JP4417144B2 - 自動二輪車用ペダル装置 - Google Patents
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Description
そこでこの発明は、アーム部材の回動軸の径方向及び軸方向でのガタを無くして良好な操作フィーリングを得ることができる自動二輪車用ペダル装置を提供する。
また、ペダル操作時等にアーム部材の基端部にこれを回動軸に対して傾けようとする荷重が加わった場合でも、該荷重を回動軸に沿う方向で並設された各ボールベアリングに分散させて効率良く支持することが可能となる。
しかも、前記各ボールベアリングが前記アーム部材の基端部内に圧入されることで、アーム部材と各ボールベアリングとを一部品として取り回すことが可能となる。
さらに、前記各ボールベアリング間の相対位置を規定するディスタンスカラーを備え、該ディスタンスカラーの一部を隣接する少なくとも一つの前記ボールベアリング内に挿入することで、ディスタンスカラーが、その両側のボールベアリングに挟まれることで回動軸に沿う方向での移動が規制されると共に、その一部が少なくとも一つのボールベアリング内に挿入されることで回動軸の径方向での移動も規制された状態となる。これにより、各ボールベアリングがアーム部材の基端部内に圧入される構成であれば、アーム部材、各ボールベアリング、及びディスタンスカラーを一部品として取り回すことが可能となる。
また、前記アーム部材の基端部内に該アーム部材を支持するピボットボルトが入り込むことで、ペダル操作時に足先がピボットボルトに干渉しなくなると共に、ピボットボルトの頭部が障害物から保護される。しかも、アーム部材の基端部周辺の凹凸が抑えられて外観上の見栄えが向上する。
この発明によれば、各部品を一部品として取り回すことで車体側への組み付け作業性及び部品管理を容易にできる。
この発明によれば、操作性の向上、ピボットボルトの保護、及び見栄えの向上を図ることができる。
この発明によれば、アーム部材の基端部がその回動軸に沿う方向でオフセットした位置で支持される場合でも、そのガタや傾きを効果的に防止して良好な操作フィーリングを得ることができる。
このようなシフトレバー72、リンク部材69、及びアーム部材61により構成されたリンク機構70により、運転者がステップ23に載せた足の足先でペダル62を踏み下ろすまたは掻き上げることで、アーム部材61がピボットボルト63を中心として回動し、リンク部材69及びシフトレバー72を介してシフトスピンドル73を回動させる。
ディスタンスカラー77は、ピボットボルト63の首下部分が貫通可能な略円筒状のもので、その車幅方向外側の部位(以下、外側部78という)が外側ボールベアリング74のインナレース内に挿入され、車幅方向内側の部位(以下、内側部79という)が内側ボールベアリング75のインナレース内に挿入される。すなわち、アーム部材61のボス部64とピボットボルト63の首下部分との間には、各ボールベアリング74,75及びディスタンスカラー77の両側部78,79が介在するようになっている。
また、ペダル操作時等にアーム部材61の基端部にこれを回動軸に対して傾けようとする荷重が加わった場合でも、該荷重を回動軸に沿う方向で並設された各ボールベアリング74,75に分散させて効率良く支持することが可能となる。
そして、上記実施例における構成は一例であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能であることはいうまでもない。
51 ステップホルダ(車体側)
60 チェンジペダル装置(自動二輪車用ペダル装置)
61 アーム部材
62 ペダル
63ピボットボルト(回動軸)
64 ボス部(基端部)
70 リンク機構
73 シフトスピンドル
74,75 ボールベアリング
77 ディスタンスカラー
78 外側部(一部)
79 内側部(一部)
Claims (5)
- 先端部を車両略前方に向けると共に基端部が車体側に回動自在に軸支されるアーム部材と、このアーム部材の先端部に設けられるペダルとを有してなる自動二輪車用ペダル装置において、
前記アーム部材の基端部内に、その回動軸に沿う方向で並設される少なくとも二つのボールベアリングを設け、
前記各ボールベアリングが前記アーム部材の基端部内に圧入されると共に、
前記各ボールベアリング間の相対位置を規定するディスタンスカラーを備え、該ディスタンスカラーの一部を隣接する少なくとも一つの前記ボールベアリング内に挿入し、
かつ前記アーム部材の基端部内に該アーム部材を支持するピボットボルトが入り込み、
前記各ボールベアリングの内の車幅方向内側の内側ボールベアリングと前記車体側との間には、前記ピボットボルトの首下部分を貫通させる環状のエンドカラーが配設され、
前記エンドカラーには、前記内側ボールベアリングのインナレースの車幅方向内側面との当接面が形成されると共に、前記ピボットボルトの頭部の首下側には、前記各ベアリングの内の車幅方向外側の外側ボールベアリングのインナレースの車幅方向外側面との当接面が形成されることを特徴とする自動二輪車用ペダル装置。 - チェンジペダル装置であることを特徴とする請求項1に記載の自動二輪車用ペダル装置。
- 前記ペダルと連係されるリンク機構を介して、エンジンのシフトスピンドルと連結されることを特徴とする請求項2に記載に記載の自動二輪車用ペダル装置。
- 前記ピボットボルトの頭部の前記外側ボールベアリングと反対側の部位には外側拡径部が設けられ、前記エンドカラーの前記内側ボールベアリングと反対側の部位には内側拡径部が設けられることを特徴とする請求項1から3の何れか1項に記載の自動二輪車用ペダル装置。
- 先端部を車両略前方に向けると共に基端部が車体側に回動自在に軸支されるアーム部材と、このアーム部材の先端部に設けられるペダルとを有してなる自動二輪車用ペダル装置において、
前記アーム部材の基端部が、その回動軸に沿う方向での略中央よりも車体側の部位で、少なくとも二つのボールベアリングを介して支持されることを特徴とする自動二輪車用ペダル装置。
Priority Applications (1)
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JP2004072370A JP4417144B2 (ja) | 2004-03-15 | 2004-03-15 | 自動二輪車用ペダル装置 |
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- 2004-03-15 JP JP2004072370A patent/JP4417144B2/ja not_active Expired - Fee Related
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JP2005255088A (ja) | 2005-09-22 |
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