JP4378138B2 - ガス吸蔵体、ガス吸蔵装置およびガス吸蔵方法 - Google Patents
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Description
合金組成 比 重 水素吸蔵量(リットル/kg)
La−Ni5 8.3 153
Mg2 −Ni 3.2 409
また電極に白金触媒などの高価な材料を使用する場合は、コストが高く、その資源量の稀少さなどから供給不安定要素が多いため普及の障害となっている。
(実施形態1)
本実施形態では、市販のコールタールピッチ(純度99.6wt%)を使用した。コールタールピッチは石炭から各種芳香族化合物などの有用物質を抽出した蒸留残留分であるが、炭素含有率は約85重量%〜92重量%と非常に高い。
水素吸蔵体 比 重 水素吸蔵量 平衡解離圧(解離温度)
(リットル/kg) (気圧) (℃)
コールタールピッチ 1.2 3000 1 (25)
La−Ni5 合金 8.3 153 2.5 (80)
Mg2 −Ni合金 3.2 409 3.6(400)
この表2から明らかなように、コールタールピッチは水素吸蔵合金よりも比重が遙かに小さく(約3分の1以下)、一方、水素吸蔵量はLa−Ni5 合金に比べると約20倍、Mg2 −Ni合金に比べると約7.3倍であり、水素吸蔵合金に比べて軽くてしかも単位重量当たりの吸蔵量が多い。また、水素ガスを放出する際、水素吸蔵合金の場合には加圧、加熱が必要であるが、コールタールピッチの場合は常圧、常温での水素ガスの放出が可能である。
水素吸蔵体 水素原子数 水素含有率
(個/cm3 ) (wt%)
コールタールピッチ 1.0×1022 27.8
LaNi5 H6 6.2×1023 0.40
150気圧ガスボンベ 0.18×1022 1.17
水素吸蔵合金は、水素原子数で比較できるようにガスボンベに比較して遙かに小さい体積で同程度の水素ガスが吸蔵可能であるが、水素含有率は極めて低い(0.40wt%)。水素吸蔵合金の場合、高圧で合金に押し込まれた水素は放出されるに従って変化する圧力に対してアンバランスな状態となることから、実質的には吸蔵された水素のうちの30%程度しか放出できないのが実態である。
自動車に搭載するタンク重量が1本当たり60kgがひとつの目安になるので、以下それに基づいて比較を行なう。ガソリン車の場合はガソリン1リットル当たり10kmの走行が可能であると仮定すると、ガソリン60リットルでの走行距離は600kmとなる。
水素吸蔵合金(LaNi5 H6 )の水素含有率は表3に示したように0.40(wt%)と僅かであるから、1本のタンクに
60(kg タンク重量)×0.40(wt%)=0.240kg
の水素が吸蔵されていることになる。水素ガス1kg当たりの走行距離を100kmと仮定すると、
0.240(kg)×100(km/kg)=24km
程度の走行距離となる。
走行性能を上げるために水素ガス充填圧力はより高圧化する傾向にあり、2001年に発表されたホンダ車燃料電池自動車FCX−V4は、350気圧(34.5MPa)高圧水素タンクを2本(合計で156.6リットル)をシャーシーの下部に収納し、1回の充填走行距離は355kmであると公表されている。
本発明の場合、余り高圧でないためタンクの素材をアルミニウムにすることが可能でタンク自体が軽量化できるため、タンク重量60kgの90wt%以上をコールタールピッチ充填重量とすることができる。本実施形態ではタンク自体の重量を6kgとして、残りの54kgをコールタールピッチとした。水素の密度は、0.09g/リットルである。
54(kg)×3000(リットル)×0.09(g/リットル)=15(kg)
となり、タンク1本当たり約15kgの水素が吸蔵できる。水素ガス1kg当たりの走行距離を100kmと仮定すると、
15(kg)×100(km/Kg)=1500km
程度の走行距離となる。
以上の結果から、本発明の水素吸蔵体を用いることにより、水素吸蔵合金の約60倍、高圧水素タンクの約5倍、前記ガソリン車の約2.5倍の走行性能を有している。
市販のコールタールピッチ(純度99.6wt%)を用い、ヒータによってコールタールピッチの溶融と凝固の操作を数回(例えば2回〜8回程度)繰り返して、コールタールピッチの全体を均質化する。
図6は、水素吸蔵カートリッジの変形例を示す断面図である。同図に示すようにタンク本体1の内側底部にヒータ2が設置され、ヒータ2の上部に垂直方向に伸びて空間部6側に向けて開放したセラミックなどからなる板状あるいは管状などの多孔質部材31が設置され、その多孔質部材31の内側空間部に粘液状コールタールピッチ3が装填されている。
2 ヒータ
3 高粘度コールタールピッチ
4 蓄熱材
5 開口部
6 空間部
7 水素吸蔵カートリッジ
8 水素吸蔵ユニット
9 連結部材
10 バルブ
11 ブロック容器
12 水素吸蔵ブロック
21 反応容器
22 恒温水槽
23 ガスフィルター
24 ガスシリンダー
25 圧力変換器
26 水素ガスボンベ
27 圧力計
28 4フェイ駆動バルブ
29 ベローズバルブ
30 配管
31 多孔質部材
Claims (21)
- 高粘度の石油由来タールまたは石炭由来タールにガスを吸蔵させることを特徴とするガス吸蔵体。
- 請求項1記載のガス吸蔵体において、前記タールがコールタールピッチであることを特徴とするガス吸蔵体。
- 請求項1または請求項2記載のガス吸蔵体において、前記タール中に粒子状の多孔質物質または繊維質物質を混在させたことを特徴とするガス吸蔵体。
- 請求項1または請求項2記載のガス吸蔵体において、前記タール中に多孔質部材の少なくとも一部が浸漬されていることを特徴とするガス吸蔵体。
- 請求項1または請求項2記載のガス吸蔵体において、前記ガスが水素ガスであることを特徴とするガス吸蔵体。
- 請求項5項記載のガス吸蔵体において、そのガス吸蔵体が自動車用燃料電池にセットされることを特徴とするガス吸蔵体。
- ガス導入、放出用の開口部を有するタンク本体と、そのタンク本体内の収容物を加熱する加熱手段と、前記タンク本体内に収容された石油由来タールまたは石炭由来タールと、前記タンク本体内の温度を保持するための蓄熱材とを備え、前記加熱手段により前記タールを軟化点以上に加熱して高粘度のタールとするとともに、その加熱手段と前記蓄熱材によりタールの高粘度を保持して、その高粘度タールへのガスの吸蔵ならびに放出を行なうことを特徴とするガス吸蔵装置。
- ガス導入、放出用の開口部を有するタンク本体と、そのタンク本体内の収容物を加熱する加熱手段と、前記タンク本体内に収容された石油由来タールまたは石炭由来タールと、前記タンク本体内に収容された粒子状の多孔質物質あるいは繊維状物質を備え、前記加熱手段により前記タールを軟化点以上に加熱して高粘度のタールとするとともに、その高粘度タール中に前記多孔質物質あるいは繊維状物質を混在させた状態で高粘度タールへのガスの吸蔵ならびに放出を行なうことを特徴とするガス吸蔵装置。
- ガス導入、放出用の開口部を有するタンク本体と、そのタンク本体内の収容物を加熱する加熱手段と、前記タンク本体内に収容された石油由来タールまたは石炭由来タールと、前記タンク本体内に収容された多孔質部材を備え、前記加熱手段により前記タールを軟化点以上に加熱して高粘度のタールとするとともに、その高粘度タール中に前記多孔質部材の少なくとも一部を浸漬した状態で高粘度タールへのガスの吸蔵ならびに放出を行なうことを特徴とするガス吸蔵装置。
- 請求項7ないし請求項9のいずれか1項記載のガス吸蔵装置において、そのガス吸蔵装置を複数個集合した集合体をつくり、その集合体からガスの放出を行なうことを特徴とするガス吸蔵装置。
- 請求項7ないし請求項10のいずれか1項記載のガス吸蔵装置において、そのガス吸蔵装置が自動車用燃料電池にセットされることを特徴とするガス吸蔵装置。
- ガス導入、放出用の開口部を有するタンク本体内に石油由来タールまたは石炭由来タールを収容する工程と、
そのタンク本体内を真空引きしてタンク本体内のガスを吸引除去する工程と、 タンク本体内のタールを加熱して高粘度のタールとする工程と、 前記開口部からタンク本体内にガスを圧送して高粘度タールと接触させて高粘度タール中にガスを吸蔵する工程とを含むことを特徴とするガス吸蔵方法。 - 石油由来タールまたは石炭由来タールから空を抜く工程と、
ガス導入、放出用の開口部を有するタンク本体内を真空引きしてタンク本体内のガスを吸引除去する工程と、
そのタンク本体内に前記タールを収容する工程と、
タンク本体内のタールを加熱して高粘度のタールとする工程と、
前記開口部からタンク本体内にガスを圧送して高粘度タールと接触させて高粘度タール中にガスを吸蔵する工程とを含むことを特徴とするガス吸蔵方法。 - 請求項12または請求項13記載のガス吸蔵方法において、前記タールは加熱溶融と凝固の操作を数回繰り返したタールであることを特徴とするガス吸蔵方法。
- 請求項12または請求項13記載のガス吸蔵方法において、前記ガスが水素ガス、前記タールがコールタールピッチであって、
前記水素ガスの吸蔵工程時のガス圧が0.1MPa〜5MPaの範囲に保持されていることを特徴とするガス吸蔵方法。 - 請求項12または請求項13記載のガス吸蔵方法において、前記タールに対するガスの吸蔵工程と、その後に吸蔵したガスをタールから放出する放出工程を繰り返して処理した後に、その処理タールに対してガスを吸蔵することを特徴とするガス吸蔵方法。
- 請求項16記載のガス吸蔵方法において、前記ガスの吸蔵工程時のガス圧が0.1MPa〜5MPaの範囲に保持されていることを特徴とするガス吸蔵方法。
- 請求項12または請求項13記載のガス吸蔵方法において、前記タールに粒子状の多孔質物質あるいは繊維状物質を添加して、この混合物を加熱処理した後に、前記多孔質物質あるいは繊維状物質を混在した高粘度タールへのガスの吸蔵ならびに放出を行なうことを特徴とするガス吸蔵方法。
- 請求項12または請求項13記載のガス吸蔵方法において、前記高粘度タールに多孔質部材の少なくとも一部を浸漬した状態で高粘度タールへのガスの吸蔵ならびに放出を行なうことを特徴とするガス吸蔵方法。
- 請求項12ないし請求項19のいずれか1項記載のガス吸蔵方法において、前記ガス吸蔵時のガスよりも低いガス圧でガスをタールから放出することを特徴とするガス吸蔵方法。
- 請求項12ないし請求項20のいずれか1項記載のガス吸蔵方法において、前記ガス吸蔵時の温度よりも低い温度でガスをタールから放出することを特徴とするガス吸蔵方法。
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