JP4447516B2

JP4447516B2 - Tractor

Info

Publication number: JP4447516B2
Application number: JP2005184105A
Authority: JP
Inventors: 富穂田中; 良一西; 内島　　章善; 直樹大西; 有伸石田; 周作山口
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2005-06-23
Filing date: 2005-06-23
Publication date: 2010-04-07
Anticipated expiration: 2025-06-23
Also published as: JP2007002533A

Description

本発明は、車体の前部にローダ装置を備えたトラクタに関するものである。 The present invention relates to a tractor including a loader device at the front portion of a vehicle body.

従来、車体の前部にフロントローダ等のローダ装置を備えたトラクタにおいては、運転席の一側方に主変速レバー等のレバー群が配備され、該主変速レバーの前方にローダ装置を操縦するローダ操作装置が配備されているものが知られている。例えば特許文献１に開示されているトラクタによれば、運転席の一側方に位置する後輪フェンダの前端部に取付ブラケットを運転席に向けて突出状に設け、該取付ブラケットの先端部に上下方向に筒軸を有する支持筒を設け、該支持筒にく字状に屈曲させた支持杆を回動調整自在に挿入し、該支持杆の先端部にフロントローダ用の操縦装置（ローダ操作装置）を配備している。
実開平５−４６６７７号公報 Conventionally, in a tractor provided with a loader device such as a front loader at the front portion of a vehicle body, a lever group such as a main transmission lever is provided on one side of a driver's seat, and the loader device is operated in front of the main transmission lever. A loader operating device is known. For example, according to the tractor disclosed in Patent Document 1, a mounting bracket is provided in a projecting manner toward the driver's seat at the front end of a rear wheel fender located on one side of the driver's seat, and is attached to the tip of the mounting bracket. A support cylinder having a cylinder axis in the vertical direction is provided, and a support rod bent into a square shape is inserted into the support cylinder so as to be freely adjustable, and a front loader control device (loader operation) is inserted at the tip of the support rod. Equipment).
Japanese Utility Model Publication No. 5-46677

しかしながら、上記特許文献１のローダ操作装置においては、運転者が乗降する度に支持杆を回動させて乗降路となるべき空間から移動させる必要がある。
そこで、本発明は、ローダを操作するローダ操作装置を、運転席の近傍で且つ運転者の乗降の妨げとならない位置に配備できるようにしたトラクタを提供することを目的とする。 However, in the loader operating device of the above-mentioned Patent Document 1, it is necessary to rotate the support rod every time the driver gets on and off and move it from the space that should become the boarding / exiting path.
Therefore, an object of the present invention is to provide a tractor in which a loader operating device for operating a loader can be disposed in the vicinity of a driver's seat and at a position that does not interfere with getting on and off the driver.

前記目的を達成するため、本発明においては以下の技術的手段を講じた。
すなわち、本発明における課題解決のための技術的手段は、トラクタ車体の前部に着脱自在なローダ装置が装着されると共に後上部に運転席が備えられ、該運転席の両側に後輪フェンダがそれぞれ配備されると共に運転席の前方に操舵装置が配備されており、該操舵装置と運転席の間にステップが敷設され、運転席と一方の後輪フェンダの内側の間に変速操作部が配備されているトラクタであって、
前記変速操作部の前方であって、ステップ端部に設けられた乗降口よりも後方で且つ運転席に着座した運転者の脚置き位置の外側方となる位置に、前記ローダ装置のコントロールバルブを操作するローダ操作装置が配備されていることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention takes the following technical means.
That is, the technical means for solving the problem in the present invention is that a detachable loader device is attached to the front part of the tractor vehicle body and a driver seat is provided at the rear upper part, and rear wheel fenders are provided on both sides of the driver seat. A steering device is provided in front of the driver's seat and a step is laid between the steering device and the driver's seat, and a speed change operation unit is provided between the driver's seat and one rear wheel fender. Is a tractor,
A control valve of the loader device is located in front of the speed change operation unit, behind the entrance / exit provided at the step end and outside the driver's footrest position seated in the driver's seat. A loader operating device to be operated is provided.

これによれば、ローダ操作装置は、変速操作部の前方で且つ運転者の乗降や着座した状態での脚の移動の妨げとなることのないスペースに配備されることとなる。このため、ローダ操作装置が運転者の乗降を妨げることはなく、また、運転空間がローダ操作装置の配備によって狭められてしまうこともない。
また、前記ローダ操作装置は、前記変速操作部に配備された１又は複数の変速レバーの動作を案内する変速ガイドよりも前側であって且つ前記一方の後輪フェンダの前上部に配備されていることが好ましい。 According to this, the loader operating device is deployed in a space in front of the speed change operation unit and which does not hinder the movement of the legs when the driver gets on and off or sits down. For this reason, the loader operating device does not prevent the driver from getting on and off, and the driving space is not narrowed by the deployment of the loader operating device.
Further, the loader operating device is provided in front of a speed change guide for guiding the operation of one or a plurality of speed change levers provided in the speed change operation unit, and is provided in an upper front portion of the one rear wheel fender. It is preferable.

これによれば、ローダ操作装置が前記一方の後輪フェンダの前上部に配備されることとなるため、該ローダ操作装置がステップ側に突出することはなく、運転空間の更なる有効利用が図られるのである。
また、前記ローダ操作装置は、前記変速ガイドの前部に着脱自在に取り付けられていることが好ましい。
これによれば、ローダ操作装置の着脱に際し変速ガイドを運転席の側方から取り外す必要はなく、ローダ操作装置の着脱が簡便なものとなる。 According to this, since the loader operating device is arranged at the front upper part of the one rear wheel fender, the loader operating device does not protrude to the step side, and further effective use of the driving space is achieved. It is done.
Moreover, it is preferable that the loader operating device is detachably attached to a front portion of the transmission guide.
According to this, it is not necessary to remove the shift guide from the side of the driver's seat when attaching / detaching the loader operating device, and the loader operating device can be easily attached / detached.

さらに、前記トラクタ車体の後上部には、運転席、操舵装置、変速操作部及びローダ操作装置を包囲するキャビンが配備されていることが好ましい。
これによれば、ローダ操作装置は、キャビン内にて上述如き位置に配備されることとなり、キャビン内の空間の有効利用が図られ、該空間の居住性を向上させることができる。 Furthermore, it is preferable that a cabin that surrounds the driver's seat, the steering device, the speed change operation unit, and the loader operation device is disposed at the rear upper part of the tractor vehicle body.
According to this, the loader operating device is arranged at the position as described above in the cabin, the space in the cabin is effectively used, and the comfortability of the space can be improved.

本発明のトラクタによれば、ローダを操作するローダ操作装置を、運転席の近傍で且つ運転者の乗降の妨げとならない位置に配備できるのである。 According to the tractor of the present invention, the loader operating device for operating the loader can be arranged in the vicinity of the driver's seat and at a position that does not hinder the driver's getting on and off.

以下、本発明をトラクタ１に実施した形態につき、図面を参照して説明する。
図１０に示す如く、本発明を実施したトラクタ１は、トラクタ車体２と、該トラクタ車体２の前部に着脱自在に配備されたローダ装置（フロントローダ）３と、トラクタ車体２の後上部に配備されたキャビン４とから構成されている。
トラクタ車体２は２軸４車輪形であって、左右一対の前輪５と左右一対の後輪６とを備えている。該左右一対の前輪５は操向輪であると共に駆動可能であり、ここに四輪駆動トラクタとされているが、前輪５への動力伝達を断つことにより二輪駆動とすることも可能である。 Hereinafter, embodiments of the present invention applied to a tractor 1 will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 10, a tractor 1 embodying the present invention includes a tractor vehicle body 2, a loader device (front loader) 3 detachably arranged at the front portion of the tractor vehicle body 2, and a rear upper portion of the tractor vehicle body 2. It is composed of a deployed cabin 4.
The tractor body 2 is a two-shaft, four-wheel type, and includes a pair of left and right front wheels 5 and a pair of left and right rear wheels 6. The pair of left and right front wheels 5 are steered wheels and can be driven, and here are four-wheel drive tractors. However, two-wheel drive can also be achieved by cutting off power transmission to the front wheels 5.

また、トラクタ車体２は、エンジンの後部にクラックハウジングを介してミッションケース７を連結する構成を有しており、エンジン及びラジエータ等のエンジン補器は開閉自在に配備されたボンネット８によって被われている。
ローダ装置３は、ボンネット８を挟んで配備された左右一対のマスト１０の上部にブーム１１を上下揺動自在に枢支し、左右一対のブーム１１の先端にバケット１２を上下揺動自在に枢支して構成されている。左右一対のマスト１０は、トラクタ車体２の左右両側に固定された取付台１３に取付固定されており、ここに、ローダ装置３はトラクタ車体２に着脱自在とされている。また、マスト１０の上下中途部とブーム１１の中途部との間にブームシリンダ１４ａが配備されると共に、ブーム１１の中途部とバケット１２の背面との間には、バケット１２を上下揺動させるためのバケットシリンダ１４ｂが設けらている。 The tractor vehicle body 2 has a configuration in which a transmission case 7 is connected to the rear part of the engine via a crack housing, and engine accessories such as the engine and the radiator are covered by a hood 8 that can be freely opened and closed. Yes.
The loader device 3 pivotally supports a boom 11 on the top of a pair of left and right masts 10 sandwiched between bonnets 8 so that the boom 11 can swing up and down, and a bucket 12 pivots on the tip of the pair of left and right booms 11 so as to swing up and down. It is configured to support. The pair of left and right masts 10 are fixedly mounted on mounting bases 13 fixed to the left and right sides of the tractor vehicle body 2, and the loader device 3 is detachably attached to the tractor vehicle body 2. Further, a boom cylinder 14 a is provided between the middle part of the mast 10 and the middle part of the boom 11, and the bucket 12 is swung up and down between the middle part of the boom 11 and the back surface of the bucket 12. A bucket cylinder 14b is provided.

なお、これらのシリンダは油圧シリンダによって構成されている。
また、左右一対のマスト１０の何れか一方（本実施の形態においては右方）には、コントロールバルブ１５が配備されている。該コントロールバルブ１５は、油圧ホースを介してブームシリンダ１４ａ及びバケットシリンダ１４ｂに接続されると共に、油圧ホースを介して油圧ポンプ（図示省略）に接続されており、筐体内に配備されたスプールの押し引き動作によってブームシリンダ１４ａ及びバケットシリンダ１４ｂに択一的に又は同時に圧油を供給することが可能となっている。また、該コントロールバルブ１５は、ワイヤ連動手段１６に連結されている。該ワイヤ連動手段１６は、プッシュプルワイヤ又はボーデンワイヤ等で形成されてキャビン４に向けて伸びており、該キャビン４の内部に配備されたローダ操作装置１７に連結されている。 These cylinders are constituted by hydraulic cylinders.
Further, a control valve 15 is provided on one of the pair of left and right masts 10 (right side in the present embodiment). The control valve 15 is connected to the boom cylinder 14a and the bucket cylinder 14b via a hydraulic hose, and is connected to a hydraulic pump (not shown) via the hydraulic hose, and pushes the spool provided in the housing. It is possible to supply pressure oil to the boom cylinder 14a and the bucket cylinder 14b alternatively or simultaneously by the pulling operation. The control valve 15 is connected to the wire interlocking means 16. The wire interlocking means 16 is formed of a push-pull wire, a Bowden wire, or the like, extends toward the cabin 4, and is connected to a loader operating device 17 provided inside the cabin 4.

キャビン４は、前記ミッションケース７に突設された支持台上にマウントゴムを介して支持されている。
図２及び図３に示す如く、キャビン４は、骨格となるキャビンフレーム２０を有し、該キャビンフレーム２０は、前部に配備された左右一対の前支柱２１と、後部に配備された左右一対の後支柱２２と、左右一対の後支柱２２の下端を連結する後梁材２３と、左右各後支柱２２の下端側から前下方に向けて前支柱２１の下端まで延びる左右一対の側梁材側梁材２４と、左右一対の前支柱２１の上端及び左右一対の後支柱２２の上端を連結する屋根梁材（図示省略）とを備えている。 The cabin 4 is supported on a support stand protruding from the mission case 7 via a mount rubber.
As shown in FIGS. 2 and 3, the cabin 4 has a cabin frame 20 as a skeleton, and the cabin frame 20 includes a pair of left and right front struts 21 provided at the front and a pair of left and right provided at the rear. The rear strut 22, the rear beam member 23 that connects the lower ends of the left and right rear struts 22, and the pair of left and right side beams that extend from the lower end side of each of the left and right rear struts 22 to the lower end of the front strut 21. A side beam member 24 and a roof beam member (not shown) for connecting the upper ends of the pair of left and right front columns 21 and the upper ends of the pair of left and right rear columns 22 are provided.

該左右一対の側梁材２４は、後輪６に略沿うように前上方に向けて湾曲する湾曲部２４ａと、該湾曲部２４ａの先端から前支柱２１の下端側に延びる横架部２４ｂとから構成されている。また、左右一対の前支柱２１の下端部には、対向する前支柱２１に向けて延びる前梁材２５がそれぞれ連結されている。
また、左右一対の前支柱２１の間の左右方向中央部且つ上下方向やや下方には、板状の前パネル２６が配備されており、該前パネル２６の側下端部には、前梁材２５がそれぞれ連結されている。 The pair of left and right side beam members 24 include a curved portion 24a that curves forward and upward so as to substantially follow the rear wheel 6, and a horizontal portion 24b that extends from the tip of the curved portion 24a to the lower end side of the front column 21. It is composed of Further, front beam members 25 extending toward the front struts 21 facing each other are connected to the lower ends of the pair of left and right front struts 21, respectively.
In addition, a plate-like front panel 26 is provided at the center in the left-right direction between the pair of left and right front struts 21 and slightly below in the up-down direction, and a front beam member 25 is provided at the lower side of the front panel 26. Are connected to each other.

また、側梁材２４の湾曲部２４ａには、後輪６の泥よけとなる後輪フェンダ２７がそれぞれ連結されており、該後輪フェンダ２７は、側梁材２４の湾曲部２４ａに沿って湾曲して後輪６を後上方から前方までを覆う湾曲部２７ａと、該湾曲部２７ａに連結されて後輪６の内側面と対向する側壁部２７ｂとを有している。
また、図６に示す如く、前支柱２１の下端、前梁材２５、側梁材２４及び前パネル２６及び後輪フェンダ２７は、板状の底部板２８に連結されており、底部板２８の後部には平坦部２９ａを備えた座板２９が立ち上がって配備されている。 Further, a rear wheel fender 27 that serves as a mudguard for the rear wheel 6 is connected to the curved portion 24 a of the side beam member 24, and the rear wheel fender 27 extends along the curved portion 24 a of the side beam member 24. And a curved portion 27a that covers the rear wheel 6 from the rear upper side to the front side, and a side wall portion 27b that is connected to the curved portion 27a and faces the inner side surface of the rear wheel 6.
Further, as shown in FIG. 6, the lower end of the front column 21, the front beam members 25, the side beam members 24, the front panel 26, and the rear wheel fender 27 are connected to a plate-like bottom plate 28. A seat plate 29 provided with a flat portion 29a stands and is provided at the rear.

また、図２及び図４に示す如く、左右方向で同じ側にある前支柱２１と後支柱２２との間は乗降口Ｅとされ、該前支柱２１と後支柱２２との間には該後支柱２２に枢支されたドア３０が配備されている。
図３及び図６に示す如く、キャビン４の内部は運転者の運転空間とされ、左右一対の後輪フェンダ２７の間で且つ前記座板２９の上方に配備された運転席３１と、該運転席３１の右側から右側の後輪フェンダ２７の上方に亘って配備された変速操作部３２と、運転席３１の前方に配備された操舵装置３３とを備えている。該操舵装置３３には運転席３１と対向する位置にハンドル３４が配備されている。 As shown in FIGS. 2 and 4, the entrance E is defined between the front strut 21 and the rear strut 22 on the same side in the left-right direction, and the rear strut 22 is disposed between the front strut 21 and the rear strut 22. A door 30 pivotally supported by the column 22 is provided.
As shown in FIGS. 3 and 6, the interior of the cabin 4 is a driver's driving space, a driver's seat 31 disposed between the left and right rear wheel fenders 27 and above the seat plate 29, and the driving A shift operation unit 32 provided from the right side of the seat 31 to above the right rear wheel fender 27 and a steering device 33 provided in front of the driver seat 31 are provided. The steering device 33 is provided with a handle 34 at a position facing the driver's seat 31.

また、図４に示す如く、運転席３１と操舵装置３３の間には、底部板２８を覆うステップ３５が敷設されており、該ステップ３５は、これら運転席３１と操舵装置３３の間に配備されて前記座板２９及び前パネル２６に連接されてこれらの間を覆うと共に、前梁材２５と後輪フェンダ２７に連接されてこれらの間を覆っており、該ステップ３５の側端部は前記乗降口Ｅまで延設されている。
運転席３１は、図２に示す如く、前記座板２９の平坦部２９ａ上に運転席支持体３６を介して配備されており、左右の乗降口Ｅに向けて揺動自在とされている。 Further, as shown in FIG. 4, a step 35 covering the bottom plate 28 is laid between the driver seat 31 and the steering device 33, and the step 35 is arranged between the driver seat 31 and the steering device 33. It is connected to the seat plate 29 and the front panel 26 to cover the space between them, and is connected to the front beam member 25 and the rear wheel fender 27 to cover the space between them. It extends to the entrance / exit E.
As shown in FIG. 2, the driver seat 31 is provided on the flat portion 29 a of the seat plate 29 via the driver seat support 36, and is swingable toward the left and right entrances E.

変速操作部３２は、図４及び図６に示す如く、運転席３１の右側部から右側の後輪フェンダ２７の上方に亘って設けられており、前部に主変速レバー４１と、副変速レバー４２と、ハンドアクセルレバー４３と、補助コントロールレバー４４とを備え、これらのレバー４１〜４４の基部側は変速ガイド４５によって覆われている。また、これらのレバー４１〜４４の各基部は、変速ガイド４５に内装された状態で前記後輪フェンダ２７の内側に取り付け支持された図３に示すレバー枢支部材４６に枢支されている。また、レバー枢支部材４６の前部には、取付具４６ａを介して平板状のブラケット４７が配備されている。 As shown in FIGS. 4 and 6, the speed change operation unit 32 is provided from the right side of the driver's seat 31 to above the right rear wheel fender 27, and has a main speed change lever 41 and a sub speed change lever at the front side. 42, a hand accelerator lever 43, and an auxiliary control lever 44, and the base side of these levers 41 to 44 is covered with a speed change guide 45. Further, the bases of these levers 41 to 44 are pivotally supported by a lever pivoting member 46 shown in FIG. 3 that is mounted and supported inside the rear wheel fender 27 while being housed in the speed change guide 45. In addition, a flat bracket 47 is disposed on the front portion of the lever pivot member 46 via an attachment 46a.

また、該変速操作部３２は、後部にＰＴＯレバー４８と、ポジションレバー４９と、ドラフトレバー５０とを備えており、これらのレバー４８〜５０の基部側も変速ガイド４５に覆われている。
図２、図４及び図６に示す如く、変速ガイド４５は運転席３１の右側方を後輪フェンダ２７の前方から後方に亘って覆うカバー状に形成されており、側梁材２４の湾曲部２４ａ及び後輪フェンダ２７の湾曲部２７ａに沿ってこれら側部材２４の湾曲部２４ａ及び後輪フェンダ２７を覆うフェンダ覆い部５１と、主変速レバー４１、副変速レバー４２、ハンドアクセルレバー４３及び補助コントロールレバー４４の動作を案内する第１レバー案内部５２と、ポジションレバー４９及びドラフトレバー５０の動作を案内する第２レバー案内部５３とを備えている。 The shift operation unit 32 includes a PTO lever 48, a position lever 49, and a draft lever 50 at the rear, and the base side of these levers 48 to 50 is covered with the shift guide 45.
As shown in FIGS. 2, 4, and 6, the speed change guide 45 is formed in a cover shape that covers the right side of the driver's seat 31 from the front to the rear of the rear wheel fender 27, and the curved portion of the side beam member 24. A fender cover 51 that covers the curved portion 24a of the side member 24 and the rear wheel fender 27 along the curved portion 27a of the rear wheel fender 27, the main transmission lever 41, the auxiliary transmission lever 42, the hand accelerator lever 43, and the auxiliary A first lever guide 52 for guiding the operation of the control lever 44 and a second lever guide 53 for guiding the operations of the position lever 49 and the draft lever 50 are provided.

また、フェンダ覆い部５１と第１レバー案内部５２の外側方の間には、上方突出状にスイッチ部５４が設けられており、該スイッチ部５４を介してフェンダ覆い部５１と第１レバー案内部５２とが連結されている。また、第１レバー案内部５２の後方には、後輪フェンダ２７の湾曲部２７ａに沿ってキャビン４の後部に伸び且つキャビン４の下方から上方に向かうに連れてキャビン４の外側方に向けて傾斜する傾斜壁部５５が設けられており、該傾斜壁部５５にＰＴＯレバー４９を案内するＰＴＯレバー案内部５６が突出状に設けられている。 Further, a switch part 54 is provided in an upward projecting manner between the outer side of the fender cover part 51 and the first lever guide part 52, and the fender cover part 51 and the first lever guide are provided via the switch part 54. The part 52 is connected. Further, at the rear of the first lever guide portion 52, it extends to the rear portion of the cabin 4 along the curved portion 27 a of the rear wheel fender 27, and toward the outside of the cabin 4 as it goes upward from below the cabin 4. An inclined wall portion 55 that is inclined is provided, and a PTO lever guide portion 56 that guides the PTO lever 49 is provided on the inclined wall portion 55 so as to protrude.

また、第１レバー案内部５２及び傾斜壁部５５の運転席側の縁部には、キャビン４の下方に向けて伸びて運転席３１と対向する縦壁部５７が連接されている。該縦壁部５７の前部は、図２に示す如く第１レバー案内部５２の縁部の形状に沿って湾曲しつつキャビン外側方に伸び、前記フェンダ覆い部５１及びスイッチ部５４に連接されている。また、縦壁部５７の後部は、図５に示す如く第１レバー案内部５２の後方にてキャビン４の外側方に向けて屈曲して前記傾斜壁部５５に連結され、キャビン４の後方から前方に向かうに連れてキャビン４の前方に向けて湾曲する形状に形成された前記第２レバー案内部５３に連結されている。 In addition, a vertical wall portion 57 that extends toward the lower side of the cabin 4 and faces the driver seat 31 is connected to the edge portion of the first lever guide portion 52 and the inclined wall portion 55 on the driver seat side. The front portion of the vertical wall portion 57 extends outwardly of the cabin while being curved along the shape of the edge of the first lever guide portion 52 as shown in FIG. 2, and is connected to the fender cover portion 51 and the switch portion 54. ing. Further, as shown in FIG. 5, the rear portion of the vertical wall portion 57 is bent toward the outer side of the cabin 4 behind the first lever guide portion 52 and connected to the inclined wall portion 55, and from the rear of the cabin 4. It is connected to the second lever guide part 53 formed in a shape that curves toward the front of the cabin 4 as it goes forward.

図４に示す如く、第１レバー案内部５２はキャビン４の前方に突出する凸円弧状に形成されている。ここで、第１レバー案内部５２は、フェンダ覆い部５１の先端部からキャビン４の後方に向けて距離Ｌだけ後退した位置に縁部５２ａの先端を有している。該縁部５２ａは、キャビン外側方側に伸びて平面視でフェンダ覆い部５１の上方に位置してスイッチ部５４に連接されると共に、運転席側に伸びてステップ３５の上方に僅かに突出しつつキャビン４の後方に向けて延設されており、これによって、第１レバー案内部５２は、平面視で乗降口Ｅの後端と運転席３１とを結ぶ図中の直線Ｐよりもキャビン後方側に位置している。 As shown in FIG. 4, the first lever guide portion 52 is formed in a convex arc shape protruding forward of the cabin 4. Here, the first lever guide portion 52 has the tip end of the edge portion 52 a at a position retracted from the tip end portion of the fender cover portion 51 by a distance L toward the rear of the cabin 4. The edge 52a extends outward from the cabin and is located above the fender cover 51 in a plan view and connected to the switch 54, and extends toward the driver's seat and slightly protrudes above the step 35. The first lever guide portion 52 is extended toward the rear of the cabin 4, whereby the first lever guide portion 52 is located on the cabin rear side with respect to the straight line P in the drawing connecting the rear end of the entrance E and the driver's seat 31 in plan view. Is located.

また、図５に示す如く、第１レバー案内部５２の下方に前記レバー枢支部材４６が位置することとなり、縦壁部５７には、図２に示す如く、第１レバー案内部５２の前下部にて前記ブラケット４７と対向することとなる位置に開閉自在な開口５８が形成されている。
また、図４中に示す直線Ｐは、運転席３１に運転者が着座した場合の脚置き位置の最外縁として捉えることも可能であり、これによって、第１レバー案内部５２は、乗降口Ｅよりも後方で且つ運転席３１に着座した運転者の脚置き位置外側方となる位置に配置されることとなり、該第１レバー案内部５２の前方には、後輪フェンダ２７の上方であって且つステップ３５の側縁に略沿うスペースＳが設けられることとなる。 Further, as shown in FIG. 5, the lever pivot member 46 is positioned below the first lever guide portion 52, and the vertical wall portion 57 is disposed in front of the first lever guide portion 52 as shown in FIG. An openable and closable opening 58 is formed at a position facing the bracket 47 in the lower part.
Also, the straight line P shown in FIG. 4 can be regarded as the outermost edge of the leg rest position when the driver is seated on the driver's seat 31, whereby the first lever guide portion 52 can be used as the entrance E It is disposed behind the first lever guide portion 52 and above the rear wheel fender 27. In addition, a space S substantially along the side edge of step 35 is provided.

そして、該スペースＳに前記ローダ装置３を操作するローダ操作装置１７が配備されているのである。
該ローダ操作装置１７は、着脱自在可能なカセット式のものであって、図５に示す如く、ローダレバー６１と、該ローダレバー６１を揺動自在に支持する支持体６２と、ローダレバー６１の動作を案内すると共に支持体６２を覆う装置カバー６３とを備えており、図１０に示す如く、ワイヤ連動手段１６を介してコントロールバルブ１５に連結されている。 In the space S, a loader operating device 17 for operating the loader device 3 is provided.
The loader operating device 17 is a detachable cassette type, and as shown in FIG. 5, a loader lever 61, a support body 62 that swingably supports the loader lever 61, and a loader lever 61 An apparatus cover 63 that guides the operation and covers the support 62 is provided, and is connected to the control valve 15 via the wire interlocking means 16 as shown in FIG.

図７〜図９に示す如く、支持体６２は、ローダレバー６１の支持機構及び該ローダレバー６１の動作をワイヤ連動手段１６に伝達する伝達機構を収容している筐体６４と、該筐体６４を支持する支持フレーム６５とから構成されている。筐体６４は上下方向に伸びる直方体状に形成されており、上端部からローダレバー６１が上方突出状に設けられ、下端部にはワイヤ連動手段１６を連結するための連結部６４ａが設けられている。また、該筐体６４の上端部及びローダレバー６１の基端部は、ローダレバー６１の動作に伴って伸縮する蛇腹体６６に覆われている。 As shown in FIGS. 7 to 9, the support body 62 includes a housing 64 housing a support mechanism for the loader lever 61 and a transmission mechanism for transmitting the operation of the loader lever 61 to the wire interlocking means 16, and the housing. And a support frame 65 that supports 64. The housing 64 is formed in a rectangular parallelepiped shape extending in the vertical direction, a loader lever 61 is provided so as to protrude upward from the upper end portion, and a connecting portion 64a for connecting the wire interlocking means 16 is provided at the lower end portion. Yes. The upper end portion of the housing 64 and the base end portion of the loader lever 61 are covered with a bellows body 66 that expands and contracts with the operation of the loader lever 61.

支持フレーム６５は、板金材を折り曲げて形成されており、筐体６４の前面と対向する前板部６７と、筐体６４のキャビン外側方側の側面と対向する側板部６８と、筐体６４の後部と対向する後板部６９とを有しており、筐体６４は、前面を前板部６７に及び前記側面を側板部６８に当接させた状態で支持フレーム６５内に収められ、前板部６７から後板部６９に亘って配備されるボルト等の締結具７０に挿通されて該支持フレーム６５に支持されている。また、筐体６４の後面と支持フレーム６５の後板部６９との間には、締結具７０に挿通されたブッシュが介在している。 The support frame 65 is formed by bending a sheet metal material, and includes a front plate portion 67 that faces the front surface of the housing 64, a side plate portion 68 that faces a side surface on the outer side of the cabin of the housing 64, and the housing 64. The housing 64 is housed in the support frame 65 with the front surface being in contact with the front plate portion 67 and the side surface being in contact with the side plate portion 68; It is inserted into a fastener 70 such as a bolt provided from the front plate portion 67 to the rear plate portion 69 and supported by the support frame 65. A bush inserted through the fastener 70 is interposed between the rear surface of the housing 64 and the rear plate portion 69 of the support frame 65.

また、支持フレーム６５の後板部６９は、図７及び図９に示す如く、前記運転席側に向けて延設された連結部６９ａを有しており、該連結部６９ａがボルト等の締結具７１及びブッシュ７２を介してブラケット７３に支持されている。これによって支持体６２は、ブラケット７３及びレバー枢支部材４６を介して後輪フェンダ２７に支持されることとなる。
また、図８及び図９に示す如く、支持フレーム６５は、前板部６７の下縁からキャビン４の下方に向けて伸びる垂れ板部７４を有しており、該垂れ板部７４には、バケットレベリング装置（図示省略）を入切するためのバケットレベリング制御レバー７５が揺動自在に支持されている。 Further, as shown in FIGS. 7 and 9, the rear plate portion 69 of the support frame 65 has a connecting portion 69a extending toward the driver's seat, and the connecting portion 69a is fastened with a bolt or the like. It is supported on the bracket 73 via the tool 71 and the bush 72. As a result, the support body 62 is supported by the rear wheel fender 27 via the bracket 73 and the lever pivot member 46.
Further, as shown in FIGS. 8 and 9, the support frame 65 has a drooping plate portion 74 extending from the lower edge of the front plate portion 67 toward the lower side of the cabin 4. A bucket leveling control lever 75 for turning on and off a bucket leveling device (not shown) is supported in a swingable manner.

該バケットレベリング装置は、バケット１２によってすくい上げた土砂等をこぼすことなく運ぶために、ブーム１１によって上方に持ち上げたバケット１２の姿勢を制御して該バケット１２のすくい口を上方に向けた状態で水平に保つためのものであって、プッシュプルケーブル７６を介してバケットレベリング制御レバー７５に連結されている。
前記支持フレーム６５の垂れ板部７４は、上下方向中途部に上下方向に伸びる長孔７４ａと、背面側に長孔７４ａに隣接して配備された突状部７４ｂとを有し、前記バケットレベリング制御レバー７５は、長孔７４ａに挿通された状態で中途部が突状部７４ｂに揺動自在に支持されている。また、バケットレベリング制御レバー７５の後端部には、前記プッシュプルケーブル７６のケーブル７６ａが取り付けられると共に、該プッシュプルケーブル７６の外筒体７６ｂは垂れ板部７４の先端をキャビン４の後方に向けて略直角に屈曲して形成した屈曲部７４ｃに支持されている。 The bucket leveling device controls the posture of the bucket 12 lifted upward by the boom 11 in order to carry the earth and sand scooped up by the bucket 12 without spilling, so that the rake mouth of the bucket 12 faces upward. And is connected to a bucket leveling control lever 75 via a push-pull cable 76.
The drooping plate portion 74 of the support frame 65 has a long hole 74a extending in the vertical direction in the middle in the vertical direction, and a protruding portion 74b disposed adjacent to the long hole 74a on the back side, and the bucket leveling In the state where the control lever 75 is inserted into the long hole 74a, the midway part is supported by the protruding part 74b so as to be swingable. A cable 76 a of the push-pull cable 76 is attached to the rear end portion of the bucket leveling control lever 75, and the outer cylinder body 76 b of the push-pull cable 76 has the tip of the drooping plate portion 74 at the rear of the cabin 4. It is supported by a bent portion 74c formed by bending at a substantially right angle.

これによってバケットレベリング制御レバー７５は、支持フレーム６５から前方突出状に配備されると共に上下方向揺動自在とされ、該バケットレベリング制御レバー７５を引き上げることによりバケットレベリング装置は切状態とされ、バケット１２の水平制御機構は機能しない。一方、バケットレベリング制御レバー７５を引き下げることによりバケットレベリング装置は入状態とされ、これによって作業時のバケット１２の姿勢を水平に保つことができる。
装置カバー６３は、図１及び図５に示す如く、支持体６２の前面及び両側方を覆う形状に形成されており、支持体６２の上部及び蛇腹体６６を露出させる開口部８１を備えた上面部８２と、支持体６２を運転席側の側面から前面及びキャビン外方側の側面までを覆う側面部８３と、前記変速ガイド４５の第１レバー案内部５２の縦壁部５７に略沿う凹円弧状に切り欠かれた背部８４とを有しており、該背部８４を該縦壁部５７に嵌合させることにより変速ガイド４５の第１レバー案内部５２に連結されている。 As a result, the bucket leveling control lever 75 is disposed so as to protrude forward from the support frame 65 and can swing in the vertical direction. By pulling up the bucket leveling control lever 75, the bucket leveling device is turned off. The horizontal control mechanism does not work. On the other hand, by pulling down the bucket leveling control lever 75, the bucket leveling device is brought into an on state, whereby the posture of the bucket 12 during operation can be kept horizontal.
As shown in FIGS. 1 and 5, the device cover 63 is formed in a shape that covers the front surface and both sides of the support body 62, and has an upper surface provided with an opening 81 that exposes the upper portion of the support body 62 and the bellows body 66. A recess 82 substantially extending along the vertical wall portion 57 of the first lever guide portion 52 of the shift guide 45 and the side portion 83 that covers the support portion 62 from the side surface on the driver seat side to the front surface and the side surface on the cabin outer side. The back portion 84 is cut out in an arc shape, and is connected to the first lever guide portion 52 of the speed change guide 45 by fitting the back portion 84 to the vertical wall portion 57.

該装置カバー６３の上面部８２は、運転席側に向けて低く傾斜状に形成されると共に、図４に示す如くキャビン４の前方に向けて凸円弧状とされており、該上面部８２の縁部は、運転席側の端部から前方に向けて前記直線Ｐに沿って伸びると共に前方に凸円弧状に屈曲しつつキャビン外側方側に向けて伸び、該キャビン外側方側にて変速操作部３２のフェンダ覆い部５１の外側縁に沿ってキャビン４の後方に伸びている。
また、装置カバー６３の側面部８３は、前記キャビン４の上面部８２の縁部からキャビン４の下方に向けて略垂直に伸びており、平面視でステップ３５に面して（沿って）伸びる内側面８３ａと、該内側面８３ａの前端部からキャビン外側方に伸びて変速ガイド４５のフェンダ覆い部５１の内面側前上部に略沿う前面８３ｂ及び外側面８３ｃとを有している。また、側面部８３の前面８３ｂには、支持フレーム６５の垂れ板部７４の長孔７４ａと対向する位置に前記バケットレベリング制御レバー７５を挿通させるための切欠き部８３ｄが下端を該前面８３ｂの下端縁に連結させた状態で形成されている。 The upper surface portion 82 of the device cover 63 is formed in a low-inclined shape toward the driver's seat and has a convex arc shape toward the front of the cabin 4 as shown in FIG. The edge extends along the straight line P from the end on the driver's seat side toward the front and extends toward the outer side of the cabin while bending forward in a convex arc shape, and the speed change operation is performed on the outer side of the cabin. The fender covering part 51 of the part 32 extends rearward of the cabin 4 along the outer edge.
Further, the side surface portion 83 of the device cover 63 extends substantially vertically from the edge of the upper surface portion 82 of the cabin 4 toward the lower side of the cabin 4, and extends toward (in line with) the step 35 in plan view. The inner surface 83a includes a front surface 83b and an outer surface 83c that extend from the front end of the inner surface 83a outwardly of the cabin and substantially extend along the front upper portion of the inner surface of the fender cover 51 of the transmission guide 45. Further, a notch portion 83d for allowing the bucket leveling control lever 75 to pass through the front surface 83b of the side surface portion 83 at a position facing the elongated hole 74a of the hanging plate portion 74 of the support frame 65 has a lower end at the front surface 83b. It is formed in a state where it is connected to the lower edge.

ローダレバー６１は、先端部に把持部６１ａを有すると共に、中途部に該把持部６１ａを主変速レバー４１の上方に位置させるべく該上方に向けて屈曲する屈曲部６１ｂを有している。ローダレバー６１の中途部に屈曲部６１ｂを設けることにより、該ローダレバー６１の把持部６１ａは主変速レバー４１の動作範囲を廻り込んで該主変速レバー４１の把持部６１ａの上方に位置することとなり、これによって、主変速レバー４１とローダレバー６１においては、一方のレバーが他方のレバーの動作の妨げとなることはない。
該ローダ操作装置１７の変速操作部３２への取付は、図５に示す如く、先ず、変速ガイド４５の第１レバー案内部５２の縦壁部５７の開口５８を開放し、該開口５８を介して変速ガイド４５に内装されているブラケット４７と支持体６２とを対向させる。そして、該ブラケット４７にブッシュ７２を介して支持体６２の支持フレーム６５の後板部６９を固定し、これによって支持体６２を変速ガイド４５前部に取り付ける。 The loader lever 61 has a gripping portion 61a at the tip, and a bent portion 61b that bends upward so that the gripping portion 61a is positioned above the main transmission lever 41 in the middle. By providing the bent portion 61b in the middle portion of the loader lever 61, the gripping portion 61a of the loader lever 61 goes around the operating range of the main transmission lever 41 and is positioned above the gripping portion 61a of the main transmission lever 41. Thus, in the main transmission lever 41 and the loader lever 61, one lever does not hinder the operation of the other lever.
As shown in FIG. 5, the loader operating device 17 is attached to the speed change operation portion 32 by first opening the opening 58 of the vertical wall portion 57 of the first lever guide portion 52 of the speed change guide 45 and passing through the opening 58. Thus, the bracket 47 and the support body 62 built in the transmission guide 45 are opposed to each other. Then, the rear plate portion 69 of the support frame 65 of the support body 62 is fixed to the bracket 47 via the bush 72, thereby attaching the support body 62 to the front portion of the transmission guide 45.

次に、該支持体６２を覆う装置カバー６３を取り付ける。このとき、図４及び図６に示す如く装置カバー６３の背部８４を変速ガイド４５の第１レバー案内部５２の縦壁部５７に嵌合させると共に装置カバー６３の側面部８３をフェンダ覆い部５１の内側面に沿わせて該装置カバー６３を取り付けることにより、装置カバー６３は変速ガイド４５に収まりよく連結されることとなり、これによって、ローダ操作装置１７の支持体６２及び装置カバー６３が前記スペースＳ内に収容されると共に変速ガイド４５と一体的に連結されるのである。 Next, a device cover 63 that covers the support 62 is attached. At this time, as shown in FIGS. 4 and 6, the back portion 84 of the device cover 63 is fitted to the vertical wall portion 57 of the first lever guide portion 52 of the transmission guide 45 and the side surface portion 83 of the device cover 63 is fitted to the fender covering portion 51. By attaching the device cover 63 along the inner surface, the device cover 63 fits in the shift guide 45 and is connected well, whereby the support body 62 and the device cover 63 of the loader operating device 17 are connected to the space. It is housed in S and connected integrally with the speed change guide 45.

また、装置カバー６３の側面部８３の前面８３ｂに形成された切欠き部８３ｄが該前面８３ｂの下端縁に連結されて形成されているため、該切欠き部８３ｄの下端から支持体６２に配備された状態のバケットレベリング制御レバー７５を嵌め込むことができる。これによって、装置カバー６３の装着前に支持体６２にバケットレベリング制御レバー７５を組み付けることができ、該バケットレベリング制御レバー７５の支持体６２への配備が容易なものとなる。また、ローダ操作装置１７を取り外す場合にも、バケットレベリング制御レバー７５を支持体６２から取り外すことなく装置カバー６３を支持体６２から取り外すことができ、装置カバー６３の着脱作業が簡便なものとなる。 Further, since the notch 83d formed on the front surface 83b of the side surface 83 of the device cover 63 is connected to the lower end edge of the front surface 83b, the notch 83d is disposed on the support body 62 from the lower end of the notch 83d. In this state, the bucket leveling control lever 75 can be fitted. Thus, the bucket leveling control lever 75 can be assembled to the support body 62 before the device cover 63 is mounted, and the bucket leveling control lever 75 can be easily installed on the support body 62. Further, when the loader operating device 17 is removed, the device cover 63 can be detached from the support body 62 without removing the bucket leveling control lever 75 from the support body 62, and the attachment / detachment work of the device cover 63 becomes simple. .

なお、装置カバー６３は、ボルト等の締結具を介して支持体６２に取付支持されているが、該装置カバー６３を変速ガイド４５に固定する構成としても構わない。
そして、支持体６２にローダレバー６１を取り付けることにより、ローダ操作装置１７は、図４に示す如く変速操作部３２の前方であってステップ３５端部に設けられた乗降口Ｅよりも後方で且つ運転席３１に着座した運転者の脚置き位置の外側方となる位置に配備されることとなる。
ここで、図２及び図４に示す如く、ローダレバー６１の把持部６１ａは、平面視で主変速レバー４１の前方であって正面視で該主変速レバー４１及び副変速レバー４２の上方となる位置に配置されており、ローダレバー６１と主変速レバー４１とが互いに隣接した位置に配備されることとなるものの、一方のレバーが他方のレバーの動作を干渉することはない。 The device cover 63 is attached to and supported by the support body 62 via a fastener such as a bolt. However, the device cover 63 may be fixed to the transmission guide 45.
Then, by attaching the loader lever 61 to the support body 62, the loader operating device 17 is located in front of the speed change operating unit 32 and behind the entrance E provided at the end of the step 35 as shown in FIG. The driver seated in the driver's seat 31 is deployed at a position that is on the outer side of the leg rest position.
Here, as shown in FIGS. 2 and 4, the gripping portion 61a of the loader lever 61 is in front of the main transmission lever 41 in a plan view and above the main transmission lever 41 and the auxiliary transmission lever 42 in a front view. Although the loader lever 61 and the main transmission lever 41 are arranged at positions adjacent to each other, one lever does not interfere with the operation of the other lever.

本実施の形態によれば、ローダ操作装置１７が後輪フェンダ２７の前上部であって変速ガイド４５の第１レバー案内部５２の前方に設けられたスペースＳ内に収容される。該スペースＳは、ステップ３５の上方に突出することなく後輪フェンダ２７の上方に設けられており、該スペースＳにローダ操作装置１７が収容されることにより、該ローダ操作装置１７が乗降口Ｅと運転席３１の間を往復する運転者の移動や該運転席３１に着座した運転者の脚の移動の妨げとなることはない。
また、上記スペースＳは、キャビン４の内部にて運転席３１に着座した運転者の手が届き難く且つ運転者の視線から隠れる部位であるとも言え、該スペースＳにローダ操作装置１７を配備することにより、ローダ操作装置１７を配備しない場合に比してキャビン４内の運転空間が大幅に狭められてしまう虞はなく、ローダ操作装置１７を配備した場合にも該運転空間を快適性が維持されることとなるのである。 According to the present embodiment, the loader operating device 17 is accommodated in a space S provided in front of the first lever guide portion 52 of the speed change guide 45 at the front upper portion of the rear wheel fender 27. The space S is provided above the rear wheel fender 27 without protruding above the step 35, and the loader operating device 17 is accommodated in the space S, so that the loader operating device 17 is placed at the entrance E The movement of the driver reciprocating between the driver's seat 31 and the movement of the driver's leg seated on the driver's seat 31 is not hindered.
In addition, the space S can be said to be a part that is difficult for the driver who is seated in the driver's seat 31 inside the cabin 4 to reach and is hidden from the driver's line of sight. The loader operating device 17 is provided in the space S. Thus, there is no risk that the operating space in the cabin 4 will be significantly narrowed compared to the case where the loader operating device 17 is not provided, and the comfort of the operating space is maintained even when the loader operating device 17 is provided. It will be done.

しかも、ローダ操作装置１７の装置カバー６３が変速ガイド４５の第１レバー案内部５２及びフェンダ覆い部５１に収まりよく連結されている。このため、ローダ操作装置１７が違和感なく変速操作部３２に連接されてカセット式のローダ操作装置１７と予めキャビン４に配備されている変速操作部３２との一体感が向上し、これによってキャビン４内部の運転空間の快適性が向上すると共に運転者の操作性の向上が図られるのである。
また、図２に示す如く、主変速レバー４１の把持部４１ａは、運転者が運転席３１の肘掛け３１ａに肘を載せた状態で操作可能とすべく、該肘掛けの斜め前方で且つ該肘掛けの低位となる位置に配備されている。ローダ操作装置１７は、ローダレバー６１の把持部６１ａが該主変速レバー４１の上方となる位置に配備されているため、運転者は肘掛け３１ａに肘を乗せた状態でローダレバー６１をも操作可能となり、これによって、これら２つのレバーを連続して操作する作業を行った場合にも、運転者の疲労が大幅に低減されることとなるのである。 Moreover, the device cover 63 of the loader operating device 17 fits in the first lever guide portion 52 and the fender cover portion 51 of the speed change guide 45 and is well connected. For this reason, the loader operating device 17 is connected to the speed change operating portion 32 without a sense of incongruity, and the unity between the cassette type loader operating device 17 and the speed change operating portion 32 previously provided in the cabin 4 is improved. The comfort of the internal driving space is improved and the operability of the driver is improved.
In addition, as shown in FIG. 2, the grip 41 a of the main transmission lever 41 is arranged obliquely forward of the armrest and on the armrest so that the driver can operate with the elbow placed on the armrest 31 a of the driver seat 31. It is deployed at a low position. The loader operating device 17 is provided at a position where the grip 61a of the loader lever 61 is above the main transmission lever 41, so that the driver can also operate the loader lever 61 with the elbow resting on the armrest 31a. Thus, even when the operation of operating these two levers in succession is performed, the driver's fatigue is greatly reduced.

以上、本発明をトラクタ１に実施した形態を詳述したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。例えば、ローダ装置３をトラクタ車体２の前部に着脱不能に取り付け、ローダ操作装置１７を予めキャビン４内部に着脱不能に配備した構成としても構わないが、ローダ操作装置１７をローダ装置３と同様着脱自在とし、これらローダ操作装置１７とローダ装置３とを一組として販売することが好ましい。もちろん、これらローダ操作装置１７とローダ装置３とを別々に販売することも可能である。
また、変速ガイド４５は一体成形とされているが、フェンダ覆い部５１、第１レバー案内部５２、第２レバー案内部５３等、複数の部分に分割したものを連結することによって形成することもできる。また、変速操作部３２の複数のレバー及び該複数のレバーとローダレバー６１の配置関係は作業の実情や変速操作部３２の形状に合わせて適宜変更が可能である。 As mentioned above, although embodiment which implemented this invention to tractor 1 was explained in full detail, this invention is not limited to said embodiment. For example, the loader device 3 may be detachably attached to the front portion of the tractor vehicle body 2 and the loader operation device 17 may be disposed in the cabin 4 in a non-detachable manner in advance, but the loader operation device 17 is the same as the loader device 3. It is preferable that the loader operating device 17 and the loader device 3 are sold as a set. Of course, the loader operating device 17 and the loader device 3 can be sold separately.
Further, although the speed change guide 45 is integrally formed, it may be formed by connecting parts divided into a plurality of parts such as the fender cover 51, the first lever guide 52, and the second lever guide 53. it can. Further, the plurality of levers of the speed change operation unit 32 and the arrangement relationship between the plurality of levers and the loader lever 61 can be appropriately changed according to the actual situation of work and the shape of the speed change operation unit 32.

また、変速操作部３２は運転席３１の左方に配備した構成とすることもでき、ドア３０を前支柱２１に開閉自在に枢支した構成とすることもできる。
また、本実施の形態はキャビン４を備えたトラクタ１に採用しているが、キャビン４の代わりにロプスを備え、運転席３１と後輪フェンダ２７の間に変速操作部３２を設けたトラクタに採用しても、本実施の形態と同様の効果を有する。 Moreover, the speed change operation part 32 can also be set as the structure arrange | positioned on the left side of the driver's seat 31, and can also be set as the structure which supported the door 30 to the front support | pillar 21 so that opening and closing was possible.
Further, although the present embodiment employs the tractor 1 having the cabin 4, the tractor is provided with a lops instead of the cabin 4 and provided with a speed change operation unit 32 between the driver's seat 31 and the rear wheel fender 27. Even if it is adopted, it has the same effect as this embodiment.

ローダ操作装置及びその周囲を示す斜視図である。It is a perspective view which shows a loader operating device and its periphery. キャビンの右側を示す正面図である。It is a front view which shows the right side of a cabin. 変速ガイドを取り付けない状態でキャビンの右側を示す平面図である。It is a top view which shows the right side of a cabin in the state which does not attach a speed change guide. 変速ガイドを取り付けた状態でキャビンの右側を示す平面図である。It is a top view which shows the right side of a cabin in the state which attached the speed change guide. 変速ガイド及びローダ操作装置を分解して示す側面図である。It is a side view which decomposes | disassembles and shows a transmission guide and a loader operating device. 変速操作部側のキャビン内部を示す側断面図である。It is a sectional side view which shows the cabin inside by the side of the speed change operation part. ローダ操作装置の平面図である。It is a top view of a loader operating device. ローダ操作装置の左側図である。It is a left view of a loader operating device. ローダ操作装置の正面図である。It is a front view of a loader operating device. トラクタの右側図である。It is a right view of a tractor.

Explanation of symbols

１トラクタ
２トラクタ車体
３ローダ装置
４キャビン
１７ローダ操作装置
３１運転席
３２変速操作部
３３操舵装置
３４ハンドル
３５ステップ
４１主変速レバー
４５変速ガイド
４６レバー枢支部材
４７ブラケット
６１ローダレバー
６２支持体
６３装置カバー
６４筐体
６５支持フレーム
７５バケットレベリング制御レバー
Ｅ乗降口
Ｓスペース DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Tractor 2 Tractor vehicle body 3 Loader device 4 Cabin 17 Loader operation device 31 Driver's seat 32 Shifting operation part 33 Steering device 34 Handle 35 Step 41 Main transmission lever 45 Shifting guide 46 Lever pivot member 47 Bracket 61 Loader lever 62 Support body 63 Device Cover 64 Housing 65 Support frame 75 Bucket leveling control lever E Entrance / exit S Space

Claims

A detachable loader device is mounted at the front of the tractor body, and a driver seat is provided at the rear upper part. Rear wheel fenders are provided on both sides of the driver seat, and a steering device is provided in front of the driver seat. A step is laid between the steering device and the driver's seat, and a speed change operation unit having a main speed change lever at the front is provided between the driver's seat and one of the rear wheel fenders ,
A control valve of the loader device is located in front of the speed change operation unit, behind the entrance / exit provided at the step end and outside the driver's footrest position seated in the driver's seat. A loader operating device operated by the loader lever is deployed .
The loader operating device is disposed on the front side of the shift guide for guiding the operation of the main shift lever and on the front upper portion of the one rear wheel fender,
The loader lever has a bent part formed in the middle part, and extends from the middle part to the grip part at the tip toward the driver's seat and above the speed change guide,
The loader lever gripping portion is disposed in front of the main transmission lever in a plan view and above the main transmission lever in a front view .

The driver's seat is provided with an armrest, and the grip portion of the main speed change lever is positioned diagonally forward of the armrest and at a lower position of the armrest so that the driver can operate the armrest on the armrest of the driver's seat. Deployed in position,
The grip portion of the loader lever is disposed at an upper position of the main transmission lever that can be operated continuously by the driver with the elbow on the armrest and the main transmission lever . Tractor.