JP4460550B2 - 合わせガラス - Google Patents

Description

本発明は、合わせガラスに関し、特に車両の窓ガラスとしての使用に適した合わせガラスに関する。

窓ガラスの遮熱特性の向上のために、中間膜に赤外線遮蔽性微粒子を分散させた合わせガラスが用いられている。赤外線遮蔽性微粒子としては、ＩＴＯ（Indium Tin Oxide；錫含有インジウム酸化物）微粒子、ＡＴＯ（Antimony Tin Oxide；アンチモン含有錫酸化物）微粒子等の導電性酸化物微粒子が使用される。特許文献１には、粒径が０．２μｍ以下であるＩＴＯ等の微粒子を中間膜に分散させた合わせガラスが開示されている。粒径が小さい導電性酸化物微粒子は、可視光を散乱させることなく赤外線を遮蔽する。中間膜には、紫外線吸収剤、着色剤等が適宜添加される（［0030］）。

しかし、中間膜に赤外線遮蔽性微粒子を分散させた合わせガラスは、車両の窓ガラスを通じて行われる赤外線通信を不安定にし、場合によっては通信そのものを困難にする。窓ガラスを介しての赤外線通信は、光ビーコンを用いたＶＩＣＳ（Vehicle Information and Communication System）やキーレスエントリで必要とされる。これらの赤外線通信では、波長約８５０ｎｍの赤外光が用いられている。

これを考慮して、特許文献２には、図１２および図１３に示すように、非遮蔽層１４１を遮蔽層１４２に部分的に挿入した中間膜１０４を、２枚のガラス板１０１，１０２で挟持した合わせガラス１１０が開示されている。遮蔽層１４２には赤外線遮蔽性微粒子が分散しているが、非遮蔽層１４１には、赤外線遮蔽性微粒子が全くあるいはほとんど含まれていない。中間膜１０４の膜厚が一定であるため、非遮蔽層１４１が配置された領域１２１において、合わせガラス１１０の赤外線透過率は、中間膜１０４が遮蔽層１４２のみにより構成された領域１２２における赤外線透過率よりも高くなる。特許文献２の提案によれば、赤外線透過率が相対的に高い領域１２１を通じて赤外線通信が行われる。

従来から、窓ガラス、特にウインドシールド、の上部にシェードバンドを形成するために、中間膜に着色帯を設けることが広く行われている。着色帯とすべき領域において、中間膜は、例えば着色層を非着色層で挟持した構成を有し、また例えばその表面に着色剤が塗布される。前者の構成を有する中間膜は、工業的には、特許文献３にその一例が開示されているように、着色された熱可塑性樹脂と、着色されていない熱可塑性樹脂とを別の供給路を経由して金型に供給し、この金型から押し出すことにより成膜される。熱可塑性樹脂の着色は、染料、顔料に代表される着色剤の添加により行われる。

特許文献２にも、非遮蔽層１４１に染料、顔料等を添加して、非遮蔽層１４１を着色層としてもよいことが記載されている。この中間膜では、非遮蔽層（着色層）１４１が配置された領域１２１がシェードバンドとして機能する。特許文献２が提案する合わせガラスは、換言すれば、赤外線通信に配慮して、シェードバンドとなる領域において赤外線遮蔽性微粒子の量を低減させたものである。

ところで、車内の快適性に大きな影響を与える因子として、窓ガラスを透過して人に到達する日射が与える熱暑感が注目されている。強い日射が直接人に到達すると、とりわけ日射が皮膚に照射されると、人が感じる熱署感が大幅に上昇するためである。

非特許文献１には、人の手の甲に、熱量を同じにした可視域（０．３０〜０．８４μｍ）、近赤外域（０．８０〜１．３５μｍ）、中赤外域（１．７０〜２．３０μｍ）の各放射を照射する被験者実験の結果が開示されている。この実験結果によると、刺激の感じやすさの比（感度比）は、可視域：近赤外域：中赤外域＝１．４３：１．００：１．６７である。
特開平８−２５９２７９号公報 特開２００２−１７３３４７号公報 特開平４−６４４２４号公報 成田知恵その他「日射の体感影響に関する研究（その４）−皮膚の波長特性に関する既往の研究−」空気調和・衛生工学会学術講演会講演論文集1505頁〜1508頁

特許文献１，２が開示する合わせガラスは、窓ガラスを透過して人に直接到達する日射が与える熱暑感を考慮して設計されていない。そこで、本発明は、赤外線遮蔽性微粒子が添加された中間膜を用いた合わせガラスを改善し、室内の快適性への寄与がより大きい合わせガラスとすることを目的とする。

窓ガラスを透過して車内に入射する日射は、窓ガラスの上部を透過した場合に窓ガラスの下部を透過した場合よりも高い確率で車内の人に直接到達する。これを考慮して、本発明は、少なくとも２枚のガラス板と、前記少なくとも２枚のガラス板の間に配置された中間膜と、が積層されてなり、下辺よりも短い上辺に沿って帯状に配置された第１領域と、前記第１領域の前記下辺側に配置された第２領域と、を有し、前記中間膜が、赤外線遮蔽性微粒子を含み、単位面積当たりで比較して、前記第１領域における赤外線遮蔽性微粒子の量が前記第２領域における赤外線遮蔽性微粒子の量よりも多く、前記第１領域において、前記中間膜が、第１層と第２層とを有し、単位体積当たりで比較して、前記第１層に含まれる赤外線遮蔽性微粒子の量が前記第２層に含まれる赤外線遮蔽性微粒子の量よりも多く、前記第２領域において、前記中間膜が、前記第２層と同じ材料からなる単一の層により構成されている、合わせガラスを提供する。なお、本明細書では、赤外線遮蔽性微粒子の量は質量基準で比較することとする。各領域内において微粒子の分布が均一でない場合は、当該領域内の平均値を用いて比較することとする。

本発明の合わせガラスでは、人に直接到達する日射の遮蔽については窓ガラスの上部に位置することになる第１領域の重要性が高いことを考慮し、この領域に、その下方の第２領域よりも、単位面積当たりで比較してより多くの赤外線遮蔽性微粒子を含ませることとした。このため、赤外線遮蔽性微粒子を均一に分散させた場合と比較して熱暑感を効果的に低減できる。

本発明の合わせガラスでは、第１領域において中間膜が着色剤をさらに含み、第２領域において中間膜が着色剤を含まないこととして、第１領域をシェードバンド領域として機能させてもよい。中間膜に赤外線遮蔽性微粒子を添加すると、合わせガラスのヘイズ率（曇価）の上昇が外観品質の低下をもたらすことがある。しかし、着色剤を添加すると、着色剤を添加しない場合よりもガラスの曇り度合いが目立たなくなるため、外観上許容されるヘイズ率の上限が高くなる。着色剤を添加すると、可視域における光線透過率が低下して防眩性が付与されるだけでなく、赤外域における光線透過率をさらに低下させることも可能となる。

第１領域が着色剤を含む場合は、第１領域において、可視光線透過率が５％以上７０％未満、好ましくは１０％以上７０％未満であり、ヘイズ率が２％以下であり、波長域１７００ｎｍ〜２３００ｎｍにおける光線透過率が１％以下であることが好ましい。第１領域（シェードバンド領域）では、第２領域（非着色領域）ほどには高い可視光線透過率が要求されないが、車内から外部を容易に視認できる程度の可視光線透過率が確保されていることが望ましく、第２領域ほどには低いヘイズ率が要求されないが、曇りが気にならない程度にヘイズ率が抑制されていることが望ましい。他方、第１領域では、人の皮膚が敏感な中赤外域においては、第２領域よりも透過率を低く制限し、熱暑感を軽減することが望ましい。

第２領域では、可視光線透過率が７０％以上であり、ヘイズ率が１％以下であり、波長域１７００ｎｍ〜２３００ｎｍにおける光線透過率が１０％以下、好ましくは８％以下、であることが好ましい。通常、第２領域では、車両の運転に必要な情報を確実に得るために高い可視光線透過率が要求される。この領域では、低いヘイズ率も要求される。このため、ヘイズ率の上昇を引き起こす赤外線遮蔽性微粒子を多量に添加することは望ましくなく、したがって、中赤外域における光線透過率も上記程度に制限することとする。

本発明の合わせガラスは、第１領域において、中間膜が、着色剤を含有する着色層と着色剤を実質的に含有しない非着色層とを有していてもよい。この場合は、単位体積当たりで比較して、着色層に含まれる赤外線遮蔽性微粒子の量を非着色層に含まれる赤外線遮蔽性微粒子の量よりも多くする。ここで、着色剤を実質的に含有しない、とは、合わせガラスの製造工程における高温での加圧プロセス等において、着色層から非着色層へと微量の着色剤が拡散することを許容する趣旨である。この合わせガラスでは、第２領域において、中間膜が上記非着色層と同じ材料からなる層により構成されていてもよい。第２領域における単位体積当たりの赤外線遮蔽性微粒子の量は、第１領域における量よりも少なくなる。

このような中間膜の構成は、中間膜に含まれる赤外線遮蔽性微粒子の量を領域に応じて制御するのに適しており、第１領域をシェードバンド領域とする場合に限らず、第１領域に着色剤を添加しない場合にも適用が可能である。すなわち、本発明の合わせガラスの好ましい形態では、第１領域において、中間膜が、第１層と第２層とを有し、単位体積当たりで比較して、第１層に含まれる赤外線遮蔽性微粒子の量が第２層に含まれる赤外線遮蔽性微粒子の量よりも多く、第２領域において、中間膜は第２層と同じ材料からなる層により構成されている。この中間膜は、第１層の樹脂原料に、第２層の樹脂原料よりも高い濃度で赤外線遮蔽性微粒子を配合することにより作製できる。上記から明らかなとおり、第１層の樹脂原料には着色剤を配合しても配合しなくてもよく、第２層の樹脂原料には着色剤は配合しない。

着色層（第１層）における赤外線遮蔽性微粒子の濃度と非着色層（第２層）における赤外線遮蔽性微粒子の濃度との差異は、０．１質量％以上であることが好ましい。

本発明の合わせガラスは、第１領域における中間膜の膜厚が第２領域における中間膜の膜厚より厚くてもよい。膜厚を変化させることによっても、中間膜に含まれる赤外線遮蔽性微粒子の量を制御することは可能である。この合わせガラスでは、第１領域から第２領域にかけて、中間膜の膜厚が連続して変化していることが好ましい。中間膜の膜厚の非連続的な増減は、合わせガラスの透過または反射映像に歪みをもたらすことがある。

本発明の合わせガラスでは、合わせガラスを左右に二等分するように当該合わせガラスの表面に沿って測定した第１領域の長さが１０ｃｍ以上、特に１５ｃｍ以上、であることが好ましい。また、合わせガラスを左右に二等分するように当該合わせガラスの表面に沿って測定した合わせガラスの長さが８０ｃｍ以上、特に９０ｃｍ以上、であることが好ましい。本発明の適用がこのような合わせガラスに制限されるわけではないが、この程度に大型化した合わせガラスに本発明を適用すると得られる効果が大きくなる。

本発明の合わせガラスは、少なくとも一部が第１領域とすべき帯状の領域に配置された第３領域をさらに有していてもよい。この場合は、第３領域において、中間膜が着色剤を含まないことが好ましい。また、第３領域において、中間膜が赤外線遮蔽性微粒子を含まず、または中間膜が赤外線遮蔽性微粒子を含み、かつ、単位面積当たりで比較して、第３領域に含まれる赤外線遮蔽性微粒子の量が第２領域に含まれる赤外線遮蔽性微粒子の量よりも少ないことが好ましい。第３領域を通して赤外線通信を行えば、良好な受発信が実現しやすい。第３領域の大きさは、赤外線通信に必要な程度に制限するとよく、その好ましい面積は、例えば２００ｃｍ²以下、特に５０〜１００ｃｍ²である。第３領域の面積を不必要に大きくするのは、窓ガラスを透過する日射を低減させる上では不利である。

図１に本発明の合わせガラスの一例の正面図を示す。図２は、図１に示した合わせガラスのＩ−Ｉ断面図である。

合わせガラス１０は、着色領域であるシェードバンド領域２１と、シェードバンド領域２１の下方に配置された非着色領域２２とを有する。シェードバンド領域２１は、下辺２４よりも短い上辺２３に沿って配置された帯状の領域である。合わせガラス１０は、２枚のガラス板１，２と、これを接合する中間膜３とにより構成されている。合わせガラス１０には、自動車のウインドシールドに適した形状と曲率とが付与されている。

シェードバンド領域２１において、中間膜３には、染料、顔料等の着色剤と、赤外線遮蔽性微粒子とが添加されている。非着色領域２２において、中間膜３には、着色剤は添加されていないが赤外線遮蔽性微粒子が添加されている。単位面積当たりで比較して、すなわち例えば領域面積１ｃｍ²当たりで比較すると、シェードバンド領域２１には、非着色領域２２におけるよりも多くの赤外線遮蔽性微粒子が添加されている。

図３に示すように、合わせガラス１０が窓ガラスとして車両に設置されると、車内の人Ｐは、合わせガラス１０を通して車外を見ることになる。合わせガラス１０の上部を透過して人Ｐの目に入る日射７３は、とりわけ人Ｐが運転者である場合に問題となるが、この問題は、シェードバンド領域２１に添加された着色剤により緩和される。シェードバンド領域２１は、防眩のために重要な領域であるが、同時に、日射により人Ｐが感じる熱暑感を低減する上でも重視すべき領域である。

上述したように、人Ｐが感じる熱暑感は、人Ｐに直接到達する日射、特に人Ｐの皮膚（例えば顔５１や腕５２）に直接照射される日射に大きな影響を受ける。図３に示した状態では、人Ｐに直接到達する日射の総量に占める割合は、広い非着色領域２２を透過してきた日射７４が、狭いシェードバンド領域２１を透過してきた日射７３を上回る。しかし、そうであっても、単位面積当たりで考えると、熱暑感を低減する上で、シェードバンド領域２１の重要性が非着色領域２２の重要性に劣るわけではない。

図４に示した程度に太陽の位置が高くなると、ダッシュボード８２に到達する日射７４の比率が増加するために、日射７４の総量に対する人Ｐに直接到達する日射の比率は減少する。しかし、日射７３については、太陽の位置が高くなっても、このような比率の減少は生じない。また、窓の上部に配置されたシェードバンド領域２１を透過する日射７３は、皮膚が露出されている顔面５１や、夏期には露出されることが多い腕５２に到達しやすい。熱暑感低減の必要性が高いのは太陽の位置が高くなる季節や時間帯であるから、図３に示した状態よりも図４に示した状態をより重視する必要がある。これらを考慮すると、熱暑感の低減のためには、シェードバンド領域２１を透過する日射７３の低減がより重要であることは明らかである。

本来、シェードバンド領域２１は、防眩性を付与するために設定されたものであり、その面積が小さいために日射遮蔽についての役割は軽視されていた。従来は、赤外線通信を良好に行うべく、シェードバンド領域２１における赤外線透過率を非着色領域２２よりも相対的に高く設定することが提案されてもいた（特許文献２）。しかし、実際には、シェードバンド領域２１は、熱暑感の低減による車内の快適性の向上を図る上で、非着色領域２２よりも重視されるべき領域であり、この領域における赤外線遮蔽性微粒子の密度を高めると、車内の人が感じる熱暑感を効果的に低減できる。

近年、車両の窓は大型化する傾向にあり、とりわけ自動車のウインドシールドではその傾向が顕著である。図５に示したように、大型化したウインドシールドは、その上端が車体Ｂのルーフ８１にまでかかるように設計される場合がある。このような窓ガラスでは、シェードバンド領域２１が上方に拡張され、非着色領域２２を透過する日射７４に対するシェードバンド領域２１を透過する日射７３の比が従来よりも大きくなる。しかも、太陽の位置が高くなると、日射７３は、人Ｐの頭上から照射される。大型化に伴ってシェードバンド領域２１が拡張された合わせガラス１０では、シェードバンド領域２１における日射遮蔽の効果はより顕著なものとなる。

図６は、中間膜３の構成の一例を示すための合わせガラス１０の断面図である。中間膜３は、シェードバンド領域２１において、１層の着色層３１が２層の非着色層３２に挟持された構成を有する。他方、非着色領域２２において、中間膜３は、非着色層３２から構成されている。２つの領域２１，２２において中間膜３の膜厚は等しい。

着色層３１には、着色剤と赤外線遮蔽性微粒子とが配合されている。非着色層３２には、着色剤は配合されていないが赤外線遮蔽性微粒子は配合されている。着色層３１における赤外線遮蔽性微粒子の濃度Ｓ１は、非着色層３２における赤外線遮蔽性微粒子の濃度Ｓ２よりも大きい（Ｓ１＞Ｓ２）。これを反映して、単位面積当たりで比較すると、シェードバンド領域２１には、非着色領域２２よりも多い赤外線遮蔽性微粒子が配合されている。

図７に、中間膜３の構成の別の例を示す。この例では、シェードバンド領域２１において、着色層３１と非着色層３２とがそれぞれ１層ずつ配置されている。この例においても、着色層３１には、着色剤と赤外線遮蔽性微粒子とが配合され、非着色層３２には、着色剤は配合されていないが赤外線遮蔽性微粒子は配合されている。上記と同様に定義される濃度Ｓ１と濃度Ｓ２との間にはＳ１＞Ｓ２の関係が成立し、かつ２つの領域２１，２２における中間膜３の膜厚が等しいため、単位面積当たりで比較すると、シェードバンド領域２１には、非着色領域２２よりも多い赤外線遮蔽性微粒子が配合されている。

着色層３１は、その断面が楔型となるように設定されているため、シェードバンド領域２１では、非着色領域２２に隣接する部分において、着色剤による着色が非着色領域２２に近づくにつれて徐々に薄くなっていく。このようなグラデーションは、本発明の合わせガラスに必須ではないが、２つの領域２１，２２の境界を際立たせない効果を奏する。

中間膜の膜厚は必ずしも均一でなくてもよい。図８に示した例では、中間膜４の膜厚は、シェードバンド領域２１から非着色領域２２にかけて、換言すれば合わせガラス１４の上辺２３から下辺２４にかけて徐々に減少していく。このように膜厚を変化させると、着色層３１における赤外線遮蔽性微粒子の濃度Ｓ１が非着色層３２における赤外線遮蔽性微粒子の濃度Ｓ２より大きくなくても、単位面積当たりで比較したときに、シェードバンド領域２１における赤外線遮蔽性微粒子の量を、非着色領域２２における赤外線遮蔽性微粒子の量よりも多くすることができる。ただし、シェードバンド領域２１における赤外線遮蔽性微粒子の量を、非着色領域２２における量よりも確実に多くするためには、上記と同様に定義される濃度Ｓ１と濃度Ｓ２との間にＳ１≧Ｓ２の関係を成立させるとよい。

図８において、上辺２３における中間膜４の膜厚と、下辺２４における中間膜４の膜厚との差異は、例えば０．３〜１ｍｍ程度とするとよい。

以上、図面を参照しながら説明してきた例示では、中間膜の一部に着色剤を添加する形態を取り上げた。しかし、本発明は、これに限らず、着色剤を添加しない形態にも適用が可能である。この場合、中間膜３は、着色剤を含まず赤外線遮蔽性微粒子を含む第１層４１および第２層３２から構成され、単位面積当たりで比較して、第１層４１に含まれる赤外線遮蔽性微粒子の量は、第２層３２に含まれる赤外線遮蔽性微粒子の量よりも多くなるように設定される。この場合も、第１層４１の下端が第１領域２１と第２領域２２との境界となる。

中間膜は、部分的に複数層とする必要はなく、単一の層から構成してもよい。図９に示した例では、上辺２３から下辺２４にかけて徐々に厚みが減少している単一の層からなる中間膜５が用いられている。中間膜５に赤外線遮蔽性微粒子を均一に分散させると、厚みの差異が合わせガラス１５に赤外線遮蔽性微粒子の濃度分布をもたらす。

合わせガラス１５では、合わせガラス１０，１４と異なり、中間膜５の構成のみに基づいて、第１領域２１と第２領域２２との境界を設定できないが、２つの領域２１，２２の境界は必ずしも中間膜５の構成に基づいて明確なものでなくてもよい。本発明の合わせガラスは、単位面積当たりで比較して赤外線遮蔽性微粒子の量が異なる２つの領域を設定することが可能であって、相対的に多くの赤外線遮蔽性微粒子を含む領域がガラスの上辺側に帯状に広がった構成を有すればよい。合わせガラス１５では、任意に設定される境界よりも上方の領域２５が第１領域に、この境界よりも下方の領域２６が第２領域に相当する。

合わせガラス１５に例示された形態は、以下のようにも記載できる。すなわち、この合わせガラスは、少なくとも２枚のガラス板と、前記少なくとも２枚のガラス板の間に配置された中間膜と、が積層されてなり、前記中間膜が赤外線遮蔽性微粒子を含み、上辺から前記上辺よりも長い下辺にかけて前記中間膜の膜厚が徐々に減少し、単位面積当たりで比較して、前記上辺に沿って帯状に配置された所定の領域における赤外線遮蔽性微粒子の量が前記所定の領域よりも前記下辺に近い領域における赤外線遮蔽性微粒子の量よりも多い、合わせガラスである。

図１０に示すように、本発明の合わせガラスにおいて赤外線通信を良好に行うためには、第３領域２８をさらに設けるとよい。合わせガラス１８において、第３領域２８は、第１領域２１と第２領域２２との境界を横断するように配置されている。このように、第３領域２８は、少なくとも一部が第１領域２１とするべき帯状領域に配置するとよい。換言すれば、第３領域２８の少なくとも一部は、帯状の第１領域２１の下端を部分的に後退させて形成した凹部に配置されている。

第３領域２８には、第１領域２１とは異なり、着色剤を添加せずに波長８５０ｎｍ近傍の透過率の低下を防ぐことが好ましい。単位面積当たりの赤外線遮蔽性微粒子の量も、第２領域２２よりも少なくすることが好ましい。第３領域２８は、第１領域２１、または第１領域２１および第２領域２２に囲まれた領域とするとよく、例えば図示したような矩形領域としてもよい。第３領域２８の面積は、上述した範囲に制限することが好ましい。

第３領域２８を設けた合わせガラス１８は、第１領域２１および第２領域２２を設けた中間膜において第３領域とすべき部分を除去し、除去した部分に相当する別の中間膜を、膜を除去した部分に埋め込むことにより得ることができる。

図５を参照して説明したように、本発明は、シェードバンド領域が広い合わせガラスへの適用に適している。ここでは、図１に示したように、シェードバンド領域２１の広さの程度を、合わせガラスを左右に二等分するように当該合わせガラスの表面に沿って設定された仮想的な線分９０に基づいて定める。この仮想的な線分９０に基づいて、シェードバンド領域２１の縦方向の長さ９１、さらには合わせガラス１０の縦方向の長さ９２が定められる。

本発明の合わせガラスは、従来から用いられてきた材料、製法を用いて製造することができる。例えば、特許文献１，２に開示されている材料は、本発明の合わせガラスを構成する材料として特に制限することなく用いることができる。ガラス板１，２には、典型的には、ソーダライムシリカガラス板が用いられる。中間膜３，４，５には、熱可塑性樹脂、例えばポリビニルブチラール系樹脂、エチレン−酢酸ビニル共重合体系樹脂を用いればよい。ガラス板１，２の好ましい厚みは１．５〜３ｍｍであり、中間膜３，４，５の好ましい厚みは０．５〜１．５ｍｍである。

赤外線遮蔽性微粒子としては、赤外線を遮蔽する特性を有する微粒子であれば特に制限されないが、上述のＩＴＯやＡＴＯが好適である。赤外線遮蔽性微粒子の粒径は、ヘイズ率の上昇を抑えるために、０．２μｍ以下とするとよい。着色剤として用いる染料や顔料にも特に制限はなく、従来から用いられてきた材料、例えばアゾ系染料を用いればよい。

中間膜３，４，５は、工業的には、特許文献３その他に開示されている従来から用いられてきた押し出し成形を用いて製造することができる。従来から部分的に着色剤を添加した中間膜が製造されているため、この技術を応用すれば、中間膜の一部に赤外線遮蔽性微粒子の濃度が高い領域を設けることができる。合わせガラスも、当業者に周知の方法に従い、オートクレーブ等を用いて加熱圧着して製造すればよい。

以下、実施例により本発明をさらに詳細に説明するが、本発明は以下の実施例に制限されるものではない。

１．０６質量％のＩＴＯ微粒子（粒径０．２μｍ以下）を含有する３ＧＨ（トリエチレングリコールビス（２−エチルブチレート）６１ｇを、予めアゾ系染料を添加したポリビニルブチラール（ＰＶＢ）樹脂１００ｇに添加し、約８０℃に保持しながら３本ロールミキサーで３０分間撹拌した。こうして得た樹脂原料を、押し出し機を用いて厚み約０．７６ｍｍのフィルム状に成膜し、フィルムＡを得た。フィルムＡは、０．４質量％のＩＴＯ微粒子を含んでいた。

また、０．５３質量％のＩＴＯ微粒子を含有する３ＧＨ（トリエチレングリコールビス（２−エチルブチレート）６１ｇを、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）樹脂１００ｇに添加し、約８０℃に保持しながら３本ロールミキサーで３０分間撹拌した。こうして得た樹脂原料を、押し出し機を用いて厚み約０．７６ｍｍのフィルム状に成膜し、フィルムＢを得た。フィルムＢは、０．２質量％のＩＴＯ微粒子を含んでいた。

次いで、上記から得たフィルムＡ，Ｂを並べて中間膜とした。中間膜は、領域ａではフィルムＡからなり、領域ｂではフィルムＢからなる。

引き続き、この中間膜を２枚のソーダライムシリカガラス板（厚み２．３ｍｍ）の間に挟み込み、脱気し、真空プレスにより仮圧着し、さらにオートクレーブを用いて本圧着して、合わせガラス（サンプル１）を得た。ガラス板の一方はクリアガラス板、他方はクリアガラスよりも鉄分が多いグリーンガラス板とした。

サンプル１において、領域ａには、厚み約０．７６ｍｍの中間膜に染料と０．４質量％のＩＴＯ微粒子が配合されており、領域ｂには、厚み約０．７６ｍｍの中間膜に０．２質量％のＩＴＯ微粒子が配合されている。

以上のようにして得た合わせガラス（サンプル１）について、分光光度計を用い、分光透過率曲線を測定した。結果を図１１に示す。図１１において、サンプル１の領域ａにおける分光透過率曲線は「サンプル１」、領域ｂにおける分光透過率曲線は「領域ｂ」と表記する。

また、フィルムＡに添加するＩＴＯ微粒子の量をサンプル１の１．５倍にした以外は上記と同様にして、合わせガラス（サンプル２）を得た。同様に、フィルムＡに添加するＩＴＯ微粒子の量をサンプル１の１／２倍にした合わせガラス（サンプル１１）、１／４倍にした合わせガラス（サンプル１２）、１／２０倍にした合わせガラス（サンプル１３）も作製した。これらの合わせガラスの領域ａにおける分光透過率曲線を図１１に併せて示す。

図１１に示すように、サンプル１，２では、シェードバンド領域となる領域ａにおいて、可視域から赤外域にかけて透過率が低く抑制されており、特に１７００〜２３００ｎｍの波長域における各波長の透過率は、１％以下、実質的に０％となる程度にまで低下していた。領域ａにおいて、可視光線透過率は、サンプル１および２のいずれにおいても約３２％であった。

他方、非着色領域となる領域ｂでは、７０％以上の可視光線透過率が確保されている。領域ｂにおける１７００〜２３００ｎｍの波長域における各波長の透過率は、約６％以下の範囲にあった。なお、可視光線透過率は、ＪＩＳ Ｒ ３２１２に基づいて算出した数値である。

また、サンプル１，２についてヘイズメータを用いてヘイズ率を測定した。その結果、領域ａ（シェードバンド領域）におけるヘイズ率は、サンプル１および２のいずれにおいても約１．５％であった。これらのサンプルの領域ｂ（非着色領域）におけるヘイズ率は約１．０％であった。

図１１に示した結果より、ＩＴＯ微粒子の添加量を削減しても、波長８５０ｎｍ近傍における光線透過率の大幅な向上は実現できず、むしろ、１５００ｎｍ近傍および１７００〜２３００ｎｍの波長域における抑制すべき光線透過率を大きく引き上げてしまうことがわかる。赤外線通信のためにシェードバンド領域の全域において赤外線遮蔽性微粒子の量を低減するのは合理的ではない。

なお、上記では、個別に作製したフィルムを並べて１枚の中間膜としたが、工業的には、特許文献３に例示されているような方法を用いて得た中間膜を用いればよい。この中間膜は、図６〜図８に例示したような断面を有しうる。

本発明は、車内の居住性を向上させる合わせガラスを提供するものとして大きな利用価値を有する。

本発明の合わせガラスの一例を示す正面図である。 図１の合わせガラスのＩ−Ｉ断面図である。 太陽の位置が低い場合に、窓ガラスを透過して車内の人に直接到達する日射を説明するための図である。 太陽の位置が高い場合に、窓ガラスを透過して車内の人に直接到達する日射を説明するための図である。 大きな窓ガラスを設置した車内の人に直接到達する日射を説明するための図である。 本発明の合わせガラスの一例を示す断面図である。 本発明の合わせガラスの別の一例を示す断面図である。 本発明の合わせガラスのまた別の一例を示す断面図である。 本発明の合わせガラスのさらに別の一例を示す断面図である。 赤外線通信のための領域を設けた合わせガラスの一例を示す正面図である。 実施例で作製した合わせガラスの分光透過率曲線を示すグラフである。 従来の合わせガラスの正面図である。 従来の合わせガラスの断面図である。

符号の説明

１，２ ガラス板
３，４，５ 中間膜
１０，１４，１５，１８ 合わせガラス
２１ 第１領域（シェードバンド領域）
２２ 第２領域（非着色領域）
２３ 上辺
２４ 下辺
２８ 第３領域
３１ 着色層
３２ 非着色層（第２層）
４１ 第１層
５１ 顔
５２ 腕
７３ 第１領域を透過する日射
７４ 第２領域を透過する日射
８１ ルーフ
８２ ダッシュボード
９１ 第１領域の長さ
９２ 合わせガラスの長さ
Ｂ 車体
Ｐ 人

Claims (12)

1. 少なくとも２枚のガラス板と、前記少なくとも２枚のガラス板の間に配置された中間膜と、が積層されてなり、
   下辺よりも短い上辺に沿って帯状に配置された第１領域と、前記第１領域の前記下辺側に配置された第２領域と、を有し、
   前記中間膜が、赤外線遮蔽性微粒子を含み、
   単位面積当たりで比較して、前記第１領域における赤外線遮蔽性微粒子の量が前記第２領域における赤外線遮蔽性微粒子の量よりも多く、
   前記第１領域において、前記中間膜が、第１層と第２層とを有し、
   単位体積当たりで比較して、前記第１層に含まれる赤外線遮蔽性微粒子の量が前記第２層に含まれる赤外線遮蔽性微粒子の量よりも多く、
   前記第２領域において、前記中間膜が、前記第２層と同じ材料からなる単一の層により構成されている、合わせガラス。
2. 前記第１領域において前記中間膜が着色剤をさらに含み、前記第２領域において前記中間膜が着色剤を含まない、請求項１に記載の合わせガラス。
3. 前記第１領域において、可視光線透過率が５％以上７０％未満であり、ヘイズ率が２％以下であり、波長域１７００ｎｍ〜２３００ｎｍにおける光線透過率が１％以下である、請求項２に記載の合わせガラス。
4. 前記第２領域において、可視光線透過率が７０％以上であり、ヘイズ率が１％以下であり、波長域１７００ｎｍ〜２３００ｎｍにおける光線透過率が１０％以下である、請求項３に記載の合わせガラス。
5. 前記第１層が着色剤を含有し、前記第２層が着色剤を含有しない、請求項１に記載の合わせガラス。
6. 前記第１領域における中間膜の膜厚が前記第２領域における中間膜の膜厚よりも厚い、請求項１に記載の合わせガラス。
7. 前記第１領域から前記第２領域にかけて、前記中間膜の膜厚が連続して変化している、請求項６に記載の合わせガラス。
8. 合わせガラスを左右に二等分するように当該合わせガラスの表面に沿って測定した第１領域の長さが１０ｃｍ以上である、請求項２に記載の合わせガラス。
9. 合わせガラスを左右に二等分するように当該合わせガラスの表面に沿って測定した合わせガラスの長さが８０ｃｍ以上である、請求項１に記載の合わせガラス。
10. 少なくとも一部が前記第１領域とすべき帯状の領域に配置された第３領域をさらに有し、
    前記第３領域において、前記中間膜が着色剤を含まない、請求項２に記載の合わせガラス。
11. 前記第３領域において、
    前記中間膜が赤外線遮蔽性微粒子を含まず、または
    前記中間膜が赤外線遮蔽性微粒子を含み、かつ、単位面積当たりで比較して、前記第３領域に含まれる赤外線遮蔽性微粒子の量が前記第２領域に含まれる赤外線遮蔽性微粒子の量よりも少ない、請求項１０に記載の合わせガラス。
12. 前記第３領域の面積が２００ｃｍ²以下である、請求項１０に記載の合わせガラス。

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