JP4491692B2 - タンクローリのホースリール - Google Patents

Description

本発明は、タンクローリのホースリールに関するものである。

寒冷地における、家庭用大容量燃料タンクに燃料を供給するためのタンクローリは、図１４に示されるタンクローリ１０のように、キャビン１２とタンク１４との間に、ホースリール１６が搭載されている。ホースリール１６は、先端に液体供給ノズルが設けられた長尺のホースを巻き取り繰り出すためのものである。ホースは、十分な給油速度を確保するために、直径が約５センチ程度あり、また、接道から各戸敷地内のタンクまで液体供給ノズルが確実に届くように、その全長も３０〜４０メートル程度あることが一般的である。したがって、ホースリール１６は、図１５に示されるように、ホースを巻き取るドラム１８と、ドラム１８を回転駆動するモータ２０及びモータ２０の回転軸の回転動作をドラム１８に伝達する伝達機構２２（図示の例では、スプロケット及びチェーンにより構成されている。）からなる駆動手段とを備え、人力によらずにホースの巻き取りを行うことを可能とし、給油作業の労力軽減を図っている。

モータ２０は、図１６に示される液圧回路により駆動される液圧モータであり、ＰＴＯ（Power Take Off）により直接駆動される油圧ポンプにより、若しくは図示のごとくバッテリーや発電機から電力供給を受けて回転する電動モータ３４により、油圧供給用のポンプ３２が駆動されることで作動油の供給を受け、ドラム１８を回転駆動し、ホースの巻き取りを行うものである。又、液圧モータ２０が回転していない状態では、電磁弁３６が開放されることにより、液圧モータ２０が自由回転し、ドラム１８からのホースの繰り出しを円滑に行うことが可能となる。なお、図１６の油圧回路中の絞り弁３８は、ドラム１８によるホースの巻き取り作業の完了直前に、ドラム１８の回転速度を減速させるためのものである。

また、ホースリール１６には、タンクローリ１０の移動時等に、不用意にホースが解けてしまうことを防ぐために、ドラム１８の自由回転を阻止するロック装置２４が設けられている。従来のロック装置２４は、例えば、図１５に示されるように、ドラム１８のスポーク２６に設けられた孔２６ａに対し、ドラム１８を支えるフレーム２８に取付けられたピン３０を挿通することで、ドラム１８の回転を阻止するものが用いられている。その他にも、伝達機構２２のチェーンに爪を噛ませることにより、ドラム１８の回転を阻止するロック装置も用いられている（例えば、特許文献１参照。）。

特開昭５６−１７８７２号公報

しかしながら、従来のロック装置２４は、以下のように十分な機能を発揮してはいなかった。まず、従来のロック装置２４は、ドラム１８又は伝達機構２２に対し、直接的にピンや爪を噛ませることにより、ドラム１８の回転を阻止するものであることから、作業者がドラム１８からホースを繰り出し、タンクローリ１０から離れた状態、すなわち、作業者がロック装置２４から離れた状態での操作は不可能である。
一方、実際の給油作業では、給油作業中にロック装置２４を掛ける必要が生じている。例えば、給油完了直前では、最終的な給油量を調整するために、作業者は、液体供給ノズルの引き金を細かくオンオフ操作して、少量づつ断続的に給油を行う。この際、ホース内の燃料に、いわゆるウォータハンマ現象が生じて、ホースが激しく揺り動かされ、それによってドラム１８が回転して、ホースに緩みが生じてしまう。従って、ホースの緩みを防ぐために、給油作業中にロック装置２４を掛けることが必要となる。

ところが、作業者が必要な長さだけホースを繰り出した後に、タンクローリ１０まで戻ってロック装置２４を掛け、再びホース先端部に引き返して給油作業を行い、給油作業完了後に再度タンクローリ１０まで戻り、ロック装置２４を解除してホースを巻き取るといった煩雑な作業は極めて非効率で、作業者には好まれない。したがって、実情では、ホースは乱れた状態で無理にドラム１８に巻き取られることが多く、無理に巻き取られたホースをドラム１８から繰り出す際等に、引っ掛りを生じる等、作業性を悪化させる原因となっていた。
又、ドラムにホースを完全に巻き取った状態でも、ロック装置２４を掛けることを怠ると、タンクローリ１０の走行時の加減速を受けて、ホースに更なる緩みを生じてしまう場合もあった。
又、従来は、ドラムにホースを巻き取る際に、作業者がドラムの回転速度を自在に調整することができず、これも作業性を低下させるものであった。

なお、ドラム１８を駆動するための液圧モータ２０の液圧回路（図１６）に設けられた絞り弁３８は、一応ドラム１８の回転速度を減速させる機能を有するものであるが、絞り弁３８を閉じても液圧モータ２０の回転を確実にロックする効果は薄く、ドラム１８のロック装置としての機能を果たすものではない。又、液圧モータ２０自体が、作動液体の吸い込みポートと吐出ポートとでリークを生じる構造であることから、ウォータハンマのごとき強い衝撃がホースに加わる場合には、液圧モータ２０自体でドラム１８の回転を阻止することは困難である。

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、タンクローリのホースリールの操作性を向上させ、必要なときには簡単確実にドラムのロック装置を作動させることを可能とすることにある。そして、給油操作の際に、ホース内の燃料に生じるウォータハンマによりホースが激しく揺り動かされることにより、若しくは、タンクローリの走行時の加減速を受けて、ドラムが回転してホースの巻きが緩んでしまうことを確実に防ぐことにある。又、ドラムにホースを巻き取る際の、ドラムの回転速度を自在に調整することを可能とすることにより、ホースの巻き取り作業の、作業性を向上させることにある。

上記課題を解決するための、本発明に係るタンクローリのホースリールは、先端に液体供給ノズルが設けられたホースを巻き取り繰り出すタンクローリのホースリールであって、ホースを巻き取るドラムと、該ドラムを回転駆動する駆動手段と、該ドラムの自由回転を適宜阻止するロック装置とを備え、前記駆動手段は、液圧モータと、該液圧モータの回転軸の回転動作を前記ドラムに伝達する伝達機構とを含み、前記ロック装置は、前記液圧モータの回転軸に固定されたブレーキディスクと、プランジャロッドをばねにより常時前記ブレーキディスクへと付勢し、かつ、液圧を受けて前記プランジャロッドを前記ブレーキディスクから離間させる液圧シリンダと、該液圧シリンダへと液体を供給するための、前記ホースへの液体供給配管から分岐する分岐回路と、該分岐回路に設けられ、前記液圧シリンダへの液体の供給を制御する電磁弁とを備えることを特徴とするものである。

本発明によれば、ドラムの自由回転を適宜阻止するロック装置は、液圧モータの回転軸に固定されたブレーキディスクに対し、液圧シリンダのプランジャロッドをばねにより常時付勢し、かつ、液圧を受けてプランジャロッドをブレーキディスクから離間させることによって、液圧モータの回転軸の自由回転を阻止し又は許容することが可能となる。従って、伝達機構を介して液圧モータにより駆動されるドラムの回転は、液圧シリンダの動作に応じて許容され又は阻止される。
又、液圧シリンダへと液体を供給するための、ホースへの液体供給配管から分岐する分岐回路と、該分岐回路に設けられ、液圧シリンダへの液体の供給を制御する電磁弁とを備えることから、タンクローリのＰＴＯが作動し、ホースへの液体供給配管に液圧が与えられている状態では、分岐回路から液圧シリンダへと液体が供給される状態にある。よって、電磁弁の位置を液体供給位置へと切換えることで、液圧シリンダに液圧を与えてプランジャロッドをブレーキディスクから離間させ、液圧モータを自由回転させることができる。かかる状態では、ドラムからのホースの繰り出し操作と、巻き取り操作とを円滑に行うことが可能となる。
一方、電磁弁を液体放出位置にすることで、液圧シリンダのプランジャロッドは、ばねによりブレーキディスクへと付勢され、液圧モータの回転を阻止することができる。更に、タンクローリのＰＴＯが停止し、ホースへの液体供給配管に液流が与えられていない状態では、分岐回路から液圧シリンダへと高圧液体が供給されることもないので、液圧シリンダのプランジャロッドは、ばねによりブレーキディスクへと付勢され、ドラムを駆動する液圧モータの自由回転は阻止される。

又、上記課題を解決するための、本発明に係るタンクローリのホースリールは、先端に液体供給ノズルが設けられたホースを繰り出し巻き取るタンクローリのホースリールであって、ホースを巻き取るドラムと、該ドラムを回転駆動する駆動手段と、該ドラムの自由回転を適宜阻止するロック装置とを備え、前記駆動手段は、液圧モータと、該液圧モータの回転軸の回転動作を前記ドラムに伝達する伝達機構とを含み、前記ロック装置は、前記液圧モータの回転軸に固定されたブレーキディスクと、プランジャロッドをばねにより常時前記ブレーキディスクへと付勢し、かつ、液圧を受けて前記プランジャロッドを前記ブレーキディスクから離間させる液圧シリンダと、該液圧シリンダへと液体を供給するための、タンクローリのＰＴＯにより駆動される液圧ポンプを備える液圧シリンダ専用回路と、該液圧シリンダ専用回路に設けられ、前記液圧シリンダへの液体の供給を制御する電磁弁とを備えることを特徴とするものである。

本発明によれば、ドラムの自由回転を適宜阻止するロック装置は、液圧モータの回転軸に固定されたブレーキディスクに対し、液圧シリンダのプランジャロッドをばねにより常時付勢し、かつ、液圧を受けてプランジャロッドをブレーキディスクから離間させることによって、液圧モータの回転軸の自由回転を阻止し又は許容することが可能となる。従って、伝達機構を介して液圧モータにより駆動されるドラムの回転は、液圧シリンダの動作に応じて許容され又は阻止される。
又、液圧シリンダへと液体を供給するための、タンクローリのＰＴＯにより駆動される液圧ポンプを備える液圧シリンダ専用回路と、液圧シリンダ専用回路に設けられ、液圧シリンダへの液体の供給を制御する電磁弁とを備えることから、タンクローリのＰＴＯが作動し、液圧シリンダ専用回路の液圧ポンプが作動している状態では、液圧シリンダ専用回路から液圧シリンダへと液体が供給される状態にある。よって、電磁弁の位置を液体供給位置へと切換えることで、液圧シリンダに液圧を与えてプランジャロッドをブレーキディスクから離間させ、液圧モータを自由回転させることができる。従って、ドラムからのホースの繰り出し操作と、巻き取り操作とを円滑に行うことが可能となる。
一方、電磁弁を液体放出位置にすることで、液圧シリンダのプランジャロッドは、ばねによりブレーキディスクへと付勢され、液圧モータの回転を阻止することができる。更に、タンクローリのＰＴＯが停止し、液圧シリンダ専用回路の液圧ポンプが作動していない状態では、液圧シリンダ専用回路から液圧シリンダへと液体が供給されることもないので、液圧シリンダのプランジャロッドは、ばねによりブレーキディスクへと付勢され、ドラムを駆動する液圧モータの自由回転は阻止される。

又、本発明において、前記ホースへの液体供給配管の液流の有無を検知し、液流が有るときに、前記電磁弁を前記液圧シリンダへの液体放出位置へと切換える制御装置が設けられている。
本発明によれば、ホースへの液体供給配管の液流の有無を検知し、液流が有るとき、すなわち、ホース先端の液体供給ノズルから液体が供給されている間は、制御装置によって、電磁弁を液圧シリンダからの液体放出位置へと切換える。電磁弁が液圧シリンダからの液体放出位置へと切換えられることで、液圧シリンダのプランジャロッドはばねによって、ブレーキディスクへと付勢される。したがって、ホース先端の液体供給ノズルから液体が供給されている間は、ドラムを駆動する液圧モータの自由回転は阻止されることとなる。

又、本発明において、前記制御装置には、液流有りの状態から液流無しの状態を把握した後、一定時間を置いて、前記電磁弁を前記液圧シリンダへの液体供給位置へと切換えるタイマーが設けられている。
本発明によれば、タイマーによって、液流有りの状態から液流無しの状態を把握した後、一定時間を置いて、前記電磁弁を前記液圧シリンダへの液体供給位置へと切換えられることから、液流有りの状態から液流無しの状態を把握した後の一定時間は、電磁弁が液圧シリンダからの液体放出位置にある。すなわち、液流有りの状態から液流無しの状態を把握した後の一定時間は、液圧シリンダのプランジャロッドはばねによって、ブレーキディスクへと付勢され、ドラムを駆動する液圧モータの自由回転は阻止される。従って、給油完了直前での給油操作の際に、作業者が液体供給ノズルの引き金を細かくオンオフ操作して、給油量を微調整することにより、ホース内の燃料に生じるウォータハンマの影響を受けて、ホースが激しく揺り動かされても、ドラムが不用意に回転して巻き付けられた部分のホースが緩んでしまうことを回避することができる。

又、本発明において、前記ホースへの液体供給配管には、液流を受けて開閉するフラップ弁が設けられ、該フラップ弁には、フラップ弁の開閉状態を検出して前記制御手段へと伝えるリミットスイッチが設けられている。
本発明によれば、ホースへの液体供給配管に設けられたフラップ弁の開閉状態が、リミットスイッチによって検出されて制御手段へと伝えられるので、制御手段による電磁弁の液体供給位置と液体放出位置との切換え制御を、適切なタイミングで正確に行うことが可能となる。

又、本発明において、前記制御装置には、タンクローリのＰＴＯの起動を把握した後、一定時間を置いて、前記電磁弁を前記油圧シリンダへの液体供給位置へと切換えるタイマーが設けられていることが望ましい。
本発明によれば、ＰＴＯの起動を把握した後の一定時間は、電磁弁が液圧シリンダからの液体放出位置にある。すなわち、ＰＴＯの起動を把握した後の一定時間は、液圧シリンダのプランジャロッドはばねによって、ブレーキディスクへと付勢され、ドラムを駆動する液圧モータの自由回転は阻止される。従って、ホースへの液体供給配管に液圧が付与される際に、ＰＴＯ起動時の液圧上昇により生じるウォータハンマを受けて、ホースが揺り動かされても、ドラムが不用意に回転して巻き付けられた部分のホースが緩んでしまうことを回避することができる。
更に、本発明によれば、ＰＴＯの起動を把握した後の一定時間は、液圧モータはロックされその後ロックが自動解除される。よって、ＰＴＯ起動時の液圧上昇により生じるウォータハンマを、ホース先端の液体供給ノズルから液体が供給されることによる液流（吐出による液流）と制御装置が誤認して、電磁弁を油圧シリンダへの液体放出位置へと切換え、ドラムを駆動する液圧モータの自由回転を阻止することにより、ドラムからのホースの繰り出しが不可能となることを防ぐことができる。

又、本発明において、前記制御装置には、手動操作により前記電磁弁を前記油圧シリンダへの液体供給位置へと切換える、ロック強制解除手段が設けられていることが望ましい。
本発明によれば、前記制御手段が故障により機能しないような場合であっても、ロック強制解除手段により、任意に電磁弁を前記油圧シリンダへの液体供給位置へと切換えることで、ドラムは自由回転可能となり、ドラムからのホースの繰り出し又は巻き取りを行うことが可能となる。又、前述のごとく、液流有りの状態から液流無しの状態を把握した後、一定時間を置いて、前記電磁弁を液圧シリンダへの液体供給位置へと切換えるタイマーによる切換え操作に頼ることなく、作業者の判断でロックを強制解除し、ホースの巻き取り作業を行うことも可能となる。

又、本発明において、前記電磁弁を、前記液圧シリンダへの液体供給位置と液体放出位置との間で任意に切換える、遠隔制御手段を備えることが望ましい。
本発明によれば、電磁弁の液体供給位置と液体放出位置との切換え制御を、ホースリールから離れた位置においても、作業者の意志に基づき、遠隔制御手段によって適切なタイミングで正確に行うことが可能となる。

なお、本発明において、前記ブレーキディスクには、前記液圧シリンダのプランジャロッドを挿通するための、複数の穴が円形に並べて設けられていることが望ましい。
この構成によれば、ブレーキディスクに円形に並べて設けられた複数の穴に、ブレーキディスクへと付勢された液圧シリンダのプランジャロッドが挿通されることで、ブレーキディスクの回転は機械的に阻止され、ブレーキディスクが回転軸に固定された液圧モータの回転も阻止される。よって、伝達機構を介して液圧モータに駆動されるドラムの回転も阻止され、ドラムが不用意に回転することによるホースの緩みを回避することができる。なお、液圧シリンダのプランジャロッドがブレーキディスクに付勢された時点で、プランジャロッドとブレーキディスクの穴位置とが一致していない場合には、プランジャロッドはブレーキディスク表面に当接した状態で停止する。この際、自由回転状態にあるドラムが微小角度だけ回転し、かかる回転が伝達機構を介して液圧モータの回転軸を回すことで、ブレーキディスクの穴がプランジャロッドと一致し、プランジャロッドがブレーキディスクの穴に挿通される。かかるドラムの微小角度の回転によって、ホースの緩みが誘発されることはない。

又、前記液圧シリンダのプランジャロッドには、前記ブレーキディスクに圧着されるブレーキシューが設けられていることしても良い。
本発明によれば、液圧シリンダのプランジャロッドがブレーキディスクへと付勢され、ブレーキシューがブレーキディスクに密着することで、ブレーキディスクの回転は機械的に阻止され、ブレーキディスクが回転軸に固定された液圧モータの回転も阻止される。よって、伝達機構を介して液圧モータに駆動されるドラムの回転も阻止され、ドラムが不用意に回転することによるホースの緩みを回避することができる。

又、前記液圧モータの液圧回路には、前記液圧モータに作動油を供給する液圧ポンプを駆動するための電動モータと、作動油タンクとが含まれ、かつ、前記液圧モータを迂回して前記液圧ポンプ及び前記作動油タンクを連通するバイパス管路と、該バイパス管路に設けられた絞り弁と、該絞り弁のニードルを回転駆動するための操作レバーと、該操作レバーの回転軸の回転速度を増速して前記絞り弁のニードルに伝達する減速機とを含む、液圧モータの回転速度調整手段が設けられていることが望ましい。
本発明によれば、絞り弁の開度を増加させ、バイパス管路へと迂回する作動油の流量を増加させることで、液圧モータへと供給される作動油流量を徐々に減少させることにより、液圧モータの回転速度を徐々に減速させ、更に、液圧モータへと供給される作動油流量が液圧モータの駆動可能流量を下回るまで、絞り弁の開度を増大させることにより、液圧モータを停止させることができる。すなわち、絞り弁の開度を調整することにより、液圧モータの回転速度を全速から停止まで、無段階に調整することが可能となる。ここで、絞り弁の構造上、液圧モータの速度調整を行うための流量変化を得るためには、ニードルを一回転以上（例えば４２０度程）回転させる必要があり、操作性に難がある。本発明ではかかる点を考慮して、絞り弁のニードルを回転駆動するための操作レバーと、操作レバーの回転軸の回転速度を増速して絞り弁のニードルに伝達する減速機とを設け、減速機の減速比を調整することにより操作レバーの操作角度を適切な角度に収め、絞り弁の開度を調整する際の操作性を向上させている。このようにして、比較的高価な流量制御弁を用いることなく、比較的安価な絞り弁を用いた、モータの回転速度調整手段が構成される。

又、本発明において、前記減速機の出力軸と前記絞り弁のニードルとが、フレキシブルホースで連結されていることが望ましい。
この構成によれば、減速機の出力軸と絞り弁のニードルとの位置度交差が高精度でなくとも、フレキシブルホースの捩れ強度の範囲内で、減速機の出力軸と絞り弁のニードルとの間で動力伝達可能に、両者を連結することができる。

又、本発明において、前記絞り弁の開度が、前記バイパス管路を通過する作動油の流量を増加させることにより、前記液圧モータへと供給される作動油流量が前記液圧モータの駆動可能流量を下回る開度以上となるときの、前記操作レバーの位置を検出し、前記電動モータの給電回路を遮断するリミットスイッチが設けられていることが望ましい。
本発明によれば、絞り弁の開度が増加して、液圧モータへと供給される作動油流量が液圧モータの駆動可能流量を下回る開度となるとき、液圧モータが停止する。この状態では、液圧回路を流れる作動油は、液圧モータの駆動に何ら寄与するものでないことから、リミットスイッチによって、かかる絞り弁の開度を操作レバーの位置に基づき検出し、電動モータの給電回路を遮断することで、電動モータに駆動される液圧ポンプからの作動油の吐出を停止する。

又、本発明において、前記絞り弁の開度が、前記バイパス管路を通過する作動油の流量を増加させることにより、前記液圧モータへと供給される作動油流量が前記液圧モータの駆動可能流量を下回る開度以上となるときの、前記操作レバーの位置が、その定位置となるように、前記操作レバーを付勢する戻しばねが設けられていることが望ましい。
本発明によれば、作業者が操作レバーから手を離すと、絞り弁の開度は必ず液圧モータを停止させる開度となることから、不用意に液圧モータが回転して、ホースを巻き取るドラムが勝手に回転するような事態を、確実に回避することができる。

又、上記課題を解決するための、本発明に係るタンクローリのホースリールは、先端に液体供給ノズルが設けられたホースを繰り出し巻き取るタンクローリのホースリールであって、ホースを巻き取るドラムと、該ドラムを回転駆動する駆動手段とを備え、駆動手段は、液圧モータと、該液圧モータの回転軸の回転動作を前記ドラムに伝達する伝達機構とを含み、かつ、タンクローリのＰＴＯ作動時で、かつ、前記ドラムからのホースの繰り出し時、又は巻き取り時にのみ、前記油圧モータの回転軸の回転を許容する機械式ロック装置を備え、該機械式ロック装置は、前記液圧モータの回転軸に固定されたブレーキディスクと、プランジャロッドをばねにより常時前記ブレーキディスクへと付勢し、かつ、液圧を受けて前記プランジャロッドを前記ブレーキディスクから離間させる液圧シリンダと、該液圧シリンダへと液体を供給するための、前記ホースへの液体供給配管から分岐する分岐回路ないしタンクローリのＰＴＯにより駆動される液圧ポンプを備える液圧シリンダ専用回路と、前記分岐回路ないし液圧シリンダ専用回路に設けられ、前記液圧シリンダへの液体の供給を制御する電磁弁と、前記ホースへの液体供給配管の液流の有無を検知し、液流が有るときに、前記電磁弁を前記液圧シリンダからの液体放出位置へと切換える制御装置とを備え、前記ホースへの液体供給配管には、液流を受けて開閉するフラップ弁が設けられ、該フラップ弁には、フラップ弁の開閉状態を検出して前記制御装置へと伝えるリミットスイッチが設けられ、前記制御装置には、液流有りの状態から液流無しの状態を把握した後、一定時間を置いて、前記電磁弁を前記液圧シリンダへの液体供給位置へと切換えるタイマーが設けられていることを特徴とするものである。

本発明によれば、ロック装置によって、タンクローリのＰＴＯ作動時で、かつ、前記ドラムからのホースの繰り出し時、又は巻き取り時にのみ、ドラムの自由回転が許容されることとなる。よって、タンクローリが停車した状態で、ＰＴＯを作動させ、ドラムからホースを繰り出し、又は巻き取る際には、ドラムの自由回転を許容してホースの繰り出し、巻き取りを円滑に行うことが可能となる。一方、ＰＴＯ作動時でかつホース先端部の液体供給ノズルから液体供給がされている間は、ロック装置によってドラムの自由回転を阻止することで、液体供給時にホースに加わる液圧の反動で、ドラムが不用意に回転し、ホースが緩むことを回避することができる。又、ＰＴＯの非作動時、例えば、タンクローリの走行時にも、ロック装置によってドラムの自由回転を阻止することで、走行時の加減速を受けてホースが緩むことを回避することができる。かかるロック装置の作動は、ＰＴＯの作動時にのみ制御され、ＰＴＯの非作動時にはロック装置は確実に作動するものであることから、タンクローリの走行時の加減速を受けて、ドラムが回転してホースの巻きが緩んでしまうことを確実に防ぐことが可能となる。
又、ホースへの液体供給配管の液流の有無を検知し、液流が有るとき、すなわち、ホース先端の液体供給ノズルから液体が供給されている間は、制御装置によって、電磁弁を液圧シリンダからの液体放出位置へと切換える。電磁弁が液圧シリンダからの液体放出位置へと切換えられることで、液圧シリンダのプランジャロッドはばねによって、ブレーキディスクへと付勢される。したがって、ホース先端の液体供給ノズルから液体が供給されている間は、ドラムを駆動する液圧モータの自由回転は阻止されることとなる。
又、タイマーによって、液流有りの状態から液流無しの状態を把握した後、一定時間を置いて、前記電磁弁を前記液圧シリンダへの液体供給位置へと切換えられることから、液流有りの状態から液流無しの状態を把握した後の一定時間は、電磁弁が液圧シリンダからの液体放出位置にある。すなわち、液流有りの状態から液流無しの状態を把握した後の一定時間は、液圧シリンダのプランジャロッドはばねによって、ブレーキディスクへと付勢され、ドラムを駆動する液圧モータの自由回転は阻止される。従って、給油完了直前での給油操作の際に、作業者が液体供給ノズルの引き金を細かくオンオフ操作して、給油量を微調整することにより、ホース内の燃料に生じるウォータハンマの影響を受けて、ホースが激しく揺り動かされても、ドラムが不用意に回転して巻き付けられた部分のホースが緩んでしまうことを回避することができる。
しかも、ホースへの液体供給配管に設けられたフラップ弁の開閉状態が、リミットスイッチによって検出されて制御手段へと伝えられるので、制御手段による電磁弁の液体供給位置と液体放出位置との切換え制御を、適切なタイミングで正確に行うことが可能となる。

本発明はこのように構成したので、タンクローリのホースリールの操作性を向上させ、必要なときには確実にドラムのロック装置を作動させることが可能となる。そして、タンクローリの走行時の加減速を受けて、若しくは、給油操作の際に、ホース内の燃料に生じるウォータハンマによりホースが激しく揺り動かされることにより、ドラムが回転してホースが緩んでしまうことを確実に防ぐことが可能となる。又、ドラムにホースを巻き取る際の、ドラムの回転速度を自在に調整することが可能となり、ホースの巻き取り作業の、作業性を向上させることができる。

以下、本発明を実施するための最良の形態を添付図面に基づいて説明する。なお、従来技術と同一部分、若しくは相当する部分については同一符号で示し、詳しい説明を省略する。
本発明の実施の形態に係る、タンクローリ１０のホースリール１６に巻き取られるホース６０への液体供給配管４０は、図１に示されるように、タンク１４の底弁４４から、ヘッドバルブ４６、ＰＴＯ４８により駆動される液用ポンプ５０、ストレーナ５２、流量計５４、チェック弁５６、三方弁５８を備えている。そして、液体供給配管４０は、先端に液体供給ノズル６２が設けられ、ドラム１８に巻き取られたホース６０へと連通している。三方弁５８は、流量計５４を迂回して、タンクローリの両側に設けられた吐出口６４から燃料を吐出する場合、ホース６０や配管内の燃料を、流量計５４を迂回してタンク１４へと戻す場合、吐出口６４から流量計５４を迂回してタンク１４へと燃料を吸引する場合等に用いられる。又、チェック弁５６は、ウォータハンマ現象の発生時に、流量計５４の計量値が影響を受けることを防ぐためのものである。

又、ドラム１８の自由回転を適宜阻止するロック装置６６は、図２に示されるように、液圧モータ２０の回転軸２０ａに固定されたブレーキディスク６８と、プランジャロッド７０をばね７２（図１）により常時前記ブレーキディスク６８へと付勢し、かつ、液圧を受けてプランジャロッド７０をブレーキディスク６８から離間させる液圧シリンダ７４を備えている。そして、ブレーキディスク６８には、液圧シリンダ７４のプランジャロッド７０を挿通するための、複数の穴６８ａが円形に並べて設けられている。図示の例では、穴６８ａは１５°ピッチで均等に設けられている。なお、液圧シリンダ７４は、ブラケット７５を介して、液圧モータ２０と同様にフレーム２８（図１５参照）に固定され、プランジャロッド７０と、ブレーキディスク６８の穴６８ａとの軸心が一致するように、位置決めされている。液圧モータ２０の液圧回路は、図１６と同様である。
又、ロック装置６６は、図１に示されるように、液圧シリンダ７４へと液体を供給するための、ホースへの液体供給配管から分岐する分岐回路７６と、分岐回路７６に設けられ、液圧シリンダ７４への液体の供給を制御する電磁弁７８とを備えている。

更に、ホース６０への液体供給配管８０の液流の有無を検知し、液流が有るときに、電磁弁７８を液圧シリンダ７４への液体放出位置（図１参照）へと切換える制御装置８２が設けられている。しかも、制御装置８２には、液流有りの状態から液流無しの状態を把握した後、一定時間を置いて、電磁弁７８を液圧シリンダ７４への液体供給位置へと切換えるタイマー８４が設けられている。又、タイマー８４は、制御装置８２がタンクローリのＰＴＯ４８の起動を把握した後、一定時間を置いて、電磁弁７８を油圧シリンダ７４への液体供給位置へと切換える機能も備えている。
なお、制御装置８２及びタイマー８４は、マイコンによっても、リレーを組合せることによっても、構成することが可能である。又、タイマー８４の設定時間は任意に設定可能である。液流有りの状態から液流無しの状態を把握した後の切換えに係る設定時間は、給油完了直前での給油操作の際に、作業者が液体供給ノズルの引き金を細かくオンオフ操作して、給油量を微調整することにより、ホース６０内の燃料に生じるウォータハンマの影響を避けるべく、ロック装置６６を掛けた状態を維持できれば良く、通常は２〜３秒程度に設定して使用される。又、ＰＴＯ４８の起動を把握した後の切換えに係る設定時間は、ホース６０への液体供給配管８０に液圧が付与される際に、ＰＴＯ起動時の液圧上昇により生じるウォータハンマを受けて、ホースリール６０が揺り動かされても、ドラム１８が不用意に回転して巻き付けられた部分のホースが緩んでしまうことを回避すべく、ロック装置６６を掛けた状態を維持できれば良く、通常は１〜１０秒程度に設定して使用される。

更に、制御装置８２には、手動操作により電磁弁７８を油圧シリンダ７４への液体供給位置へと切換える、ロック強制解除手段８５が設けられている。ロック解除手段８５は、図３に示されるように、制御手段（リレーボックス）８２に設けられたロック解除ボタン８３を備え、このロック解除ボタン８３を押すことにより、制御装置８２から、電磁弁７８を油圧シリンダ７４への液体供給位置へと切換えるための制御信号が出力されるものである。又、ロック解除手段８５は、液圧モータ２０の回転の開始又は停止を制御するために絞り弁３８を用いた場合において、絞り弁３８の操作レバー３９の、全速側Ａ（符号Ｂは停止側）への操作に連動して、制御装置８２から、電磁弁７８を油圧シリンダ７４への液体供給位置へと切換えるための制御信号が出力されることとしても良い。

ホース６０への液体供給配管８０には、液流の有無を検知する検知手段８６として、図４に示されるフラップ弁８８が設けられている。フラップ弁８８は、液体供給配管８０内の液流Ｑと直行する方向に延びるピボット９０によってハウジング９２に軸着されたフラップ９４を備えている。フラップ９４は、液体供給配管８０に液流が無いときには、図４（ａ）に実線で示されるように起立し、液体供給配管８０に液流があるときには、液体の吐出方向の流れＱ_１、液体の吸引方向の流れＱ_２の何れの液流を受けても、図４（ｂ）に二点鎖線で示されるように、液体供給配管８０を開放するものである。又、図５に示されるように、ピボット９０には、銀杏の葉に類似した形状のカムプレート９６が固定され、カムプレート９６の一端部９６ａには、フラップ９４を常時起立方向へと付勢するためのばね９８が連結されている。又、カムプレート９６の端面９６ｂには、先端にローラが軸着された接触子１００が当接しており、接触子１００は、リミットスイッチ１０２の検知レバーとして機能している。

そして、カムプレート９６の端面９６ｂは、液体供給配管８０に液流が無くフラップ９４が起立している状態（図５（ａ）の状態）で、接触子１００がリミットスイッチ１０２をオフとし、液体供給配管８０に液流が有り、フラップ９４が開放方向へと回転して、かかる回転動作がピボット９０を介してカムプレート９６を回転させると、接触子１００がリミットスイッチ１０２をオンにする形状となっている。
リミットスイッチ１０２により検知された、フラップ弁９２の状態を示す信号１０４（図１）は、制御装置８２へと送られ、制御装置８２は、この信号１０４を受けて、電磁弁７８に対し、位置の切換え信号１０６を送る。

なお、制御装置８２には、ＰＴＯ４８の作動・停止信号１０８（図１）も送られる。そして、制御装置８２は、ＰＴＯ４８の作動信号を受信し、なおかつ、フラップ弁９２におけるフラップ９４の起立信号を受けた状態でのみ、電磁弁７８を液体供給位置へと切換える切換え信号１０６を発信する（具体的には、電磁弁７８はばねによって、常時、液体流入位置に付勢されているので、電磁弁７８のソレノイドに対する励磁電流を断つ。）。それ以外の条件では、制御装置８２は、電磁弁７８を液体放出位置へと切換える切換え信号１０６を発信する（すなわち、具体的には、電磁弁７８のソレノイドへと励磁電流を供給する。）。

上記構成を有する本発明の実施の形態によれば、次のような作用効果を得ることが可能となる。まず、本発明の実施の形態は、先端に液体供給ノズル６２が設けられたホース６０を繰り出し巻き取るタンクローリのホースリール１６であって、ホース６０を巻き取るドラム１８と、ドラム１８を回転駆動する駆動手段とを備え、駆動手段は、液圧モータ２０と、液圧モータ２０の回転軸２０ａの回転動作をドラム１８に伝達する伝達機構２２とを含み、かつ、タンクローリのＰＴＯ４８の作動時で、かつ、ドラム１８からのホース６０の繰り出し時、又は巻き取り時にのみ、液圧モータ２０の回転軸２０ａの回転を許容する機械式ロック装置６６を備えるものである。

そして、ロック装置６６によって、タンクローリのＰＴＯ４８の作動時で、かつ、ドラム１８からのホース６０の繰り出し時、又は巻き取り時にのみ、ドラム１８の自由回転が許容されることとなるので、タンクローリが停車した状態で、ＰＴＯ４８を作動させ、ドラム１８からホース６０を繰り出し、又は巻き取る際には、ドラム１８の自由回転を許容して、ホース６０の繰り出し、巻き取りを円滑に行うことが可能となる。一方、ＰＴＯ４８の作動時でかつホース先端部の液体供給ノズル６２から液体供給がされている間は、ロック装置６６によってドラムの自由回転を阻止することができる、よって、液体供給時にホース６０に加わる液圧の反動で、ドラム１８が不用意に回転し、ホース６０が緩むことを回避することができる。又、ＰＴＯ４８の非作動時、すなわち、タンクローリの走行時にも、ロック装置６６によってドラム１８の自由回転を阻止することで、走行時の加減速を受けてホース６０が緩むことを回避することができる。かかるロック装置６６の作動は、ＰＴＯ４８の作動時にのみ制御され、ＰＴＯ４８の非作動時には確実にロック装置６６は作動するものであることから、タンクローリの走行時の加減速を受けて、ドラム１８が回転してホース６０の巻きが緩んでしまうことを確実に防ぐことが可能となる。

より具体的には、ドラム１８の自由回転を適宜阻止するロック装置６６において、液圧モータ２０の回転軸２０ａに固定されたブレーキディスク６８に対し、液圧シリンダ７４のプランジャロッド７０をばね７２により常時ブレーキディスク６８へと付勢し、かつ、液圧を受けてプランジャロッド７０をブレーキディスク６８から離間させることによって、液圧モータ２０の回転軸２０ａの自由回転を阻止し又は許容することが可能となる。従って、伝達機構２２を介して液圧モータ２０により駆動されるドラム１８の回転は、液圧シリンダ７４の動作に応じて許容され又は阻止される。

又、液圧シリンダ７４へと液体を供給するための、ホース６０への液体供給配管８０から分岐する分岐回路７６と、分岐回路７６に設けられ、液圧シリンダ７４への液体の供給を制御する電磁弁７８とを備えることから、タンクローリのＰＴＯ４８が作動し、ホース６０への液体供給配管に液圧が与えられている状態では、分岐回路７６から液圧シリンダ７４へと液体が供給される状態にある。よって、電磁弁７８の位置を液体供給位置へと切換えることで、液圧シリンダ７４に液圧を与えてプランジャロッド７０をブレーキディスク６８から離間させ、液圧モータ２０を自由回転させることができる。かかる状態では、ドラム１８からのホース６０の繰り出し、巻き取り操作を円滑に行うことが可能となる。

一方、電磁弁７８を液体放出位置にすることで、液圧シリンダ７４のプランジャロッド７０は、ばね７２によりブレーキディスク６８へと付勢され、液圧モータ２０の回転を阻止することができる。更に、タンクローリのＰＴＯ４８が停止し、ホース６０への液体供給配管に液流が与えられていない状態では、分岐回路７６から液圧シリンダ７４へと高圧液体が供給されることもないので、液圧シリンダ７４のプランジャロッド７０は、ばねに７２よりブレーキディスク６８へと付勢され、ドラム１８を駆動する液圧モータ２０の自由回転は阻止される。

又、本発明の実施の形態では、ホース６０への液体供給配管８０の液流の有無を検知し、液流が有るとき、すなわち、ホース６０先端の液体供給ノズル６２から液体が供給されている間は、制御装置８２によって、電磁弁７８を液圧シリンダ７４からの液体放出位置へと切換える。電磁弁７８が液圧シリンダ７４からの液体放出位置へと切換えられることで、液圧シリンダ７４のプランジャロッド７０は、ばね７２によって、ブレーキディスク６８へと付勢される。したがって、ホース６０先端の液体供給ノズル６２から液体が供給されている間は、ドラム１８を駆動する液圧モータ２０の自由回転は阻止されることとなる。

更に、制御装置８２にはタイマー８４が設けられており、このタイマー８４によって、ホース６０への液体供給配管８０の液流有りの状態から液流無しの状態を把握した後、一定時間を置いて、電磁弁７８は、液圧シリンダ７４への液体供給位置へと切換えられる。よって、液流有りの状態から液流無しの状態を把握した後の一定時間は、電磁弁７８は液圧シリンダ７４からの液体放出位置にある。すなわち、液流有りの状態から液流無しの状態を把握した後の一定時間は、液圧シリンダ７４のプランジャロッド７０は、ばね７２によってブレーキディスク６８へと付勢され、ドラム１８を駆動する液圧モータ２０の自由回転は阻止される。
従って、給油完了直前での給油操作の際に、作業者が液体供給ノズル６２の引き金を細かくオンオフ操作して、給油量を微調整する際に、ホース６０内の燃料に生じるウォータハンマの影響を受けて、ホース６０が激しく揺り動かされても、ドラム１８が不用意に回転して、ドラム１８に巻き付けられた部分のホース６０が緩んでしまうことを回避することができる。

又、制御装置８２のタイマー８４に、タンクローリ１０のＰＴＯ４８の起動を把握した後、一定時間を置いて、電磁弁７８を油圧シリンダ７４への液体供給位置へと切換える機能を持たせることで、ＰＴＯ４８の起動を把握した後の一定時間は、電磁弁７８が液圧シリンダ７４からの液体放出位置となる。すなわち、制御装置８２がＰＴＯ４８の起動を把握した後の一定時間は、液圧シリンダ７４のプランジャロッド７０はばね７２によって、ブレーキディスク６８へと付勢され、ドラム１８を駆動する液圧モータ２０の自由回転は阻止される。従って、ホース６０への液体供給配管８０に液圧が付与される際に、ＰＴＯ４８起動時の液圧上昇により生じるウォータハンマを受けて、ホース６０が揺り動かされても、ドラム１８が不用意に回転して、ホース６０が緩んでしまうことを回避することができる。
更に、制御装置８２がＰＴＯ４８の起動を把握した後の一定時間は、液圧モータ２０はロックされその後ロックが自動解除されることから、ＰＴＯ起動時の液圧上昇により生じるウォータハンマを、ホース６０先端の液体供給ノズル６２から液体が供給されることによる液流（吐出による液流）と制御装置８２が誤認して、電磁弁７８を油圧シリンダ７４への液体放出位置へと切換え、ドラム１８を駆動する液圧モータ２０の自由回転を阻止することにより、ドラム１８からのホース６０の繰り出しが不可能となることを防ぐことができる。

又、制御装置８２には、手動操作により電磁弁７８を油圧シリンダ７４への液体供給位置へと切換える、ロック強制解除手段８５が設けられていることから、制御手段８２が故障により機能しないような場合であっても、ロック強制解除手段８５により、任意に電磁弁７８を油圧シリンダ７４への液体供給位置へと切換えることができる。よって、ドラム１８は自由回転可能となり、ドラム１８からのホース６０の繰り出し又は巻き取りを行うことが可能となる。又、液流有りの状態から液流無しの状態を把握した後、一定時間を置いて、電磁弁７８を液圧シリンダ７４への液体供給位置へと切換える、タイマー８４による切換え操作に頼ることなく、作業者の判断でロックを強制解除し、ホース６０の巻き取り作業を行うことも可能となる。

更に、ホース６０への液体供給配管８０に設けられたフラップ弁８８の開閉状態が、リミットスイッチ１０２によって検出されて制御手段８２へと伝えられるので、制御手段８２による電磁弁７８の液体供給位置と液体放出位置との切換え制御を、適切なタイミングで正確に行うことが可能となる。

又、ブレーキディスク６８に円形に並べて設けられた複数の穴６８ａに、ブレーキディスク６８へと付勢された液圧シリンダ７４のプランジャロッド７０が挿通されることで、ブレーキディスク６８の回転は機械的に阻止され、ブレーキディスク６８が回転軸２０ａに固定された液圧モータ２０の回転も阻止される。よって、伝達機構２２を介して液圧モータ２０に駆動されるドラム１８の回転も阻止され、ドラム１８が不用意に回転することによるホース６０の緩みを回避することができる。なお、液圧シリンダ７４のプランジャロッド７０がブレーキディスク６８に付勢された時点で、プランジャロッド７０とブレーキディスク６８の穴６８ａの位置とが一致していない場合には、プランジャロッド７０はブレーキディスク６８の表面に当接した状態で停止する。この際、自由回転状態にあるドラム６０が、微小角度だけ回転し、かかる回転が伝達機構２２を介して液圧モータ６８の回転軸を回すことで、ブレーキディスク６８の穴６８ａがプランジャロッド７０と一致し、プランジャロッド７０がブレーキディスク６８の穴６８ａに挿通される。本実施の形態では、ブレーキディスク６８の最大７度の回転により、ブレーキディスク６８の穴６８ａがプランジャロッド７０と一致する。なお、かかるドラム１８の微小角度の回転によっては、ホース６０の緩みが誘発されることはない。

尚、図示は省略するが、液圧シリンダ７４のプランジャロッド７０には、ブレーキディスク６８に圧着されるブレーキシューが設けられていることしても良い。
この場合には、液圧シリンダ７４のプランジャロッド７０がブレーキディスク６８へと付勢され、ブレーキシューがブレーキディスク６８に密着することで、ブレーキディスク６８の回転は機械的に阻止され、ブレーキディスク６８が回転軸２０ａに固定された液圧モータ２０の回転も阻止される。よって、伝達機構２２を介して液圧モータ２０に駆動されるドラム１８の回転も阻止され、ドラム１８が不用意に回転することによるホース６０の緩みを回避することができる。この場合、ブレーキディスク６８の複数の穴６８ａは不要である。

又、図６には、液体供給配管の応用例が示されている。図６に示される液体供給配管１４０の、図１に示される液体供給配管４０との相違点は、図１の分岐回路７６を廃して、代りに、液圧シリンダ７４への作動液体の供給を制御する電磁弁７８が、タンクローリのＰＴＯにより駆動される液圧ポンプ１１０を備える、液圧シリンダ専用回路１１２に設けられている。

すなわち、図６の例では、液圧シリンダ７４へと液体を供給するための、タンクローリのＰＴＯ４８により駆動される液圧ポンプ１１０を備える液圧シリンダ専用回路１１２と、液圧シリンダ専用回路１１２に設けられ、液圧シリンダ７４への液体の供給を制御する電磁弁７８とを備えることから、タンクローリのＰＴＯ４８が作動し、液圧シリンダ専用回路１１２の液圧ポンプ１１０が作動している状態では、液圧シリンダ専用回路１１２から液圧シリンダ７４へと液体が供給される状態にある。よって、電磁弁７８の位置を液体供給位置へと切換えることで、液圧シリンダ７４に液圧を与えてプランジャロッド７０をブレーキディスク６８から離間させ、液圧モータ２０を自由回転させることができる。従って、ドラム１８からのホース６０の繰り出し、巻き取り操作を円滑に行うことが可能となる。

一方、電磁弁７８を液体放出位置にすることで、液圧シリンダ７４のプランジャロッド７０は、ばね７２によりブレーキディスク６８へと付勢され、液圧モータ２０の回転を阻止することができる。更に、タンクローリのＰＴＯ４８が停止し、液圧シリンダ専用回路１１２の液圧ポンプ１１０が作動していない状態では、液圧シリンダ専用回路１１２から液圧シリンダ７４へと液体が供給されることもないので、液圧シリンダ７４のプランジャロッド７０は、ばね７２によりブレーキディスク６８へと付勢され、ドラム１８を駆動する液圧モータ２０の自由回転は阻止される。その他、図１の例と同様の作用効果については、説明を省略する。

図７には、液体供給配管の更に別の応用例が示されている。図７に示される液体供給配管２４０の、図１に示される液体供給配管４０との相違点は、図１において、ホース６０への液体供給配管８０設けた、液流の有無を検知する検知手段８６を廃して、その換わりに、電磁弁７８を、液圧シリンダ７４への液体供給位置と液体放出位置との間で任意に切換える遠隔制御手段１１６、１１８を備える点にある。遠隔制御手段１１６は、作業者が携帯する発信機であり、遠隔制御手段１１８は、制御手段８２に設けられた受信機である。作業者は、ドラム１８からのホース６０の繰り出し時、又は巻き取り時には、ホースリール１６から離れた場所から発信機１１６を操作して、ロック装置２４を解除する（このとき、制御手段８２は、遠隔制御手段１１６、１１８の指令を受けて、電磁弁７８を液圧シリンダ７４の液体供給位置にする。）。又、給油作業時には、発信機１１６を操作して、ロック装置２４を掛ける（このとき、制御手段８２は、遠隔制御手段１１６、１１８の指令を受けて、電磁弁７８を液圧シリンダ７４の液体放出位置にする。）。

このように、図７の例によれば、電磁弁７８の液体供給位置と液体放出位置との切換え制御を、ホースリール１６から離れた位置においても、作業者の意志に基づき、遠隔制御手段１１６、１１８によって適切なタイミングで正確に行うことが可能となる。その他、図１の例と同様の作用効果については、説明を省略する。

続いて、図８〜図１３を参照しながら、本発明の実施の形態に採用することが可能な、液圧モータ２０の回転速度調整手段１２６について説明する。ここで、図８は、図６の液圧供給配管に、かかる回転速度調整手段１２６を設けたものである。

図８の液圧モータ２０の液圧回路には、液圧モータ２０に作動油を供給する液圧ポンプ３２を駆動するための電動モータ３４と、作動油タンク３５とが含まれている（この点は、図１６も同様である。）。又、液圧モータ２０の回転速度調整手段１２６（図９〜図１１）が設けられている。回転速度調整手段１２６は、液圧モータ２０を迂回して液圧ポンプ３２及び作動油タンク３５を連通するバイパス管路１２０と、バイパス管路１２０に設けられた絞り弁１２２と、絞り弁１２２のニードル１２２ａ（図１２参照）を回転駆動するための操作レバー３９と、操作レバー３９の回転軸３９ａの回転速度を増速して絞り弁１２２のニードル１２２ａに伝達する減速機１２４とを含むものである。
なお、図８中二点差線で囲まれた、液圧ポンプ３２、電動モータ３４、作動油タンク３５、電磁弁３６、絞り弁３８を含む部分１２８は、液圧モータ２０を駆動するための「パワーパック」として、一体に構成されている（この点は、図１６に示された液圧モータ２０の液圧回路も同様である。）。そして、本実施の形態では、パワーパック１２８に含まれる絞り弁３８は、液圧モータ２０の速度制御には用いない。

又、電動モータ３４の給電回路１３０には、後述の如く、絞り弁１２２の開度を操作レバー３９の位置に基づき検出し、電動モータ３４の給電回路を遮断することで、電動モータ３４に駆動される液圧ポンプ３２からの作動油の吐出を停止する、リミットスイッチ１３２が設けられている。
図８に示されるリレースイッチ１３４は、リミットスイッチ１３２に連動するものであり、図示の例では、リミットスイッチ１３２が操作レバー３９を検知する間、リレースイッチ１３４が給電回路１３０を遮断するように構成されている。又、リミットスイッチ１３２が操作レバー３９を検知する間、パワーパック１２８の電磁弁３６が開放されることにより、液圧モータ２０が自由回転し、ドラム１８からのホースの繰り出しを円滑に行うことが可能となる。

以下に、各部の構造についてより具体的に説明する。図９に示されるように、操作レバー３９の回転軸３９ａは、減速機１２４のハウジング１２４ａを貫通して延び、大歯車１２４ｂが固定されている。又、歯車１２４ｂと噛合う小歯車１２４ｃが、ハウジング１２４ａによって軸支された減速機１２４の出力軸１２４ｄに固定されている。又、板金溶接構造のブラケット１３６により、減速機１２４の出力軸１２４ｄと、絞り弁１２２のニードル１２２ａとが対向するように位置決めされ、ハウジング１２４ａと絞り弁１２２とが互いに固定されている。そして、減速機１２４の出力軸１２４ｄと絞り弁１２２のニードル１２２ａとが、フレキシブルホース１３８で連結されている。なお、減速機１２４の減速比は、操作レバー３９の操作角度が９０°程度に収まるよう設定されることが望ましい。図示の例では、減速機１２４の減速比を３．６とし、レバー操作角度１１６°で、ニードル１２２ａが４２０°回転するように設定されている。
絞り弁１２２は、図１２に示されるように、通常は、本体１２２ｂから延びるニードル１２２ａに操作ノブ１２２ｃが取り付けられた状態で、使用されるものである。しかしながら、本実施の形態では、操作ノブ１２２ｃをニードル１２２ａから取り外し、その代りに、図１３（ａ）に示される油圧配管用ジョイント１５２が、ニードル１２２ａに固定される。この油圧配管用ジョイント１５２は、減速機１２４の出力軸１２４ｄにも固定される。

フレキシブルホース１３８は、ニードル１２２ａと出力軸１２４ｄとの間の駆動トルクを受けても大きく捩れることが無く、かつ、減速機１２４の出力軸１２４ｄと絞り弁１２２のニードル１２２ａとの位置度交差（具体的には、絞り弁１２２及び減速機１２４の取付面の平行度、出力軸１２４ｄ及びニードル１２２ａの同心度）がさほど高精度でなくとも、フレキシブルホース１３８の捩れ強度の範囲内で、出力軸１２４ｄとニードル１２２ａとの間で動力伝達可能となるように、両者を連結するものである。一例として、フレキシブルホース１３８に、高圧の油圧配管に用いられるホースを用いることが可能である。かかる油圧配管用ホースは、管壁内部に、高抗張力鋼線製のワイヤーブレードがメッシュ状に編み込まれ、外面は耐圧・対候性合成ゴム、内面は耐油性合成ゴムからなる積層構造を有している（例えば、共栄産業株式会社製キョウエイエテルナＬ１・Ｒ１等）。
なお、フレキシブルホース１３８の両端部には、図１３（ｂ）に示される油圧配管用ジョイント１５４が固定される。この油圧配管用ジョイント１５４はナット１５４ａを有し、図１３（ａ）に示される油圧配管用ジョイント１５２の、雄ねじが形成されたボス部１５２ａに対し、ナット１５４ａを締め付けることにより、両ジョイント同士を固定することができる。

更に、減速機１２４のハウジング１２４ａを貫通して、ブラケット１３６に固定されたケース１３６ａ内へと延びる操作レバー３９の回転軸３９ａは、ケース１３６ａ内の軸受１４２により軸支されている。又、回転軸３９ａにはドグ１４４（図１０、図１１（ａ））が固定されており、操作レバー３９が図１１（ａ）に示される停止位置Ｓにあるとき、このドグ１４４が検知子１３２ａを押すように、ケース１３６ａ内にリミットスイッチ１３２が位置決めされている。なお、操作レバー３９が停止位置Ｓにあるときの、絞り弁１２２の開度は、バイパス管路１２０を通過する作動油の流量を増加させることにより、液圧モータ２０へと供給される作動油流量が液圧モータ２０の駆動可能流量を下回る開度となっている。更に、操作レバー３９の定位置が停止位置Ｓとなるように、操作レバーを付勢する、戻しばね（ねじりコイルばね）１４６が設けられている（図１０、図１１（ａ）参照）。

なお、操作レバー３９が図１１（ａ）、（ｂ）に示される全速位置Ｆにあるとき、絞り弁１２２は全閉状態となり、ニードル１２２ａはそれ以上回転しない。しかしながら、操作レバー３９から絞り弁１２２に無理な力が加えられることを防止するために、回転軸３９ａにはストッパプレート１４８が固定されており、操作レバー３９が全速位置Ｆまで回転すると、図１１（ｂ）に二点差線で示されるように、ストッパプレート１４８がケース１３６ａの床１３６ｂに当接し、操作レバー３９のそれ以上の回転は、強制的に阻止される。
同様にして、操作レバー３９が停止位置Ｓにあるとき、ドグ１４４からリミットスイッチ１３２の検知子１３２ａに対し無理な力が加えられないように、ケース１３６ａには停止ピン（ボルト）１５０（図１０、図１１（ｂ））が固定されており、操作レバー３９が停止位置Ｓまで回転すると、図１１（ｂ）に実線で示されるように、ストッパプレート１４８が停止ピン１５０に当接し、操作レバー３９のそれ以上の回転は、強制的に阻止される。

ここで、回転速度調整手段１２６による液圧モータ２０の回転速度の制御操作について説明する。まず、操作レバー３９が停止位置Ｓにあるとき、絞り弁１２２の開度は、液圧モータ２０へと供給される作動油流量が液圧モータ２０の駆動可能流量を下回るまで、バイパス管路１２０へと迂回する作動油の流量を増加させるだけの開度となっている。又、リミットスイッチ１３２がレバー３９を検知して、リレースイッチ１３４が給電回路１３０を遮断することにより、電動モータ３４への電力供給が停止される。よって、液圧モータ２０は停止する。又、このとき、パワーパック１２８の電磁弁３６が開放され、液圧モータ２０が自由回転し、ドラム１８からのホースの繰り出しを円滑に行うことが可能となる。
かかる状態から、操作レバー３９を全速位置Ｆへ向けて回転させると、ドグ１４４がリミットスイッチ１３２の検知子１３２ａから離れ、それによってリレースイッチ１３４が給電回路１３０を通電状態とし、電動モータ３４に電力が供給され、電動モータ３４による液圧ポンプ３２の駆動が行われる。又、パワーパック１２８の電磁弁３６も閉塞される。しかしながら、停止位置Ｓからの操作レバー３９の回転角度が小さい時点では、絞り弁１２２の開度が依然として大きいことから、バイパス管路１２０へと迂回する作動油の流量も依然として多く、液圧モータ２０へと供給される作動油流量が液圧モータ２０の駆動可能流量を下回り、液圧モータ２０は回転しない。

続いて、操作レバー３９の回転角度が徐々に増加していくと、減速機１２４による増速作用を受けて、ニードル１２２ａが大きく回転し、絞り弁１２２の開度が急速に減少していく。そして、液圧モータ２０へと供給される作動油流量が液圧モータ２０の駆動可能流量を上回った時点で、液圧モータ２０は回転を始める。その後は、操作レバー３９の回転角度に応じて絞り弁１２２の開度が減少するに従い、液圧モータ２０へと供給される作動油流量が増加して、液圧モータ２０の回転速度も増加する。そして、最終的に、操作レバー３９が全速位置Ｆまで回転すると、絞り弁１２２は閉じられ、作動油はバイパス管路１２０へと迂回することなく、全量が液圧モータ２０へと供給され、液圧モータ２０は全速回転する。

一方、操作レバー３９を、全速位置Ｆにある状態から停止位置Ｓへと向けて回転させると、絞り弁１２２の開度の増加に伴いバイパス管路１２０へと迂回する作動油の流量が増加して行き、その分だけ液圧モータ２０へと供給される作動油流量が減少して、液圧モータ２０の回転速度は低下する。そして、絞り弁１２２の開度の増加により、バイパス管路１２０へと迂回する作動油の流量が増加するに従い、液圧モータ２０の回転速度は減少していく。更に、液圧モータ２０へと供給される作動油流量が液圧モータ２０の駆動可能流量を下回ると、液圧モータ２０は停止する。
このように、回転速度調整手段１２６によれば、液圧モータ２０が回転を開始してから全速に至るまでの間、液圧モータ２０の回転速度は、操作レバー３９の角度変化、すなわち、絞り弁１２２の開度変化に対応して、無段階に増減することとなる。

さて、上記構成を有する液圧モータの回転速度調整手段１２６により得られる作用効果は、以下の通りである。まず、絞り弁１２２の開度を増加させ、バイパス管路１２０へと迂回する作動油の流量を増加させることで、液圧モータ２０へと供給される作動油流量を徐々に減少させることにより、液圧モータ２０の回転速度を徐々に減速させることができる。更に、液圧モータ２０へと供給される作動油流量が液圧モータ２０の駆動可能流量を下回るまで、絞り弁１２２の開度を増大させることにより、液圧モータ２０を停止させることができる。すなわち、絞り弁１２２の開度を調整することにより、液圧モータ２０の回転速度を全速から停止まで、無段階に調整することが可能となる。

ここで、絞り弁１２２の構造上、液圧モータ２０の速度調整を行うための流量変化を得るためには、ニードル１２２ａを一回転以上（例えば４２０度程）回転させる必要があり、操作性に難がある。本実施の形態ではかかる点を考慮して、絞り弁１２２のニードル１２２ａを回転駆動するための、操作レバー３９の回転軸３９ａの回転速度を増速して絞り弁１２２のニードル１２２ａに伝達する、減速機１２４とを設けている。そして、減速機１２４の減速比を調整することにより操作レバー３９の操作角度を適切な角度に収め（１１６°）、絞り弁１２２の開度を調整する際の操作性を向上させている。このようにして、比較的高価な流量制御弁を用いることなく、比較的安価な絞り弁１２２を用いた、モータの回転速度調整手段１２６が構成される。

又、減速機１２４の出力軸１２４ｄと絞り弁１２２のニードル１２２ａとが、フレキシブルホース１３８で連結されていることから、減速機１２４の出力軸１２４ｄと絞り弁１２２のニードル１２２ａとの位置度交差が高精度でなくとも、フレキシブルホース１３８の捩れ強度の範囲内で、出力軸１２４ｄとニードル１２２ａとの間の動力伝達が可能となるように、両者を連結することができる。従って、出力軸１２４ｄとニードル１２２ａとに高い位置度交差が要求される、市販のフレキシブルカップリングを使用する必要が無く、又、かかる高い位置度交差を達成するための、各構成部品の高精度化も不要となる。よって、減速機１２４と絞り弁１２２とを、安価な板金溶接構造のブラケット１３６によって固定しているにもかかわらず、操作レバー３９による絞り弁１２２の確実な開閉操作が可能となり、低コスト化を実現することが可能となる。
なお、本実施の形態では、フレキシブルホース１３８として、油圧配管用ホースを採用していることから、出力軸１２４ｄ及びニードル１２２ａに対するフレキシブルホース１３８の連結も、油圧配管用ジョイント１５２、１５４を用いて簡単確実に行うことが可能である。しかしながら、上記のごとく、出力軸１２４ｄとニードル１２２ａとに高い位置度交差を要求することなく確実に動力伝達可能なものであれば、フレキシブルホース１３８に他の連結用部品を用いることも、当然に可能である。

又、絞り弁１２２の開度が、バイパス管路１２０を通過する作動油の流量を増加させることにより、液圧モータ２０へと供給される作動油流量が液圧モータ２０の駆動可能流量を下回る開度以上となるときの操作レバー３９の位置を検出し、電動モータ３４の給電回路を遮断するリミットスイッチ１３２が設けられている。従って、絞り弁１２２の開度が増加して、液圧モータ２０へと供給される作動油流量が液圧モータ２０の駆動可能流量を下回る開度となるとき、液圧モータ２０が停止する。この状態では、液圧回路を流れる作動油は、液圧モータ２０の駆動に何ら寄与するものでないことから、リミットスイッチ１３２によって、かかる絞り弁１２２の開度を操作レバー３９の位置に基づき検出し、電動モータ３４の給電回路１３０を遮断することで、電動モータ３４に駆動される液圧ポンプ３２からの作動油の吐出を停止し、省エネ運転を実現することができる。

又、絞り弁１２２の開度が、バイパス管路１２０を通過する作動油の流量を増加させることにより、液圧モータ２０へと供給される作動油流量が液圧モータ２０の駆動可能流量を下回る開度以上となるときの、操作レバー３９の位置が、操作レバー３９の定位置（停止位置Ｓ）となるように、操作レバー３９を付勢する戻しばね１４６が設けられている。このため、作業者が操作レバー３９から手を離すと、絞り弁１２２の開度は必ず液圧モータ２０を停止させる開度となることから、不用意に液圧モータ２０が回転して、ホース６０を巻き取るドラム１８が勝手に回転するような事態を、確実に回避することができる。
その他、図６の例と同様の作用効果については、説明を省略する。なお、液圧モータの回転速度調整手段１２６は、図１、図７の液圧供給配管にも同様に採用することが可能であり、かつ、同様の作用効果を得ることができる。

さて、本発明の実施の形態では、ロック装置６６のブレーキディスク６８を、液圧モータ２０の回転軸２０ａに固定したが、これをドラム１８の回転軸に固定し、液圧シリンダ７４もドラム１８の回転軸近傍に設けることも可能である。又、検知手段８６の構成も、上記のごとくフラップ弁８８、リミットスイッチ１０２を用いるものに限定されるものではなく、他の流量計測手段を用いることも可能である。
本発明の実施の形態に係るタンクローリのホースリール１６は、以上の構成を有するものであり、何れも、既存のタンクローリにも搭載可能であり、ホースリールの操作性を向上させ、必要なときには確実にドラムのロック装置を作動させることが可能となる。

本発明の実施の形態に係る、タンクローリのホースリールに巻き取られるホースへの液体供給配管を示す模式図である。 （ａ）は図１に示される液圧モータ及びロック装置の側面図であり、（ｂ）は、（ａ）のロック装置のブレーキディスクの正面図である。 本発明の実施の形態に係るタンクローリのホースリールの、ロック強制解除手段の、具体的操作手段を例示する模式図である。 （ａ）は図１に示されるホースへの液体供給配管の液流の有無を検知する検知手段の、フラップ弁の側面図であり、（ｂ）は（ａ）の平面図である。 （ａ）は図１に示されるホースへの液体供給配管の液流の有無を検知する検知手段の側面図であり、（ｂ）は（ａ）の平面図である。 図１の、タンクローリのホースリールに巻き取られるホースへの液体供給配管の応用例を示す模式図である。 図１の、タンクローリのホースリールに巻き取られるホースへの液体供給配管の、更に別の応用例を示す模式図である。 図６に示される液体供給配管に、液圧モータの回転速度調整手段が設けられた例を示す模式図である。 図８の液体供給配管に設けられた、液圧モータの回転速度調整手段の、主要部の縦断面図である。 図８の液体供給配管に設けられた、液圧モータの回転速度調整手段の、主要部の横断面図である。 （ａ）は、図９のＡ−Ａ断面図であり、（ｂ）は図９のＢ−Ｂ断面図である。 図８の液体供給配管に設けられた、液圧モータの回転速度調整手段に用いられる絞り弁の断面図である。 図９の液圧モータの回転速度調整手段の、減速機の出力軸及び絞り弁のニードルにフレキシブルホースを連結するための、ジョイントの部分断面図であり、（ａ）は減速機の出力軸及び絞り弁のニードルに固定される油圧配管用ジョイント、（ｂ）はフレキシブルホースに固定される油圧配管用ジョイントを示すものである。 従来のタンクローリを概略的に示すものであり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。 従来のタンクローリのホースリールの模式図である。 図１５のホースリールの液圧モータの液圧回路を示す模式図である。

１０：タンクローリ、１４：タンク、１６：ホースリール、１８：ドラム、２０：モータ、２０ａ：回転軸、２２：伝達機構、３２：液圧ポンプ、３４：電動モータ、３５：作動油タンク、３９：操作レバー、３９ａ：回転軸、４０、１４０、２４０：液体供給配管、４８：ＰＴＯ、５０：液用ポンプ、６０：ホース、６２：液体供給ノズル、６６：ロック装置、６８：ブレーキディスク、６８ａ：穴、７０：プランジャロッド、７２：ばね、７４：液圧シリンダ、７６：分岐回路、７８：電磁弁、８０：ホースへの液体供給配管、８２：制御手段、８３：ロック解除ボタン、８４：タイマー、８５：ロック強制解除手段、８６：検知手段、８８：フラップ弁、９４：フラップ、１００：接触子、１０２：リミットスイッチ、１０４：開閉信号、１０６：切換え信号、１０８：作動・停止信号、１１０：液圧ポンプ、１１２：液圧シリンダ専用回路、１１６、１１８：遠隔制御手段、１２０：バイパス管路、１２２：絞り弁、１２２ａ：ニードル、１２４：減速機、１２４ｄ：出力軸、１２６：回転速度調整手段、１３０：給電回路、１３２：リミットスイッチ、１３８：フレキシブルホース、１４６：戻しばね

Claims (12)

1. 先端に液体供給ノズルが設けられたホースを巻き取り繰り出すタンクローリのホースリールであって、ホースを巻き取るドラムと、該ドラムを回転駆動する駆動手段と、該ドラムの自由回転を適宜阻止するロック装置とを備え、
   前記駆動手段は、液圧モータと、該液圧モータの回転軸の回転動作を前記ドラムに伝達する伝達機構とを含み、
   前記ロック装置は、前記液圧モータの回転軸に固定されたブレーキディスクと、プランジャロッドをばねにより常時前記ブレーキディスクへと付勢し、かつ、液圧を受けて前記プランジャロッドを前記ブレーキディスクから離間させる液圧シリンダと、該液圧シリンダへと液体を供給するための、前記ホースへの液体供給配管から分岐する分岐回路と、該分岐回路に設けられ、前記液圧シリンダへの液体の供給を制御する電磁弁と、前記ホースへの液体供給配管の液流の有無を検知し、液流が有るときに、前記電磁弁を前記液圧シリンダからの液体放出位置へと切換える制御装置とを備え、
   前記ホースへの液体供給配管には、液流を受けて開閉するフラップ弁が設けられ、該フラップ弁には、フラップ弁の開閉状態を検出して前記制御装置へと伝えるリミットスイッチが設けられ、
   前記制御装置には、液流有りの状態から液流無しの状態を把握した後、一定時間を置いて、前記電磁弁を前記液圧シリンダへの液体供給位置へと切換えるタイマーが設けられていることを特徴とするタンクローリのホースリール。
2. 先端に液体供給ノズルが設けられたホースを繰り出し巻き取るタンクローリのホースリールであって、ホースを巻き取るドラムと、該ドラムを回転駆動する駆動手段と、該ドラムの自由回転を適宜阻止するロック装置とを備え、
   前記駆動手段は、液圧モータと、該液圧モータの回転軸の回転動作を前記ドラムに伝達する伝達機構とを含み、
   前記ロック装置は、前記液圧モータの回転軸に固定されたブレーキディスクと、プランジャロッドをばねにより常時前記ブレーキディスクへと付勢し、かつ、液圧を受けて前記プランジャロッドを前記ブレーキディスクから離間させる液圧シリンダと、該液圧シリンダへと液体を供給するための、タンクローリのＰＴＯにより駆動される液圧ポンプを備える液圧シリンダ専用回路と、該液圧シリンダ専用回路に設けられ、前記液圧シリンダへの液体の供給を制御する電磁弁と、前記ホースへの液体供給配管の液流の有無を検知し、液流が有るときに、前記電磁弁を前記液圧シリンダからの液体放出位置へと切換える制御装置とを備え、
   前記ホースへの液体供給配管には、液流を受けて開閉するフラップ弁が設けられ、該フラップ弁には、フラップ弁の開閉状態を検出して前記制御装置へと伝えるリミットスイッチが設けられ、
   前記制御装置には、液流有りの状態から液流無しの状態を把握した後、一定時間を置いて、前記電磁弁を前記液圧シリンダへの液体供給位置へと切換えるタイマーが設けられていることを特徴とするタンクローリのホースリール。
3. 前記制御装置には、タンクローリのＰＴＯの起動を把握した後、一定時間を置いて、前記電磁弁を前記油圧シリンダへの液体供給位置へと切換えるタイマーが設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載のタンクローリのホースリール。
4. 前記制御装置には、手動操作により前記電磁弁を前記油圧シリンダへの液体供給位置へと切換える、ロック強制解除手段が設けられていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項記載のタンクローリのホースリール。
5. 前記電磁弁を、前記液圧シリンダへの液体供給位置と液体放出位置との間で任意に切換える、遠隔制御手段を備えることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項記載のタンクローリのホースリール。
6. 前記ブレーキディスクには、前記液圧シリンダのプランジャロッドを挿通するための、複数の穴が円形に並べて設けられていることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項記載のタンクローリのホースリール。
7. 前記液圧シリンダのプランジャロッドには、前記ブレーキディスクに圧着されるブレーキシューが設けられていることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項記載のタンクローリのホースリール。
8. 前記液圧モータの液圧回路には、前記液圧モータに作動油を供給する液圧ポンプを駆動するための電動モータと、作動油タンクとが含まれ、
   かつ、前記液圧モータを迂回して前記液圧ポンプ及び前記作動油タンクを連通するバイパス管路と、該バイパス管路に設けられた絞り弁と、該絞り弁のニードルを回転駆動するための操作レバーと、該操作レバーの回転軸の回転速度を増速して前記絞り弁のニードルに伝達する減速機とを含む、液圧モータの回転速度調整手段が設けられていることを特徴とする請求項１から７のいずれか１項記載のタンクローリのホースリール。
9. 前記減速機の出力軸と前記絞り弁のニードルとが、フレキシブルホースで連結されていることを特徴とする請求項８記載のタンクローリのホースリール。
10. 前記絞り弁の開度が、前記バイパス管路を通過する作動油の流量を増加させることにより、前記液圧モータへと供給される作動油流量が前記液圧モータの駆動可能流量を下回る開度以上となるときの、前記操作レバーの位置を検出し、前記電動モータの給電回路を遮断するリミットスイッチが設けられていることを特徴とする請求項８又は９記載のタンクローリのホースリール。
11. 前記絞り弁の開度が、前記バイパス管路を通過する作動油の流量を増加させることにより、前記液圧モータへと供給される作動油流量が前記液圧モータの駆動可能流量を下回る開度以上となるときの、前記操作レバーの位置が、その定位置となるように、前記操作レバーを付勢する戻しばねが設けられていることを特徴とする請求項８から１０のいずれか１項記載のタンクローリのホースリール。
12. 先端に液体供給ノズルが設けられたホースを繰り出し巻き取るタンクローリのホースリールであって、ホースを巻き取るドラムと、該ドラムを回転駆動する駆動手段とを備え、
    駆動手段は、液圧モータと、該液圧モータの回転軸の回転動作を前記ドラムに伝達する伝達機構とを含み、
    かつ、タンクローリのＰＴＯ作動時で、かつ、前記ドラムからのホースの繰り出し時、又は巻き取り時にのみ、前記油圧モータの回転軸の回転を許容する機械式ロック装置を備え、
    該機械式ロック装置は、前記液圧モータの回転軸に固定されたブレーキディスクと、プランジャロッドをばねにより常時前記ブレーキディスクへと付勢し、かつ、液圧を受けて前記プランジャロッドを前記ブレーキディスクから離間させる液圧シリンダと、該液圧シリンダへと液体を供給するための、前記ホースへの液体供給配管から分岐する分岐回路ないしタンクローリのＰＴＯにより駆動される液圧ポンプを備える液圧シリンダ専用回路と、前記分岐回路ないし液圧シリンダ専用回路に設けられ、前記液圧シリンダへの液体の供給を制御する電磁弁と、前記ホースへの液体供給配管の液流の有無を検知し、液流が有るときに、前記電磁弁を前記液圧シリンダからの液体放出位置へと切換える制御装置とを備え、
    前記ホースへの液体供給配管には、液流を受けて開閉するフラップ弁が設けられ、該フラップ弁には、フラップ弁の開閉状態を検出して前記制御装置へと伝えるリミットスイッチが設けられ、
    前記制御装置には、液流有りの状態から液流無しの状態を把握した後、一定時間を置いて、前記電磁弁を前記液圧シリンダへの液体供給位置へと切換えるタイマーが設けられていることを特徴とするタンクローリのホースリール。

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