JP4529973B2 - Electric compressor - Google Patents
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Description
本発明は、圧縮機構部と、この圧縮機構部を駆動する電動機を機体容器に内蔵し、電動機をインバータにより駆動する電動圧縮機に関するものである。 The present invention relates to an electric compressor in which a compression mechanism section and an electric motor that drives the compression mechanism section are built in a body container and the electric motor is driven by an inverter.
この種の電動圧縮機は、インバータと圧縮機構部および電動機とを互いに仕切って一体に設けることが行なわれている(例えば、特許文献1又は特許文献2参照)。 In this type of electric compressor, an inverter, a compression mechanism section, and an electric motor are partitioned and provided integrally (see, for example, Patent Document 1 or Patent Document 2).
図3は、特許文献1に記載の電動圧縮機の縦断面図であり、機体容器101を軸線方向に圧縮室102とインバータ室103とに仕切る仕切り壁104を設けて、その圧縮室102に圧縮機構部105および電動機106を収容し、インバータ室103にインバータ107を収容している。インバータ107は仕切り壁104を介して電動機106のある吸入側に面し、吸入冷媒よってインバータ107および電動機106を冷却した後、圧縮機構部105へ流入する、いわゆる低圧型圧縮機における代表的な構造である。 FIG. 3 is a longitudinal sectional view of the electric compressor described in Patent Document 1. A partition wall 104 is provided to partition the fuselage container 101 into a compression chamber 102 and an inverter chamber 103 in the axial direction, and the compression chamber 102 is compressed. The mechanism unit 105 and the electric motor 106 are accommodated, and the inverter 107 is accommodated in the inverter chamber 103. The inverter 107 faces a certain suction side of the electric motor 106 through the partition wall 104, cools the inverter 107 and the electric motor 106 with the sucked refrigerant, and then flows into the compression mechanism unit 105, which is a typical structure in a so-called low-pressure compressor. It is.
また、図4は特許文献2に記載の電動圧縮機の縦断面図であり、電動機111を収容した機体容器112と、圧縮機構部113および圧縮機構部113を挟んで電動機111と反対側にインバータ114を収容したインバータケース115とを軸線方向にボルト等で締結したものである。圧縮機構部113に設けられた吸入口116より流入された吸入冷媒は、一旦インバータケース115に設けられた通路117に導かれ、インバータ114との熱交換を図った後、圧縮機構部113に吸入される。さらに圧縮機構部113で圧縮された冷媒ガスは電動機111を冷却した後、機体容器112に設けられた吐出口118より吐出される。いわゆる高圧型圧縮機における代表的な構造である。
しかし、特許文献1に記載の構造は、吸入冷媒によって、インバータおよび電動機の高発熱部品と熱交換した後に圧縮部に吸入されるため、吸入冷媒温度の上昇によって体積効率が低下し、圧縮機の性能に悪影響を及ぼす。さらに、圧縮機構部からの吐出冷媒は外部に直接吐出するので、圧縮機構部に供給して吐出冷媒に随伴している潤滑油を冷凍サイクルの性能向上のために分離しようとすると、外部への短い吐出過程で行うしかなく分離しにくい。このため、本格的かつ大型な分離装置が必要となり、機体容器の大型化、重量化の原因になる。 However, since the structure described in Patent Document 1 is sucked into the compression section after exchanging heat with the inverter and the high heat-generating parts of the electric motor by the sucked refrigerant, the volume efficiency is lowered due to the rise of the sucked refrigerant temperature, and the compressor Adversely affects performance. Furthermore, since the refrigerant discharged from the compression mechanism section is directly discharged to the outside, if the lubricating oil supplied to the compression mechanism section and accompanying the discharged refrigerant is separated to improve the performance of the refrigeration cycle, the refrigerant is discharged to the outside. Separation is difficult because it is performed only in a short discharge process. For this reason, a full-scale and large-sized separator is required, which causes an increase in the size and weight of the fuselage container.
一方、特許文献2に記載の構造は、吸入冷媒はインバータ冷却のみに利用され、また、潤滑油の分離装置は電動機が収容されている機体容器の空きスペースを利用して設けることが出来るため、性能面および機体容器のサイズ面でのメリットが大きい。しかしながら、特許文献2に記載の構造は、インバータケースに設けられた吸入冷媒通路は隔壁でもって吐出冷媒通路と分割されているため冷却面積が小さくなり、インバータ部の発熱体を吸入冷媒通路の背面に配置する工夫が必要であった。また、高温吐出ガスによる隔壁からの熱伝達によって吸入冷媒が加熱され、冷却能力が低下するとともに、体積効率低下による性能悪化の要因となっていた。 On the other hand, in the structure described in Patent Document 2, the suction refrigerant is used only for inverter cooling, and the lubricating oil separation device can be provided by using the empty space of the fuselage container in which the electric motor is accommodated. There are significant advantages in terms of performance and size of the fuselage container. However, in the structure described in Patent Document 2, the suction refrigerant passage provided in the inverter case is divided from the discharge refrigerant passage by a partition wall, so that the cooling area is reduced, and the heating element of the inverter portion is connected to the back of the suction refrigerant passage. It was necessary to devise the arrangement. Further, the suction refrigerant is heated by heat transfer from the partition wall by the high-temperature discharge gas, the cooling capacity is lowered, and the performance is deteriorated due to the volumetric efficiency reduction.
本発明の目的は、主として、機体容器を大型化することなくインバータの冷却を効率的に図れる電動圧縮機を提供することにある。 An object of the present invention is mainly to provide an electric compressor capable of efficiently cooling an inverter without increasing the size of a fuselage container.
前記従来の課題を解決するために、冷媒の吸入、圧縮および吐出を行う固定スクロールと旋回スクロールを有する圧縮機構部と、この圧縮機構部を駆動する電動機とを内蔵した機体容器と、前記電動機を駆動するインバータを内蔵したインバータケースとを備え、前記インバータケースと前記固定スクロール部とで吸入室を形成してインバータの発熱部品を冷却するように構成し、吸入室内に固定スクロールの吐出室を独立して形成したものである。
これによって、吸入冷媒を吸入室内全体に拡散させて流すことができ、インバータケースの端面壁全域を冷却することによって、インバータの発熱部品の配置の自由度が大きくなるとともに広範囲に冷却効果が得られるため、性能および信頼性の向上が図れる。
In order to solve the above-described conventional problems, a fuselage container including a fixed scroll for sucking, compressing and discharging refrigerant, a compression mechanism having a turning scroll, and an electric motor for driving the compression mechanism, and the electric motor An inverter case with a built-in inverter to drive, and the inverter case and the fixed scroll portion form a suction chamber to cool the heat generating components of the inverter, and the discharge chamber of the fixed scroll is independent in the suction chamber Formed.
As a result, the suction refrigerant can be diffused and flown throughout the suction chamber, and by cooling the entire end face wall of the inverter case, the degree of freedom in arranging the heat generating components of the inverter is increased and a cooling effect can be obtained over a wide range. Therefore, the performance and reliability can be improved.
本発明の電動圧縮機は、機体容器を大型化することなくインバータ部品の冷却効率向上を図ることができ、ハイブリッド車等のエンジンに直接装着されることによるエンジンからの加熱、振動等の過酷な環境下においても、性能および信頼性を損なうことなく運転することが可能となる。 The electric compressor of the present invention can improve the cooling efficiency of the inverter parts without increasing the size of the fuselage container, and is severely affected by heating, vibration, etc. from the engine by being directly mounted on the engine such as a hybrid vehicle. Even in an environment, it is possible to operate without impairing performance and reliability.
第1の発明は、冷媒の吸入、圧縮および吐出を行う固定スクロールと旋回スクロールを有する圧縮機構部と、該圧縮機構部を駆動する電動機とを内蔵した機体容器と、前記電動機を駆動するインバータを内蔵したインバータケースとを備えた電動圧縮機において、前記インバータケースと前記固定スクロールの鏡板とで吸入室を形成して前記インバータの発熱部品を冷却するように構成し、前記吸入室内に前記固定スクロールの吐出室を独立して形成したものである。これにより、吸入冷媒を吸入室内全体に拡散させて流すことができ、インバータケースの広範囲を冷却することによって、インバータの発熱部品の配置の自由度が大きくなるとともに広範囲に冷却効果が得られるため、性能および信頼性の向上が図れる。 According to a first aspect of the present invention, there is provided a fuselage container including a compression mechanism having a fixed scroll and a revolving scroll for sucking, compressing and discharging refrigerant, an electric motor for driving the compression mechanism, and an inverter for driving the electric motor. An electric compressor having a built-in inverter case, wherein the inverter case and the end plate of the fixed scroll form a suction chamber to cool a heat generating component of the inverter, and the fixed scroll is placed in the suction chamber. The discharge chamber is formed independently. As a result, the refrigerant can be diffused and flown throughout the suction chamber, and by cooling the wide range of the inverter case, the degree of freedom of arrangement of the heat generating components of the inverter is increased and a cooling effect is obtained over a wide range. Performance and reliability can be improved.
第2の発明は、特に、第1の発明の固定スクロールの吐出室を、固定スクロールの一部と蓋体とで構成したことにより、インバータケースと固定スクロール部とで構成された吸入室内に容易に吐出室を独立して設けることができる。これにより、前記インバータケースの端面壁全域を広範囲を冷却することが可能となり、インバータの発熱部品の冷却性能が大きく向上する。 In the second invention, in particular, since the discharge chamber of the fixed scroll of the first invention is constituted by a part of the fixed scroll and the lid, it is easy to enter the suction chamber constituted by the inverter case and the fixed scroll portion. The discharge chamber can be provided independently. As a result, the entire end face wall of the inverter case can be cooled over a wide range, and the cooling performance of the heat generating components of the inverter is greatly improved.
第3の発明は、特に、第1又は第2の発明の固定スクロールの外周部に溝部を設け、前記機体容器の内周面との間に吐出ガスを排出する連絡通路を形成したことにより、固定スクロールに直接排出孔を設けるよりも流路面積を大きく確保できる。これにより、吐出抵抗が減少して性能が向上する。 According to the third aspect of the invention, in particular, a groove is provided in the outer peripheral portion of the fixed scroll of the first or second aspect of the invention, and a communication passage for discharging discharge gas is formed between the inner peripheral surface of the machine body container, It is possible to ensure a larger flow path area than providing a discharge hole directly in the fixed scroll. Thereby, the discharge resistance is reduced and the performance is improved.
第4の発明は、特に、第2又は第3の発明の蓋体を、断熱部材を用いて形成したことにより、高温吐出ガスの熱伝達の影響を抑えることができる。これにより、インバータの発熱部品の冷却効果が増加し、信頼性が向上する。 According to the fourth aspect of the invention, in particular, the lid of the second or third aspect of the invention is formed using a heat insulating member, so that the influence of heat transfer of the high-temperature discharge gas can be suppressed. Thereby, the cooling effect of the heat-emitting components of the inverter is increased, and the reliability is improved.
第5の発明は、特に、第3又は第4の発明の連絡通路を、前記固定スクロールの前記吐出孔より下方に設けたことにより、吐出ガスに含まれる潤滑油が吐出室内に滞留することが防止でき、性能、信頼性が向上する。 In the fifth aspect of the invention, in particular, by providing the communication passage of the third or fourth aspect below the discharge hole of the fixed scroll, the lubricating oil contained in the discharge gas may stay in the discharge chamber. Can be prevented, and performance and reliability are improved.
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、この実施の形態によって本発明が限定されるものではない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. Note that the present invention is not limited to the embodiments.
(実施の形態1)
図1は本発明の実施の形態1における電動圧縮機の縦断面図、図2は図1で示される吐出室の分解斜視図である。図1においては、電動圧縮機1の胴部の周りにある取付け脚2によって横向きに設置される横型の電動圧縮機の場合の1つの例を示しており、電動圧縮機1はその本体ケーシング3内に電動機4を内蔵し、この本体ケーシング3に嵌入または圧入される圧縮機構部5を駆動する。電動機4はインバータケース6内に組み込まれたインバータ7によって駆動される。また、本体ケーシング3内には圧縮機構部5を含む各摺動部の潤滑に供する液を貯留する貯液部8を備えている。取り扱う冷媒はガス冷媒であり、各摺動部の潤滑や圧縮機構部5の摺動部のシールに供する液としては潤滑油9を採用している。
(Embodiment 1)
FIG. 1 is a longitudinal sectional view of an electric compressor according to Embodiment 1 of the present invention, and FIG. 2 is an exploded perspective view of a discharge chamber shown in FIG. FIG. 1 shows one example in the case of a horizontal type electric compressor installed sideways by a mounting leg 2 around a body portion of the electric compressor 1. The electric compressor 1 includes a main body casing 3. An electric motor 4 is housed therein, and a compression mechanism 5 that is fitted or press-fitted into the main body casing 3 is driven. The electric motor 4 is driven by an inverter 7 incorporated in an inverter case 6. Further, the main body casing 3 is provided with a liquid storage section 8 for storing a liquid used for lubricating each sliding section including the compression mechanism section 5. The refrigerant to be handled is a gas refrigerant, and lubricating oil 9 is used as a liquid to be used for lubrication of each sliding portion and for sealing the sliding portion of the compression mechanism portion 5.
本実施の形態の電動圧縮機1の圧縮機構部5はスクロール方式のものである。固定鏡板11a、旋回鏡板12aから羽根が立ち上がった固定スクロール11と旋回スクロール12とを噛合わせて形成した圧縮空間10が、旋回スクロール12を電動機4により駆動軸13を介して固定スクロール11に対し円軌道運動させたときに、移動を伴い容積を変化させることにより外部サイクルから帰還する冷媒14の吸入、圧縮および外部サイクルへの吐出を、インバータケース6に設けた吸入口15および本体ケーシング3に設けた吐出口16を通じて行う。 The compression mechanism unit 5 of the electric compressor 1 of the present embodiment is of a scroll type. The compression space 10 formed by meshing the fixed scroll 11 having the blades rising from the fixed end plate 11a and the turning end plate 12a and the turning scroll 12 is circular with respect to the fixed scroll 11 via the drive shaft 13 by the electric motor 4. The suction port 15 provided in the inverter case 6 and the main body casing 3 are provided with suction, compression, and discharge to the external cycle of the refrigerant 14 returning from the external cycle by changing the volume accompanying movement when the track is moved. The discharge port 16 is used.
本体ケーシング3内の軸線方向の一方の側壁3a側からポンプ17、副軸受18、電動機4、主軸受19を持った主軸受部材20を配置してある。ポンプ17は側壁3aの外面から収容してその後に嵌め付けた蓋体21との間に保持し、蓋体21の内側に貯液部8に通じるポンプ室22を形成して吸上げ通路23を介して貯液部8に通じるようにしてある。副軸受18は側壁3aにて支持し、駆動軸13のポンプ17に連結している側を軸支するようにしてある。電動機4は固定子4aを本体ケーシング3に焼き嵌め固定されるか、または環状部材24によって固定され、駆動軸13の途中まわりに固定した回転子4bとによって駆動軸13を回転駆動できるようにしている。駆動軸13の内部には、給油通路25が形成される。 A main bearing member 20 having a pump 17, a sub-bearing 18, an electric motor 4, and a main bearing 19 is arranged from one axial side wall 3 a side in the main body casing 3. The pump 17 is held from the outer surface of the side wall 3a and is held between the lid body 21 and the pump body 22 that is fitted thereafter, and a pump chamber 22 that leads to the liquid storage section 8 is formed inside the lid body 21 so that the suction passage 23 is formed. Via the liquid reservoir 8. The auxiliary bearing 18 is supported by the side wall 3a, and supports the side connected to the pump 17 of the drive shaft 13. The electric motor 4 is configured such that the stator 4a can be rotationally driven by a rotor 4b that is fixed by shrink-fitting the stator 4a to the main body casing 3 or by an annular member 24 and fixed around the middle of the drive shaft 13. Yes. An oil supply passage 25 is formed inside the drive shaft 13.
主軸受部材20は固定スクロール11と図示しないボルトなどによって固定し、本体ケーシング3の開口側に嵌合されるインバータケース6でもって挟持する状態で、駆動軸13の圧縮機構部5側を主軸受19により軸支している。さらに、主軸受部材20と固定スクロール11との間に旋回スクロール12を挟み込んでスクロール圧縮機を構成している。主軸受部材20と旋回スクロール12との間にはオルダムリング26などの旋回スクロール12の自転を防止して円運動させるための自転拘束部が設けられ、駆動軸13を偏心軸受27を介して旋回スクロール12に接続して、旋回スクロール12を円軌道上で旋回させられるようにしている。 The main bearing member 20 is fixed by a fixed scroll 11 and a bolt (not shown) and is held by an inverter case 6 fitted to the opening side of the main body casing 3, and the compression mechanism portion 5 side of the drive shaft 13 is held on the main bearing. 19 is pivotally supported. Further, the scroll compressor is configured by sandwiching the orbiting scroll 12 between the main bearing member 20 and the fixed scroll 11. Between the main bearing member 20 and the orbiting scroll 12, a rotation restraining portion for preventing the rotation of the orbiting scroll 12, such as an Oldham ring 26, is provided, and the drive shaft 13 is orbited via an eccentric bearing 27. Connected to the scroll 12, the orbiting scroll 12 can be turned on a circular path.
インバータケース6においては、吸入口15から通じる空間をシール部材11bを用いて固定スクロール11の固定鏡板11aと気密的に組み合せることにより吸入室28を形成している。また、固定スクロール11には吐出孔29及びリード弁29aが設けられ、吸入室28に突出した吐出室30に開口される。吐出室30は、固定スクロール11および主軸受部材20の外周部に設けられた溝部31aと本体ケーシング3の内周面とにより構成した連絡通路31を通じて電動機4側に連通している。なお、吐出室30から溝部31aまでは固定スクロール11の内部に貫通路31bを形成している。 In the inverter case 6, a suction chamber 28 is formed by airtightly combining a space communicating with the suction port 15 with the fixed end plate 11 a of the fixed scroll 11 using a seal member 11 b. Further, the fixed scroll 11 is provided with a discharge hole 29 and a reed valve 29a, and is opened to the discharge chamber 30 protruding into the suction chamber 28. The discharge chamber 30 communicates with the motor 4 through a communication passage 31 formed by a groove 31 a provided on the outer periphery of the fixed scroll 11 and the main bearing member 20 and an inner peripheral surface of the main casing 3. A through passage 31b is formed in the fixed scroll 11 from the discharge chamber 30 to the groove 31a.
インバータ7は、インバータケース6の端部壁6aにおいて、吸入室28の反対面に回路基板32と、図示しない電解コンデンサとを備えて構成される。また、回路基板32には発熱度の高いスイッチング素子を含むIPM(インテリジェントパワーモジュール)の
発熱部品33が端部壁6aに熱的に密着するように搭載されている。インバータ7は、電動機4とハーネスコネクタ34によって接続される圧縮機ターミナル35を介して電気的な接続が行われ、電動機4を温度などの必要な情報をモニタしながらインバータ7によって駆動するようにしてある。なお、インバータ7を覆うようにカバー36が設けられている。
The inverter 7 includes a circuit board 32 and an electrolytic capacitor (not shown) on the opposite surface of the suction chamber 28 on the end wall 6 a of the inverter case 6. In addition, a heating component 33 of an IPM (intelligent power module) including a switching element having a high heat generation degree is mounted on the circuit board 32 so as to be in thermal contact with the end wall 6a. The inverter 7 is electrically connected to the electric motor 4 via a compressor terminal 35 connected by a harness connector 34, and is driven by the inverter 7 while monitoring necessary information such as temperature. is there. A cover 36 is provided so as to cover the inverter 7.
吐出室30について、図2を用いて説明する。図2は吐出室30を分解したもので、本体ケーシング3とインバータケース6を取り去って斜視した状態である。吐出室3は吸入室28を形成する空間の一部に、固定鏡板11aの一部を利用して形成する。図2において、吐出室30は、固定鏡板11aの吐出孔29を取り囲むように形成された略四辺形の側壁11cに、側壁11cに合わせて断熱部材で形成された蓋体37をボルト38で気密的に固定して構成され、吸入室28内に独立して配置される。また、吐出室30内には吐出孔29を開閉するためのリード弁29aおよびリード弁押え29bがボルト39で固定されている。 The discharge chamber 30 will be described with reference to FIG. FIG. 2 is an exploded view of the discharge chamber 30 and is a perspective view with the main body casing 3 and the inverter case 6 removed. The discharge chamber 3 is formed in a part of the space forming the suction chamber 28 using a part of the fixed end plate 11a. In FIG. 2, the discharge chamber 30 has a substantially rectangular side wall 11c formed so as to surround the discharge hole 29 of the fixed end plate 11a, and a lid 37 formed of a heat insulating member in accordance with the side wall 11c with a bolt 38. The suction chamber 28 is configured to be fixed and arranged independently in the suction chamber 28. In the discharge chamber 30, a reed valve 29 a and a reed valve presser 29 b for opening and closing the discharge hole 29 are fixed by bolts 39.
以上の構成によって、電動機4はインバータ7によって駆動され、駆動軸13を介して圧縮機構部5を円軌道運動させるとともにポンプ17を駆動する。このとき圧縮機構部5はポンプ17により貯液部8の潤滑油9を駆動軸13の給油通路25を通じて供給されて潤滑およびシール作用を受けながら、インバータケース6に設けた吸入口15を通じて冷凍サイクルからの帰還冷媒を吸入する。吸入された冷媒14は、吸入室28の空間において端部壁6aを広範囲に冷却すると共に、その背面に搭載されているIPM等の発熱部品33と熱交換を行ったのち、固定鏡板11aの通路穴40を介して圧縮空間10に流入する。この冷媒を圧縮空間10で圧縮して、吐出孔29から吐出室30に吐出する。 With the above configuration, the electric motor 4 is driven by the inverter 7, causes the compression mechanism 5 to move in a circular path via the drive shaft 13, and drives the pump 17. At this time, the compression mechanism section 5 is supplied with the lubricating oil 9 of the liquid storage section 8 through the oil supply passage 25 of the drive shaft 13 by the pump 17 and receives the lubrication and sealing action, and the refrigeration cycle through the suction port 15 provided in the inverter case 6. Inhale the return refrigerant from. The sucked refrigerant 14 cools the end wall 6a over a wide range in the space of the suction chamber 28, and after exchanging heat with a heat generating component 33 such as an IPM mounted on the rear surface thereof, the passage of the fixed end plate 11a It flows into the compression space 10 through the hole 40. The refrigerant is compressed in the compression space 10 and discharged from the discharge hole 29 to the discharge chamber 30.
吐出孔29から吐出室30に吐出された冷媒は、固定スクロール11の外周部に設けられた溝部31aと本体ケーシング3の内周面との間に形成された連絡通路31を通じて電動機4側に入り、電動機4を冷却しながら本体ケーシング3の吐出口16から吐出されるまでの長い過程で、冷媒は衝突、遠心、絞りなど各種の気液分離を図って潤滑油9の分離を受けながらも、随伴している一部潤滑油9によって副軸受18の潤滑も行う。 The refrigerant discharged from the discharge hole 29 to the discharge chamber 30 enters the electric motor 4 side through a communication passage 31 formed between a groove portion 31 a provided in the outer peripheral portion of the fixed scroll 11 and the inner peripheral surface of the main body casing 3. In the long process until the electric motor 4 is cooled and discharged from the discharge port 16 of the main casing 3, the refrigerant is subjected to various gas-liquid separations such as collision, centrifugation, throttling, etc. The auxiliary bearing 18 is also lubricated by the accompanying partial lubricating oil 9.
このように、インバータケース6と固定スクロール11とで吸入室28を構成し、この吸入室28に固定スクロール11の吐出室30を独立して形成することにより、インバータケース6の端部壁6aを広範囲に冷却することによって、回路基板32の発熱部品33の配置に左右されることなく冷却効果が得られる。 As described above, the inverter case 6 and the fixed scroll 11 constitute the suction chamber 28, and the discharge chamber 30 of the fixed scroll 11 is independently formed in the suction chamber 28, whereby the end wall 6 a of the inverter case 6 is formed. By cooling in a wide range, a cooling effect can be obtained without being influenced by the arrangement of the heat generating components 33 on the circuit board 32.
また、吐出室30を固定スクロール11の一部と蓋体37とで構成したことにより、インバータケース6と固定スクロール11とで構成された吸入室28内に、容易に吐出室30を独立して設けることができる。 Further, since the discharge chamber 30 is constituted by a part of the fixed scroll 11 and the lid 37, the discharge chamber 30 can be easily and independently provided in the suction chamber 28 constituted by the inverter case 6 and the fixed scroll 11. Can be provided.
また、固定スクロール11の外周部に溝部31aを設け、本体ケーシング3の内周面との間に吐出ガスを排出する連絡通路31を形成したことにより、固定スクロール11に直接排出孔を設けるよりも流路面積を大きく確保でき、吐出抵抗が減少して性能向上を図ることができる。 In addition, since the groove 31a is provided in the outer peripheral portion of the fixed scroll 11 and the communication passage 31 for discharging the discharge gas is formed between the inner peripheral surface of the main body casing 3 and the discharge hole is directly provided in the fixed scroll 11. A large flow path area can be secured, and the discharge resistance can be reduced to improve performance.
また、蓋体37を、断熱部材を用いて形成したことにより、高温の吐出ガスから低温の吸入ガスへの熱伝達の影響を抑えることができる。 In addition, since the lid body 37 is formed using a heat insulating member, the influence of heat transfer from the high-temperature discharge gas to the low-temperature intake gas can be suppressed.
また、連絡通路31は、吐出孔29より下方に配置することにより、吐出室30内への潤滑油9の滞留を防止することが可能となる。 Further, the communication passage 31 can be disposed below the discharge hole 29 to prevent the lubricant 9 from staying in the discharge chamber 30.
以上のように、本発明にかかる電動圧縮機は、従来のインバータ内蔵式の電動圧縮機と比較してインバータ冷却面が拡大され、電子部品の信頼性が向上した。これにより、エンジンへの装着も可能となり、ハイブリッド車等の環境車両に幅広く適用できる。 As described above, in the electric compressor according to the present invention, the inverter cooling surface is expanded as compared with the conventional electric compressor with a built-in inverter, and the reliability of the electronic components is improved. As a result, it can be mounted on an engine and can be widely applied to environmental vehicles such as hybrid vehicles.
1 電動圧縮機
3 本体ケーシング
4 電動機
5 圧縮機構部
6 インバータケース
6a 端壁部
7 インバータ
11 固定スクロール
11a 固定鏡板
12 旋回スクロール
14 冷媒
28 吸入室
30 吐出室
31 連絡通路
31a 溝部
37 蓋体
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Electric compressor 3 Main body casing 4 Electric motor 5 Compression mechanism part 6 Inverter case 6a End wall part 7 Inverter 11 Fixed scroll 11a Fixed end plate 12 Orbiting scroll 14 Refrigerant 28 Suction chamber 30 Discharge chamber 31 Communication channel 31a Groove part 37 Cover body
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