JP4544427B2 - ナビゲーション機能付車両用メータ装置 - Google Patents

Description

本発明は、ナビゲーション機能付車両用メータ装置に関するものである。

近年、車両の計器パネルの表示装置として、従来の機械式メータの他に液晶等の画像表示装置も用いられている。画像表示装置には、表示のデザインやレイアウトを自在に設定できるという利点がある。

そこで、従来のメータ表示に加えて、この表示装置において車載用ナビゲーション装置の画面表示を行なう車両用表示装置も考案されている。（特許文献１参照）。

特開２００４−１５７４３４号公報

特許文献１の車両用表示装置では、車載用ナビゲーション装置の表示領域とメータの表示領域が明確に別れており、メータの意匠としてメータ表示に一体感がないといったような違和感がありユーザにとって煩わしいものになっている。

上記問題を背景として、本発明の課題は、ユーザに違和感のない表示を行なうナビゲーション機能付車両用メータ装置を提供することにある。

課題を解決するための手段および発明の効果

本発明は、上記課題を解決するためのナビゲーション機能付車両用メータ装置を提供するものである。すなわち、請求項１によれば、表示装置にメータの表示領域とナビゲーションシステムの表示領域とを隣接して備えるナビゲーション機能付車両メータ装置において、メータの表示領域の表示内容を決定するメータ表示内容決定手段と、そのメータ表示内容決定手段で定める表示内容を表示するために、メータの表示領域の色情報を決定するメータ色情報決定手段と、ナビゲーションシステムの表示領域の表示内容を決定するナビゲーション表示内容決定手段と、そのナビゲーション表示内容決定手段で定める表示内容を表示するために、ナビゲーションシステムの表示領域の色情報を決定するナビゲーション色情報決定手段と、を有し、ナビゲーションシステムの表示領域の、メータの表示領域との隣接領域では、メータ色情報決定手段が決定した色情報に応じてナビゲーション色情報決定手段が決定した色情報を加工して、両表示領域の急激な色情報の変化をなくすナビゲーション表示内容加工手段を備えたことを特徴とする。

上記構成によって、ナビゲーションシステムの表示領域の、メータの表示領域との隣接領域をメータの表示領域の色に合うように加工して表示することで、ナビゲーションシステムの表示内容が該表示領域の周縁部で突然切れてしまったように見えなくなることがなくなり、表示の見栄えを改善することができる。また、メータの意匠としてメータ表示に一体感がないといったような違和感も解消される。

また、請求項２によれば、上記課題を解決するためのナビゲーション機能付車両用メータ装置は、表示装置にメータの表示領域とナビゲーションシステムの表示領域とを隣接して備えるナビゲーション機能付車両用メータ装置において、ナビゲーションシステムの表示領域の表示内容を決定するナビゲーション表示内容決定手段と、そのナビゲーション表示内容決定手段で定める表示内容を表示するために、ナビゲーションシステムの表示領域の色情報を決定するナビゲーション色情報決定手段と、メータの表示領域の表示内容を決定するメータ表示内容決定手段と、そのメータ表示内容決定手段で定める表示内容を表示するために、メータの表示領域の色情報を決定するメータ色情報決定手段と、を有し、メータの表示領域の、ナビゲーションシステムの表示領域との隣接領域ではナビゲーションシステム色情報決定手段が決定した色情報に応じてメータ色情報決定手段が決定した色情報を加工して、両表示領域の急激な色情報の変化をなくすメータ表示内容加工手段を備えたことを特徴とする。

上記構成によって、メータの表示領域の、ナビゲーションシステムの表示領域との隣接領域をナビゲーションシステムの表示領域の色に合うように加工して表示することで、メータの表示内容が該表示領域の周縁部で突然切れてしまったように見えなくなることがなくなり、表示の見栄えを改善することができる。また、メータの意匠としてメータ表示に一体感がないといったような違和感も解消される。

また、請求項３によれば、上記課題を解決するためのナビゲーション機能付車両用メータ装置は、表示装置にメータの表示領域とナビゲーションシステムの表示領域とを隣接して備えるナビゲーション機能付車両用メータ装置において、メータの表示領域の表示内容を決定するメータ表示内容決定手段と、そのメータ表示内容決定手段で定める表示内容を表示するために、メータの表示領域の色情報を決定するメータ色情報決定手段と、ナビゲーションシステムの表示領域の表示内容を決定するナビゲーション表示内容決定手段と、そのナビゲーション表示内容決定手段で定める表示内容を表示するために、ナビゲーションシステムの表示領域の色情報を決定するナビゲーション色情報決定手段と、を有し、ナビゲーションシステムの表示領域の、メータの表示領域との隣接領域では、メータ色情報決定手段が決定した色情報に応じてナビゲーション色情報決定手段が決定した色情報を加工して、両表示領域の急激な色情報の変化をなくすナビゲーション表示内容加工手段と、メータの表示領域の、ナビゲーションシステムの表示領域との隣接領域ではナビゲーションシステム色情報決定手段が決定した色情報に応じてメータ色情報決定手段が決定した色情報を加工して、両表示領域の急激な色情報の変化をなくすメータ表示内容加工手段とを備えたことを特徴とする。

上記構成によって、隣接するメータの表示領域とナビゲーションシステムの表示領域の双方で、双方の表示領域の色に合うように加工して表示することで、ナビゲーション表示内容あるいはメータの表示内容が該表示領域の周縁部で突然切れてしまったように見えなくなることがなくなり、表示の見栄えを改善することができる。また、メータの意匠としてメータ表示に一体感がないといったような違和感も解消される。

請求項４によれば、本発明のナビゲーション機能付車両用メータ装置におけるナビゲーション表示内容加工手段は、メータの表示領域との隣接領域の表示意匠をメータの色情報に合わせるように変化させる構成をとることができる。

上記構成によって、ナビゲーションシステムの表示内容が該表示領域の周縁部で突然切れてしまったように見えなくなることがなくなり、表示の見栄えを改善することができる。また、メータの意匠としてメータ表示に一体感がないといったような違和感も解消される。

請求項５によれば、本発明のナビゲーション機能付車両用メータ装置におけるナビゲーション表示内容加工手段は、メータの表示領域との境界から所定の範囲の表示をぼかす構成をとることができる。

ぼかし処理は周知の画像処理技術のうちの一つで、様々な分野で用いられている。上記構成によって、新たな画像処理技術を用いることなくナビゲーションシステムの表示領域の、メータの表示領域との隣接領域をメータの表示領域の色に合うように加工することが可能となる。また、ナビゲーション表示内容加工手段を低コストで実現できる。

請求項６によれば、本発明のナビゲーション機能付車両用メータ装置におけるナビゲーション表示内容加工手段は、メータの表示領域との境界から所定の範囲の表示のグラデーションを行なう構成をとることができる。

ある色から別の色に徐々に色を変化させるグラデーション処理は周知の画像処理技術のうちの一つで、様々な分野で用いられている。上記構成によって、新たな画像処理技術を用いることなくナビゲーションシステムの表示領域の、メータの表示領域との隣接領域をメータの表示領域の色に合うように加工することが可能となる。また、ナビゲーション表示内容加工手段を低コストで実現できる。

請求項７によれば、本発明のナビゲーション機能付車両用メータ装置におけるナビゲーション表示内容加工手段は、メータの表示領域との境界から所定の範囲の表示の輝度を変更する構成をとることができる。

輝度を変更するトーンダウン処理は周知の画像処理技術のうちの一つで、様々な分野で用いられている。上記構成によって、新たな画像処理技術を用いることなくナビゲーションシステムの表示領域の、メータの表示領域との隣接領域をメータの表示領域の色に合うように加工することが可能となる。また、ナビゲーション表示内容加工手段を低コストで実現できる。

請求項８によれば、本発明のナビゲーション機能付車両用メータ装置におけるメータ表示内容加工手段は、ナビゲーションシステムの表示領域との隣接領域の表示意匠をナビゲーションシステムの色情報に合わせるように変化させる構成をとることができる。

上記構成によって、メータの表示内容が該表示領域の周縁部で突然切れてしまったように見えなくなることがなくなり、表示の見栄えを改善することができる。また、メータの意匠としてメータ表示に一体感がないといったような違和感も解消される。

請求項９によれば、本発明のナビゲーション機能付車両用メータ装置におけるメータ表示内容加工手段は、ナビゲーションシステムの表示領域との境界から所定の範囲の表示をぼかす構成をとることができる。

ぼかし処理は周知の画像処理技術のうちの一つで、様々な分野で用いられている。上記構成によって、新たな画像処理技術を用いることなくメータの表示領域の、ナビゲーションシステムの表示領域との隣接領域をナビゲーションシステムの表示領域の色に合うように加工することが可能となる。また、メータ表示内容加工手段を低コストで実現できる。

請求項１０によれば、本発明のナビゲーション機能付車両用メータ装置におけるメータ表示内容加工手段は、ナビゲーションシステムの表示領域との境界から所定の範囲の表示のグラデーションを行なう構成をとることができる。

ある色から別の色に徐々に色を変化させるグラデーション処理は周知の画像処理技術のうちの一つで、様々な分野で用いられている。上記構成によって、新たな画像処理技術を用いることなくメータの表示領域の、ナビゲーションシステムの表示領域との隣接領域をナビゲーションシステムの表示領域の色に合うように加工することが可能となる。また、メータ表示内容加工手段を低コストで実現できる。

請求項１１によれば、本発明のナビゲーション機能付車両用メータ装置におけるメータ表示内容加工手段は、ナビゲーションシステムの表示領域との境界から所定の範囲の表示の輝度を変更する構成をとることができる。

輝度を変更するトーンダウン処理は周知の画像処理技術のうちの一つで、様々な分野で用いられている。上記構成によって、新たな画像処理技術を用いることなくメータの表示領域の、ナビゲーションシステムの表示領域との隣接領域をナビゲーションシステムの表示領域の色に合うように加工することが可能となる。また、メータ表示内容加工手段を低コストで実現できる。

請求項１２によれば、請求項５ないし７のいずれかのナビゲーション機能付車両用メータ装置は、電子地図データを記憶する地図データ記憶手段を有し、ナビゲーションシステムの表示領域には電子地図データが表示され、ナビゲーション表示内容加工手段は、表示される電子地図データに応じて所定の範囲の色情報を加工可能とする構成をとることができる。

例えば、地図（道、川、海、建物、公園など）の表示色，道路や施設等の種別に応じて加工の領域幅を変えることにより、さらに表示の見栄えを改善することができる。また、メータの意匠としてメータ表示に一体感がないといったような違和感も解消される。

請求項１３によれば、請求項１２のナビゲーション機能付車両用メータ装置は、表示される電子地図データに応じた所定の範囲を記憶する加工範囲記憶手段を有する構成をとることができる。

上記構成によって、加工のたびに加工範囲を求める演算処理等を行なう必要がなくなるので、ナビゲーション表示内容加工手段の構成が複雑にならないようにすることができる。

請求項１４によれば、請求項１２または１３のナビゲーション機能付車両用メータ装置におけるナビゲーション表示内容加工手段は、メータの表示領域に隣接する加工の対象となる電子地図データにおいて所定の範囲の色情報を加工する構成をとることができる。

例えば２種類以上の種別あるいは色が並んでいる場合は、加工の領域幅が異なるので加工後の表示が不揃いになり、かえって見栄えが悪くなる。しかし、上記構成によって、地図上の表示データによらず、ナビゲーションシステムの表示領域の、メータの表示領域との隣接領域をメータの表示領域の色に合うように見栄えよく加工することが可能となる。

ユーザに違和感のない表示を行なうナビゲーション機能付車両用メータ装置を提供するという目的を、隣接する表示領域の境界付近の表示を双方の表示領域の表示意匠に合うようにグラデーションやトーンダウンなどの加工を行なう構成により実現した。

以下、本発明の実施の形態を、図面に示す実施例を参照しながら説明する。図１に本発明のナビゲーション機能付車両用メータ装置の全体構成を示す。ナビゲーション機能付車両用メータ装置は、メータＥＣＵ４０およびメータ５０，車載用ナビゲーション装置（以下、ナビゲーション装置と略称する）１００を含んで構成されている。メータＥＣＵ４０とナビゲーション装置１００とは車内ＬＡＮ（Local Area Network）２７によって接続されている。また、データの内容によって車内ＬＡＮ２７を介さず専用のケーブルによってデータを伝送する構成としてもよい。

図２はメータＥＣＵ４０およびメータ５０の全体構成を示したブロック図である。メータＥＣＵ４０は、制御部４１と、その制御部４１に入出力回路であるＩ／Ｏ４２を介して接続される、描画部４３，ＬＡＮ Ｉ／Ｆ４４，電源回路４５を含んで構成される。

本発明のメータ色情報決定手段，メータ表示内容決定手段である制御部４１は周知のＣＰＵ４１ａ，ＲＯＭ４１ｂ，ＲＡＭ４１ｃ，および図示しないＡ／Ｄ変換回路等の周辺回路を含んで構成される。ＲＯＭ４１ｂにはメータＥＣＵ４０で行なわれる各種処理を実行するためのメータ制御プログラム４１ｐおよびデータが記憶されている。

本発明のメータ表示内容加工手段である描画部４３は、車内ＬＡＮ２７等から取得したメータ表示に必要なデータに基づいて、メータ５０に表示させるための描画データを生成するもので、表示用のデータや表示色のデータも記憶されている。取得するデータは、例えばエンジン水温，エンジン回転数，車速，シフトポジション，走行距離，日時，残燃料等である。

ＬＡＮ Ｉ／Ｆ４４は車内ＬＡＮ２７とのデータの遣り取りを行なうためのインターフェース回路である。

電源回路４５はメータＥＣＵ４０およびメータ５０に電源の供給を行なう。

メータ５０はマイク５１，スピーカ５２，ＬＥＤ５３，表示器５４を含んで構成され、メータＥＣＵ４０からの描画データを表示する。

マイク５１は例えば、ナビゲーション装置１００の音声入力装置の一部として使用する。マイク５１に入力された音声データは車内ＬＡＮ２７を介さず直接ナビゲーション装置１００に送られるようにしてもよい。

スピーカ５２は各種車載機器からの音声メッセージを送出するもので、ナビゲーション装置１００の音声メッセージも送出される。なお、スピーカ５２とナビゲーション装置１００とは車内ＬＡＮ２７を介さず直接接続されるようにしてもよい。

ＬＥＤ５３は方向指示灯，動作モニタ灯や警告灯などの、主に不定期で表示が行なわれるものに用いられる。

表示器５４は周知のカラー液晶表示等のパネル５４ａ，バックライト５４ｂ，および液晶表示制御を行なうための図示しないドライバ回路を含んで構成されている。ドライバ回路は、例えば、画素毎にトランジスタを付けて目的の画素を確実に点灯させたり消したりすることができるアクティブマトリックス駆動方式が用いられ、メータＥＣＵ４０から送られる描画指令および描画データに基づいて表示を行なう。また、表示器５４として有機ＥＬ（ElectroLuminescence：電界発光）表示器，プラズマ表示器を用いてもよい。また、ナビゲーションシステムの表示領域６６（図８参照）以外を周知の機械式メータとする構成としてもよい。

図４にメータ５０の断面図を示す。表示器５４，ドライバ回路等が含まれるメータ基板５８，ＬＥＤ５３（図示せず）等がケース５７に収納されダッシュパネルの所定の位置に取り付けられる。ケースの上下は、主として光の反射や映り込みを抑制してメータ５０の視認性を向上させるためのメータフード５５で覆われている。また、表示器５４の前面には適切な倍率で表示させるためのレンズ５６が取り付けられている。

図３はナビゲーション装置１００の全体構成を示すブロック図である。ナビゲーション装置１００は、位置検出器１，地図データ入力器６，操作スイッチ群７，リモートコントロール（以下リモコンと称する）センサ１１，音声案内などを行なう音声合成回路２４およびスピーカ１５，不揮発メモリ９，表示器１０，ハードディスク装置（ＨＤＤ）２１，これらの接続された制御回路８，リモコン端末１２を備えている。

位置検出器１は、周知の地磁気センサ２，ジャイロスコープ３，距離センサ４，および衛星からの電波に基づいて車両の位置を検出するＧＰＳ受信機５を有している。これらのセンサ等２，３，４，５は各々が性質の異なる誤差を持っているため、複数のセンサにより各々補完しながら使用するように構成されている。なお、精度によっては前述したうちの一部のセンサで構成してもよく、さらに、ステアリングの回転センサや各転動輪の車輪センサ例えば車速センサ２３等を用いてもよい。

操作スイッチ群７は、例えば表示器１０と一体になったタッチパネル２２もしくはメカニカルなスイッチが用いられる。タッチパネル２２は、表示器１０の画面上にガラス基盤と透明なフィルムにスペーサと呼ばれる隙間を介してＸ軸方向、Ｙ軸方向に電気回路が配線され、フィルム上をユーザがタッチすると、押された部分の配線がショートして電圧値が変わるため、これを２次元座標値（Ｘ，Ｙ）として検出する、いわゆる抵抗膜方式が広く用いられる。その他に、透明な導電性基盤のガラス面に電気信号を受ける物質を塗布し、指をガラス面に近づけると静電容量の変化を電気信号としてセンサで検知する、いわゆる静電容量方式を用いてもよい。メカニカルスイッチの他に、マウスやカーソル等のポインティングデバイスを用いてもよい。

また、マイク３１および音声認識ユニット３０を用いて種々の指示を入力することも可能である。これは、マイク３１から入力された音声信号を、音声認識ユニット３０において周知の隠れマルコフモデル等の音声認識技術により処理を行ない、その結果に応じた操作コマンドに変換するものである。これら操作スイッチ群７、リモコン端末１２、マイク３１によって、種々の指示を入力することが可能である。また、メータ５０のマイク５１を用いてもよい。

送受信機１３は、例えばＶＩＣＳ（Vehicle Information and Communication System：道路交通情報通信システム）センタ１４から道路交通情報を受信するための装置である。

また、ＥＴＣ（自動料金収受システム，ＥＴＣ：Electronic Toll Collection）車載器１６と通信することにより、ＥＴＣ車載器１６がＥＴＣ路上器（図示せず）から受信した料金情報などを本ナビゲーション装置１００に取り込むことができる。また、ＥＴＣ車載器１６によって外部ネットワークと接続し、ＶＩＣＳセンタ１４との通信を行なう構成をとってもよい。

本発明のナビゲーション色情報決定手段，ナビゲーション表示内容決定手段である制御回路８は通常のコンピュータとして構成されており、周知のＣＰＵ８１，ＲＯＭ８２，ＲＡＭ８３，入出力回路であるＩ／Ｏ８４およびこれらの構成を接続するバスライン８５が備えられている。ＣＰＵ８１は、ＨＤＤ２１に記憶されたナビプログラム２１ｐおよびデータにより制御を行なう。また、ＨＤＤ２１へのデータの読み書きの制御はＣＰＵ８１によって行なわれる。Ａ／Ｄ変換部８６は周知のＡ／Ｄ（アナログ／デジタル）変換回路を含み、例えば位置検出器１などから制御回路８に入力されるアナログデータをＣＰＵ８１で演算可能なデジタルデータに変換するものである。ＲＯＭ８２に、ＨＤＤ２１が故障した場合にナビゲーション機能のうちで必要最低限の動作を行なうためのプログラムを記憶しておいてもよい。

本発明のナビゲーション表示内容加工手段である描画部８７は、ＨＤＤ２１等に記憶された表示用のデータや表示色のデータから表示器１０あるいはメータ５０のナビゲーションシステムの表示領域６６（図８参照）に表示させるための描画データを生成する。

本発明の地図データ記憶手段，加工範囲記憶手段でもあるＨＤＤ２１には、ナビプログラム２１ｐの他に位置検出の精度向上のためのいわゆるマップマッチング用データ、道路の接続を表した道路データを含む地図データ２１ｍが記憶される。地図データ２１ｍは、表示用となる所定の地図画像情報を記憶すると共に、リンク情報やノード情報等を含む道路網情報を記憶する。リンク情報は、各道路を構成する所定の区間情報であって、位置座標、距離、所要時間、道幅、車線数、制限速度等から構成される。また、ノード情報は、交差点（分岐路）等を規定する情報であって、位置座標、右左折車線数、接続先道路リンク等から構成される。また、リンク間接続情報には、通行の可不可を示すデータなどが設定されている。

また、ＨＤＤ２１には経路案内の補助情報や娯楽情報、その他にユーザが独自にデータを書き込むことができ、ユーザデータ２１ｕとして記憶される。これらのユーザデータ２１ｕは、操作スイッチ群７，タッチパネル２２およびリモコン端末１２の操作あるいはマイク３１からの音声入力によって内容の書き換えが可能である。また、ナビゲーション装置１００の動作に必要なデータや各種情報をデータベース２１ｄとして記憶してもよい。

また、地図データ２１ｍおよびユーザデータ２１ｕは、地図データ入力器６を介して記憶媒体２０からそのデータの追加・更新を行なうことが可能である。記憶媒体２０は、そのデータ量からＣＤ−ＲＯＭやＤＶＤを用いるのが一般的であるが、例えばメモリカード等の他の媒体を用いてもよい。

不揮発メモリ９はＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable ＆ Programmable Read Only Memory：電気的消去・プログラム可能・読出し専用メモリ）やフラッシュメモリ等の書き換え可能な半導体メモリによって構成され、ナビゲーション装置１００の動作に必要な情報およびデータが記憶されている。なお、不揮発メモリ９は、車両のアクセサリスイッチがオフ状態すなわち、ナビゲーション装置１００がオフ状態になっても、記憶内容が保持されるようになっている。

また、不揮発メモリ９の代わりにナビゲーション装置１００の動作に必要な情報およびデータをＨＤＤ２１に記憶してもよい。さらに、ナビゲーション装置１００の動作に必要な情報およびデータを不揮発メモリ９とＨＤＤ２１に分けて記憶してもよい。

表示器１０は周知のカラー液晶表示器で構成され、ドット・マトリックスＬＣＤ（Liquid Crystal Display）およびＬＣＤ表示制御を行なうための図示しないドライバ回路を含んで構成されている。ドライバ回路は、例えば、画素毎にトランジスタを付けて目的の画素を確実に点灯させたり消したりすることができるアクティブマトリックス駆動方式が用いられ、制御回路８から送られる表示指令および表示画面データに基づいて表示を行なう。また、表示器１０として有機ＥＬ（ElectroLuminescence：電界発光）表示器，プラズマ表示器を用いてもよい。

スピーカ１５は制御回路８のＩ／Ｏ８４に接続される周知の音声合成回路２４に接続され、ナビプログラム２１ｐの指令によって不揮発メモリ９あるいはＨＤＤ２１に記憶されるデジタル音声データを音声合成回路２４においてアナログ音声に変換したものが送出される。なお、音声合成の方法には、音声波形をそのままあるいは符号化して蓄積しておき、必要に応じて繋ぎあわせる録音編集方式などがある。また、メータ５０のスピーカ５２を用いてもよい。

車速センサ２３は周知のロータリエンコーダ等の回転検出部を含み、例えば車輪取り付け部付近に設置されて車輪の回転を検出してパルス信号として制御回路８に送るものである。制御回路８では、その車輪の回転数を車両の速度に換算して、車両の現在位置から所定の場所までの予想到達時間を算出したり、車両の走行区間毎の平均車速を算出する。

ＬＡＮ Ｉ／Ｆ２６は車内ＬＡＮ２７とのデータの遣り取りを行なうためのインターフェース回路である。また、ＬＡＮ Ｉ／Ｆ２６を介して車速センサ２３からのデータ取り込み、あるいはＥＴＣ車載器１６との接続を行なってもよい。

このような構成を持つことにより、ナビゲーション装置１００は、制御回路８のＣＰＵ８１によりナビプログラム２１ｐが起動されると、ユーザが操作スイッチ群７，タッチパネル２２、リモコン端末１２の操作あるいはマイク３１からの音声入力によって、表示器１０上に表示されるメニューから目的地経路を表示器１０に表示させるための経路案内処理を選択した場合、次のような処理を実施する。

すなわち、ユーザが地図上の任意の地点あるいは施設検索や住所検索、ユーザが設定した登録地などから地点を選択して目的地として設定すると、位置検出器１により車両の現在位置が求められ、該現在位置から目的地までの最適な案内経路を求める処理が行われる。そして、表示器１０上の道路地図に案内経路を重ねて表示し、ユーザに適切な経路を案内する。このような自動的に最適な案内経路を設定する手法は、ダイクストラ法等の手法が知られている。また、表示器１０およびスピーカ１５の少なくとも一方によって、操作時のガイダンスや動作状態に応じたメッセージの報知を行なう。

図６を用いて、メータ５０におけるナビゲーションシステムの表示領域の表示内容の加工処理について説明する。なお、本処理はナビプログラム２１ｐに含まれ、他のプログラムとともに繰り返し実行される。まず、メータＥＣＵ４０からメータ５０に表示されるメータ表示色のデータ（すなわち、メータ色情報）を取得する（Ｓ１）。

次に、メータ５０の表示器５４で表示するナビゲーション表示内容を決定する（Ｓ２）。これは、ナビゲーション装置１００で表示器１０の表示内容を決定するのと同様で、車両の現在位置を道路地図を重ねて表示するもののように、ナビゲーション装置１００における周知の機能であるため、詳細な説明は割愛する。

表示器５４で表示する表示内容が決定したら、表示内容と先に取得したメータ５０の表示色とから、描画部８７でメータ５０の表示領域との隣接領域を前記メータ色情報に応じて加工してナビゲーション描画データを作成する描画処理（詳細は後述）を行なう（Ｓ３）。

ナビゲーション描画データを作成したら、車内ＬＡＮ２７を介してメータＥＣＵ４０に描画データを送る。メータＥＣＵ４０ではメータ制御プログラム４１ｐにおいて描画部４３で作成されたメータ表示用描画データとナビゲーション描画データとを表示器５４へ送り、表示器５４ではこれら描画データが表示される（Ｓ４）。

図７を用いて、図６のステップＳ３に相当する描画処理について説明する。まず、メータ５０の表示領域との隣接領域におけるナビゲーション表示データの種別（縁種別）あるいは色を取得する（Ｓ１１）。

次に、取得した縁種別あるいは色に応じた加工方法を決定する（Ｓ１２）。加工方法は、メータ５０の表示領域との隣接領域におけるナビゲーション表示データを、地図データ毎にメータ５０の表示領域の表示色に合わせるようにするもので、ぼかし，グラデーション，トーンダウン（輝度変更）等の方法がある。

図５のように、通常、地図データの種別に応じて表示色が定義されている。それに加えて、メータ５０の表示領域との境界線から地図データを加工する範囲が表示器５４のドット数で定義されている。これらのデータはテーブルデータとして、ＨＤＤ２１の地図データ２１ｍ等に含まれる形で記憶される。このテーブルデータにおいて定義される加工ドット数の範囲を加工する。同様に、地名，施設名等の文字データも表示色や大きさ等の表示意匠が加工される。

次に、隣接する地図データの加工方法を取得し（Ｓ１３）、テーブルデータを参照する等して隣接する地図データの加工量すなわち加工ドット数の方が大きい場合（Ｓ１４：ＹＥＳ）には、現地図データの加工量を隣接する地図データの加工量に合わせる（Ｓ１５）。一方、隣接する地図データの加工量すなわち加工ドット数の方が小さい場合（Ｓ１４：ＮＯ）には、隣接する地図データの加工量を現地図データの加工量に合わせる（Ｓ１７）。

図９は加工の一例を示したものである。６３がナビゲーションシステムの表示領域で６４がメータの表示領域で、両者の境界が６９である。ナビゲーションシステムの表示領域６３に表示される地図データの種別毎にテーブルデータを参照して加工領域が例えば加工領域Ａ，Ｂのように決定される。このとき、加工領域Ａの境界６９からの長さ（すなわち、加工ドット数）が加工領域Ｂの加工ドット数と異なる場合、加工ドット数の多い方に合わせる。よって、最終的に加工領域Ａと加工領域Ｂの加工ドット数は同じになる。

そして、全描画処理内容が決定する（Ｓ１６：ＹＥＳ）まで、ステップＳ１２からＳ１６までの処理を繰り返す。

図８にメータ５０での表示例を示す。図８の例では表示器５４は全面が液晶表示器となっていて、水温表示領域６１，車速表示領域６２，走行距離・シフト位置等の表示領域６３，エンジン回転数表示領域６４，燃料計表示領域６５，ナビゲーションシステムの表示領域６６等が含まれている。

図８の例では、ナビゲーションシステムの表示領域６６は従来一般的に用いられる矩形状ではなく、車速表示領域６２，エンジン回転数表示領域６４の未使用領域に入り込んだ形状となっていて必ずしも矩形状である必要はない。この構成によって、パネル５４ａの表示領域を有効活用でき、ナビゲーションシステムの表示領域６６を広くすることができる。また、車速表示領域６２，エンジン回転数表示領域６４の未使用領域に表示される地図等のナビゲーションデータの色は、各表示領域の表示色に合うように加工されているので、表示の違和感は発生しない。

ナビゲーションシステムの表示領域６６において、上下左右の周縁部はそれぞれ、メータ表示器５４の背景色，走行距離・シフト位置等の表示領域６３の表示色，車速表示領域６２の表示色，エンジン回転数表示領域６４の表示色に合うように表示意匠が加工される。

（変形例１）
上記実施例は、メータ５０での表示色に合わせてナビゲーションシステムの表示領域６６を加工する形態であったが、逆に、ナビゲーションシステムの表示色に合わせてメータの表示領域（例えば６２，６４）を加工する形態としてもよい。この場合、図６の加工処理および図７の描画処理はメータＥＣＵ４０のメータ制御プログラム４１ｐに含まれて実行され、描画部４３で描画データが作成される。図９の例では、加工領域Ｃが加工の対象となる。

本実施例では、上記実施例におけるステップＳ１のメータ色情報取得処理が、ナビゲーション装置１００からナビゲーションシステムの描画データ（すなわち色情報）を取得するナビゲーション色情報取得処理になる。また、図５のテーブルデータに相当するものがＲＯＭ４１ｂあるいは図示しないフラッシュメモリ等に記憶されている。例えば、メータ５０の背景，メモリ，文字等について加工ドット数が定義される。

（変形例２）
また、図１０のように、ナビゲーション装置１００の描画部８７とメータＥＣＵ４０の描画部４３を統合した描画ＥＣＵ７０を設ける方法を用いてもよい。描画ＥＣＵ７０では、ナビゲーションシステムの表示領域６６のメータ５０の表示領域（例えば６２，６４）に隣接する領域の加工、およびメータ５０の表示領域（例えば６２，６４）のナビゲーションシステムの表示領域６６に隣接する領域の加工の両方を行なう。図１１のように、描画ＥＣＵ７０はメータＥＣＵ４０と同様の構成をとり、制御部７１と、その制御部７１に入出力回路であるＩ／Ｏ７２を介して接続される、描画部７３，ＬＡＮ Ｉ／Ｆ７４，フラッシュメモリ７５を含んで構成される。

制御部７１は周知のＣＰＵ７１ａ，ＲＯＭ７１ｂ，ＲＡＭ７１ｃ，および図示しないＡ／Ｄ変換回路等の周辺回路を含んで構成される。ＲＯＭ７１ｂには描画ＥＣＵ７０で行なわれる各種処理を実行するための描画制御プログラム７１ｐおよびデータが記憶されている。また、テーブルデータ等の表示データの加工に必要なデータは、フラッシュメモリ７５に記憶されている。

本構成においてナビゲーション表示内容加工手段，メータ表示内容加工手段となる描画部７３は、描画制御プログラム７１ｐによって、車内ＬＡＮ２７等から取得したメータ表示色情報（メータＥＣＵ４０から取得）およびナビゲーションシステムの描画データ（ナビゲーション装置１００から取得）に基づいて、ナビゲーションシステムの表示領域６６においてナビゲーションシステムの表示領域６６とメータ５０の表示領域（例えば６２，６４）とが隣接する領域の表示データの加工を行ない、同様に、車内ＬＡＮ２７等から取得したナビゲーションシステム表示色情報（ナビゲーション装置１００から取得）およびメータ５０の描画データ（メータＥＣＵ４０から取得）に基づいて、メータ５０の表示領域（例えば６２，６４）においてメータ５０の表示領域とナビゲーションシステムの表示領域６６とが隣接する領域の表示データの加工を行なう。そして、加工後の描画データをメータ５０に表示させる。

以上、本発明の実施の形態を説明したが、これらはあくまで例示にすぎず、本発明はこれらに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づく種々の変更が可能である。

ナビゲーション機能付車両用メータ装置の全体構成を示す図。 メータＥＣＵおよびメータの構成を示すブロック図。 車載用ナビゲーション装置の構成を示すブロック図。 メータの断面を示す図。 テーブルデータの構成例を示す図。 加工処理を説明するためのフロー図。 描画処理を説明するためのフロー図。 メータ表示の例を示す図。 加工領域の一例を示す図。 ナビゲーション機能付車両用メータ装置の全体構成の変形例を示す図。 描画ＥＣＵの構成を示すブロック図。

符号の説明

８ 制御回路（ナビゲーション色情報決定手段，ナビゲーション表示内容決定手段）
１０ 表示器
２１ ハードディスク装置（地図データ記憶手段，加工範囲記憶手段）
４０ メータＥＣＵ
４１ 制御部（メータ色情報決定手段，メータ表示内容決定手段）
４３ 描画部（メータ表示内容加工手段）
５０ メータ
５４ 表示器
６０ 描画ＥＣＵ
６１ 制御部
６３ 描画部（ナビゲーション表示内容加工手段，メータ表示内容加工手段）
８７ 描画部（ナビゲーション表示内容加工手段）
１００ 車載用ナビゲーション装置

Claims (14)

1. 表示装置にメータの表示領域とナビゲーションシステムの表示領域とを隣接して備えるナビゲーション機能付車両メータ装置において、
   前記メータの表示領域の表示内容を決定するメータ表示内容決定手段と、
   そのメータ表示内容決定手段で定める表示内容を表示するために、前記メータの表示領域の色情報を決定するメータ色情報決定手段と、
   前記ナビゲーションシステムの表示領域の表示内容を決定するナビゲーション表示内容決定手段と、
   そのナビゲーション表示内容決定手段で定める表示内容を表示するために、前記ナビゲーションシステムの表示領域の色情報を決定するナビゲーション色情報決定手段と、
   を有し、
   前記ナビゲーションシステムの表示領域の、前記メータの表示領域との隣接領域では、前記メータ色情報決定手段が決定した色情報に応じて前記ナビゲーション色情報決定手段が決定した色情報を加工して、両表示領域の急激な色情報の変化をなくすナビゲーション表示内容加工手段を備えたことを特徴とするナビゲーション機能付車両用メータ装置。
2. 表示装置にメータの表示領域とナビゲーションシステムの表示領域とを隣接して備えるナビゲーション機能付車両用メータ装置において、
   前記ナビゲーションシステムの表示領域の表示内容を決定するナビゲーション表示内容決定手段と、
   そのナビゲーション表示内容決定手段で定める表示内容を表示するために、前記ナビゲーションシステムの表示領域の色情報を決定するナビゲーション色情報決定手段と、
   前記メータの表示領域の表示内容を決定するメータ表示内容決定手段と、
   そのメータ表示内容決定手段で定める表示内容を表示するために、前記メータの表示領域の色情報を決定するメータ色情報決定手段と、
   を有し、
   前記メータの表示領域の、前記ナビゲーションシステムの表示領域との隣接領域では前記ナビゲーションシステム色情報決定手段が決定した色情報に応じて前記メータ色情報決定手段が決定した色情報を加工して、両表示領域の急激な色情報の変化をなくすメータ表示内容加工手段を備えたことを特徴とするナビゲーション機能付車両用メータ装置。
3. 表示装置にメータの表示領域とナビゲーションシステムの表示領域とを隣接して備えるナビゲーション機能付車両用メータ装置において、
   前記メータの表示領域の表示内容を決定するメータ表示内容決定手段と、
   そのメータ表示内容決定手段で定める表示内容を表示するために、前記メータの表示領域の色情報を決定するメータ色情報決定手段と、
   前記ナビゲーションシステムの表示領域の表示内容を決定するナビゲーション表示内容決定手段と、
   そのナビゲーション表示内容決定手段で定める表示内容を表示するために、前記ナビゲーションシステムの表示領域の色情報を決定するナビゲーション色情報決定手段と、
   を有し、
   前記ナビゲーションシステムの表示領域の、前記メータの表示領域との隣接領域では、前記メータ色情報決定手段が決定した色情報に応じて前記ナビゲーション色情報決定手段が決定した色情報を加工して、両表示領域の急激な色情報の変化をなくすナビゲーション表示内容加工手段と、
   前記メータの表示領域の、前記ナビゲーションシステムの表示領域との隣接領域では前記ナビゲーションシステム色情報決定手段が決定した色情報に応じて前記メータ色情報決定手段が決定した色情報を加工して、両表示領域の急激な色情報の変化をなくすメータ表示内容加工手段とを備えたことを特徴とするナビゲーション機能付車両用メータ装置。
4. 前記ナビゲーション表示内容加工手段は、前記メータの表示領域との隣接領域の表示意匠を前記メータの色情報に合わせるように変化させる請求項１または３に記載のナビゲーション機能付車両用メータ装置。
5. 前記ナビゲーション表示内容加工手段は、前記メータの表示領域との境界から所定の範囲の表示をぼかす請求項４に記載のナビゲーション機能付車両用メータ装置。
6. 前記ナビゲーション表示内容加工手段は、前記メータの表示領域との境界から所定の範囲の表示のグラデーションを行なう請求項４または５に記載のナビゲーション機能付車両用メータ装置。
7. 前記ナビゲーション表示内容加工手段は、前記メータの表示領域との境界から所定の範囲の表示の輝度を変更する請求項４ないし６のいずれか１項に記載のナビゲーション機能付車両用メータ装置。
8. 前記メータ表示内容加工手段は、前記ナビゲーションシステムの表示領域との隣接領域の表示意匠を前記ナビゲーションシステムの色情報に合わせるように変化させる請求項２または３に記載のナビゲーション機能付車両用メータ装置。
9. 前記メータ表示内容加工手段は、前記ナビゲーションシステムの表示領域との境界から所定の範囲の表示をぼかす請求項８に記載のナビゲーション機能付車両用メータ装置。
10. 前記メータ表示内容加工手段は、前記ナビゲーションシステムの表示領域との境界から所定の範囲の表示のグラデーションを行なう請求項８または９に記載のナビゲーション機能付車両用メータ装置。
11. 前記メータ表示内容加工手段は、前記ナビゲーションシステムの表示領域との境界から所定の範囲の表示の輝度を変更する請求項８ないし１０のいずれか１項に記載のナビゲーション機能付車両用メータ装置。
12. 電子地図データを記憶する地図データ記憶手段を有し、
    前記ナビゲーションシステムの表示領域には前記電子地図データが表示され、
    前記ナビゲーション表示内容加工手段は、前記表示される前記電子地図データに応じて前記所定の範囲の色情報を加工可能とする請求項５ないし７のいずれか１項に記載のナビゲーション機能付車両用メータ装置。
13. 前記表示される前記電子地図データに応じた前記所定の範囲を記憶する加工範囲記憶手段を有する請求項１２に記載のナビゲーション機能付車両用メータ装置。
14. 前記ナビゲーション表示内容加工手段は、前記メータの表示領域に隣接する前記加工の対象となる前記電子地図データにおいて前記所定の範囲の色情報を加工する請求項１２または１３に記載のナビゲーション機能付車両用メータ装置。