JP4334347B2 - 特に自動車エンジンのための、少なくとも一つの燃料を供給するための方法と装置 - Google Patents
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Description
・少なくとも一つの燃料電池に、および/または
・少なくとも一つの燃料バッファー貯蔵器に、および/または
・少なくとも一つの燃料バッファータンク、あるいは
・少なくとも一つの第二反応室に、特に少なくとも一つの変換器ユニットまたは変換器室に、
送出することができる。こうすることによって、所望の燃料量、特に水素量が、常に利用可能であり、その結果燃焼エンジンまたはガスタービンの停止する可能性が、確実な方法で排除することが可能であることが保証される。
・とりわけ、移動手段、特に自動車に配備された、少なくとも一つの燃焼エンジン、例えばオットーエンジン、ディーゼルエンジン、ロータリーエンジンなどを駆動するため、および/または
・少なくとも一つのガスタービンを駆動するため、および/または
・燃料貯蔵庫として、少なくとも一つの燃料電池に供給するため、および/または
・加熱目的用、および/または
・水素を燃料として利用する、少なくとも一つの設備に投入するため。
N2 +O2 −−>2NO
このような形でガス発生器ユニット20で生成された一酸化窒素NOは、NO分子における奇数の電子のために(-->少なくとも一つの電子が不対電子である)、空気中の酸素O2 によって、直ぐに二酸化窒素NO2 に酸化し、その結果反応ユニット30には、(オゾンO3 以外に)最終的に二酸化窒素NO2 が到達し、この二酸化窒素NO2 は、水H2 Oに非常に良く溶解する。
3O2 −−>2O3
しかし、反応ユニット30では、いまやオゾンO3 が加えられたことで、特に窒素酸化物NOx の触媒作用により、水H2 Oが、不安定として特徴付けられる状態に移行し、そのために、反応ユニット30では、水H2 O、オゾンO3 および窒素酸化物NOx が、好適な混合器および/または攪拌器を用いて、丹念かつ不断に混ぜ合わせられる。
H2 O+NO2 −−>2H+ +NO3 -
H2 O+HNO2 −−>3H+ +NO3 -
2H2 O+NO−−>4H+ +NO3 -
3H2 O+NH4 −−>10H+ +NO3 -
5H2 O+N2 O−−>10H+ +2NO3 -
6H2 O+N2 −−>12H+ +2NO3 -
前述した窒素を含む化合物は、反応ユニット30において、酸素、窒素および水素の原子を反応させた生成物とすることも可能であり、その際これらの窒素を含む化合物が曝される、例えば圧力、温度および/または電流などの周囲条件が大きな影響を持つ。しかし、不安定な水は、圧力、温度および/または電流の影響に対してだけでなく、分子的な「分割」をもたらす、例えば重力、磁気および/または同等のものなどの、その他の力に対しても敏感である。
・水貯蔵器ユニット10から来る水H2 O、
・添加された亜硝酸HNO2 および/または硝酸HNO3 、
・添加された触媒作用のアンモニアNH3 、ならびに
・窒素酸化物NOx 、特に二酸化窒素NO2 、
を転換することによって、非常に不安定として特徴付けられる化合物である亜硝酸アンモニウムNH4 NO2 および/または硝酸アンモニウムNH4 NO3 が作られる。このために、第一反応室30' では、好適な混合器および/または攪拌器を用いて、水H2 O、亜硝酸HNO2 または硝酸HNO3 、および/またはアンモニアNH3 ならびに窒素酸化物NOx 、特に二酸化窒素NO2 を徹底的かつ恒常的に混ぜることができる。
100' 装置(第二実施例)
10 水貯蔵器ユニット
20 ガス発生器ユニット
20a ガス発生器ユニット20の第一段
20a' ガス発生器ユニット20の第一室または第一部分
20b ガス発生器ユニット20の第二段
20b' ガス発生器ユニット20の第二室または第二部分
22 電気回路
2202 タイマー
2204 タイマー2202の入力端子
2206 タイマー2202の入力端子
2208 タイマー2202の出力端子
2210 コンデンサー
2212 抵抗
2214 抵抗
2216 抵抗
2220 フリップフロップ
2222 フリップフロップ2220のタイミング入力端子
2224 フリップフロップ2220の出力端子
2226 フリップフロップ2220の出力端子
2232 抵抗
2234 バッファートランジスター
2236 抵抗
2238 バッファートランジスター
2242 抵抗
2244 抵抗
2252 PNPトランジスター
2254 トランジスター
2256 PNPトランジスター
2258 トランジスター
2262 抵抗
2264 抵抗
2266 抵抗
2268 抵抗
2272 抵抗
2274 抵抗
2280 変圧器
2282 変圧器2280の一次コイル
2284 変圧器2280の一次コイル2282の第一中間タップ
2284' 変圧器2280の一次コイル2282の第二中間タップ
2286 変圧器2280の変圧器鉄心
2288 変圧器2280の二次コイル
2290 コンデンサー
2292 コンデンサー
2294 コンデンサー
24 エネルギー源、特に自動車バッテリー
2422 電気回路22とエネルギー源24との間のスイッチ
30 反応ユニット
30' 第一反応室
32 調節または制御器
40 分離ユニット
40' 第二反応室
50 再循環ユニット
60 第一ポンプユニット、特に燃料ポンプユニット
62 第二ポンプユニット、特にオゾンポンプユニット
70 燃料バッファータンク
80 燃料調節ユニット
90 燃焼室
Claims (20)
- 水素(H2 )の形で燃料を供給するための方法において、
水(H2 O)が、オゾン(O3 )を添加されて、ならびに亜鉛(Zn)の作用の下で、不安定な状態にされることと、
この不安定な水が、酸素、および燃料として機能する水素を生成して分解することと、
を特徴とする方法。 - 当該の不安定な水を分解させるために、
エネルギーを供給することと、
分子レベルで、この不安定な水の常磁性成分から、この不安定な水の反磁性成分を分離することと、
を特徴とする請求項1に記載の方法。 - 水素(H2 )の形で燃料を供給するための方法において、
水(H2 O)が、窒素酸化物(NOx )およびオゾン(O3 )を添加されて、電荷移動によって起こる不安定な状態にされることと、
この不安定な水が、酸素(O2 )および燃料として機能する水素(H2 )を生成して分解することと、
を特徴とする方法。 - 少なくとも一つの燃料または少なくとも一つの燃料混合物を供給するための方法において、
少なくとも一つの反応室(40' )に水(H2 O)の混合物を導入することと、
反応成分として機能する亜硝酸アンモニウム(NH4 NO2 )または硝酸アンモニウム(NH4 NO3 )を燃料または燃料混合物として供給することと、
この反応室(40' )内に空気(Lu)、酸素(O2 )およびオゾン(O3 )を供給して、これらの混合物を電荷移動により不安定な状態にすることと、
を特徴とする方法。 - 水(H2 O)における亜硝酸アンモニウム(NH4 NO2 )または硝酸アンモニウム(NH4 NO3 )の濃度を、少なくとも自動車エンジンの燃料消費量に合うように調節するか、あるいは少なくとも自動車エンジンの燃料消費量に依存して制御または調整することを特徴とする請求項4に記載の方法。
- 少なくとも一つの窒素・酸素化合物と、
少なくとも一つの水素・窒素・酸素化合物または少なくとも一つの窒素・水素化合物と、
水(H2 O)と、
を、当該の反応室(40' )に前置された少なくとも一つの別の反応室(30' )内において混合して、電荷移動により不安定な状態にある、燃料または燃料混合物として機能する混合物を生成することを特徴とする請求項4に記載の方法。 - 硝酸(HNO3 )を二酸化窒素(NO2 )、水(H2 O)および酸素(O2 )に解離させることによって、または
亜鉛(Zn)を触媒とする空気(Lu)の触媒分解によって、
当該の窒素・酸素化合物を生成することを特徴とする請求項6に記載の方法。 - 当該の別の反応室(30' )に当該の水素・窒素・酸素化合物を供給して、亜鉛(Zn)の作用の下で当該の窒素・水素化合物を生成することを特徴とする請求項6に記載の方法。
- 当該の反応室(40' )の中の少なくとも一つにエネルギーを供給することを特徴とする請求項4に記載の方法。
- 当該の少なくとも一つの窒素・酸素化合物が二酸化窒素(NO2 )であり、
当該の少なくとも一つの水素・窒素・酸素化合物が亜硝酸(HNO2 )または硝酸(HNO3 )であり、
当該の窒素・水素化合物がアンモニア(NH3 )である請求項6に記載の方法。 - 水素(H2 )の形で燃料を供給するための装置(100)において、
オゾン(O3 )を添加して、ならびに亜鉛(Zn)を用いて、水(H2 O)を不安定な状態にするための、少なくとも一つの反応ユニット(30)または反応室と、
この不安定な水を、酸素、および燃料として機能する水素に分解するための、この反応ユニット(30)または反応室に後置される、または並列に配置される、少なくとも一つの分離ユニット(40)または分離室と、
を有することを特徴とする装置。 - 水素(H2 )の形で燃料を供給するための装置(100)において、
窒素酸化物(NOx )およびオゾン(O3 )を添加して、水(H2 O)を不安定な状態にするための、少なくとも一つの反応ユニット(30)または反応室と、
この不安定な水を、酸素(O2 )、および燃料として機能する水素(H2 )に分解するための、この反応ユニット(30)または反応室に後置される、または並列に配置される、少なくとも一つの分離ユニット(40)または分離室と、
を有することを特徴とする装置。 - 当該の分離ユニット(40)または分離室が、当該の燃料から液体の構成要素を除去するために配備された、少なくとも一つの再循環ユニット(50)または再循環室を後置し、その際この液体の構成要素が、当該の反応ユニット(30)または反応室に再循環可能であることを特徴とする請求項11または12に記載の装置。
- 少なくとも一つの燃料または少なくとも一つの燃料混合物を供給するための装置(100' )において、
水(H2 O)と、
反応成分として機能する亜硝酸アンモニウム(NH4 NO2 )および/または硝酸アンモニウム(NH4 NO3 )と、
から成る、少なくとも一つの混合物を、燃料または燃料混合物として導入することが可能であり、ならびに
この電荷移動により不安定な状態にある混合物に、空気(Lu)、酸素(O2 )および/またはオゾン(O3 )を供給することが可能である、
少なくとも一つの第二反応室(40' )を有することを特徴とする装置。 - 当該の水(H2 O)における亜硝酸アンモニウム(NH4 NO2 )および/または硝酸アンモニウム(NH4 NO3 )の濃度を、少なくとも自動車エンジンの燃料に必要な程度に調整することが可能であるか、あるいは少なくとも自動車エンジンの燃料に必要な程度に依存して変化させることが可能である、当該の少なくとも一つの第一反応室(30' )に配備された、少なくとも一つの調節器または制御器(32)を有することを特徴とする請求項14に記載の装置。
- 少なくとも一つの窒素・酸素化合物または二酸化窒素(NO2 )と、
亜硝酸(HNO2 )または硝酸(HNO3 )、および/またはアンモニア(NH3 )と、
水(H2 O)と、
を混合して、電荷移動により不安定な状態にある、燃料または燃料混合物として機能する混合物を生成するための、当該の第二反応室(40' )に前置された第一反応室(30' )が配備されていることを特徴とする請求項14または15に記載の装置。 - 当該の反応室(40' )の中の少なくとも一つに、エネルギーを供給することが可能であることを特徴とする請求項14から16までの一つに記載の装置。
- 当該の反応ユニット(30)または反応室、あるいは第一反応室(30' )が、二段(20a,20b)または二つの部分(20a' ,20b' )から構成される、少なくとも一つのガス発生器ユニット(20)を前置し、このガス発生器ユニット(20)に配置または前置され、かつ高圧を生成するために配備された、少なくとも一つの電気回路(22)を用いて、二酸化窒素(NO2 )ならびにオゾン(O3 )を生成することを特徴とする請求項11から17までの一つに記載の装置。
- 当該のガス発生器ユニット(20)および/または、分離ユニット(40)または分離室あるいは第二反応室(40' )に、少なくとも一つの12ボルトの電圧源の形の、少なくとも一つのエネルギー源(24)または少なくとも一つの低エネルギー源を配置または前置することを特徴とする請求項11から18までの一つに記載の装置。
- 当該の反応ユニット(30)または反応室、あるいは第一反応室(30' )、および/または再循環ユニット(50)または再循環室に、燃料ポンプユニット(60)を後置し、それを用いて、当該の燃料、あるいは不安定な水、あるいは亜硝酸アンモニウム(NH4 NO2 )および/または硝酸アンモニウム(NH4 NO3 )を、
少なくとも一つの燃料電池、および/または
少なくとも一つの燃料バッファー貯蔵器、および/または
少なくとも一つの燃料バッファータンク(70)、あるいは
第二反応室(40' )
に送出することが可能であることを特徴とする請求項11から19までの一つに記載の装置。
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