JP4429880B2

JP4429880B2 - Unleaded gasoline

Info

Publication number: JP4429880B2
Application number: JP2004342668A
Authority: JP
Inventors: 明保泉; 重行田中; 治夫滝澤
Original assignee: Cosmo Oil Co Ltd
Current assignee: Cosmo Oil Co Ltd
Priority date: 2004-11-26
Filing date: 2004-11-26
Publication date: 2010-03-10
Anticipated expiration: 2024-11-26
Also published as: JP2006152077A

Description

本発明は、無鉛ガソリン、特に無鉛低蒸気圧ガソリンに関し、さらに詳しくは、特定の蒸留性状及び特定の成分組成を有する、自動車用燃料として環境に配慮し、かつ始動性、運転性にも優れた無鉛低蒸気圧ガソリンに関するものである。 The present invention relates to unleaded gasoline, particularly unleaded low vapor pressure gasoline, and more specifically, has a specific distillation property and a specific component composition, is environmentally friendly as an automobile fuel, and has excellent startability and drivability. It relates to unleaded low vapor pressure gasoline.

近年、環境改善の観点から、自動車からの排出ガスによる環境汚染が問題視され、燃料面からの排出ガス低減に向けた取り組みが種々行われている。一方で、光化学スモッグの要因とされるオゾンの生成低減が強く望まれている。
一般に、オゾン生成にはNOｘ、HCが影響すると言われており、これらを低減するには、自動車からの排出ガス、あるいは、燃料からの蒸発ガスを低減することが有効と考えられており、中でも、燃料からの蒸発ガスを低減するためには、燃料の蒸気圧を低くすることが重要と考えられている。
従来、蒸気圧を低くしたガソリンとしては、炭素数4の炭化水素分含有量、オレフィン分含有量等を規定したもの（例えば、特許文献１参照）、あるいは、10％留出温度や、炭素数4以下の炭化水素分含有量、炭素数6以下の炭化水素分含有量等を規定したもの（例えば、特許文献２参照）、あるいは、70℃までの留出量等を規定したもの（例えば、特許文献３、特許文献４参照）が知られている。
通常、燃料の蒸気圧を低くすることは、燃料からの蒸発ガスの低減には効果を有するものの、自動車の始動性、運転性に悪影響を及ぼす可能性があり、これらの性能を後退させることなく、蒸発ガスを低減できる燃料が望まれている。 In recent years, from the viewpoint of environmental improvement, environmental pollution due to exhaust gas from automobiles has been regarded as a problem, and various efforts have been made to reduce exhaust gas from the fuel surface. On the other hand, reduction of ozone generation, which is a factor of photochemical smog, is strongly desired.
In general, it is said that NOx and HC affect ozone generation. To reduce these, it is considered effective to reduce exhaust gas from automobiles or evaporated gas from fuel. In order to reduce the evaporated gas from the fuel, it is considered important to lower the vapor pressure of the fuel.
Conventionally, gasoline having a low vapor pressure has a hydrocarbon content of 4 carbon atoms, an olefin content, etc. (see, for example, Patent Document 1), or a 10% distillation temperature or carbon number. Those that specify a hydrocarbon content of 4 or less, a hydrocarbon content of 6 or less carbon atoms (for example, see Patent Document 2), or those that specify a distillation amount up to 70 ° C. (for example, Patent Document 3 and Patent Document 4) are known.
Usually, reducing the vapor pressure of fuel has an effect on reducing the evaporated gas from the fuel, but it may adversely affect the startability and drivability of the automobile, and without reducing these performances. There is a demand for a fuel that can reduce evaporative gas.

特開平11-236580号公報Japanese Patent Laid-Open No. 11-236580 特開2000-248287号公報JP 2000-248287 A 特開2004-124055号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2004-124055 特開2004-124056号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2004-124056

本発明は、このような状況下で、燃料からの蒸発ガスが少なく、かつ始動性や運転性にも優れた無鉛ガソリンを提供することを目的とするものである。 An object of the present invention is to provide unleaded gasoline that has a small amount of evaporated gas from fuel and is excellent in startability and drivability under such circumstances.

本発明者らは、上述のような観点から鋭意研究を重ねた結果、特定の成分組成及び特定の蒸留性状を有する無鉛ガソリンにより、その目的を達成し得ることを見出し、本発明を完成するに至った。
すなわち、本発明は、次の無鉛ガソリンを提供するものである。 As a result of intensive research from the above viewpoints, the present inventors have found that the object can be achieved with unleaded gasoline having a specific component composition and a specific distillation property, and to complete the present invention. It came.
That is, the present invention provides the following unleaded gasoline.

（１）リサーチ法オクタン価（ＲＯＮ）が９３〜９９、モーター法オクタン価（ＭＯＮ）が８３以上、リード蒸気圧（ＲＶＰ）が３０ｋＰａ以上、及び沸点範囲が２８〜２００℃の脱ベンゼン接触改質ガソリンを１０〜４０容量％、
リサーチ法オクタン価（ＲＯＮ）が８７以上、モーター法オクタン価（ＭＯＮ）が７６以上、リード蒸気圧（ＲＶＰ）が４０ｋＰａ以上、沸点範囲が３０〜２１５℃の接触分解ガソリンを１０〜７０容量％、
リサーチ法オクタン価（ＲＯＮ）が６５以上、モーター法オクタン価（ＭＯＮ）が６２以上、リード蒸気圧（ＲＶＰ）が８０ｋＰａ以上、沸点範囲が２５〜１１０℃の脱硫軽質ナフサを１０〜３０容量％、
そして、リサーチ法オクタン価（ＲＯＮ）が９３以上、モーター法オクタン価（ＭＯＮ）が９０以上、リード蒸気圧（ＲＶＰ）が４０ｋＰａ以上、沸点範囲が３０〜２１５℃、Ｃ８留分が５０容量％以上のアルキレートを０〜３０容量％含有し、
下記の性状を満足することを特徴とする無鉛ガソリン。
１)リード蒸気圧（ＲＶＰ）が４５〜６５ｋＰａ
２)５０％留出温度（Ｔ５０）が８０〜１１０℃
３)７０℃留出量（Ｅ７０）が１８〜４０容量％
４)１３０℃留出量（Ｅ１３０）が７０〜９０容量％
５)芳香族分含有量が４０容量％以下
６)オレフィン分含有量が３０容量％以下
７)ベンゼン含有量が１容量％以下
８)硫黄分含有量が１０質量ｐｐｍ以下
９)１５℃における密度が０.６８〜０.７８ｇ／ｃｍ³
１０)６０℃における気液比（Ｖ／Ｌ）が２５〜３４
１１)リサーチ法オクタン価（ＲＯＮ）が８９以上９７未満
１２)モーター法オクタン価（ＭＯＮ）が７９以上８５未満 (1) A debenzene contact reformed gasoline having a research octane number (RON) of 93 to 99, a motor method octane number (MON) of 83 or more, a Reid vapor pressure (RVP) of 30 kPa or more, and a boiling point range of 28 to 200 ° C. 10-40% by volume,
10 to 70% by volume of catalytically cracked gasoline having a research octane number (RON) of 87 or more, a motor octane number (MON) of 76 or more, a Reid vapor pressure (RVP) of 40 kPa or more, and a boiling point range of 30 to 215 ° C.
10-30% by volume of desulfurized light naphtha having a research octane number (RON) of 65 or more, a motor octane number (MON) of 62 or more, a Reid vapor pressure (RVP) of 80 kPa or more, and a boiling point range of 25 to 110 ° C.
The research method octane number (RON) is 93 or more, the motor method octane number (MON) is 90 or more, the Reid vapor pressure (RVP) is 40 kPa or more, the boiling point range is 30 to 215 ° C., and the C8 fraction is 50% by volume or more. Containing 0-30% by volume of a chelate,
Unleaded gasoline characterized by satisfying the following properties.
1) Reed vapor pressure (RVP) is 45 to 65 kPa
2) 50% distillation temperature (T50) is 80-110 ° C
3) Distillation at 70 ° C (E70) is 18-40% by volume
4) 130 ° C distillate (E130) is 70-90 vol%
5) Aromatic content 40% or less 6) Olefin content 30% or less 7) Benzene content 1% or less 8) Sulfur content 10 mass ppm or less 9) Density at 15 ° C Is 0.68 to 0.78 g / cm ^3.
10) Gas-liquid ratio (V / L) at 60 ° C. is 25 to 34
11) Research method octane number (RON) is 89 or more and less than 97 12) Motor method octane number (MON) is 79 or more and less than 85

（２）リサーチ法オクタン価（ＲＯＮ）が７８以上、モーター法オクタン価（ＭＯＮ）が７０以上、リード蒸気圧（ＲＶＰ）が８５ｋＰａ以上、沸点範囲が２６〜１００℃の脱ベンゼン軽質接触改質ガソリンを３〜２５容量％、
リサーチ法オクタン価（ＲＯＮ）が１０１以上、モーター法オクタン価（ＭＯＮ）が８９以上、リード蒸気圧（ＲＶＰ）が３ｋＰａ以上、沸点範囲が９０〜２１０℃の脱ベンゼン重質接触改質ガソリンを３〜２０容量％、
リサーチ法オクタン価（ＲＯＮ）が８７以上、モーター法オクタン価（ＭＯＮ）が７６以上、リード蒸気圧（ＲＶＰ）が４０ｋＰａ以上、沸点範囲が３０〜２１５℃の接触分解ガソリンを１０〜７０容量％、
リサーチ法オクタン価（ＲＯＮ）が６５以上、モーター法オクタン価（ＭＯＮ）が６２以上、リード蒸気圧（ＲＶＰ）が８０ｋＰａ以上、沸点範囲が２５〜１１０℃の脱硫軽質ナフサを１０〜３０容量％、
そして、リサーチ法オクタン価（ＲＯＮ）が９３以上、モーター法オクタン価（ＭＯＮ）が９０以上、リード蒸気圧（ＲＶＰ）が４０ｋＰａ以上、沸点範囲が３０〜２１５℃、Ｃ８留分が５０容量％以上のアルキレートを０〜３０容量％含有し、
下記の性状を満足することを特徴とする無鉛ガソリン。
１)リード蒸気圧（ＲＶＰ）が４５〜６５ｋＰａ
２)５０％留出温度（Ｔ５０）が８０〜１１０℃
３)７０℃留出量（Ｅ７０）が１８〜４０容量％
４)１３０℃留出量（Ｅ１３０）が７０〜９０容量％
５)芳香族分含有量が４０容量％以下
６)オレフィン分含有量が３０容量％以下
７)ベンゼン含有量が１容量％以下
８)硫黄分含有量が１０質量ｐｐｍ以下
９)１５℃における密度が０.６８〜０.７８ｇ／ｃｍ³
１０)６０℃における気液比（Ｖ／Ｌ）が２５〜２７
１１)リサーチ法オクタン価（ＲＯＮ）が８９以上９７未満
１２)モーター法オクタン価（ＭＯＮ）が７９以上８５未満 (2) 3 debenzene light catalytic reformed gasolines with a research octane number (RON) of 78 or higher, a motor octane number (MON) of 70 or higher, a Reid vapor pressure (RVP) of 85 kPa or higher, and a boiling point range of 26 to 100 ° C. ~ 25% by volume,
3 to 20 debenzene heavy catalytic reformed gasoline with a research octane number (RON) of 101 or higher, a motor octane number (MON) of 89 or higher, a Reid vapor pressure (RVP) of 3 kPa or higher, and a boiling point range of 90 to 210 ° C capacity%,
10 to 70% by volume of catalytically cracked gasoline having a research octane number (RON) of 87 or more, a motor octane number (MON) of 76 or more, a Reid vapor pressure (RVP) of 40 kPa or more, and a boiling point range of 30 to 215 ° C.
10-30% by volume of desulfurized light naphtha having a research octane number (RON) of 65 or more, a motor octane number (MON) of 62 or more, a Reid vapor pressure (RVP) of 80 kPa or more, and a boiling point range of 25 to 110 ° C.
The research method octane number (RON) is 93 or more, the motor method octane number (MON) is 90 or more, the Reid vapor pressure (RVP) is 40 kPa or more, the boiling point range is 30 to 215 ° C., and the C8 fraction is 50% by volume or more. Containing 0-30% by volume of a chelate,
Unleaded gasoline characterized by satisfying the following properties.
1) Reed vapor pressure (RVP) is 45 to 65 kPa
2) 50% distillation temperature (T50) is 80-110 ° C
3) Distillation at 70 ° C (E70) is 18-40% by volume
4) 130 ° C distillate (E130) is 70-90 vol%
5) Aromatic content 40% or less 6) Olefin content 30% or less 7) Benzene content 1% or less 8) Sulfur content 10 mass ppm or less 9) Density at 15 ° C Is 0.68 to 0.78 g / cm ^3.
10) Gas-liquid ratio (V / L) at 60 ° C. is 25 to 27
11) Research method octane number (RON) is 89 or more and less than 97 12) Motor method octane number (MON) is 79 or more and less than 85

本発明の無鉛ガソリンは、燃料からの蒸発ガスが少なく、かつ始動性や運転性にも優れたものであり、実用性能を維持しつつ大気環境の保全が図れるものである。 The unleaded gasoline of the present invention has little evaporated gas from fuel and is excellent in startability and drivability, and can maintain the atmospheric environment while maintaining practical performance.

以下、本発明の内容をさらに詳しく説明する。
本発明の無鉛ガソリンのリード蒸気圧（RVP）は、45〜65kPa、好ましくは50〜65kPaである。RVPを65kPa以下にすることによって蒸発ガスの量を少なくすることができ、45kPa以上とすることで低温始動性、暖気性の低下を防ぐことができる。なお、このリード蒸気圧（RVP）は、JIS K 2258に準拠し測定した値である。 Hereinafter, the contents of the present invention will be described in more detail.
The lead vapor pressure (RVP) of the unleaded gasoline of the present invention is 45 to 65 kPa, preferably 50 to 65 kPa. By setting RVP to 65 kPa or less, the amount of evaporating gas can be reduced, and by setting it to 45 kPa or more, it is possible to prevent the low temperature startability and warming performance from being deteriorated. This Reid vapor pressure (RVP) is a value measured according to JIS K 2258.

また、本発明の無鉛ガソリンの蒸留性状は、(a) 50％留出温度（T50）が、80〜110℃、好ましくは80〜105℃、(b) 70℃留出量（E70）が、18〜40容量％、好ましくは20〜40容量％、(c) 130℃留出量（E130）が、70〜90容量％、好ましくは75〜85容量％である。T50、E70、及びE130が上記範囲内であれば、始動性、運転性、加速性に不具合が生じる場合を防ぐことができる。なお、これらの蒸留性状はJIS K 2254に準拠し測定した値である。 The distillation properties of the unleaded gasoline of the present invention are as follows: (a) 50% distillation temperature (T50) is 80 to 110 ° C, preferably 80 to 105 ° C, (b) 70 ° C distillation amount (E70) is 18 to 40% by volume, preferably 20 to 40% by volume, (c) 130 ° C. distillate (E130) is 70 to 90% by volume, preferably 75 to 85% by volume. When T50, E70, and E130 are within the above ranges, it is possible to prevent a problem in starting performance, driving performance, and acceleration performance. These distillation properties are values measured according to JIS K 2254.

本発明の無鉛ガソリンの芳香族分含有量は、40容量％以下、好ましくは5〜35容量％である。この芳香族分含有量が40容量％以内であれば、排出ガス中の有害成分の増加を防ぐことができ、好ましい。なお、この芳香族分含有量は、石油学会法JPI-5S-33-90（ガスクロマトグラフ法）に準拠し測定した値である。 The aromatic content of the unleaded gasoline of the present invention is 40% by volume or less, preferably 5 to 35% by volume. If the aromatic content is within 40% by volume, an increase in harmful components in the exhaust gas can be prevented, which is preferable. The aromatic content is a value measured in accordance with the Petroleum Institute Method JPI-5S-33-90 (gas chromatographic method).

本発明の無鉛ガソリンのオレフィン分含有量は、30容量％以下、好ましくは5〜27容量％である。このオレフィン分含有量が30容量％以内であれば、酸化安定性の低下を防ぐことができ、好ましい。なお、このオレフィン分含有量は、石油学会法JPI-5S-33-90（ガスクロマトグラフ法）に準拠し測定した値である。 The olefin content of the unleaded gasoline of the present invention is 30% by volume or less, preferably 5 to 27% by volume. When the olefin content is within 30% by volume, a decrease in oxidation stability can be prevented, which is preferable. The olefin content is a value measured in accordance with the Petroleum Institute Method JPI-5S-33-90 (gas chromatographic method).

本発明の無鉛ガソリンのベンゼン含有量は、1容量％以下、好ましくは0.8容量％以下である。このベンゼン含有量が1容量％以内であれば、大気中のベンゼン排出量の増加を防止し、環境汚染を低減する可能性があるため好ましい。なお、このベンゼン含有量は、石油学会法JPI-5S-33-90（ガスクロマトグラフ法）に準拠し測定した値である。 The benzene content of the unleaded gasoline of the present invention is 1% by volume or less, preferably 0.8% by volume or less. If the benzene content is within 1% by volume, an increase in the amount of benzene emissions in the atmosphere can be prevented and environmental pollution can be reduced. The benzene content is a value measured in accordance with the Petroleum Institute method JPI-5S-33-90 (gas chromatographic method).

本発明の無鉛ガソリンの硫黄分含有量は、10質量ppm以下、好ましくは8質量ppm以下である。この硫黄分含有量が10質量ppm以内であれば、排出ガス浄化触媒の能力低下を防止し、排出ガス中のNOｘ、CO、THCの排出を低減する可能性があるため好ましい。なお、この硫黄分含有量は、JIS K 2541に準拠し測定した値である。 The sulfur content of the unleaded gasoline of the present invention is 10 mass ppm or less, preferably 8 mass ppm or less. If the sulfur content is within 10 ppm by mass, it is preferable because the capability of the exhaust gas purification catalyst can be prevented from being lowered and NOx, CO, and THC emissions in the exhaust gas can be reduced. The sulfur content is a value measured according to JIS K 2541.

本発明の無鉛ガソリンの15℃における密度は、0.68〜0.78g/cm³、好ましくは0.69〜0.75g/cm³である。この密度が0.68g/cm³以上とすることで良好な燃費を確保することができる。また、密度を0.78g/cm³以下とすることで高密度の芳香族分を低減でき、排出ガスによる大気中への芳香族排出量を低減することができる。なお、この密度は、JIS K 2249に準拠して測定した値である。 The density of the unleaded gasoline of the present invention at 15 ° C. is 0.68 to 0.78 g / cm ³ , preferably 0.69 to 0.75 g / cm ³ . When this density is 0.68 g / cm ³ or more, good fuel consumption can be ensured. In addition, by setting the density to 0.78 g / cm ³ or less, it is possible to reduce the high-density aromatic component, and it is possible to reduce the amount of aromatic emissions into the atmosphere by exhaust gas. This density is a value measured in accordance with JIS K 2249.

本発明の無鉛ガソリンの60℃における気液比（V/L）は、25〜50、好ましくは25〜45である。このV/Lを25以上とすることで、良好な始動性を確保することができる。また、V/Lを50以下とすることで、加速性、運転性の不具合が低減できる可能性があり好ましい。なお、このV/Lは、ASTM D 2533-93aに準拠して測定した値である。 The gas-liquid ratio (V / L) at 60 ° C. of the unleaded gasoline of the present invention is 25 to 50, preferably 25 to 45. When this V / L is 25 or more, good startability can be ensured. Further, it is preferable that V / L is 50 or less because there is a possibility that problems in acceleration and drivability can be reduced. The V / L is a value measured according to ASTM D 2533-93a.

そして、本発明の無鉛ガソリンのオクタン価は、(a) リサーチ法オクタン価（RON）が、89以上97未満、好ましくは89〜95、(b) モーター法オクタン価（MON）が、79以上85未満、好ましくは80〜84である。RONが89以上97未満ならば、高い運転性能を維持することが可能となり、MONが79以上85未満であれば高速走行時のアンチノック性の低下を防止することができ、それぞれ好ましい。なお、このRON及びMONは、JIS K 2280に準拠して測定した値である。 The octane number of the unleaded gasoline of the present invention is (a) a research method octane number (RON) of 89 to less than 97, preferably 89 to 95, and (b) a motor method octane number (MON) of 79 to less than 85, preferably Is 80-84. If RON is 89 or more and less than 97, it is possible to maintain high driving performance, and if MON is 79 or more and less than 85, it is possible to prevent a decrease in anti-knock property at high speed running, which is preferable. Note that RON and MON are values measured in accordance with JIS K 2280.

本発明の無鉛ガソリンは、その製造方法を特に制限されるものではなく、任意の方法で製造することができるが、基材として、脱ベンゼン接触改質ガソリン、それを分留した脱ベンゼン軽質接触改質ガソリンや脱ベンゼン重質接触改質ガソリン、接触分解ガソリン、脱硫軽質ナフサ、アルキレートなどを用いて好適に製造することができる。 The production method of the unleaded gasoline of the present invention is not particularly limited, and can be produced by any method. However, as a base material, a debenzene contact reformed gasoline, a debenzene light contact obtained by fractionating it, are used. It can be suitably produced using reformed gasoline, debenzene heavy contact reformed gasoline, catalytic cracked gasoline, desulfurized light naphtha, alkylate and the like.

本発明の無鉛ガソリンに使用される脱ベンゼン接触改質ガソリンは、重質の直留ナフサなどを接触改質法（プラットフォーミング法、マグナフォーミング法、アロマイジング法、レニフォーミング法、フードリフォーミング法、ウルトラフォーミング法、パワーフォーミング法等）により、水素気流中で高温・加圧下で触媒（例えば、アルミナ担体に白金やロジウムと塩素とを担持したもの等）と接触処理して得られた改質ガソリンからベンゼン留分を蒸留により取り除いたものであり、その性状は、RONが93以上、好ましくは93〜99、MONが83以上、好ましくは83〜89、RVPが30kPa以上、好ましくは35〜55kPa、そして、沸点範囲が28〜200℃、好ましくは30〜195℃である。
本発明の無鉛ガソリンにおける脱ベンゼン接触改質ガソリンの含有量は、10〜40容量％が好ましく、更に好ましくは15〜40容量％である。この脱ベンゼン接触改質ガソリンの含有量が10容量％以上であれば、RONの低下を防ぐことができ好ましく、40容量％以内であれば蒸留性状の重質化及び芳香族分の増加が低減でき好ましい。 The debenzene contact reformed gasoline used in the lead-free gasoline of the present invention is a catalytic reforming method (Platforming method, Magnaforming method, Aromaizing method, Reniforming method, Food reforming method) of heavy straight run naphtha and the like. , Ultra-forming method, power-forming method, etc.) modified by contact treatment with a catalyst (eg, platinum carrier, rhodium and chlorine supported on an alumina carrier) in a hydrogen stream at high temperature and pressure The benzene fraction is removed from gasoline by distillation, and the properties thereof are RON 93 or more, preferably 93 to 99, MON 83 or more, preferably 83 to 89, RVP 30 kPa or more, preferably 35 to 55 kPa. And the boiling range is 28 to 200 ° C, preferably 30 to 195 ° C.
The content of debenzene contact reformed gasoline in the unleaded gasoline of the present invention is preferably 10 to 40% by volume, more preferably 15 to 40% by volume. If the content of this debenzene-catalyzed reformed gasoline is 10% by volume or more, it is possible to prevent a decrease in RON, and if it is within 40% by volume, the distillation property becomes heavier and the aromatic content increases. This is preferable.

また、脱ベンゼン軽質接触改質ガソリンは、上記接触改質法により接触処理して得られた接触改質ガソリンを蒸留により、軽質留分、ベンゼン留分、重質留分に分けた軽質留分であり、その性状は、RONが78以上、好ましくは78〜90、MONが70以上、好ましくは70〜83、RVPが85以上、好ましくは85〜105、沸点範囲が26〜100℃、好ましくは28〜95℃である。そして、重質留分である脱ベンゼン重質接触改質ガソリンは、RONが101以上、好ましくは101〜110、MONが89以上、好ましくは89〜98、RVPが3kPa以上、好ましくは3〜15kPa、沸点範囲が90〜210℃、好ましくは95〜205℃である。
本発明の無鉛ガソリンにおける脱ベンゼン軽質接触改質ガソリン及び脱ベンゼン重質接触改質ガソリンの含有量は、それぞれ、3〜25容量％、3〜20容量％が好ましく、更に好ましくは5〜20容量％、5〜15容量％である。この脱ベンゼン軽質接触改質ガソリンが3容量％以上であれば蒸留性状の重質化を防止でき好ましく、25容量％以内であれば密度の低下を防止でき好ましい。また、脱ベンゼン重質接触改質ガソリンが3容量％以上であればRONの低下を防ぐことができ好ましく、20容量％以内であれば蒸留性状の重質化及び芳香族分の増加を防止することができ好ましい。 The debenzene light catalytic reformed gasoline is a light fraction that is obtained by distilling the catalytic reformed gasoline obtained by contact treatment by the above catalytic reforming method into a light fraction, a benzene fraction, and a heavy fraction. The properties thereof are RON 78 or more, preferably 78 to 90, MON 70 or more, preferably 70 to 83, RVP 85 or more, preferably 85 to 105, boiling range 26 to 100 ° C., preferably 28-95 ° C. The debenzene heavy catalytic reformed gasoline, which is a heavy fraction, has a RON of 101 or more, preferably 101 to 110, MON of 89 or more, preferably 89 to 98, and RVP of 3 kPa or more, preferably 3 to 15 kPa. The boiling point range is 90 to 210 ° C, preferably 95 to 205 ° C.
The content of debenzene light catalytic reformed gasoline and debenzene heavy catalytic reformed gasoline in the unleaded gasoline of the present invention is preferably 3 to 25% by volume, 3 to 20% by volume, more preferably 5 to 20% by volume, respectively. %, 5-15% by volume. If this debenzene light catalytic reformed gasoline is 3% by volume or more, it is preferable to prevent the distillation property from becoming heavy. Further, if the debenzene heavy catalytic reformed gasoline is 3% by volume or more, it is possible to prevent a decrease in RON, and if it is within 20% by volume, the distillation property becomes heavier and the aromatic content is prevented from increasing. Can be preferable.

更にまた、本発明の無鉛ガソリンに使用される接触分解ガソリンは、灯・軽油から常圧残油に至る石油留分、好ましくは重質軽油や減圧軽油を、従来から知られている接触分解法、特に流動接触分解法（UOP法、シェル二段式法、フレキシクラッキング法、ウルトラオルソフロー法、テキサコ法、ガルフ法、ウルトラキャットクラッキング法、ウルトラオルソフロー法、テキサコ法、ガルフ法、ウルトラキャットクラッキング法、RCC法、HOC法等）により、固体酸触媒（例えば、シリカ・アルミナにゼオライトを配合したもの等）で分解して得られた接触分解ガソリンを脱硫処理して得られるものであり、その性状は、RONが87以上、好ましくは88〜92、MONが76以上、好ましくは77〜81、RVPが40kPa以上、好ましくは45〜65kPa、沸点範囲が30〜215℃、好ましくは30〜210℃である。
本発明の無鉛ガソリンにおける接触分解ガソリンの含有量は、10〜70容量％が好ましく、更に好ましくは15〜65容量％である。この接触分解ガソリンの含有量が10容量％以上であればRONの低下を防止でき好ましく、70容量％以内であれば、オレフィン分の増加、及び酸化安定性の低下を防止するため好ましい。 Furthermore, the catalytic cracking gasoline used for the unleaded gasoline of the present invention is a conventionally known catalytic cracking method for separating petroleum fractions from kerosene / light oil to atmospheric residual oil, preferably heavy gas oil or vacuum gas oil. , Especially fluid catalytic cracking method (UOP method, shell two-stage method, flexi cracking method, ultra ortho flow method, texaco method, gulf method, ultra cat cracking method, ultra ortho flow method, texaco method, gulf method, ultra cat cracking Method, RCC method, HOC method, etc.) obtained by desulfurizing catalytic cracking gasoline obtained by cracking with a solid acid catalyst (for example, silica / alumina blended with zeolite) As for the properties, RON is 87 or more, preferably 88 to 92, MON is 76 or more, preferably 77 to 81, RVP is 40 kPa or more, preferably 45 to 65 kPa, and the boiling range is 30 to 215 ° C. Is 30~210 ℃.
The content of catalytically cracked gasoline in the unleaded gasoline of the present invention is preferably 10 to 70% by volume, more preferably 15 to 65% by volume. If the content of the catalytic cracking gasoline is 10% by volume or more, it is preferable to prevent a decrease in RON, and if it is within 70% by volume, it is preferable because an increase in olefin content and a decrease in oxidation stability are prevented.

更にまた、本発明の無鉛ガソリンに使用される脱硫軽質ナフサは、原油を常圧蒸留した直留ナフサを脱硫処理して得られた脱硫直留ナフサを蒸留により、軽質留分と重質留分に分けた軽質留分であり、その性状は、RONが65以上、好ましくは65〜70、MONが62以上、好ましくは62〜67、RVPが80kPa以上、好ましくは80〜105kPa、沸点範囲が25〜110℃、好ましくは26〜105℃である。
本発明の無鉛ガソリンにおける脱硫軽質ナフサの含有量は、10〜30容量％が好ましく、更に好ましくは10〜25容量％である。この脱硫軽質ナフサの含有量が10容量％以上であれば、蒸留性状の重質化を防止することができ好ましく、30容量％以内であれば、RON及び密度の低下を防止するため好ましい。 Furthermore, the desulfurized light naphtha used in the unleaded gasoline of the present invention is obtained by distilling a desulfurized straight naphtha obtained by desulfurizing a straight-run naphtha obtained by atmospheric distillation of a crude oil, to obtain a light fraction and a heavy fraction. The RON is 65 or more, preferably 65 to 70, MON is 62 or more, preferably 62 to 67, RVP is 80 kPa or more, preferably 80 to 105 kPa, and the boiling range is 25. It is -110 degreeC, Preferably it is 26-105 degreeC.
The content of desulfurized light naphtha in the unleaded gasoline of the present invention is preferably 10 to 30% by volume, more preferably 10 to 25% by volume. If the content of the desulfurized light naphtha is 10% by volume or more, it is preferable to prevent the distillation property from becoming heavy, and if it is within 30% by volume, RON and density are prevented from being lowered.

そして、本発明の無鉛ガソリンに使用されるアルキレートは、イソブタンと低級オレフィン（ブテン、プロピレン等）を原料として、酸触媒（硫酸、フッ化水素、塩化アルミニウム等）の存在下で反応させて得られるものであり、その性状は、RONが93以上、好ましくは94〜96、MONが90以上、好ましくは91〜94、RVPが40kPa以上、好ましくは40〜60kPa、沸点範囲が30〜215℃、好ましくは30〜210℃である。
本発明の無鉛ガソリンにおけるアルキレートの含有量は、0〜30容量％が好ましく、更に好ましくは5〜30容量％である。このアルキレートの含有量が30容量％以内であれば、密度の低下、及び燃費の低下を防止するため好ましい。 The alkylate used in the lead-free gasoline of the present invention is obtained by reacting isobutane and lower olefin (butene, propylene, etc.) as raw materials in the presence of an acid catalyst (sulfuric acid, hydrogen fluoride, aluminum chloride, etc.). The RON is 93 or more, preferably 94 to 96, MON is 90 or more, preferably 91 to 94, RVP is 40 kPa or more, preferably 40 to 60 kPa, and the boiling point range is 30 to 215 ° C. Preferably it is 30-210 degreeC.
The content of alkylate in the unleaded gasoline of the present invention is preferably 0 to 30% by volume, more preferably 5 to 30% by volume. If the alkylate content is within 30% by volume, it is preferable to prevent a decrease in density and fuel consumption.

本発明の無鉛ガソリンには、さらに必要に応じて、各種の添加剤を適宜配合することが出来る。このような添加剤としては、フェノール系、アミン系等の酸化防止剤、チオアミド化合物等の金属不活性剤、有機リン系化合物等の表面着火防止剤、コハク酸イミド、ポリアルキルアミン、ポリエーテルアミン、ポリイソブチレンアミン等の清浄分散剤、長鎖アルキルアミン、アミド、イミド及びその誘導体等の摩擦調整剤（FM）、多価アルコール及びそのエーテル等の氷結防止剤、有機酸のアルカリ金属やアルカリ土類金属塩、高級アルコールの硫酸エステル等の助燃剤、アニオン系界面活性剤、カチオン系界面活性剤、両性界面活性剤等の帯電防止剤、アルケニル琥珀酸エステル等の錆止め剤、及びアゾ染料等の着色剤等、公知の燃料添加剤が挙げられる。これらを1種又は数種組み合せて添加することが出来る。これら燃料添加剤の添加量は任意であるが、通常、その合計添加量が0.1質量％以下とすることが好ましい。 In the unleaded gasoline of the present invention, various additives can be appropriately blended as necessary. Such additives include phenolic and amine antioxidants, metal deactivators such as thioamide compounds, surface ignition inhibitors such as organophosphorus compounds, succinimides, polyalkylamines, polyetheramines. , Detergent dispersants such as polyisobutyleneamine, friction modifiers (FM) such as long chain alkylamines, amides, imides and derivatives thereof, anti-icing agents such as polyhydric alcohols and ethers thereof, alkali metals and alkaline earths of organic acids Metal salts, auxiliary agents such as sulfates of higher alcohols, anionic surfactants, cationic surfactants, antistatic agents such as amphoteric surfactants, rust inhibitors such as alkenyl succinates, and azo dyes Known fuel additives such as colorants can be used. These can be added alone or in combination. The addition amount of these fuel additives is arbitrary, but usually the total addition amount is preferably 0.1% by mass or less.

また更に、本発明の無鉛ガソリンには、必要に応じて、原油や粗油等の常圧蒸留時、改質ガソリン製造時、あるいは分解ガソリン製造時等に蒸留して得られるブタン、ブテン類を主成分としたC4留分、直鎖の低級パラフィン系炭化水素の異性化によって得られるアイソメレート、軽質ナフサ好ましくは脱硫直留ナフサ、あるいはアイソメレートを精密蒸留して得られるイソペンタン、含酸素化合物であるエチルターシャリーブチルエーテル（ETBE）、ターシャリーアミルメチルエーテル（TAME）、ターシャリーアミルエチルエーテル（TAEE）、あるいはエタノール、芳香族製造設備から得られるトルエン、キシレンを配合することも可能である。また、前記軽質接触分解ガソリン、前記脱ベンゼン接触改質ガソリン、前記脱ベンゼン軽質接触改質ガソリンなどから、炭素数9以上の芳香族分、炭素数4の炭化水素成分を蒸留によって除いた基材を配合することも可能である。
なお、C4留分を配合する場合、C4の含有量は、3容量％未満、好ましくは2容量％未満であり、C4の含有量が3容量％以内であれば、RVPの上昇を抑え、燃料からの蒸発ガスが少なくなるため好ましい。 Furthermore, in the unleaded gasoline of the present invention, if necessary, butane and butenes obtained by distillation during atmospheric distillation of crude oil, crude oil, etc., during the production of reformed gasoline, or during the production of cracked gasoline, etc. C4 fraction as the main component, isomerate obtained by isomerization of linear lower paraffin hydrocarbon, light naphtha, preferably desulfurized straight-run naphtha, or isopentane obtained by precision distillation of isomerate, oxygen-containing compound It is also possible to blend certain ethyl tertiary butyl ether (ETBE), tertiary amyl methyl ether (TAME), tertiary amyl ethyl ether (TAEE), ethanol, toluene obtained from an aromatic production facility, or xylene. Also, a base material obtained by removing aromatic components having 9 or more carbon atoms and hydrocarbon components having 4 carbon atoms from the light catalytic cracking gasoline, the debenzene catalytic reforming gasoline, the debenzene light catalytic reforming gasoline, etc. by distillation. It is also possible to blend.
When the C4 fraction is blended, the C4 content is less than 3% by volume, preferably less than 2% by volume, and if the C4 content is within 3% by volume, the rise in RVP is suppressed, and the fuel This is preferable because the amount of evaporated gas is reduced.

以下に本発明の内容を実施例及び比較例により更に詳しく説明するが、本発明はこれらによって制限されるものではない。 The content of the present invention will be described in more detail with reference to Examples and Comparative Examples below, but the present invention is not limited thereto.

実施例１，２及び比較例１，２
表２に示す性状及び組成を有する各ガソリン基材を表３に示す割合で混合して、無鉛低蒸気圧ガソリンを調製し、以下に述べる各種性能評価試験を排気量2L、直接噴射方式（DI）、オートマチックトランスミッション（AT）の車両を用い、試験温度20℃、湿度50％の条件で行った。その方法を以下に記し、結果を表３に示す。 Examples 1 and 2 and Comparative Examples 1 and 2
Each gasoline base material having the properties and composition shown in Table 2 was mixed at the ratio shown in Table 3 to prepare unleaded low vapor pressure gasoline, and various performance evaluation tests described below were conducted with a displacement of 2 L, direct injection system (DI ), Using an automatic transmission (AT) vehicle under conditions of a test temperature of 20 ° C. and a humidity of 50%. The method is described below, and the results are shown in Table 3.

（始動性）
クランキング開始から完爆までの時間（エンジンが自力で回転が続けられるようになるまでの時間）で評価した。
（加速性）
エンジン始動後、10秒間アイドリングを行い、アクセル開度50％で車速が40km/hに到達するまでの時間で評価した。
（デメリット点数）
CRC（Coordinating Research Council）Report No.483評価方法に準拠して評価した。
評価方法としては、発生した現象の程度によって与えられるデメリット点数（Σ＝デメリット評点×不具合の係数）により判断した。
なお、アイドル時及び走行中ストールは演算せず、それぞれの係数を加算した。点数が小さい方が性能が優れていることを示す。 (Startability)
The time from cranking start to complete explosion (time until the engine can continue to rotate by itself) was evaluated.
(Acceleration)
The engine was idled for 10 seconds after the engine was started, and the time until the vehicle speed reached 40 km / h with an accelerator opening of 50% was evaluated.
(Demerit score)
Evaluation was performed according to the CRC (Coordinating Research Council) Report No. 483 evaluation method.
The evaluation method was determined by the demerit score given by the degree of the phenomenon that occurred (Σ = demerit score × defect coefficient).
It should be noted that stalls during idling and running were not calculated, and the respective coefficients were added. The smaller the score, the better the performance.

結果から、本発明の無鉛高価ガソリンは、燃料からの蒸発ガスが少なく、始動性や運転性能に優れ、実用性能を維持しつつ大気の環境の保全が図れるものである。 From the results, the unleaded expensive gasoline of the present invention has less evaporative gas from the fuel, is excellent in startability and operation performance, and can maintain the atmospheric environment while maintaining practical performance.

Claims

10 to 40 debenzene contact reformed gasoline having a research octane number (RON) of 93 to 99, a motor method octane number (MON) of 83 or higher, a Reid vapor pressure (RVP) of 30 kPa or higher, and a boiling range of 28 to 200 ° C. capacity%,
10 to 70% by volume of catalytically cracked gasoline having a research octane number (RON) of 87 or more, a motor octane number (MON) of 76 or more, a Reid vapor pressure (RVP) of 40 kPa or more, and a boiling point range of 30 to 215 ° C.
10-30% by volume of desulfurized light naphtha having a research octane number (RON) of 65 or more, a motor octane number (MON) of 62 or more, a Reid vapor pressure (RVP) of 80 kPa or more, and a boiling point range of 25 to 110 ° C.
The research method octane number (RON) is 93 or more, the motor method octane number (MON) is 90 or more, the Reid vapor pressure (RVP) is 40 kPa or more, the boiling point range is 30 to 215 ° C., and the C8 fraction is 50% by volume or more. Containing 0-30% by volume of a chelate,
Unleaded gasoline characterized by satisfying the following properties.
1) Reed vapor pressure (RVP) is 45 to 65 kPa
2) 50% distillation temperature (T50) is 80-110 ° C
3) Distillation at 70 ° C (E70) is 18-40% by volume
4) 130 ° C distillate (E130) is 70-90 vol%
5) Aromatic content 40% or less 6) Olefin content 30% or less 7) Benzene content 1% or less 8) Sulfur content 10 mass ppm or less 9) Density at 15 ° C Is 0.68 to 0.78 g / cm ^3.
10) Gas-liquid ratio (V / L) at 60 ° C. is 25 to 34
11) Research method octane number (RON) is 89 or more and less than 97 12) Motor method octane number (MON) is 79 or more and less than 85

3 to 25 volumes of debenzene light catalytic reformed gasoline with a research octane number (RON) of 78 or higher, motor octane number (MON) of 70 or higher, Reed vapor pressure (RVP) of 85 kPa or higher, and a boiling point range of 26 to 100 ° C. %,
3 to 20 debenzene heavy catalytic reformed gasoline with a research octane number (RON) of 101 or higher, a motor octane number (MON) of 89 or higher, a Reid vapor pressure (RVP) of 3 kPa or higher, and a boiling point range of 90 to 210 ° C capacity%,
10 to 70% by volume of catalytically cracked gasoline having a research octane number (RON) of 87 or more, a motor octane number (MON) of 76 or more, a Reid vapor pressure (RVP) of 40 kPa or more, and a boiling point range of 30 to 215 ° C.
10-30% by volume of desulfurized light naphtha having a research octane number (RON) of 65 or more, a motor octane number (MON) of 62 or more, a Reid vapor pressure (RVP) of 80 kPa or more, and a boiling point range of 25 to 110 ° C.
The research method octane number (RON) is 93 or more, the motor method octane number (MON) is 90 or more, the Reid vapor pressure (RVP) is 40 kPa or more, the boiling point range is 30 to 215 ° C., and the C8 fraction is 50% by volume or more. Containing 0-30% by volume of a chelate,
Unleaded gasoline characterized by satisfying the following properties.
1) Reed vapor pressure (RVP) is 45 to 65 kPa
2) 50% distillation temperature (T50) is 80-110 ° C
3) Distillation at 70 ° C (E70) is 18-40% by volume
4) 130 ° C distillate (E130) is 70-90 vol%
5) Aromatic content 40% or less 6) Olefin content 30% or less 7) Benzene content 1% or less 8) Sulfur content 10 mass ppm or less 9) Density at 15 ° C Is 0.68 to 0.78 g / cm ^3.
10) Gas-liquid ratio (V / L) at 60 ° C. is 25 to 27
11) Research method octane number (RON) is 89 or more and less than 97 12) Motor method octane number (MON) is 79 or more and less than 85