JP4513724B2 - Airbag device for driver's seat - Google Patents

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Description

本発明は、車両の運転席前方のインストルメントパネルに収納されたエアバッグが、衝突時にはステアリングホイールの上方を越えて展開し運転者を保護する、運転席用エアバッグ装置に関する。   The present invention relates to an airbag device for a driver's seat in which an airbag housed in an instrument panel in front of a driver's seat of a vehicle deploys over a steering wheel and protects a driver in the event of a collision.

従来、ステアリングホイール中央部にエアバッグを収納する態様の、運転席用エアバッグ装置が用いられている。この態様のエアバッグ装置においては、回転体にエアバッグ等を収納するため構造が複雑となったり、ステアリングホイールの回転バランスを調節するのが困難となったりする問題がある。そこで、運転席前方のインストルメントパネルにエアバッグを収納する態様の、運転席用エアバッグ装置についての研究がなされている。   Conventionally, an airbag device for a driver's seat, in which an airbag is housed in a central portion of a steering wheel, has been used. In the airbag device of this aspect, there is a problem that the structure is complicated because the airbag or the like is accommodated in the rotating body, and it is difficult to adjust the rotation balance of the steering wheel. In view of this, research has been conducted on an airbag device for a driver's seat, in which the airbag is stored in an instrument panel in front of the driver's seat.

インストルメントパネルにエアバッグを収納する態様のエアバッグ装置の例としては、エアバッグがステアリングホイールを乗り越えて、ステアリングホイールと運転者との間に潜り込むように展開するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。   As an example of an airbag apparatus in which an airbag is housed in an instrument panel, an airbag device that is deployed so as to get over the steering wheel and sink between the steering wheel and the driver (for example, , See Patent Document 1).

また、車両の衝突時に、ステアリングホイールを下方に移動させて、エアバッグの展開を容易にするものが知られている（例えば、特許文献２参照）。
特開平９−１１８３７号公報 特開平７−２５３０５号公報 In addition, there is known one that facilitates deployment of an airbag by moving a steering wheel downward during a vehicle collision (see, for example, Patent Document 2).
JP-A-9-11837 Japanese Patent Laid-Open No. 7-25305

しかしながら、上記特許文献１に記載の装置においては、エアバッグの展開経路に存在するステアリングホイールにエアバッグが引っ掛かり、スムーズに展開することが困難となる場合が生じる。   However, in the apparatus described in Patent Document 1, there is a case where it is difficult to smoothly deploy the airbag because the airbag is caught by the steering wheel existing in the airbag deployment path.

また、特許文献２に記載の装置においては、ステアリングコラムの形状を変化させてステアリングホイールを移動させるため、装置の構成や制御が複雑なものとなる。また、ステアリングホイールを迅速に移動させる必要があるため、装置への要求が高くなる。   Further, in the device described in Patent Document 2, the steering wheel is moved by changing the shape of the steering column, so that the configuration and control of the device are complicated. Moreover, since it is necessary to move a steering wheel rapidly, the request | requirement to an apparatus becomes high.

本発明はこのような課題を解決するためのものであり、インストルメントパネルにエアバッグを収納する態様の運転席用エアバッグ装置において、エアバッグのスムーズな展開を実現することを主たる目的とする。   SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is intended to solve such problems, and a main object of the present invention is to realize a smooth deployment of an airbag in a driver's seat airbag apparatus in which an airbag is stored in an instrument panel. .

上記目的を達成するための本発明の一態様は、車両の運転席前方のインストルメントパネルに収納されたエアバッグが、衝突時にはステアリングホイールの上方を越えて展開し運転者を保護する、運転席用エアバッグ装置であって、インストルメントパネルとステアリングホイールとステアリングホイールを保持するステアリングコラムとで囲まれた空間に展開し、エアバッグがステアリングホイールの上方を越えるのを補助する、前記エアバッグに比して小容量のサブエアバッグを備えることを特徴とするものである。この場合、補助手段は、エアバッグの展開に先立って作動する手段であるものとしてもよい。 One aspect of the present invention for achieving the above object is that the airbag stored in the instrument panel in front of the driver's seat of the vehicle deploys over the steering wheel to protect the driver in the event of a collision. An airbag device for an airbag, which is deployed in a space surrounded by an instrument panel, a steering wheel, and a steering column that holds the steering wheel, and assists the airbag over the steering wheel. Compared to this, a sub-air bag having a small capacity is provided. In this case, the auxiliary means may be a means that operates prior to the deployment of the airbag.

この本発明の一態様によれば、インストルメントパネルとステアリングホイールとステアリングコラムとで囲まれた空間にサブエアバッグが展開して、エアバッグがステアリングホイールを乗り越えるまでの経路にあたかも傾斜路が構成されたような状態となり、エアバッグがステアリングホイールに引っ掛かることを抑制することができる。すなわち、エアバッグのスムーズな展開を実現することができる。 According to this aspect of the present invention, the sub-airbag is deployed in a space surrounded by the instrument panel, the steering wheel, and the steering column, and the ramp is configured as if the airbag passes over the steering wheel. Thus, the airbag can be prevented from being caught by the steering wheel. That is, the airbag can be smoothly deployed.

この場合、エアバッグとサブエアバッグは、内部が連通しており、同一のガス供給源からのガスにより展開するものとしてもよい。   In this case, the airbag and the sub-airbag may communicate with each other and be deployed with gas from the same gas supply source.

本発明によれば、インストルメントパネルにエアバッグを収納する態様の運転席用エアバッグ装置において、エアバッグのスムーズな展開を実現することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the smooth expansion | deployment of an airbag is realizable in the airbag apparatus for driver's seats of the aspect which accommodates an airbag in an instrument panel.

以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付図面を参照しながら実施例を挙げて説明する。   Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

図１は、本発明の一実施例に係る運転席用エアバッグ装置３１を搭載する車両１０の全体構成（エアバッグ収納時）を車両幅方向から見た模式図である。車両１０は、主要な構成として、フロントウインドシールド２０と、インストルメントパネル２４と、ステアリングホイール２６と、ステアリングコラム２８と、運転席２９と、運転席用エアバッグ装置３１と、を備える。 FIG. 1 is a schematic view of the overall configuration (when the airbag is stored) of a vehicle 10 equipped with a driver's seat airbag device 31 according to an embodiment of the present invention as viewed from the vehicle width direction. The vehicle 10 includes, as main components, a front windshield 20, an instrument panel 24, a steering wheel 26, a steering column 28, a driver seat 29, and a driver seat airbag device 31.

インストルメントパネル２４は、フロントウインドシールド２０の前端から車両後方へと延在し、エアバッグモジュール４０が配置された上面部２４ａから連続して形成される前面部２４ｂを有する。インストルメントパネル２４の前面部２４ｂには、運転席側には車速等を表示するコンビネーションメーター２５や、ステアリングホイール２６を回転可能に保持するステアリングコラム２８が配置され、助手席側には収納ボックス等（図示せず）が配置される。   The instrument panel 24 extends from the front end of the front windshield 20 to the rear of the vehicle, and has a front surface portion 24b formed continuously from an upper surface portion 24a on which the airbag module 40 is disposed. A front side 24b of the instrument panel 24 is provided with a combination meter 25 that displays the vehicle speed and the like on the driver's seat side, and a steering column 28 that rotatably holds the steering wheel 26, and a storage box and the like on the passenger seat side. (Not shown) is arranged.

運転席用エアバッグ装置３１は、エアバッグモジュール４０と、車両１０のフロア部（フロアトンネル）に配置された運転席用エアバッグ装置３１全体を制御する電子制御ユニット（以下、ＥＣＵ：Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔという）５０とを備える。なお、ＥＣＵ５０は、車両の前後方向に作用する加速度の大きさに応じた信号を出力する、加速度センサー（Ｇセンサー）を内蔵する。   The driver airbag device 31 includes an airbag module 40 and an electronic control unit (hereinafter referred to as an ECU: Electronic Control Unit) that controls the driver airbag device 31 disposed on the floor (floor tunnel) of the vehicle 10. 50). The ECU 50 includes an acceleration sensor (G sensor) that outputs a signal corresponding to the magnitude of acceleration acting in the longitudinal direction of the vehicle.

ＥＣＵ５０では、加速度センサーからのセンサー値が所定値を超えた場合に、車両前面における衝突があったと判断し、エアバッグモジュール４０を作動させる。尚、衝突判定方法は、任意であってよく、フロア部に設けられた加速度センサーからのセンサー値に加えて、車両前部に設けられる同様の加速度センサーからのセンサー値に基づいて、衝突の有無を判定する方法が採用されてもよい。   When the sensor value from the acceleration sensor exceeds a predetermined value, the ECU 50 determines that there is a collision on the front surface of the vehicle and activates the airbag module 40. In addition, the collision determination method may be arbitrary. In addition to the sensor value from the acceleration sensor provided in the floor portion, the presence / absence of the collision is determined based on the sensor value from the similar acceleration sensor provided in the front portion of the vehicle. The method of determining may be employ | adopted.

ところで、本実施例の運転席用エアバッグ装置３１は、エアバッグモジュール４０がインストルメントパネル２４の上面部２４ａ、即ちステアリングホイール２６の背後に配置される態様であるから、エアバッグを、ステアリングホイール２６の上方を越えて、ステアリングホイール２６の運転者側に展開させなければ、運転者を適切に保護することができない。   By the way, the airbag device 31 for the driver's seat of the present embodiment is a mode in which the airbag module 40 is disposed on the upper surface portion 24a of the instrument panel 24, that is, behind the steering wheel 26. The driver cannot be properly protected unless the steering wheel 26 is extended to the driver side beyond the upper portion of the steering wheel 26.

しかしながら、本実施例では、エアバッグモジュール４０は、インストルメントパネル２４の上面部２４ａに配置されるので、ステアリングホイール２６の最も高い部分（上部）２６ａよりも高さが低い位置に配置されている。また、ステアリングホイール２６は、インストルメントパネル２４の前面部２４ｂに対して少なくともステアリングコラム２８の長さ分だけ運転者側にオフセットして配置されるため、エアバッグモジュール４０とステアリングホイール２６との距離が比較的長いものとなる。   However, in the present embodiment, since the airbag module 40 is disposed on the upper surface portion 24a of the instrument panel 24, the airbag module 40 is disposed at a position lower than the highest portion (upper portion) 26a of the steering wheel 26. . Further, since the steering wheel 26 is arranged offset to the driver side by at least the length of the steering column 28 with respect to the front surface portion 24b of the instrument panel 24, the distance between the airbag module 40 and the steering wheel 26 is set. Is relatively long.

従って、このエアバッグモジュール４０とステアリングホイール２６の上部２６ａとの位置関係に起因して、ステアリングホイール２６の前面に展開されるエアバッグの部分が、ステアリングホイール２６の上部２６ａの上方を越えられずに、ステアリングホイール２６の裏側（インストルメントパネル２４側）に引っ掛かりやすくなる。この問題は、仮にエアバッグモジュール４０がステアリングホイール２６の上部２６ａよりも高い位置に配置されていた場合でも、エアバッグモジュール４０とステアリングホイール２６との距離に起因して（途中で垂れ下がるおそれ等）、依然として存在する。このため、ステアリングホイール２６の上部２６ａの上方を確実に越えられるようにすることが必要である。   Therefore, due to the positional relationship between the airbag module 40 and the upper portion 26a of the steering wheel 26, the portion of the airbag that is deployed on the front surface of the steering wheel 26 cannot pass above the upper portion 26a of the steering wheel 26. In addition, the rear side of the steering wheel 26 (instrument panel 24 side) is easily caught. Even if the airbag module 40 is disposed at a position higher than the upper portion 26a of the steering wheel 26, this problem is caused by the distance between the airbag module 40 and the steering wheel 26 (possibly dripping in the middle). Still exist. For this reason, it is necessary to ensure that the upper part 26a of the steering wheel 26 can be passed over.

そこで、本実施例によるエアバッグモジュール４０は、収納位置から運転者の頭部に向けてのラインよりも若干上向きに射出され、展開途中で下方向に偏向することによりステアリングホイール２６を乗り越えて運転席２９の前方に展開し、主に運転者の頭部を保護するメインエアバッグ４１と、ステアリングホイール２６とインストルメントパネル２４の前面部２４ｂとステアリングコラム２８（コラムカバーの上側）とにより画成される空間７０に展開し、メインエアバッグ４１がステアリングホイール２６の上方を越えるのを補助するサブエアバッグ４２と、ＥＣＵ５０からの指示によりメインエアバッグ４１やサブエアバッグ４２にガスを急速に充填して展開させるインフレーター４３と、上面カバー４４と、を備える。   Therefore, the airbag module 40 according to the present embodiment is ejected slightly upward from the line from the storage position toward the driver's head, and is driven over the steering wheel 26 by being deflected downward during deployment. The main airbag 41 is deployed in front of the seat 29 and mainly protects the driver's head, and is defined by the steering wheel 26, the front portion 24b of the instrument panel 24, and the steering column 28 (upper side of the column cover). The sub airbag 42 is deployed in the space 70 to assist the main airbag 41 over the steering wheel 26, and the main airbag 41 and the sub airbag 42 are rapidly filled with an instruction from the ECU 50. And an inflator 43 to be deployed, and an upper surface cover 44.

メインエアバッグ４１やサブエアバッグ４２は、例えば、耐熱性と気密性を有するように加工された６６ナイロンにより形成されている。なお、メインエアバッグ４１とサブエアバッグ４２は、開口部４５により内部が連通している。インフレーター４３は、例えば、イグナイター（点火装置）を備え、着火剤を介してガス発生剤を燃焼させることにより発生した窒素ガスを噴出する。   The main airbag 41 and the sub airbag 42 are made of 66 nylon processed so as to have heat resistance and airtightness, for example. The main airbag 41 and the sub airbag 42 are communicated with each other through an opening 45. The inflator 43 includes, for example, an igniter (ignition device), and ejects nitrogen gas generated by burning a gas generating agent through an igniting agent.

本発明の一実施例に係る運転席用エアバッグ装置３１では、インフレーター４３において着火が行なわれると、噴出するガスは、まずサブエアバッグ４２に充填され、次にメインエアバッグ４１に充填されるように、開口部４５の大きさや両エアバッグの収納態様（織り方）が調整されている。 In the driver's seat airbag device 31 according to one embodiment of the present invention, when ignition is performed in the inflator 43, the gas to be ejected is first filled in the sub airbag 42 and then in the main airbag 41. In this manner, the size of the opening 45 and the storage mode (weaving method) of both airbags are adjusted.

図２は、サブエアバッグ４２が展開を終了した状態を表す図である。図示するように、サブエアバッグ４２は、インストルメントパネル２４とステアリングホイール２６とステアリングコラム２８とに囲まれた空間７０に展開し、あたかもメインエアバッグ４１がステアリングホイール２６を乗り越えるまでの経路に傾斜路が設けられたような状態としている。   FIG. 2 is a diagram illustrating a state in which the sub airbag 42 has been deployed. As shown in the drawing, the sub airbag 42 is deployed in a space 70 surrounded by the instrument panel 24, the steering wheel 26, and the steering column 28, and is inclined as if the main airbag 41 gets over the steering wheel 26. The road seems to have been provided.

尚、空間７０は、ステアリングホイール２６の背後（運転者側から見て背後）に形成される空間、即ちステアリングホイール２６とインストルメントパネル２４の前面部２４ｂとの間に形成される空間であり、図１に示す例では、側面視で凹状である。この空間７０は、コンビネーションメーター２５に対する運転者の視界を確保するためにも必要な空間であり、従って、ステアリングコラム２８（コラムカバーの上側）の高さを増大する等して無くすことはできない。   The space 70 is a space formed behind the steering wheel 26 (back as viewed from the driver side), that is, a space formed between the steering wheel 26 and the front portion 24b of the instrument panel 24. In the example shown in FIG. 1, it is concave in a side view. This space 70 is a space necessary for securing the driver's field of view for the combination meter 25, and therefore cannot be eliminated by increasing the height of the steering column 28 (upper side of the column cover).

図３は、サブエアバッグ４２に続いてメインエアバッグ４１が展開を終了した状態を示す図である。メインエアバッグ４１は、上述の如く空間７０にサブエアバッグ４２が展開したことにより、ステアリングホイール２６に引っ掛かることなく、乗員席２９の前方に展開して主に運転者の頭部を保護できる状態となっている。   FIG. 3 is a diagram showing a state in which the main airbag 41 has finished deployment following the sub airbag 42. Since the main airbag 41 is deployed in the space 70 as described above, the main airbag 41 can be deployed in front of the passenger seat 29 without being caught by the steering wheel 26 to mainly protect the driver's head. It has become.

このように、インストルメントパネル２４にエアバッグを収納する態様のエアバッグ装置では、ステアリングホイール２６の上方を越える際に引っ掛かるおそれがあるが、本発明の一実施例に係る運転席用エアバッグ装置３１では、サブエアバッグ４２を先に展開させて傾斜路を設けたような状態としているため、これを抑制することができる。すなわち、メインエアバッグ４１のスムーズな展開を実現することができる。 Thus, in the airbag apparatus of the aspect which accommodates an airbag in the instrument panel 24, there exists a possibility of being caught when exceeding the upper direction of the steering wheel 26, However, The airbag apparatus for driver's seats based on one Example of this invention In 31, since the sub-air bag 42 is deployed first to provide a slope, this can be suppressed. That is, smooth deployment of the main airbag 41 can be realized.

[参考例]
次に、図４および図５に基づいて、本発明の参考例に係る運転席用エアバッグ装置３２について説明する。運転席用エアバッグ装置３２は、エアバッグモジュール４０に替えてエアバッグモジュール６０を備える以外は、上記実施例に係る運転席用エアバッグ装置３１と同様の構成であるため、重複する部分には同一の符号を付してこれについての説明は省略する。 [ Reference example ]
Next, based on FIG. 4 and FIG. 5, a driver's seat airbag device 32 according to a reference example of the present invention will be described. The driver airbag device 32 has the same configuration as the driver airbag device 31 according to the above embodiment except that the airbag module 40 includes an airbag module 60 instead of the airbag module 40. The same reference numerals are given and description thereof is omitted.

エアバッグモジュール６０は、収納位置から運転者の頭部に向けてのラインよりも若干上向きに射出され、展開途中で下方向に偏向することによりステアリングホイール２６を乗り越えて運転席２９の前方に展開し、主に運転者の頭部を保護するエアバッグ６１と、
ＥＣＵ５０からの指示によりエアバッグ６１にガスを急速に充填して展開させるインフレーター６２と、上面カバー６３とを備える。エアバッグ６１には、空間７０に展開し、エアバッグ６１がステアリングホイール２６の上方を越えるのを補助する凸部６４が設けられている。 The airbag module 60 is ejected slightly upward from the line from the storage position toward the driver's head, and is deflected downward during deployment to overcome the steering wheel 26 and deploy in front of the driver's seat 29. The airbag 61 mainly protecting the driver's head;
An inflator 62 that rapidly fills and deploys gas to the airbag 61 according to an instruction from the ECU 50 and an upper surface cover 63 are provided. The airbag 61 is provided with a convex portion 64 that expands in the space 70 and assists the airbag 61 to cross over the steering wheel 26.

本発明の参考例に係る運転席用エアバッグ装置３２では、インフレーター６２において着火が行なわれると、噴出するガスは、まず凸部６４に充填され、次にエアバッグ６１の他の部分に充填されるように、エアバッグの収納態様（織り方）が調整されている。 In the driver's seat airbag device 32 according to the reference example of the present invention, when ignition is performed in the inflator 62, the gas to be ejected is first filled into the convex portion 64 and then filled into the other portion of the airbag 61. Thus, the storage mode (weaving method) of the airbag is adjusted.

図４は、凸部６４が展開を終了した状態を表す図である。図示するように、凸部６４は、ステアリングコラム２８やステアリングホイール２６に当接してエアバッグ６１全体を上方に押し上げている。   FIG. 4 is a diagram illustrating a state in which the convex portion 64 has finished unfolding. As shown in the figure, the convex portion 64 abuts against the steering column 28 and the steering wheel 26 and pushes up the entire airbag 61 upward.

図５は、エアバッグ６１全体が展開を終了した状態を示す図である。エアバッグ６１は、ステアリングホイール２６に引っ掛かることなく、乗員席２９の前方に展開して主に運転者の頭部を保護できる状態となっている。   FIG. 5 is a view showing a state in which the entire airbag 61 has been deployed. The airbag 61 is deployed in front of the passenger seat 29 without being caught by the steering wheel 26 and is in a state where the driver's head can be mainly protected.

このように、本発明の参考例に係る運転席用エアバッグ装置３２では、凸部６４を先に展開させてエアバッグ６１全体を上方に押し上げているため、エアバッグ６１が展開途中でステアリングホイール２６に引っ掛かることを抑制することができる。すなわち、エアバッグ６１のスムーズな展開を実現することができる。 As described above, in the driver airbag device 32 according to the reference example of the present invention, the convex portion 64 is first deployed and the entire airbag 61 is pushed upward. 26 can be suppressed. That is, the airbag 61 can be smoothly deployed.

以上、本発明を実施するための最良の形態について各実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、上述した実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。   The best mode for carrying out the present invention has been described above with reference to the respective embodiments. However, the present invention is not limited to these embodiments, and the above description is within the scope of the present invention. Various modifications and substitutions can be made to the embodiments described.

例えば、上記実施例の運転席用エアバッグ装置３１において、サブエアバッグ４２を展開させるためのサブエアバッグ用インフレーターを別個設け、サブエアバッグ４２とサブエアバッグ用インフレーターを、エアバッグモジュール４０の収納位置よりもステアリングホイール２６側の任意の位置に収納するものとしてもよい。例えば、コンビネーションメーター２５よりもステアリングホイール２６側であっても構わない。これらの場合、両インフレーターを同時に作動させるものとしてもよい。 For example, in the driver airbag device 31 of the above embodiment, a sub airbag inflator for deploying the sub airbag 42 is separately provided, and the sub airbag 42 and the sub airbag inflator are installed in the airbag module 40. It is good also as what accommodates in the arbitrary positions of the steering wheel 26 side rather than an accommodation position. For example, it may be closer to the steering wheel 26 than the combination meter 25. In these cases, both inflators may be operated simultaneously.

また、インフレーター４３、６２は、実施例に例示した燃焼式のものに限られず、圧縮ボンベを備え、エアバッグの展開時にバルブを除去する態様のものであってもよい。   The inflators 43 and 62 are not limited to the combustion type illustrated in the embodiment, and may include a compression cylinder and a mode in which the valve is removed when the airbag is deployed.

本発明は、少なくともインストルメントパネル付近に配置された運転者用のエアバッグ装置に利用できる。搭載される車両の外観、重量、サイズ、走行性能等は問わない。   INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be used for an airbag device for a driver arranged at least near the instrument panel. The appearance, weight, size, running performance, etc. of the vehicle to be mounted are not limited.

本発明の一実施例に係る運転席用エアバッグ装置３１を搭載する車両１０の全体構成（エアバッグ収納時）を車両幅方向から見た模式図である。It is the schematic diagram which looked at the whole structure (at the time of air bag accommodation) of the vehicle 10 carrying the airbag apparatus 31 for driver's seats based on one Example of this invention from the vehicle width direction. 本発明の一実施例に係る運転席用エアバッグ装置３１において、サブエアバッグ４２が展開を終了した状態を表す図である。FIG. 6 is a diagram illustrating a state in which the sub airbag 42 has been deployed in the driver airbag device 31 according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施例に係る運転席用エアバッグ装置３１において、サブエアバッグ４２に続いてメインエアバッグ４１が展開を終了した状態を示す図である。FIG. 6 is a diagram showing a state in which the main airbag 41 has finished deployment following the sub airbag 42 in the driver airbag device 31 according to one embodiment of the present invention. 本発明の参考例に係る運転席用エアバッグ装置３２において、凸部６４が展開を終了した状態を表す図である。It is a figure showing the state which the convex part 64 complete | finished deployment in the airbag apparatus 32 for driver's seats which concerns on the reference example of this invention. 本発明の参考例に係る運転席用エアバッグ装置３２において、エアバッグ６１全体が展開を終了した状態を示す図である。In the driver airbag device 32 according to the reference example of the present invention, the entire airbag 61 has been unfolded.

１０ 車両
２０ フロントウインドシールド
２４ インストルメントパネル
２４ａ 上面部
２４ｂ 前面部
２５ コンビネーションメーター
２６ ステアリングホイール
２６ａ 上部
２８ ステアリングコラム
２９ 運転席
３１、３２ 運転席用エアバッグ装置
４０、６０ エアバッグモジュール
４１ メインエアバッグ
４２ サブエアバッグ
４３、６２ インフレーター
４４、６３ 上面カバー
４５ 開口部
５０ ＥＣＵ
６４ 凸部
７０ 空間 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vehicle 20 Front windshield 24 Instrument panel 24a Upper surface part 24b Front surface part 25 Combination meter 26 Steering wheel 26a Upper part 28 Steering column 29 Driver's seat 31, 32 Driver seat airbag apparatus 40, 60 Airbag module 41 Main airbag 42 Sub airbag 43, 62 Inflator 44, 63 Top cover 45 Opening 50 ECU
64 convex 70 space

Claims (3)

車両の運転席前方のインストルメントパネルに収納されたエアバッグが、衝突時にはステアリングホイールの上方を越えて展開し運転者を保護する、運転席用エアバッグ装置であって、
前記インストルメントパネルと、前記ステアリングホイールと、該ステアリングホイールを保持するステアリングコラムとで囲まれた空間に展開し、前記エアバッグが前記ステアリングホイールの上方を越えるのを補助する、前記エアバッグに比して小容量のサブエアバッグを備える、
ことを特徴とする運転席用エアバッグ装置。 An airbag stored in an instrument panel in front of a driver's seat of a vehicle is an airbag device for a driver's seat that deploys over the steering wheel and protects the driver in the event of a collision,
Compared to the airbag, which is deployed in a space surrounded by the instrument panel, the steering wheel, and a steering column that holds the steering wheel, and assists the airbag to cross over the steering wheel. With a small-capacity sub-airbag ,
An airbag device for a driver's seat. 請求項１に記載の運転席用エアバッグ装置であって、
前記サブエアバッグは、前記エアバッグの展開に先立って作動する手段である、
運転席用エアバッグ装置。 The airbag device for a driver's seat according to claim 1,
The sub airbag is a means that operates prior to deployment of the airbag.
Airbag device for driver's seat. 請求項１又は２に記載の運転席用エアバッグ装置であって、
前記エアバッグと前記サブエアバッグは、内部が連通しており、同一のガス供給源からのガスにより展開する、
運転席用エアバッグ装置。 The driver's seat airbag device according to claim 1 or 2 ,
The airbag and the sub-airbag communicate with each other inside and are deployed by gas from the same gas supply source.
Airbag device for driver's seat.
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