JP4468834B2

JP4468834B2 - Step learning system

Info

Publication number: JP4468834B2
Application number: JP2005033105A
Authority: JP
Inventors: 文治小川; 輝小西; 利博椎窓; 晃市富田
Original assignee: Aisin AW Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Aisin AW Co Ltd; Toyota Motor Corp
Priority date: 2005-02-09
Filing date: 2005-02-09
Publication date: 2010-05-26
Anticipated expiration: 2025-02-09
Also published as: JP2006218959A

Description

本発明は、段差学習システムに関するものである。 The present invention relates to a step learning system.

従来、ナビゲーション装置が搭載された車両において、前記ナビゲーション装置が提供する道路状況データに対応させてサスペンション制御を行うことができるようにした車両のサスペンション制御装置が提供されている（例えば、特許文献１参照。）。この場合、道路上に段差があるか否かをデータベースに基づいて判定し、サスペンションの硬さを制御する。そして、サスペンションからの入力である上下方向加速度を取得し、取得した上下方向加速度に基づいて道路上に段差があるか否かを判定し、データベースに記録する学習も行われている。すなわち、実際のサスペンションの制御結果と予測される制御内容とを比較し、比較結果に基づいてデータベースの内容を修正する。
特開２０００−３１８６３４号公報 2. Description of the Related Art Conventionally, there has been provided a vehicle suspension control device capable of performing suspension control in accordance with road condition data provided by the navigation device in a vehicle equipped with the navigation device (for example, Patent Document 1). reference.). In this case, it is determined whether there is a step on the road based on the database, and the hardness of the suspension is controlled. Learning is also performed in which vertical acceleration, which is input from the suspension, is acquired, whether there is a step on the road based on the acquired vertical acceleration, and recorded in a database. That is, the actual suspension control result is compared with the predicted control content, and the content of the database is corrected based on the comparison result.
JP 2000-318634 A

しかしながら、前記従来のサスペンション制御装置においては、道路上にある段差の間隔が短い場合でもそのまま学習し、学習した結果に基づいてサスペンション制御を行うので、サスペンションの状態が短い間隔で変化することになり、車両の運転者や同乗者が違和感を感じてしまう。また、道路上にある段差を記憶するための記憶データが増加するので、記憶手段の記憶容量を圧迫してしまう。さらに、道路上の同じ場所にある段差を複数回走行する場合、走行する度に学習した結果を記憶するようになっているので、記憶データが増加し、記憶手段の記憶容量を圧迫してしまう。 However, in the conventional suspension control device, even when the gap between the steps on the road is short, learning is performed as it is, and suspension control is performed based on the learned result. Therefore, the suspension state changes at short intervals. The driver and passengers of the vehicle feel uncomfortable. In addition, since the storage data for storing the steps on the road increases, the storage capacity of the storage means is compressed. In addition, when traveling a step at the same location on the road multiple times, the learning result is stored every time the vehicle travels, so the stored data increases and the storage capacity of the storage means is reduced. .

本発明は、前記従来の問題点を解決して、検出された複数の段差エリアを間隔が短い場合には結合して単一の段差エリアとし、また、段差エリアが検出された場合に同一地点判定を行って、同一地点についてのデータを再度記憶しないようにして、記憶容量を削減することができ、段差に対して適切にサスペンション制御を行うことができる段差学習システムを提供することを目的とする。 The present invention solves the above-mentioned conventional problems and combines a plurality of detected step areas into a single step area when the interval is short, and the same point when a step area is detected It is an object to provide a step learning system that makes a determination so that data about the same point is not stored again, the storage capacity can be reduced, and suspension control can be appropriately performed on the step. To do.

そのために、本発明の段差学習システムにおいては、道路の段差を検出する段差検出手段と、該段差検出手段が検出した段差が存在する区間である段差エリアを学習エリアとして記憶する記憶手段と、前記段差検出手段が段差を検出した場合、当該段差が存在する区間である段差エリアと、前記記憶手段に記憶されている学習エリアとを比較し、当該段差エリアからの距離が所定値以内である学習エリアがあるか否かを判定する同一地点判定手段と、該同一地点判定手段によって当該段差エリアからの距離が所定値以内である学習エリアがないと判定された場合、当該段差エリアを新たな学習エリアとして前記記憶手段に記憶するとともに、前記同一地点判定手段によって当該段差エリアからの距離が所定値以内である学習エリアがあると判定された場合、当該段差エリアを新たな学習エリアとして前記記憶手段に記憶せず、該記憶手段に記憶されている当該段差エリアからの距離が所定値以内である学習エリアについてのカウント値をインクリメントする記憶処理手段とを有し、前記記憶手段に記憶されている学習エリアの段差情報は、当該学習エリアについてのカウント値が閾値未満であると、サスペンション装置を制御するための情報としての出力が禁止される。
Therefore, in the level change learning system of the present invention, a storage means for storing a step detecting means for detecting the level difference of the road, a step area A is an interval in which there is a step of the stepped detecting means detects as a learning area, When the step detection means detects a step, the step area that is the section where the step exists is compared with the learning area stored in the storage means, and the distance from the step area is within a predetermined value. the same point determining means for determining whether there is a learning area, if by the same point determining means distance from the stepped area is determined that there is no learning area is within a predetermined value, the stepped area new A learning area is stored in the storage means, and the same point determination means determines that there is a learning area whose distance from the step area is within a predetermined value. If it is not stored in the storage means the stepped area as a new learning area, the distance from the stepped area stored in the storage means increments the count value of the learning area is within a predetermined value have a storage processing means, level information of the learning area stored in the storage means, the count value of the learning area is smaller than the threshold value, the output of the information for controlling the suspension device prohibits Ru is.

本発明によれば、検出された複数の段差エリアを間隔が短い場合には結合して単一の段差エリアとし、また、段差エリアが検出された場合に同一地点判定を行って、同一地点についてのデータを再度記憶しないようになっている。そのため、記憶容量を削減することができ、段差に対して適切にサスペンション制御を行うことができる。 According to the present invention, a plurality of detected step areas are combined into a single step area when the interval is short, and the same point determination is performed when the step area is detected, and the same point is determined. The data is not stored again. Therefore, the storage capacity can be reduced, and suspension control can be appropriately performed with respect to the step.

以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図２は本発明の実施の形態における段差学習システムの構成を示すブロック図である。 FIG. 2 is a block diagram showing the configuration of the level difference learning system in the embodiment of the present invention.

図に示されるように、本実施の形態における段差学習システムは、道路情報としての車両の走行環境情報を出力する走行環境情報出力ユニットとしてのナビゲーション装置１０、車両のサスペンション（懸架装置）を制御する制御ユニットとしてのサスペンション制御装置２０、及び、サスペンションユニット３０を有する。ここで、前記車両は乗用車、トラック、バス、二輪車等道路を走行可能なものであればいかなる種類のものであってもよいが、本実施の形態においては、説明の都合上、前記車両が４つの車輪を備える乗用車である場合について説明する。なお、前記サスペンションユニット３０は４つの車輪のそれぞれに取り付けられているものとする。 As shown in the figure, the step learning system in the present embodiment controls a navigation device 10 as a traveling environment information output unit that outputs vehicle traveling environment information as road information, and a vehicle suspension (suspension device). A suspension control device 20 as a control unit and a suspension unit 30 are provided. Here, the vehicle may be of any type as long as it can travel on a road such as a passenger car, a truck, a bus, or a two-wheeled vehicle. A case where the vehicle is provided with two wheels will be described. It is assumed that the suspension unit 30 is attached to each of the four wheels.

そして、１１はＧＰＳ（ＧｌｏｂａｌＰｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇＳｙｓｔｅｍ）センサ、１２は車両の回転角速度、すなわち、旋回角を検出するジャイロセンサ、１３は車両の速度を検出する車速センサ、及び、１４は車両の加速度を検出するＧセンサである。 Reference numeral 11 is a GPS (Global Positioning System) sensor, 12 is a gyro sensor that detects the rotational angular velocity of the vehicle, that is, a turning angle, 13 is a vehicle speed sensor that detects the vehicle speed, and 14 is a vehicle acceleration sensor. G sensor.

ここで、前記ナビゲーション装置１０は、ＣＰＵ、ＭＰＵ等の演算手段、半導体メモリ、磁気ディスク等の記憶手段、ＣＲＴ、液晶ディスプレイ、ＬＥＤ（ＬｉｇｈｔＥｍｉｔｔｉｎｇＤｉｏｄｅ）ディスプレイ、レーザホログラム等の表示手段、タッチパネル、リモートコントローラ、押しボタンスイッチ等の入力手段、通信インターフェイス等を備える。なお、前記ナビゲーション装置１０は、前記ＧＰＳセンサ１１、ジャイロセンサ１２、車速センサ１３、Ｇセンサ１４に加えて、運転者が操作する車両のステアリングの舵（だ）角を検出するステアリングセンサ、車両の方向指示器としてのウィンカの動作を検出するウィンカセンサ、運転者が操作するアクセル開度を検出するアクセルセンサ、運転者が操作する車両のブレーキペダルの動きを検出するブレーキセンサ、車両の重量情報を取得する車重センサ、地磁気センサ、距離センサ、ビーコンセンサ、高度計等を備えていてもよい。この場合、前記ＧＰＳセンサ１１は、図示されないＧＰＳ衛星が発信した電波を受信することによって地球上における現在位置を検出し、前記地磁気センサは、地磁気を測定することによって車両が向いている方位を検出し、前記距離センサは、道路上の所定の位置間の距離等を検出する。また、前記ビーコンセンサは、道路に沿って配設されたビーコンからの位置情報を受信して現在位置を検出する。そして、前記ナビゲーション装置１０は、前記ＧＰＳセンサ１１、ジャイロセンサ１２、車速センサ１３、Ｇセンサ１４等からの信号に基づいて、車両の現在位置、車両が向いている方位、車両の速度、車両の移動距離等を検出する。 Here, the navigation device 10 includes a calculation means such as a CPU and an MPU, a storage means such as a semiconductor memory and a magnetic disk, a CRT, a liquid crystal display, an LED (Light Emitting Diode) display, a display means such as a laser hologram, a touch panel, a remote A controller, input means such as a push button switch, a communication interface and the like are provided. In addition to the GPS sensor 11, the gyro sensor 12, the vehicle speed sensor 13, and the G sensor 14, the navigation device 10 includes a steering sensor that detects the steering angle of the vehicle operated by the driver, A winker sensor that detects the operation of the winker as a direction indicator, an accelerator sensor that detects an accelerator opening operated by the driver, a brake sensor that detects movement of a brake pedal of the vehicle operated by the driver, and weight information of the vehicle You may provide the vehicle weight sensor, geomagnetic sensor, distance sensor, beacon sensor, altimeter, etc. which are acquired. In this case, the GPS sensor 11 detects the current position on the earth by receiving radio waves transmitted from a GPS satellite (not shown), and the geomagnetic sensor detects the direction in which the vehicle is facing by measuring the geomagnetism. The distance sensor detects a distance between predetermined positions on the road. The beacon sensor receives position information from beacons arranged along the road and detects a current position. Then, the navigation device 10 is based on signals from the GPS sensor 11, the gyro sensor 12, the vehicle speed sensor 13, the G sensor 14, etc., the current position of the vehicle, the heading direction of the vehicle, the speed of the vehicle, The moving distance is detected.

また、前記ナビゲーション装置１０の記憶手段は、地図データファイル、交差点データファイル、ノードデータファイル、道路データファイル、及び、各地域のホテル、ガソリンスタンド等の施設の情報が記憶された施設情報データファイルから成る地図データベース部１５を備える。さらに、前記記憶手段は、サスペンション制御装置２０が検出した道路上の段差に関する情報、すなわち、段差情報や経路を探索するためのデータの他、前記表示手段の画面に、探索された経路に沿って案内図を表示したり、次の交差点までの距離、次の交差点における進行方向等を表示したり、他の案内情報を表示したりするための各種のデータを記憶する記憶メディア部１９を備える。なお、該記憶メディア部１９には、所定の情報を音声出力するための各種のデータも記憶される。また、前記記憶手段は、磁気テープ、磁気ディスク、磁気ドラム、フラッシュメモリ、ＣＤ−ＲＯＭ、ＭＤ、ＤＶＤ−ＲＯＭ、光ディスク、ＭＯ、ＩＣカード、光カード、メモリカード等、あらゆる形態の記憶媒体を含むものであり、取り外し可能な外部記憶媒体を使用することもできる。 The storage means of the navigation device 10 includes a map data file, an intersection data file, a node data file, a road data file, and a facility information data file in which information on facilities such as hotels and gas stations in each region is stored. The map database unit 15 is provided. Further, the storage means includes information related to steps on the road detected by the suspension control device 20, that is, step information and data for searching for a route, along the searched route on the screen of the display means. A storage media unit 19 for storing various data for displaying a guide map, displaying a distance to the next intersection, a traveling direction at the next intersection, and other guidance information is provided. The storage media unit 19 also stores various data for outputting predetermined information as audio. The storage means includes all forms of storage media such as magnetic tape, magnetic disk, magnetic drum, flash memory, CD-ROM, MD, DVD-ROM, optical disk, MO, IC card, optical card, and memory card. It is also possible to use a removable external storage medium.

そして、前記交差点データファイルには交差点データが、ノードデータファイルにはノードデータが、道路データファイルには道路データが、それぞれ、記憶され、前記交差点データ、ノードデータ及び道路データによって道路状況が表示手段の画面に表示される。なお、前記交差点データには、交差点の種類、すなわち、交通信号灯器の設置されている交差点であるか又は交通信号灯器の設置されていない交差点であるかが含まれる。また、前記ノードデータは、前記地図データファイルに記録された地図データにおける少なくとも道路の位置及び形状を構成するものであり、実際の道路の分岐点（交差点、Ｔ字路等を含む）、ノード点、及び、各ノード点間を連結するリンクを示すデータから成る。さらに、前記ノード点は、少なくとも道路の屈曲点の位置を示す。 The intersection data file stores intersection data, the node data file stores node data, and the road data file stores road data. The road data is displayed by the intersection data, node data, and road data. Displayed on the screen. The intersection data includes the type of intersection, that is, whether the intersection is a traffic signal lamp or an intersection where a traffic signal lamp is not installed. The node data constitutes at least the position and shape of the road in the map data recorded in the map data file, and includes actual road branch points (including intersections, T-junctions, etc.), node points And data indicating a link connecting the node points. Further, the node point indicates at least the position of a road bending point.

また、前記道路データには、道路自体について、幅員、勾（こう）配、カント、高度、バンク、路面の状態、道路の車線数、該車線数の減少する地点、幅員の狭くなる地点等のデータが含まれる。なお、高速道路や幹線道路の場合、対向方向の車線のそれぞれが別個の道路データとして格納され、２条化道路として処理される。例えば、片側２車線以上の幹線道路の場合、２条化道路として処理され、上り方向の車線と下り方向の車線は、それぞれ、独立した道路として道路データに格納される。また、コーナについては、曲率半径、交差点、Ｔ字路、コーナの入口等のデータが含まれる。さらに、道路属性については、踏切、高速道路出入口ランプウェイ、高速道路の料金所、降坂路、登坂路、道路種別（国道、主要地方道、一般道、高速道等）等のデータが含まれる。 The road data includes the width, gradient, cant, altitude, bank, road surface condition, number of road lanes, points where the number of lanes decreases, points where the width becomes narrower, etc. Contains data. In the case of an expressway or a main road, each lane in the opposite direction is stored as separate road data and processed as a double road. For example, in the case of a main road having two or more lanes on one side, it is processed as a two-way road, and the upward lane and the downward lane are stored in the road data as independent roads. The corner includes data such as a radius of curvature, an intersection, a T-junction, and a corner entrance. Further, the road attributes include data such as railroad crossings, expressway entrance rampways, expressway toll gates, downhill roads, uphill roads, road types (national roads, major local roads, general roads, highways, etc.).

さらに、前記ナビゲーション装置１０の通信インターフェイスは、サスペンション制御装置２０との間で通信を行うとともに、ＦＭ送信装置、電話回線網、インターネット、携帯電話網等との間で各種のデータの送受信を行うためのものであり、例えば、図示されない情報センサ等によって受信した渋滞等の道路情報、交通事故情報、ＧＰＳセンサ１１の検出誤差を検出するＤ−ＧＰＳ情報等の各種のデータを受信する。 Further, the communication interface of the navigation device 10 communicates with the suspension control device 20 and transmits / receives various data to / from the FM transmitter, telephone line network, Internet, mobile phone network, and the like. For example, various data such as road information such as traffic jams, traffic accident information, and D-GPS information for detecting a detection error of the GPS sensor 11 received by an information sensor (not shown) is received.

そして、前記ナビゲーション装置１０は、車両の現在位置を検出する現在位置検出部１６、サスペンション制御装置２０が検出した段差に関する情報に基づいて段差エリア算出処理を実行する段差エリア算出処理部１７、及び、車両の進行方向前方の道路上にある段差についての情報をサスペンション制御装置２０に通知するための段差情報通知処理を実行する段差情報通知処理部１８を有する。さらに、ナビゲーション装置１０は、同一地点において送信された学習要求の数をカウントするカウンタとしての図示されない学習要求カウンタを有する。また、前記ナビゲーション装置１０は、通常の車両用ナビゲーション装置と同様に、目的地までの経路の探索、経路中の走行案内、特定区間の決定、地点、施設等の検索等の基本処理を実行し、地図を表示手段の画面に表示し、前記地図上に車両の現在位置、該現在位置から目的地までの経路、該経路に沿った案内情報等を表示する。なお、該案内情報は、発音手段によって音声出力されるようにしてもよい。また、前記ナビゲーション装置１０は車両の現在位置を特定する現在位置特定手段として機能する。さらに、前記ナビゲーション装置１０は、車両の走行経路において車両の前方に位置するコーナ等（交差点、Ｔ字路、高速道路出入口ランプウェイ等も含む）の形状、該コーナ等への推奨進入速度等を含む走行環境を認識する。そして、該走行環境情報はサスペンション制御装置２０に送信される。 The navigation device 10 includes a current position detection unit 16 that detects a current position of the vehicle, a step area calculation processing unit 17 that executes a step area calculation process based on information about the step detected by the suspension control device 20, and A step information notification processing unit 18 that executes a step information notification process for notifying the suspension control device 20 of information about a step on the road ahead of the traveling direction of the vehicle is provided. Furthermore, the navigation device 10 has a learning request counter (not shown) as a counter that counts the number of learning requests transmitted at the same point. The navigation device 10 performs basic processing such as search for a route to a destination, travel guidance in the route, determination of a specific section, search for points, facilities, and the like, in the same manner as a normal vehicle navigation device. The map is displayed on the screen of the display means, and the current position of the vehicle, the route from the current position to the destination, guidance information along the route, etc. are displayed on the map. The guidance information may be output as a sound by a sound generation means. The navigation device 10 functions as current position specifying means for specifying the current position of the vehicle. Further, the navigation device 10 determines the shape of a corner or the like (including an intersection, a T-junction, a highway entrance / exit rampway, etc.) located in front of the vehicle in the travel route of the vehicle, a recommended approach speed to the corner, etc. Recognize the driving environment including. Then, the traveling environment information is transmitted to the suspension control device 20.

また、該サスペンション制御装置２０は、ＣＰＵ、ＭＰＵ等の演算手段、半導体メモリ、磁気ディスク等の記憶手段、通信インターフェイス等を備える。そして、前記サスペンション制御装置２０は、例えば、車両内に配設されたボディ通信網としての車内ＬＡＮ（ＬｏｃａｌＡｒｅａＮｅｔｗｏｒｋ）等の通信網を介して、ナビゲーション装置１０と通信可能に接続されている。なお、前記サスペンション制御装置２０は、道路上にある段差を検出する段差検出処理を実行する段差検出処理部２１、及び、サスペンションユニット３０の特性を制御するサスペンション特性制御部としての減衰力制御部２５を有する。 The suspension control device 20 includes arithmetic means such as a CPU and MPU, storage means such as a semiconductor memory and a magnetic disk, a communication interface, and the like. The suspension control device 20 is communicably connected to the navigation device 10 via a communication network such as an in-vehicle LAN (Local Area Network) as a body communication network disposed in the vehicle. The suspension control device 20 includes a step detection processing unit 21 that executes a step detection process for detecting a step on the road, and a damping force control unit 25 as a suspension characteristic control unit that controls the characteristics of the suspension unit 30. Have

そして、前記段差検出処理部２１は、段差検出センサ２２に接続され、該段差検出センサ２２の検出信号に基づいて、車両が段差上を走行したことを検出する。前記段差検出センサ２２は、例えば、上下加速度センサであり、サスペンションユニット３０における車体側の部分であるばね上部分が上下方向に移動する加速度としての車両の上下方向加速度を検出する。なお、前記ナビゲーション装置１０のＧセンサ１４や図示されない車高センサを段差検出センサ２２として兼用することもできる。そして、段差検出処理部２１は、上下加速度の高周波成分をバンドパスフィルタで抽出し、所定の閾（しきい）値以上であれば、車両が段差上を走行したと判断する。なお、検出された上下加速度が低周波である場合には、段差によるものでなく、路面のうねりによるものと考えることができるので、車両が段差上を走行したと判断しないようになっている。 The step detection processing unit 21 is connected to the step detection sensor 22 and detects that the vehicle has traveled on the step based on the detection signal of the step detection sensor 22. The step detection sensor 22 is, for example, a vertical acceleration sensor, and detects the vertical acceleration of the vehicle as an acceleration in which the sprung portion that is the vehicle body side portion of the suspension unit 30 moves in the vertical direction. Note that the G sensor 14 of the navigation device 10 and a vehicle height sensor (not shown) can also be used as the step detection sensor 22. Then, the step detection processing unit 21 extracts a high-frequency component of the vertical acceleration with a bandpass filter, and determines that the vehicle has traveled on the step if it is greater than or equal to a predetermined threshold (threshold) value. When the detected vertical acceleration has a low frequency, it can be considered that it is not caused by a step, but by road surface undulations, so that it is not determined that the vehicle has traveled on the step.

また、前記減衰力制御部２５は、車両の速度を検出する車速センサ２６及び運転者が操作する車両のステアリングの舵角を検出するステアリングセンサ２７に接続され、前記車速センサ２６及びステアリングセンサ２７の検出信号、並びに、ナビゲーション装置１０の段差情報通知処理部１８から取得した段差情報に基づいて、各サスペンションユニット３０の特性を制御する。なお、前記ナビゲーション装置１０の車速センサ１３及びステアリングセンサを車速センサ２６及びステアリングセンサ２７として兼用することもできる。また、減衰力制御部２５は、前記サスペンションユニット３０のいかなる特性を制御してもよく、例えば、ばね部材のばねレート（ばね定数又はスプリングレート）の値を制御してもよいが、ここでは、サスペンションユニット３０の特性としての減衰力を制御する場合について説明する。また、該減衰力の制御はいかなる方法で行われてもよいが、ここでは、各サスペンションユニット３０の油圧ダンパ３４に内蔵されたアクチュエータを駆動してオリフィス切り換え型減衰可変バルブを回転させることによって、油流路におけるオリフィスの直径の大きさを変化させるものとする。 The damping force control unit 25 is connected to a vehicle speed sensor 26 that detects the speed of the vehicle and a steering sensor 27 that detects the steering angle of the steering of the vehicle operated by the driver, and the vehicle speed sensor 26 and the steering sensor 27 The characteristics of each suspension unit 30 are controlled based on the detection signal and the step information acquired from the step information notification processing unit 18 of the navigation device 10. Note that the vehicle speed sensor 13 and the steering sensor of the navigation device 10 can also be used as the vehicle speed sensor 26 and the steering sensor 27. Further, the damping force control unit 25 may control any characteristic of the suspension unit 30. For example, the damping force control unit 25 may control the value of the spring rate (spring constant or spring rate) of the spring member. A case where the damping force as a characteristic of the suspension unit 30 is controlled will be described. The damping force may be controlled by any method, but here, by driving an actuator built in the hydraulic damper 34 of each suspension unit 30 and rotating the orifice switching type damping variable valve, It is assumed that the diameter of the orifice in the oil flow path is changed.

ここで、サスペンションユニット３０は、一端が車体に回動可能に取り付けられ、他端が車軸を支持するハブ部材等に取り付けられたアッパーアーム３１、ロワーアーム３２等の車輪支持装置、並びに、コイルスプリング３３等のばね部材及び油圧ダンパ３４等の減衰器から成る緩衝装置を有する。なお、図に示される車輪支持装置及び緩衝装置は、一例に過ぎず、サスペンションユニット３０はいかなるタイプの車輪支持装置及び緩衝装置を有するものであってもよい。図に示される油圧ダンパ３４は、アクチュエータ内蔵型の減衰力可変ダンパである。なお、前記サスペンションユニット３０は、サスペンション制御装置２０に制御状況情報を送信する。また、図に示される例においては、サスペンション制御装置２０が独立した構成になっているが、サスペンション制御装置２０が有する機能をサスペンションユニット３０に付属させることもできる。 Here, the suspension unit 30 has one end rotatably attached to the vehicle body, the other end attached to a hub member or the like that supports the axle, a wheel support device such as an upper arm 31 and a lower arm 32, and a coil spring 33. And a shock absorber comprising a damper such as a hydraulic damper 34. The wheel support device and the shock absorber shown in the figure are merely examples, and the suspension unit 30 may have any type of wheel support device and shock absorber. The hydraulic damper 34 shown in the figure is a damping force variable damper with a built-in actuator. The suspension unit 30 transmits control status information to the suspension control device 20. In the example shown in the figure, the suspension control device 20 has an independent configuration, but the functions of the suspension control device 20 can be attached to the suspension unit 30.

本実施の形態において、段差学習システムは、機能の観点から、段差検出手段、記憶手段、比較手段、記憶処理手段及び段差情報通知手段を有する。前記段差検出手段は、道路の段差を検出するものであり、段差検出処理部２１、段差検出センサ２２等の機能を含むものである。また、前記記憶手段は、段差検出手段が検出した段差エリアの段差情報を記憶するものであり、記憶メディア部１９等の機能を含むものである。さらに、前記比較手段は、記憶手段に記憶されている段差エリアの段差情報と、段差検出手段が検出した段差エリアの段差情報とを比較するものであり、現在位置検出部１６、段差エリア算出処理部１７等の機能を含むものである。さらに、前記記憶処理手段は、比較手段による比較結果に基づいて、段差検出手段が検出した段差エリアの段差情報を記憶手段に記憶させるものであり、現在位置検出部１６、段差エリア算出処理部１７等の機能を含むものである。さらに、段差情報通知手段は、現在位置と記憶手段に記憶されている段差エリアの段差情報に基づいて段差情報を通知するものであり、現在位置検出部１６、段差情報通知処理部１８等の機能を含むものである。 In the present embodiment, the step learning system includes a step detection unit, a storage unit, a comparison unit, a storage processing unit, and a step information notification unit from the viewpoint of function. The level difference detecting means detects a level difference on the road, and includes functions such as a level difference detection processing unit 21 and a level difference detection sensor 22. The storage means stores step information of the step area detected by the step detection means, and includes functions of the storage media unit 19 and the like. Further, the comparison means compares the step information of the step area stored in the storage means with the step information of the step area detected by the step detection means. The current position detection unit 16 and the step area calculation process The function of the part 17 etc. is included. Further, the storage processing means stores the step information of the step area detected by the step detection means in the storage means based on the comparison result by the comparison means. The current position detection unit 16 and the step area calculation processing unit 17 Etc. are included. Further, the step information notification means notifies step information based on the current position and the step information of the step area stored in the storage means. Functions of the current position detection unit 16, the step information notification processing unit 18, and the like Is included.

次に、前記構成の段差学習システムの動作について説明する。 Next, the operation of the level difference learning system having the above-described configuration will be described.

図１は本発明の実施の形態における学習要求を結合する動作を示す図、図３は本発明の実施の形態における同一地点判定の動作を示す図である。 FIG. 1 is a diagram showing an operation of combining learning requests in the embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a diagram showing an operation of determining the same point in the embodiment of the present invention.

車両が道路上の段差を走行する際に、例えば、減衰力を弱くすることによって、サスペンションユニット３０の特性をソフトな、すなわち、柔らかな設定に変更することによって、乗り心地を向上させることができる。しかし、段差があることを検出してからサスペンションユニット３０の特性を変更しても間に合わないので、十分な効果を得ることができない。そのため、十分な効果を得るためには、サスペンションユニット３０の特性を事前に柔らかな設定に変更する必要がある。そして、サスペンションユニット３０の特性を事前に変更するためには、ナビゲーション装置１０の地図データベース部１５にあらかじめ段差情報を格納し、該段差情報と車両の現在位置とに基づいて、車両の進行方向前方の所定距離範囲内に段差があることを判断することが考えられるが、道路のすべての段差に関する段差情報を格納した地図データファイルや道路データファイルを作成することは、コストが高く、また、ファイルの記憶容量が膨大なものになってしまうので、事実上困難である。また、車両に取り付けたカメラ等の撮像装置やミリ波レーダ等のレーダ装置によって、車両の進行方向前方の所定距離範囲内にある段差を検出することも考えられるが、高い精度で段差を検出することはコストが高くなる。 When the vehicle travels on a step on the road, for example, by reducing the damping force, by changing the characteristics of the suspension unit 30 to a soft setting, that is, to a soft setting, the riding comfort can be improved. . However, even if the characteristics of the suspension unit 30 are changed after detecting that there is a level difference, it will not be in time, so a sufficient effect cannot be obtained. Therefore, in order to obtain a sufficient effect, it is necessary to change the characteristics of the suspension unit 30 to a soft setting in advance. In order to change the characteristics of the suspension unit 30 in advance, step information is stored in advance in the map database unit 15 of the navigation device 10, and based on the step information and the current position of the vehicle, the vehicle travels forward. It may be possible to determine that there is a step within the predetermined distance range, but creating a map data file or road data file that stores step information on all the steps on the road is expensive, and the file Since the storage capacity of the system becomes enormous, it is practically difficult. In addition, it is conceivable to detect a step within a predetermined distance range ahead of the traveling direction of the vehicle by an imaging device such as a camera attached to the vehicle or a radar device such as a millimeter wave radar, but the step is detected with high accuracy. That will be costly.

そこで、本実施の形態においては、サスペンション制御装置２０が段差を検出するとナビゲーション装置１０に学習要求として段差を検出した旨の信号を送信し、ナビゲーション装置１０が学習要求に応じて検出された段差エリアの段差情報を記憶メディア部１９に記憶して学習するようになっている。なお、前記段差エリアは、道路上において段差の存在する範囲である。また、前記段差情報は、前記段差エリアの始点及び終点の位置情報等を含む段差エリアに関する情報である。 Therefore, in the present embodiment, when the suspension control device 20 detects a step, a signal indicating that the step has been detected is transmitted to the navigation device 10 as a learning request, and the step area detected by the navigation device 10 in response to the learning request. Are stored in the storage media unit 19 for learning. The step area is a range where a step exists on the road. The step information is information relating to a step area including position information of a start point and an end point of the step area.

そして、段差情報を記憶メディア部１９に記憶した後に該当する段差エリアのある道路を走行する場合、ナビゲーション装置１０は記憶した段差エリアの段差情報を事前にサスペンション制御装置２０に送信する。そのため、該サスペンション制御装置２０は、ナビゲーション装置１０から受信した段差情報に基づいてサスペンションユニット３０の特性を事前に柔らかな設定に変更することができる。この場合、前述のようにコストが高くなることがなく、また、ファイルの記憶容量が膨大なものになることもなく、乗り心地を向上させることができる。 When the step information is stored in the storage media unit 19 and travels on a road having the corresponding step area, the navigation device 10 transmits the stored step information of the step area to the suspension control device 20 in advance. Therefore, the suspension control device 20 can change the characteristics of the suspension unit 30 to a soft setting in advance based on the step information received from the navigation device 10. In this case, as described above, the cost does not increase and the storage capacity of the file does not become enormous, and the riding comfort can be improved.

ところで、サスペンション制御装置２０からの学習要求が短い間隔で複数送信された場合に、ナビゲーション装置１０がすべての学習要求に応じて検出された段差エリアの段差情報をそのまま記憶メディア部１９に記憶し、記憶した段差エリアの段差情報に基づいてサスペンション制御装置２０がサスペンションユニット３０の特性を変更すると、該サスペンションユニット３０の特性が短い間隔で変化するので、車両の運転者や同乗者は違和感を感じてしまう。また、記憶メディア部１９に記憶する記憶データが増加し、記憶メディア部１９の記憶容量が圧迫されてしまう。 By the way, when a plurality of learning requests from the suspension control device 20 are transmitted at short intervals, the navigation device 10 stores the step information of the step area detected in response to all the learning requests as it is in the storage media unit 19, When the suspension control device 20 changes the characteristics of the suspension unit 30 based on the stored step information of the step area, the characteristics of the suspension unit 30 change at short intervals. End up. Further, the storage data stored in the storage media unit 19 increases, and the storage capacity of the storage media unit 19 is compressed.

そこで、本実施の形態においては、近接した段差エリアを統合する段差エリア統合処理を行い、図１に示されるように、検出された段差エリアとしての学習要求エリアの間隔が短い場合には、複数の学習エリアをまとめて学習された段差エリアとしての学習エリアを作成するようになっている。なお、段差エリアとは、道路において段差が存在する区間であり、その長さは車両の進行方向に沿って計測される。そして、図１において、横軸は車両の進行方向に沿った距離を示し、縦軸はサスペンション制御装置２０から送信された学習要求の有無を示している。また、線Ａは学習要求を示し、線Ｂは学習エリアを示し、Ｃは学習要求が有となる値を示している。また、Ａ１〜Ａ５は検出された段差エリアとしての学習要求エリアを示し、Ｂ１及びＢ２は学習された段差エリアとしての学習エリアを示している。そして、サスペンション制御装置２０からの学習要求が、図１（ａ）に示されるように、短い間隔で複数送信されたとすると、ナビゲーション装置１０は、図１（ｂ）に示されるように、学習エリアＢ１及びＢ２を作成して記憶メディア部１９に記憶する。すなわち、学習要求エリアＡ１〜Ａ３のように、隣接する学習要求エリア同士の間隔があらかじめ設定された閾値、例えば、３０〔ｍ〕未満の場合には、統合して単一の学習エリアを作成する。また、学習要求エリアＡ３及びＡ４のように、隣接する学習要求エリア同士の間隔が閾値以上の場合には統合しない。これにより、学習要求エリアＡ１〜Ａ３を統合した学習エリアＢ１と学習要求エリアＡ３及びＡ４を統合した学習エリアＢ２が学習された段差エリアとして作成される。 Therefore, in the present embodiment, step area integration processing for integrating adjacent step areas is performed, and as shown in FIG. 1, when the interval between the learning request areas as the detected step areas is short, a plurality of steps are integrated. The learning area is created as a stepped area where the learning areas are collectively learned. The step area is a section where a step exists on the road, and its length is measured along the traveling direction of the vehicle. In FIG. 1, the horizontal axis indicates the distance along the traveling direction of the vehicle, and the vertical axis indicates the presence / absence of a learning request transmitted from the suspension control device 20. Line A indicates a learning request, line B indicates a learning area, and C indicates a value for which the learning request is present. A1 to A5 indicate learning request areas as detected step areas, and B1 and B2 indicate learning areas as learned step areas. Then, assuming that a plurality of learning requests from the suspension control device 20 are transmitted at short intervals as shown in FIG. 1A, the navigation device 10 has a learning area as shown in FIG. B1 and B2 are created and stored in the storage media unit 19. That is, as in the learning request areas A1 to A3, when the interval between adjacent learning request areas is less than a preset threshold, for example, less than 30 [m], a single learning area is created by integration. . Further, as in the learning request areas A3 and A4, the integration is not performed when the interval between adjacent learning request areas is equal to or greater than a threshold value. Thereby, a learning area B1 obtained by integrating the learning request areas A1 to A3 and a learning area B2 obtained by integrating the learning request areas A3 and A4 are created as learned step areas.

また、道路上の同じ場所にある段差を複数回走行する場合、走行する度に学習要求に応じて検出された段差エリアの段差情報を記憶メディア部１９に記憶すると、記憶データが増加し、記憶メディア部１９の記憶容量を圧迫してしまう。 In addition, when the step at the same location on the road is traveled a plurality of times, storing the step information of the step area detected according to the learning request every time the travel is performed in the storage media unit 19 increases the stored data. The storage capacity of the media unit 19 is compressed.

そこで、本実施の形態においては、図３に示されるように、検出された段差エリアとしての学習要求エリアを既に記憶メディア部１９に記憶されている段差エリア、すなわち、学習エリアと比較して、同一地点における段差エリアであるか否かを判定する同一地点判定を行い、同一地点における段差エリアである場合には、記憶メディア部１９に記憶しないようになっている。ここで、図３において、横軸は車両の進行方向に沿った距離を示し、縦軸はサスペンション制御装置２０から送信された学習要求の有無を示している。そして、Ｃは学習要求が有となる値を示し、線Ｄは記憶メディア部１９に記憶済みの段差エリアとしての学習エリアを示し、線Ｅは今回検出された段差エリアとしての今回の学習要求エリアを示している。また、Ｄ１及びＤ２は記憶済みの段差エリアとしての学習エリアを示し、Ｅ１〜Ｅ３は今回の学習要求エリア、すなわち、新規学習エリアを示している。そして、サスペンション制御装置２０からの今回の学習要求エリアがＥ１のように、Ｄ１のような記憶済みの段差エリアとしての学習エリアと重なっている部分があるときは、該学習エリアと同一地点における段差エリアであると判定し、新たに記憶メディア部１９に記憶しない。また、サスペンション制御装置２０からの今回の学習要求エリアがＥ２のように、いずれの学習エリアと重なっていなくても、Ｄ２のような記憶済みの段差エリアとしての学習エリアからの距離がマッチング距離誤差以内にあるときは、前記学習エリアと同一地点における段差エリアであると判定し、新たに記憶メディア部１９に記憶しない。なお、前記マッチング距離誤差は、マップマッチングの際に生じる誤差の最大距離であり、例えば、３０〔ｍ〕である。そして、サスペンション制御装置２０からの今回の学習要求エリアがＥ３のように、いずれの学習エリアと重なっておらず、かつ、Ｄ２のような記憶済みの段差エリアとしての学習エリアからの距離がマッチング距離誤差より大であるときは、前記学習エリアと同一地点における段差エリアでないと判定し、新たな学習エリアとして記憶メディア部１９に記憶する。 Therefore, in the present embodiment, as shown in FIG. 3, the learning request area as the detected step area is compared with the step area already stored in the storage media unit 19, that is, the learning area. The same point determination is performed to determine whether or not the step area is at the same point. When the step area is at the same point, the storage medium unit 19 does not store the step area. Here, in FIG. 3, the horizontal axis indicates the distance along the traveling direction of the vehicle, and the vertical axis indicates the presence or absence of a learning request transmitted from the suspension control device 20. C indicates a value for which a learning request is present, line D indicates a learning area as a step area already stored in the storage media unit 19, and line E indicates a current learning request area as a step area detected this time. Is shown. Further, D1 and D2 indicate learning areas as stored step areas, and E1 to E3 indicate current learning request areas, that is, new learning areas. When the current learning request area from the suspension controller 20 overlaps with a learning area as a stored step area such as D1 as in E1, the step at the same point as the learning area It is determined that it is an area, and is not newly stored in the storage media unit 19. Further, even if the current learning request area from the suspension control device 20 does not overlap any learning area such as E2, the distance from the learning area as a stored step area such as D2 is the matching distance error. Is within the same area as the learning area, it is not stored in the storage media unit 19 anew. The matching distance error is the maximum distance of errors generated during map matching, and is, for example, 30 [m]. The current learning request area from the suspension control device 20 does not overlap any learning area like E3, and the distance from the learning area as a stored step area such as D2 is the matching distance. When it is larger than the error, it is determined that the step area is not the same as the learning area, and is stored in the storage media unit 19 as a new learning area.

さらに、１回の学習要求によって記憶メディア部１９に記憶された学習エリアに基づいてサスペンション制御装置２０がサスペンションユニット３０の特性を変更すると、該サスペンションユニット３０の特性を不適切に変更してしまうことがある。例えば、片側２車線以上の道路においては、同一地点であっても、１つの車線にのみ段差があり、他の車線には段差がない場合がある。この場合、通常は段差のない車線を選択して車両を走行させる運転者であっても、段差のない車線に駐停車している車両等の障害物があるときには、段差のある車線を選択して車両を走行させることになる。このとき、サスペンション制御装置２０は学習要求を送信するので、該学習要求によって前記段差に対応する学習エリアが記憶メディア部１９に記憶されることになる。しかし、次回以降に同一地点を走行する際に、前記学習エリアに基づいてサスペンションユニット３０の特性を変更するような制御が行われると、運転者は段差のない車線を選択して車両を走行させるので、不要な制御が行われたことになる。 Furthermore, when the suspension control device 20 changes the characteristics of the suspension unit 30 based on the learning area stored in the storage media unit 19 by a single learning request, the characteristics of the suspension unit 30 are inappropriately changed. There is. For example, on a road with two or more lanes on one side, there may be a step in only one lane and no step in the other lane even at the same point. In this case, even if the driver usually selects a lane without a step and drives the vehicle, if there is an obstacle such as a vehicle parked in the lane without a step, select a lane with a step. To drive the vehicle. At this time, since the suspension control device 20 transmits a learning request, the learning area corresponding to the step is stored in the storage media unit 19 by the learning request. However, when driving the same point after the next time, if control is performed to change the characteristics of the suspension unit 30 based on the learning area, the driver selects a lane without a step to drive the vehicle. Therefore, unnecessary control has been performed.

また、１つの車線内においてもある範囲にのみ段差がある場合がある。この場合、通常は段差のない範囲を選択して車両を走行させる運転者であっても、段差のない範囲に駐停車している車両等の障害物があるときや、隣接する車線に他の車両が走行していて段差のない範囲を選択することができないときには、段差のある範囲を選択して車両を走行させることになる。このとき、サスペンション制御装置２０は学習要求を送信するので、該学習要求によって前記段差に対応する学習エリアが記憶メディア部１９に記憶されることになる。しかし、次回以降に同一地点を走行する際に、前記学習エリアに基づいてサスペンションユニット３０の特性を変更するような制御が行われると、運転者は段差のない範囲を選択して車両を走行させるので、不要な制御が行われたことになる。 Further, there may be a step only in a certain range within one lane. In this case, even a driver who normally drives a vehicle by selecting a range without a step, when there is an obstacle such as a vehicle parked or stopped in a range without a step, or in another lane When the vehicle is running and a range without a step cannot be selected, the range with a step is selected to run the vehicle. At this time, since the suspension control device 20 transmits a learning request, the learning area corresponding to the step is stored in the storage media unit 19 by the learning request. However, when driving the same point after the next time, if control is performed to change the characteristics of the suspension unit 30 based on the learning area, the driver selects a range without a step to drive the vehicle. Therefore, unnecessary control has been performed.

そこで、本実施の形態において、ナビゲーション装置１０は、カウンタとしての学習要求カウンタを備え、記憶メディア部１９に記憶されている学習エリアの各々について送信された学習要求の数をカウントするようになっている。そして、学習要求カウンタのカウント値が閾値未満であると、サスペンションを制御するための情報としての出力が禁止され、学習エリアの段差情報をサスペンション制御装置２０に送信しないようになっている。この場合、段差情報を送信するか否かを決定する閾値を道路の属性としての道路種別に応じて変更することができる。例えば、前述のように、１つの車線にのみ段差があり、他の車線には段差がない場合や、１つの車線内においてもある範囲にのみ段差がある場合は、一般道において多く見受けられる。これに対し、高速道路においては、路面が比較的均一であり、隣接する車線間でも同一の車線内でも路面状態の違いが少ないと考えられる。そこで、学習要求が送信された地点が一般道の場合には前記閾値を高く、例えば、３以上で段差情報を送信するように設定し、学習要求が送信された地点が高速道路の場合には前記閾値を低く、例えば、１以上で段差情報を送信するように設定する。 Therefore, in the present embodiment, the navigation device 10 includes a learning request counter as a counter, and counts the number of learning requests transmitted for each of the learning areas stored in the storage media unit 19. Yes. When the count value of the learning request counter is less than the threshold value, output as information for controlling the suspension is prohibited, and learning area level information is not transmitted to the suspension control device 20. In this case, the threshold for determining whether or not to transmit step information can be changed according to the road type as the road attribute. For example, as described above, when there is a step only in one lane and there is no step in the other lane, or when there is a step only within a certain range in one lane, it is often found on general roads. On the other hand, on a highway, the road surface is relatively uniform, and it is considered that there is little difference in road surface state between adjacent lanes and in the same lane. Therefore, when the point where the learning request is transmitted is a general road, the threshold value is set high. For example, when the point where the learning request is transmitted is a highway, the step information is set to 3 or more. The threshold value is set to be low, for example, to transmit step information at 1 or more.

次に、段差学習システムの実行する処理について説明する。 Next, processing executed by the step learning system will be described.

図４は本発明の実施の形態における段差学習システムの実行する処理の手順を示すフローチャートである。 FIG. 4 is a flowchart showing a procedure of processing executed by the level difference learning system according to the embodiment of the present invention.

まず、サスペンション制御装置２０は段差検出処理を実行する。ここで、該段差検出処理は、サスペンション制御装置２０の段差検出処理部２１が、段差検出センサ２２の検出信号に基づいて、車両が段差上を走行したことを検出する処理である。この場合、前記段差検出処理部２１は、段差検出処理を所定周期で、例えば、１０〔ｍｓｅｃ〕毎に繰り返して実行し、実行する都度、段差が検出されているか否かを判断する。そして、段差が検出されていない状態から検出されている状態に変化したときには段差検出ＯＮ信号をナビゲーション装置１０に送信し、段差が検出されている状態から検出されていない状態に変化したときには段差検出ＯＦＦ信号をナビゲーション装置１０に送信する。したがって、段差検出ＯＮ信号は、図１（ａ）に示されるＡ１〜Ａ５のような検出された段差エリアとしての学習要求エリアの始点、すなわち、パルスのリーディングエッジに該当し、段差検出ＯＦＦ信号は、図１に示されるＡ１〜Ａ５のような検出された段差エリアとしての学習要求エリアの終点、すなわち、パルスのトレーリングエッジに該当する。 First, the suspension control device 20 executes a step detection process. Here, the level difference detection process is a process in which the level difference detection processing unit 21 of the suspension control device 20 detects that the vehicle has traveled on the level difference based on the detection signal of the level difference detection sensor 22. In this case, the level difference detection processing unit 21 repeatedly executes the level difference detection process at a predetermined cycle, for example, every 10 [msec], and determines whether or not a level difference is detected each time it is executed. A step detection ON signal is transmitted to the navigation device 10 when the step changes from a state where the step is not detected to a detected state, and a step detection occurs when the step changes from a state where the step is detected to a state where it is not detected. An OFF signal is transmitted to the navigation device 10. Therefore, the step detection ON signal corresponds to the start point of the learning request area as the detected step area such as A1 to A5 shown in FIG. 1A, that is, the leading edge of the pulse, and the step detection OFF signal is This corresponds to the end point of the learning request area as the detected step area such as A1 to A5 shown in FIG. 1, that is, the trailing edge of the pulse.

続いて、ナビゲーション装置１０は段差情報記憶処理を実行する。ここで、該段差情報記憶処理は、ナビゲーション装置１０の現在位置検出部１６及び段差エリア算出処理部１７が記憶メディア部１９にアクセスして、検出された段差エリアを記憶メディア部１９に記憶する処理である。この場合、図１（ｂ）に示されるように、近接する段差エリアを統合し、学習された段差エリアとしての学習エリアを作成して記憶する。また、図３に示されるように、同一地点判定を行い、検出された段差エリアが既に記憶されている学習エリアと同一地点における段差エリアでない場合には前記検出された段差エリアを学習エリアとして記憶し、検出された段差エリアが既に記憶されている学習エリアと同一地点における段差エリアである場合には前記検出された段差エリアを記憶せず、既に記憶されている学習エリアについての学習要求カウンタのカウント値を１だけ増加、すなわち、インクリメントする。 Subsequently, the navigation device 10 executes a step information storage process. Here, the step information storage processing is processing in which the current position detection unit 16 and the step area calculation processing unit 17 of the navigation device 10 access the storage media unit 19 and store the detected step area in the storage media unit 19. It is. In this case, as shown in FIG. 1B, adjacent step areas are integrated, and a learning area as a learned step area is created and stored. Also, as shown in FIG. 3, the same spot determination is performed, and if the detected step area is not a step area at the same point as the learning area that is already stored, the detected step area is stored as a learning area. If the detected step area is a step area at the same point as the already stored learning area, the detected step area is not stored, and the learning request counter for the already stored learning area is not stored. The count value is increased by 1, that is, incremented.

また、ナビゲーション装置１０は段差情報通知処理を実行する。ここで、該段差情報通知処理は、ナビゲーション装置１０の段差情報通知処理部１８が、現在位置検出部１６から取得した車両の現在位置及び記憶メディア部１９から取得した学習エリアの情報に基づいて、車両の進行方向前方における所定範囲内にある学習された段差エリアとしての学習エリアの段差情報をサスペンション制御装置２０に送信する処理である。この場合、段差情報通知処理部１８は段差エリアが存在する道路の道路種別を判断し、学習要求カウンタのカウント値が道路種別に対応する閾値以上である学習エリアの段差情報だけをサスペンション制御装置２０に送信する。 In addition, the navigation device 10 executes a step information notification process. Here, the step information notification processing is based on the current position of the vehicle acquired from the current position detection unit 16 and the learning area information acquired from the storage media unit 19 by the step information notification processing unit 18 of the navigation device 10. This is a process of transmitting step information of a learning area as a learned step area within a predetermined range in the forward direction of the vehicle to the suspension control device 20. In this case, the step information notification processing unit 18 determines the road type of the road where the step area exists, and only the step information of the learning area in which the count value of the learning request counter is equal to or greater than the threshold corresponding to the road type is the suspension control device 20. Send to.

続いて、該サスペンション制御装置２０は減衰力制御処理を実行する。ここで、該減衰力制御処理は、サスペンション制御装置２０の減衰力制御部２５が、ナビゲーション装置１０から受信した段差情報に基づいて、サスペンションユニット３０の減衰力を下げて乗り心地を向上させる処理である。なお、車両が旋回中である場合には、車両の安定性に影響を及ぼすので、サスペンションユニット３０の減衰力を変更しない。 Subsequently, the suspension control device 20 executes a damping force control process. Here, the damping force control process is a process in which the damping force control unit 25 of the suspension control device 20 reduces the damping force of the suspension unit 30 and improves the riding comfort based on the step information received from the navigation device 10. is there. Note that when the vehicle is turning, the damping force of the suspension unit 30 is not changed because it affects the stability of the vehicle.

次に、フローチャートについて説明する。
ステップＳ１サスペンション制御装置２０は段差検出処理を実行する。
ステップＳ２ナビゲーション装置１０は段差情報記憶処理を実行する。
ステップＳ３ナビゲーション装置１０は段差情報通知処理を実行する。
ステップＳ４サスペンション制御装置２０は減衰力制御処理を実行する。 Next, a flowchart will be described.
Step S1: The suspension control device 20 executes a level difference detection process.
Step S2 The navigation device 10 executes a step information storage process.
Step S3 The navigation device 10 executes a step information notification process.
Step S4: The suspension control device 20 executes a damping force control process.

次に、ステップＳ１における段差検出処理のサブルーチンについて説明する。 Next, a subroutine for level difference detection processing in step S1 will be described.

図５は本発明の実施の形態における段差検出処理のサブルーチンを示すフローチャートである。 FIG. 5 is a flowchart showing a subroutine of level difference detection processing in the embodiment of the present invention.

この場合、段差検出処理は所定タイミング、例えば、１０〔ｍｓｅｃ〕毎に１回ずつ、繰り返して実行される。まず、サスペンション制御装置２０の段差検出処理部２１は、車体の上下加速度を段差検出センサ２２からの検出信号に基づいて検出する。そして、前記段差検出処理部２１は、上下加速度の高周波成分を抽出する。 In this case, the step detection process is repeatedly executed at a predetermined timing, for example, once every 10 [msec]. First, the step detection processing unit 21 of the suspension control device 20 detects the vertical acceleration of the vehicle body based on a detection signal from the step detection sensor 22. And the level | step difference detection process part 21 extracts the high frequency component of a vertical acceleration.

続いて、段差検出処理部２１は段差検出フラグがＯＮであるか否かを判断する。ここで、前記段差検出処理部２１は、繰り返して実行する段差検出処理において、前回実行された段差検出処理で段差を検出せずに、今回の段差検出処理で段差を検出すると、段差検出フラグをＯＮにするようになっている。そして、段差検出フラグをＯＮのままに維持し、段差検出処理で段差を検出しなくなると、段差検出フラグをＯＦＦにする。そのため、段差検出フラグがＯＮであることは、車両は段差エリアを走行中であり、少なくとも前回の段差検出処理で段差を検出したことを意味する。また、段差検出フラグがＯＮでなくＯＦＦであることは、車両は段差エリアを走行中でなく、少なくとも前回までの段差検出処理で段差を検出しなかったことを意味する。 Subsequently, the level difference detection processing unit 21 determines whether or not the level difference detection flag is ON. Here, in the step detection process that is repeatedly executed, the step detection processing unit 21 detects a step in the current step detection process without detecting a step in the step detection process executed last time. It is supposed to be turned on. Then, the step detection flag is kept ON, and the step detection flag is turned OFF when no step is detected in the step detection process. For this reason, the fact that the step detection flag is ON means that the vehicle is traveling in the step area and has detected a step in at least the previous step detection process. In addition, the fact that the step detection flag is OFF instead of ON means that the vehicle is not traveling in the step area and has not detected a step in the step detection process up to the previous time.

そして、段差検出フラグがＯＮでない場合、すなわち、段差検出フラグがＯＦＦである場合、段差検出処理部２１は上下加速度の高周波成分が第１の所定値としての所定値１以上であるか否かを判断する。ここで、所定値１は車両が段差上を走行したと判断することができる程度の上下加速度の大きさであり、任意に設定することができる。そして、前記上下加速度の高周波成分が所定値１以上でない場合には、そのまま処理を終了する。また、前記上下加速度の高周波成分が所定値１以上である場合、段差検出処理部２１は段差検出フラグをＯＮにする。そして、ナビゲーション装置１０に段差検出ＯＮ信号を送信して処理を終了する。 When the step detection flag is not ON, that is, when the step detection flag is OFF, the step detection processing unit 21 determines whether the high-frequency component of the vertical acceleration is equal to or greater than a predetermined value 1 as the first predetermined value. to decide. Here, the predetermined value 1 is the magnitude of the vertical acceleration at which it can be determined that the vehicle has traveled on a step, and can be arbitrarily set. If the high-frequency component of the vertical acceleration is not equal to or greater than the predetermined value 1, the process is terminated as it is. If the high frequency component of the vertical acceleration is greater than or equal to the predetermined value 1, the step detection processing unit 21 turns on the step detection flag. And a level | step difference detection ON signal is transmitted to the navigation apparatus 10, and a process is complete | finished.

また、段差検出フラグがＯＮであるか否かを判断して段差検出フラグがＯＮである場合、段差検出処理部２１は上下加速度の高周波成分が第２の所定値としての所定値２未満であるか否かを判断する。ここで、所定値２は車両が段差上を走行しなくなったと判断することができる程度の上下加速度の大きさであり、ヒステリシスを持たせるために、前記所定値よりも小さな値であり、任意に設定することができる。そして、前記上下加速度の高周波成分が所定値２未満でない場合には、そのまま処理を終了する。また、前記上下加速度の高周波成分が所定値２未満である場合、段差検出処理部２１は段差検出フラグをＯＦＦにする。そして、ナビゲーション装置１０に段差検出ＯＦＦ信号を送信して処理を終了する。 Further, when it is determined whether or not the step detection flag is ON and the step detection flag is ON, the step detection processing unit 21 has a high frequency component of vertical acceleration that is less than a predetermined value 2 as a second predetermined value. Determine whether or not. Here, the predetermined value 2 is a magnitude of the vertical acceleration that can be determined that the vehicle has stopped traveling on the level difference, and is a value that is smaller than the predetermined value in order to provide hysteresis. Can be set. If the high-frequency component of the vertical acceleration is not less than the predetermined value 2, the process is terminated as it is. When the high frequency component of the vertical acceleration is less than the predetermined value 2, the step detection processing unit 21 turns off the step detection flag. And a level | step difference detection OFF signal is transmitted to the navigation apparatus 10, and a process is complete | finished.

次に、フローチャートについて説明する。
ステップＳ１−１車体の上下加速度を段差検出センサ２２からの検出信号に基づいて検出する。
ステップＳ１−２上下加速度の高周波成分を抽出する。
ステップＳ１−３段差検出フラグがＯＮであるか否かを判断する。段差検出フラグがＯＮである場合はステップＳ１−７に進み、段差検出フラグがＯＮでない場合はステップＳ１−４に進む。
ステップＳ１−４上下加速度の高周波成分が所定値１以上であるか否かを判断する。上下加速度の高周波成分が所定値１以上である場合はステップＳ１−５に進み、上下加速度の高周波成分が所定値１以上でない場合は処理を終了する。
ステップＳ１−５段差検出フラグをＯＮにする。
ステップＳ１−６ナビゲーション装置１０に段差検出ＯＮ信号を送信して処理を終了する。
ステップＳ１−７上下加速度の高周波成分が所定値２未満であるか否かを判断する。上下加速度の高周波成分が所定値２未満である場合はステップＳ１−８に進み、上下加速度の高周波成分が所定値２未満でない場合は処理を終了する。
ステップＳ１−８段差検出フラグをＯＦＦにする。
ステップＳ１−９ナビゲーション装置１０に段差検出ＯＦＦ信号を送信して処理を終了する。 Next, a flowchart will be described.
Step S1-1: The vertical acceleration of the vehicle body is detected based on the detection signal from the step detection sensor 22.
Step S1-2: Extract high frequency components of vertical acceleration.
Step S1-3: It is determined whether or not the step detection flag is ON. If the step detection flag is ON, the process proceeds to step S1-7. If the step detection flag is not ON, the process proceeds to step S1-4.
Step S1-4: It is determined whether or not the high frequency component of the vertical acceleration is a predetermined value 1 or more. If the high-frequency component of the vertical acceleration is greater than or equal to the predetermined value 1, the process proceeds to step S1-5.
Step S1-5: The level difference detection flag is turned ON.
Step S1-6 The step detection ON signal is transmitted to the navigation device 10, and the process is terminated.
Step S1-7: It is determined whether or not the high frequency component of the vertical acceleration is less than a predetermined value 2. If the high-frequency component of the vertical acceleration is less than the predetermined value 2, the process proceeds to step S1-8. If the high-frequency component of the vertical acceleration is not less than the predetermined value 2, the process ends.
Step S1-8: The level difference detection flag is turned off.
Step S1-9 The step detection OFF signal is transmitted to the navigation device 10 and the process is terminated.

次に、ステップＳ２における段差情報記憶処理のサブルーチンについて説明する。 Next, a step information storage subroutine in step S2 will be described.

図６は本発明の実施の形態における段差情報記憶処理のサブルーチンを示すフローチャートである。 FIG. 6 is a flowchart showing a subroutine of step information storage processing in the embodiment of the present invention.

まず、ナビゲーション装置１０は、段差学習要求がＯＮであるか否か、すなわち、段差検出処理部２１から受信した信号が段差検出ＯＮ信号であるか段差検出ＯＦＦ信号であるかを判断する。そして、段差学習要求がＯＮ、すなわち、段差検出ＯＮ信号である場合、始点登録済みであるか否かを判断する。すなわち、図１（ａ）に示されるＡ１〜Ａ５のような検出された段差エリアとしての学習要求エリアの始点が登録されているか否かを判断する。そして、登録済みである場合にはそのまま処理を終了する。また、登録済みでない場合には、段差エリア始点登録を行い、検出された段差エリアの始点を登録して処理を終了する。 First, the navigation apparatus 10 determines whether or not the step learning request is ON, that is, whether the signal received from the step detection processing unit 21 is a step detection ON signal or a step detection OFF signal. If the step learning request is ON, that is, a step detection ON signal, it is determined whether or not the start point has been registered. That is, it is determined whether or not the start point of the learning request area as a detected step area such as A1 to A5 shown in FIG. If it has already been registered, the process ends. If not registered, step area start point registration is performed, the detected step area start point is registered, and the process ends.

また、段差学習要求がＯＮであるか否かを判断してＯＮでない場合、すなわち、段差検出ＯＦＦ信号である場合、ナビゲーション装置１０は、段差エリア始点が登録済みであるか否かを判断する。すなわち、図１（ａ）に示されるＡ１〜Ａ５のような検出された段差エリアの始点が登録されているか否かを判断する。そして、登録済みでない場合にはそのまま処理を終了する。また、登録済みである場合には、段差エリア終点登録を行い、検出された段差エリアの終点を登録する。 If the step learning request is determined to be ON and not ON, that is, if the step detection OFF signal is received, the navigation device 10 determines whether or not the step area start point has been registered. That is, it is determined whether or not the start point of the detected step area such as A1 to A5 shown in FIG. If it has not been registered, the process ends. If registered, the step area end point is registered, and the end point of the detected step area is registered.

続いて、ナビゲーション装置１０は、今回の段差エリア手前所定範囲に別の段差があるか否かを判断する。すなわち、今回の段差情報記憶処理において終点が登録された段差エリアよりも、車両の進行方向に関する手前側の所定範囲、例えば、前記段差エリアの始点より手前側３０〔ｍ〕以内の範囲に、既に登録された他の段差エリアがあるか否かを判断する。そして、別の段差がある場合、すなわち、既に登録された他の段差エリアがある場合には、段差エリアを結合する。すなわち、図１において、学習要求エリアＡ１〜Ａ３を結合した学習エリアＢ１と学習要求エリアＡ３及びＡ４を結合した学習エリアＢ２とを作成したように、今回の段差情報記憶処理において終点が登録された段差エリアを既に登録された他の段差エリアと結合して単一の学習エリアを作成する。なお、別の段差がない場合、すなわち、既に登録された他の段差エリアがない場合には、段差エリアを結合しない。 Subsequently, the navigation apparatus 10 determines whether or not there is another step in the predetermined range before the current step area. That is, within a predetermined range on the near side of the traveling direction of the vehicle from the step area where the end point is registered in the current step information storing process, for example, within a range within 30 [m] from the start point of the step area. It is determined whether there is another registered step area. If there is another step, that is, if there is another step area already registered, the step areas are combined. That is, in FIG. 1, the end point is registered in the current step information storage process as if the learning area B1 that combines the learning request areas A1 to A3 and the learning area B2 that combines the learning request areas A3 and A4 are created. A step area is combined with other already registered step areas to create a single learning area. When there is no other step, that is, when there is no other step area already registered, the step areas are not combined.

続いて、ナビゲーション装置１０は、既に記憶メディア部１９に登録済みの段差エリアで距離が所定値以内のものがあるか否かを判断する。すなわち、図３に示されるように、検出された段差エリアを既に記憶メディア部１９に記憶されている段差エリア、すなわち、学習エリアと比較して、同一地点における段差エリアであるか否かを判定する同一地点判定を行う。そして、距離が所定値以内のものがある場合、すなわち、同一地点における段差エリアである場合には、対応する学習エリアの学習要求カウンタをインクリメントして処理を終了する。この場合、検出された段差エリアを記憶メディア部１９に記憶せず、既に記憶メディア部１９に記憶されている学習エリアの学習要求カウンタのカウンタ値を１だけ増加させる。 Subsequently, the navigation device 10 determines whether there is a step area that is already registered in the storage media unit 19 and whose distance is within a predetermined value. That is, as shown in FIG. 3, the detected step area is compared with the step area already stored in the storage media unit 19, that is, the learning area, and it is determined whether or not the step area is at the same point. The same point is determined. If there is a distance within a predetermined value, that is, a step area at the same point, the learning request counter of the corresponding learning area is incremented and the process is terminated. In this case, the detected step area is not stored in the storage media unit 19, and the counter value of the learning request counter of the learning area already stored in the storage media unit 19 is increased by 1.

また、距離が所定値以内のものがない場合、すなわち、同一地点における段差エリアでない場合には、段差エリアを記憶メディア部１９に新規登録して処理を終了する。この場合、検出された段差エリアを、図３に示される学習要求エリアがＥ３のように、新たな学習エリアとして記憶メディア部１９に記憶する。 If there is no distance within the predetermined value, that is, if it is not the step area at the same point, the step area is newly registered in the storage media unit 19 and the process is terminated. In this case, the detected step area is stored in the storage media unit 19 as a new learning area such that the learning request area shown in FIG. 3 is E3.

次に、フローチャートについて説明する。
ステップＳ２−１段差学習要求がＯＮであるか否かを判断する。段差学習要求がＯＮである場合はステップＳ２−２に進み、段差学習要求がＯＮでない場合はステップＳ２−４に進む。
ステップＳ２−２始点登録済みであるか否かを判断する。始点登録済みである場合は処理を終了し、始点登録済みでない場合はステップＳ２−３に進む。
ステップＳ２−３段差エリア始点登録を行い、処理を終了する。
ステップＳ２−４段差エリア始点が登録済みであるか否かを判断する。段差エリア始点が登録済みである場合はステップＳ２−５に進み、段差エリア始点が登録済みでない場合は処理を終了する。
ステップＳ２−５段差エリア終点登録を行う。
ステップＳ２−６今回の段差エリア手前所定範囲に別の段差エリアがあるか否かを判断する。今回の段差エリア手前所定範囲に別の段差エリアがある場合はステップＳ２−７に進み、今回の段差エリア手前所定範囲に別の段差エリアがない場合はステップＳ２−８に進む。
ステップＳ２−７段差エリアを結合する。
ステップＳ２−８既に記憶メディア部１９に登録済みの段差エリアで距離が所定値以内のものがあるか否かを判断する。既に記憶メディア部１９に登録済みの段差エリアで距離が所定値以内のものがある場合はステップＳ２−９に進み、既に記憶メディア部１９に登録済みの段差エリアで距離が所定値以内のものがない場合はステップＳ２−１０に進む。
ステップＳ２−９対応する学習エリアの学習要求カウンタをインクリメントして処理を終了する。
ステップＳ２−１０段差エリアを記憶メディア部１９に新規登録して処理を終了する。 Next, a flowchart will be described.
Step S2-1: It is determined whether or not the step learning request is ON. If the step learning request is ON, the process proceeds to step S2-2. If the step learning request is not ON, the process proceeds to step S2-4.
Step S2-2: It is determined whether or not the start point has been registered. If the start point has been registered, the process ends. If the start point has not been registered, the process proceeds to step S2-3.
Step S2-3: Step area start point registration is performed, and the process ends.
Step S2-4: It is determined whether or not the step area start point has been registered. If the step area start point has been registered, the process proceeds to step S2-5. If the step area start point has not been registered, the process ends.
Step S2-5: Step area end point registration is performed.
Step S2-6: It is determined whether there is another step area within a predetermined range before the current step area. When there is another step area in the predetermined range before the current step area, the process proceeds to step S2-7, and when there is no other step area in the predetermined range before the step area, the process proceeds to step S2-8.
Step S2-7: Combine the step areas.
Step S2-8: It is determined whether there is a step area that has already been registered in the storage media unit 19 and whose distance is within a predetermined value. If there is a step area that is already registered in the storage media unit 19 and the distance is within the predetermined value, the process proceeds to step S2-9. If not, the process proceeds to step S2-10.
Step S2-9: The learning request counter for the corresponding learning area is incremented and the process is terminated.
Step S2-10 The step area is newly registered in the storage media unit 19 and the process is terminated.

次に、ステップＳ３における段差情報通知処理のサブルーチンについて説明する。 Next, a step information notification subroutine in step S3 will be described.

図７は本発明の実施の形態における段差情報通知処理のサブルーチンを示すフローチャートである。 FIG. 7 is a flowchart showing a subroutine of step information notification processing in the embodiment of the present invention.

まず、ナビゲーション装置１０は、現在位置前方道路の段差情報を記憶メディア部１９から読み出す。この場合、現在位置検出部１６から取得した車両の現在位置に基づき、車両の進行方向前方の道路にある学習された段差エリアの段差情報を記憶メディア部１９から取得する。続いて、前方に段差エリアがあるか否かを判断する。この場合、車両の進行方向前方における所定範囲内にある学習された段差エリアがあるか否かを判断する。 First, the navigation device 10 reads the step information of the road ahead of the current position from the storage media unit 19. In this case, based on the current position of the vehicle acquired from the current position detection unit 16, step information of the learned step area on the road ahead in the traveling direction of the vehicle is acquired from the storage media unit 19. Subsequently, it is determined whether or not there is a step area in front. In this case, it is determined whether or not there is a learned step area that is within a predetermined range ahead of the traveling direction of the vehicle.

そして、前方に段差エリアがない場合には処理を終了する。また、前方に段差エリアがある場合、ナビゲーション装置１０は段差エリアの道路種別を確認する。すなわち、地図データベース部１５の道路データファイルにアクセスし、段差エリアが存在する道路の道路種別を確認する。そして、ナビゲーション装置１０は段差エリアが高速道路であるか否かを判断する。すなわち、段差エリアが存在する道路の道路種別が高速道路であるか否かを判断する。 Then, if there is no step area ahead, the process is terminated. If there is a step area ahead, the navigation device 10 confirms the road type of the step area. That is, the road data file of the map database unit 15 is accessed to check the road type of the road where the step area exists. And the navigation apparatus 10 judges whether a level | step difference area is a highway. That is, it is determined whether or not the road type of the road where the step area exists is an expressway.

ここで、道路種別が高速道路である場合、ナビゲーション装置１０は、学習要求カウンタが第１の所定値としての所定値１以上であるか否かを判断する。ここで、所定値１は、道路種別が高速道路である場合に学習された段差エリアの段差情報をサスペンション制御装置２０に送信することができる学習要求カウンタのカウント値の閾値であり、例えば、１であるが、任意に設定することができる。そして、学習要求カウンタのカウント値が所定値１以上でない場合にはそのまま処理を終了する。また、学習要求カウンタのカウント値が所定値１以上である場合には、サスペンション制御装置２０に段差情報を送信して処理を終了する。 Here, when the road type is an expressway, the navigation apparatus 10 determines whether or not the learning request counter is equal to or greater than a predetermined value 1 as the first predetermined value. Here, the predetermined value 1 is a threshold value of a count value of a learning request counter that can transmit the step information of the step area learned when the road type is an expressway to the suspension control device 20, for example, 1 However, it can be set arbitrarily. If the count value of the learning request counter is not equal to or greater than the predetermined value 1, the process is terminated as it is. If the count value of the learning request counter is greater than or equal to the predetermined value 1, step information is transmitted to the suspension control device 20 and the process is terminated.

一方、道路種別が高速道路でない場合、ナビゲーション装置１０は、学習要求カウンタが第２の所定値としての所定値２以上であるか否かを判断する。ここで、所定値２は、道路種別が高速道路以外のもの、例えば、一般道である場合に学習された段差エリアの段差情報をサスペンション制御装置２０に送信することができる学習要求カウンタのカウント値の閾値であり、例えば、３であるが、任意に設定することができる。そして、学習要求カウンタのカウント値が所定値２以上でない場合にはそのまま処理を終了する。また、学習要求カウンタのカウント値が所定値２以上である場合には、サスペンション制御装置２０に段差情報を送信して処理を終了する。 On the other hand, when the road type is not an expressway, the navigation device 10 determines whether or not the learning request counter is equal to or greater than a predetermined value 2 as the second predetermined value. Here, the predetermined value 2 is a count value of a learning request counter that can transmit step information of a step area learned when the road type is other than a highway, for example, a general road, to the suspension control device 20. For example, it is 3, but can be arbitrarily set. If the count value of the learning request counter is not equal to or greater than the predetermined value 2, the process is terminated as it is. If the count value of the learning request counter is equal to or greater than the predetermined value 2, the step information is transmitted to the suspension control device 20 and the process is terminated.

次に、フローチャートについて説明する。
ステップＳ３−１現在位置前方道路の段差情報を記憶メディア部１９から読み出す。
ステップＳ３−２前方に段差エリアがあるか否かを判断する。前方に段差エリアがある場合はステップＳ３−３に進み、前方に段差エリアがない場合は処理を終了する。
ステップＳ３−３段差エリアの道路種別を確認する。
ステップＳ３−４段差エリアが高速道路であるか否かを判断する。段差エリアが高速道路である場合はステップＳ３−５に進み、段差エリアが高速道路でない場合はステップＳ３−７に進む。
ステップＳ３−５学習要求カウンタが所定値１以上であるか否かを判断する。学習要求カウンタが所定値１以上である場合はステップＳ３−６に進み、学習要求カウンタが所定値１以上でない場合は処理を終了する。
ステップＳ３−６サスペンション制御装置２０に段差情報を送信して処理を終了する。
ステップＳ３−７学習要求カウンタが所定値２以上であるか否かを判断する。学習要求カウンタが所定値２以上である場合はステップＳ３−８に進み、学習要求カウンタが所定値２以上でない場合は処理を終了する。
ステップＳ３−８サスペンション制御装置２０に段差情報を送信して処理を終了する。 Next, a flowchart will be described.
Step S3-1: Read the step information on the road ahead of the current position from the storage media unit 19.
Step S3-2: It is determined whether or not there is a step area ahead. If there is a step area ahead, the process proceeds to step S3-3. If there is no step area ahead, the process ends.
Step S3-3: Check the road type of the step area.
Step S3-4: It is determined whether or not the step area is a highway. If the step area is a highway, the process proceeds to step S3-5. If the step area is not a highway, the process proceeds to step S3-7.
Step S3-5: It is determined whether or not the learning request counter is a predetermined value 1 or more. If the learning request counter is equal to or greater than the predetermined value 1, the process proceeds to step S3-6. If the learning request counter is not equal to or greater than the predetermined value 1, the process ends.
Step S3-6 The step information is transmitted to the suspension control device 20, and the process is terminated.
Step S3-7: It is determined whether or not the learning request counter is a predetermined value 2 or more. If the learning request counter is not less than the predetermined value 2, the process proceeds to step S3-8. If the learning request counter is not not less than the predetermined value 2, the process is terminated.
Step S3-8 The step information is transmitted to the suspension control device 20, and the process is terminated.

次に、ステップＳ４における減衰力制御処理のサブルーチンについて説明する。 Next, the subroutine of the damping force control process in step S4 will be described.

図８は本発明の実施の形態における減衰力制御処理のサブルーチンを示すフローチャートである。 FIG. 8 is a flowchart showing a subroutine of damping force control processing in the embodiment of the present invention.

まず、サスペンション制御装置２０の減衰力制御部２５は、ナビゲーション装置１０から前方の段差情報を受信したか否か、すなわち、車両の進行方向前方における所定範囲内にある学習された段差エリアについての段差情報を受信したか否かを判断する。そして、段差情報を受信していない場合にはそのまま処理を終了する。また、段差情報を受信した場合、減衰力制御部２５は旋回中であるか否かを判断する。この場合、減衰力制御部２５はステアリングセンサ２７の検出信号に基づいて車両が旋回中であるか否かを判断する。なお、減衰力制御部２５が図示されないヨーレートセンサや横加速度センサに接続されているのであれば、該ヨーレートセンサや横加速度センサの検出信号に基づいて車両が旋回中であるか否かを判断することもできる。 First, the damping force control unit 25 of the suspension control device 20 determines whether or not it has received front step information from the navigation device 10, that is, a step for a learned step area within a predetermined range in front of the traveling direction of the vehicle. It is determined whether information has been received. If the step information has not been received, the process is terminated as it is. When step information is received, the damping force control unit 25 determines whether or not the vehicle is turning. In this case, the damping force control unit 25 determines whether or not the vehicle is turning based on the detection signal of the steering sensor 27. If the damping force control unit 25 is connected to a yaw rate sensor or lateral acceleration sensor (not shown), it is determined whether the vehicle is turning based on detection signals from the yaw rate sensor and lateral acceleration sensor. You can also.

そして、車両が旋回中である場合にはそのまま処理を終了する。また、車両が旋回中でない場合、減衰力制御部２５はサスペンションユニット３０の減衰力を下げて乗り心地を向上させ、処理を終了する。 Then, when the vehicle is turning, the process is ended as it is. When the vehicle is not turning, the damping force control unit 25 improves the riding comfort by reducing the damping force of the suspension unit 30 and ends the processing.

次に、フローチャートについて説明する。
ステップＳ４−１ナビゲーション装置１０から前方の段差情報を受信したか否かを判断する。ナビゲーション装置１０から前方の段差情報を受信した場合はステップＳ４−２に進み、ナビゲーション装置１０から前方の段差情報を受信していない場合は処理を終了する。
ステップＳ４−２旋回中であるか否かを判断する。旋回中である場合は処理を終了し、旋回中でない場合はステップＳ４−３に進む。
ステップＳ４−３サスペンションユニット３０の減衰力を下げて乗り心地を向上させ、処理を終了する。 Next, a flowchart will be described.
Step S4-1: It is determined whether or not forward step information has been received from the navigation device 10. When the front step information is received from the navigation device 10, the process proceeds to step S4-2, and when the front step information is not received from the navigation device 10, the process ends.
Step S4-2: It is determined whether or not the vehicle is turning. If it is turning, the process ends. If it is not turning, the process proceeds to step S4-3.
Step S4-3: Decreasing the damping force of the suspension unit 30 to improve the riding comfort, and the process is terminated.

このように、本実施の形態においては、車両の走行中にサスペンション制御装置２０が道路上にある段差を検出すると、ナビゲーション装置１０は検出された段差エリアの存在を学習する。この場合、ナビゲーション装置１０は、検出された複数の段差エリアを間隔が短い場合には結合して単一の段差エリアとし、また、段差エリアが検出された場合に同一地点判定を行って、同一地点における段差エリアについてはデータを再度記憶しないようになっている。そのため、記憶メディア部１９に記憶する記憶データの記憶容量を削減することができ、記憶メディア部１９の記憶容量を圧迫することがない。また、サスペンションユニット３０の特性が短い間隔で変化することがなく、段差に対して適切にサスペンション制御を行うことができる。 Thus, in the present embodiment, when the suspension control device 20 detects a step on the road while the vehicle is traveling, the navigation device 10 learns the presence of the detected step area. In this case, the navigation device 10 combines the detected plurality of step areas into a single step area when the interval is short, and performs the same point determination when the step area is detected, and the same Data is not stored again for the step area at the point. Therefore, the storage capacity of the storage data stored in the storage media unit 19 can be reduced, and the storage capacity of the storage media unit 19 is not compressed. In addition, the characteristics of the suspension unit 30 do not change at short intervals, and suspension control can be performed appropriately for the steps.

さらに、ナビゲーション装置１０は、同一地点において送信された学習要求の数をカウントする学習要求カウンタを備え、該学習要求カウンタのカウント値が閾値以上の場合に、段差情報をサスペンション制御装置２０に送信して、サスペンション制御を行わせる。そのため、道路の幅方向に関して一部分にのみ段差があるような場合にも適切にサスペンション制御を行うことができる。 The navigation device 10 further includes a learning request counter that counts the number of learning requests transmitted at the same point, and transmits step information to the suspension control device 20 when the count value of the learning request counter is equal to or greater than a threshold value. Suspension control. Therefore, suspension control can be appropriately performed even when there is a step in only a part in the width direction of the road.

なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々変形させることが可能であり、それらを本発明の範囲から排除するものではない。 In addition, this invention is not limited to the said embodiment, It can change variously based on the meaning of this invention, and does not exclude them from the scope of the present invention.

本発明の実施の形態における学習要求を結合する動作を示す図である。It is a figure which shows the operation | movement which couple | bonds the learning request | requirement in embodiment of this invention. 本発明の実施の形態における段差学習システムの構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the structure of the level | step difference learning system in embodiment of this invention. 本発明の実施の形態における同一地点判定の動作を示す図である。It is a figure which shows the operation | movement of the same spot determination in embodiment of this invention. 本発明の実施の形態における段差学習システムの実行する処理の手順を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the procedure of the process which the level | step difference learning system in embodiment of this invention performs. 本発明の実施の形態における段差検出処理のサブルーチンを示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the subroutine of the level | step difference detection process in embodiment of this invention. 本発明の実施の形態における段差情報記憶処理のサブルーチンを示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the subroutine of the level | step difference information storage process in embodiment of this invention. 本発明の実施の形態における段差情報通知処理のサブルーチンを示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the subroutine of the level | step difference information notification process in embodiment of this invention. 本発明の実施の形態における減衰力制御処理のサブルーチンを示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the subroutine of the damping force control process in embodiment of this invention.

Explanation of symbols

１６現在位置検出部
１７段差エリア算出処理部
１８段差情報通知処理部
１９記憶メディア部
２１段差検出処理部
２２段差検出センサ 16 Current position detection unit 17 Step area calculation processing unit 18 Step information notification processing unit 19 Storage media unit 21 Step detection processing unit 22 Step detection sensor

Claims

(A) a step detecting means for detecting a step on the road;
Storage means for storing a step area A as a learning area is (b) stepped detecting section means there is level difference detected by,
(C) When the step detecting means detects a step, the step area which is a section where the step is present is compared with the learning area stored in the storage means, and the distance from the step area is a predetermined value. Same point determination means for determining whether or not there is a learning area that is within ,
If the (d) the same position determining means distance from the stepped area is determined that there is no learning area is within a predetermined value, and stored in the storage means the stepped area as a new learning area,
When it is determined by the same point determination means that there is a learning area whose distance from the step area is within a predetermined value, the step area is not stored in the storage means as a new learning area, but is stored in the storage means. distance from the stepped area being the have a storage processing means for incrementing the count value of the learning area is within a predetermined value,
(E) level information of the learning area stored in the storage means, the count value of the learning area is smaller than the threshold value, characterized Rukoto prohibited output as information for controlling the suspension device Level difference learning system.

The storage processing unit creates a single step area by integrating the plurality of step areas when the plurality of step areas detected by the step detection unit are close to each other. The level difference learning system according to claim 1, wherein the learning means stores the information as a learning area .

The level difference learning system according to claim 1 or 2 , wherein the threshold value is changed according to a road type.

The step learning system according to any one of claims 1 to 3, wherein the predetermined value is a maximum distance of an error that occurs during map matching .