JP4449661B2 - 車両用操舵装置 - Google Patents
車両用操舵装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4449661B2 JP4449661B2 JP2004250985A JP2004250985A JP4449661B2 JP 4449661 B2 JP4449661 B2 JP 4449661B2 JP 2004250985 A JP2004250985 A JP 2004250985A JP 2004250985 A JP2004250985 A JP 2004250985A JP 4449661 B2 JP4449661 B2 JP 4449661B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering
- gear ratio
- neutral
- neutral deviation
- target
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
- Steering Control In Accordance With Driving Conditions (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
Description
操向輪の舵角に対するステアリング操作部のステアリング操舵角の比であるステアリングギア比を可変する可変ギア比アクチュエータと、
この可変ギア比アクチュエータに対し、走行状態に応じたステアリングギア比に基づく制御指令を出力する可変ギア比制御手段と、
からなるギア比可変システムを備えた車両用操舵装置において、
ロック状態にて前記ステアリング操作部の操作を不能とするとともにロック解除状態にて前記ステアリング操作部の操作を許容するステアリングロック機構と、
前記操向輪と前記ステアリング操作部の中立ズレを検出する中立ズレ検出手段と、
前記ギア比可変システム起動時、前記中立ズレが検出された場合には、前記ステアリングロック機構をロック状態とした後、前記可変ギア比アクチュエータを前記中立ズレをなくすように駆動制御する中立ズレ修正制御手段と、
を備えることを特徴とする。
図1は、実施例1の車両用操舵装置の全体システム図である。
実施例1の車両用操舵装置は、ステアリングホイール(ステアリング操作部)10と左右前輪11a,11bを転舵させる前輪転舵機構12とを連結するコラムシャフト13に、運転者操舵角センサ1と前輪操舵アクチュエータ(可変ギア比アクチュエータ)5とステアリングロック機構6とが設けられている。
操舵制御コントローラ3は、目標値生成部31と、目標出力値生成部32と、中立ズレ修正部33と、を備えている。
目標値生成部31は、車両モデル演算部311と、目標値演算部312とを備えている。車両モデル演算部311は、運転者操舵角と車体速とから2輪モデルを用いて車両パラメータを算出し、目標値演算部312へ出力する。
目標出力値生成部32は、通常時制御演算部321と、制御切替部322と、を備えている。
中立ズレ修正部33は、中立ズレ判断部331と、修正舵角演算部332と、を備えている。
[車両モデル演算]
操舵制御コントローラ3において、目標値生成部31の車両モデル演算部311では、以下に示す通り、運転者操舵角と車体速から2輪モデルを用いて、車両パラメータを求める。
ψ"=a11ψ'+a12Vy+bf1θ …(1)
また、車両の横加速度は、下記の式(2)で表せる。
Vy'=a21ψ'+a22Vy+bf2θ …(2)
ここで、
次に、目標値生成部31の目標値演算部312では、車体速V、車両パラメータと目標値パラメータから、目標ヨーレートψ'*を求める。
ψ"*=−2ζψ'*(V)ωψ'*(V)ψ'*(s)+ωψ'*(V)2Tψ'*(V)θ(s)
+1/s×ωψ'*(V)2(gψ'*(V)θ(s)−φ'*(s)) …(7)
ψ'*(s)=1/s×ψ"*(s) …(9)
目標出力値生成部32の通常時制御演算部321では、目標ヨーレートψ'*から下記の式(10)を用いて修正前目標前輪操舵角θ1 *を演算する。
ψ''*=a11ψ'*+a12Vy+bf1θ1 * …(10)
よって、修正前目標前輪操舵角θ1 *は、下記の式(11)となる。
θ1 *=(ψ''*−a11ψ'*−a12Vy)/bf1 …(11)
中立ズレ修正部33の中立ズレ判断部331では、運転者操舵角θと前輪ACTR角θactrと修正前目標前輪操舵角θ1 *とに基づき、イグニッションON時の中立ズレを判定する。
Δθ=θ1 *−(θ+θactr) …(12)
|Δθ|>ΘN のとき Flock=1,FAT=1 …(13)
|Δθ|≦ΘN のとき Flock=0,FAT=0 …(14)
ここで、中立ズレしきい値θNは、前輪操舵アクチュエータ5の駆動制御の精度や、前輪操舵アクチュエータ5の回転角センサの精度などから設定される。
中立ズレ修正部33の修正舵角演算部332では、修正前目標前輪操舵角θ1 *と中立ズレ量Δθから、下記の式(15)を用いて目標修正操舵角θN *を決定する。
θN *=θ1 *+Δθ' …(15)
ここで、Δθ'は、前輪舵角の急変を回避するため、Δθに1次遅れ処理を施した値である(Δθの初期値はゼロ)。
目標出力値生成部32では、修正前目標前輪操舵角θ1 *とステアリングロック指令Flockと目標修正操舵角θN *とから、目標前輪操舵角θ*を決定する。
Flock=0(ステアリングロック解除時)のとき、θ*=θ1 * …(16)
Flock=1(ステアリングロック時)のとき、θ*=θN * …(17)
ただし、ステアリングロック解除指令がステアリング指令に変化したとき(Flockが0から1)には、ステアリングロック機構6がロックを完了するまでの所定時間、式(17)の処理は実施しない。
図6は、実施例1の操舵制御コントローラ3で実行される中立ズレ修正制御処理の流れを示すフローチャートであり、以下、各ステップについて説明する。
イグニッションON時に中立ズレが発生している場合には、図6のフローチャートにおいて、ステップS1→ステップS2→ステップS3→ステップS4→ステップS5→ステップS6→ステップS7→ステップS8へと進み、ステップS8において、中立ズレ量Δθの絶対値が中立ズレしきい値ΘN以下となるまで、ステップS4→ステップS5→ステップS6→ステップS7→ステップS8が繰り返される。
図7は、実施例1の中立ズレ修正制御作用を示すタイムチャートである。
時点t1では運転者のイグニッションOFFにより、前輪操舵アクチュエータ5への電源供給が停止し、ギア比可変システムが終了する。
実施例1の車両用操舵装置にあっては、以下に列挙する効果が得られる。
以上、本発明を実施するための最良の形態を、実施例1に基づいて説明したが、本発明の具体的な構成は、実施例1の構成に限定されず、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本発明に含まれる。
2 車速センサ
3 操舵制御コントローラ
31 目標値生成部
32 目標出力値生成部
33 中立ズレ修正部
311 車両モデル演算部
312 目標値演算部
321 通常時制御演算部
322 制御切替部
331 中立ズレ判断部
332 修正舵角演算部
332 制御切替部
4 前輪操舵コントローラ
5 前輪操舵アクチュエータ
6 ステアリングロック機構
7 シフトレバーロック機構
10 ステアリングホイール
11a,11b 左右前輪
12 前輪転舵機構
13 コラムシャフト
Claims (4)
- 操向輪の舵角に対するステアリング操作部のステアリング操舵角の比であるステアリングギア比を可変する可変ギア比アクチュエータと、
この可変ギア比アクチュエータに対し、走行状態に応じたステアリングギア比に基づく制御指令を出力する可変ギア比制御手段と、
からなるギア比可変システムを備えた車両用操舵装置において、
ロック状態にて前記ステアリング操作部の操作を不能とするとともにロック解除状態にて前記ステアリング操作部の操作を許容するステアリングロック機構と、
前記操向輪と前記ステアリング操作部の中立ズレを検出する中立ズレ検出手段と、
前記ギア比可変システム起動時、前記中立ズレが検出された場合には、前記ステアリングロック機構をロック状態とした後、前記可変ギア比アクチュエータを前記中立ズレをなくすように駆動制御する中立ズレ修正制御手段と、
を備えることを特徴とする車両用操舵装置。 - 請求項1に記載の車両用操舵装置において、
前記中立ズレ修正制御手段は、前記中立ズレ修正制御中、中立ズレ量を徐々に低減させることを特徴とする車両用操舵装置。 - 請求項2に記載の車両用操舵装置において、
前記可変ギア比制御手段は、走行状態とステアリング操舵角とから前記操向輪の目標舵角を算出し、
前記中立ズレ修正制御手段は、前記中立ズレ修正制御中、前記中立ズレ量に1次遅れ処理を施した値と、前記目標舵角とを加算した値で、前記可変ギア比アクチュエータを駆動制御することを特徴とする車両用操舵装置。 - 請求項1または請求項2に記載の車両用操舵装置において、
前記可変ギア比制御手段は、走行状態とステアリング操舵角とから前記操向輪の目標舵角を算出し、
前記中立ズレ量算出手段は、前記目標舵角から、ステアリング操舵角と前記可変ギア比アクチュエータの作動角とを減算した値を中立ズレ量とすることを特徴とする車両用操舵装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004250985A JP4449661B2 (ja) | 2004-08-30 | 2004-08-30 | 車両用操舵装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004250985A JP4449661B2 (ja) | 2004-08-30 | 2004-08-30 | 車両用操舵装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2006062626A JP2006062626A (ja) | 2006-03-09 |
JP4449661B2 true JP4449661B2 (ja) | 2010-04-14 |
Family
ID=36109458
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2004250985A Expired - Fee Related JP4449661B2 (ja) | 2004-08-30 | 2004-08-30 | 車両用操舵装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4449661B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101076541B1 (ko) | 2007-03-26 | 2011-10-24 | 주식회사 만도 | 능동 전륜 조향 시스템 |
JP6743719B2 (ja) * | 2017-02-01 | 2020-08-19 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の操舵支援装置 |
JP7348149B2 (ja) * | 2020-08-25 | 2023-09-20 | 株式会社ジェイテクト | 操舵制御装置 |
-
2004
- 2004-08-30 JP JP2004250985A patent/JP4449661B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2006062626A (ja) | 2006-03-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5578331B2 (ja) | 車両の走行軌跡制御装置 | |
US10759472B2 (en) | Steering controller | |
JP4513659B2 (ja) | 車両の操舵装置 | |
EP2119616B1 (en) | Steering device for vehicle | |
JP5050417B2 (ja) | 車両用操舵制御装置 | |
JP2011255857A (ja) | 車両の走行制御装置 | |
JP2003261054A (ja) | 車輌用自動操舵装置 | |
JP5338491B2 (ja) | 車両用操舵装置および車両用操舵方法 | |
JP4280682B2 (ja) | 車両の操舵装置 | |
WO2006041177A1 (ja) | 操舵輪が駆動される車輌の電動式パワーステアリング装置の制御装置 | |
JP2021187359A (ja) | 車両制御装置及び車両制御方法 | |
US20170203782A1 (en) | Electric power steering apparatus | |
JP7404027B2 (ja) | 操舵制御装置 | |
JP2004338562A (ja) | 電動パワーステアリング制御装置 | |
JP7115269B2 (ja) | 車両の制御装置 | |
JP4807162B2 (ja) | 車両の操舵装置 | |
JP7307000B2 (ja) | 操舵制御装置 | |
JP2006282067A (ja) | 車両用操舵制御装置 | |
JP4449661B2 (ja) | 車両用操舵装置 | |
JP4506386B2 (ja) | 車両用操舵装置 | |
JP4799272B2 (ja) | 車両の操舵装置 | |
JP2006069497A (ja) | ステアリング装置 | |
KR20180027753A (ko) | 전동식 조향장치의 토크스티어 보상 방법 | |
JP5012314B2 (ja) | 車両用操舵装置 | |
JP4528213B2 (ja) | 車両用操舵装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070829 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090916 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20100105 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20100118 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130205 Year of fee payment: 3 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |