JP4301491B2 - 電動機制御システムの自律設計方法及び自律設計装置並びに電動機制御システム - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、機台振動を有する制御対象に対する位置指令パラメータもしくは位置指令と補償器の両方のパラメータを自律設計する電動機制御システムの自律設計方法及び自律設計装置並びに電動機制御システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
電子部品自動装着機等に代表される設備機械においては、電動機と電動機に接続された駆動機構と、電動機と電動機に接続された駆動機構を支える機台で構成される制御対象がばね特性を有する場合、その加減速動作により、機構振動が発生し、位置決め時間の増大や位置決め精度の劣化を招き、更には機台振動の発生により、機械周辺環境へ悪影響を及ぼす場合もある。
【０００３】
これらの機台振動を有する位置決め制御問題に対し、サーボ制御手法による解決策を模索した場合、次のような幾つかの手法が考えられる。
【０００４】
（Ａ）状態フィードバック制御
機台振動を不可観測な状態量とおき、一部観測量からオブザーバやカルマンフィルタ等を用いた状態推定器と最適レギュレータ等を組み合わせて状態フィードバック制御を行う。
【０００５】
（Ｂ）フィードフォワード制御
機台振動の伝達特性を考慮した上で、その振動を軽減させられる補償器を設計する。また、機台振動が制御量に陽に現れる場合は、制御量までの伝達特性をモデル化し、二自由度モデルマッチング制御や零位相差制御に適用させる。
【０００６】
（Ｃ）目標軌道（位置指令）の工夫
各々の位置指令生成アルゴリズムにより、目標軌道を設計する時にその位置指令が持つパワースペクトル分布特性を解析し、機台振動を抑制できるような位置指令アルゴリズムとそのパラメータを選択する。
【０００７】
（Ｄ）オートチューニング
補償器のパラメータをオートチューニングする（下記特許文献１参照）。また、オンライン同定機構を併用する。
【０００８】
【特許文献１】
特開２００１−８４７７号公報（第２頁〜第５頁等）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
上述した（Ａ）〜（Ｄ）の手法の中から適当な手法を選択して適用することにより、機台振動抑制効果を向上させることが期待できるが、一方で十分な成果が上げられない可能性もある。
【００１０】
各々の制御手法の特性に目を向けてゆくと、例えば（Ａ）や（Ｂ）の手法は、位置指令の軌道が予め何らかの方法で設計されていることが前提であるため、得られる結果がその軌道に依存してしまうという問題がある。
【００１１】
一方、（Ｃ）の手法については、位置指令の軌道に可動部が完全追従すれば、可動部の駆動特性も所望のスペクトル分布を有することになるが、制御則との組み合わせにおいて、電動機のピークトルク等の機械の制約条件を満足し、かつ前述の機械周辺環境への悪影響や位置決め精度劣化の問題に対する最適解を与える位置指令の軌道を探し出すには、位置指令の特性だけに着眼するのでは不十分なことが多い。また、完全追従方式等の制御則を適用しない場合は、可動部の駆動特性は位置指令の特性と異なるということもあり、実際には所望の特性を得るために試行錯誤の領域が存在している。つまり、補償器と位置指令を個別に設計する従来の枠組みでは、制御仕様を満足する最適解を探索するのが容易ではなかった。
【００１２】
（Ｄ）の手法に関しても、同様のことが言え、従来の枠組みで導出された解が必ずしも最適解に成り得ていない状況にあった。
【００１３】
また、機台振動を有する位置決めシステムにこれらの手法を適用する際に、制御目標に対する明確な設計規範を有する手法は過去において特に見受けられず、そのことが、試行錯誤による設計作業を更に困難とさせる要因にもなっていた。
【００１４】
本発明はこれらの事情を考慮してなされたものであり、従ってその目的は、機台振動を有する制御対象に対する位置指令と補償器の両方のパラメータを設計する作業時間を短縮できる電動機制御システムの自律設計方法及び自律設計装置並びに電動機制御システムを提供することにある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の電動機制御システムの自律設計方法及び自律設計装置は、電動機で駆動される装置を搭載した機台の振動を有する制御対象に対し、前記電動機の回転位置又は前記装置の可動部の位置情報を用いて位置指令を演算し、出力する位置指令生成部と位置制御部とを兼ね備えた位置決め制御系を構成したものにおいて、
前記位置制御部は、
(1) 前記位置指令を入力とし、電動機電流指令を出力する第１のフィードフォワード補償器と、
(2) 前記位置指令を入力とし、新たな位置指令を出力する第２のフィードフォワード補償器と、
(3) 前記第２のフィードフォワード補償器の出力と電動機回転位置もしくは可動部の位置情報との差を入力とし、電動機電流指令を出力するフィードバック補償器と、
(4) 前記第１のフィードフォワード補償器の出力と前記フィードバック補償器の出力との和を最終的な電動機電流指令として出力する演算器とを備え、
前記可動部の移動距離に対して、前記位置指令生成部から出力する位置指令の軌道を決定するパラメータのうちの移動距離を除く全てのパラメータと、前記第１及び第２の両フィードフォワード補償器内で設計された目標値追従特性を規定するパラメータとを、最適化手法である遺伝アルゴリズムを用いて同時最適化パラメータとして自律設計するようにしたものである（請求項１，６）。このようにすれば、機台振動を有する制御対象に対する位置指令と補償器の両方のパラメータを比較的短い時間で自律設計することができる。しかも、諸々の条件により、系の伝達特性が変化する場合においても、位置指令と補償器の両方のパラメータを安定して自律設計することができる。
【００１６】
本発明のように、最適化手法として遺伝アルゴリズムを用いれば、比較的少ない測定数でも、精度の良いパラメータを設計することができる。
遺伝アルゴリズムの処理は、次のような工程を経て行われる（請求項２）。
【００１７】
［初期工程］
前記位置指令生成部から出力する位置指令の軌道を決定するパラメータのうちの移動距離を除く全てのパラメータと、前記第１及び第２の両フィードフォワード補償器内で設計された目標値追従特性を規定するパラメータの両方を保存するための染色体から構成される、決められた個体数分の初期集団を生成する。
【００１８】
［第一工程］
それぞれの個体に対するシミュレータ回路部による位置決め制御量の応答と、電動機回転位置もしくは可動部の位置情報の応答と、機台振動の加速度応答と、電動機電流指令とを評価関数の入力値として用いて適応度を評価する。
【００１９】
［第二工程］
適応度に基づき評価の高い個体が多く残るように親個体を選択する。
【００２０】
［第三工程］
第二工程で選択された親個体の染色体を交叉させて、次世代の染色体候補を生成する。
【００２１】
［第四工程］
前記第三工程で生成された次世代の染色体候補に対し、突然変異を判定し、実行した結果を次世代の染色体候補に反映させる。
【００２２】
［第五工程］
集団内で最も適応度の良い個体はそのまま親個体に残すエリート保存を行い、それ以外は次世代の染色体候補を親個体の染色体に保存する。
【００２３】
［第六工程］
所定の世代数まで第一工程から第五工程を繰り返す。
【００２４】
［第七工程］
所定の試行回数まで初期工程から第六工程まで繰り返し、終了後に最も適応度の良い個体の染色体情報を前記位置指令生成部から出力する位置指令の軌道を決定するパラメータのうちの移動距離を除く全てのパラメータと前記第１及び第２の両フィードフォワード補償器内で設計された目標値追従特性を規定するパラメータの同時最適化パラメータとして位置決め制御系へ提供する。
以上の工程を経て、可動部の移動距離に対して、前記位置指令生成部から出力する位置指令の軌道を決定するパラメータのうちの移動距離を除く全てのパラメータと、前記第１及び第２の両フィードフォワード補償器内で設計された目標値追従特性を規定するパラメータが最適化される。
【００２５】
更に、前記第一工程で適応度を評価する際に、電動機回転位置もしくは可動部の位置情報ならびに位置決め制御量が指定移動時間内に目的位置に対する指定位置誤差内に到達しない場合にペナルティを与える評価規範と、電動機電流指令が飽和した場合にペナルティを与える評価規範と、電動機回転位置ならびに可動部の位置情報ならびに位置決め制御量が目的位置に対して、指定オーバシュート量を超えた場合にペナルティを与える評価規範と、機台加速度の絶対値積分値をペナルティとして与える評価規範を持ち合わす評価関数を用いることにより適合度を評価するようにすると良い（請求項３）。このように４種類の評価規範を組み合わせた評価関数を用いれば、適合度を精度良く評価することができる。
【００２６】
また、シミュレータ回路部は、(a) 電動機電流指令から制御量位置までの第１の伝達特性と、(b) 電動機電流指令から電動機回転位置もしくは可動部の位置までの第２の伝達特性と、(c) 電動機電流指令から前記制御対象の所定箇所に計測器を取り付けた際に観測できる機台振動加速度までの第３の伝達特性とを備え、前記各個体に保存された前記位置指令生成部から出力する位置指令の軌道を決定するパラメータのうちの移動距離を除く全てのパラメータと前記第１及び第２の両フィードフォワード補償器内で設計された目標値追従特性を規定するパラメータを反映させた前記位置指令生成部のパラメータと前記位置制御部の各補償器を用いて、位置決め制御量と、前記位置制御部内の以下の(1) 〜(6) の信号と、
(1) 位置指令
(2) 電動機回転位置もしくは可動部の位置情報
(3) 前記第１のフィードフォワード補償器から出力する電動機電流指令
(4) 前記第２のフィードフォワード補償器から出力する新たな位置指令
(5) 前記フィードバック補償器から出力する電動機電流指令
(6) 前記第１のフィードフォワード補償器の出力と前記フィードバック補償器の出力との和により得られる最終的な電動機電流指令
前記制御対象の所定箇所に計測器を取り付けた際に観測できる機台振動を再現できるように構成すると良い（請求項４，７）。このようにすれば、機台振動抑制効果を高めた位置指令と補償器の両方のパラメータを自律設計することができる。
【００２７】
また、出荷後の機台の設置状況（床の硬さ等）によって機台振動特性が変化するという事情を考慮して、機台振動の固有振動数と減衰係数を同定し、前記シミュレータ回路部の前記第１乃至第３の各伝達特性が、機台固有振動数に依存した振動を表現するモードパラメータを包含する場合に、前記モードパラメータの固有振動数と減衰係数を前記同定した固有振動数と減衰係数に補正する機台振動同定手段を設けると良い（請求項５，８）。このようにすれば、出荷後の機台の設置状況（床の硬さ等）によって機台振動特性が変化しても、それに応じてシミュレータ回路部の特性を補正することで、機台の設置状況（機台振動特性の変化）を考慮した位置指令と補償器の両方のパラメータを自律設計することができる。
【００２８】
本発明の技術的思想の適用範囲は、電動機制御システムの自律設計方法や自律設計装置のみに限定されず、電動機制御システム自体にも適用可能である。
【００２９】
本発明を電動機制御システムに適用する場合は、上述した自律設計装置と、この自律設計装置より提供されたパラメータを用いた位置指令生成部の位置指令と自律設計装置より提供されたパラメータを用いた位置制御部の各補償器により電動機電流指令又はトルク指令を提供する位置決め制御装置を兼ね備えた電動機制御システムとして構成しても良い（請求項９）。このようにすれば、優れた自律設計機能付きの電動機制御システムを構成することができる。
【００３３】
【発明の実施の形態】
本発明は、図１の概念図に基づいて実施される。位置決め制御装置１１は主に位置指令生成部１２、位置制御部１３及びパラメータ記憶部１４から構成されている。機台１５（図２参照）と一体となった制御対象１６は、剛体系もしくは電動機１７と可動部１８との間にばね特性を有する共振振動系であり、また、機台１５は可動部１８の加減速動作時に発生する負荷トルクにより、弾性変形を起こし、更には負荷トルクの反作用を吸収しきれない場合には機台１５の固有振動数に依存した振動を起こす場合がある。
【００３４】
この状況下で、本発明は、各請求項で記述した制御仕様に基づき、位置指令パラメータもしくは位置指令と補償器の両方のパラメータの最適化を行う。この最適化を行う際には自律設計装置１９（自律設計手段）を用いる。この自律設計装置１９では、遺伝アルゴリズム（以下「ＧＡ」と略記する）を採用し、更に、位置指令と補償器の同時最適化処理を可能としている。
【００３５】
ここで、自律設計装置１９で用いるＧＡ処理の基本概念について説明する。このＧＡ処理は、図３に示すＧＡ処理のフローチャートに従って、次のような工程を経て行われる。
【００３６】
［初期工程］
位置指令生成パラメータもしくは位置指令生成パラメータと補償器パラメータの両方を保存するための染色体から構成される、決められた個体数分の初期集団を生成する（Ｓ１）。
【００３７】
初期集団を構成する染色体には最適化を行うパラメータが設定されるが、この際、位置指令と補償器の同時最適化を可能とするために、ある特定の移動距離において位置指令の軌道を規定する各パラメータと、補償器の特性を規定する各パラメータを染色体情報として保有することができるようになっている。
【００３８】
［第一工程］
それぞれの個体に対するシミュレータ回路部２２による応答結果を評価関数の入力値として用いて適応度を評価する（Ｓ２）。
【００３９】
［第二工程］
適応度に基づき評価の高い個体が多く残るように親個体を選択する（Ｓ３）。この際、特定の移動距離もしくは複数の移動距離に対して、（１）位置決め仕様を満足し、（２）機台振動抑制に関する制御目標を考慮し、（３）動作上の安全性を保証するようなパラメータが適合度の高いものとなるように、評価関数は、以下の三種類の評価規範（Ａ）〜（Ｃ）を持ち合わせた評価関数が用いられる。
【００４０】
（Ａ）位置決め仕様を満足しない場合にペナルティを与える評価規範
（Ｂ）動作上危険を及ぼす可能性のある場合にペナルティを与える評価規範
（Ｃ）位置決め仕様を満足しているものの、位置決め性能と機台振動抑制性能を劣化させてしまう要因に対しペナルティを与える評価規範
【００４１】
評価関数の性質上、それの入力値は位置決め制御量と位置決め制御装置１１内で採取可能な信号と機台加速度応答が用いられる。この評価関数への入力値はシミュレータ回路部２２により、再現させている。例えば，ＧＡ処理過程で動作上危険を及ぼす可能性のあるパラメータが生成されても、制御対象１６を損傷させる心配はない。また、制御対象１６が製品として出荷された後には位置決め制御装置１１では採取できない応答に対しても再現できることから、自律設計装置１９は製品の試作段階から量産出荷後の全ての状況において適用可能となる。
【００４２】
また、シミュレータ回路部２２内の機台振動特性を規定するパラメータは、自律設計装置１９内にある機台振動同定部を介して様々な条件により変化する機台振動応答に応じて変更させることが可能である。
【００４３】
［第三工程］
第二工程で選択された親個体の染色体を交叉させて、次世代の染色体候補を生成する（Ｓ４）。
【００４４】
［第四工程］
前記第三工程で生成された次世代の染色体候補に対し、突然変異を判定し、実行した結果を次世代の染色体候補に反映させる（Ｓ５）。
【００４５】
［第五工程］
集団内で最も適応度の良い個体はそのまま親個体に残すエリート保存を行い、それ以外は次世代の染色体候補を親個体の染色体に保存する（Ｓ６）。
【００４６】
［第六工程］
任意の世代数まで第一工程から第五工程を繰り返す（Ｓ７）。
【００４７】
［第七工程］
任意の試行回数まで初期工程から第六工程まで繰り返し、終了後に最も適応度の良い個体の染色体情報を位置指令最適化パラメータもしくは位置指令と補償器の同時最適化パラメータとして位置決め制御装置１１へ提供する。
【００４８】
《実施形態（１）》
本発明を図２に示す装置に適用した実施形態（１）を説明する。図２に示す装置は、サーボモータ１７（電動機）によってボールねじ２０を駆動してテーブル１８（可動部）をスライド移動させる、いわゆるボールねじシステムを機台１５に搭載した構成となっている。本実施形態（１）では、このボールねじシステムの位置決め制御装置１１を図４のように構成した。パラメータ記憶部１４は自律設計装置１９と接続されており、また、位置指令生成部１２と位置制御部１３へ必要なパラメータを転送する。位置指令生成部１２は変形正弦曲線のアルゴリズムが搭載されており、Ｌ、Ｔ、Ｔｍａにより位置指令の軌道が決定される。ここで、Ｌは移動距離（パルス）、Ｔは移動時間（サンプル数）、Ｔｍａは加速時間に対する動作開始から最高加速度に到達するまでの時間の割合（＝減速時間に対する最高減速度から停止するまでの時間の割合）である。ただし、１サンプルを位置決め制御装置１１内の制御周期とする。
【００４９】
位置制御部１３には、電動機エンコーダの信号を位置情報として入力し、補償器演算結果を電動機電流指令（トルク指令）として出力するセミクロ−ズドループを構成している。補償器は既約分解表現に基づく二自由度制御系が構成されている。
【００５０】
図４において、Ｄ（ｓ）／Ｎａ（ｓ）は、電動機電流指令からテーブル１８までの近似伝達特性の逆特性であり、Ｎｍ（ｓ）／Ｎａ（ｓ）は、電動機１７の位置からテーブル１８までの近似伝達特性の逆特性である。そして、Ｋ（ｓ）は、Ｄ（ｓ）／Ｎａ（ｓ）とＮｍ（ｓ）／Ｎａ（ｓ）をプロパーにし、かつ、機台１５の振動を抑制するように目標値追従特性を変更させたフィルタである。図４において、Ｋ（ｓ）・Ｄ（ｓ）／Ｎａ（ｓ）は特許請求の範囲でいう第１のフィードフォワード補償器に相当し、Ｋ（ｓ）・Ｎｍ（ｓ）／Ｎａ（ｓ）は特許請求の範囲でいう第２のフィードフォワード補償器に相当する。また、Ｃｐｏｓ（ｓ）は、テーブル１８の位置や駆動条件に依存しないロバスト安定なフィードバック補償器（例えばＰＩＤ補償器、Ｈ∞補償器等）である。尚、ｓはラプラス変換演算子を示す。
【００５１】
位置制御部１３はディジタル制御を行っているため、各々の補償器は何らかの離散化手法を用いて実装されている。ここで、自律設計装置１９と位置決め制御装置１１と電動機電流増幅装置は、必ずしも別々のハードウェアに分離して構成したものに限らず、一つのハードウェア内に一つもしくは複数の数値演算装置を用いて構成するようにしても良く、ハードウェア構成を限定するものではない。
【００５２】
この位置決め制御装置１１において、移動距離８７１２パルスに対して、テーブル１８・電動機１７の位置決め時間１６０サンプル、位置決め完了幅６０パルスを要求位置決め仕様として設定し、機台振動抑制に関しては、前述した従来の問題の解決策として、駆動時に発生する機台振動のエネルギーの総和を出来るだけ少なくするように駆動させることを目標とする。今回、各パラメータをチューニングするにあたり、Ｄ（ｓ）／Ｎａ（ｓ）、Ｎｍ（ｓ）／Ｎａ（ｓ）、Ｋ（ｓ）は固定とし、変形正弦曲線のパラメータＴ，ＴｍａとＫ（ｓ）を規定するパラメータを可変とする条件を設けた。
【００５３】
まず、自律設計装置１９を用いずに手動設計で補償器パラメータと位置指令パラメータのチューニングを行った。補償器を設計するにあたり、電動機電流指令から図２の箇所Ａから採取した機台加速度応答までの伝達特性を測定したところ、図５の通りとなった。機台振動の一次モードの固有振動数が約２９Ｈｚであることから、その帯域のゲインを落とし込むような特性を持つようにＫ（ｓ）を設計した。Ｋ（ｓ）・Ｄ（ｓ）／Ｎａ（ｓ）とＫ（ｓ）・Ｎｍ（ｓ）／Ｎａ（ｓ）の伝達特性を図６と図７に示す。
【００５４】
補償器パラメータを決定後、図２のテーブル１８の位置がボールネジ２０の中央にある時に位置決め仕様を満たしつつ、駆動時に発生する機台振動のエネルギー和を減少させるような変形正弦のパラメータを探索したところ、以下のようなパラメータとなった。
Ｔ＝１０６
Ｔｍａ＝０．１
【００５５】
以上説明した手動設計による位置決め応答と機台振動応答の測定結果を図８に示す。
次に、自律設計装置１９で補償器パラメータと位置指令パラメータのチューニングを行った。ＧＡ処理を行う際に、以下の内部変数を設定する。
【００５６】
・最大個体数→Ｎ
・１個体中の染色体数
・ＧＡ処理中の最小評価値
・染色体長（ｂｉｔ数）
・染色体の取り得る最大値（ここでは２の染色体長乗−１）
・交叉確率（０〜１．０，ここでは、０．９）
・突然変異確率（０〜１．０，ここでは、０．０３）
・個体番号（０≦ｊ≦Ｎ）
・エリート個体番号
・染色体
・親染色体
・次世代の染色体候補
・個体の評価値
・最大世代数
・世代数
・最大試行回数→Ｍ
・試行回数→ｉ（１≦ｉ≦Ｍ）
・各試行毎において最も適合度が高かった個体の染色体情報
【００５７】
染色体には変形正弦曲線のパラメータＴ，Ｔｍａと、Ｋ（ｓ）を規定するパラメータが保存されており、それらは任意ビット長のバイナリで表現されている。
【００５８】
染色体バイナリデータは、その最小値を最適化パラメータの探索範囲における最小値とし、探索範囲の最大値までを染色体のｂｉｔ数分の分解能で表現できる構造となっている。各々の個体に初期保存される染色体は、ある一つの個体には手動設計で用いたパラメータ群が設定されており、それ以外はランダムに生成した。
【００５９】
ＧＡ処理の第一工程で用いられるシミュレータ回路部２２の構成とＧＡ処理部２１ならびに機台振動同定部２３（機台振動同定手段）との関係は図９のように表される。
【００６０】
ここで、Ｔ_ｉｊ，Ｔｍａ_ｉｊは、ｉ番目の試行におけるｊ番目の個体に保存されている染色体情報で規定される変形正弦曲線のパラメータＴ，Ｔｍａである。
Ｋ_ｉ （ｓ）は、ｉ番目の試行におけるｊ番目の個体に保存されている染色体情報で規定される補償器パラメータで設計されたＫ（ｓ）である。
【００６１】
Ｎａｋ（ｓ）／Ｄｋ（ｓ）は、テーブル１８がｋ番目の区分に存在する時の電動機電流指令からテーブル１８の位置までの伝達特性である（特許請求の範囲でいう第１の伝達特性に相当）。
Ｎｍｋ（ｓ）／Ｄｋ（ｓ）は、テーブル１８がｋ番目の区分に存在する時の電動機電流指令から電動機１７の位置までの伝達特性である（特許請求の範囲でいう第２の伝達特性に相当）。
Ｇｂａｓｅｋ（ｓ）は、テーブル１８がｋ番目の区分に存在する時の電動機電流指令から機台加速度までの伝達特性である（特許請求の範囲でいう第３の伝達特性に相当）。
【００６２】
ただし、ボールねじシステムがテーブル１８の位置により伝達特性が変化することを考慮し、テーブル１８の可動領域を幾つかの区分に分け、その区分を番号で識別することによりテーブル１８のおおよその位置が一義的に決まることを前提としており、ここではｋ番目の区分が、ボールねじ２０の中央付近であることを示している。
【００６３】
シミュレータ回路部２２の位置指令生成部は、図４の位置決め制御装置１１と同一の演算方法で実現する。補償器も同様である。電動機電流指令以降の制御対象は、今回は連続時間系で表現し、状態の微分係数を数値積分して連続状態を計算している。ただし、実機応答を再現するものであれば、特に実現方式に拘るものではない。例えば、位置制御部１３のサンプリング周期の零次ホールドで離散化したパルス伝達関数や状態空間モデルで演算することも可能である。機台加速度は、図２に示した計測箇所Ａの応答を再現するようにシミュレータ回路部２２内で設定さている。
【００６４】
また、機台振動の測定個所は必ずしも図２に示したような箇所Ａに限定されるわけではなく、シミュレータ回路部２２で応答を再現できるという条件下で、振動抑制したい箇所は任意に設定できるものとする。機台振動同定部は機台の固有振動数と減衰係数を推定し、電動機電流指令以降の伝達特性を更新させることが出来る。これの実施例は後述する。
【００６５】
ＧＡ処理部２１からｉ番目の試行におけるｊ番目の個体の染色体情報を受信し、バイナリデータをシミュレータ回路部２２で用いるパラメータデータに変換した後、シミュレータ回路部２２により、時間応答を演算する。このシミュレータ回路部２２の出力結果である電動機位置応答、テーブル位置応答、機台加速度応答、電動機電流指令は適応度の評価に用いるため、ＧＡ処理部２１へ転送される。このＧＡ部２１に転送されたシミュレータ回路部２２の出力結果を用いて、ｉ番目の個体の適合度を調べる。適合度は複数の評価規範によって構成される評価関数を用いて得られる評価値により判明する。今回設定した制御目標に対し、以下のような評価規範をもつ評価関数を設定した。
【００６６】
（１）位置決め条件（位置決め時間と位置決め完了幅）を満足しない場合、評価値に大きなペナルティを加える。
（２）電動機電流指令が飽和してしまった場合、評価値に大きなペナルティを加える。
（３）位置決め応答波形に対して３０パルス以上オーバーシュートした場合、そのオーバーシュート量の総和に所定の重み値を乗じた値を評価値に加える。
（４）機台加速度の絶対値積分値を評価値に加える。
【００６７】
ここで、（１）は制御仕様を満足しない場合にペナルティを与える評価規範、（２）は動作上危険を及ぼす可能性のある場合にペナルティを与える評価規範、（３），（４）は位置決め仕様を満足しているものの、位置決め性能と機台振動抑制性能を劣化させてしまう要因に対してペナルティを与える評価規範である。評価値は初期値を０とし、（１）から（４）の評価規範に基づいて構成された評価関数により得られる。この評価値が小さいほど適合度が高いことを示す。全ての個体の評価値が出揃った後、第二工程に移行し、トーナメント方式で最大個体数分の親染色体を生成する。
【００６８】
次に、第三工程で次世代の染色体候補を、０から１の範囲で設定できる交叉確率に基づいて実施される親染色体同士の多点交叉処理により生成する。
【００６９】
第四工程で、次世代の染色体候補を、０から１の範囲で設定できる突然変異確率に基づいて実施される突然変異処理によりｂｉｔ反転処理を実施する。
【００７０】
第五工程では、その世代の中で最も評価値の小さかった個体番号をエリート個体番号として保存し、その番号以外の個体の染色体を次世代の染色体候補に上書き保存する。
【００７１】
第六工程では、最大世代数まで到達しない場合は次世代へ更新し、第一工程へ戻す。最大世代数まで到達した場合には、その試行において最も適合度が高かった個体の染色体情報を保存し、第七工程へ移る。
【００７２】
第七工程では、最大試行回数まで到達しない場合は試行回数を更新し、初期工程へ戻す。最大試行回数まで到達した場合には、各々の試行において最も適合度の高かった個体を比較し、その中でも最も適合度の高い個体に保存されている染色体情報を自律設計結果として位置決め制御装置１１へ受け渡す。
【００７３】
以上の方法で最大個体数３０，最大世代数３０、最大試行回数１０回としてＧＡ処理を行った。図１０に各々の試行における最小評価値を示す。二回目の試行における評価値が最小であることから、その評価値を得た個体の染色体情報が第七工程で位置決め制御装置１１へ受け渡されることとなる。自律設計装置１９で得られた変形正弦曲線のパラメータ値は、Ｔ＝１４２、Ｔｍａ＝０．４１となった。同様にして得られたＫ（ｓ）のパラメータを用いて設計されたＫ（ｓ）・Ｄ（ｓ）／Ｎａ（ｓ）とＫ（ｓ）・Ｎｍ（ｓ）／Ｎａ（ｓ）の伝達特性は図１１と図１２のように測定された。
【００７４】
自律設計パラメータで実機を動かした結果を図１３に示す。位置決め応答に関しては位置決め仕様を満足しており、手動設計と比較して同等程度の精度が得られている。また、機台振動に関しては、機台加速度の最大値が若干小さくなっていることが分かる。今回設定した、「駆動時に発生する機台振動のエネルギーの総和を出来るだけ少なくするように駆動させる」という制御目標に対する改善効果を確認するために、機台加速度のパワースペクトル密度を推定し、５Ｈｚから１００Ｋｚまでのオーバーオール値を比較した。
【００７５】
その結果、手動設計が、−２０．７２３８ｄＢ／Ｈｚに対して、自律設計は、−２１．８４６４ｄＢ／Ｈｚとなり、約２３％の振動エネルギー低減を実現できることが確認された。手動設計と自律設計のパワースペクトル密度分布を比較した結果を図１４に示す。
【００７６】
以上説明した本実施形態（１）においては、フィードフォワード補償器を手動設計した後に位置指令を設計する従来の手法の欠点（つまり機台振動抑制効果を高めるような位置指令軌道の探索範囲が最適解を得る保証もされないまま制限されてしまう欠点）を克服し、位置指令とフィードフォワード補償器を同時最適化することにより、探索範囲を拡大して、機台振動抑制性能を向上できるパラメータ群を提供できることを示した。
【００７７】
《実施形態（２）》
上記実施形態（１）を複数の移動距離に対して実施する場合、各々の移動距離に対して自律設計装置１９を適用し、得られたパラメータを位置決め制御装置１１内のパラメータ記憶部１２に保存することで、適宜パラメータを選択して駆動できる。また、これら測定結果より、移動距離に対して各々のパラメータが一義的に決まる曲線式を作成することで、自律設計装置１９により最適化しなかった移動距離に対してもパラメータを提供することができる。
【００７８】
《実施形態（３）》
上記実施形態（２）の自律設計結果を適用して複数の移動距離に対する連続動作が行われる時に補償器を切り替える場合、最適化パラメータの結果次第では、電動機電流指令値に不連続点が発生し、そのことで振動を発生してしまう可能性がある。その場合の対策方法としては、次の方法▲１▼，▲２▼のいずれかを採用すれば良い。
【００７９】
▲１▼実施形態（１）での補償器パラメータ切り替え時の電動機電流指令値の不連続点が振動発生要因にならない程度のパラメータ探索範囲を設ける。
▲２▼使用頻度の高い移動距離に対して、補償器と目標軌道の同時最適化を行い、それ以外の移動距離に対しては目標軌道だけを最適化する。
【００８０】
本実施形態（３）では、図２に対して後者の方法▲２▼を適用した例を説明する。最適化する移動距離は８７１２パルス、１６０００パルス、２４０００パルスとする。その中で８７１２パルスが最も使用頻度の高い移動距離であるとして、補償器と目標軌道の同時最適化を行い、それ以外は目標軌道だけを最適化する。８７１２パルスに対する自律設計結果は、前記実施形態（１）で説明した通りである。残り二つの移動距離に対しては、８７１２パルス移動時に得られた補償器パラメータで固定し、位置指令パラメータだけを染色体情報として設定し、最適化を行った。移動距離１６０００，２４０００パルスに対する要求位置決め仕様は、テーブル１８・電動機１７の位置決め時間を２１８，２６８サンプルとし、位置決め完了幅を共に６０パルスとする。自律設計結果として、以下の目標軌道パラメータを得た。
【００８１】
１６０００パルス時 Ｔ＝２０３ Ｔｍａ＝０．４６
２４０００パルス時 Ｔ＝２５６ Ｔｍａ＝０．５４
【００８２】
移動距離１６０００，２４０００パルスに対し、自律設計パラメータで実機を動かした時の測定結果を図１５、図１６に示す。両方とも要求位置決め仕様を満足していることが分かる。機台加速度応答に関しても、８７１２パルス時に比べ、最大値を小さく抑えられていることが分かる。５Ｈｚから１００Ｈｚまでのオーバーオール値で比較すると、１６０００パルス移動時に−２４．７４４９ｄＧ／Ｈｚ、２４０００パルス移動時に−２６．０３７９ｄＢ／Ｈｚとなり、８７１２パルス移動時に比べ、それぞれ、４８．７％、６２％の振動エネルギー低減を実現できた。
【００８３】
以上の方法で移動距離毎に目標軌道を最適化した後、前記実施形態（２）と同様に、移動距離に対して目標軌道を規定するパラメータが一義的に決まる曲線式を作成することで、自律設計装置１９により最適化しなかった移動距離に対しても目標軌道パラメータを提供することが可能である。
【００８４】
本実施形態（３）では、最も使用頻度の高い移動距離に対して、目標軌道と補償器の同時最適化を実施し、それ以外の移動距離に対しては位置指令の軌道のみ最適化を実施することにより、補償器の切り替えによる弊害を排除した。そのような場合においても、あらゆる移動距離に対して位置決め仕様を満足し、かつ機台振動抑制効果を高めるパラメータ群を提供できることを示した。
【００８５】
《実施形態（４）》
これまでの実施形態（１）〜（３）では、使用する目標軌道は変形正弦曲線に限定していた。しかしながら、それ以外の種々の目標軌道生成アルゴリズムと補償器の組み合わせで自律設計装置１９を適用し、それぞれ得た評価値を比較すれば、より広範なパラメータ探索も可能である。この作業を行う際、本発明は実機を用いずにかつ膨大なパラメータ探索を自動的に行うことからも、実機を用いてチューニングを行う場合に比べて作業時間を短縮できることが分かる。また、同時に複数の自律設計装置１９を用いることが出来る場合には大幅な作業短縮も可能である。
【００８６】
《実施形態（５）》
本発明は、制御目標に応じて、自律設計装置１９のＧＡ処理部２１の評価数を自由に設定できるものであり、それにより制御目標に適したパラメータ探索が可能である。例えば、前記実施形態（１）〜（４）では、機台振動抑制に対する制御目標を「駆動時に発生する機台振動のエネルギーの総和を出来るだけ少なくする」としていたため、ＧＡ処理部２１の評価関数に「（４）機台加速度の絶対値積分値を評価値に加える」という評価規範を設けていたが、位置決め精度の劣化の問題を考慮した制御目標にする場合には、位置決め完了付近での機台振動を重視した評価規範に変更すれば良い。
【００８７】
《実施形態（６）》
前記実施形態（１）においては、電動機電流指令以降の特性をテーブル１８の位置がボールねじ２０の中央付近に存在していることを前提としていた。従って、テーブル１８の位置により、系が大きく変化する制御対象の場合は、自律設計結果１９の位置決め応答、機台振動抑制効果のロバスト性が保証されない可能性がある。本発明によると、例えば、図２のボールねじシステムに対して、以下の方法により、テーブル１８の位置による系の変動に対するロバスト性を確保した最適化パラメータ群を提供できる。
【００８８】
▲１▼テーブル１８の位置が電動機側（左）、中央、反電動機側（右）の時の各種応答を再現する３種類のシミュレータ回路部を設定する。
▲２▼ある個体の染色体情報をそれぞれのシミュレータ回路部へ送信し、時間応答結果をＧＡ処理部へ転送する。
▲３▼３種類の時間応答結果から３つの評価値を計算し、それを合算したものをその個体値の評価値とし、後はこれまでと同様の方法で処理を行う。
【００８９】
本発明は駆動部の位置のみならず、例えば負荷変動や設置条件によりで系が変動する場合において、それらの特性が既知であれば同様の方法で最適化パラメータの探索が行えることが容易に想像できる。
【００９０】
本発明は系が変動する制御対象に対して、常に位置決め要求仕様を満足し、かつ機台振動抑制効果を考慮するようなパラメータ探索を行う際、実機を用いずに自動的にパラメータ探索が行えることからも、実機を用いてチューニングを行う場合に比べて作業時間を短縮できることが分かる。
【００９１】
《実施形態（７）》
本実施形態（７）では、機械出荷後の再チューニングを実施する。機台振動の発生状況は、機械の設置条件により変化する。これは、機台の固有振動数が機械のみならず設置箇所の鋼性にも依存するからである。前記実施形態（６）で説明した手法を用いれば、機台振動特性の変動に対するロバスト性を考慮したパラメータの探索も行えるが、変動範囲外の振動特性を有する場合には、機械出荷前にチューニングしたパラメータでは、機械出荷後には機台振動抑制性能が劣化してしまう可能性がある。
【００９２】
本実施形態（７）では、本発明を用いて機械出荷後も理想的な機台振動抑制を確保したパラメータ群を提供するシステムが構築できることを説明する。図１７、図１８は、機械出荷後のパラメータ補正システムの構成例とその処理の流れを示している。以下、処理手順について説明する。
【００９３】
（手順１）クライアントからパラメータ補正システム実行の指示をサーバへ送る。
【００９４】
（手順２）サーバは機台振動特性を同定するための動作指示をＭ／Ｃ（マシーン）内の位置決め制御装置へ送る。
【００９５】
（手順３）位置決め制御装置で動作指示を受けてＭ／Ｃを駆動させ、その時の機台振動同定に用いる実応答データを自律設計装置内のパラメータ記憶部へ転送する。
【００９６】
（手順４−１）パラメータ記憶部は機台振動同定部（手順３）で得た同定用データを転送する。
【００９７】
（手順４−２）自律設計装置内の機台振動同定部は、受信したデータを用いて機台の固有振動数と減衰係数を同定する。同定後、シミュレータ回路内にある、電動機電流指令以降の各々の特性を示す伝達特性が、機台固有振動数に依存した振動を表現するモードパラメータを包含する場合にそれの固有振動数と減衰係数を更新し、シミュレータ回路を補正する。
【００９８】
（手順４−３）自律設計装置内の制御性能診断部（制御性能診断手段）には、位置決め制御装置で使用しているパラメータ群と、そのパラメータ群で補正前のシミュレータ回路部を駆動させた時に得た評価値が予め保存されている。そのパラメータ群をシミュレータ回路部へ転送する。
【００９９】
（手順４−４）自律設計装置内のシミュレータ回路部は、転送されたパラメータ群を用いてシミュレーションを実行し、そのシミュレーション応答結果を制御性能診断部へ転送する。
【０１００】
（手順４−５）自律設計装置内の制御性能診断部は応答結果とＧＡ処理部の第一工程で用いる同一の評価関数を用いて評価値を計算する。予め保存されていた評価値と新たに得た評価値とを比較し、性能劣化率を計算する。その結果、劣化率がある一定の値を下回った場合、劣化率だけをデータ記憶部へ転送する。反対に、劣化率がある一定の値を上回った場合には、ＧＡ処理部へ位置決め制御装置で使用しているパラメータ群を転送し、自律設計の指示を行う。
【０１０１】
（手順４−６）自律設計装置内のＧＡ処理部には、前記各実施形態と同様の方法で最適化パラメータを探索し、自律設計結果をデータ記憶部へ転送する。ただし、初期工程のある特定の個体には、制御性能診断部から転送されたパラメータ群が染色体に保存されているものとする。
【０１０２】
（手順４−７）自律設計装置内のデータ記憶部は、（手順４−６）が実施された場合に、新たに自律設計されたパラメータ群とその時の評価値を転送し、制御性能診断部に保存させる。
【０１０３】
（手順５）自律設計装置内のデータ記憶部は、（手順４−６）が実施された場合に自律設計結果により得たパラメータ群を位置決め制御装置へ転送する。
【０１０４】
（手順６）自律設計装置内のデータ記憶部は、劣化率と自律設計結果により得たパラメータ群をクライアントへ転送する。クライアントは劣化率とパラメータ群を表示する。
【０１０５】
ここで、（手順４−２）の機台振動同定部ではＦＦＴや最小二乗法を用いて、機台の固有振動数と減衰係数を同定する。また、機台振動の固有振動数が電動機電流指令から位置観測量の伝達特性、例えば、前記実施形態（１）のＮｍｋ（ｓ）／Ｄｋ（ｓ）が機台固有振動数に依存した振動を表現するモードパラメータを包含している場合は、位置観測量を同定データに用いる。Ｎｍｋ（ｓ）／Ｄｋ（ｓ）がモードパラメータを包含していない場合は、機台加速度応答を採取できるセンサ入力情報を用いる。
【０１０６】
尚、上記各実施形態では、位置指令と補償器の両方を同時に最適化するようにしたが、位置指令のみを最適化するようにしても良い。
その他、本発明の適用範囲は、ボールねじシステムに限定されず、電動機を駆動源とする各種の位置決め制御装置に本発明を適用して実施できることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の概要を説明するシステム全体の概念図
【図２】本発明を適用するボールねじシステムの概念図
【図３】ＧＡ処理の流れを示すフローチャート
【図４】位置決め制御装置の構成例を示すブロック図
【図５】電動機電流指令から機台加速度応答までの伝達特性の測定結果を示す図
【図６】手動設計によるＫ（ｓ）・Ｄ（ｓ）／Ｎａ（ｓ）の伝達特性の測定結果を示す図
【図７】手動設計によるＫ（ｓ）・Ｎｍ（ｓ）／Ｎａ（ｓ）の伝達特性の測定結果を示す図
【図８】手動設計による位置決め応答と機台振動応答の測定結果を示す図
【図９】シミュレータ回路部の構成とＧＡ処理部ならびに機台振動同定部との関係を示すブロック図
【図１０】試行回数と最小評価値との関係を示す図
【図１１】自律設計で得たＫ（ｓ）・Ｄ（ｓ）／Ｎａ（ｓ）の伝達特性の測定結果を示す図
【図１２】自律設計で得たＫ（ｓ）・Ｎｍ（ｓ）／Ｎａ（ｓ）の伝達特性の測定結果を示す図
【図１３】実施形態（１）の自律設計による位置決め応答と機台振動応答の測定結果を示す図
【図１４】実施形態（１）の自律設計と手動設計のパワースペクトル密度分布を測定した結果を示す図
【図１５】実施形態（３）の自律設計による移動距離１６０００パルスでの位置決め応答と機台振動応答の測定結果を示す図
【図１６】実施形態（３）の自律設計による移動距離２４０００パルスでの位置決め応答と機台振動応答の測定結果を示す図
【図１７】実施形態（７）の機械出荷後のパラメータ補正システムの構成例とその処理の流れを示す図（その１）
【図１８】実施形態（７）の機械出荷後のパラメータ補正システムの構成例とその処理の流れを示す図（その２）
【符号の説明】
１１…位置決め制御装置、１２…位置指令生成部、１３…位置制御部、１４…パラメータ記憶部、１５…機台、１６…制御対象、１７…電動機、１８…テーブル（可動部）、１９…自律設計装置（自律設計手段）、２０…ボールねじ、２１…ＧＡ処理部、２２…シミュレータ回路部、２３…機台振動同定部（機台振動同定手段）。

Claims (9)

1. 電動機で駆動される装置を搭載した機台の振動を有する制御対象に対し、前記電動機の回転位置又は前記装置の可動部の位置情報を用いて位置指令を演算し、出力する位置指令生成部と位置制御部とを兼ね備えた位置決め制御系を構成した電動機制御システムの自律設計方法において、
   前記位置制御部は、
   (1) 前記位置指令を入力とし、電動機電流指令を出力する第１のフィードフォワード補償器と、
   (2) 前記位置指令を入力とし、新たな位置指令を出力する第２のフィードフォワード補償器と、
   (3) 前記第２のフィードフォワード補償器の出力と電動機回転位置もしくは可動部の位置情報との差を入力とし、電動機電流指令を出力するフィードバック補償器と、
   (4) 前記第１のフィードフォワード補償器の出力と前記フィードバック補償器の出力との和を最終的な電動機電流指令として出力する演算器とを備え、
   前記可動部の移動距離に対して、前記位置指令生成部から出力する位置指令の軌道を決定するパラメータのうちの移動距離を除く全てのパラメータと、前記第１及び第２の両フィードフォワード補償器内で設計された目標値追従特性を規定するパラメータとを、遺伝アルゴリズムを用いて同時最適化パラメータとして自律設計することを特徴とする電動機制御システムの自律設計方法。
2. 前記位置指令生成部から出力する位置指令の軌道を決定するパラメータのうちの移動距離を除く全てのパラメータと、前記第１及び第２の両フィードフォワード補償器内で設計された目標値追従特性を規定するパラメータの両方を保存するための染色体から構成される、決められた個体数分の初期集団を生成する初期工程と、
   それぞれの個体に対するシミュレータ回路部による位置決め制御量の応答と、電動機回転位置もしくは可動部の位置情報の応答と、機台振動の加速度応答と、電動機電流指令とを評価関数の入力値として用いて適応度を評価する第一工程と、
   前記適応度に基づき評価の高い個体が数多く残るように親個体を選択する第二工程と、 前記第二工程で選択された親個体の染色体を交叉させて、次世代の染色体候補を生成する第三工程と、
   前記第三工程で生成された次世代の染色体候補に対し、突然変異を判定し、実行した結果を次世代の染色体候補に反映させる第四工程と、
   集団内で最も適応度の良い個体はそのまま親個体に残すエリート保存を行い、それ以外は次世代の染色体候補を親個体の染色体に保存する第五工程と、
   所定の世代数まで第一工程から第五工程を繰り返す第六工程と、
   所定の試行回数まで初期工程から第六工程まで繰り返し、終了後に最も適応度の良い個体の染色体情報を前記位置指令生成部から出力する位置指令の軌道を決定するパラメータのうちの移動距離を除く全てのパラメータと前記第１及び第２の両フィードフォワード補償器内で設計された目標値追従特性を規定するパラメータの同時最適化パラメータとして前記位置決め制御系へ提供する第七工程と
   を実行する請求項１に記載の電動機制御システムの自律設計方法。
3. 前記第一工程で適応度を評価する際に、電動機回転位置もしくは可動部の位置情報ならびに位置決め制御量が指定移動時間内に目的位置に対する指定位置誤差内に到達しない場合にペナルティを与える評価規範と、電動機電流指令が飽和した場合にペナルティを与える評価規範と、電動機回転位置ならびに可動部の位置情報ならびに位置決め制御量が目的位置に対して、指定オーバシュート量を超えた場合にペナルティを与える評価規範と、機台加速度の絶対値積分値をペナルティとして与える評価規範を持ち合わす評価関数を用いることにより適合度を評価することを特徴とする請求項２に記載の電動機制御システムの自律設計方法。
4. 前記シミュレータ回路部は、
   (a) 電動機電流指令から制御量位置までの第１の伝達特性と、
   (b) 電動機電流指令から電動機回転位置もしくは可動部の位置までの第２の伝達特性と、
   (c) 電動機電流指令から前記制御対象の所定箇所に計測器を取り付けた際に観測できる機台振動加速度までの第３の伝達特性とを備え、
   前記各個体に保存された前記位置指令生成部から出力する位置指令の軌道を決定するパラメータのうちの移動距離を除く全てのパラメータと前記第１及び第２の両フィードフォワード補償器内で設計された目標値追従特性を規定するパラメータを反映させた前記位置指令生成部のパラメータと前記位置制御部の各補償器を用いて、位置決め制御量と、前記位置制御部内の以下の(1) 〜(6) の信号と、前記制御対象の所定箇所に計測器を取り付けた際に観測できる機台振動を再現することを特徴とする請求項２又は３に記載の電動機制御システムの自律設計方法。
   (1) 位置指令
   (2) 電動機回転位置もしくは可動部の位置情報
   (3) 前記第１のフィードフォワード補償器から出力する電動機電流指令
   (4) 前記第２のフィードフォワード補償器から出力する新たな位置指令
   (5) 前記フィードバック補償器から出力する電動機電流指令
   (6) 前記第１のフィードフォワード補償器の出力と前記フィードバック補償器の出力との和により得られる最終的な電動機電流指令
5. 機台振動の固有振動数と減衰係数を同定し、前記シミュレータ回路部の前記第１乃至第３の各伝達特性が、機台固有振動数に依存した振動を表現するモードパラメータを包含する場合に、前記モードパラメータの固有振動数と減衰係数を前記同定した固有振動数と減衰係数に補正することを特徴とする請求項４に記載の電動機制御システムの自律設計方法。
6. 電動機で駆動される装置を搭載した機台の振動を有する制御対象に対し、前記電動機の回転位置又は前記装置の可動部の位置情報を用いて、位置指令を演算し、出力する位置指令生成部と位置制御部とを兼ね備えた位置決め制御系を構成した電動機制御システムの自律設計装置において、
   前記位置制御部は、
   (1) 前記位置指令を入力とし、電動機電流指令を出力する第１のフィードフォワード補償器と、
   (2) 前記位置指令を入力とし、新たな位置指令を出力する第２のフィードフォワード補償器と、
   (3) 前記第２のフィードフォワード補償器の出力と電動機回転位置もしくは可動部の位置情報との差を入力とし、電動機電流指令を出力するフィードバック補償器と、
   (4) 前記第１のフィードフォワード補償器の出力と前記フィードバック補償器の出力との和を最終的な電動機電流指令として出力する演算器とを備え、
   前記可動部の移動距離に対して、前記位置指令生成部から出力する位置指令の軌道を決定するパラメータのうちの移動距離を除く全てのパラメータと、前記第１及び第２の両フィードフォワード補償器内で設計された目標値追従特性を規定するパラメータとを、遺伝アルゴリズムを用いて同時最適化パラメータとして自律設計する自律設計手段を備えていることを特徴とする電動機制御システムの自律設計装置。
7. 前記各個体に保存された前記位置指令生成部から出力する位置指令の軌道を決定するパラメータのうちの移動距離を除く全てのパラメータと前記第１及び第２の両フィードフォワード補償器内で設計された目標値追従特性を規定するパラメータを反映させた前記位置指令生成部のパラメータと前記位置制御部の各補償器を用いて、位置決め制御量と、前記位置制御部内の以下の(1) 〜(6) の信号と、
   (1) 位置指令
   (2) 電動機回転位置もしくは可動部の位置情報
   (3) 前記第１のフィードフォワード補償器から出力する電動機電流指令
   (4) 前記第２のフィードフォワード補償器から出力する新たな位置指令
   (5) 前記フィードバック補償器から出力する電動機電流指令
   (6) 前記第１のフィードフォワード補償器の出力と前記フィードバック補償器の出力との和により得られる最終的な電動機電流指令
   前記制御対象の所定箇所に計測器を取り付けた際に観測できる機台振動を再現するシミュレータ回路部を備え、
   前記シミュレータ回路部は、
   (a) 電動機電流指令から制御量位置までの第１の伝達特性と、
   (b) 電動機電流指令から電動機回転位置もしくは可動部の位置までの第２の伝達特性と、
   (c) 電動機電流指令から前記制御対象の所定箇所に計測器を取り付けた際に観測できる機台振動加速度までの第３の伝達特性と
   を備えていることを特徴とする請求項６に記載の電動機制御システムの自律設計装置。
8. 機台振動の固有振動数と減衰係数を同定し、前記シミュレータ回路部の前記第１乃至第３の各伝達特性が、機台固有振動数に依存した振動を表現するモードパラメータを包含する場合に、前記モードパラメータの固有振動数と減衰係数を前記同定した固有振動数と減衰係数に補正する機台振動同定手段を有することを特徴とする請求項７に記載の電動機制御システムの自律設計装置。
9. 電動機で駆動される装置を搭載した機台の振動を有する制御対象に対し、前記電動機の回転位置又は前記装置の可動部の位置情報を用いて、位置指令を演算し、出力する位置指令生成部と位置制御部とを兼ね備えた位置決め制御系を構成し、
   前記位置制御部は、
   (1) 前記位置指令を入力とし、電動機電流指令を出力する第１のフィードフォワード補償器と、
   (2) 前記位置指令を入力とし、新たな位置指令を出力する第２のフィードフォワード補償器と、
   (3) 前記第２のフィードフォワード補償器の出力と電動機回転位置もしくは可動部の位置情報との差を入力とし、電動機電流指令を出力するフィードバック補償器と、
   (4) 前記第１のフィードフォワード補償器の出力と前記フィードバック補償器の出力との和を最終的な電動機電流指令として出力する演算器とを備え、
   前記可動部の移動距離に対して、前記位置指令生成部から出力する位置指令の軌道を決定するパラメータのうちの移動距離を除く全てのパラメータと、前記第１及び第２の両フィードフォワード補償器内で設計された目標値追従特性を規定するパラメータを、遺伝アルゴリズムを用いて同時最適化パラメータとして自律設計する自律設計装置と、
   前記自律設計装置より提供されたパラメータを用いた前記位置指令生成部の位置指令と前記自律設計装置より提供されたパラメータを用いた前記位置制御部の各補償器により電動機電流指令又はトルク指令を提供する位置決め制御装置を兼ね備えていることを特徴とする電動機制御システム。

Images