JP4536395B2 - Manual transmission reverse shift mechanism - Google Patents

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    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/302—Final output mechanisms for reversing

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  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Description

本発明は、マニュアルトランスミッションのリバースシフト機構に関する。   The present invention relates to a manual transmission reverse shift mechanism.

一般的なマニュアルトランスミッションのリバースシフト機構は、メインシャフトに固設されたリバースドライブギヤと、カウンタシャフトに相対回転不能に支持されたリバースドリブンギヤと、リバースシャフトにスライド可能に支持されたリバースアイドルギヤとを含んでいる。   The reverse shift mechanism of a general manual transmission includes a reverse drive gear fixed to the main shaft, a reverse driven gear supported so as not to rotate relative to the counter shaft, and a reverse idle gear supported slidably on the reverse shaft. Is included.

リバースシフト時に、各ギヤ同士の位相が一致してギヤ同士の噛み合いを容易に達成できるように、リバースアイドルギヤの一端部、リバースドライブギヤ及びリバースドリブンギヤのリバースアイドラギヤに対向する端部にチャンファが形成されている。   At the time of reverse shift, the chamfer is located at one end of the reverse idle gear, the reverse drive gear and the reverse idler gear of the reverse driven gear so that the gears can be in phase and the gears can be easily engaged. Is formed.

メインシャフトに固設されたリバースドライブギヤとカウンタシャフト上に相対回転不能に支持されたリバースドリブンギヤは互いに噛み合ってはいないが一列に整列して配置されている。よって、ギヤが噛み合っていない時には、リバースドライブギヤ及びリバースドリブンギヤは互いに自由に回転できる。   The reverse drive gear fixed to the main shaft and the reverse driven gear supported on the counter shaft so as not to rotate relative to each other are not meshed with each other but are arranged in a line. Therefore, when the gears are not engaged, the reverse drive gear and the reverse driven gear can freely rotate with each other.

リバースシフトが開始されると、チャンファに誘導されながらリバースアイドルギヤ、リバースドライブギヤ及びリバースドリブンギヤの位相が一致する。その結果、リバースアイドルギヤがリバースドライブギヤ及びリバースドリブンギヤに噛み合い、メインシャフトの回転力はリバースアイドルギヤを介してリバースドリブンギヤに伝達されるため、リバース走行が可能になる。
特開２００１−１１６１１９号公報 When the reverse shift is started, the phases of the reverse idle gear, the reverse drive gear, and the reverse driven gear are matched while being guided by the chamfer. As a result, the reverse idle gear meshes with the reverse drive gear and the reverse driven gear, and the rotational force of the main shaft is transmitted to the reverse driven gear via the reverse idle gear, so that reverse travel is possible.
JP 2001-116119 A

従来のリバースシフト機構では、リバースアイドルギヤを軸方向に移動してリバースドライブギヤ及びリバースドリブンギヤの両方に同時に噛み合わせる構造となっている。よって、リバースアイドルギヤの噛み込みを滑らかにするために、リバースアイドルギヤの一端部、リバースドライブギヤ及びリバースドリブンギヤのリバースアイドルギヤに対向する端部にチャンファを形成しなければならない。   The conventional reverse shift mechanism has a structure in which the reverse idle gear is moved in the axial direction and simultaneously meshed with both the reverse drive gear and the reverse driven gear. Therefore, in order to smoothly engage the reverse idle gear, a chamfer must be formed at one end portion of the reverse idle gear and at the end portions of the reverse drive gear and the reverse driven gear facing the reverse idle gear.

よって、従来はチャンファ形成のための加工工数が必要であり、更にチャンファ形成のための軸方向長さを確保しなければならず、その結果トランスミッションの全長が長くなる。   Therefore, conventionally, a processing man-hour for forming the chamfer is required, and further, an axial length for forming the chamfer must be ensured, resulting in an increase in the overall length of the transmission.

また、リバースドリブンギヤは一般的に、１速ドリブンギヤと２速ドリブンギヤとの間におけるカウンタシャフト上に設けられた１−２速用シンクロ機構のスリーブと一体的に形成されているため、２速シフト時にリバースアイドルギヤとリバースドリブンギヤとの干渉を防止するため、軸方向のスペースをある程度確保しなければならず、このことからもトランスミッションの全長が長くなるという問題があった。   Further, the reverse driven gear is generally formed integrally with the sleeve of the sync mechanism for 1-2 speed provided on the counter shaft between the 1st speed driven gear and the 2nd speed driven gear. In order to prevent interference between the reverse idle gear and the reverse driven gear, a certain amount of space in the axial direction must be ensured, which also causes a problem that the total length of the transmission becomes long.

本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、従来の選択摺動式リバースシフト機構と同等のギヤ強度を保ちつつ、トランスミッションの全長を短縮化することが可能なマニュアルトランスミッションのリバースシフト機構を提供することである。   The present invention has been made in view of these points, and the object of the present invention is to shorten the overall length of the transmission while maintaining the same gear strength as that of the conventional selective sliding reverse shift mechanism. A possible manual transmission reverse shift mechanism is to be provided.

請求項１記載の発明によると、メインシャフトに対して固定されたリバースドライブギヤとカウンタシャフトに対して回転不能に取り付けられたリバースドリブンギヤとを有するマニュアルトランスミッションのリバースシフト機構であって、リバースシフト動作に応じて中立位置からリバース位置に軸方向移動可能にトランスミッションケースに取り付けられた第１シャフトと、中立時には前記リバースドライブギヤのみに噛み合い、リバースシフト時には前記リバースドライブギヤ及び前記リバースドリブンギヤの両方に噛み合うように回動可能に設けられたリバースアイドルギヤと、前記リバースアイドルギヤを回転可能に保持し、回動中心回りを回動可能にトランスミッションケースに取り付けられたホルダと、リバースシフト時に前記第１シャフトの軸方向移動に応じて、前記ホルダを回動中心回りに回動させて前記リバースアイドルギヤを前記リバースドライブギヤと前記リバースドリブンギヤの両方に噛み合わせるリバース駆動機構とを具備し、前記ホルダの回動中心はリバースシフト時の前記リバースドライブギヤの中心と前記リバースアイドルギアの中心とを結んだ直線上に実質上位置しており、前記リバース駆動機構は、カム溝を有し、軸方向移動可能にトランスミッションケースに取り付けられた第２シャフトと、一端が前記第１シャフトに係合し、他端が前記第２シャフトに係合するように、トランスミッションケースに揺動可能に取り付けられたリバースシフトレバーとから構成され、中立時には前記ホルダの端部が前記カム溝中に落ち込むことにより、前記リバースアイドルギヤは前記リバースドリブンギヤから離間しており、リバースシフト時に前記第１シャフトが第１の方向に移動されると前記第２シャフトが該第１の方向と反対の第２の方向に移動されることにより、前記ホルダの端部が前記カム溝中から抜け出て該第２シャフトの表面に乗り上げることにより、前記ホルダを回動中心回りに回動させて前記リバースアイドルギヤを前記リバースドライブギヤと前記リバースドリブンギヤの両方に噛み合わせることを特徴とするマニュアルトランスミッションのリバースシフト機構が提供される。 According to the first aspect of the present invention, there is provided a reverse shift mechanism for a manual transmission having a reverse drive gear fixed to the main shaft and a reverse driven gear non-rotatably attached to the counter shaft, wherein the reverse shift operation is performed. The first shaft attached to the transmission case so as to be axially movable from the neutral position to the reverse position according to the position, meshes only with the reverse drive gear when neutral, and meshes with both the reverse drive gear and the reverse driven gear during reverse shift A reverse idle gear provided rotatably, a holder that holds the reverse idle gear rotatably, and is attached to a transmission case so as to be rotatable around a rotation center, and during reverse shift A reverse drive mechanism that rotates the holder about a rotation center in accordance with the axial movement of the first shaft and meshes the reverse idle gear with both the reverse drive gear and the reverse driven gear; The rotation center of the holder is substantially located on a straight line connecting the center of the reverse drive gear and the center of the reverse idle gear at the time of reverse shift, and the reverse drive mechanism has a cam groove, A second shaft that is attached to the transmission case so as to be axially movable, and is swingably attached to the transmission case so that one end engages with the first shaft and the other end engages with the second shaft. The reverse shift lever is configured such that the end of the holder falls into the cam groove when neutral. The reverse idle gear is separated from the reverse driven gear, and when the first shaft is moved in the first direction during the reverse shift, the second shaft is moved in the second direction opposite to the first direction. As a result, the end of the holder comes out of the cam groove and rides on the surface of the second shaft, whereby the holder is rotated about the rotation center, and the reverse idle gear is moved to the reverse drive gear. And a reverse shift mechanism for a manual transmission, characterized in that it is meshed with both the reverse driven gear and the reverse driven gear .

請求項２記載の発明によると、請求項１記載の発明に類似したマニュアルトランスミッションのリバースシフト機構が提供される。即ち、請求項３記載の発明では、リバースアイドルギヤは中立時にはリバースドリブンギヤに噛み合い、リバースシフト時にリバースドライブギヤ及びリバースドリブンギヤの両方に噛み合うように設けられている。そして、リバースアイドルギヤを回転可能に保持するホルダの回動中心は、リバースシフト時のリバースドリブンギヤの中心とリバースアイドルギヤの中心とを結んだ直線上に実質上位置しており、リバース駆動機構は、カム溝を有し、軸方向移動可能にトランスミッションケースに取り付けられた第２シャフトと、一端が第１シャフトに係合し、他端が第２シャフトに係合するように、トランスミッションケースに揺動可能に取り付けられたリバースシフトレバーとから構成され、中立時には前記ホルダの端部が前記カム溝中に落ち込むことにより、リバースアイドルギヤはリバースドライブギヤから離間しており、リバースシフト時に前記第１シャフトが第１の方向に移動されると第２シャフトが該第１の方向と反対の第２の方向に移動されることにより、ホルダの端部がカム溝中から抜け出て該第２シャフトの表面に乗り上げることにより、ホルダを回動中心回りに回動させて前記リバースアイドルギヤを前記リバースドリブンギヤと前記リバースドライブギヤの両方に噛み合わせる。 According to the second aspect of the present invention, there is provided a manual transmission reverse shift mechanism similar to the first aspect of the present invention. That is, in the invention according to claim 3, the reverse idle gear is provided so as to mesh with the reverse driven gear when neutral, and to mesh with both the reverse drive gear and reverse driven gear during reverse shift. The rotation center of the holder that rotatably holds the reverse idle gear is substantially located on a straight line connecting the center of the reverse driven gear and the center of the reverse idle gear at the time of reverse shift, and the reverse drive mechanism is And a second shaft that has a cam groove and is attached to the transmission case so as to be axially movable. The reverse idle gear is separated from the reverse drive gear by the end of the holder falling into the cam groove when neutral, and the first idle gear is separated during reverse shift. When the shaft is moved in the first direction, the second shaft is moved in the second direction opposite to the first direction. As a result, the end of the holder slips out of the cam groove and rides on the surface of the second shaft, so that the holder is rotated about the center of rotation and the reverse idle gear and the reverse driven gear are rotated. Bite both.

本発明のマニュアルトランスミッションのリバースシフト機構は、リバースアイドルギヤを摺動させることなく回動させることにより、リバースドライブギヤ及びリバースドリブンギヤに噛み合わせるため、従来必要であったチャンファの形成が不要であり、２速シフト時のリバースアイドルギヤとリバースドリブンギヤの相互干渉を考慮しなくても良いため、トランスミッションの軸方向長さを短縮化することができる。   The reverse shift mechanism of the manual transmission of the present invention meshes with the reverse drive gear and the reverse driven gear by rotating the reverse idle gear without sliding, so that it is not necessary to form a chamfer, which was conventionally necessary, Since it is not necessary to consider the mutual interference between the reverse idle gear and the reverse driven gear during the second speed shift, the axial length of the transmission can be shortened.

その結果、従来の選択摺動式リバースシフト機構と同等のギヤ強度を保ちつつ、トランスミッションの全長を短縮化することができ、トランスミッションの小型化及び軽量化を実現することができる。   As a result, the overall length of the transmission can be shortened while maintaining the same gear strength as that of the conventional selective sliding reverse shift mechanism, and the transmission can be reduced in size and weight.

図１を参照すると、本発明実施形態のマニュアルトランスミッションのリバースシフト機構の中立時の側面図が示されている。トランスミッションケース２内には、図示しないメインシャフト及びカウンタシャフトが互いに平行に配置されている。   Referring to FIG. 1, a side view of the manual transmission reverse shift mechanism according to the embodiment of the present invention when neutral is shown. In the transmission case 2, a main shaft and a counter shaft (not shown) are arranged in parallel to each other.

よく知られているように、メインシャフトとカウンタシャフトとの間には、１速〜５速までの各変速段を規定する複数の変速ギヤ列が設けられている。各変速ギヤ列の切り換えは１−２速シンクロ機構、３−４速シンクロ機構及び５速シンクロ機構によって行われる。   As is well known, a plurality of speed change gear trains that define the respective speed stages from the first speed to the fifth speed are provided between the main shaft and the countershaft. Switching of each transmission gear train is performed by a 1-2 speed sync mechanism, a 3-4 speed sync mechanism, and a 5 speed sync mechanism.

４は図示しないメインシャフトに固定的に取り付けられたリバースドライブギヤであり、６は図示しないカウンタシャフトに対して回転不能に取り付けられたリバースドリブンギヤである。８はデファレンシャルケースにネジ止め固定されたファイナルドリブンギヤである。   Reference numeral 4 denotes a reverse drive gear fixedly attached to a main shaft (not shown), and reference numeral 6 denotes a reverse driven gear attached non-rotatably to a counter shaft (not shown). Reference numeral 8 denotes a final driven gear fixed to the differential case with screws.

リバースドリブンギヤ６は従来周知のように、１速ドリブンギヤと２速ドリブンギヤとの間におけるカウンタシャフト上に設けられた１−２速シンクロ機構のスリーブと一体的に形成されている。   The reverse driven gear 6 is formed integrally with a sleeve of a 1-2 speed sync mechanism provided on a counter shaft between the 1st speed driven gear and the 2nd speed driven gear, as is conventionally known.

１０はシフトセレクトシャフトであり、トランスミッションケースに回転可能且つ軸方向移動可能に取り付けられている。シフトセレクトシャフト１０には、シフトピース１２がネジ１４により固定されており、インターロック部材１６が回転可能且つ摺動不能に取り付けられている。   A shift select shaft 10 is attached to the transmission case so as to be rotatable and movable in the axial direction. A shift piece 12 is fixed to the shift select shaft 10 with screws 14, and an interlock member 16 is rotatably and non-slidably attached.

符号１８は１−２速シフトフォークシャフトを示しており、１−２速シフトフォーク２０及び１−２速シフトピース２２が１−２速シフトフォークシャフト１８に固定されている。   Reference numeral 18 denotes a 1-2 speed shift fork shaft, and the 1-2 speed shift fork 20 and the 1-2 speed shift piece 22 are fixed to the 1-2 speed shift fork shaft 18.

同様に、３−４速シフトフォークシャフト２４には３−４速シフトフォーク２６及び３−４速シフトピース２８が固定されており、５速―リバースシフトフォークシャフト３０には５速シフトフォーク３２及び５速―リバースシフトピース３４が固定されている。   Similarly, a 3-4 speed shift fork 26 and a 3-4 speed shift piece 28 are fixed to the 3-4 speed shift fork shaft 24, and a 5 speed shift fork 32 and The fifth speed-reverse shift piece 34 is fixed.

１−２速シフトフォークシャフト１８、３−４速シフトフォークシャフト２４及び５速―リバースシフトフォークシャフト３０はトランスミッションケース２に対して、軸方向移動可能に取り付けられている。   The 1-2 speed shift fork shaft 18, the 3-4 speed shift fork shaft 24 and the 5 speed-reverse shift fork shaft 30 are attached to the transmission case 2 so as to be movable in the axial direction.

図２を参照すると、図１のＡ方向矢視図が示されており、５速―リバースシフトフォークシャフト３０には切欠３６ａを有するブラケット３６が固定されている。ブラケット３６の切欠３６ａ中には、ピン４２によりトランスミッションケース２に固定したブラケット３８に回動可能（揺動可能）に取り付けられたリバースシフトレバー４０の一端４０ａが嵌合されている。   Referring to FIG. 2, an A direction arrow view of FIG. 1 is shown, and a bracket 36 having a notch 36 a is fixed to the fifth speed-reverse shift fork shaft 30. In the notch 36a of the bracket 36, one end 40a of a reverse shift lever 40 attached to a bracket 38 fixed to the transmission case 2 by a pin 42 so as to be rotatable (swingable) is fitted.

４４はカム溝４５を有するカムシャフトであり、カムシャフト４４はトランスミッションケース２に対して軸方向移動可能に取り付けられている。カムシャフト４４には切欠４６ａを有するブラケット４６が固定されており、この切欠４６ａにリバースシフトレバー４０の他端部４０ｂが嵌合されている。   Reference numeral 44 denotes a camshaft having a cam groove 45, and the camshaft 44 is attached to the transmission case 2 so as to be axially movable. A bracket 46 having a notch 46a is fixed to the camshaft 44, and the other end portion 40b of the reverse shift lever 40 is fitted into the notch 46a.

本実施形態では、カム溝４５を有し、軸方向移動可能にトランスミッションケース２に取り付けられたカムシャフト４４と、一端４０ａが５速―リバースシフトフォークシャフト３０に固定されたブラケット３６の切欠３６ａに係合し、他端４０ｂがカムシャフト４４に固定されたブラケット４６の切欠４６ａに係合するように、トランスミッションケース２に揺動可能に取り付けられたリバースシフトレバー４０とからリバース駆動機構４７を構成する。   In the present embodiment, the camshaft 44 having the cam groove 45 and attached to the transmission case 2 so as to be movable in the axial direction, and the notch 36a of the bracket 36 whose one end 40a is fixed to the 5-speed-reverse shift fork shaft 30 are provided. The reverse drive mechanism 47 is composed of the reverse shift lever 40 that is swingably attached to the transmission case 2 so that the other end 40b is engaged with the notch 46a of the bracket 46 fixed to the camshaft 44. To do.

図１を再び参照すると、４８はアイドルギヤ５２を回転可能に支持する概略三角形状のホルダであり、ピン５０によりトランスミッションケース２に対して回動可能（揺動可能）に取り付けられている。   Referring again to FIG. 1, reference numeral 48 denotes a substantially triangular holder that rotatably supports the idle gear 52, and is attached to the transmission case 2 by a pin 50 so as to be rotatable (swingable).

図１及び図２は変速操作部材が中立位置にある状態を示しており、アイドルギヤ５２はリバースドライブギヤ４には噛み合っているが、ホルダ４８の端部４８ａがカム溝４５中に収容されているため、リバースアイドルギヤ５２はリバースドリブンギヤ６から離間されている。   1 and 2 show a state in which the speed change operation member is in the neutral position, and the idle gear 52 is engaged with the reverse drive gear 4, but the end portion 48a of the holder 48 is accommodated in the cam groove 45. Therefore, the reverse idle gear 52 is separated from the reverse driven gear 6.

よって、この状態では、リバースアイドルギヤ５２はリバースドライブギヤ４に連れ回りしているが、リバースドライブギヤ４からリバースドリブンギヤ６には何ら動力は伝達されない。   Therefore, in this state, the reverse idle gear 52 rotates with the reverse drive gear 4, but no power is transmitted from the reverse drive gear 4 to the reverse driven gear 6.

リバースシフトした状態が図３及び図４に示されている。シフトセレクトシャフト１０を軸方向に移動して５速―リバースシフト位置をセレクトし、更にシフトセレクトシャフト１０を回転してリバースシフトすると、図４に示すように５速―リバースシフトフォークシャフト３０が矢印５４方向に移動する。   The reverse shifted state is shown in FIGS. When the shift select shaft 10 is moved in the axial direction to select the fifth speed-reverse shift position, and the shift select shaft 10 is further rotated for reverse shift, the fifth speed-reverse shift fork shaft 30 is moved to an arrow as shown in FIG. Move in 54 directions.

これにより、リバースシフトレバー４０がピン４２を中心に揺動して、カムシャフト４４を矢印５６方向、即ち５速―リバースシフトフォークシャフト３０の移動方向と反対方向に移動させる。その結果、ホルダ４８の端部４８ａがカム溝４５から抜け出てカムシャフト４４の表面上に乗り上げるため、ホルダ４８は矢印５８方向に移動される。   As a result, the reverse shift lever 40 swings about the pin 42 and moves the camshaft 44 in the direction of the arrow 56, that is, in the direction opposite to the moving direction of the fifth speed-reverse shift fork shaft 30. As a result, the end 48 a of the holder 48 comes out of the cam groove 45 and rides on the surface of the camshaft 44, so that the holder 48 is moved in the direction of the arrow 58.

即ち、図３において、ホルダ４８が矢印５８方向に移動されてピン５０回りを回動するため、リバースアイドルギヤ５２は矢印６０で示すようにピン５０回りを回動して、リバースドライブギヤ４とリバースドリブンギヤ６の両方に噛み合うようになる。   That is, in FIG. 3, since the holder 48 is moved in the direction of the arrow 58 and rotates around the pin 50, the reverse idle gear 52 rotates around the pin 50 as shown by the arrow 60, and the reverse drive gear 4 and It meshes with both of the reverse driven gears 6.

これにより、メインシャフトの動力は、リバースドライブギヤ４、リバースアイドルギヤ５２及びリバースドリブンギヤ６を介してカウンタシャフトに伝達され、カウンタシャフトがメインシャフトと逆方向に回転する。   Thereby, the power of the main shaft is transmitted to the counter shaft via the reverse drive gear 4, the reverse idle gear 52, and the reverse driven gear 6, and the counter shaft rotates in the opposite direction to the main shaft.

本実施形態においては、リバースシフト時にリバースアイドルギヤ５２をピン５０を中心に回動させてリバースドリブンギヤ６にスムーズに噛み合わせるために、ホルダ４８の回動中心、即ちピン５０の中心が図３に示したリバースシフト時のリバースドライブギヤ４の中心とリバースアイドルギヤ５２の中心とを結んだ直線５９上に実質上位置させる必要がある。   In the present embodiment, the rotation center of the holder 48, that is, the center of the pin 50 is shown in FIG. 3 in order to rotate the reverse idle gear 52 about the pin 50 and smoothly mesh with the reverse driven gear 6 during reverse shift. It is necessary to substantially lie on a straight line 59 connecting the center of the reverse drive gear 4 and the center of the reverse idle gear 52 during the reverse shift shown.

上述した実施形態では、中立時にリバースアイドルギヤをリバースドライブギヤに噛み合わせておき、リバースシフト時にリバースアイドルギヤを揺動させてリバースドライブギヤ及びリバースドリブンギヤの両方に噛み合わせるようにしたが、中立時にリバースアイドルギヤをリバースドリブンギヤに噛み合せておき、リバースシフト時にリバースアイドルギヤを揺動させてリバースドリブンギヤとリバースドライブギヤの両方に噛み合せるようにしてもよい。   In the above-described embodiment, the reverse idle gear is meshed with the reverse drive gear at the neutral time, and the reverse idle gear is swung at the reverse shift to mesh with both the reverse drive gear and the reverse driven gear. The reverse idle gear may be meshed with the reverse driven gear, and the reverse idle gear may be swung to mesh with both the reverse driven gear and the reverse drive gear during reverse shift.

この場合には、ホルダ４８の回動中心はリバースシフト時のリバースドリブンギヤ６の中心とリバースアイドルギヤ５２の中心とを結んだ直線上に実質上位置させる必要がある。   In this case, the rotation center of the holder 48 needs to be substantially located on a straight line connecting the center of the reverse driven gear 6 and the center of the reverse idle gear 52 at the time of reverse shift.

本発明実施形態に係るマニュアルトランスミッションのリバースシフト機構の中立時の側面図である。It is a side view at the time of neutral of the reverse shift mechanism of the manual transmission which concerns on this invention embodiment. 図１のＡ方向矢視図である。It is an A direction arrow directional view of FIG. リバースシフト時の本発明実施形態に係るリバースシフト機構の側面図である。It is a side view of the reverse shift mechanism which concerns on embodiment of this invention at the time of a reverse shift. 図３のＡ方向矢視図である。It is an A direction arrow directional view of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

２ トランスミッションケース
４ リバースドライブギヤ
６ リバースドリブンギヤ
８ ファイナルドリブンギヤ
１０ シフトセレクトシャフト
１２ シフトピース
１６ インターロック部材
１８ １−２速シフトホークシャフト
２２ １−２速シフトピース
２４ ３−４速シフトフォークシャフト
２８ ３−４速シフトピース
３０ ５速―リバースシフトフォークシャフト
３４ ５速―リバースシフトピース
４０ リバースシフトレバー
４４ カムシャフト
４５ カム溝
４７ リバース駆動機構
４８ ホルダ
５０ ピン（回動中心）
５２ リバースアイドルギヤ 2 Transmission case 4 Reverse drive gear 6 Reverse driven gear 8 Final driven gear 10 Shift select shaft 12 Shift piece 16 Interlock member 18 1-2 speed shift fork shaft 22 1-2 speed shift piece 24 3-4 speed shift fork shaft 28 3- 4-speed shift piece 30 5-speed-reverse shift fork shaft 34 5-speed-reverse shift piece 40 reverse shift lever 44 cam shaft 45 cam groove 47 reverse drive mechanism 48 holder 50 pin (rotation center)
52 Reverse idle gear

Claims (2)

メインシャフトに対して固定されたリバースドライブギヤとカウンタシャフトに対して回転不能に取り付けられたリバースドリブンギヤとを有するマニュアルトランスミッションのリバースシフト機構であって、
リバースシフト動作に応じて中立位置からリバース位置に軸方向移動可能にトランスミッションケースに取り付けられた第１シャフトと、
中立時には前記リバースドライブギヤのみに噛み合い、リバースシフト時には前記リバースドライブギヤ及び前記リバースドリブンギヤの両方に噛み合うように回動可能に設けられたリバースアイドルギヤと、
前記リバースアイドルギヤを回転可能に保持し、回動中心回りを回動可能にトランスミッションケースに取り付けられたホルダと、
リバースシフト時に前記第１シャフトの軸方向移動に応じて、前記ホルダを回動中心回りに回動させて前記リバースアイドルギヤを前記リバースドライブギヤと前記リバースドリブンギヤの両方に噛み合わせるリバース駆動機構とを具備し、
前記ホルダの回動中心はリバースシフト時の前記リバースドライブギヤの中心と前記リバースアイドルギアの中心とを結んだ直線上に実質上位置しており、
前記リバース駆動機構は、カム溝を有し、軸方向移動可能にトランスミッションケースに取り付けられた第２シャフトと、
一端が前記第１シャフトに係合し、他端が前記第２シャフトに係合するように、トランスミッションケースに揺動可能に取り付けられたリバースシフトレバーとから構成され、
中立時には前記ホルダの端部が前記カム溝中に落ち込むことにより、前記リバースアイドルギヤは前記リバースドリブンギヤから離間しており、
リバースシフト時に前記第１シャフトが第１の方向に移動されると前記第２シャフトが該第１の方向と反対の第２の方向に移動されることにより、前記ホルダの端部が前記カム溝中から抜け出て該第２シャフトの表面に乗り上げることにより、前記ホルダを回動中心回りに回動させて前記リバースアイドルギヤを前記リバースドライブギヤと前記リバースドリブンギヤの両方に噛み合わせることを特徴とするマニュアルトランスミッションのリバースシフト機構。 A reverse shift mechanism of a manual transmission having a reverse drive gear fixed to the main shaft and a reverse driven gear attached to the counter shaft so as not to rotate,
A first shaft attached to the transmission case so as to be axially movable from a neutral position to a reverse position in accordance with a reverse shift operation;
A reverse idle gear provided so as to rotate so as to mesh only with the reverse drive gear when neutral, and mesh with both the reverse drive gear and the reverse driven gear during reverse shift;
A holder attached to the transmission case so that the reverse idle gear can be rotated and rotated about a rotation center;
A reverse drive mechanism that rotates the holder about a rotation center in accordance with the axial movement of the first shaft during reverse shift, and meshes the reverse idle gear with both the reverse drive gear and the reverse driven gear. Equipped,
The rotation center of the holder is substantially located on a straight line connecting the center of the reverse drive gear and the center of the reverse idle gear at the time of reverse shift ,
The reverse drive mechanism has a cam groove and a second shaft attached to the transmission case so as to be axially movable;
A reverse shift lever that is swingably attached to the transmission case so that one end engages with the first shaft and the other end engages with the second shaft;
The end of the holder falls into the cam groove when neutral, so that the reverse idle gear is separated from the reverse driven gear,
When the first shaft is moved in the first direction during the reverse shift, the second shaft is moved in the second direction opposite to the first direction, so that the end of the holder becomes the cam groove. The holder is rotated about the rotation center by slipping out from the inside and riding on the surface of the second shaft, and the reverse idle gear meshes with both the reverse drive gear and the reverse driven gear. Manual transmission reverse shift mechanism. メインシャフトに対して固定されたリバースドライブギヤとカウンタシャフトに対して回転不能に取り付けられたリバースドリブンギヤとを有するマニュアルトランスミッションのリバースシフト機構であって、
リバースシフト動作に応じて中立位置からリバース位置に軸方向移動可能にトランスミッションケースに取り付けられた第１シャフトと、
中立時には前記リバースドリブンギヤのみに噛み合い、リバースシフト時には前記リバースドライブギヤ及び前記リバースドリブンギヤの両方に噛み合うように回動可能に設けられたリバースアイドルギヤと、
前記リバースアイドルギヤを回転可能に保持し、回動中心回りを回動可能にトランスミッションケースに取り付けられたホルダと、
リバースシフト時に前記第１シャフトの軸方向移動に応じて、前記ホルダを回動中心回りに回動させて前記リバースアイドルギヤを前記リバースドリブンギヤと前記リバースドライブギヤの両方に噛み合わせるリバース駆動機構とを具備し、
前記ホルダの回動中心はリバースシフト時の前記リバースドリブンギヤの中心と前記リバースアイドルギヤの中心とを結んだ直線上に実質上位置しており、
前記リバース駆動機構は、カム溝を有し、軸方向移動可能にトランスミッションケース
に取り付けられた第２シャフトと、
一端が前記第１シャフトに係合し、他端が前記第２シャフトに係合するように、トランスミッションケースに揺動可能に取り付けられたリバースシフトレバーとから構成され、
中立時には前記ホルダの端部が前記カム溝中に落ち込むことにより、前記リバースアイドルギヤは前記リバースドライブギヤから離間しており、
リバースシフト時に前記第１シャフトが第１の方向に移動されると前記第２シャフトが該第１の方向と反対の第２の方向に移動されることにより、前記ホルダの端部が前記カム溝中から抜け出て該第２シャフトの表面に乗り上げることにより、前記ホルダを回動中心回りに回動させて前記リバースアイドルギヤを前記リバースドリブンギヤと前記リバースドライブギヤの両方に噛み合わせることを特徴とするマニュアルトランスミッションのリバースシフト機構。 A reverse shift mechanism of a manual transmission having a reverse drive gear fixed to the main shaft and a reverse driven gear attached to the counter shaft so as not to rotate,
A first shaft attached to the transmission case so as to be axially movable from a neutral position to a reverse position in accordance with a reverse shift operation;
A reverse idle gear provided so as to rotate so as to mesh only with the reverse driven gear when neutral, and mesh with both the reverse drive gear and the reverse driven gear during reverse shift;
A holder attached to the transmission case so that the reverse idle gear can be rotated and rotated about a rotation center;
A reverse drive mechanism for rotating the holder around a rotation center in accordance with the axial movement of the first shaft during reverse shift, and meshing the reverse idle gear with both the reverse driven gear and the reverse drive gear; Equipped,
Center of rotation of the holder is substantially on the position on the straight line connecting the centers of said reverse idle gear of the reverse driven gear when the reverse shift,
The reverse drive mechanism has a cam groove and can be moved in the axial direction.
A second shaft attached to the
A reverse shift lever that is swingably attached to the transmission case so that one end engages with the first shaft and the other end engages with the second shaft;
The end of the holder falls into the cam groove when neutral, so that the reverse idle gear is separated from the reverse drive gear,
When the first shaft is moved in the first direction during the reverse shift, the second shaft is moved in the second direction opposite to the first direction, so that the end of the holder becomes the cam groove. The holder is rotated about the rotation center by slipping out from the inside and riding on the surface of the second shaft, and the reverse idle gear is engaged with both the reverse driven gear and the reverse drive gear. Manual transmission reverse shift mechanism.
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