JP4323398B2 - 車両用乗員保護装置 - Google Patents
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Description
この種の車両用乗員保護装置には、例えば、ピラーからルーフの側縁にかけてルーフサイドエアバッグを収納し、一定以上の衝撃力を受けたときにルーフサイドエアバッグをサイドガラスに沿ってカーテン状に膨出するようにした技術が開発されている(例えば、特許文献1参照。)。
このような車両用乗員保護装置によれば、車体側方から一定以上の衝撃力を受けたことをセンサが検出したときに、インフレータがガスを発生することで、ルーフサイドエアバッグをサイドガラスに沿って車室側へ膨張させることができる。
すなわち、インナチューブ内にガスを流したときに、このガスの脈流でインナチューブの暴れを防止することができる車両用乗員保護装置が望まれる。
図1は本発明に係る車両を車室側から見た側面図であり、車両10に車両用乗員保護装置50を備えたことを示す(ルーフサイドエアバッグ53を展開した状態)。なお、車両用乗員保護装置50については車両10の右側に配置した構成だけを示す。左側の車両用乗員保護装置50も右側と同様の構成なので、説明を省略する。
膨張して車室11内に展開したルーフサイドエアバッグ53は、各サイドガラス31〜33を覆うとともに、各座席12〜14に座っている乗員Maの特に頭部Heを保護することができる。
図1及び図2に示すように、供給管52は、インフレータ51からルーフサイドエアバッグ53にガスを供給するガスパイプである。インフレータ51及び供給管52は、車体前後方向(紙面の左右方向)に延ばしてルーフサイドエアバッグ53に並列に配置している。
また、車体20は前部に設けたフロントピラー21の車室11側に、一定のピラー空間部S2を有してピラーガーニッシュ54を取付け、ピラー空間部S2にルーフサイドエアバッグ53の前部を収納したものである。
図2に示すように、固定機構63は、第1取付ブラケット151と第2取付ブラケット152とからなる。
図1及び図3に示すように、ルーフサイドエアバッグ53は気密性を有した布製等の、柔軟性を有するシートからなり、(1)車室前後方向の略中央に配置した、前後2個のガス入口部71F,71Rと、(2)ガス入口部71F,71Rからルーフ空間部S1に沿って車室前後方向に延びた前後2個のガス主流路72F,72Rと、(3)これらのガス主流路72F,72Rに個別に通して、前後2個のガス入口部71F,71Rに一端を個別に連通した、前後2個のインナチューブ73F,73Rと、(4)前のインナチューブ73Fに、前のガス主流路72Fを介して連通し、前部座席12に対応する位置で膨張する前部バッグ部74Fと、(5)後のインナチューブ73Rに、後のガス主流路72Rを介して連通し、中間座席13に対応する位置で膨張する中間バッグ部74Mと、(6)後のインナチューブ73Rに、後のガス主流路72Rを介して連通し、後部座席14に対応する位置で膨張する後部バッグ部74Rとを、一体に備える。
これらの膨張部75a〜75cは、前端の前部膨張部75a、中間の中間膨張部75b、後端の後部膨張部75cを1列に配列した構成である。前部膨張部75aと中間膨張部75bとは互いに密着し、中間膨張部75bと後部膨張部75cとは互いに密着している。
前部膨張部77aは、前下端の開口を上部連通管78Aを介して後のガス主流路72Rの後端に連通するとともに、前下端の開口を下部連通管78Bを介して中間バッグ部74Mにおける後部膨張部76cの後部開口に連通したものである。
後部膨張部77bは、前下端の開口を前部膨張部77aの後下端の開口に連通したものである。
前部非膨張部79Aは、紐状又はバンド状の前ストラップ81を備える。後部非膨張部79Bは、紐状又はバンド状の後ストラップ82、及びスリット83を備える。
図3において、86F,86Rは前後2個のインナチューブ73F,73Rに各々開けた噴出孔である。
図5において、車両用乗員保護装置50の収納構造を更に詳しく説明する。上述したように車体20は、ルーフ26における側部コーナ26aで車室11側にルーフ空間部S1を有し、このルーフ空間部S1にインフレータ51、供給管52、折り畳んだ状態のルーフサイドエアバッグ53を収納したものである。
ここで、ルーフ空間部S1は、ルーフ26における側部コーナ26aと、ルーフ26の内張りとなるルーフライニング84との間に形成されたスペースである。
このように折り畳まれた状態のルーフサイドエアバッグ53は、バッグ用ブラケット92によってルーフサイドレール25に取り付けることができる。
バッグ用ブラケット92と供給管用ブラケット94とボルト95との組合せ構造は、車体20に対する固定機構64を成す。
バッグ用ブラケット92とインフレータ用ブラケット93とボルト95との組合せ構造は、車体20に対する固定機構65を成す。
図6及び図7に示すように、ルーフサイドエアバッグ53は、このバッグ53における車室前後方向の略中央に配置した前後2個のガス入口部71F,71Rと、これら2個のガス入口部71F,71Rにおける各近傍同士を連結したブリッジ部87とを、備えたことを特徴とする。
前後に延びる2個の接続管部52b,52bを、ガス入口部71F,71Rに差し込んでバンド102,102にて止めることで、互いに連結することができる。
Claims (1)
- 車体のルーフにおける側部コーナで車室側に、車体前後方向に細長い一定の空間部を有し、この空間部にルーフサイドエアバッグを収納し、一定以上の衝撃力を受けてインフレータが発生したガスにより、ルーフサイドエアバッグをサイドガラスに沿って車室側へ膨張させるようにした車両用乗員保護装置において、
前記ルーフサイドエアバッグは、車室前後方向の略中央に配置した前後のガス入口部と、前記インフレータで発生させたガスを導くガス主通路と、このガス主通路に連通させることで膨出させる複数のチャンバと、前記ガス主通路に収納することで前記複数のチャンバに前記ガスを分配するインナチューブと、からなり、
前記インナチューブに、前記ガスの脈動によるインナチューブの暴れを防止してインナチューブの所定形状を維持する姿勢安定部材を設け、
前記姿勢安定部材は、気密性を有した布製等の柔軟性を有するシートを、管状に丸めて縫製することで形成した直管のインナチューブの縁に、鋼製の丸棒からなるロッドを芯金として沿わせた構成であり、
前記前後のガス入口部は、前記ガス主流路の中央側の端部を、細長い管状に形成したものであり、これらの管の中に前記インナチューブの端部を、気密性を有して嵌合するとともに、前記ガス入口部は、前記ガス主流路の細長い管と前記インナチューブの端部との二重管であり、車室前後方向に同心に配列されたことを特徴とする車両用乗員保護装置。
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