JP4502279B2

JP4502279B2 - Motorcycle container

Info

Publication number: JP4502279B2
Application number: JP2007267428A
Authority: JP
Inventors: 充原岡; 幹生大橋; 高木　　誠一
Original assignee: 財団法人駐車場整備推進機構
Priority date: 2007-10-15
Filing date: 2007-10-15
Publication date: 2010-07-14
Anticipated expiration: 2027-10-15
Also published as: JP2009097166A

Description

本発明は、機械式駐車場の四輪車パレットに載置することによって、四輪車パレットを二輪車用に転用するための二輪車コンテナに関する。 The present invention relates to a two-wheeled vehicle container for diverting a four-wheeled vehicle pallet to a two-wheeled vehicle by placing it on a four-wheeled vehicle pallet of a mechanical parking lot.

近年、特に大都市圏における駐車問題が深刻化してきており、その解決のために機械式駐車場が設けられている。機械式駐車場とは、パレット群の各々の上に載置（搭載）した四輪車（群）を搬送して屋内又は屋内の駐車スペースに入出庫を行う形式の駐車場のことをいう。たとえば、特許文献１〜３に記載されたものが、四輪車用機械式駐車場（以下、適宜「四輪駐車場」という）の典型例である。一方、駐車問題の深刻化は四輪車だけでなく二輪車についても同じことであって、路上駐車された二輪車に対する規制が以前に比べより厳しいものとなってきた。ところが、規制を厳しくさえすれば二輪車の駐車問題は解決するわけではない。一方で二輪車用の駐車場を確保し、他方で路上駐車を取り締まることによって初めて二輪車の駐車問題が解決可能となる。しかしながら、二輪車用の駐車場は、そのための用地確保が必ずしも容易ではないことから、十分に確保できないのが現状である。そこで、二輪車用の駐車場をどのようにして確保するかが問題となる。
特開２００１−２２７１８８号公報特開２００２−１２９７６８号公報特開２００４−１１３５４号公報 In recent years, the parking problem in the metropolitan area has become more serious, and a mechanical parking lot is provided to solve the problem. The mechanical parking lot refers to a parking lot of a type in which a four-wheeled vehicle (group) placed (mounted) on each of the pallet groups is transported and stored in and out of an indoor or indoor parking space. For example, what is described in Patent Documents 1 to 3 is a typical example of a mechanical parking lot for four-wheeled vehicles (hereinafter referred to as “four-wheel parking lot” as appropriate). On the other hand, the seriousness of the parking problem is the same not only for four-wheeled vehicles but also for two-wheeled vehicles, and regulations on two-wheeled vehicles parked on the road have become stricter than before. However, if the regulations are tightened, the parking problem for motorcycles cannot be solved. On the other hand, the parking problem for motorcycles can be solved only by securing a parking lot for motorcycles and cracking down on-street parking on the other hand. However, since it is not always easy to secure a site for a motorcycle parking lot, it is not possible to secure it sufficiently. Therefore, how to secure a parking lot for a motorcycle is a problem.
JP 2001-227188 A JP 2002-129768 A JP 2004-11354 A

二輪車用の駐車場の確保問題を解決するために実態調査を行った発明者らは、四輪駐車場に多数の空きスペース（空きパレット）があることに気が付いた。先に説明したように、四輪駐車場はパレット群の各々の上に載置した四輪車(群)を搬送して屋内又は屋内の駐車スペースに入出庫を行う形式の駐車場であるが、このパレット群を構成する各パレットのうち、利用時間帯や設置環境、さらに機械的構造の違い等にもよるが、四輪車によって埋まらず空のままになっているものが、全パレット数の３〜４割にも及ぶことが明らかになった。現時点における全四輪駐車場のほぼ７割が機械式駐車場であることを考え合わせると、この空きパレットの総数は相当数に上ることになる。２００６年１１月の駐車場法改正により四輪駐車場を二輪駐車場として使用できるようになったことから、この空きパレットを二輪車用に転用できれば、二輪車の駐車場問題を解決に向かって大きく前進させることができるのではないか、と発明者らは考え調査を続けた。 The inventors who conducted a survey to solve the problem of securing a parking lot for a motorcycle noticed that there were many empty spaces (empty pallets) in the four-wheel parking lot. As explained earlier, a four-wheel parking lot is a type of parking lot that transports a four-wheeled vehicle (group) placed on each of the pallet groups to enter and exit an indoor or indoor parking space. Of the pallets that make up this pallet group, the number of pallets that are not filled with four-wheeled vehicles and remain empty, depending on the usage time, installation environment, and mechanical structure, etc. It has become clear that it reaches 30 to 40%. Considering that nearly 70% of all four-wheel parking lots at present are mechanical parking lots, the total number of empty pallets will be considerable. Since the parking lot law was revised in November 2006, the four-wheel parking lot can now be used as a two-wheeled parking lot. If this empty pallet can be diverted to a two-wheeled vehicle, the parking lot problem of the two-wheeled vehicle will be greatly advanced. The inventors continued to investigate the possibility that this could be done.

調査によって得た空きパレットの存在理由の主たるものとして、昨今の四輪車は、その車高の高いものが好まれ多数供給されていることから、この車高の高い四輪車を駐車させることができない点にあった。すなわち、一般にセダンタイプと呼ばれる普通の四輪車の車高は１４５０ｍｍ前後であるが、ワゴンタイプと呼ばれる車高の高い四輪車の車高は１５５０ｍｍを超えるものが多いが、セダンタイプの四輪車に合わせて設計されたパレットスペース（パレット上の空間）では、その高さ制限の関係からワゴンタイプの四輪車を受け入れられないことが、空きパレット発生の主要因であった。二輪車の外形寸法は、車高を含めてセダンタイプの四輪車のそれらより小さいから、四輪車パレットを二輪車駐車に転用すること自体にパレットスペース上の問題はない。ワゴンタイプの四輪車を受入可能な四輪車パレットであっても、たとえば、季節的・時間的変化や立地条件の変化によって、空きパレットが生ずる場合があり、そのような空きパレットも当然に二輪車転用が可能である。 As the main reason for the existence of the empty pallet obtained through the survey, because the high-priced cars of these days are preferred and supplied in large numbers, it is necessary to park the high-ply four-wheeled cars. There was a point that could not. That is, the vehicle height of an ordinary four-wheeled vehicle generally called a sedan type is around 1450 mm, but the height of a four-wheeled vehicle called a wagon type often exceeds 1550 mm. In the pallet space designed for the car (space on the pallet), the main factor for the generation of empty pallets is that the wagon type four-wheeled vehicle cannot be accepted because of its height restriction. Since the outer dimensions of the two-wheeled vehicle are smaller than those of the sedan type four-wheeled vehicle including the vehicle height, there is no problem in pallet space in diverting the four-wheeled vehicle pallet to the two-wheeled vehicle parking itself. Even a four-wheeled vehicle pallet that can accept a wagon type four-wheeled vehicle may cause an empty pallet due to, for example, seasonal or temporal changes or changes in location conditions. Two-wheeled vehicle conversion is possible.

しかし、四輪駐車場におけるパレットは、搬送機構によって搬送、搬送停止が繰り返され、入庫パレットは隣接状態で積層されるものである一方、二輪とスタンドによって自立する構造の二輪車と四輪によって自立する四輪車とでは駐車したときの安定性に大きな違いがある。このため、四輪用パレットの上に単に載置駐車しただけの二輪車は、搬送とその停止を繰り返すパレットの上で、転倒ないし落下して搬送機構や他の車両に障害を与える恐れがある。したがって、四輪車パレットの上に二輪車を安定して駐車できるようにする必要があった。他方、四輪車駐車場の持ち主或いは経営者の立場に立つと、四輪車パレットに改造を加えて二輪車用にすることは技術的にこそ可能であるが好ましいことではない。現在はワゴンタイプ四輪車を多くの人々が好んでも、将来も同じとは限らない。セダンタイプの四輪車が増えれば、今は空きパレットでもそのうちにそうではなくなる可能性があり、そうだとすれば、一度、二輪車用に改造したパレットを再び四輪車用に再改造しなければならなくなり、たいへん不経済だからである。つまり、四輪車パレットを、それに何ら改良を加えることなく、二輪車用として使用することができ、また、必要に応じていつでも四輪車用としても使用することができるようにすることが必要であった。このことは、既存の四輪駐車場はもとより、新設する四輪駐車場についても同じである。上記の問題を意識した上で発明者らは先行技術調査を行ったが、四輪車パレットを、改造を加えることなく二輪車用に転用するための技術を発見することはできなかった。 However, the pallet in the four-wheel parking lot is repeatedly transported and stopped by the transport mechanism, and the storage pallet is stacked in an adjacent state, while it is independent by the two-wheeled vehicle and the four-wheel structure that are independent by the two-wheel and the stand. There is a big difference in stability when parked with an automobile. For this reason, a two-wheeled vehicle that is simply placed and parked on a four-wheel pallet may fall over or fall on a pallet that repeatedly conveys and stops it, thereby causing a problem with the conveyance mechanism and other vehicles. Therefore, it has been necessary to stably park the two-wheeled vehicle on the four-wheeled vehicle pallet. On the other hand, from the standpoint of the owner or manager of a four-wheeled vehicle parking lot, it is technically possible but not preferable to modify a four-wheeled vehicle pallet for a two-wheeled vehicle. At present, many people like wagon-type four-wheeled vehicles, but the future is not necessarily the same. If the number of sedan-type four-wheeled vehicles increases, there is a possibility that it will no longer be an empty pallet, and if that is the case, once a pallet that has been modified for two-wheeled vehicles must be re-modified for four-wheeled vehicles again Because it is not so economical. In other words, it is necessary to make it possible to use a four-wheeled vehicle pallet for a two-wheeled vehicle without any improvement, and to use it for a four-wheeled vehicle whenever necessary. there were. This is the same for the new four-wheel parking lot as well as the existing four-wheel parking lot. The inventors conducted a prior art investigation in consideration of the above problems, but could not find a technique for diverting a four-wheeled vehicle pallet to a two-wheeled vehicle without any modification.

本発明が解決しようとする課題は、この点にある。すなわち、既設、新設を問わず、四輪車駐車場の四輪車パレットを、それに何ら改良を加えることなく、二輪車用として使用することができ、また、必要に応じていつでも四輪車パレットに戻すことのできる技術を提供することにある。 This is the problem to be solved by the present invention. In other words, regardless of existing or new installations, the four-wheeled vehicle pallet in the four-wheeled vehicle parking lot can be used for two-wheeled vehicles without any improvement, and it can be converted into a four-wheeled vehicle pallet whenever necessary. It is to provide a technology that can be returned.

上述した課題を解決するために発明者は、既設、新設を問わず四輪車パレットに何ら加工を加えることなく二輪車用に転用するためには、パレットと四輪車との関係を崩さずにパレットの上に二輪車を載置できるようにすればよい、と考えた。換言すれば、パレットから見た四輪車と二輪車との間の差を、四輪駐車場としての機能を損なわない範囲に収めればよい、との発想が、そこに生まれた。パレットから見た四輪車と二輪車との間の大きな差は、第１にタイヤの数と位置が違う点と、第２に、四輪車と比べてくスタンド補助によって自立する二輪車は不安定である点にある。発明者は、この２点の大きな違いを解消することによって、四輪車用と二輪車用との間の相互転用を可能とした。その詳しい内容については、項を改めて説明する。なお、何れかの請求項記載の発明の構成等を説明するに当たって行う用語の定義等は、その発明の性質上可能な範囲において、その記載順や表現方法等に関わらず、他の請求項記載の発明にも適用されるものとする。 In order to solve the above-mentioned problems, the inventor has to maintain the relationship between the pallet and the four-wheeled vehicle in order to divert it to a two-wheeled vehicle without adding any processing to the four-wheeled vehicle pallet regardless of whether it is an existing or new installation. I thought I should be able to place a motorcycle on a pallet. In other words, the idea that the difference between the four-wheeled vehicle and the two-wheeled vehicle viewed from the pallet should be within a range that does not impair the function as the four-wheeled parking lot was born. The big difference between a four-wheeled vehicle and a two-wheeled vehicle as seen from the pallet is that the number and position of the tires are different first, and secondly, a two-wheeled vehicle that is self-supporting with a stand assist compared to a four-wheeled vehicle is unstable. There is a point. The inventor has made it possible to convert between a four-wheeled vehicle and a two-wheeled vehicle by eliminating the large difference between the two points. The details will be explained anew in the section. It should be noted that the definitions of terms used to describe the structure and the like of the invention described in any claim are within the scope of the nature of the invention, regardless of the description order, expression method, etc. This invention shall also apply.

（請求項１記載の発明の特徴）
請求項１記載の発明に係る二輪車コンテナ（以下、適宜「請求項１のコンテナ」という）は、機械式駐車場において四輪車の入出庫を行うためのパレット上に、取り除き可能に載置することによって当該パレットを二輪車の入出庫用に転用するための二輪車コンテナである。請求項１のコンテナは、パレット上面に載置可能な載置板と、当該載置板の下面に固定したゴムのようなパレット上面に対して充分な摩擦力を働かせることのできる滑り止め脚部と、当該載置板の上面において、載置した二輪車を当該載置板に解除可能に固定する固定機構と、を含めて構成してある。その上でパレット上面に着地させた滑り止め脚部が発揮する滑り止め効果によって当該載置板をパレット上面に載置しただけで搬送できるように構成してある。摩擦力は、滑り止め脚部の着地面の形状や状態、二輪車を含むコンテナ全体の重量、パレット上面の状態等によって変化するので、滑り止め脚部の素材や形状（たとえば、ブロック状、シート状）等は、それらに適合するように選択する。固定機構は、パレット搬送の始動時や停止時の衝撃等によって載置した二輪車が横転したり載置板から落下したりしないようにするための機構であって、その目的が達成できるものであれば機構の構造に何ら制限はない。たとえば、載置板に両端を固定可能に構成した締め付けベルトなどが、固定機構の例として挙げられる。 (Characteristics of the invention of claim 1)
The two-wheeled vehicle container according to the first aspect of the present invention (hereinafter referred to as “the container of the first aspect” as appropriate) is removably placed on a pallet for loading and unloading the four-wheeled vehicle in the mechanical parking lot. Thus, the pallet is a two-wheeled vehicle container for diverting the two-wheeled vehicle. The container of claim 1 is a mounting plate that can be placed on the upper surface of the pallet, and a non- slip leg that can exert a sufficient frictional force on the upper surface of the pallet such as rubber fixed to the lower surface of the mounting plate. And a fixing mechanism for releasably fixing the mounted motorcycle to the mounting plate on the upper surface of the mounting plate. In addition, the mounting plate is configured to be transported only by being placed on the pallet upper surface due to the anti-slip effect exhibited by the non-slip legs landing on the pallet upper surface . The frictional force varies depending on the shape and state of the landing surface of the non-slip leg, the weight of the entire container including the two-wheeled vehicle, the state of the top surface of the pallet, etc. Therefore, the material and shape of the non-slip leg (for example, block shape, sheet shape) ) Etc. are selected to fit them. The fixing mechanism is a mechanism for preventing the mounted two-wheeled vehicle from overturning or dropping from the mounting plate due to an impact at the start or stop of pallet conveyance, and the purpose can be achieved. There is no restriction on the structure of the mechanism. For example, a fastening belt configured so that both ends can be fixed to the mounting plate is an example of the fixing mechanism.

請求項１のコンテナによれば、二輪車の載置は、四輪車用パレットに載置した載置板を介して行う。換言すれば、載置した二輪車とパレットとの間に載置板を介在させた状態になり、両者が直接接触することはない。載置した載置板の落下は、パレット上面に着地させた滑り止め脚部が発揮する滑り止め効果によって有効に防止される。固定機構及び滑り止め脚部の作用効果が相まって、二輪車がパレットの上に安定して載置される。以上のとおり、請求項１のコンテナによれば、四輪車を載置するのと同じ要領でパレットの上に二輪車を載置することができるので、パレットに何ら加工をせずに四輪車用パレットを二輪車用に転用することができる。載置板は単に載置しただけであるから、簡単にパレット上から取り除くことができ、これによって、二輪車用に一度転用した四輪車用パレットを、瞬時に四輪車用に戻すことができる。すなわち、四輪車用と二輪車用との間の、パレット相互転用が極めて簡単に実現する。 According to the container of the first aspect, the two-wheeled vehicle is placed via the placing plate placed on the four-wheeled vehicle pallet. In other words, the mounting plate is interposed between the mounted motorcycle and the pallet, and the two do not come into direct contact with each other. The fall of the placed mounting plate is effectively prevented by the anti-slip effect exerted by the anti-slip legs landed on the top surface of the pallet. The two-wheeled vehicle is stably placed on the pallet due to the combined effects of the fixing mechanism and the anti-slip leg. As described above, according to the container of claim 1, since the two-wheeled vehicle can be placed on the pallet in the same manner as the four-wheeled vehicle is placed, the four-wheeled vehicle is processed without any processing on the pallet. Pallets can be diverted for motorcycles. Since the mounting plate is simply placed, it can be easily removed from the pallet. This allows a four-wheeled vehicle pallet once converted for a two-wheeled vehicle to be instantly returned to the four-wheeled vehicle. . In other words, pallet mutual conversion between the four-wheeled vehicle and the two-wheeled vehicle can be realized very easily.

（請求項２記載の発明の特徴）
請求項２記載の発明に係る二輪車コンテナ（以下、適宜「請求項２のコンテナ」という）には、請求項１のコンテナの基本構成を備えさせた上で、前記滑り止め脚部が、前記載置板を転がり搬送可能とする４個のタイヤにより構成してあり、かつ、当該滑り止め脚部の少なくとも１個に制動機構を設けてある。 (Characteristics of the invention described in claim 2)
The two-wheeled vehicle container according to the invention described in claim 2 (hereinafter referred to as “the container of claim 2” as appropriate) is provided with the basic configuration of the container of claim 1, and the non- slip leg portion is provided as described above. The mounting plate is composed of four tires that can be rolled and conveyed, and a braking mechanism is provided on at least one of the anti-slip legs.

（請求項２に記載した発明の特徴）
請求項２記載の発明に係る二輪車コンテナ（以下、適宜「請求項２のコンテナ」という）には、請求項１のコンテナの基本構成を備えさせた上で、前記前輪側ブロック片と前記後輪側ブロック片の各々が、前記載置板を転がり搬送可能とするタイヤにより構成してあり、かつ、当該滑り止め脚部の少なくとも１個に制動機構を設けてある。 (Characteristics of the invention described in claim 2 )
A two- wheeled vehicle container (hereinafter referred to as “container of claim 2 ”) according to the invention of claim 2 is provided with the basic configuration of the container of claim 1 and then the front wheel side block piece and the rear wheel. Each of the side block pieces is constituted by a tire that can roll and convey the mounting plate, and a braking mechanism is provided on at least one of the non-slip legs.

請求項２のコンテナによれば、請求項１のコンテナの作用効果に加え、前記滑り止め脚部片としてのタイヤが、その回転により載置板の転がり搬送を可能にする。このため、パレットの上、その他の場所に載置板を載置するに際して、それを持ち上げる必要はなくタイヤの回転によって転がすだけで足りるので、作業員の手間を省くことができる。載置してある載置板をパレットから下ろすときも同じである。制動装置、すなわち、ブレーキは、パレット上に載置したとき、又は、パレット外に載置したときに、転がらないようにするためである。制動装置を働かせることによってコンテナをパレット上に安定して載置することができる。 According to the container of the second aspect , in addition to the function and effect of the container of the first aspect , the tire as the anti-slip leg piece enables the carrying of the mounting plate by its rotation. For this reason, when placing the placing plate on the pallet in another place, it is not necessary to lift it, and it is sufficient to roll it by rotating the tire, so that the labor of the worker can be saved. The same applies when the mounted plate is lowered from the pallet. This is to prevent the braking device, that is, the brake, from rolling when placed on the pallet or outside the pallet. By operating the braking device, the container can be stably placed on the pallet.

（請求項３に記載した発明の特徴）
請求項３記載の発明に係る二輪車コンテナ（以下、適宜「請求項３のコンテナ」という）には、請求項１又は２のコンテナの基本構成を備えさせた上で、前記載置板が、載置底板部と、当該載置底板部の上面に固定した載置天板部と、を含めて構成してあり、当該載置天板部が、二輪車を載置する平面頂部と、当該平面頂部の長さ方向両端から、当該載置底板部の長さ方向両端に向かって下り傾斜する両乗降傾斜部と、を含めて構成してある。 (Characteristics of the invention described in claim 3 )
The two-wheeled vehicle container according to the invention of claim 3 (hereinafter referred to as “the container of claim 3 ” as appropriate) is provided with the basic configuration of the container of claim 1 or 2 and the mounting plate is mounted thereon. The mounting bottom plate portion and a mounting top plate portion fixed to the upper surface of the mounting bottom plate portion are configured, and the mounting top plate portion has a flat top portion on which the two-wheeled vehicle is mounted, and the flat top portion. And a both-side inclining portion that inclines downward from both ends in the length direction toward both ends in the length direction of the mounting bottom plate portion.

請求項３のコンテナによれば、請求項１又は２のコンテナの作用効果に加え、乗降傾斜部各々の働きによって、載置板に対する二輪車の乗せ降ろしを簡単にすることができる。すなわち、二輪車の乗せるときも降ろすときも乗降傾斜部の上に乗り上げさせれば、その傾斜によって簡単にその作業を行うことができる。二輪車が載置されるのは、平面頂部の上である。 According to the container of Claim 3 , in addition to the effect of the container of Claim 1 or 2 , the loading / unloading of the two-wheeled vehicle with respect to a mounting board can be simplified by the operation | movement of each boarding / inclining part. That is, when the motorcycle is put on and off, if it rides on the boarding / inclining portion, the work can be easily performed by the inclination. The two-wheeled vehicle is placed on the top of the plane.

（請求項４に記載した発明の特徴）
請求項４記載の発明に係る二輪車コンテナ（以下、適宜「請求項４のコンテナ」という）には、請求項１又は２のコンテナの基本構成を備えさせた上で、前記載置板が、二輪車を載置する平面頂部と、当該平面頂部の長さ方向両端から、載置したときのパレットに向かって下り傾斜する乗降傾斜部と、を含めて構成してある。 (Feature of the invention described in claim 4 )
The two-wheeled vehicle container according to the invention described in claim 4 (hereinafter referred to as “the container of claim 4 ” as appropriate) is provided with the basic configuration of the container of claim 1 or 2 , and the mounting plate is a motorcycle. And a boarding / inclining portion that inclines downward from both ends in the longitudinal direction of the flat top toward the pallet when placed.

請求項４のコンテナによれば、請求項１又は２のコンテナの作用効果に加え、乗降傾斜部各々の働きによって、載置板に対する二輪車の乗せ降ろしを簡単にすることができる。すなわち、二輪車の乗せるときも降ろすときも乗降傾斜部の上に乗り上げさせれば、その傾斜によって簡単にその作業を行うことができる。二輪車が載置されるのは、平面頂部の上である。 According to the container of Claim 4 , in addition to the effect of the container of Claim 1 or 2 , the loading / unloading of the two-wheeled vehicle with respect to a mounting board can be simplified by the operation | movement of each boarding / inclining part. That is, when the motorcycle is put on and off, if it rides on the boarding / inclining portion, the work can be easily performed by the inclination. The two-wheeled vehicle is placed on the top of the plane.

（請求項５に記載した発明の特徴）
請求項５記載の発明に係る二輪車コンテナ（以下、適宜「請求項５のコンテナ」という）には、請求項１乃至４何れかのコンテナの基本構成を備えさせた上で、載置した二輪車を含めた全重量が、パレット上に載置可能な四輪車の重量のうち最軽量以上最重量以下となるように重量設定してある。すなわち、載置した二輪車を含めた載置板の全重量が、四輪車載置によってパレットが受ける可能性のある荷重の範囲に設定されている。 (Feature of the invention described in claim 5 )
The two-wheeled vehicle container according to the invention described in claim 5 (hereinafter referred to as “the container of claim 5 ” as appropriate) is provided with the basic structure of the container according to any one of claims 1 to 4 and the mounted two-wheeled vehicle. The weight is set so that the total weight including the four-wheeled vehicle that can be placed on the pallet is not less than the lightest weight and not more than the maximum weight. That is, the total weight of the mounting plate including the mounted two-wheeled vehicle is set within a range of loads that the pallet can receive by the four-wheel mounting.

請求項５のコンテナによれば、請求項１乃至４何れかのコンテナの作用効果に加え、載置した二輪車を含めた載置板の全重量が、四輪車載置によってパレットが受ける可能性のある荷重の範囲になるので、パレットから見た載置板（二輪車）の四輪車との差が、重量面においても取り除かれることになる。平面外形寸法の面で載置板（二輪車）と四輪車との間の差を取り除き、さらに、上記したように重量面においても取り除くことによって、四輪車用パレットの二輪車用への転用がさらに行い易くなる。パレット上に四輪車が載置されているかいないかを検知するために重量センサーが設けられている機械式駐車場においても、機械式駐車場の運転に変更を加える必要がなくなる。 According to the container of claim 5 , in addition to the effects of the container according to any of claims 1 to 4, there is a possibility that the pallet receives the entire weight of the mounting plate including the mounted two-wheeled vehicle by the four-wheel mounting. Since the load is within a certain range, the difference between the mounting plate (two-wheeled vehicle) and the four-wheeled vehicle viewed from the pallet is also removed in terms of weight. By removing the difference between the mounting plate (two-wheeled vehicle) and the four-wheeled vehicle in terms of the planar outer dimensions, and also removing the weight in the above-described manner, the pallet for four-wheeled vehicles can be converted to a two-wheeled vehicle. It becomes easier to do. Even in a mechanical parking lot in which a weight sensor is provided to detect whether or not a four-wheeled vehicle is placed on the pallet, there is no need to change the operation of the mechanical parking lot.

（請求項６に記載した発明の特徴）
請求項６記載の発明に係る二輪車コンテナ（以下、適宜「請求項６のコンテナ」という）には、請求項１乃至５何れかのコンテナの基本構成を備えさせた上で、複数台の二輪車を、一方の二輪車の前輪と他方の二輪車の後輪が互い違いに隣接する状態で載置可能に構成してあり、前記固定機構が、載置した二輪車各々に対応して設けてある。 (Characteristics of the invention described in claim 6 )
The two-wheeled vehicle container according to the sixth aspect of the invention (hereinafter referred to as “the container of the sixth aspect ” as appropriate) is provided with the basic configuration of the container according to any one of the first to fifth aspects, and a plurality of two-wheeled vehicles are provided. The front wheels of one motorcycle and the rear wheels of the other motorcycle can be placed in a state of being alternately adjacent to each other, and the fixing mechanism is provided corresponding to each of the placed motorcycles.

請求項６のコンテナによれば、請求項１乃至５何れかのコンテナの作用効果に加え、1台のコンテナに複数台の二輪車を載置することができるので、限られたスペースをより有効に活用することができる。複数台の二輪車のうちの一方の二輪車の前輪と他方の二輪車の後輪とを互い違いに隣接する状態の載置としたのは、複数台同方向載置に比べて占有面積を小さくすることができるからである。固定機構もそれぞれの二輪車に合わせて互い違いの位置に設けてある。 According to the container of claim 6 , in addition to the operational effects of the container of any one of claims 1 to 5 , a plurality of two-wheeled vehicles can be placed in one container, so that the limited space can be made more effective. Can be used. The mounting of the front wheel of one motorcycle and the rear wheel of the other two-wheeled vehicle alternately adjacent to each other in a plurality of two-wheeled vehicles may reduce the occupied area compared to the mounting in the same direction of the plurality of two-wheeled vehicles. Because it can. The fixing mechanism is also provided in a staggered position in accordance with each motorcycle.

この発明によれば、既設、新設を問わず四輪車パレットに何ら加工を加えることなく二輪車用に転用することができる。さらに、この結果、四輪車用機械式駐車場の空きパレット等に二輪車を載置することによって空きパレット等の有効利用を図ると共に二輪車の駐車問題の解決の一助とすることができる。また、一度転用したパレットを再び四輪車用に簡単に戻すこともできる。 According to this invention, it can be diverted for a two-wheeled vehicle without adding any processing to the four-wheeled vehicle pallet regardless of existing or new. Furthermore, as a result, the two-wheeled vehicle is placed on an empty pallet or the like of the mechanical parking lot for four-wheeled vehicles, thereby effectively utilizing the empty pallet or the like and helping to solve the parking problem of the two-wheeled vehicle. Also, once converted, the pallet can be easily returned to a four-wheeled vehicle.

各図を参照しながら、本発明を実施するための最良の形態（以下、「本実施形態」という）について説明する。図１は、機械式駐車場の斜視図である。図２は、パレット上に載置した二輪車コンテナと二輪車の斜視図である。図３は、図２に示す二輪車コンテナのＡ−Ａ断面図である（二輪車省略）。図４は、載置板の平面図である。図５は、第１変形例に係る二輪車コンテナの断面図である。図６は、第２変形例に係る二輪車コンテナの平面図である。図７乃至９は、載置板の平面図である。 The best mode for carrying out the present invention (hereinafter referred to as “the present embodiment”) will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective view of a mechanical parking lot. FIG. 2 is a perspective view of the motorcycle container and the motorcycle placed on the pallet. FIG. 3 is a cross-sectional view of the two-wheeled vehicle container shown in FIG. 2 taken along line AA (two-wheeled vehicle omitted). FIG. 4 is a plan view of the mounting plate. FIG. 5 is a cross-sectional view of the motorcycle container according to the first modification. FIG. 6 is a plan view of the motorcycle container according to the second modification. 7 to 9 are plan views of the mounting plate.

（機械式駐車場の概略構造）
図１を参照しながら、四輪車用の機械式駐車場の概略構造について説明する。機械式駐車場１０１は、多数のパレット１０３（パレット群１０３）を備え、パレット１０３の各々は搬送機構１０５によって四輪車１１１，・・入出庫が行われるようになっている。符号１０７は四輪車を載置したパレット１０３を上下動させるためのリフトを示し、このリフト１０７と上記循環移動を担う機構（詳細な図示は省略）とを合わせたものが、上記した搬送機構１０５である。本実施形態で採用した機械式駐車場１０１は、多数のパレットを２層またはそれ以上に配置して上下の階で循環移動する多層循環方式とよばれる方式の駐車場である。方式は問わないが、多層循環方式以外の機械式駐車場として、たとえば、垂直循環方式（メリーゴーランド方式）、水平循環方式、エレベータ方式、エレベータスライド方式、平面往復方式、二段・多段方式の方式がある。なお、四輪車駐車場が備える一般的なパレットは、全長５３００ｍｍ、全幅２０５０ｍｍ及び重量２３００ｋｇを、それぞれ最大とする車両を載置できるように設計製造されている。 (Schematic structure of mechanical parking lot)
A schematic structure of a mechanical parking lot for a four-wheeled vehicle will be described with reference to FIG. The mechanical parking lot 101 includes a large number of pallets 103 (pallet group 103), and each of the pallets 103 is loaded and unloaded by the transport mechanism 105. Reference numeral 107 denotes a lift for vertically moving the pallet 103 on which the four-wheeled vehicle is placed. A combination of the lift 107 and the mechanism for carrying out the circulating movement (detailed illustration is omitted) is the above-described transport mechanism. 105. The mechanical parking lot 101 employed in the present embodiment is a parking lot called a multi-layer circulation type in which a large number of pallets are arranged in two or more layers and are circulated and moved between upper and lower floors. Regardless of the system, mechanical parking lots other than the multi-layer circulation system include, for example, a vertical circulation system (merry-go-round system), a horizontal circulation system, an elevator system, an elevator slide system, a plane reciprocation system, and a two-stage / multi-stage system. is there. In addition, the general pallet with which a four-wheel vehicle parking lot is equipped is designed and manufactured so that the vehicle which makes the maximum 5300mm in total length, 2050mm in total width, and 2300kg in weight can each be mounted.

（二輪車用コンテナの適用例）
図２及び３を参照しながら、二輪車用コンテナ（以下、単に「コンテナ」という）１について説明する。コンテナ１は、機械式駐車場１０１に代表される四輪用駐車場において四輪車１１１の入出庫を行うためのパレット１０３の上に載置して使用するコンテナである。コンテナ１は、後述するように、その上に二輪車を載置できるように構成してあり、その載置した二輪車を四輪車と同様に機械式駐車場１０１に入出庫できるようになっている。すなわち、四輪車用のパレット１０３を、それに何ら加工を施すことなく、二輪車用に転用可能とすることが、コンテナ１の目的である。 (Application example of a container for a motorcycle)
A motorcycle container (hereinafter simply referred to as “container”) 1 will be described with reference to FIGS. The container 1 is a container that is used by being placed on a pallet 103 for loading and unloading the four-wheeled vehicle 111 in a four-wheeled parking lot represented by the mechanical parking lot 101. As will be described later, the container 1 is configured such that a two-wheeled vehicle can be placed thereon, and the placed two-wheeled vehicle can be loaded into and unloaded from the mechanical parking lot 101 like a four-wheeled vehicle. . That is, it is an object of the container 1 to make it possible to divert the pallet 103 for a four-wheeled vehicle for a two-wheeled vehicle without any processing.

（コンテナの概略構造）
図２及び３に示すように、コンテナ１を構成する主要部材は略長方形の載置板３であり、載置板３の他に、滑り止め脚部５，・・と、固定構造として機能する固定ベルト７及び車輪止め８と、を備えている。また、好ましい態様として、枠体９，９を設けてある。 (Schematic structure of container)
As shown in FIGS. 2 and 3, the main member constituting the container 1 is a substantially rectangular mounting plate 3, and functions as a fixing structure in addition to the mounting plate 3, with non-slip legs 5. A fixing belt 7 and a wheel stopper 8 are provided. Moreover, the frame bodies 9 and 9 are provided as a preferable aspect.

（載置板の構造）
載置板３は、後述するように、一枚の板部材構成することもできるが、本実施形態では、図３に示すように２枚の板部材を組み合わせることによって、全体として板状形状に構成してある。すなわち、載置板３は、載置板３の底部を構成する載置底板部３１と、載置底板部３１の上面に固定した載置天板部３３と、を含めて構成してある。載置底板部３１は、厚さ６ｍｍ程度の鉄製平板によって構成してあるが、二輪車を含めたコンテナ１全体を支持可能な強度を備えているものであれば、鉄以外の金属板、木製合板、合成樹脂板、さらに、これらを組み合わせて板状に構成してものによって構成してもよい。載置底板部３１の平面外形寸法（平面視したときの外形寸法）は、長方形の長辺約５３００ｍｍ、同じく短辺約２０５０ｍｍに設定してある。この平面視外形寸法は、パレット１０３に載置可能な四輪車のうち、平面視最大寸法の四輪車の寸法とほぼ同寸法に合わせたものである。同寸法よりも小さな寸法に設定することを妨げるものではないが、平面視最大寸法に合わせて設定しておけば、第１にパレット１０３の上に載置板３をはみ出させず載置することができ、第２に上面の載置面積を最大限に大きくすることができ、これによって、二輪車載置にスペース的余裕が生まれるからである。 (Structure of mounting plate)
As will be described later, the mounting plate 3 can be configured as a single plate member. However, in this embodiment, by combining two plate members as shown in FIG. It is configured. That is, the mounting plate 3 includes a mounting bottom plate portion 31 that constitutes a bottom portion of the mounting plate 3 and a mounting top plate portion 33 that is fixed to the upper surface of the mounting bottom plate portion 31. The mounting bottom plate portion 31 is formed of an iron flat plate having a thickness of about 6 mm. However, as long as it has a strength capable of supporting the entire container 1 including the two-wheeled vehicle, a metal plate other than iron or a wooden plywood is provided. In addition, a synthetic resin plate or a combination of these may be used to form a plate. The planar outer dimension (outer dimension when viewed in plan) of the mounting bottom plate portion 31 is set to a rectangular long side of about 5300 mm and a short side of about 2050 mm. The outer dimensions in plan view are set to be approximately the same as the dimensions of the four-wheeled vehicle having the maximum size in plan view among the four-wheeled vehicles that can be placed on the pallet 103. Although it does not prevent setting to a size smaller than the same size, if it is set according to the maximum size in plan view, first, the mounting plate 3 is placed on the pallet 103 without protruding. Second, it is possible to maximize the mounting area of the upper surface, thereby creating a space margin in the two-wheel mounting.

（載置底板部と載置天板部の構造）
図３に示すように、載置天板部３３は、鉄板をその長さ方向両端を末広がりに折り曲げて載置底板部３１の両端に向かって傾斜させてある。この傾斜部分を、乗降傾斜部３３ｂ，３３ｂといい、乗降傾斜部３３ｂ，３３ｂに挟まれた平坦部分を平面頂部３３ａという。平面頂部３３ａは、二輪車５１を載置するための平面領域である。乗降傾斜部３３ｂ，３３ｂ各々の終端は、載置底板部３１の両終端に着地させ、両者は溶接固定してある。載置底板部３１と同様に載置天板部３３も、鉄以外の金属板や、木製合板、合成樹脂板、さらに、これらを組み合わせて板状に構成してものによって構成することができ、両者を固定する方法は、両者の素材や性状等の違いに合わせて適宜選択するとよい。載置底板部３１の上には、Ｈ鋼（断面Ｈ形状の鋼材）によって構成した支持体３５，・・を固定してあり、それらの支持体３５，・・の上に覆い被せるようにして載置天板部３３を載置固定してある。支持体３５，・・は、載置底板部３１と、それから離間する載置天板部３３との間に介在して後者を下支えすることによって、二輪車５１を載置したときに載置天板部３３が変形等することを防止することを、その主目的とする。各乗降傾斜部３３ｂは、図３において二点鎖線と矢印で示すように、載置天板部３３（平面頂部３３ａ）の上に載置する二輪車５１を載せるとき、若しくは、載置してあった二輪車を下ろすときに、二輪車タイヤ５１ａ，５１ｂを乗り上げさせて乗降を補助するための傾斜である。なお、載置天板部３３を省略して載置底板部３１のみで載置板３を構成する（すなわち、載置板３を平板のみで構成する）こともできる（図示を省略）。その場合に、載置底板部３１の両端を床面方向に屈曲させることによって乗降傾斜部を形成することもできる。 (Structure of mounting base plate and mounting top plate)
As shown in FIG. 3, the mounting top plate portion 33 is formed by inclining an iron plate toward both ends of the mounting bottom plate portion 31 by bending both ends of the iron plate in the lengthwise direction. The inclined portions are referred to as getting-on / off inclined portions 33b, 33b, and the flat portion sandwiched between the getting-on / off inclined portions 33b, 33b is referred to as a plane top portion 33a. The flat top portion 33a is a flat area for placing the two-wheeled vehicle 51 thereon. The terminal ends of the boarding / inclining portions 33b and 33b are landed on both terminal ends of the mounting bottom plate portion 31, and both are fixed by welding. Similarly to the mounting bottom plate portion 31, the mounting top plate portion 33 can also be configured by a metal plate other than iron, a wooden plywood, a synthetic resin plate, or a combination of these to form a plate, The method for fixing the two may be appropriately selected in accordance with the difference in the materials and properties of the two. On the mounting bottom plate portion 31, a support 35,... Made of H steel (steel material having a H-shaped cross section) is fixed, and covered on the support 35,. The mounting top plate portion 33 is mounted and fixed. The support bodies 35,... Are interposed between the mounting bottom plate portion 31 and the mounting top plate portion 33 spaced from the mounting bottom plate portion 31 to support the latter, so that the mounting top plate is mounted when the two-wheeled vehicle 51 is mounted. The main purpose is to prevent the portion 33 from being deformed or the like. As shown by a two-dot chain line and an arrow in FIG. 3, each onboard / inclined portion 33 b is mounted or placed when the two-wheeled vehicle 51 to be placed on the placement top plate portion 33 (plane top portion 33 a) is placed. When the two-wheeled vehicle is lowered, the inclination is for assisting the getting on and off the two-wheeled vehicle tires 51a and 51b. It is also possible to omit the mounting top plate portion 33 and configure the mounting plate 3 only by the mounting bottom plate portion 31 (that is, to configure the mounting plate 3 only by a flat plate) (not shown). In that case, a boarding / inclining portion can be formed by bending both ends of the mounting bottom plate portion 31 in the floor surface direction.

（枠体の構造）
枠体９，９は、金属製であって、それぞれ載置板３の長さ方向（すなわち、載置した二輪車５１の長さ方向）に沿って載置板３の幅方向両端から起立させてある。枠体９，９は、載置した二輪車５１が、たとえば、地震のような何らかの理由により万一転倒したとしても、それを支え、載置板３（パレット１０３）から転落させないようにするためのものである。各枠体９は、載置板３の長さ方向両端に固定した支持柱９ａ，９ａと、支持柱９ａ，９ａを連結する複数の横棒９ｂ，・・と、から構成してある。外部から倒れこんでくる転倒物から載置板３の上の二輪車５１を保護する意味もある。それらの目的から、本実施形態では、二輪車の平均的高さ寸法等を考慮して載置底板部３１から上端までの長さを約１４００ｍｍに設定したが、目的達成が可能な範囲で変更も可能であり、その形状も、同範囲内であれば色々な変更が可能であることは言うまでもない。後述する固定ベルト７及び車輪止め８の働きのみによって、又は、固定ベルト７及び車輪止め８以外の固定構造の働きによって転倒防止が充分に図られるのであれば、枠体自体を省略することもできる。 (Frame structure)
The frames 9 and 9 are made of metal, and are erected from both ends in the width direction of the mounting plate 3 along the length direction of the mounting plate 3 (that is, the length direction of the mounted motorcycle 51). is there. The frames 9 and 9 are used to support the motorcycle 51 even if the motorcycle 51 falls for some reason such as an earthquake, and to prevent the motorcycle 51 from falling from the placement plate 3 (pallet 103). Is. Each frame 9 is composed of support columns 9a, 9a fixed to both ends in the length direction of the mounting plate 3, and a plurality of horizontal bars 9b,... Connecting the support columns 9a, 9a. It also has the meaning of protecting the two-wheeled vehicle 51 on the mounting plate 3 from a fallen object falling from the outside. For these purposes, in this embodiment, the length from the mounting bottom plate portion 31 to the upper end is set to about 1400 mm in consideration of the average height dimension of the two-wheeled vehicle. Needless to say, various modifications can be made within the same range. The frame itself may be omitted if the fall prevention is sufficiently achieved only by the action of the fixing belt 7 and the wheel stopper 8 described later or by the action of the fixing structure other than the fixing belt 7 and the wheel stopper 8. .

（固定構造の具体的構造）
固定構造として機能する固定ベルト７及び車輪止め８について説明する。参照する図は、図２及び３である。まず、車輪止め８を先に説明する。車輪止め８は、全体外観としてＬ字状に形成してあり、Ｌ字状の一辺が載置板３の上面に固定して他の一片を載置板３から起立させる構成になっている。車輪止め８の横断面が受入方向に開口するＵ字状に形成してあり、その中に載置天板部３３（平面頂部３３ａ）の上に載置した二輪車５１の前輪５１ａの一部を受け入れ可能に構成してある。受け入れた前輪５１ａを両脇から挟むように支えて二輪車５１の自立を補助するためである。一方、固定ベルト７は、固定構造の一部を構成する平面頂部３３ａに固定した逆さＵ字状の固定片７ａ、７ａに、その両端を固定してあり、その途中に設けたバックル７ｂによって締め付け度を調整できるように構成してある。固定片７ａ、７ａは、そこに両端を固定した固定ベルト７が、図２及び３に示すように、逆さＵ字状になって二輪車５１の、たとえば、シート５１ｓに上から掛かるような位置に設けておく。上記以外の位置でも構わないが、固定ベルト７をシート５１ｓに掛かるようにしておけば、シート５１ｓ以外の二輪車５１の車体部分に比べてベルト締め付けによる傷が付きにくいため使い勝手がよいと考えられるからである。必要と考えるのであれば、上掲した固定ベルト７を複数個所に設けてもよいし、上記構造の代わりに、又は、上記構造に加えて他の固定構造を設けることもよい。 (Specific structure of fixed structure)
The fixing belt 7 and the wheel stopper 8 that function as a fixing structure will be described. Reference figures are FIGS. 2 and 3. First, the wheel stopper 8 will be described first. The wheel stopper 8 is formed in an L shape as an overall appearance, and is configured such that one side of the L shape is fixed to the upper surface of the mounting plate 3 and the other piece is raised from the mounting plate 3. The cross section of the wheel stopper 8 is formed in a U-shape that opens in the receiving direction, and a part of the front wheel 51a of the two-wheeled vehicle 51 placed on the placement top plate portion 33 (plane top portion 33a) is formed therein. It is configured to be acceptable. This is because the received front wheel 51a is supported so as to be sandwiched from both sides to assist the self-supporting of the two-wheeled vehicle 51. On the other hand, the fixing belt 7 is fixed at both ends to inverted U-shaped fixing pieces 7a and 7a fixed to a flat top portion 33a constituting a part of the fixing structure, and tightened by a buckle 7b provided in the middle thereof. The degree can be adjusted. As shown in FIGS. 2 and 3, the fixed pieces 7a and 7a are fixed at the opposite ends of the two-wheeled vehicle 51 such as the seat 51s, as shown in FIGS. Keep it. Although the position may be other than the above, it is considered that if the fixing belt 7 is hooked on the seat 51s, it is less likely to be damaged by the belt tightening than the body portion of the two-wheeled vehicle 51 other than the seat 51s. It is. If necessary, the fixing belts 7 listed above may be provided at a plurality of locations, or another fixing structure may be provided instead of the above structure or in addition to the above structure.

（滑り止め脚部の構造）
図２乃至４を参照しながら、滑り止め脚部の構造について説明する。滑り止め脚部５，・・は、各々ゴム製のブロック片によって構成してあり、載置板３（載置底板部３１）の下面に固定してある。滑り止め脚部５各々は、使用時にパレット１０３の上面に着地するように構成してあり、その着地端（下端）の形状は、パレット１０３の上面から載置板３を滑り落とさないために充分な摩擦力を得ることができるのであれば何ら制限はないが、本実施形態では四輪車のタイヤのそれとほぼ同じとなるような長方形に形成してある。滑り止め脚部５は４個設けてあり、４個としたのは、各滑り止め脚部５が、パレット１０３の上面に着地させたときに、あたかも四輪車のタイヤがそこにあるのとほぼ同じ状態を作り出すことが好ましいからである。したがって、４個の滑り止め脚部５，・・間の相対位置は、パレット１０３上に四輪車を載置したなら当該四輪車の４個のタイヤ間の相対位置と略同じに設定すること、すなわち、４個の滑り止め脚部５，・・各々が当該四輪車の４個のタイヤ各々が位置するパレット１０３の上面領域に着地するように設定すること、が望まれる。四輪車とほぼ同じ状態を作り出すことによって、たとえば、四輪車を検知して搬送の契機とするための各種センサー（図示を省略）がその機械式駐車場に設けられている場合に、それらのセンサーが、四輪車の代わりに載置されたコンテナ１（載置板３、二輪車５１）を検知して二輪車を四輪車と同様に搬送できるようにするためである。さらに、図４において実線で示すような四輪車幅方向（図４の左右方向）に延びる２本のベルトＣ，Ｃの上や、２点鎖線で示す四輪車長手方向（図４の上下方向）に延びる２本のベルトＣ´，Ｃ´の上に載置した状態で、四輪車と同様な搬送を行うこともできる。なお、本明細書では、図４に示すように、４個の滑り止め部材（ブロック片）５，・・のうち、四輪車の両前輪に対応して幅方向に一列に並んだ２個の滑り止め部材５ｆＬ，５ｆＲの両者を前輪側ブロックと、同じく両後輪に対応して一列に並んだ２個の滑り止め部材５ｒＬ，５ｒＲを後輪側ブロックと、それぞれ呼ぶ場合がある。各滑り止め脚部５は、全体をゴムのような摩擦係数の比較的大きな部材によって構成し、これによって、載置板３がパレット１０３から滑り落下することを防止する。滑り止め脚部５の全体をゴム製としないで、着地部分だけゴム製としてもよい。 (Structure of non-slip legs)
The structure of the anti-slip leg will be described with reference to FIGS. The non-slip legs 5,... Are each constituted by a rubber block piece and are fixed to the lower surface of the mounting plate 3 (mounting bottom plate portion 31). Each of the non-slip legs 5 is configured to land on the upper surface of the pallet 103 when in use, and the shape of the landing end (lower end) is sufficient to prevent the mounting plate 3 from sliding off from the upper surface of the pallet 103. There is no limitation as long as a sufficient frictional force can be obtained, but in this embodiment, it is formed in a rectangular shape that is substantially the same as that of a four-wheeled vehicle tire. Four anti-slip legs 5 are provided, and the four anti-slip legs 5 are as follows when each anti-slip leg 5 is landed on the top surface of the pallet 103, as if the tires of a four-wheeled vehicle are present. This is because it is preferable to create substantially the same state. Therefore, when the four-wheeled vehicle is placed on the pallet 103, the relative position between the four anti-slip legs 5,... Is set to be substantially the same as the relative position between the four tires of the four-wheeled vehicle. That is, it is desired that the four anti-slip legs 5,... Are set so as to land on the upper surface area of the pallet 103 where the four tires of the four-wheeled vehicle are located. By creating almost the same state as a four-wheeled vehicle, for example, when various sensors (not shown) for detecting a four-wheeled vehicle and using it as a trigger for transportation are provided in the mechanical parking lot, This is because the sensor 1 detects the container 1 (mounting plate 3, two-wheeled vehicle 51) placed in place of the four-wheeled vehicle so that the two-wheeled vehicle can be conveyed in the same manner as the four-wheeled vehicle. Further, on the two belts C and C extending in the width direction of the four-wheeled vehicle (the left-right direction in FIG. 4) as shown by the solid line in FIG. 4 and in the longitudinal direction of the four-wheeled vehicle shown in the two-dot chain line (up and down in FIG. 4). In the state where the belt is placed on the two belts C ′ and C ′ extending in the direction), it is possible to carry the same conveyance as that of the four-wheeled vehicle. In this specification, as shown in FIG. 4, two of the four anti-slip members (block pieces) 5,... Arranged in a line in the width direction corresponding to both front wheels of the four-wheel vehicle The anti-slip members 5fL and 5fR may be referred to as a front wheel side block, and the two anti-slip members 5rL and 5rR arranged in a row corresponding to both rear wheels may be referred to as a rear wheel side block. Each of the anti-slip legs 5 is composed of a member having a relatively large coefficient of friction such as rubber, thereby preventing the placing plate 3 from sliding off the pallet 103. Instead of the entire non-slip leg 5 being made of rubber, only the landing portion may be made of rubber.

なお、機械式駐車場の中には、パレット上に四輪車が載置されているかいないかを検知するために重量センサーが設けられているもの（図示省略）がある。その場合は、載置した二輪車５１を含めたコンテナ１の全重量が、パレット１０３上に載置可能な四輪車の重量のうち最軽量以上最重量以下となるように重量設定しておくとよい。重量設定は、たとえば、強度確保をも目的として、載置底板部３１や載置天板部３３の厚みを厚くしたり、載置底板部３１と載置天板部３３との間にウェイトを配することにより行うことができる。コンテナ１とは別体のウェイト（図示省略）を用意しておき、必要なときにそのウェイトを載置板３の上に二輪車５１と一緒に載置することにより重量調整するようにしてもよい。四輪車用パレットの二輪車用への転用を重量面から補助するために使い勝手のよい方法である。 Some mechanical parking lots are provided with a weight sensor (not shown) for detecting whether or not a four-wheeled vehicle is placed on a pallet. In that case, if the weight of the container 1 including the mounted two-wheeled vehicle 51 is set so that the total weight of the four-wheeled vehicle that can be mounted on the pallet 103 is not less than the lightest and not more than the maximum weight. Good. For weight setting, for example, for the purpose of securing strength, the thickness of the mounting bottom plate portion 31 and the mounting top plate portion 33 is increased, or a weight is provided between the mounting bottom plate portion 31 and the mounting top plate portion 33. It can be done by arranging. A weight (not shown) separate from the container 1 may be prepared, and the weight may be adjusted by placing the weight together with the two-wheeled vehicle 51 on the placing plate 3 when necessary. . This is an easy-to-use method for assisting the diversion of a four-wheeled vehicle pallet to a two-wheeled vehicle in terms of weight.

（本実施形態特有の作用効果）
コンテナ１によれば、四輪車を載置するのと同じ要領でパレット１０３の上に二輪車５１を載置することができるので、パレット１０３に何ら加工をせずに四輪車用パレットを二輪車用に転用することができる。載置板３は単に載置しただけであるから、簡単にパレット１０３上から取り除くことができ、これによって、二輪車用に一度転用した四輪車用パレット１０３を、瞬時に四輪車用に戻すことができる。使用しないコンテナ１は、別の空きスペースに置いておけばよい。また、二輪車の載置に当たって、乗降傾斜路３３ｂ，３３ｂの傾斜を利用すれば平面頂部３３ａの上に簡単に二輪車５１を載せたり、逆に、そこから下ろしたりすることができる。滑り止め脚部５，・・各々の相対位置を、四輪車のタイヤ各々の相対位置に合わせてあるので、少なくとも平面外形寸法の上で四輪車と二輪車５１（載置板３）との間に差異はない。したがって、機械式駐車場にて行われる四輪車の入出庫とパレット搬送を、そのまま二輪車にも適用することができる。すなわち、四輪車用と二輪車用との間の、パレット相互転用が実現する。使用しないコンテナ１は、空きパレット１０３があるならその上に、又は、機械式駐車場１０１における別の空きスペース等に置いておけばよい。 (Functions and effects peculiar to the present embodiment)
According to the container 1, since the two-wheeled vehicle 51 can be mounted on the pallet 103 in the same manner as the four-wheeled vehicle is mounted, the four-wheeled vehicle pallet can be mounted on the two-wheeled vehicle without any processing on the pallet 103. Can be diverted for use. Since the mounting plate 3 is simply placed, it can be easily removed from the pallet 103, whereby the four-wheeled vehicle pallet 103 once converted for a two-wheeled vehicle is instantaneously returned to the four-wheeled vehicle. be able to. The unused container 1 may be placed in another free space. Further, when the two-wheeled vehicle is placed, the two-wheeled vehicle 51 can be easily placed on the flat top portion 33a by using the slopes of the on / off ramps 33b and 33b, and conversely, the two-wheeled vehicle can be lowered therefrom. Since the relative positions of the non-slip legs 5,... Are adjusted to the relative positions of the tires of the four-wheeled vehicle, at least the planar outer dimensions of the four-wheeled vehicle and the two-wheeled vehicle 51 (mounting plate 3). There is no difference between them. Therefore, the entry / exit of the four-wheeled vehicle and the pallet conveyance performed in the mechanical parking lot can be applied to the two-wheeled vehicle as it is. That is, pallet mutual conversion between the four-wheel vehicle and the two-wheel vehicle is realized. The unused container 1 may be placed on the empty pallet 103 or in another empty space in the mechanical parking lot 101.

（本実施形態の第１変形例）
図５に基づいて、本実施形態の第１変形例（以下、「第１変形例」という）について説明する。第１変形例に係るコンテナ２１が本実施形態に係るコンテナ１と異なる点は、コンテナ１が備える滑り止め部材５，・・の各々がコンテナ２１では回転可能なタイヤ２５，・・により構成してあり、そのタイヤの少なくとも１個に制動機構２７を設けてある点である。その他の点について、コンテナ１とコンテナ２１との間に差異はない。よって、コンテナ２１を示す図４においては、コンテナ１を示す図１及び２に示した部材番号と同じ部材番号を両者共通する部材について使用する。なお、共通する部材についての説明は省略する。 (First modification of this embodiment)
Based on FIG. 5, a first modification of the present embodiment (hereinafter referred to as “first modification”) will be described. The container 21 according to the first modification is different from the container 1 according to the present embodiment in that each of the anti-slip members 5,. The brake mechanism 27 is provided in at least one of the tires. Regarding other points, there is no difference between the container 1 and the container 21. Therefore, in FIG. 4 which shows the container 21, the same member number as the member number shown in FIG. In addition, description about a common member is abbreviate | omitted.

説明をコンテナ２１に戻す。コンテナ２１の載置板３（載置底板部３１）の下面には、滑り止め脚部として機能するタイヤ２５，・・を設けてある。各タイヤ２５は、載置板３の下面に固定したタイヤ受け支持片２６に回転自在に支持させてあり、これによって、タイヤ２５各々の回転によって載置板３全体を路面上で転がし搬送できるようになっている。転がし搬送は、コンテナ２１全体を持ち上げることなく床面に置いたままの搬送を行えるようにするので、コンテナ２１をパレット１０３の上に載置するとき、その逆に降ろすとき、さらに、たとえば、ある場所から他の場所へ置き場所を移すときに、作業者の負担を著しく軽くする。他の場所で二輪車を載置してから載置したままの状態の載置板３を転がし搬送してパレット１０３の上に載置したり、逆に、載置してある二輪車５１ごと載置板３をパレット１０３から転がし搬送して降ろし、次いで、載置板３から二輪車を降ろしたりする作業等にも好適である。４個のタイヤ２５，・・のうち少なくとも１個（２個以上でも全部でもよい）には、回転を制限する制動機構２７を設けてある。制動装置２７の制動作用によりタイヤ２５がパレット１０３上で動かなくなり、これによって、滑り止め脚部としての機能を全うできるようになる。パレット１０３の上ばかりでなく、パレット１０３上以外の他の場所に置いておくときに、制動機構２７を使用することはもちろん構わない。本変形例における各タイヤ２５の直径は、載置板３と床面との間の隙間寸法（ここでは、９０ｍｍ程度）としたが、これ以外の寸法に設定することもできる。ただ、好ましくは、タイヤ２５の幅寸法は、パレット１０３の上に載置可能な四輪車のタイヤの幅寸法とほぼ同じに設定しておくことが好ましい。四輪車載置になるべく近い状況をパレット１０３上で実現することによって、そのパレット１０３を搬送する機械式駐車場１０１の搬送機構１０５の変更を不要とするためである。 The description is returned to the container 21. On the lower surface of the mounting plate 3 (mounting bottom plate portion 31) of the container 21, tires 25,. Each tire 25 is rotatably supported by a tire receiving support piece 26 fixed to the lower surface of the mounting plate 3, so that the entire mounting plate 3 can be rolled and conveyed on the road surface by the rotation of each tire 25. It has become. The rolling conveyance enables the conveyance while being placed on the floor without lifting the entire container 21, so that when the container 21 is placed on the pallet 103 and vice versa, for example, there is, for example, The burden on the operator is remarkably reduced when the place is moved from one place to another. After placing the two-wheeled vehicle in another place, the loaded mounting plate 3 is rolled and transported to be placed on the pallet 103, or conversely, the two-wheeled vehicle 51 that has been placed is placed. It is also suitable for operations such as rolling the plate 3 from the pallet 103, transporting it down, and then lowering the motorcycle from the mounting plate 3. A braking mechanism 27 that restricts rotation is provided in at least one of the four tires 25,. The braking action of the braking device 27 prevents the tire 25 from moving on the pallet 103, thereby achieving the function as a non-slip leg. Needless to say, the braking mechanism 27 may be used not only on the pallet 103 but also in other places other than the pallet 103. The diameter of each tire 25 in the present modification is a gap dimension (about 90 mm in this case) between the mounting plate 3 and the floor surface, but may be set to other dimensions. However, preferably, the width dimension of the tire 25 is set to be approximately the same as the width dimension of the tire of the four-wheeled vehicle that can be placed on the pallet 103. This is because by realizing a situation as close as possible to the four-wheel mounted on the pallet 103, it is not necessary to change the transport mechanism 105 of the mechanical parking lot 101 that transports the pallet 103.

（本実施形態の第２変形例）
図６を参照しながら、本実施形態の第２変形例（以下、「第２変形例」という）について説明する。第２変形例に係るコンテナ４１が本実施形態に係るコンテナ１（第１変形例に係るコンテナ２１）と異なるのは、コンテナ１（コンテナ２１）が載置可能な二輪車５１の台数が１台であるのに対し、コンテナ４１が載置可能な台数は２台である点である。２台の二輪車を載置するからといって載置板３の形態自体に何ら変更はない。パレット１０３の上に載置するためにその形状に制限があるからである。したがって、図５では、図３に示す部材番号と同じ番号を使用するに止め、それらについての説明は省略する。 (Second modification of this embodiment)
A second modified example (hereinafter referred to as “second modified example”) of the present embodiment will be described with reference to FIG. The container 41 according to the second modification differs from the container 1 according to the present embodiment (the container 21 according to the first modification) in that the number of two-wheeled vehicles 51 on which the container 1 (container 21) can be placed is one. On the other hand, the number of containers 41 that can be placed is two. Just because two motorcycles are placed, there is no change in the form of the placing plate 3 itself. This is because the shape of the pallet 103 is limited. Therefore, in FIG. 5, the same numbers as the member numbers shown in FIG. 3 are used, and description thereof is omitted.

第２変形例では、載置板３をそのまま使用し、その上に２台の二輪車５１，５１を、一方の二輪車５１Ｘの前輪５１ｘａと他方の二輪車５１Ｙの後輪５１ｙｂが隣接する状態（すなわち、互い違いの状態）で載置してあり、それぞれの二輪車５１Ｘ，５１Ｙに対応させた固定機構７Ｘ，７Ｙを載置板３に設けてある。二輪車５１Ｘと二輪車５１Ｙとを互い違いの状態で載置するのは、二輪車の中で一番幅寸法の長い前者のハンドル５１ｘｈと後者のハンドル５１ｙｈと（車種によってはハンドルより車体や荷台にほうが長い場合もある）を互い違いに配置することで、隣接させた２台の二輪車５１Ｘ，５１Ｙの総占有面積を小さくして載置板３の上に載置可能とするためである。２台の二輪車を１枚のパレット１０３の上に載置できれば、空きパレットをより有効に活用できるとともに、二輪車の駐車場問題が加速度的に解消される。なお、図７に示すコンテナ６１には、複数台（ここでは、４台）の小型二輪車を、長手方向に互い違いに載置してある。コンテナ６１の枠体９は、図７から明らかなように載置板３に対して取り付け取り外しできるように差し込み抜き取りできるように構成してある。載置板３の側方を開放して、そこから二輪車を乗降させられるようにするためである。 In the second modified example, the mounting plate 3 is used as it is, and the two motorcycles 51 and 51 are arranged on the two motorcycles 51 and 51 in a state where the front wheel 51xa of one motorcycle 51X and the rear wheel 51yb of the other motorcycle 51Y are adjacent to each other (that is, The fixing plate 7 is provided with fixing mechanisms 7X and 7Y corresponding to the two-wheeled vehicles 51X and 51Y. The two-wheeled vehicle 51X and the two-wheeled vehicle 51Y are placed in a staggered state because the former handle 51xh and the latter handle 51yh, which have the longest width of the two-wheeled vehicle, are longer than the handle depending on the vehicle type. This is because the total occupied area of two adjacent two-wheeled vehicles 51X and 51Y can be reduced and placed on the placing plate 3 by arranging them alternately. If two motorcycles can be placed on one pallet 103, the empty pallet can be used more effectively, and the parking problem of the motorcycle can be solved at an accelerated rate. In the container 61 shown in FIG. 7, a plurality of (in this case, four) small motorcycles are alternately placed in the longitudinal direction. The frame 9 of the container 61 is configured such that it can be inserted and removed so that it can be attached to and detached from the mounting plate 3 as is apparent from FIG. This is because the side of the mounting plate 3 is opened so that the two-wheeled vehicle can be loaded and unloaded from there.

（滑り止め部材の変形例）
図８を参照する。先に説明した本実施形態では、２個の滑り止め部材５ｆＬ，５ｆＲにより前輪側ブロックを、同じく２個の滑り止め部材５ｒＬ，５ｒＲにより後輪側ブロックを、それぞれ構成したが、本変形例では、前輪側ブロック及び後輪側ブロックを、それぞれ１個の滑り止め部材によって構成した。滑り止め部材（前輪側ブロック）５ｆと滑り止め部材（後輪側ブロック）５ｒは、何れも載置板３の幅方向（図８の左右方向）に長く延びている。滑り止め部材５ｆと滑り止め部材５ｒは、四輪車の両前輪及び両後輪が四輪車駐車場に対して発揮する機能とほぼ同等の機能（たとえば、ベルトコンベアＣ，Ｃの上に載置板１を載置して搬送することができる）を発揮させることができる。一方、図９に示す滑り止め部材（一方側ブロック）５ｓ及び滑り止め部材（他方側ブロック）５ｓは、四輪車の一方側の前輪と後輪及び他方側の前輪と後輪が四輪車駐車場に対して発揮する機能とほぼ同等の機能（たとえば、ベルトコンベアＣ´，Ｃ´の上に載置板１を載置して搬送することができる）を発揮させることができる。 (Modification of non-slip member)
Please refer to FIG. In the present embodiment described above, the front wheel side block is configured by the two anti-slip members 5fL and 5fR, and the rear wheel side block is configured by the two anti-slip members 5rL and 5rR. Each of the front wheel side block and the rear wheel side block is constituted by a single anti-slip member. The anti-slip member (front wheel side block) 5f and the anti-slip member (rear wheel side block) 5r both extend long in the width direction of the mounting plate 3 (left and right direction in FIG. 8). The anti-slip member 5f and the anti-slip member 5r have substantially the same function (for example, on the belt conveyors C and C) that the front wheels and the rear wheels of the four-wheel vehicle exert on the four-wheel vehicle parking lot. The mounting plate 1 can be placed and transported). On the other hand, the anti-slip member (one side block) 5s and the anti-slip member (other side block) 5s shown in FIG. 9 are configured such that the front wheel and the rear wheel on one side of the four-wheel vehicle and the front wheel and the rear wheel on the other side are four-wheel vehicles. A function substantially equivalent to the function exhibited with respect to the parking lot (for example, the placing plate 1 can be placed and transported on the belt conveyors C ′ and C ′) can be exhibited.

機械式駐車場の斜視図である。It is a perspective view of a mechanical parking lot. パレット上に載置した二輪車コンテナと二輪車の斜視図である。It is a perspective view of the two-wheeled vehicle container and the two-wheeled vehicle mounted on the pallet. 図２に示す二輪車コンテナのＡ−Ａ断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of the motorcycle container shown in FIG. 2 taken along the line AA. 載置板の平面図である。It is a top view of a mounting board. 第１変形例に係る二輪車コンテナの断面図である。It is sectional drawing of the two-wheeled vehicle container which concerns on a 1st modification. 第２変形例に係る二輪車コンテナの平面図である。It is a top view of the two-wheeled vehicle container which concerns on a 2nd modification. 載置板の平面図である。It is a top view of a mounting board. 載置板の平面図である。It is a top view of a mounting board. 載置板の平面図である。It is a top view of a mounting board.

１，２１，４１，６１二輪車用コンテナ
３載置板
５滑り止め脚部（タイヤ）
７固定ベルト（固定構造）
７ａ固定片
７ｂバックル
８車輪止め（固定構造）
９枠体
２５タイヤ（滑り止め脚部）
２６タイヤ支持片
２７制御機構
３１載置底板部
３１ａ平面頂部
３１ｂ乗降傾斜部
３３載置天板部
３５支持体
５１二輪車
１０１機械式駐車場
１０３パレット
１０５搬送機構
１０７リフト
１１１四輪車 1, 2, 41, 61 Container for motorcycle 3 Mounting plate 5 Non-slip leg (tire)
7 Fixed belt (fixed structure)
7a fixed piece 7b buckle 8 wheel stopper (fixed structure)
9 Frame 25 Tire (Non-slip leg)
26 tire support piece 27 control mechanism 31 mounting bottom plate portion 31a plane top portion 31b boarding / inclining portion 33 mounting top plate portion 35 support 51 two-wheeled vehicle 101 mechanical parking 103 pallet 105 transport mechanism 107 lift 111 four-wheeled vehicle

Claims

A two-wheeled vehicle container for diverting the pallet for loading and unloading a two-wheeled vehicle by placing it on a pallet for loading and unloading a four-wheeled vehicle in a mechanical parking lot,
A mounting plate that can be mounted on the top surface of the pallet;
A non-slip leg that can exert a sufficient frictional force against the upper surface of the pallet, such as rubber , fixed to the lower surface of the mounting plate;
In the upper surface of the mounting plate, and a fixing mechanism for releasably securing the mounting to the motorcycle on the mounting plate, Ri configured tare including,
A two-wheeled vehicle container configured to be transported only by placing the mounting plate on the top surface of the pallet due to a non-slip effect exhibited by the non-slip legs landing on the top surface of the pallet .

The anti-slip leg is composed of four tires that can roll and convey the mounting plate, and
Motorcycle Container according to claim 1, characterized in that at least one of said anti-slip leg is provided with a brake mechanism.

The mounting plate is configured to include a mounting bottom plate portion and a mounting top plate portion fixed to the upper surface of the mounting bottom plate portion,
The mounting top plate portion has a flat top portion on which the two-wheeled vehicle is mounted, and a both-side climbing inclination portion that is inclined downward from both ends in the length direction of the flat top portion toward both ends in the length direction of the mounting bottom plate portion. The two- wheeled vehicle container according to claim 1, wherein the two- wheeled vehicle container is configured to be included.

The mounting plate described above includes a flat top on which the two-wheeled vehicle is placed and a boarding / inclining portion that slopes downward from both ends of the flat top toward the pallet when placed. The two- wheeled vehicle container according to claim 1 or 2 .

Total weight, including the placement was motorcycle, according to claim 1 to 4, characterized in that of the weight of the can be placed automobile on the pallet are to weight set to be equal to or less than the lightest or heaviest A motorcycle container according to any one of the above.

A plurality of two-wheeled vehicles are configured so that they can be placed with the front wheels of one motorcycle and the rear wheels of the other two-wheeled vehicle alternately adjacent to each other,
The two-wheeled vehicle container according to any one of claims 1 to 5 , wherein the fixing mechanism is provided in correspondence with each of the two-wheeled vehicles placed.