JP5153146B2 - Gasoline composition - Google Patents

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JP5153146B2 JP2007011522A JP2007011522A JP5153146B2 JP 5153146 B2 JP5153146 B2 JP 5153146B2 JP 2007011522 A JP2007011522 A JP 2007011522A JP 2007011522 A JP2007011522 A JP 2007011522A JP 5153146 B2 JP5153146 B2 JP 5153146B2
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明 保泉
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コスモ石油株式会社
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Description

本発明は、ガソリン組成物に関し、更に詳しくは、特定の成分を含む、高オクタン価で、吸気バルブの清浄性や運転性に優れ、環境保全性にも優れたガソリン組成物に関する。 The present invention relates to a gasoline composition, more particularly, comprising the specified ingredients, in a high octane, good cleanliness and operation of the intake valve, to better gasoline composition to environmental integrity.

近年、環境改善に対する関心が高まる中、自動車からの排出ガスの低減、燃費の改善等、環境性能に優れたものが要望されるようになってきた。 In recent years, the growing interest in environmental improvement, reduction of exhaust emissions from motor vehicles, improvement of fuel consumption, has come to those with excellent environmental performance is desired. 燃費の改善を図るには、エンジンの圧縮比を高くして、熱効率を向上させる方法が知られている。 To improve fuel economy is to increase the compression ratio of the engine, a method for improving the thermal efficiency is known. しかし、圧縮比を高くするとノッキングが起こりやすくなるため、高オクタン価のガソリンが必要となる。 However, it becomes liable to occur knocking Higher compression ratios, high octane gasoline is required.

一般に、高オクタン価ガソリンとして、重質で芳香族分含有量の多い高オクタン価基材を配合し、特定の蒸留性状及び成分組成を有するものが知られている(例えば、特許文献1参照)。 In general, as a high octane gasoline, by blending aromatic content-rich high octane substrate with heavy, those having specific distillation characteristics and chemical composition are known (e.g., see Patent Document 1). また、シクロペンタン類を一定量配合して軽質分のオクタン価を向上させ、耐ノック性能を向上させたガソリン(例えば、特許文献2参照)や、メチルシクロペンテンを一定量配合した、オクタン価が高く、エンジンの出力性能に優れたガソリン(例えば、特許文献3参照)等が提案されている。 Also, a certain amount cyclo pentanes improve the octane number of light fraction gasoline with improved anti-knocking performance (e.g., see Patent Document 2) and was a constant amount of methyl cyclopentene, high octane number, engine excellent gasoline (e.g., Patent Document 3 reference) to the output performance of the like have been proposed. しかし、これらのガソリンは、ガソリンエンジンの吸気バルブへのデポジットの付着性や、運転性等において未だ満足できない場合もあり、一層の改善が望まれる。 However, these gasoline deposit and adhesion to the intake valve of the gasoline engine, may not be yet satisfactory in operation and the like, it is desired further improvement.

特開平7-207286号公報 JP-7-207286 discloses 特開平9-235575号公報 JP-9-235575 discloses 特開平9-302359号公報 JP-9-302359 discloses

本発明は、このような状況下で、ガソリン中の、環境保全上や吸気バルブへのデポジットに関し問題のある芳香族分を増加させることなく、ガソリンのオクタン価を向上させると共に、吸気バルブの清浄性、運転性を向上させ、環境保全性も向上させたガソリン組成物を提供することを目的とするものである。 The present invention is, under such circumstances, in gasoline, without increasing the aromatic content problematic relates deposit environmental conservation and the intake valve, thereby improving the octane number of gasoline, cleanliness of the intake valve , to improve the drivability, it is an object to provide a gasoline composition environmental integrity also improved.

本発明者らは、上記目的を達成するために鋭意研究を重ねた結果、2,4,4-トリメチル-1-ペンテンと2,4,4-トリメチル-2-ペンテンを所定量ガソリンに含有させることによって、上記目的を達成し得る優れた性能を有するガソリン組成物が得られることを見出し、更に、一定の成分組成や蒸留性状を有するようにすれば、より一層優れた性能のガソリン組成物が得られることを知見して、本発明を完成するに至った。 The present inventors have made intensive studies in order to achieve the above object, the inclusion of 2,4,4-trimethyl-1-pentene and 2,4,4-trimethyl-2-pentene to a predetermined amount gasoline by, found that a gasoline composition having excellent performance capable of achieving the above object is achieved, furthermore, by so as to have a constant chemical composition and distillation characteristics, the gasoline composition of even better performance and it found that the resulting, and completed the present invention.

すなわち、本発明は、上記目的を達成するために、下記のガソリン組成物を提供する。 That is, the present invention is, in order to achieve the above object, provides a gasoline composition below.
(1) BB留分を原料にして生成される留分を、 2,4,4-トリメチル-1-ペンテンと2,4,4-トリメチル-2-ペンテンとを総和で0.3〜10容量%含有するように含有し、且つガソリン基材として含酸素化合物を含有し、 なお且つ以下の性状を満足することを特徴とするガソリン組成物。 (1) a fraction which is generated in the raw material BB fraction, 0.3 to 10 volume% and 2,4,4-trimethyl-1-pentene and 2,4,4-trimethyl-2-pentene in total containing It contained to, and contains the oxygen-containing compound as a gasoline base material, besides gasoline composition characterized by satisfying the following properties.
(a)リード蒸気圧(RVP)が45〜90kPa (A) Reid vapor pressure (RVP) is 45~90kPa
(b)リサーチ法オクタン価(RON)が89〜103 (B) research octane number (RON) is 89 to 103
(c)50%留出温度(T50)が75〜110℃ (C) 50% distillation temperature (T50) is 75 to 110 ° C.
(d)70℃留出量(E70)が18〜45容量% (D) 70 ° C. distillate volume (E70) is 18 to 45 volume%
(e)含酸素量が0.15〜5.50質量% (E) oxygen elementary charge is from 0.15 to 5.50 wt%
(f)芳香族分含有量が5〜23.2容量% (F) aromatic content is 5 to 23.2 volume%
(g)オレフィン分含有量が19.9〜30容量% (G) an olefin fraction content of 19.9 to 30 volume%
(h)ベンゼン含有量が1容量%以下(i)硫黄分含有量が10質量ppm以下 (H) benzene content of 1% by volume or less (i) sulfur content of 10 ppm by mass or less

本発明のガソリン組成物は、自動車のガソリンエンジン用に好適であり、環境保全性に優れ、高オクタン価で、吸気バルブの清浄性や運転性に優れたものであり、実用性能を維持しつつ環境保全が図れるものである。 Gasoline composition of the present invention is suitable for automotive gasoline engines, excellent environmental integrity, high octane, which was excellent in cleanliness and operation of the intake valve while maintaining the practical performance environment conservation is one that can be achieved.

以下、本発明の内容を更に詳しく説明する。 Hereinafter will be described in more detail the contents of the present invention.

本発明のガソリン組成物に用いられる2,4,4-トリメチル-1-ペンテン、2,4,4-トリメチル-2-ペンテンは、その由来については特に制限はないが、BB留分を原料に、sec-ブチルアルコールを脱水素、精製してメチルエチルケトンを製造する工程から生成する2,4,4-トリメチル-1-ペンテン、2,4,4-トリメチル-2-ペンテンを含有する留分等を好ましく使用することができる。 Used in the gasoline compositions of the present invention 2,4,4-trimethyl-1-pentene, is 2,4,4-trimethyl-2-pentene, there is no particular limitation on its origin, the BB fraction to the raw material , sec- butyl alcohol dehydrogenation, purified to produce a process for producing methyl ethyl ketone 2,4,4-trimethyl-1-pentene, a fraction like containing 2,4,4-trimethyl-2-pentene preferably it can be used.
BB留分を原料に、sec-ブチルアルコールの脱水素によるメチルエチルケトン製造工程から生成する留分は、一般に2,4,4-トリメチル-1-ペンテンや2,4,4-トリメチル-2-ペンテン以外に炭素数12のオレフィンなどを含んでおり、2,4,4-トリメチル-1-ペンテンと2,4,4-トリメチル-2-ペンテンの含有量は、両者の総和で、一般に25〜50容量%である。 The BB fraction to the raw material, sec- fraction produced from methyl ethyl ketone production process by dehydrogenation of butyl alcohol, except generally 2,4,4-trimethyl-1-pentene and 2,4,4-trimethyl-2-pentene It includes such olefins having 12 carbon atoms, the content of 2,4,4-trimethyl-1-pentene and 2,4,4-trimethyl-2-pentene, with both summation, generally 25 to 50 volume it is%. また、本発明では、従来から知られているいずれのメチルエチルケトン製造工程から生成する留分も、2,4,4-トリメチル-1-ペンテン、2,4,4-トリメチル-2-ペンテンを含有する限り使用することができる。 Further, the present invention also fractions generated from any of methylethylketone manufacturing process conventionally known, containing 2,4,4-trimethyl-1-pentene, 2,4,4-trimethyl-2-pentene it can be used only.

2,4,4-トリメチル-1-ペンテンはリサーチ法オクタン価(RON)が106、2,4,4-トリメチル-2-ペンテンはRONが103.5と高く、これらは、芳香族分ではないので、芳香族分が大きく影響する環境上の問題や吸気バルブのデポジットも少なく、オクタン価を向上させることができる物質である。 High as 2,4,4-trimethyl-1-pentene research octane number (RON) is 106,2,4,4- trimethyl-2-pentene RON is 103.5, which is not a aromatic component, an aromatic family fraction is large deposits also reduce environmental problems and the intake valve affecting a substance which can improve the octane number.

本発明のガソリン組成物においては、上記2,4,4-トリメチル-1-ペンテン、2,4,4-トリメチル-2-ペンテンの含有量は、両者の総和で、0.3〜10容量%である。 In the gasoline composition of the present invention, the 2,4,4-trimethyl-1-pentene, the content of 2,4,4-trimethyl-2-pentene, with both the sum is 0.3 to 10 volume% . この含有量が0.3容量%未満ではオクタン価の向上効果が十分に発揮されず、耐ノック性能、及び運転性が向上せず、10容量%を超えるとオレフィン分の増加によりガソリンの安定性が低下する可能性がある。 The content is less than 0.3% by volume is not improved effect is sufficiently exhibited octane, anti-knocking performance, and does not improve the operability, stability of gasoline is reduced by increasing the olefin content exceeds 10 volume% there is a possibility. オクタン価向上効果及び運転性等の点から、2,4,4-トリメチル-1-ペンテン、2,4,4-トリメチル-2-ペンテンの好ましい含有量は0.5〜9容量%である。 From viewpoint of octane improvement and driveability, 2,4,4-trimethyl-1-pentene, the preferred content of 2,4,4-trimethyl-2-pentene is 0.5 to 9% by volume. また、2,4,4-トリメチル-1-ペンテンと2,4,4-トリメチル-2-ペンテンとの比率は特に制限されない。 The ratio of the 2,4,4-trimethyl-1-pentene and 2,4,4-trimethyl-2-pentene is not particularly limited. なお、2,4,4-トリメチル-1-ペンテン、2,4,4-トリメチル-2-ペンテンの含有量は、石油学会法JPI-5S-33-90(ガスクロマトグラフィー法)に準拠して測定した値である。 Note that 2,4,4-trimethyl-1-pentene, the content of 2,4,4-trimethyl-2-pentene, in compliance with the Japan Petroleum Institute Method JPI-5S-33-90 (gas chromatography) is a measured value.

本発明のガソリン組成物のリード蒸気圧(RVP)は、45〜90kPa、好ましくは50〜90kPaであることが望ましい。 Reid vapor pressure of the gasoline composition of the present invention (RVP) is, 45~90kPa, it is desirable that preferably is 50~90KPa. RVPを45kPa以上とすることで、低温始動性、暖気性の低下を防ぐことができ、90kPa以下とすることで、蒸発ガス量を少なくすることができて好ましい。 RVP and With more than 45 kPa, cold startability, it is possible to prevent a reduction in warm-up property, is set to lower than or equal to 90 kPa, preferably be able to reduce the vapor amount. なお、ここでRVPは、JIS K 2258に準拠して測定した値である。 Here, RVP is a value measured according to JIS K 2258.

本発明のガソリン組成物のリサーチ法オクタン価(RON)は、89〜103、好ましくは89〜102であることが望ましい。 Research octane number of the gasoline compositions of the present invention (RON) is 89 to 103, it is desirable that preferably is 89 to 102. RONを89以上とすることで、高い運転性を維持することが可能となり、103以下とすることで、芳香族系の高オクタン価基材の配合量を抑えることができ、吸気バルブの清浄性の低下や、環境保全性の低下を防ぐことができて好ましい。 RON and by 89 or more, it is possible to maintain a high drivability, by a 103 or less, it is possible to suppress the amount of high octane base aromatic, the cleanliness of the intake valve reduction and, preferably to be able to prevent a decrease in environmental integrity. なお、ここでRONは、JIS K 2280に準拠して測定した値である。 Here, RON is a value measured according to JIS K 2280.

本発明のガソリン組成物は、50%留出温度(T50)が75〜110℃、好ましくは80〜105℃、70℃留出量(E70)が18〜45容量%、好ましくは20〜42容量%であることが望ましい。 Gasoline composition of the present invention, 50% distillation temperature (T50) is 75 to 110 ° C., preferably 80 to 105 ° C., 70 ° C. distillate volume (E70) is 18 to 45 volume%, preferably 20 to 42 volume % it is desirable that. T50及びE70が上記範囲内であれば、運転性、加速性に不具合を生じる場合を防ぐことができて好ましい。 If T50 and E70 is within the above range is preferable to be able to prevent the case where operability, resulting in failure to acceleration. なお、これらの蒸留性状はJIS K 2254に準拠して測定した値である。 Note that these distillation characteristics are values ​​measured in accordance with JIS K 2254.

本発明のガソリン組成物の含酸素量は、0.15〜5.50質量%、好ましくは0.30〜5.30質量%であることが望ましい。 Oxygen elementary quantity of gasoline composition of the present invention, 0.15 to 5.50 wt%, it is desirable that preferably 0.30 to 5.30 wt%. 含酸素量が上記範囲内であれば、発熱量の低下による燃費への悪影響の懸念がなく、排出ガス中のCO、THC等の低減を図ることができて好ましい。 Within oxygen elementary charge the above range, there is no fear of adverse effect on the fuel economy due to a reduction in heating value, CO in the exhaust gas, preferably be able to reduce the THC or the like. なお、ここで含酸素量は、石油学会JPI-5S-33-90(ガスクロマトグラフ法)に準拠し測定した値である。 Here, oxygen elementary charge is a value measured conforming to Petroleum Institute JPI-5S-33-90 (gas chromatography).

本発明のガソリン組成物は、芳香族分含有量が45容量%以下、好ましくは5〜45容量%であることが望ましい。 Gasoline composition of the present invention, aromatic content is 45% by volume or less, it is desirable that preferably 5 to 45% by volume. 芳香族分含有量が45容量%以内であれば、排出ガス中の有害成分の増加を防ぐことができて好ましい。 If it is within 45% by volume aromatic content, preferably to be able to prevent an increase of harmful components in the exhaust gas. そして、オレフィン分含有量は30容量%以下、好ましくは5〜30容量%であることが望ましい。 The olefin content content 30% by volume or less, it is desirable that preferably 5 to 30% by volume. このオレフィン分含有量が30容量%以内であれば、酸化安定性の低下を防ぐことができて好ましい。 Within 30% by volume olefin matter content, preferably to be able to prevent a decrease in oxidation stability. なお、ここで芳香族分、オレフィン分は、石油学会法JPI-5S-33-90(ガスクロマトグラフ法)に準拠して測定した値である。 Here, aromatics, olefin content is a value measured in accordance with Japan Petroleum Institute Method JPI-5S-33-90 (gas chromatography).

本発明のガソリン組成物は、ベンゼン含有量が1容量%以下、好ましくは0.8容量%以下であることが望ましい。 Gasoline composition of the present invention are benzene content of 1% by volume or less, preferably not more than 0.8 volume%. ベンゼン含有量が1容量%以内であれば、大気中のベンゼン濃度の増加を防止し、環境汚染を低減できる可能性があって好ましい。 If is within 1 volume% benzene content, to prevent an increase in concentration of benzene in air, preferably there is a possibility of reducing the environmental pollution. なお、ここでベンゼン含有量は、石油学会法JPI-5S-33-90(ガスクロマトグラフ法)に準拠して測定した値である。 Here, benzene content is a value measured in accordance with Japan Petroleum Institute Method JPI-5S-33-90 (gas chromatography).

本発明のガソリン組成物は、硫黄分含有量が10質量ppm以下、好ましくは8質量ppm以下であることが望ましい。 Gasoline composition of the present invention, sulfur content of 10 mass ppm or less, preferably more than 8 mass ppm. この硫黄分含有量が10質量ppm以内であれば、排出ガス浄化触媒の能力低下を防止し、排出ガス中のNOx、CO、THCの濃度上昇を防止できる可能性があって好ましい。 If it is within 10 mass ppm is the sulfur content, to prevent the capacity reduction of the exhaust gas purifying catalyst, NOx in the exhaust gas, CO, preferably there is a possibility of preventing the increase in the concentration of THC. なお、ここで硫黄分含有量は、JIS K 2541に準拠して測定した値である。 Here, sulfur content is a value measured according to JIS K 2541.

上記のような性状を有するガソリン組成物を製造するために用いられるガソリン基材については、特に制限はないが、例えば、下記のような各種石油留分や化合物を基材として用いることができる。 The gasoline base material used to produce the gasoline composition having the properties as described above is not particularly limited, for example, it is possible to use various petroleum fractions and the following compounds as a substrate.

(イ)一般にガソリンに用いられているエタノール(EtOH)、エチルターシャリーブチルエーテル(ETBE)、メチルターシャリーブチルエーテル(MTBE)、あるいはターシャリーアミルメチルエーテル(TAME)等の含酸素化合物。 (B) ethanol generally used for a gasoline (EtOH), ethyl tertiary butyl ether (ETBE), methyl tertiary butyl ether (MTBE), or oxygen-containing compounds such as tertiary amyl methyl ether (TAME). なお、上記含酸素化合物の中でも、一般的に製造される純度92.0%以上のEtOH、及び公知の製造法から得られるETBEが好ましく、それらの製造方法は特に限定されるものではない。 Incidentally, among the above-mentioned oxygen-containing compounds, generally a purity 92.0% or more EtOH produced, and ETBE obtained from known production method preferably, methods for their preparation are not particularly limited. ちなみに、含酸素化合物の配合量は、EtOHが1〜15容量%、ETBEが1〜25容量%である。 Incidentally, the amount of oxygen-containing compounds, EtOH from 1 to 15% by volume, it is ETBE is 1 to 25% by volume.

(ロ)重質の直留ナフサなどを接触改質法(プラットフォーミング法、マグナフォーミング法、アロマイジング法、レニフォーミング法、フードリフォーミング法、ウルトラフォーミング法、パワーフォーミング法等)により、水素気流中で高温・加圧下で触媒(例えば、アルミナ担体に白金やロジウムと塩素とを担持したもの等)と接触処理して得られた改質ガソリンからベンゼン留分を蒸留により取り除いた脱ベンゼン接触改質ガソリン。 (B) heavy virgin naphtha, such as a catalytic reforming method (Pratt forming method, Magna forming method, aroma Ising method, Leni forming method, food reforming method, ultra-forming method, the power forming method, etc.), a hydrogen stream catalyst at elevated temperature, pressure at medium (e.g., such as those carrying the platinum and rhodium and chlorine alumina support) de benzene contact break was removed by distillation benzene fractions from reformed gasoline obtained by contact treatment with quality gasoline.

(ハ)上記接触改質法により接触処理して得られた改質ガソリンを蒸留により、軽質留分、ベンゼン留分、重質留分に分けた内の軽質留分(脱ベンゼン軽質接触改質ガソリン)及び重質留分(脱ベンゼン重質接触改質ガソリン)。 By distillation reformate obtained by contact treatment with (c) above catalytic reforming process, the light fraction, benzene fraction, the heavy fraction in the light fraction of the divided (de benzene light catalytic reforming gasoline) and heavy fraction (de benzene heavy catalytically reformed gasoline).

(ニ)灯・軽油から常圧残油に至る石油留分、好ましくは重質軽油や減圧軽油を、従来から知られている接触分解法、特に流動接触分解法(UOP法、シェル二段式法、フレキシクラッキング法、ウルトラオルソフロー法、テキサコ法、ガルフ法、ウルトラキャットクラッキング法、RCC法、HOC法等)により、固体酸触媒(例えば、シリカ・アルミナにゼオライトを配合したもの等)で分解して得られた接触分解ガソリン、それを蒸留して得られる軽質接触分解ガソリン。 Petroleum fractions leading to atmospheric residue from (d) lamps and diesel fuel, preferably a heavy gas oil and vacuum gas oil, catalytic cracking processes known from the prior art, in particular fluid catalytic cracking process (UOP method, shell two-stage Law, Flexi cracking process, degradation in ultra ortho flow method, Texaco process, Gulf method, ultra cat cracking process, RCC method, the HOC method), solid acid catalysts (e.g., those obtained by blending zeolite silica-alumina, etc.) and catalytically cracked gasoline obtained, light catalytic cracked gasoline obtained by distilling it.

(ホ)イソブタンと低級オレフィン(ブテン、プロピレン等)を原料として、酸触媒(硫酸、フッ化水素、塩化アルミニウム等)の存在下で反応させて得られるアルキレート。 (E) isobutane and lower olefins (butene, propylene, etc.) as a raw material, an acid catalyst (sulfuric acid, hydrogen fluoride, aluminum chloride, etc.) alkylates obtained by reacting in the presence of.

(ヘ)原油を常圧蒸留した直留ナフサを脱硫処理して得られた脱硫直留ナフサを蒸留により、軽質留分と重質留分に分けた軽質留分(軽質ナフサ)。 By distillation desulfurization virgin naphtha obtained by desulfurized straight run naphtha atmospheric distillation of (f) of crude oil, the light fraction obtained by dividing the light fraction and a heavy fraction (light naphtha).

(ト)原油や粗油等の常圧蒸留時、改質ガソリン製造時、あるいは分解ガソリン製造時等に蒸留して得られるブタン、ブテン類を主成分としたC4留分。 (G) at atmospheric distillation of crude oil or crude oil, butane obtained by distillation reformate time of manufacture, or cracked gasoline during manufacture, C4 fraction mainly containing butenes.

(チ)直鎖の低級パラフィン系炭化水素の異性化によって得られるアイソメレート、あるいはアイソメレートを精密蒸留して得られるイソペンタン、接触改質ガソリンから得られるトルエン、キシレン、あるいは炭素数9以上の芳香族を主体とする留分等。 (H) a linear isometric rate obtained by isomerization of lower paraffinic hydrocarbons or isomerate rates obtained by precision distillation isopentane, toluene obtained from catalytically reformed gasoline, xylene or aromatic having 9 or more carbon atoms, fractions such as mainly a family.

上記のような各種留分を基材として用いて、前記各組成、性状を満たすように、該各種留分の性状等に応じて配合量を適宜選択して、適宜配合することにより本発明の無鉛ガソリンを製造することができる。 Using various fractions as above as a substrate, wherein each composition, so as to satisfy the properties, by appropriately selecting the amount depending on the respective type fraction property, etc., of the present invention by appropriately blended it is possible to produce unleaded gasoline.

本発明のガソリン組成物には、更に必要に応じて、各種の添加剤を適宜配合することができる。 The gasoline composition of the present invention may further optionally, to appropriately contain various additives. このような添加剤としては、フェノール系、アミン系等の酸化防止剤、チオアミド化合物等の金属不活性剤、有機リン系化合物等の表面着火防止剤、コハク酸イミド、ポリアルキルアミン、ポリエーテルアミン、ポリイソブテンアミン等の清浄分散剤、長鎖脂肪族エステル・アミン等の摩擦調整剤、多価アルコール及びそのエーテル等の氷結防止剤、有機酸のアルカリ金属やアルカリ土類金属塩、高級アルコールの硫酸エステル等の助燃剤、アニオン系界面活性剤、カチオン系界面活性剤、両性界面活性剤等の帯電防止剤、アルケニル琥珀酸エステル等の錆止め剤及びアゾ染料等の着色剤等、公知の燃料添加剤が挙げられる。 Examples of such additives include phenol-based antioxidant of the amine-based, etc., metal deactivators such as thioamide compounds, surface ignition inhibitors such as organic phosphorus compounds, succinimides, polyalkyl amines, polyether amines , detergent-dispersant of polyisobutene amines, friction modifiers such as long-chain aliphatic ester amine, a polyhydric alcohol and anti-icing agent of the ether, an alkali metal or alkaline earth metal salts of organic acids, a higher alcohol sulfate combustion improvers such as esters, anionic surfactants, cationic surfactants, antistatic agents such as amphoteric surfactants, rust inhibitors such as alkenyl succinic acid esters and coloring agents such as azo dyes, known fuel additives and the like. これらを1種又は数種組み合わせて添加することができる。 It may be added in combination thereof one or several. これら燃料添加剤の添加量は任意であるが、通常、その合計添加量が0.1重量%以下とすることが好ましい。 Although the addition amount of the fuel additive is optional, it is usually preferred that the total addition amount is 0.1 wt% or less.

以下に本発明の内容を実施例及び比較例により更に詳しく説明するが、本発明はこれらによって制限されるものではない。 It described in more detail with reference to the contents of the present invention examples and comparative examples below, but the present invention is not intended to be limited by these.

(実施例1〜4、比較例1〜4) (Examples 1-4, Comparative Examples 1-4)
接触分解装置、接触改質装置、常圧蒸留装置などから生成するC4留分(ブタン、ブテン類)、表1に示す性状の脱ベンゼン接触改質ガソリン(基材A)、脱ベンゼン軽質接触改質ガソリン(基材B)、脱ベンゼン重質接触改質ガソリン(基材C)、接触分解ガソリン(基材D)、軽質接触分解ガソリン(基材E)、アルキレート(基材F)、軽質ナフサ(基材G)、エタノール(EtOH)、エチルターシャリーブチルエーテル(ETBE)、及び2,4,4-トリメチル-1-ペンテンと2,4,4-トリメチル-2-ペンテンを含有する留分(基材H)を表2に示す配合比で配合することにより、表2に示す性状のガソリンを得た。 Catalytic cracker, catalytic reforming unit, C4 fraction produced from such atmospheric distillation unit (butanes, butenes), de-benzene catalytically reformed gasoline having properties shown in Table 1 (substrate A), de-benzene light catalytic reforming petrol (substrate B), de-benzene heavy catalytically reformed gasoline (base C), the catalytic cracking gasoline (base D), light catalytic cracked gasoline (base E), alkylate (base F), light naphtha (base G), ethanol (EtOH), ethyl tertiary butyl ether (ETBE), and fractions containing the 2,4,4-trimethyl-1-pentene and 2,4,4-trimethyl-2-pentene ( by blending substrate H) at the mixing ratio shown in Table 2, to obtain a gasoline having properties shown in Table 2. さらに、得られたガソリンについて清浄性試験と運転性試験を行い、その結果を表2に示した。 Further, the obtained gasoline perform operation tests and cleanability test, and the results are shown in Table 2. 清浄性試験と運転性試験は下記のように行った。 Driving test and cleanability test was carried out as follows.

(清浄性試験) (Cleanliness test)
排気量1.5L、マルチポイントインジェクション(MPI)方式の車輌を用い、シャシーダイナモにおいて、60−100km/hの加減速×1,500サイクル(8,000km走行)の条件で行い、吸気弁に付着したデポジット(IVD)の目視による評価(Rating:CRC(Coordinating Research Council)No.16)を実施した。 Emissions 1.5 L, using a vehicle of the multi-point injection (MPI) system, in chassis dynamometer, deposits carried out under conditions of 60-100km / h of acceleration × 1,500 cycles (8,000 km running), attached to the intake valve (IVD visual inspection of): were performed (Rating CRC (Coordinating Research Council) No.16). なお、このRating値は、数値が大きい方がIVD量は少ないことを示す。 Incidentally, the Rating value indicates that better value is large IVD amount is small.

(運転性試験) (Driving test)
試験車輌には、トヨタ カローラ(エンジン:5E-FE、排気量:1,496cc)を用いた。 The test vehicle, Toyota Corolla (Engine: 5E-FE, emissions: 1,496cc) was used. 車輌をシャシーダイナモ上に設置し、温度20±3℃、湿度50±5%の条件下で10時間ソークした後、エンジンを始動した。 Established a vehicle on the chassis dynamometer, temperature 20 ± 3 ° C., after 10 hours soak at a humidity of 50 ± 5%, starting the engine. エンジン始動後、アクセル開度50%の条件で、0−40km/hの加速を冷機条件から20回繰り返した。 After starting the engine, under the conditions of 50% accelerator opening, it was repeated 20 times the acceleration of 0-40km / h from cold conditions.

運転性評価については、石油学会“2005年度運転性調査結果報告書”に記載の方法に準拠し、アイドリング期間中や加速中に発生した不具合について、以下に記す不具合の係数とデメリット評点の積の総和として求め、その現象の程度から運転性の優劣を決定した。 For the operation evaluation, according to the method described in Petroleum Institute "2005 operation of survey results report", about the problems that occurred during and acceleration idling period, of the product of the failure of the coefficients and disadvantages scores described below calculated as a sum to determine the superiority or inferiority of the drivability from the degree of the phenomenon.

デメリット現象としては、アイドル安定性、走行中における前後の振動、加速のもたつき、息つき、バックファイヤ、アイドル時エンジンストール、走行時エンジンストールを対象とし、その係数をそれぞれ、1、4、6、6、6、8、32とした。 The disadvantage phenomenon, idle stability, the vibration of the front and rear in the traveling, the acceleration of sluggish, per breath, and backfire, idling engine stall, and the running time target engine stall, respectively the coefficients, 1,4,6, It was 6,6,8,32.

また、現象の程度をテストドライバーでないと判別できない場合をデメリット評点1、平均的なドライバーが判別できる程度をデメリット評点2、どのドライバーでも指摘する程度をデメリット評点4とした。 Moreover, disadvantages score 1 If you can not determine that it is not a test driver of the degree of symptoms, the average driver demerit rating the degree to which it can be determined 2 and the degree to point out any driver and demerit rating 4.

なお、評価は、不具合が全く発生せずデメリット点数が0の場合を◎、デメリット点数が1〜20の場合を△、デメリット点数が21以上の場合を×として実施した。 The evaluation, in the case of demerit points without trouble at all occurred 0 ◎, where demerit points is 1 to 20 △, demerit points were performed in the case of 21 or more as ×.

以上の結果から、本発明のガソリン組成物は、吸気バルブの清浄性、及び運転性に優れ、実用性能を維持しつつ大気環境の保全が図れるものであることは明らかである。 From the above results, the gasoline composition of the present invention, cleanliness of intake valves, and excellent drivability, it is clear that those attained the preservation of air quality while maintaining practical performance.

Claims (1)

  1. BB留分を原料にして生成される留分を、 2,4,4-トリメチル-1-ペンテンと2,4,4-トリメチル-2-ペンテンとを総和で0.5〜9容量%含有するように含有し、且つガソリン基材として含酸素化合物を含有し、 なお且つ以下の性状を満足することを特徴とするガソリン組成物。 The fractions generated by the BB fraction to the raw material, so as to contain 0.5 to 9% by volume total and 2,4,4-trimethyl-1-pentene and 2,4,4-trimethyl-2-pentene It contained, and contain oxygenates as gasoline components, besides gasoline composition characterized by satisfying the following properties.
    (a)リード蒸気圧(RVP)が45〜90kPa (A) Reid vapor pressure (RVP) is 45~90kPa
    (b)リサーチ法オクタン価(RON)が89〜103 (B) research octane number (RON) is 89 to 103
    (c)50%留出温度(T50)が75〜110℃ (C) 50% distillation temperature (T50) is 75 to 110 ° C.
    (d)70℃留出量(E70)が18〜45容量% (D) 70 ° C. distillate volume (E70) is 18 to 45 volume%
    (e)含酸素量が0.15〜5.50質量% (E) oxygen elementary charge is from 0.15 to 5.50 wt%
    (f)芳香族分含有量が5〜23.2容量% (F) aromatic content is 5 to 23.2 volume%
    (g)オレフィン分含有量が19.9〜30容量% (G) an olefin fraction content of 19.9 to 30 volume%
    (h)ベンゼン含有量が1容量%以下(i)硫黄分含有量が10質量ppm以下 (H) benzene content of 1% by volume or less (i) sulfur content of 10 ppm by mass or less
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