JP2006306324A

JP2006306324A - Airbag and airbag device

Info

Publication number: JP2006306324A
Application number: JP2005133354A
Authority: JP
Inventors: Aki Yokoyama; 亜紀横山; Hiroyuki Iwamoto; 寛行岩本
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 2005-04-28
Filing date: 2005-04-28
Publication date: 2006-11-09

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To protect a passenger in a roadster by an airbag. <P>SOLUTION: The roadster is provided with an airbag device 21 integrally with a roll bar 10 arranged in the rear of each of the seats 4. The airbag 22 for head protection is folded and stored along the roll bar 10, and gas is supplied from an inflater 24 provided below the seat 4 through the medium of a pipe 25. Then the airbag 22 is projected forward from the roll bar 10 when the gas is supplied. Then a parietal part protection part 22a reverse to the parietal part of the passenger and a part 22b for the protection of the side of the head of the passenger, which is reverse to the side of the head of the passenger, are developed. A side airbag 41 is developed on the side of the passenger by the gas supplied from the inflater 24. The head of the passenger can be protected by the airbag 22 even at the time of an overturn of an automobile 1. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、例えばオープンカーに備えられ、ロールバーと組み合わせて用いられるエアバッグ及びエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to an airbag and an airbag apparatus that are provided, for example, in an open car and used in combination with a roll bar.

従来、開閉可能な屋根部を備え、あるいは、屋根部を有しない、いわゆるオープンカーについて、衝突や横転の際に着席した乗員を保護するため、例えば、座席の後方備えられ、上側に向かって突設されたいわゆるロールバーが知られている。このようなロールバーとしては、板状の部材を横転時に上方に突出させる構成が知られている(例えば、特許文献１参照。)。しかしながら、このようなロールバーは、側面衝突時に乗員を保護する機能は有していない。また、座席に備えられ、乗員の肩部上側と頭部の側方とにエアバッグを展開するエアバッグ装置が知られている(例えば、特許文献２参照。)。しかしながら、このエアバッグは、乗員の頭頂部を覆って保護するものではない。
特開２００３−２５２１５７号公報（第５頁、図１−図３）特開２００２−２４３６号公報 (第２頁、図１−図３) Conventionally, a so-called open car that has an openable / closable roof part or does not have a roof part is provided, for example, at the rear of the seat, and projects toward the upper side in order to protect an occupant seated in the event of a collision or rollover. A so-called roll bar is known. As such a roll bar, a configuration in which a plate-like member protrudes upward during rollover is known (see, for example, Patent Document 1). However, such a roll bar does not have a function of protecting an occupant during a side collision. There is also known an airbag device that is provided in a seat and that deploys an airbag on the upper side of the shoulder of the occupant and the side of the head (see, for example, Patent Document 2). However, this airbag does not cover and protect the passenger's head.
JP 2003-252157 A (5th page, FIG. 1 to FIG. 3) JP 2002-2436 A (2nd page, FIGS. 1 to 3)

オープンカーにおいては、横転時に乗員を保護するロールバーは有効な構成であるが、さらに、横転時や側面衝突時などに乗員を効果的に保護する構成が求められている。 In an open car, a roll bar that protects an occupant at the time of rollover is an effective configuration, but further, a configuration that effectively protects the occupant at the time of a rollover or a side collision is required.

本発明は、このような点に鑑みなされたもので、ロールバーと組み合わせて用いられるエアバッグ及びエアバッグ装置を提供することを目的とする。 This invention is made | formed in view of such a point, and it aims at providing the airbag and airbag apparatus which are used in combination with a roll bar.

請求項１記載のエアバッグは、座席の後方に位置するロールバーに沿って折り畳んで収納され、ガスが供給されて前方に展開し、前記座席に着席した乗員の頭頂部の上方に向けて展開する頭頂部保護部と、乗員の側頭部の側方に向けて展開する側頭部保護部とを備えたものである。 The airbag according to claim 1 is folded and stored along a roll bar located at the rear of the seat, is supplied with gas, is deployed forward, and is deployed toward the top of the head of the occupant seated in the seat. And a temporal head protection part that develops toward the side of the occupant's temporal region.

そして、この構成では、衝突あるいは横転時などに、ロールバーからエアバッグが展開し、頭頂部保護部が乗員の頭頂部に対向して展開し、側頭部保護部が乗員の側頭部に対向して展開して、乗員を保護する。 In this configuration, the airbag is deployed from the roll bar in the event of a collision or rollover, the crown protection part is deployed to face the occupant's head, and the temporal protection part is applied to the occupant's temporal region. Deploy oppositely to protect the occupant.

請求項２記載のエアバッグは、請求項１記載のエアバッグにおいて、頭頂部保護部と側頭部保護部とが連続的に設けられ、乗員の頭頂部から側頭部を連続的に覆うものである。 The airbag according to claim 2 is the airbag according to claim 1, wherein the crown protection part and the temporal protection part are continuously provided, and covers the temporal region continuously from the top of the occupant. It is.

そして、この構成では、エアバッグが、乗員の頭部を包み込むように展開し、乗員の頭部を確実に保護できる。 In this configuration, the airbag is deployed so as to wrap the occupant's head, and the occupant's head can be reliably protected.

請求項３記載のエアバッグ装置は、筒状をなすロールバーと、このロールバーに折り畳んで支持された請求項１または２記載のエアバッグと、前記エアバッグにガスを供給するインフレータとを具備したものである。 The airbag apparatus according to claim 3 includes a cylindrical roll bar, the airbag according to claim 1 supported by being folded by the roll bar, and an inflator for supplying gas to the airbag. It is a thing.

そして、この構成では、ロールバーをエアバッグを支持する構造材とすることにより、簡略な構成でエアバッグ装置が実現される。 And in this structure, an airbag apparatus is implement | achieved by simple structure by making a roll bar into the structural material which supports an airbag.

請求項４記載のエアバッグ装置は、請求項３記載のエアバッグ装置において、頭頂部保護部及び側頭部保護部を別個に展開可能な制御手段を備えるものである。 According to a fourth aspect of the present invention, there is provided the airbag apparatus according to the third aspect, further comprising a control means capable of separately deploying the top part protecting part and the temporal part protecting part.

そして、この構成では、衝突あるいは横転などの状態に応じて、頭頂部保護部及び側頭部保護部の一方あるいは両方を展開させ、あるいは、時間差をもって展開させることにより、乗員の保護特性が容易に調整される。 In this configuration, depending on the state of collision or rollover, one or both of the crown protection part and the temporal protection part is deployed, or deployed with a time difference, so that the passenger's protection characteristics can be easily achieved. Adjusted.

請求項５記載のエアバッグ装置は、請求項３または４記載のエアバッグ装置において、着席した乗員の体側部に対向して展開するサイドエアバッグを備えたものである。 According to a fifth aspect of the present invention, in the airbag device according to the third or fourth aspect of the present invention, the airbag device includes a side airbag that is deployed to face a body side portion of a seated occupant.

そして、この構成では、頭頂部保護部及び側頭部保護部を備えたエアバッグと、乗員の体側部に対向するサイドエアバッグとを連動して展開することにより、着席した乗員が効果的に保護される。 In this configuration, the seated occupant is effectively deployed by deploying the airbag having the crown protection portion and the temporal protection portion and the side airbag facing the occupant's body side portion in conjunction with each other. Protected.

請求項６記載のエアバッグ装置は、請求項３ないし５いずれか一記載のエアバッグ装置において、ロールバーは筒状をなし、インフレータは、前記ロールバーの内側から前記エアバッグにガスを供給するものである。 The airbag apparatus according to claim 6 is the airbag apparatus according to any one of claims 3 to 5, wherein the roll bar has a cylindrical shape, and the inflator supplies gas to the airbag from the inside of the roll bar. Is.

そして、この構成では、ロールバーの内側にインフレータを配置し、あるいは、ロールバーを導管として利用してインフレータのガスを供給することにより、構成が簡略化される。 And in this structure, an inflator is arrange | positioned inside a roll bar, or a structure is simplified by supplying the gas of an inflator using a roll bar as a conduit | pipe.

本発明によれば、衝突あるいは横転時などに、ロールバーからエアバッグが展開し、頭頂部保護部が乗員の頭頂部に対向して展開し、側頭部保護部が乗員の側頭部に対向して展開することにより、屋根部を有しないオープンカーなどについても、乗員を効果的に保護できる。 According to the present invention, in the event of a collision or rollover, the airbag is deployed from the roll bar, the crown protecting portion is deployed to face the occupant's head, and the temporal protecting portion is placed on the occupant's temporal region. By deploying facing each other, an occupant can be effectively protected even for an open car or the like that does not have a roof portion.

以下、本発明のエアバッグ及びエアバッグ装置の一実施の形態を図面を参照して説明する。 Hereinafter, an embodiment of an airbag and an airbag device of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１ないし図３において、１は移動体である自動車で、この自動車１は、屋根部を開閉可能なコンバーチブル、カブリオレ、あるいはスパイダーなどの４輪のいわゆるオープンカーであり、上方を開放した車室２には、左右一対の座席４が備えられている。なお、以下、前方(図１に示す矢印Ｆ方向)、後方(図１に示す矢印Ｂ方向)、側方(図１に示す矢印Ｗ方向)などの方向は、自動車１の直進方向を基準として説明する。 1 to 3, reference numeral 1 denotes an automobile that is a moving body, and the automobile 1 is a four-wheel so-called open car such as a convertible, cabriolet, or spider that can open and close a roof portion, and has a passenger compartment that opens upward. 2 includes a pair of left and right seats 4. In the following, the forward direction (the direction of arrow F shown in FIG. 1), the rear direction (the direction of arrow B shown in FIG. 1), the side direction (the direction of arrow W shown in FIG. 1), etc. explain.

そして、各座席４のシートバック５の後方には、それぞれロールバー10が設けられている。そして、このロールバー10は、例えば金属製の円筒にて形成され、車体に強固に固定されたロールバー本体11と、このロールバー本体11を覆う軟質の被覆材12とを備えている。そして、このロールバー10は、滑らかなアーチ状である円弧状に形成された頂部が座席４に着席した乗員の頭頂部より高い位置となるように配置され、自動車１の横転時などに、乗員の頭部が地面などに接触しないように保護している。 And the roll bar 10 is provided in the back of the seat back 5 of each seat 4, respectively. The roll bar 10 includes, for example, a roll bar main body 11 that is formed of a metal cylinder and is firmly fixed to the vehicle body, and a soft covering material 12 that covers the roll bar main body 11. The roll bar 10 is arranged so that the top portion formed in a circular arc shape that is a smooth arch shape is higher than the top portion of the head of the occupant seated in the seat 4, and when the automobile 1 rolls over, etc. The head is protected from contact with the ground.

そして、この自動車１には、各ロールバー10と一体的に、いわば各ロールバー10に収納されるようにして、それぞれエアバッグ装置21が備えられている。このエアバッグ装置21は、図１ないし図５に示すように、頭部保護用エアバッグ装置であり、エアバッグ22と、このエアバッグ22にガスを供給するインフレータ24と、ガスが流れる導管であるパイプ25と、インフレータ24を収納するケース体26と、このケース体26とともにインフレータ24を車体に固定するリテーナ27と、図示しない制御装置となどを備えている。 The automobile 1 is provided with an air bag device 21 so as to be integrated with each roll bar 10 so as to be accommodated in each roll bar 10. As shown in FIGS. 1 to 5, the airbag device 21 is a head protecting airbag device, and includes an airbag 22, an inflator 24 for supplying gas to the airbag 22, and a conduit through which the gas flows. A pipe 25, a case body 26 for housing the inflator 24, a retainer 27 for fixing the inflator 24 to the vehicle body together with the case body 26, a control device (not shown), and the like are provided.

そして、エアバッグ22は、１枚あるいは複数枚の基布を縫合して偏平な袋体の外殻が構成され、蛇腹状などに細長く折り畳まれてロールバー10に沿って配置されている。さらに、本実施の形態では、エアバッグ22は、長手方向と交差する方向、すなわち展開時の前後方向に沿って、基布同士が連結され、複数の気室が形成されている。そして、このエアバッグ22は、ガスが供給されると、ロールバー10から前方に突出し、乗員の頭部の上方すなわち頭頂部に対向する頭頂部保護部22aと、乗員の頭部の側方すなわち側頭部に対向する側頭部保護部22bとが形成される。 The airbag 22 is formed by flattening an outer shell of a flat bag body by stitching one or a plurality of base fabrics, and is folded along an accordion-like shape and disposed along the roll bar 10. Furthermore, in the present embodiment, the airbag 22 has a plurality of air chambers formed by connecting the base fabrics along the direction intersecting the longitudinal direction, that is, the front-rear direction during deployment. When the gas is supplied, the airbag 22 protrudes forward from the roll bar 10, and is located above the occupant's head, i.e., on the top of the head, that is, on the side of the occupant's head. A temporal head protection part 22b facing the temporal head is formed.

また、インフレータ24は、略円柱状の本体部24aを備え、この本体部24aの一端側である上端部にガス噴射部24bが設けられているとともに、下端部に図示しないコネクタが設けられ、このコネクタにハーネス29が接続されている。そして、このインフレータ24は、ハーネス29を介して制御装置から点火信号が流れることにより、内部に充填した推進薬を反応させ、あるいは内部のボンベに貯留したガスを開放などして、ガス噴射部24bからガスを噴射する。 The inflator 24 includes a substantially cylindrical main body portion 24a, a gas injection portion 24b is provided at the upper end portion which is one end side of the main body portion 24a, and a connector (not shown) is provided at the lower end portion. A harness 29 is connected to the connector. Then, the inflator 24 reacts with the propellant filled inside by opening an ignition signal from the control device via the harness 29, or releases the gas stored in the internal cylinder, etc. Inject gas from.

そして、このインフレータ24は、金属製のリテーナ27により固定され、ケース体26に収納された状態で、座席４後方のトリムパネル30内に収納され、リテーナ27により車体パネルに固定されている。 The inflator 24 is fixed by a metal retainer 27 and is housed in a trim panel 30 behind the seat 4 while being housed in the case body 26, and is secured to the vehicle body panel by the retainer 27.

また、パイプ25は、円筒状の管をロールバー10に沿った形状に曲げたもので、開口した基端部が、コネクタ31を介してガス噴射部24bに接続されるガス導入口25aとなっている。そして、パイプ25の先端側は、エアバッグ22の内側に挿入され、所定間隔で形成された通孔であるディフューザ部25bから、エアバッグ22の内部にガスを供給するようになっている。また、エアバッグ22とパイプ25とは、バンド33により気密に接続されている。さらに、パイプ25には、複数カ所にブラケット35が溶接などして固定されている。そして、このブラケット35の先端部は、ボルトあるいはリベットなどの固定具36でロールバー本体11に固定され、このブラケット35により、エアバッグ22とともにパイプ25が、ロールバー10のロールバー本体11に固定されている。 The pipe 25 is a cylindrical tube bent into a shape along the roll bar 10, and the opened base end portion serves as a gas introduction port 25a connected to the gas injection portion 24b via the connector 31. ing. The distal end side of the pipe 25 is inserted into the airbag 22 and gas is supplied into the airbag 22 from a diffuser portion 25b which is a through hole formed at a predetermined interval. The airbag 22 and the pipe 25 are airtightly connected by a band 33. Further, brackets 35 are fixed to the pipe 25 at a plurality of locations by welding or the like. The tip of the bracket 35 is fixed to the roll bar main body 11 with a fixture 36 such as a bolt or a rivet, and the pipe 25 is fixed to the roll bar main body 11 of the roll bar 10 together with the airbag 22 by the bracket 35. Has been.

また、ロールバー10の被覆材12は、いわばエアバッグ装置21のカバー体となるもので、ロールバー本体11とともに、パイプ25を内包して折り畳まれたエアバッグ22を覆っている。さらに、この被覆材12には、エアバッグ22の前方に対向して、扉部37が構成されている。この扉部37は、容易に屈曲するヒンジ部37aと、他の部分より容易に破断するテアライン37bとを備え、エアバッグ22の展開時にテアライン37bが破断してエアバッグ22の突出口を形成する。 In addition, the covering material 12 of the roll bar 10 serves as a cover body of the airbag device 21 and covers the airbag 22 folded together with the pipe 25 together with the roll bar main body 11. Further, a door 37 is formed on the covering material 12 so as to face the front of the airbag 22. The door portion 37 includes a hinge portion 37a that is easily bent and a tear line 37b that is easily broken from other portions, and the tear line 37b is broken when the airbag 22 is deployed to form a protruding opening of the airbag 22. .

また、制御装置は、ＣＰＵを備えるとともに、単数あるいは複数のセンサが接続され、乗員、衝突、車体の角度などの状態に応じてインフレータ24を起動させる点火信号を送る。そして、センサは、必要に応じて、乗員の体型や姿勢を検知するものとして、ＣＣＤカメラ、シートに内蔵された体重(ウェイト)センサ、及びシートの前後位置やリクライニング状態を検出するシートスライドリクライニングセンサなどを備えている。また、センサは、衝突の状態を検知するものとして、車体側面に衝突検知センサを備えている。さらに、センサは、車体の角度の角度すなわち傾きを検出する角度センサが備えられている。 The control device includes a CPU and is connected to one or a plurality of sensors, and sends an ignition signal that activates the inflator 24 in accordance with a state such as an occupant, a collision, and a vehicle body angle. The sensor detects the occupant's body shape and posture as necessary, and includes a CCD camera, a weight sensor built in the seat, and a seat slide reclining sensor that detects the front and rear position and reclining state of the seat. Etc. Further, the sensor includes a collision detection sensor on the side surface of the vehicle body for detecting a collision state. Further, the sensor is provided with an angle sensor for detecting the angle of the vehicle body, that is, the inclination.

さらに、本実施の形態では、このエアバッグ装置21には、乗員の胸部横に膨出するソーラックスバッグなどのサイドエアバッグ41が一体的に備えられている。このサイドエアバッグ41は、１枚あるいは複数枚の基布を縫合して偏平な袋体の外殻が構成され、折り畳んだ状態で、ケース体26に収納されている。そして、このサイドエアバッグ41には、パイプ25の基端部近傍に形成したディフューザ部25bから、ガスが供給され、乗員の体側部すなわち胸部、腹部あるいは腰部の側方と、ドア44の内面との間に偏平に展開するようになっている。 Further, in the present embodiment, the airbag device 21 is integrally provided with a side airbag 41 such as a Solux bag that bulges next to the chest of the occupant. The side airbag 41 is housed in the case body 26 in a folded state by forming a flat bag outer shell by sewing one or a plurality of base fabrics. The side airbag 41 is supplied with gas from a diffuser portion 25b formed in the vicinity of the base end portion of the pipe 25, and the side of the occupant's body, that is, the side of the chest, abdomen or waist, and the inner surface of the door 44 It is designed to develop flatly during this period.

そこで、自動車１が側面衝突などの衝撃を受け、あるいは横転などすると、センサなど信号に基づき制御手段が判断してインフレータ24を起動し、ガス噴射部24bからガスを噴射させる。すると、このガスは、パイプ25で案内され、ディフューザ部25bで展開に必要な分量に適切に分配された状態で、側部保護用のサイドエアバッグ41に、次いで、頭部保護用のエアバッグ22に供給され、それぞれ膨張展開する。そして、サイドエアバッグ41は、膨張の圧力により、ケース体26を押し開き、トリムパネル30から突出して、乗員の体側部とドア44との間に展開する。また、頭部保護用のエアバッグ22は、膨張の圧力により、テアライン37bを破断し、扉部37を回動して開き、この扉部37で案内されつつ、前方に展開する。この際の展開形状は、ロールバー10に沿ったいわば逆Ｕ字形状で、乗員の頭部を囲むように展開する。 Therefore, when the automobile 1 receives an impact such as a side collision or rolls over, the control means determines based on a signal from a sensor or the like, activates the inflator 24, and injects gas from the gas injection unit 24b. Then, the gas is guided by the pipe 25 and appropriately distributed in an amount necessary for deployment by the diffuser portion 25b, then to the side airbag 41 for side protection, and then to the airbag for head protection. 22 and each expands and deploys. Then, the side airbag 41 pushes open the case body 26 by the pressure of inflation, protrudes from the trim panel 30, and expands between the body side portion of the occupant and the door 44. Further, the airbag 22 for protecting the head breaks the tear line 37b due to the inflation pressure, rotates and opens the door portion 37, and is deployed forward while being guided by the door portion 37. The unfolded shape at this time is a reverse U shape along the roll bar 10 and unfolds so as to surround the head of the occupant.

このように、本実施の形態によれば、座席４の後方に位置するロールバー10に沿ってエアバッグ22を折り畳んで収納し、インフレータ24からガスを供給して前方に展開させ、座席４に着席した乗員の頭頂部と両側の側頭部とを覆うようにしたため、側面衝突事故、及びこの側面衝突事故に引き続いて起こることがある横転(ロールオーバー)時などに、屋根部を有せず、また、側面を支える構造物がなくあるいは少ないため、カーテンエアバッグなどを備えることも困難であるオープンカーについても、ロールバー10及びシートベルトによる保護と相俟って、乗員を座席に保持し続けることが容易になり、特に頭部を効果的に保護して、オープンカーの乗員を効果的に保護できる。 As described above, according to the present embodiment, the airbag 22 is folded and stored along the roll bar 10 located behind the seat 4, supplied with gas from the inflator 24, and deployed forwardly. Since the top of the seated occupant and the temporal heads on both sides are covered, there is no roof in the event of a side collision or a rollover that may occur following this side collision. In addition, because there are few or fewer structures that support the sides, it is difficult to install curtain airbags, etc. It becomes easy to continue, especially the head can be effectively protected, and the passengers of the open car can be effectively protected.

そして、このエアバッグ22は、アーチ状をなすロールバー10から突出し、乗員の頭頂部と両側の側頭部とを一体的に包み込むようにして覆い、横転時などにもエアバッグ22が乗員の頭部を覆い続けることが可能になり、乗員からみて、頭部が上方及び両側方に移動しないように拘束できるとともに、上方及び両側方からの障害物から乗員を保護でき、例えば乗員同士の衝突なども抑制して、乗員の頭部を確実に保護できる。 The airbag 22 protrudes from the arch-shaped roll bar 10 and covers the occupant's top of the head and the side heads on both sides so as to be integrally wrapped. It is possible to continue to cover the head, and from the viewpoint of the occupant, the head can be restrained from moving upward and both sides, and the occupant can be protected from obstacles from above and from both sides. The head of the passenger can be protected reliably.

また、エアバッグ22及びこのエアバッグ22にガスを案内するパイプ25は、オープンカーには通常備えられる強固なロールバー10を利用して配置するため、構造を簡略化して、製造コストを低減できるとともに、エアバッグ22を安定した挙動で展開させることができる。 Further, since the airbag 22 and the pipe 25 for guiding the gas to the airbag 22 are arranged by using the strong roll bar 10 normally provided in an open car, the structure can be simplified and the manufacturing cost can be reduced. At the same time, the airbag 22 can be deployed with a stable behavior.

そして、エアバッグ22にインフレータ24からガスを供給するパイプ25は、ロールバー10の一方の下方からロールバー10の頂部を越えて反対側、本実施の形態では車体の外側からインボード側まで延設させているため、エアバッグ22の各部にガスを均等に供給し、エアバッグ22の展開挙動を安定させることができる。 A pipe 25 for supplying gas from the inflator 24 to the airbag 22 extends from one lower side of the roll bar 10 to the opposite side beyond the top of the roll bar 10, in this embodiment, from the outside of the vehicle body to the inboard side. Therefore, the gas can be uniformly supplied to each part of the airbag 22, and the deployment behavior of the airbag 22 can be stabilized.

さらに、本実施の形態では、頭部保護用のエアバッグ22と１個のインフレータ24及び１個の制御手段を兼用して、サイドエアバッグ41を連動して展開し、簡略な構成で、乗員を側方へ移動しないように拘束できるとももに、側方からの障害物から乗員を保護でき、簡略な構成で乗員を効果的に保護できる。 Further, in the present embodiment, the airbag 22 for protecting the head, one inflator 24, and one control means are used together to deploy the side airbag 41 in an interlocked manner with a simple configuration. In addition to being able to restrain the vehicle from moving sideways, it is possible to protect the occupant from obstacles from the side and to effectively protect the occupant with a simple configuration.

なお、上記の実施の形態では、頭部保護用のエアバッグ22の頭頂部保護部22a及び側頭部保護部22bと、サイドエアバッグ41とは、全てほぼ同時に展開させたが、この構成に限られず、それぞれ別個に展開動作を制御して、衝突あるいは横転などの状態に応じて、一部のみ展開させ、あるいは、時間差をつけて展開させ、乗員の保護特性を容易に調整することもできる。 In the above-described embodiment, the top protection part 22a and the temporal protection part 22b of the airbag 22 for protecting the head and the side airbag 41 are all deployed almost simultaneously. It is not limited, and it is possible to easily adjust the occupant's protection characteristics by controlling the deployment operation separately and deploying only a part of it according to the state of collision or rollover, or deploying with a time difference. .

また、上記の実施の形態では、インフレータ24をロールバー10から離間して配置し、インフレータ24から供給するガスを、導管であるパイプ25を介してエアバッグ22及びサイドエアバッグ41に導入したが、この構成に限られず、例えばロールバー10の内側にインフレータ24を配置し、エアバッグ22，41に直接的にインフレータ24からガスを供給することもできる。また、ロールバー10を、ガスを案内する導管として利用し、構成を簡略化して製造コストを低減することもできる。 Further, in the above embodiment, the inflator 24 is disposed apart from the roll bar 10, and the gas supplied from the inflator 24 is introduced into the airbag 22 and the side airbag 41 through the pipe 25 that is a conduit. For example, the inflator 24 may be disposed inside the roll bar 10 to supply gas directly from the inflator 24 to the airbags 22 and 41. Further, the roll bar 10 can be used as a conduit for guiding gas to simplify the configuration and reduce the manufacturing cost.

例えば、図６に示すように、水平な上辺部10aと、この上辺部10aの両端から下方に延びる両側の側辺部10b，10bとを備えたロールバー10を用い、各辺部10a，10b，10bに、それぞれ別個のエアバッグにより構成する頭頂部保護部22a及び側頭部保護部22b，22bを配置することができる。この構成では、各エアバッグすなわち頭頂部保護部22a及び側頭部保護部22b，22bには、それぞれロールバー10の内側に配置されたインフレータ24から直接的にガスが供給されるとともに、各インフレータ24は、それぞれ制御手段により独立して起動されるようになっている。そこで、この構成では、制御手段の制御により、例えば、単純な側面衝突の場合は、上側の頭頂部保護部22aは展開させず、まず、外側の側頭部保護部22bを展開させ、次いで、所定の時間の経過後、内側の側頭部保護部22bを展開させ、乗員同士の衝突を防止する。一方、横転の場合は、頭頂部保護部22a及び側頭部保護部22b，22bの全てを同時に展開させることもできる。 For example, as shown in FIG. 6, a roll bar 10 having a horizontal upper side portion 10a and both side portions 10b and 10b extending downward from both ends of the upper side portion 10a is used, and the side portions 10a and 10b are used. , 10b can be provided with a crown protection part 22a and temporal protection parts 22b, 22b, each of which is constituted by a separate airbag. In this configuration, gas is directly supplied from the inflator 24 disposed inside the roll bar 10 to each airbag, that is, the top protecting portion 22a and the temporal protecting portions 22b and 22b, and each inflator is also provided. 24 are activated independently by the control means. Therefore, in this configuration, under the control of the control means, for example, in the case of a simple side collision, the upper top part protection part 22a is not deployed, but first the outer side head protection part 22b is deployed, and then After the elapse of a predetermined time, the inner temporal side protection part 22b is deployed to prevent a collision between passengers. On the other hand, in the case of rollover, it is also possible to deploy all of the crown protecting part 22a and the temporal protecting parts 22b and 22b at the same time.

また、複数のエアバッグを用いる場合には、これらエアバッグ同士を連結することもでき、例えば、図６に示すように、外側の側頭部保護部22bと頭頂部保護部22aとを連結帯22cで連結することもできる。 Further, when a plurality of airbags are used, these airbags can be connected to each other. For example, as shown in FIG. 6, the outer side temporal protection part 22b and the crown protection part 22a are connected to each other. It can also be connected by 22c.

さらに、エアバッグ22とサイドエアバッグ41とを別個のインフレータ24で展開させることもでき、あるいは、２個のスクイブを備えたツインスクイブタイプの１個のインフレータ24で、エアバッグ22とサイドエアバッグ41とを別個に展開させることもできる。 Further, the airbag 22 and the side airbag 41 can be deployed by separate inflators 24, or the single airbag 22 and the side airbag can be provided by one twin squib type inflator 24 having two squibs. 41 can be deployed separately.

また、インフレータ、リテーナ、エアバッグの形状や構成は上記のものに限られず、種々の構成のものを用いることができる。例えば、リテーナは、インフレータから供給されるガスを冷却する冷却手段を備えることもできる。また、エアバッグには、供給されたガスを排気可能な排気口を設けることもできる。 Further, the shape and configuration of the inflator, the retainer, and the airbag are not limited to those described above, and various configurations can be used. For example, the retainer may include a cooling unit that cools the gas supplied from the inflator. The airbag can also be provided with an exhaust port through which the supplied gas can be exhausted.

また、エアバッグ装置21は、オープンカーのみならず、ロールバーを備える構成であれば、屋根部を有する車両についても用いることができ、さらに、車両以外の移動体に備えることもできる。 Further, the airbag device 21 can be used not only for an open car but also for a vehicle having a roof portion as long as it has a roll bar, and can also be provided for a moving body other than the vehicle.

本発明は、ロールバーを備えるオープンカーなどに適用できる。 The present invention can be applied to an open car equipped with a roll bar.

本発明のエアバッグ装置の一実施の形態を示すエアバッグが展開した状態の説明図である。It is explanatory drawing of the state which the airbag which shows one Embodiment of the airbag apparatus of this invention developed. 同上エアバッグ装置の前方から見た説明図である。It is explanatory drawing seen from the front of the airbag apparatus same as the above. 同上エアバッグ装置の側方から見た説明図である。It is explanatory drawing seen from the side of the airbag apparatus same as the above. 同上エアバッグ装置の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of an airbag apparatus same as the above. 同上エアバッグ装置の図４のＩ−Ｉ相当位置の断面図である。It is sectional drawing of the II equivalent position of FIG. 4 of an airbag apparatus same as the above. 本発明のエアバッグ装置の他の実施の形態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows other embodiment of the airbag apparatus of this invention.

Explanation of symbols

４座席
10 ロールバー
21 エアバッグ装置
22 エアバッグ
22a 頭頂部保護部
22b 側頭部保護部
24 インフレータ
41 サイドエアバッグ 4 seats
10 Roll bar
21 Airbag device
22 airbag
22a Head protection part
22b Side head protection
24 inflator
41 side airbag

Claims

A head protection part that is folded and stored along a roll bar located behind the seat, is supplied with gas, expands forward, and extends toward the top of the head of the passenger seated in the seat; An airbag comprising: a temporal region protection part that is deployed toward a lateral side of the temporal region.

The airbag according to claim 1, wherein the top protection part and the temporal protection part are continuously provided to cover the temporal region from the top of the occupant.

A cylindrical roll bar,
The airbag according to claim 1 or 2, supported by being folded on the roll bar,
An airbag device comprising an inflator for supplying gas to the airbag.

The airbag apparatus according to claim 3, further comprising a control unit capable of separately deploying the crown protection part and the temporal protection part.

The airbag apparatus according to claim 3 or 4, further comprising a side airbag that is deployed to face a body side of a seated occupant.

The airbag apparatus according to any one of claims 3 to 5, wherein the roll bar has a cylindrical shape, and the inflator supplies gas to the airbag from the inside of the roll bar.