本の罫線が設けられている一対の中舟緩衝面を対向する一対の前記中舟側面の裏面側に折り返した前記中舟側内面に連設し、前記中舟底面の裏面に重ねて敷いた形状であることを特徴とする緩衝機能付きカートン。