JP2005155800A - Gear clash prevention mechanism of reverse shift - Google Patents

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正大 萩庭
Masaaki Itohara
正明 糸原
Toru Iwasaki
徹 岩崎
Shigeru Koyama
重 小山
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    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H63/00Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/302Final output mechanisms for reversing

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a gear clash prevention mechanism at the time of reverse shift capable of using parts in common without changing any part in a manual transmission having five or six speeds. <P>SOLUTION: This gear clash prevention mechanism of the reverse shift includes a synchromesh provided on a main shaft or a countershaft and a shift fork operation assembly provided relative to one among a plurality of shift forks and a reverse fork shaft and having a one-way structure in which rotation of the main shaft or the countershaft is stopped by operating the synchromesh by moving one shift fork when shifting a gear shift operation member from a neutral position to a reverse position, but the shift fork is not moved when the gear shift operation member is returned to the neutral position from the reverse position. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、自動車用マニュアルトランスミッションのリバースシフト時ギヤ鳴き防止機構に関する。   The present invention relates to a mechanism for preventing gear squeal during reverse shift of a manual transmission for an automobile.

マニュアルトランスミッションのリバースギヤに関しては、大別してシンクロ機構を具備した常時噛み合い式と、リバースシフト時にリバースアイドラギヤが摺動してリバースドライブギヤ及びリバースドリブンギヤに噛み合う選択摺動式がある。   As for the reverse gear of the manual transmission, there are roughly classified into a constantly meshing type equipped with a synchro mechanism and a selective sliding type in which a reverse idler gear slides and meshes with a reverse drive gear and a reverse driven gear during a reverse shift.

選択摺動式のリバースギヤ機構は通常シンクロ機構を具備していないので、クラッチを切った直後にギヤが相互に噛み込もうとした時、慣性により完全に静止しきれないギヤとリバースアイドラギヤの間で差回転による干渉に起因するギヤ鳴きと呼ばれる異音を発生し、乗員に不快感を与えることがある。   The selective sliding reverse gear mechanism does not usually have a synchro mechanism, so when the gears try to engage each other immediately after the clutch is disengaged, the gears that cannot be completely stopped due to inertia and the reverse idler gears. An abnormal noise called a gear squeal due to interference due to differential rotation may occur between the two passengers, which may cause discomfort to the occupant.

このリバースシフト時のギヤ鳴きを防止するため、従来の一般的なマニュアルトランスミッションでは、メインシャフトを制動するための機構が変速クラッチとは反対側のメインシャフトの端部に設けられている。このため、メインシャフトの軸線に沿う方向でマニュアルトランスミッションが大型化してしまう。   In order to prevent gear squeal during reverse shift, in a conventional general manual transmission, a mechanism for braking the main shaft is provided at the end of the main shaft opposite to the speed change clutch. This increases the size of the manual transmission in the direction along the axis of the main shaft.

この問題を解決するため、特開2003−14114号公報では、リバース変速段確立時にメインシャフトを一時的に制動してギヤ鳴きの発生を防止できると共に、メインシャフトの軸線に沿う方向でのマニュアルトランスミッションのコンパクト化を可能にしたリバースシフト時のギヤ鳴き防止機構が提案されている。
特開2003−14114号公報
In order to solve this problem, Japanese Patent Laid-Open No. 2003-14114 discloses that the main shaft can be temporarily braked when the reverse gear is established to prevent the occurrence of gear squeal and the manual transmission in the direction along the axis of the main shaft. A mechanism for preventing gear squeal at the time of reverse shift has been proposed, which has made it possible to make the system more compact.
Japanese Patent Laid-Open No. 2003-14114

しかし、上述した公開公報に記載された従来のリバースシフト時のギヤ鳴き防止機構では、5速マニュアルトランスミッション及び6速マニュアルトランスミッションでこのギヤ鳴き防止機構の共用化を行おうとした時、リバースシフトギヤ鳴き防止用カム及びインターロック部材を作り変えなければならず、部品の共用化が困難であるという問題がある。   However, in the conventional gear shift prevention mechanism for reverse shift described in the above-mentioned publication, when the gear shift prevention mechanism is to be shared by the 5-speed manual transmission and the 6-speed manual transmission, the reverse shift gear squeal is used. The prevention cam and the interlock member must be remade, and there is a problem that it is difficult to share parts.

本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、最高変速段が異なるマニュアルトランスミッション間で機構の共用化が可能なリバースシフトのギヤ鳴き防止機構を提供することである。   The present invention has been made in view of these points, and an object of the present invention is to provide a reverse shift gear squeal prevention mechanism that can be shared between manual transmissions having different maximum gears. It is.

本発明によると、リバースシフトのギヤ鳴き防止機構であって、メインシャフト又はカウンタシャフトに設けられたシンクロ機構と、変速操作部材のセレクト操作で回転し、該変速操作部材のシフト操作で軸方向に移動可能に設けられたシフトセレクト軸と、前記シフトセレクト軸に相対回転可能且つ軸方向移動可能に取り付けられた前進変速段用の複数のシフトフォークと、前記シフトセレクト軸と直交する方向と平行に伸長し、回転可能にトランスミッションケースに取り付けられたリバースフォーク軸と、前記リバースフォーク軸の一端に固定され、リバースシャフトに回転可能且つスライド可能に取り付けられたリバースアイドラギヤに係合可能なリバースフォークと、前記リバースフォーク軸の他端に固定されたリバースフォーク作動部材と、変速操作部材が後進用セレクト位置で後進位置にシフト操作された時、前記リバースフォーク作動部材に係合して該リバースフォーク作動部材及び前記リバースフォークを回転して前記リバースアイドルギヤをスライドさせ、後進段を確立するように前記シフトセレクト軸に固定されたリバースピースと、前記複数のシフトフォークの内の一つ及び前記リバースフォーク軸に関連して設けられ、変速操作部材がニュートラルから後進位置にシフトされる時には、前記一つのシフトフォークを移動させて前記シンクロ機構を作動させることにより前記メインシャフト又はカウンタシャフトの回転を停止させる一方、変速操作部材が後進位置からニュートラルに戻されるときには、前記一つのシフトフォークを移動させない一方向構造を有するシフトフォーク作動アセンブリと、を具備したことを特徴とするリバースシフトのギヤ鳴き防止機構が提供される。   According to the present invention, the reverse shift gear squeal prevention mechanism is rotated by the select operation of the shift operation member and the synchro mechanism provided on the main shaft or the counter shaft, and is axially operated by the shift operation of the shift operation member. A shift select shaft provided so as to be movable, a plurality of shift forks for forward gears mounted so as to be rotatable relative to the shift select shaft and movable in the axial direction, and parallel to a direction orthogonal to the shift select shaft A reverse fork shaft that is extended and rotatably attached to the transmission case, and a reverse fork that is fixed to one end of the reverse fork shaft and that is engageable with a reverse idler gear that is rotatably and slidably attached to the reverse shaft. The reverse fork fixed to the other end of the reverse fork shaft When the moving member and the speed change operation member are shifted to the reverse position at the reverse select position, the reverse fork operating member and the reverse fork are rotated by engaging the reverse fork operating member to rotate the reverse idle gear. A reverse piece fixed to the shift select shaft so as to slide and establish a reverse gear, one of the plurality of shift forks and the reverse fork shaft is provided, and a shift operation member is provided from the neutral When shifting to the reverse position, moving the one shift fork to operate the synchro mechanism to stop the rotation of the main shaft or the counter shaft, while the speed change operation member is returned from the reverse position to the neutral position. The one-way structure that does not move the one shift fork Reverse shift gear squeal-preventing mechanism, characterized by comprising a shift fork actuating assembly having a are provided.

好ましくは、前記シフトフォーク作動アセンブリは、前記一つのシフトフォークに固定されシフトセレクト軸方向に伸長するプレート部材と、該プレート部材の先端部に固定されたピンと、リバースフォーク軸に固定されたカムホルダーと、前記一方向構造を有し選択的にピンに係合してプレート部材を移動可能なようにカムホルダーに取り付けられたカムとを含んでいる。   Preferably, the shift fork operating assembly includes a plate member fixed to the one shift fork and extending in a shift select shaft direction, a pin fixed to a tip portion of the plate member, and a cam holder fixed to a reverse fork shaft. And a cam attached to the cam holder so that the plate member can be moved by selectively engaging the pin.

本発明によると、リバースシフトのギヤ鳴き防止機構をリバースフォーク、リバースフォーク軸及びリバースフォーク作動部材からなるリバースフォークアセンブリと一体化したため、最高変速段が異なるマニュアルトランスミッション間、例えば5速マニュアルトランスミッション及び6速マニュアルトランスミッション間でリバースシフトのギヤ鳴き防止機構の共用化ができるという効果を有する。   According to the present invention, since the reverse shift gear squeal prevention mechanism is integrated with the reverse fork assembly including the reverse fork, the reverse fork shaft and the reverse fork operating member, the manual transmission between different manual transmissions, for example, a 5-speed manual transmission and 6 This has the effect that the reverse shift gear squeal prevention mechanism can be shared between high-speed manual transmissions.

図1を参照すると、本発明のリバースシフトのギヤ鳴き防止機構が適用されるのに適したマニュアルトランスミッションの縦断面図が示されている。このマニュアルトランスミッションは、トランスミッションケース2内に平行に配置されたメインシャフト(入力シャフト)4とカウンタシャフト(出力シャフト)6を含んでいる。   Referring to FIG. 1, there is shown a longitudinal sectional view of a manual transmission suitable for applying the reverse shift gear squeal prevention mechanism of the present invention. The manual transmission includes a main shaft (input shaft) 4 and a counter shaft (output shaft) 6 that are arranged in parallel in the transmission case 2.

メインシャフト4はクラッチ8を介して図示しないエンジンに連結され、カウンタシャフト6は、車両の左右の駆動輪に動力を伝達する差動装置10にファイナルドライブギヤ12とファイナルドリブンギヤ14とを介して連結されている。クラッチ8は公知のものであるため、その詳細な説明は省略する。   The main shaft 4 is connected to an engine (not shown) via a clutch 8, and the countershaft 6 is connected via a final drive gear 12 and a final driven gear 14 to a differential device 10 that transmits power to the left and right drive wheels of the vehicle. Has been. Since the clutch 8 is a known one, its detailed description is omitted.

メインシャフト4とカウンタシャフト6との間には、前進変速段として、クラッチ8側から順に、1速段G1、2速段G2、3速段G3、4速段G4、5速段G5及び6速段G6が配置されている。また、1速段G1と2速段G2との間には後進段GRが配置されており、前進6段後進1段の変速が行われる。   Between the main shaft 4 and the counter shaft 6, as a forward shift stage, the first speed stage G 1, the second speed stage G 2, the third speed stage G 3, the fourth speed stage G 4, the fifth speed stage G 5 and 6, in order from the clutch 8 side. A speed stage G6 is arranged. Further, a reverse gear GR is arranged between the first gear G1 and the second gear G2, and a shift of six forward gears and one reverse gear is performed.

1速段G1は、メインシャフト4に固定的に取り付けられたドライブギヤ16とカウンタシャフト6に回転自在に取り付けられたドリブンギヤ18を含んでおり、ドライブギヤ16とドリブンギヤ18は互いに噛み合っている。   The first speed stage G1 includes a drive gear 16 fixedly attached to the main shaft 4 and a driven gear 18 rotatably attached to the counter shaft 6, and the drive gear 16 and the driven gear 18 mesh with each other.

2速段G2は、メインシャフト4に固定的に取り付けられたドライブギヤ20と、カウンタシャフト6に回転自在に取り付けられたドリブンギヤ22を含んでおり、ドライブギヤ20とドリブンギヤ22は互いに噛み合っている。   The second speed stage G2 includes a drive gear 20 fixedly attached to the main shaft 4 and a driven gear 22 rotatably attached to the counter shaft 6, and the drive gear 20 and the driven gear 22 mesh with each other.

3速段G3は、メインシャフト4に回転自在に取り付けられたドライブギヤ24と、カウンタシャフト6に固定的に取り付けられたドリブンギヤ26を含んでおり、ドライブギヤ24とドリブンギヤ26は互いに噛み合っている。   The third speed stage G3 includes a drive gear 24 that is rotatably attached to the main shaft 4 and a driven gear 26 that is fixedly attached to the counter shaft 6. The drive gear 24 and the driven gear 26 mesh with each other.

4速段G4は、メインシャフト4に回転自在に取り付けられたドライブギヤ28と、カウンタシャフト6に固定的に取り付けられたドリブンギヤ30を含んでおり、ドライブギヤ28とドリブンギヤ30は互いに噛み合っている。   The fourth speed stage G4 includes a drive gear 28 that is rotatably attached to the main shaft 4 and a driven gear 30 that is fixedly attached to the countershaft 6. The drive gear 28 and the driven gear 30 mesh with each other.

5速段G5は、メインシャフト4に回転自在に取り付けられたドライブギヤ32と、カウンタシャフト6に固定的に取り付けられたドリブンギヤ34を含んでおり、ドライブギヤ32とドリブンギヤ34は互いに噛み合っている。   The fifth speed stage G5 includes a drive gear 32 rotatably attached to the main shaft 4 and a driven gear 34 fixedly attached to the counter shaft 6. The drive gear 32 and the driven gear 34 mesh with each other.

6速段G6は、メインシャフト4に回転自在に取り付けられたドライブギヤ33と、カウンタシャフト6に固定的に取り付けられたドリブンギヤ35を含んでおり、ドライブギヤ33とドリブンギヤ35は互いに噛み合っている。   The sixth speed stage G6 includes a drive gear 33 that is rotatably attached to the main shaft 4 and a driven gear 35 that is fixedly attached to the counter shaft 6. The drive gear 33 and the driven gear 35 mesh with each other.

各変速段の切替は、3つのシンクロメッシュ機構36,38,40によって行われる。第1のシンクロメッシュ機構36は、1速ドリブンギヤ18と2速ドリブンギヤ22との間におけるカウンタシャフト6上に設けられている。   Switching of each gear stage is performed by three synchromesh mechanisms 36, 38, and 40. The first synchromesh mechanism 36 is provided on the counter shaft 6 between the first speed driven gear 18 and the second speed driven gear 22.

第2のシンクロメッシュ機構38は、3速ドライブギヤ24と4速ドライブギヤ28との間におけるメインシャフト4上に設けられている。第3のシンクロメッシュ機構40は、5速ドライブギヤ32と6速ドライブギヤ33との間におけるメインシャフト4上に設けられている。   The second synchromesh mechanism 38 is provided on the main shaft 4 between the third speed drive gear 24 and the fourth speed drive gear 28. The third synchromesh mechanism 40 is provided on the main shaft 4 between the fifth speed drive gear 32 and the sixth speed drive gear 33.

シフトチェンジ時を除いて、メインシャフト4の動力はシンクロメッシュ機構36〜40の操作によって選択された変速段を介して、カウンタシャフト6へ伝達される。ファイナルドライブギヤ12とファイナルドリブンギヤ14の終減速比によって減速された後、差動装置10に伝達される。これによって、駆動輪が前進方向に回転する。   Except at the time of a shift change, the power of the main shaft 4 is transmitted to the countershaft 6 through the gear stage selected by the operation of the synchromesh mechanisms 36-40. After being decelerated by the final reduction ratio of the final drive gear 12 and the final driven gear 14, it is transmitted to the differential device 10. As a result, the drive wheel rotates in the forward direction.

一方、後退時においては、まず、全てのシンクロメッシュ機構36〜40は中立状態に設定される。メインシャフト4に固定的に取り付けられた後退用ドライブギヤ42とシンクロメッシュ機構36のシフトスリーブ36aに一体的に形成された後退用ドリブンギヤ44とは直接噛み合っていないが一列に並んだ状態となっている。   On the other hand, at the time of retreat, first, all the synchromesh mechanisms 36 to 40 are set to the neutral state. The reverse drive gear 42 fixedly attached to the main shaft 4 and the reverse driven gear 44 formed integrally with the shift sleeve 36a of the synchromesh mechanism 36 are not directly meshed with each other but are in a line. Yes.

この状態で、リバースシャフト46に回転自在且つスライド自在に取り付けられたリバースアイドラギヤ48がリバースフォーク60によりリバースシャフト46上を軸方向にスライドされて、後退用ドライブギヤ42及び後退用ドリブンギヤ44の双方と噛み合う。   In this state, the reverse idler gear 48 rotatably and slidably attached to the reverse shaft 46 is slid in the axial direction on the reverse shaft 46 by the reverse fork 60, and both the reverse drive gear 42 and the reverse driven gear 44 are provided. Mesh with.

これにより、メインシャフト4の動力は、後退用ドライブギヤ42、リバースアイドラギヤ48及び後退用ドリブンギヤ44を介してカウンタシャフト6に伝達される。後退時においては、リバースアイドラギヤ48を介してカウンタシャフト6に動力が伝達されるため、カウンタシャフト6の回転方向は前進時とは逆になり、駆動輪は後退方向に回転する。   As a result, the power of the main shaft 4 is transmitted to the counter shaft 6 via the reverse drive gear 42, the reverse idler gear 48 and the reverse driven gear 44. During reverse, power is transmitted to the countershaft 6 via the reverse idler gear 48. Therefore, the rotation direction of the countershaft 6 is opposite to that during forward movement, and the drive wheels rotate in the reverse direction.

なお、図1においては、リバースシャフト46及びリバースアイドラギヤ48の構造を明確にするため、これらを後退用ギヤ42,44の上方に図示しているが、実際には、リバースアイドラギヤ48が両ギヤ42,44の双方と噛み合い可能な位置に存在する点に留意されたい。   In FIG. 1, in order to clarify the structures of the reverse shaft 46 and the reverse idler gear 48, these are shown above the reverse gears 42, 44. Note that it is in a position where it can mesh with both gears 42, 44.

図2に示すように、メインシャフト4とカウンタシャフト6はほぼ横並びに配置され、リバースシャフト46はメインシャフト4のほぼ下方に配置されている。また、メインシャフト4とカウンタシャフト6の中間部上方には、変速操作部材たるチェンジレバー50(図3参照)に連動するシフトセレクト軸(シフトフォーク軸)52が配置されている。   As shown in FIG. 2, the main shaft 4 and the counter shaft 6 are arranged substantially side by side, and the reverse shaft 46 is arranged substantially below the main shaft 4. A shift select shaft (shift fork shaft) 52 that is linked to a change lever 50 (see FIG. 3) that is a speed change operation member is disposed above the middle portion of the main shaft 4 and the counter shaft 6.

図3を参照すると、チェンジレバー50の操作方向が示されている。即ち、チェンジレバー50はXで示す方向のセレクト操作と、セレクト操作方向と直交するYで示す方向のシフト操作を実行できるように配置されている。   Referring to FIG. 3, the operation direction of the change lever 50 is shown. That is, the change lever 50 is arranged so as to execute a selection operation in the direction indicated by X and a shift operation in the direction indicated by Y that is orthogonal to the selection operation direction.

セレクト操作方向には、1−2速用のセレクト位置P1、3−4速用のセレクト位置P2、5−6速用のセレクト位置P3及び後進用のセレクト位置P4が一列に並んでいる。そして、1−2速用のセレクト位置P1でのシフト操作により、1速段G1を確立する1速位置D1と2速段G2を確立する2速位置D2の何れかにチェンジレバー50を動かすことができる。   In the select operation direction, a select position P1 for 1-2 speed, a select position P2 for 3-4 speed, a select position P3 for 5-6 speed, and a select position P4 for reverse travel are arranged in a line. Then, the shift lever 50 is moved to either the first speed position D1 that establishes the first speed G1 or the second speed position D2 that establishes the second speed G2 by a shift operation at the select position P1 for the first or second speed. Can do.

3―4速用のセレクト位置P2でのシフト操作により、3速段G3を確立する3速位置D3と4速段G4を確立する4速位置D4との何れかにチェンジレバー50を動かすことができ、5−6速用のセレクト位置P3でのシフト操作により、5速段G5を確立する5速位置D5と6速段G6を確立する6速位置D6の何れかにチェンジレバー50を動かすことができ、後進用のセレクト位置P4でのシフト操作により、後進段GRを確立する後進位置Rにチェンジレバー50を動かすことができる。   The shift lever 50 can be moved to either the third speed position D3 that establishes the third speed stage G3 or the fourth speed position D4 that establishes the fourth speed stage G4 by a shift operation at the select position P2 for the third to fourth speeds. The change lever 50 can be moved to either the 5th speed position D5 that establishes the 5th speed stage G5 or the 6th speed position D6 that establishes the 6th speed stage G6 by a shift operation at the select position P3 for the 5th to 6th speeds. The change lever 50 can be moved to the reverse position R that establishes the reverse gear GR by a shift operation at the reverse select position P4.

図2を再び参照すると、シフトセレクト軸52は、その軸線が各シフトフォーク54−1,54−2,54−3の変位方向たるメインシャフト4及びカウンタシャフト6の軸線方向と平行になるように配置されており、図示を省略した連動機構を介して、チェンジレバー50のセレクト操作に連動して回転して、チェンジレバー50のシフト操作に連動して軸線方向に移動する。   Referring to FIG. 2 again, the shift select shaft 52 has an axis parallel to the axial direction of the main shaft 4 and the counter shaft 6 which are the displacement directions of the shift forks 54-1, 54-2, 54-3. It is arranged and rotates in conjunction with a select operation of the change lever 50 via an interlocking mechanism (not shown), and moves in the axial direction in conjunction with a shift operation of the change lever 50.

図4に示すように、シフトセレクト軸52には、1−2速シフトフォーク54−1と3−4速シフトフォーク54−2と5―6速シフトフォーク54−3が、各シフトフォークの基端のカラー部54aにおいてシフトセレクト軸52に対して回転自在且つ軸方向に移動自在に支持されている。   As shown in FIG. 4, the shift select shaft 52 includes a 1-2 speed shift fork 54-1, a 3-4 speed shift fork 54-2, and a 5-6 speed shift fork 54-3. The collar portion 54a at the end is supported so as to be rotatable with respect to the shift select shaft 52 and movable in the axial direction.

ここで、各シフトフォーク54−1,54−2,54−3は、各シフトスリーブ36a,38a,40aへの係合で回り止めされているが、シフトセレクト軸52に対して回転自在であるため、シフトセレクト軸52の回転が許容される。   Here, each shift fork 54-1, 54-2, 54-3 is prevented from rotating by engagement with each shift sleeve 36a, 38a, 40a, but is rotatable with respect to the shift select shaft 52. Therefore, rotation of the shift select shaft 52 is allowed.

シフトセレクト軸52には,1−2速シフトフォーク54−1と3−4速シフトフォーク54−2との間に位置して、各シフトフォーク54−1,54−2,54−3を軸線方向に選択的に変位させるシフトピース56がその基端のカラー部56aにおいて固定されている。   The shift select shaft 52 is positioned between the 1-2 speed shift fork 54-1 and the 3-4 speed shift fork 54-2, and each shift fork 54-1, 54-2, 54-3 is an axis line. A shift piece 56 that is selectively displaced in the direction is fixed at a collar portion 56a at the base end thereof.

シフトピース56は、チェンジレバー50のセレクト操作に連動してシフトセレクト軸52の軸線回りに回転(セレクト操作)し、チェンジレバー50のシフト操作に連動してシフトセレクト軸52を軸線方向に移動(シフト動作)させる。   The shift piece 56 rotates around the axis of the shift select shaft 52 in conjunction with the select operation of the change lever 50 (select operation), and moves in the axial direction of the shift select shaft 52 in conjunction with the shift operation of the change lever 50 ( Shift operation).

そして、シフトピース56は、セレクト動作によりチェンジレバー50の各セレクト位置に対応する1−2速用のセレクト位置P1、3−4速用のセレクト位置P2、5―6速用のセレクト位置P3及び後進用のセレクト位置P4に回転変位する。   Then, the shift piece 56 is selected by the select operation, the select position P1 for 1-2 speed corresponding to each select position of the change lever 50, the select position P2 for 3-4 speed, the select position P3 for 5-6 speed, and It is rotationally displaced to the reverse selection position P4.

更に、1−2速用のセレクト位置P1でのシフト動作で1速位置D1と2速位置D2のいずれかに軸方向を変位し、3−4速用のセレクト位置P2でのシフト動作で3速位置D3と4速位置D4とのいずれかに軸方向変位し、5−6速用のセレクト位置P3でのシフト動作で5速位置D5と6速位置D6のいずれかに軸方向変位し、後進用のセレクト位置P4でのシフト動作で後進位置Rに軸方向変位する。   Further, the shift operation at the select position P1 for the 1-2nd speed causes the axial direction to be displaced to either the first speed position D1 or the second speed position D2, and 3 for the shift operation at the select position P2 for the 3rd-4th speed. Axial displacement to either the speed position D3 or the fourth speed position D4, and a shift operation at the selection position P3 for the 5th to 6th speeds causes an axial displacement to either the fifth speed position D5 or the sixth speed position D6. A shift operation at the reverse select position P4 causes an axial displacement to the reverse position R.

各シフトフォーク54−1,54−2,54−3には、それぞれカラー部54aからシフトピース56の配置部に向けてのびるアーム部54bが固定されている。ここで、1−2速シフトフォーク54−1用のアーム部54bはシフトピース56の1−2速用のセレクト位置P1に対応する位置に配置されている。   Each shift fork 54-1, 54-2, 54-3 is fixed with an arm portion 54b extending from the collar portion 54a toward the arrangement portion of the shift piece 56. Here, the arm portion 54 b for the 1-2 speed shift fork 54-1 is disposed at a position corresponding to the select position P 1 for the 1-2 speed of the shift piece 56.

同様に、3−4速シフトフォーク54−2のアーム部54bはシフトピース56の3−4速用のセレクト位置P2に対応する位置に配置され、5−6速シフトフォーク54−3のアーム部54bはシフトピース56の5−6速用のセレクト位置P3に対応する位置に配置されている。各アーム部54bには、シフトピース56が係合可能な係合溝54cが形成されている。   Similarly, the arm portion 54b of the 3-4 speed shift fork 54-2 is disposed at a position corresponding to the select position P2 for the 3-4 speed of the shift piece 56, and the arm portion of the 5-6 speed shift fork 54-3. 54b is arranged at a position corresponding to the select position P3 for the 5-6 speed of the shift piece 56. Each arm portion 54b is formed with an engaging groove 54c with which the shift piece 56 can be engaged.

シフトピース56が1−2速用のセレクト位置P1にあるときには、1−2速シフトフォーク54−1用のアーム部54bの係合溝54cにシフトピース56が係合して、シフトピース56の1速位置D1または2速位置D2へのシフト動作により、1−2速シフトフォーク54−1が図示されたニュートラル位置から軸線方向に変位し、この変位による第1のシンクロメッシュ機構36のシフトスリーブ36aの変位で1速段G1または2速段G2が確立される。   When the shift piece 56 is in the select position P1 for the 1-2 speed, the shift piece 56 is engaged with the engagement groove 54c of the arm portion 54b for the 1-2 speed shift fork 54-1, and the shift piece 56 Due to the shifting operation to the first speed position D1 or the second speed position D2, the first to second speed shift fork 54-1 is displaced in the axial direction from the illustrated neutral position, and the shift sleeve of the first synchromesh mechanism 36 due to this displacement. The first speed G1 or the second speed G2 is established by the displacement 36a.

同様に、シフトピース56が3−4速用のセレクト位置P2にあるときには、3−4速シフトフォーク54−2のアーム部54bの係合溝54cにシフトピース56が係合して、シフトピース56の3速位置D3または4速位置D4へのシフト動作により、3−4速シフトフォーク54−2が図示のニュートラル位置から軸線方向に変位し、この変位による第2のシンクロメッシュ機構38のシフトスリーブ38aの変位で3速段G3または4速段G4が確立される。   Similarly, when the shift piece 56 is in the select position P2 for 3-4 speed, the shift piece 56 is engaged with the engagement groove 54c of the arm portion 54b of the 3-4 speed shift fork 54-2, and the shift piece 56 is engaged. 56 is shifted to the third speed position D3 or the fourth speed position D4, the 3-4 speed shift fork 54-2 is displaced in the axial direction from the illustrated neutral position, and the second synchromesh mechanism 38 is shifted by this displacement. The third speed G3 or the fourth speed G4 is established by the displacement of the sleeve 38a.

また、シフトピース56が5−6速用のセレクト位置P3にあるときには、5−6速シフトフォーク54−3用のアーム部54bの係合溝54cにシフトピース56が係合して、シフトピース56の5速位置D5または6速位置D6へのシフト動作により、5−6速シフトフォーク54−3が図示のニュートラル位置から軸線方向に変位し、この変位による第3のシンクロメッシュ機構40のシフトスリーブ40aの変位で5速段G5または6速段G6が確立される。   When the shift piece 56 is at the select position P3 for 5-6 speed, the shift piece 56 is engaged with the engaging groove 54c of the arm portion 54b for the 5-6 speed shift fork 54-3, and the shift piece 56 is engaged. 56 shifts to the fifth speed position D5 or the sixth speed position D6, the 5-6 speed shift fork 54-3 is displaced in the axial direction from the illustrated neutral position, and the third synchromesh mechanism 40 is shifted by this displacement. The fifth speed stage G5 or the sixth speed stage G6 is established by the displacement of the sleeve 40a.

なお、各シフトフォーク54−1,54−2,54−3のカラー部54aにはボールプランジャ54dが設けられている。ボールプランジャ54dはシフトセレクト軸52の外周面に形成した凹部(図示せず)と協働して、シフトアーム54−1,54−2,54−3をニュートラル位置と各変速段を確立するシフト位置とに弾性的に係止するデテント機能を発揮する。   A ball plunger 54d is provided in the collar portion 54a of each shift fork 54-1, 54-2, 54-3. The ball plunger 54d cooperates with a recess (not shown) formed on the outer peripheral surface of the shift select shaft 52 to shift the shift arms 54-1, 54-2, 54-3 to the neutral position and each gear position. Detent function that elastically locks in place.

シフトセレクト軸52には、シフトピース56を跨ぐようにして、インターロック部材(共噛み防止部材)58が設けられている。インターロック部材58は、シフトピース56の軸線方向両側にシフトピース56のシフト動作を許容する軸方向間隔を持って配置される一対の側板部58a,58bを含んでいる。   An interlock member (co-biting prevention member) 58 is provided on the shift select shaft 52 so as to straddle the shift piece 56. The interlock member 58 includes a pair of side plate portions 58 a and 58 b that are disposed on both sides in the axial direction of the shift piece 56 with an axial interval allowing the shift operation of the shift piece 56.

そして、両側板部58a,58bをシフトセレクト軸52にスプライン係合して、インターロック部材58をシフトピース56と一体に回転するようにシフトセレクト軸52に回り止めし、更に、シフトピース56のシフト動作に連れ動きしないように、インターロック部材58を後述するごとくシフトセレクト軸52の軸線方向に移動不能に拘束している。   Then, the both side plates 58a and 58b are spline-engaged with the shift select shaft 52 to prevent the interlock member 58 from rotating around the shift select shaft 52 so as to rotate integrally with the shift piece 56. The interlock member 58 is restrained so as not to move in the axial direction of the shift select shaft 52 as will be described later so as not to move with the shift operation.

なお、インターロック部材58はシフトセレクト軸52に対し軸線方向に相対移動可能であり、インターロック部材58が軸線方向に移動不能に拘束されても、シフトセレクト軸52は軸線方向に移動可能である。   The interlock member 58 can move relative to the shift select shaft 52 in the axial direction, and the shift select shaft 52 can move in the axial direction even if the interlock member 58 is restrained so as not to move in the axial direction. .

インターロック部材58には、シフトピース56を挿通するスリット58cと、シフトピース56の各シフトフォークのアーム部54bに対する係合端を、セレクト動作方向両側から挟むようにして対峙する一対のロック爪58dが設けられている。   The interlock member 58 is provided with a slit 58c through which the shift piece 56 is inserted, and a pair of lock claws 58d that oppose the engaging end of the shift piece 56 with respect to the arm portion 54b of each shift fork from both sides in the select operation direction. It has been.

そして、シフトピース56に非係合のシフトフォークのアーム部54bの係合溝54cにロック爪58dが係合して、対応するシフトフォークがニュートラル位置に拘束されるようにしている。   Then, the lock claw 58d is engaged with the engagement groove 54c of the arm portion 54b of the shift fork that is not engaged with the shift piece 56 so that the corresponding shift fork is restrained to the neutral position.

即ち、シフトピース56が1−2速用のセレクト位置P1にあるときには、3−4速シフトフォーク54−2と5−6速シフトフォーク54−3のアーム部54bの係合溝54cにロック爪58dが係合して、3−4速シフトフォーク54−2と5−6速シフトフォーク54−3とがニュートラル位置に拘束される。   That is, when the shift piece 56 is at the select position P1 for the 1-2 speed, the lock claw is inserted into the engagement groove 54c of the arm portion 54b of the 3-4 speed shift fork 54-2 and the 5-6 speed shift fork 54-3. 58d is engaged, and the 3-4 speed shift fork 54-2 and the 5-6 speed shift fork 54-3 are restrained at the neutral position.

同様に、シフトピース56が3−4速用のセレクト位置P2にあるときは、1−2速シフトフォーク54−1と5−6速シフトフォーク54−3のアーム部54bの係合溝54cにロック爪58dが係合して、1−2速シフトフォーク54−1と5−6速シフトフォーク54−3とがニュートラル位置に拘束される。   Similarly, when the shift piece 56 is in the select position P2 for the 3-4 speed, the engagement groove 54c of the arm portion 54b of the 1-2 speed shift fork 54-1 and the 5-6 speed shift fork 54-3 is formed. The lock claw 58d is engaged, and the 1-2 speed shift fork 54-1 and the 5-6 speed shift fork 54-3 are restrained to the neutral position.

また、シフトピース56が5−6速用のセレクト位置P3にあるときは、1−2速シフトフォーク56−1と3−4速シフトフォーク54−2の各アーム部54bの係合溝54cにロック爪58dが係合して、1−2速シフトフォーク54−1と3−4速シフトフォーク54−2とがニュートラル位置に拘束される。   When the shift piece 56 is at the select position P3 for 5-6 speed, the engagement groove 54c of each arm portion 54b of the 1-2 speed shift fork 56-1 and the 3-4 speed shift fork 54-2 is formed. The locking claw 58d is engaged, and the 1-2 speed shift fork 54-1 and the 3-4 speed shift fork 54-2 are restrained to the neutral position.

更に、シフトピース56が後進用のセレクト位置P4にあるときは、1−2速シフトフォーク54−1、3−4速シフトフォーク54−2及び5−6速シフトフォーク54−3の各アーム部54bの係合溝にロック爪58dが係合して、1−2速シフトフォーク54−1、3−4速シフトフォーク54−2及び5−6速シフトフォーク54−3がニュートラル位置に拘束される。したがって、何れかの前進変速段の確立時に他の前進変速段が噛み合ったり、後進段GRの確立時に前進変速段が噛み合うといった共噛みの発生が防止される。   Further, when the shift piece 56 is in the reverse select position P4, each arm portion of the 1-2 speed shift fork 54-1, the 3-4 speed shift fork 54-2 and the 5-6 speed shift fork 54-3. The locking claw 58d is engaged with the engaging groove 54b, and the 1-2 speed shift fork 54-1, the 3-4 speed shift fork 54-2 and the 5-6 speed shift fork 54-3 are restrained to the neutral position. The Therefore, it is possible to prevent the occurrence of co-engagement such that when one of the forward gears is established, the other forward gear is engaged, or when the reverse gear GR is established, the forward gear is engaged.

シフトピース56のカラー部56aとインターロック部材58の一方の側板部58aとには、それぞれチェンジレバー50に連結された連動機構用の連結部56b,58eが形成されている。   The collar portion 56a of the shift piece 56 and one side plate portion 58a of the interlock member 58 are formed with connecting portions 56b and 58e for the interlocking mechanism connected to the change lever 50, respectively.

連結部56bにチェンジレバー50のシフト操作を連動機構を介して軸線方向の動きとして伝達することにより、シフトセレクト軸52がシフト操作に連動して軸線方向に移動され、連結部58eにチェンジレバー50のセレクト操作を連動機構を介して回転方向の動きとして伝達することにより、シフトセレクト軸52がセレクト操作に連動して回転される。   By transmitting the shift operation of the change lever 50 to the connecting portion 56b as an axial movement through the interlocking mechanism, the shift select shaft 52 is moved in the axial direction in conjunction with the shift operation, and the change lever 50 is connected to the connecting portion 58e. The shift select shaft 52 is rotated in conjunction with the select operation by transmitting the select operation as a movement in the rotational direction via the interlocking mechanism.

ところで、シフトセレクト軸52にシフトフォーク54−1,54−2,54−3と同様にリバースフォーク60を支持し、シフトピース56でリバースフォーク60を動作させることも考えられる。   By the way, it is also conceivable that the reverse fork 60 is supported on the shift select shaft 52 in the same manner as the shift forks 54-1, 54-2, 54-3, and the reverse fork 60 is operated by the shift piece 56.

しかし、図2に示されているように、リバースシャフト46はメインシャフト4を挟んでシフトセレクト軸52と反対側に配置されており、そのため、メインシャフト4に対する干渉を避ける上でリバースフォーク60をシフトセレクト軸52に支持させることはできない。   However, as shown in FIG. 2, the reverse shaft 46 is disposed on the opposite side of the shift select shaft 52 across the main shaft 4, so that the reverse fork 60 is used to avoid interference with the main shaft 4. The shift select shaft 52 cannot be supported.

そこで、シフトセレクト軸52側からリバースシャフト46側にメインシャフト4を迂回してのびる、シフトセレクト軸52の軸線に直交する方向に平行なリバースフォーク軸60aを配置し、リバースフォーク軸60aのリバースシャフト46側の端部にリバースフォーク60を固定し、リバースフォーク軸60aのシフトセレクト軸52側の端部にリバースフォーク作動部材60bを固定している。   Therefore, a reverse fork shaft 60a that bypasses the main shaft 4 from the shift select shaft 52 side to the reverse shaft 46 side and is parallel to the direction perpendicular to the axis of the shift select shaft 52 is disposed, and the reverse shaft of the reverse fork shaft 60a is arranged. A reverse fork 60 is fixed to an end portion on the 46 side, and a reverse fork operating member 60b is fixed to an end portion of the reverse fork shaft 60a on the shift select shaft 52 side.

また、シフトセレクト軸52に、リバースフォーク作動部材60bに形成した凹部60cに係合可能なリバースピース62をその基端のカラー部62aにおいて固定して、リバースピース62がシフトピース56と一体にセレクト動作及びシフト動作されるようにしている。   Further, a reverse piece 62 that can be engaged with a recess 60c formed in the reverse fork operating member 60b is fixed to the shift select shaft 52 at the collar portion 62a at the base end, and the reverse piece 62 is selected together with the shift piece 56. The operation and the shift operation are performed.

即ち、本実施形態では、リバースピース62が、リバースフォーク軸60a、リバースフォーク軸60aの両端に固定されたリバースフォーク60及びリバースフォーク作動部材60bからなるリバースフォークアセンブリ61を直接動かせるように構成されている。   That is, in the present embodiment, the reverse piece 62 is configured to be able to directly move the reverse fork shaft 61a, the reverse fork assembly 61 including the reverse fork 60 and the reverse fork operating member 60b fixed to both ends of the reverse fork shaft 60a. Yes.

シフトピース56が後進用セレクト位置P4で後進位置Rにシフト動作された時、リバースピース62によりリバースフォーク作動部材60bとリバースフォーク軸60aとを介してリバースフォーク60が図4に示すニュートラル位置から図5に示す位置に回転変位し、これによりリバースアイドラギヤ48がリバースドライブギヤ42及びリバースドリブンギヤ44に対する噛み合い位置に変位して、後進段GRが確立される。   When the shift piece 56 is shifted to the reverse position R at the reverse select position P4, the reverse fork 60 is moved from the neutral position shown in FIG. 4 by the reverse piece 62 via the reverse fork operating member 60b and the reverse fork shaft 60a. 5, the reverse idler gear 48 is displaced to the meshing position with respect to the reverse drive gear 42 and the reverse driven gear 44, and the reverse gear GR is established.

ここで、リバースピース62が前進用のセレクト位置P1〜P3でもリバースフォーク作動部材60bに係合すると、これら各セレクト位置でのシフト動作で前進変速段を確立させる際に後進段GRも確立されてしまう。   Here, when the reverse piece 62 is engaged with the reverse fork actuating member 60b even at the forward select positions P1 to P3, the reverse gear GR is also established when the forward gear stage is established by the shift operation at each select position. End up.

そこで、リバースフォーク作動部材60bを、シフトピース56が後進用のセレクト位置P4にあるときのリバースピース62の回転変位面と同一面上に配置し、後進用のセレクト位置P4以外のセレクト位置では、図6に示すごとく、リバースピース62はリバースフォーク作動部材60bの外側面より外側にずれて、リバースフォーク作動部材60bには係合しないようにしている。   Therefore, the reverse fork operating member 60b is arranged on the same plane as the rotational displacement surface of the reverse piece 62 when the shift piece 56 is in the reverse select position P4, and in the select positions other than the reverse select position P4, As shown in FIG. 6, the reverse piece 62 is shifted outward from the outer surface of the reverse fork operating member 60b so as not to engage with the reverse fork operating member 60b.

また、リバースフォーク軸60aは、トランスミッションケース2に取り付けられたブラケット64で軸支されている。ブラケット64のリバースフォーク作動部材60bの内側に隣接する側板部64aには、シフトセレクト軸52に沿う側縁部に位置させて、シフトセレクト軸52の軸線に直行する方向に凹んだ係合溝64bが形成されている。   Further, the reverse fork shaft 60 a is pivotally supported by a bracket 64 attached to the transmission case 2. The side plate portion 64a adjacent to the inside of the reverse fork operating member 60b of the bracket 64 is positioned at a side edge portion along the shift select shaft 52 and is recessed in a direction perpendicular to the axis of the shift select shaft 52. Is formed.

インターロック部材58の一方の側板部58aに、係合溝64bに係合するリバース規制部58fが設けられている。そのため、インターロック部材58は、ブラケット64の側板部64aによりシフトセレクト軸52の軸線方向に移動不能に拘束される。   One side plate portion 58a of the interlock member 58 is provided with a reverse restricting portion 58f that engages with the engaging groove 64b. Therefore, the interlock member 58 is restrained so as not to move in the axial direction of the shift select shaft 52 by the side plate portion 64 a of the bracket 64.

リバース規制部58fは、シフトピース56が後進用のセレクト位置P4にあるときは、ブラケット64の側板部64aの外側面から突出しないが(係合溝64bには係合している)、前進用のセレクト位置P1〜P3にあるときは、係合溝64bを通してブラケット64の側板部64aの外側面に突出する。   When the shift piece 56 is in the reverse select position P4, the reverse restricting portion 58f does not protrude from the outer surface of the side plate portion 64a of the bracket 64 (it is engaged with the engagement groove 64b), but is for forward movement. When in the selected positions P1 to P3, the projection protrudes to the outer surface of the side plate portion 64a of the bracket 64 through the engaging groove 64b.

また、リバースフォーク作動部材60bには、ブラケット64の側板部64aの外側面に接するようにして係合溝64bの形成箇所までのびるアーム部60dが形成されている。かくして、シフトピース56が前進用のセレクト位置P1〜P3にあるときは、図6に示すごとく、アーム部60dが側板部64aの外側面に突出するリバース規制部58fに当接し、リバースフォーク60が後進段GRの確立方向に回転変位することが阻止される。   Further, the reverse fork operating member 60b is formed with an arm portion 60d that extends to the portion where the engagement groove 64b is formed so as to contact the outer surface of the side plate portion 64a of the bracket 64. Thus, when the shift piece 56 is in the forward select positions P1 to P3, as shown in FIG. 6, the arm portion 60d comes into contact with the reverse regulating portion 58f protruding from the outer surface of the side plate portion 64a, and the reverse fork 60 is A rotational displacement in the direction in which the reverse gear GR is established is prevented.

したがって、前進変速段の確立時に振動等でリバースフォーク60が不作為に動いて後進段GRの共噛みを生ずることを防止できる。なお、シフトピース56が後進用のセレクト位置P4にあるときは、リバース規制部58fが側板部64aの外側面から突出しないため、アーム部60dはリバース規制部58fに当接せず、後進段GRの確立方向へのリバースフォーク60の回転変位が許容される。   Therefore, it is possible to prevent the reverse fork 60 from being moved inadvertently due to vibration or the like when the forward gear is established, and causing the reverse gear GR to be bitten. When the shift piece 56 is in the reverse select position P4, the reverse restricting portion 58f does not protrude from the outer surface of the side plate portion 64a, so the arm portion 60d does not contact the reverse restricting portion 58f, and the reverse gear GR The rotational displacement of the reverse fork 60 in the established direction is allowed.

このように本実施形態によると、シフトセレクト軸52に前進変速段用の各シフトフォーク54−1,54−2,54−3、シフトピース56、インターロック部材58及びリバースピース62を支持させているため、シフトフォーク用の支持軸及びシフトピース56、インターロック部材58用の支持軸を別途設ける必要がなく、部品点数を削減して、マニュアルトランスミッションの変速操作機構の軽量化とコストダウンを図ることができる。   As described above, according to the present embodiment, the shift select shaft 52 supports the shift forks 54-1, 54-2, 54-3 for the forward shift stage, the shift piece 56, the interlock member 58, and the reverse piece 62. Therefore, there is no need to separately provide a support shaft for the shift fork, a shift piece 56, and a support shaft for the interlock member 58, thereby reducing the number of parts and reducing the weight and cost of the manual transmission speed change operation mechanism. be able to.

更に、シフトセレクト軸52にリバースピース62を固定して、このリバースピース62によりリバースフォーク軸60a、リバースフォーク60及びリバースフォーク作動部材60bからなるリバースフォークアセンブリ61を直接動かす構造にしたため、リバースシフト時のチェンジ効率が向上し、5速トランスミッション及び6速トランスミッションの作り分けの際の部品点数の削減と重量低減を図ることができる。   Further, the reverse piece 62 is fixed to the shift select shaft 52, and the reverse fork assembly 61 including the reverse fork shaft 60a, the reverse fork 60 and the reverse fork operating member 60b is directly moved by the reverse piece 62. Change efficiency can be improved, and the number of parts and the weight can be reduced when making a 5-speed transmission and a 6-speed transmission separately.

次に、図7乃至図11を参照して、本発明のリバースシフトのギヤ鳴き防止機構について詳細に説明する。本実施形態のリバースシフトのギヤ鳴き防止機構は、3−4速シフトフォーク54−2及びリバースフォーク軸60aに関連して設けられたシフトフォーク作動アセンブリ70を含んでいる。   Next, the reverse shift gear squeal prevention mechanism of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. The reverse shift gear noise prevention mechanism of the present embodiment includes a shift fork operation assembly 70 provided in association with the 3-4 speed shift fork 54-2 and the reverse fork shaft 60a.

このシフトフォーク作動アセンブリ70は、変速操作部材50がニュートラルから後進位置にシフトされる時には、3−4速シフトフォーク54−2を移動させてシンクロ機構38を作動させることによりメインシャフト4の回転を一時的に停止させるが、変速操作部材50が後進位置からニュートラルに戻される時には、3−4速シフトフォーク54−2を移動させない一方向構造を有している。   The shift fork operating assembly 70 rotates the main shaft 4 by moving the 3-4 speed shift fork 54-2 and operating the synchro mechanism 38 when the speed change operating member 50 is shifted from the neutral position to the reverse position. Although it is temporarily stopped, it has a one-way structure in which the 3-4 speed shift fork 54-2 is not moved when the speed change operating member 50 is returned from the reverse position to the neutral position.

シフトフォーク作動アセンブリ70は、3−4速シフトフォーク54−2に固定されシフトセレクト軸52方向に伸長するプレート部材72と、リバースフォーク軸60aに固定されたカムホルダー76と、カムホルダー76に取り付けられたカム(MBSカム)78を含んでいる。   The shift fork actuating assembly 70 is fixed to the 3-4 speed shift fork 54-2 and extends in the direction of the shift select shaft 52, a cam holder 76 fixed to the reverse fork shaft 60a, and attached to the cam holder 76. Included cam (MBS cam) 78.

プレート部材72の先端部にはピン74が固定されている。MBSカム78は軸80でカムホルダー76に取り付けられており、図示しないコイルバネにより時計回り方向に付勢されている。   A pin 74 is fixed to the tip of the plate member 72. The MBS cam 78 is attached to the cam holder 76 by a shaft 80 and is urged clockwise by a coil spring (not shown).

次に、図8乃至図11を参照して、本実施形態のリバースシフト時のギヤ鳴き防止機構の作動について説明する。図8(A)〜図9(B)はニュートラルからリバースへシフトする時の作動であり、図10(A)〜図11(B)はリバースからニュートラルに戻す時の作動を示している。   Next, with reference to FIGS. 8 to 11, the operation of the gear squeal prevention mechanism during reverse shift according to this embodiment will be described. FIGS. 8A to 9B show the operation when shifting from neutral to reverse, and FIGS. 10A to 11B show the operation when returning from reverse to neutral.

図8(A)は変速操作部材(チェンジレバー)50がリバースニュートラル位置P4にある状態を示している。82はカム回転規制部材であり、カムホルダー76に固定されMBSカム78の時計回り方向の回転を規制する。   FIG. 8A shows a state in which the speed change operating member (change lever) 50 is in the reverse neutral position P4. A cam rotation restricting member 82 is fixed to the cam holder 76 and restricts the clockwise rotation of the MBS cam 78.

チェンジレバー50がP4から後進位置(リバース)にシフトを開始されると、リバースピース62及びリバースフォーク作動部材60bを介してリバースフォーク軸60aが図8(B)で矢印84で示す反時計回り方向に回転する。   When the change lever 50 starts shifting from P4 to the reverse position (reverse), the reverse fork shaft 60a is rotated counterclockwise as indicated by an arrow 84 in FIG. 8B via the reverse piece 62 and the reverse fork operating member 60b. Rotate to.

これにより、MBSカム78の先端78aがピン74に係合して、プレート部材72を矢印86に示すように上方に押し上げる。これにより、3−4速シフトフォーク54−2がシフトセレクト軸52に沿って上方に移動される。   As a result, the tip 78 a of the MBS cam 78 engages with the pin 74 and pushes the plate member 72 upward as indicated by an arrow 86. As a result, the 3-4 speed shift fork 54-2 is moved upward along the shift select shaft 52.

図1に示すように、3−4速シフトフォーク54−2はシンクロ機構38のシンクロスリーブ38aに係合しているため、3−4速シフトフォーク54−2の移動によりシンクロスリーブ38aが移動されて、図示しない環状スプリングを介してシンクロリング(シンクロナイザーリング)がドグギヤに押し付けられ、メインシャフト4にブレーキが掛けられその回転が停止される。   As shown in FIG. 1, since the 3-4 speed shift fork 54-2 is engaged with the sync sleeve 38a of the sync mechanism 38, the sync sleeve 38a is moved by the movement of the 3-4 speed shift fork 54-2. Thus, a synchro ring (synchronizer ring) is pressed against the dog gear via an annular spring (not shown), the main shaft 4 is braked and its rotation is stopped.

チェンジレバー50を更にリバース側にシフトすると、図9(A)に示すようにMBSカム78はその先端78aがピン74から外れて更に反時計回り方向に回転する為、プレート部材72は矢印88に示すように下降される。これにより、シンクロスリーブ38aが中立位置に戻されるため、シンクロ機構38によるメインシャフト4の制動が解除される。   When the change lever 50 is further shifted to the reverse side, as shown in FIG. 9A, the MBS cam 78 has its tip 78a removed from the pin 74 and further rotated counterclockwise. It is lowered as shown. As a result, the synchro sleeve 38a is returned to the neutral position, so that the braking of the main shaft 4 by the synchro mechanism 38 is released.

チェンジレバー50がリバース位置に完全にシフトされると、図9(B)に示すように、リバースアイドラギヤ48がリバースフォーク60に押されてリバースシャフト46上を摺動して、リバースドライブギヤ42及びリバースドリブンギヤ44に噛み合う。   When the change lever 50 is completely shifted to the reverse position, the reverse idler gear 48 is pushed by the reverse fork 60 and slides on the reverse shaft 46 as shown in FIG. And meshes with the reverse driven gear 44.

シンクロ機構38を介した制動作用により、メインシャフト4の回転は停止されているため、このギヤの噛み合い時にリバースドライブギヤ42とリバースアイドラギヤ48の差回転が生じることがなく、差回転に起因するギヤ鳴きが有効に防止される。   Since the rotation of the main shaft 4 is stopped by the braking action via the synchro mechanism 38, the differential rotation between the reverse drive gear 42 and the reverse idler gear 48 does not occur when this gear is engaged, which is caused by the differential rotation. Gear noise is effectively prevented.

次に、リバース位置からニュートラルに戻す時の作動を図10(A)〜図11(B)を参照して説明する。図10(A)はチェンジレバー50がリバース位置にある状態を示している。   Next, the operation for returning from the reverse position to neutral will be described with reference to FIGS. 10 (A) to 11 (B). FIG. 10A shows a state where the change lever 50 is in the reverse position.

この状態からチェンジレバー50をニュートラルに戻す操作を開始すると、図10(B)に示すように、リバースフォーク軸60a及びMBSカム78は矢印90で示す時計回り方向に回転し、MBSカム78の先端78aがピン74に接触する。   When the operation of returning the change lever 50 to neutral is started from this state, the reverse fork shaft 60a and the MBS cam 78 rotate in the clockwise direction indicated by the arrow 90 as shown in FIG. 78a contacts the pin 74.

上述したように、MBSカム78は図示しないコイルバネにより時計回り方向に付勢されてカムホルダー76に取り付けられているため、図11(A)に示すように、MBSカム78の矢印92で示す反時計回り方向の回転は許容される。   As described above, the MBS cam 78 is attached to the cam holder 76 by being urged clockwise by a coil spring (not shown), and therefore, as shown in FIG. Clockwise rotation is allowed.

その結果、リバースフォーク軸60aが矢印90で示すように時計回り方向に回転をし続けても、MBSカム78がピン74を押し上げることはなく、図11(B)に示すように、チェンジレバー50がニュートラルに完全に戻った時にはMBSカム78は矢印94で示すようにコイルバネの付勢力により時計回り方向に回転し、その先端78aがピン74から離れる。   As a result, even if the reverse fork shaft 60a continues to rotate clockwise as indicated by the arrow 90, the MBS cam 78 does not push up the pin 74, and the change lever 50 as shown in FIG. When fully returned to neutral, the MBS cam 78 rotates in the clockwise direction by the urging force of the coil spring as indicated by an arrow 94, and its tip 78 a moves away from the pin 74.

このようにMBSカム78はニュートラルからリバース位置へのシフト時には、プレート部材72を瞬間的に移動させるが、リバース位置からニュートラルへのシフト時には、プレート部材72を何ら移動させることのない一方向構造を有するようにカムホルダー76に取り付けられている。   As described above, the MBS cam 78 instantaneously moves the plate member 72 when shifting from the neutral position to the reverse position, but has a one-way structure that does not move the plate member 72 at all when shifting from the reverse position to the neutral position. It is attached to the cam holder 76 so as to have it.

以上説明した本実施形態のリバースシフトのギヤ鳴き防止機構は、リバースシフト時のみ動くリバースフォークアセンブリ61と一体化したため、5速マニュアルトランスミッション及び6速マニュアルトランスミッションの分け隔てなく、何ら機構を変更することなくギヤ鳴き防止機構を共用化することができる。   Since the reverse shift gear squeal prevention mechanism of the present embodiment described above is integrated with the reverse fork assembly 61 that moves only during the reverse shift, there is no difference between the 5-speed manual transmission and the 6-speed manual transmission, and no mechanism is changed. The gear squeal prevention mechanism can be shared.

尚、上述した実施形態では、プレート部材72を3−4速シフトフォーク54−2に取り付けた例について説明したが、5−6速シフトフォーク54−3に取り付けるようにしても良く、更には1−2速シフトフォーク54−1に取り付けてカウンターシャフト6に制動を掛けるようにしても良い。   In the above-described embodiment, the example in which the plate member 72 is attached to the 3-4 speed shift fork 54-2 has been described. However, the plate member 72 may be attached to the 5-6 speed shift fork 54-3. The countershaft 6 may be braked by being attached to the second speed shift fork 54-1.

本発明に係るリバースシフトのギヤ鳴き防止機構を適用するのに適したマニュアルトランスミッションの縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the manual transmission suitable for applying the gear shift prevention mechanism of the reverse shift which concerns on this invention. 図1に示したマニュアルトランスミッションの各軸と変速操作機構との位置関係を示す図である。It is a figure which shows the positional relationship of each axis | shaft of the manual transmission shown in FIG. チェンジレバーの操作パターンを示す図である。It is a figure which shows the operation pattern of a change lever. シフトピースが後進用のセレクト位置にあるときの変速操作機構の斜視図である。It is a perspective view of the speed change operation mechanism when the shift piece is in the reverse select position. シフトピースが後進位置にシフト動作されたときの変速操作機構の斜視図である。It is a perspective view of the speed change operation mechanism when the shift piece is shifted to the reverse position. シフトピースが後進用のセレクト位置にあるときのリバースピースとリバースフォーク作動部材とリバース規制部材の位置関係を示す図である。It is a figure which shows the positional relationship of a reverse piece, a reverse fork operation member, and a reverse control member when a shift piece exists in the select position for reverse drive. 図4に示した変速操作機構を背面側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the speed change operation mechanism shown in FIG. 4 from the back side. ニュートラルからリバース位置へシフト操作されたときの、ギヤ鳴き防止機構の作動を示す図である。It is a figure which shows the action | operation of a gear squeal prevention mechanism when a shift operation is carried out from a neutral to a reverse position. ニュートラルからリバース位置へシフト操作されたときの、ギヤ鳴き防止機構の作動の続きを示す図である。It is a figure which shows the continuation of the action | operation of a gear squeal prevention mechanism when the shift operation is performed from the neutral position to the reverse position. リバース位置からニュートラルに戻されるときの、ギヤ鳴き防止機構の作動を示す図である。It is a figure which shows the action | operation of a gear squeal prevention mechanism when it returns to neutral from a reverse position. リバース位置からニュートラルへ戻されるときの、ギヤ鳴き防止機構の作動の続きを示す図である。It is a figure which shows the continuation of the action | operation of a gear squeal prevention mechanism when it returns to neutral from a reverse position.

符号の説明Explanation of symbols

4 メインシャフト
6 カウンタシャフト(出力シャフト)
8 クラッチ
G1〜G5 前進変速段
GR 後進段
46 リバースシャフト
50 チェンジレバー(変速操作部材)
52 シフトセレクト軸
54−1 1−2速シフトフォーク
54−2 3−4速シフトフォーク
54−3 5速シフトフォーク
56 シフトピース
58 インターロック部材
60 リバースフォーク
62 リバースピース
64 ブラケット
70 シフトフォーク作動アセンブリ
72 プレート部材
74 ピン
76 カムホルダー
78 MBSカム
82 カム回転規制部材
4 Main shaft 6 Counter shaft (Output shaft)
8 Clutch G1-G5 Forward shift stage GR Reverse stage 46 Reverse shaft 50 Change lever (shift operation member)
52 Shift Select Shaft 54-1 1-2 Speed Shift Fork 54-2 3-4 Speed Shift Fork 54-3 5 Speed Shift Fork 56 Shift Piece 58 Interlock Member 60 Reverse Fork 62 Reverse Piece 64 Bracket 70 Shift Fork Actuation Assembly 72 Plate member 74 Pin 76 Cam holder 78 MBS cam 82 Cam rotation restricting member

Claims (2)

リバースシフトのギヤ鳴き防止機構であって、
メインシャフト又はカウンタシャフトに設けられたシンクロ機構と、
変速操作部材のセレクト操作で回転し、該変速操作部材のシフト操作で軸方向に移動可能に設けられたシフトセレクト軸と、
前記シフトセレクト軸に相対回転可能且つ軸方向移動可能に取り付けられた前進変速段用の複数のシフトフォークと、
前記シフトセレクト軸と直交する方向と平行に伸長し、回転可能にトランスミッションケースに取り付けられたリバースフォーク軸と、
前記リバースフォーク軸の一端に固定され、リバースシャフトに回転可能且つスライド可能に取り付けられたリバースアイドラギヤに係合可能なリバースフォークと、
前記リバースフォーク軸の他端に固定されたリバースフォーク作動部材と、
変速操作部材が後進用セレクト位置で後進位置にシフト操作された時、前記リバースフォーク作動部材に係合して該リバースフォーク作動部材及び前記リバースフォークを回転して前記リバースアイドルギヤをスライドさせ、後進段を確立するように前記シフトセレクト軸に固定されたリバースピースと、
前記複数のシフトフォークの内の一つ及び前記リバースフォーク軸に関連して設けられ、変速操作部材がニュートラルから後進位置にシフトされる時には、前記一つのシフトフォークを移動させて前記シンクロ機構を作動させることにより前記メインシャフト又はカウンタシャフトの回転を停止させる一方、変速操作部材が後進位置からニュートラルに戻されるときには、前記一つのシフトフォークを移動させない一方向構造を有するシフトフォーク作動アセンブリと、
を具備したことを特徴とするリバースシフトのギヤ鳴き防止機構。
Reverse shift gear squeal prevention mechanism,
A synchro mechanism provided on the main shaft or the counter shaft;
A shift select shaft that is rotated by a select operation of the speed change operation member and is movable in the axial direction by a shift operation of the speed change operation member;
A plurality of shift forks for forward shift stages attached to the shift select shaft so as to be relatively rotatable and axially movable;
A reverse fork shaft that extends parallel to the direction perpendicular to the shift select shaft and is rotatably attached to the transmission case;
A reverse fork fixed to one end of the reverse fork shaft and engageable with a reverse idler gear rotatably and slidably attached to the reverse shaft;
A reverse fork operating member fixed to the other end of the reverse fork shaft;
When the shift operating member is shifted to the reverse position at the reverse select position, the reverse fork operating member and the reverse fork are rotated by engaging with the reverse fork operating member, and the reverse idle gear is slid. A reverse piece fixed to the shift select shaft so as to establish a stage;
Provided in association with one of the plurality of shift forks and the reverse fork shaft, and when the speed change operation member is shifted from the neutral position to the reverse position, the one shift fork is moved to operate the synchro mechanism. A shift fork operating assembly having a one-way structure that does not move the one shift fork when the speed change operation member is returned to the neutral position from the reverse position while stopping the rotation of the main shaft or the counter shaft.
A reverse shift gear squeal prevention mechanism characterized by comprising:
前記シフトフォーク作動アセンブリは、前記一つのシフトフォークに固定され前記シフトセレクト軸方向に伸長するプレート部材と、該プレート部材の先端部に固定されたピンと、前記リバースフォーク軸に固定されたカムホルダーと、前記一方向構造を有し選択的に前記ピンに係合して前記プレート部材を移動可能なように前記カムホルダーに取り付けられたカムとを含んでいることを特徴とする請求項1記載のリバースシフトのギヤ鳴き防止機構。   The shift fork actuating assembly includes a plate member fixed to the one shift fork and extending in the shift select shaft direction, a pin fixed to a tip portion of the plate member, and a cam holder fixed to the reverse fork shaft. And a cam attached to the cam holder to selectively engage the pin and move the plate member. Reverse shift gear squeal prevention mechanism.
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